Почему в США грузовики с капотами, а Европейские тягачи бескапотные

[@АркадийМихов-и6я]

Американские тягачи,как не крути,произведение искусства)))

[@ВладимирБатманов]

У американского тягоча +2метра жизни

[@АлександрЗаманов-у9й]

@@ВладимирБатманов Жизнь зависит не от 2х метров чугуна стали и пластика в переди. а от прокладки между рулем и сидением. и не только собственная но и окружаюших.

[@ВладимирБатманов]

@@АлександрЗаманов-у9й но и два метра капота так же не лишние

[@arcadiologanoff5164]

Ты когда-то был внутри серийного такого тягача который напрямую с фабрики. Это Как сравнивать Renault Logan это американский тягач без тюнинга внутри с Мерседесом это любой Европейский тягач внутри

[@АркадийМихов-и6я]

@Archangel какие тормоза?Вы о чем?Вы глядя на картину,определяете химичиский состав краски?

[@Ded_Travoved]

Господи, редактируй тексты , одно и тоже повторяешь , сразу ведь понятно, что это копипаст без перечитывание ...

[@Krasnovosti-ru]

"Фрэйслайнер", "сЕдельный тягач".... омг. - Просто "замечательно", когда контент делает человек далекий от темы.

[@Mr_Zloben]

а что не так с седельным тягачем?

[@alex_panzers]

и что не так с "Фрэйслайнер"? Вы сами еще дальше от темы, чем автор видео

[@lorrypartes5045]

@@Mr_Zloben седЕльный а не сЕдельный

[@lorrypartes5045]

@@alex_panzers где ты видишь в названии ФРЕЙС? учи англ язык ,пригодится..ну ,или китайский, если живешь в бешенном заболотье (рашисткой педерации)

[@LevkoDurko-ly1fn]

Деньги с "ЮТъюба" ему не пахнут!.. Чем он хуже того римского императора?!..

[@sr.nothing663]

Европа узкая и очень много правил которые ограничивают длину транспорта . Чтобы не терять ваше время

[@familyk5137]

На границе капотник через рентген не проходит. И на тех ебучих кразах далеко не под каждую рампу подъедешь, да и по городам никак.

[@ВладимирМитин-ы6э]

@@familyk5137 Всё Таки БезКапотная Компановка Грузовика Намного Практичнее И Обзорность Лучше .

[@АлексИванов-я1й]

@RRV PolimeR 💰💰💰💰💰гуляй от души😆😆😆

[@КшиштовЗануси]

Тогда нафейхоа они в России если Россия самая большая?

[@_prtchn4588]

Зачем несколько раз одно и тоже говорить 🤔?

[@Bagdosik]

это его фишка))))

[@888888888rful]

Чтобы ролик был дольше

[@Mentalist754]

Тоже бесит

[@Mentalist754]

@@888888888rful больше 10 минут удлинять ролик нет смысла

[@РоманИвченко-ь7ю]

Он прям издевается

[@ТигрСтрелец-н5х]

КРАЗ это украинского производства грузовик . А в Белоруссии производят МАЗ и БЕЛАЗ . Автор этого видео наверное многое не знает .

[@РодионВавилов-н4ь]

Это не только украинский грузовик, это так же и советский автомобиль.

[@loritoskabinski2408]

@@РодионВавилов-н4ь также , как и Урал и КамАЗ это не российские автомобили, а советские.

[@jjo1563]

Почитал верхушку интернета, и все

[@ЕвгенийВ-й3т]

Украины вообще не существует.

[@Kedr700]

@@loritoskabinski2408 УрАЛ и КамАЗ,это российские грузовые автомобили,ибо производятся в России,а не на Марсе или в Австралии!)) Но корни всех этих брендов,включая и украинский КрАЗ,ЗАЗ и т.д.родом из СССР.

[@12EC3C0F]

дослушал до урала и я окончательно понял что по стене плывет кирпич деревянный как стекло, ну и пусть себе плывет, нам не нужен пенопласт

[@zoo_fox6980]

Само видео познавательное и интересное, но вам не кажеться, что со сценарием есть проблема? Можно было бы как-то разделить видео на несколько частей, и рассказывать постепенно. Например: первая часть видео о бескопотников, а второй про копотные грузовики. Или сказать в первой части о плюсах и минусах одних, а о других. А не каждые 2-3 минуты менять тему? Хотя, я просто зритель, и моё мнение никем не учитываться. Надеюсь автор канала обратит внимание на критику. И во время просмотра у меня появился вопрос: для чего нужно было вставлять шум мотора разных грузовиков? хотя не мне судить, всё зарабатывают как хотят...

[@АндрійЗадніпрук]

Повторять, повторять на надо, не надо, с первого , с первого раза, раза понятно, понятно :)

[@inkognitoinstead5058]

Капотники топ !!! Очень брутально выглядит. + безопасней )

[@zaqwsxxswqaz3877]

"КейнВорс", "ФрейСлайнер"? Никогда не слышал!

[@baukaes9855]

🤣

[@ВиталийУхов-г3е]

Ну да дядюшка Фред удивился бы.

[@СергейХрущ-б8и]

@@ВиталийУхов-г3е спецом зашёл в комменты, что бы понять, мне одному это ухо режет или нет.

[@PA4EJIJI0gaming]

@@СергейХрущ-б8и , не одному.

[@РусланДальнобойщик]

Тоже никогда не слышал о таких,хотя в Америке живу и работаю дальнобойщиком вот уже 14 лет))))))...а вот Кенворт,Фрэдлайнер...это пожалуйста...

[@rpk8280]

Бл , что там у вас в голове? Всё смешал. Каша.

[@Psevdo5447]

Краз ето украинец а не беларус

[@Pupseg]

Был...

[@ДомінікаПанчошенко]

@@Pupseg почему был?!

[@Pupseg]

@@ДомінікаПанчошенко Потому что завод закрыт.

[@ДомінікаПанчошенко]

@@Pupseg та нет работает.

[@Pupseg]

@@ДомінікаПанчошенко Сборка с китайских запчастей... это уже не тот завод который в своё время был на ровне с МАЗом и КамАЗом.

[@valstep7442]

Очень интиресно и познавательно. Мне все это напомнило о фильме Конвой. 79-80-х. Про водителей грузовиков. США. Спасибо!

[@yurak9471]

Мой опыт водителя, говорит только об одном. Не важно, капотник или без капотник, все зависит от опыта прокладки, между рулем и сиденьем.

[@Erika-ymz]

В прямых руках и хер балалайка.

[@АндрійКоваль-у2ь]

По себе судил?

[@акрбаодд]

Да нету у тебя опыта не гони ты попробуй в Леруа Мерлен на выгрузку заедь их строят / 70 еле на европейце заезжает а сколько ещё таких гадюшников в России тьма тьмущая

[@RUS-yr7jn]

В Европе тоже выпускали капотные грузовики. Это были DAF XT и SCANIA T. Их раньше выпускали массово. Сейчас выпускают в очень малом количестве. И почему автор говорит что капотные скании сняли с производства в 70-х если грузовики 3 серии (в т.ч. капотные версии) производили в Европе до 1996 года а в Бразилии их выпускали 2000 года. В 1994 году появилась четвертая серия грузовиков Скания и она выпускалась до 2006 года. Модельный ряд также предусматривал капотные версии грузовиков.

[@СергейЛобырев-м5е]

А я как всегда третий . И так все жизнь , хотя отработал 25 лет международных перевозок в Совтрасавто Ростов. С уважением к вам.

[@yurikponomarioff]

Основная причина того, что американские дальнобойщики не любят бескапотники в том, что для обслуживания двигателя надо поднимать кабину, а американский трак это фактически квартира на колёсах. В США большие расстояния и очень плохо развит придорожный сервис, если на побережье ещё более менее, то в центральной части совсем глухо. Поэтому тракдрайверы живут по принципу "все свое вожу с собой", а поднимать кабину в которой помимо кровати и личных вещей ещё холодильник с продуктами, плита, посуда, телевизор и куча другого барахла, такое себе удовольствие. В этом отношении носатик в разы удобней.

[@РусланДальнобойщик]

В свое время я работал на freightliner columbia... international pro star...volvo 670...western star автопоезд с прицепом в сумме на 10 машин....на данный момент работаю на dodge ram 3500 с 13м прицепом грузоподъёмность до 10т(это включая вес машины и прицепа с грузом).

[@ЖеняЖеня-щ4у]

Здравствуйте ! 18.15 автор говорит : грузоподъемность до 100 тонн. Это реально,для фуры???

[@RomanKvas]

Когда это КРАЗ стал белорусским? Интересно 🤔

[@TheDarthMaximus]

Видимо тогда же когда и Вольво стал не самым безопасным грузовиком в мире потому что у него капота нет )))

[@кил131-т4в]

Конечно с носом оооочень круто смотрится

[@888888888rful]

Хороший канал, БЫЛ. Одно и тоже говоришь. Стало невозможно смотреть. Отписка

[@qwerty123484]

Долгие паузы, какие же долгие паузы братан)) а так спасибо за ролик, очень познавательно!)

[@ВячеславБелянский-о4ъ]

Очень много повторов одного и того же. Весь интерес гасится этим, как и большими разрывами между словами в некоторых случаях

[@dendom8700]

много зависит от инфраструктуры: если местность густо населенная - нет такой жесткой необходимости спать в машине, соответственно габариты можно уменьшить, плюс наличие ж/д и водного транспорта - в одних случаях на фурах осуществляется перевалка на относительно маленькие расстояния, в других рейсы по тысяче-полторы км, раньше водители работали вдвоем на одном авто, сейчас это редкость и т.д. и т.п.

[@Антон-ф9и8о]

мдэээ с переводом американских названий конечно беда.... не кенворц, а КЕНВОРТ, не врейслайнер а ФРЕЙТЛАЙНЕР... у меня паника от такого перевода

[@gans7777]

В европейских грузовиках никто не готовит продукты, водилы питаются в кафе или берут готовую еду в машину. В Америке большинство водил готовят в траке. Там есть холодильник, микроволновка стол и диван в 2 этажа. Такие траки в европе не смогут маневрировать, да ещё и с прицепом такой длины, как европейский грузовик. Есть траки Кенвут ещё более вместительные. По хайвею идут хорошо, но шумноваты и не поворотливы. Вольво идёт тише, более маневренная, но трясёт больше.

[@schepa04]

МЗКТ - это Белоруссия, а КРАЗ - это *Украина!*

[@АндрейРыжков-б6д]

Это называется "что то, где то слышал". Немного недоучил. Либо с географией проблемы.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ВиталийИванов-ф2д]

Очень много воды и повторений. Все можно было прекрасно уместить в 10 минут максимум.

[@MihaylIvanov-ct1ny]

Много интересно видео.Благодаря .

[@ВоваМатвеев-ю5х]

КамАЗ и Урал разные машины, и совершенно разные кабины

[@СергійПиниця]

На Дакаре в последнее время грузовики с капотами преобретают всё большую популярность- легче управление, лучшая развесовка по мостам, меньшая усталость пилотов. По факту, только Камази остался безкапотниками, но там этот вопрос решают( по регламенту , основные узлы должны ити от серийных машин).

[@chipslive5309]

Ещё не начал смотреть , уже поставил лайк) очень интересно смотреть твой канал)

[@ГеннадийТихонов-б5ы]

Пол часа повторять одно и тоже это талант ,лайк

[@Krapalius]

11:00 это тот случай , когда видимости ноль иду по приборам )))) а еще у кого то комплекс не полноценности , ибо я вообще не понимаю на х......я делать такой длины ручку КПП , делать таким длинным тягач ( по факту кучу воздуха везет и кучу места занимает ) и таких размеров приборную панель из за которой может произойти трагедия не доведи господь . Мозги этого тюнингатора колхоз стаил там где сейчас его глаза из за торпеды , а именно в ЖОПЕ .

[@Rauf_Aliyev]

Полностью поддерживаю ваши мысли насчёт ручища МКПП. Это порно в авто-индустрии и слишком неудобно для водителя. Ибо влечёт за собой раннюю усталость правой руки (когда руль справа, левой руки) и левой ноги водителя. Вождение это работа, а не пауэрлифтинг или махание вёслами в водных видах спорта или же махание кулаками в боксёрских перчатках на ринге и в конце рабочего дня водитель не должен выйти из машины как полумёртвый. В связи с чем, я склоняюсь к применению АКПП в грузовой технике.

[@alexajax7712]

это дешевые понты без всякой пользы для эргономики

[@Vasilev_Alex]

Я как человек который некоторое время катал на капотнам грузовике скажу что всему виной е******* нормы по длине автопоезда и радиуса поворота, даже если я спокойно вхожу в поворот в маленький узкий переулоккапот нам тягаче с удлинённым прицепом то в российские украинские и европейские нормы заставляют чтобы радиус поворота был еще меньше чем нужно это никто не понимает, и капотный грузовик намного удобней и безопасней потому что у меня впереди еще два метра жизни а иногда три, и по поводу моторов почему-то никто не может объяснить почему на американцах моторы стоят на много мощнее на много тяговитый И самое главное надёжный и пригоден к ремонту к примеру у меня здохла форсунка или морковь по пизд€ пошла или ещё не дай бог сдох мотор или нужно менять свечи накала то зимой не нужно искать где согреться и мерзнуть во время ремонта на трассе а просто-напросто поковырялся немного в капоте и запрыгнул в салон и греешься И самое что американцах очень удобные салоны, это просто однокомнатная квартира на колёсах, я спокойно мог там жить неделями в троём и не выходить из кабины даже в туалет потому что в нашем грузовике был биотуалет, поэтому я считаю что капотная компоновка грузовиков намного удобней чем без капотная компоновка грузовиков но есть пару минусов это мениэ мягкий ход во время движения не всегда удаётся повернуть в пробке и ремонт и обслуживание с хранением не очень удобно в наших условиях

[@cehircat]

Спасибо хорошая тема !!! Еще можно дополнить Австралией !!! Индия это вообще другая планета ))) порой что там происходит ))) я несколько месяцев путешествовал поней это просто атас ))) они я так понимаю покупают раму с двиглом , а кабину каждый себе сам из дерева вырезает !!!!

[@alexajax7712]

из дерева?))

[@maximpaseka2624]

Все дело в ограничениях на длину транспортного средства,тягача. У американцев и легковые машины до 2000 года огромные,с большим радиусом разворота.

[@ДенисЯкунин-ф7ш]

Он это уже сто раз повторил

[@МихаилБелоцкий-р6я]

Scania t-series капотники выпускали с 1976 по 2005 годы. КрАЗ выпускают в Кременчуге на Украине, МАЗ капотники выпускали с 1947 по 1966 годы в Минске, Беларусь. Урал и КамАЗ совсем разные автомобили, на Урал устанааливали v-образный 8-ми цилиндровый двигатель ЗиЛ, а позднее КамАЗ-740, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Просьба при производстве роликов использовать достоверную информацию

[@stltSOUR]

У меня напарник палец чуть не оторвал себе когда выпрыгивал из кабаны фусика и кольцом обручальным за лесенку зацепился, шкуру сняло до кости а кольцо вытянулось, потом кусачками раскусывал на две половинки, можно сказать повезло)))

[@_prtchn4588]

Вывод: женитьба зло!)

[@maximpaseka2624]

Кольцо не по размеру сделано,уменьшить надо.

[@pwowakovalenko2770]

Техника безопасности, как на флоте запрещено носить кольца во время работы. 😱

[@nerut0]

🤦‍♂️ вообще-то причина, почему капотники в Америке живее всех живых в том, что там длина автопоезда не включает в себя длину грузовика. В России она включена, но тут царские 21 метр. Поэтому американцы имеют право на существование.

[@grigoryhomich5918]

Вообще-то КрАЗ делают в Украине,Кременчуцкий автозавод...но ни как не в Белоруси.

[@ДмитрийМоржаков-ч1б]

35 минут из нифига.. в европе директива 95/53/ЕС Тягач + полуприцеп - до 16.5 метров. (основное ограничение связано с паромными переправами если мне склероз не изменяет) В США такого нет. Видео окончено.

[@КшиштовЗануси]

В сша регламент в 16м на прицеп, а тягач хоть как член длинным может быть.

[@ТатьянаЗахарченко-Коломиец]

Для водителя лучше капотный грузовик. На бескапотнике от длительной поездки позвонки падают в одно место. Я - за капотные авто. Очень понравился белорусский грузовик на дакаре. Жаль, что двигатель подвел.

[@Рассел-г4в]

Ещё в Штатах популярны оконные кондиционеры, сплит системы редкость, крашенная мебель и фурнитура в домах - двери, окна.

[@chipslive5309]

У Американцев улицы пошире , чем наши , и у них хайвеи длинные и долгие , а у нас узкие дороги , тесные переулки , большой масштаб машин , и там хоть и континент меньше чем наш но они им пользуются как бы не жалеют каждый куб , они комфортно относятся что имеют и такое ощущение иногда что у них континент по больше чем Россия , и они пользуются как бы своей территорий по другому , очень свободно , свобода выбора и свободное расположение всего .

[@SuhoiGruz]

Столько умников и редакторов. Забей. Пару лет смотрю твои видео. Мне все нравится, продолжай также)

[@МирославаБерзина]

Терминатор ездил на грузовике без капота.

[@antistesss]

В штатах существенный процент грузовиков в личном пользовании, а Грузовики нужно не только водить, но и обслуживать и отдыхать в них. Бескапотники 2х последних случаях проигрывают существенно.

[@царьводворцацарьводворца]

какая прелесть тягачи рассчитаны в среднем на 70 тон ездят по нашим дорогам расчитаным на передвижения максимум камазов 20 тон уже много

[@Александр_1-й]

24 вольта помогают сделать толщину проводов меньше, при той же мощности, потребляемой при запуске двигателя. АКБ могут быть при этом и несколько на 12 В или один на 24 В (а иногда и 2 на 24 параллельно}. Если американский грузовик прикуривать от легковушки, то ее генератору прийдёт полный копец, на такой ток он не расщитан.

[@ТоликПодин]

КрАЗ производит Украина ОАО Ивеко-Краз г.Кременчуг,а Белоруссия делает МАЗ на ОАО Маз-Ман г.минск

[@4kb4kb]

Видео интерестное, информативное, но сильно затянул, делай паузы короче, и повторяйся меньшне. С Ув.

[@jvmc84]

1. Кенворт 2. Фрейтлайнер 3. КрАЗ - Кременчугский Авто Завод (Полтавская обл. Украина). Я кстати из Кременчуга))) Вот как бывает.

[@_your_comrade__]

О а я тоже из Кременчуга отец на грузовике КрАЗ работает а он такой бред говорит!!!

[@Южный-х1л]

три точки, отказаться от подписки

[@airsoftgame917]

Оптимус Прайм доволен тягачами)))

[@samsjeypytsot7982]

такое впечатление, что текст составил и прочитал искусственный интеллект.

[@lite2964]

Супер 🔥👍

[@НавсёПровсё-й8к]

9:40 не сЕдельный, а седЕльный тягач.

[@igor-em1xt]

В Европе ограничения на 18 метро плюс 40т если капот скажем 2 метра то это значит что погрузить можно будет меньше и поэтому потери будут. Да есть исключения ну это только по специальному разрешению и то вес не превышает 40 тонн общей массы

[@СашаСеверов-ф9е]

Американские безкапотники красивые,хоть и старие модели,но красивые......хрома не жалели....

[@АлександрМаточкин-у6т]

Интересный ролик.

[@lion_1009]

Мне лично нравится и те и те но те что по круче, они реально круче. ))

[@SancrusGloria]

8:52 - поправрчка, Суша не 4320, а 4322. Именно на них были Дойцы, но проект закрыли, ибо их делали в Кустанае, а СССР развалился. Ну а КамАЗ-740 и так ставили на Уралы, в общем-то их перестали ставить из-за пожара на заводе, где делали 740.

[@кил131-т4в]

Интересная справочка 👍

[@arpico29]

Можно снять обзор на Ваш обзор, часа на два) все косяки разжевать🤣🤣🤣

[@aesar4897]

фрэйСлайнер,КенВорс

[@кил131-т4в]

Снимай, с удовольствием посмотрю 😂

[@second5601]

35 минут повтора 7 минут реального текста... Одно и то же 5 раз...

[@_TemniyPrince_]

Знаете что я вам скажу, КенворС, ФрейСлайнер, капец как режет ухо после того, что ты привык к КенворТ, ФрейТлайнер)

[@tonyl5501]

Или Фрайлайнер.

[@_TemniyPrince_]

@@tonyl5501 Ааааа зачееем?😂😂😂😂😂😩😩😩😩😩😩😩 дайте мне глаза которые этого не видели

[@СергейБочаров-з8р]

35 минут рассказываешь одно и тоже. Повторяя по сто раз.

[@БауыржанЕсенбаев-ф6г]

КрАЗ машина класс ездил на армейском двух мостовый . Сейчас его выпускают или же нет. Его немного совершенствовать установить кондёр гидроусилитель и т.д.

[@destroythiswrld]

У нас в Беларуси есть грузовики с носом

[@alexajax7712]

Капотники выглядят эффектно, но капец, это же ходячий динозавр - коптилка как паровоз. Непонятно как они в таком виде существуют до сих пор. А как же экология?

[@freedomConvoy64]

Капот это жизнь, а марамойки без капота это смерть сперва спине потом жизни. Мало того стали делать 4×2 это еще та дрявая шляпа для зимы. Вот 6×4 уже кайф пусть хотя бы без капота. Но все равно капот это и ремонт удобен. Можешь спать в нем и делать его. А без капота уже так не сделаешь. Всем здравия крепкого и разума светлого желаю.

[@aidatuitueva3005]

Супер

[@user-ob20vs22gs]

Да спросите любого старого водителя и он вам скажет: капот - это полтора метра жизни, и этим всё сказано! Если у вас есть мозги и деньги, то выбор будет однозначным: только капотная машина.

[@АлиАлиев-в2ь1ч]

Обожаю твой голос 👍

[@ОлегБерегейко-ф7я]

Насколько я знаю в США нет ограничений на длину автопоезда, в Европе есть вот и всё объяснение.

[@333a333a333a]

Объяснение, которое ничего не объясняет. Понятно что есть ограничение, но вопрос в том, чем один тип грузовика удобнее другого, вне контекста этих самых ограничений.

[@dimafootball2000]

А почему есть такие ограничения по длине? Типа место на дорогах будет более свободным.. Но в сша вроде умещаются както. Не такая уж большая длина..

[@Romans1004]

и на уралы ставили камазовские двигатели

[@Bro12000]

Краз Украина производит а не Беларусь.

[@ИванШ-ы3ф]

Американские грузовики отличные, и в первую очередь по комфорту для водителя. Но рычаги КПП выше головы это палки говномешалки.

[@Tonu5.0]

У меня Volvo vnl 760 , и у меня алюминиевая и дисковые тормоза не все в сша с барабанами ходят 😊

[@totheroad5265]

Да ну, Вольво железные

[@leaflover910]

Не мог отделаться от мысли, что автор держит меня за идиота, которому нужно по 10 раз одно и то же повторять, чтобы точно дошло.

[@olegalekseevich764]

Сразу видно что Википедия помогла, сам ни разу не чинил машины

[@СергейГерасименко-й9щ]

«ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом Предельно допустимые габариты транспортных средств, длина: Одиночное транспортное средство - 12 метров Прицеп - 12 метров Автопоезд - 20 метров» В России ограничено, хоть и не сильно. У нас ОЧЕНЬ СИЛЬНО ДЕЙСТВУЕТ то что если грузовик будет больше то он БОЛЬШЕ диз.топлива расходовать будет

[@ГлебЖуём]

🚛 «МЗКТ» это будто не «Фольксваген» говорить, а «Народный автомобиль». Правильно МЗКЦ. 👆

[@_your_comrade__]

Та ещё и сказал что МЗКТ кто КрАЗ господи какой бред!

[@Klassik971]

Американские тягачи красивые

[@89ru18]

Со Словаком общался на стоянке в Омске,я на Фреде он на Вольво. Попросился кабину посмотреть,я его впустил,он долго охал от квартиры на колесах... Сказал что в России есть дорога и еще одна дорога (т.е. обочина) )) А у них сразу обрыв с горы,поэтому Американские тягачи просто не входят в повороты.

[@JBond-m7p]

Шановний автор, вантажівки КрАЗ збираються в Україні м.Кременчуг,а не у Білорусії.вантажівки з Білорусі-МАЗ,Белаз

[@_your_comrade__]

Певно він не розуміє української і я повністю з тобою згоден!

[@MillionMilesTV]

Это тот же чел что рассказывает про "оружиЯ" из игр и кино?

[@VEGAN-j5p]

Спасибо,

[@den3171]

Да и на капотнике всё хорошо видно, есть один минус, когда на перекрёстке с плохим обзорам.

[@R7Tonn]

Со всеми "но" Я взял бы европейца. Кузов из стали играет важную роль

[@viktorwiebe952]

Нет такой Марки дэутц есть дойтц (DEUTZ)

[@CyberneticEmperoroftheWorld]

Дэутц матизтц 😆😆😆

[@ruslanovsienko5514]

КрАЗ это Украина Кременчуг

[@_your_comrade__]

Не плюсую а умножаю!!!!!! Умножаю!!!!

[@Krasnovosti-ru]

Автор, а после данного видео, многие автовладельцы отписались от канала?

[@Татьяна-ф3ъ8ф]

Ну и что слова повторяет , всё равно познавательно и интересно смотреть , продолжай работать 👍👍👍👍👍👍

[@АндрейРыжков-б6д]

Вообще-то КРАЗ производился и производится в городе Кременчуг. Это Украина. И в Белоруссии Краз никогда не производили. А МЗКТ - это Минский завод колёсных тягачей. Знаток блин. Изучи сначала историю, а потом снимай такие видео. Не вводи людей в заблуждение. На МЗКТ в основном тяжёлые многоосные тягачи производят для нужд армии.

[@UA.387]

Мне больше нравяться капотный вить так безопаснее и красивее

[@Boomboom-c7e]

Когда это КРАЗ стал Белорусским ??

[@Pavlo-f2j]

У бескапотника радиус розворота меньше

[@rudolf6256]

Ну и сказал что безкапотники меньше жрут топлива ето пздц зависит от двигателя а не капота.

[@СардорДжуманиязов-о3ъ]

У капотников лучше аэродинамика чем без и меньше расход топлива