Te wasze wystepy razem przypoinaja mi Andrzeja i Zdzislawa z Sondy z lat 80'tych. Fajnie sie slucha.
@JakubOlkowski2 жыл бұрын
mam identyczne skojarzenie!
@andrzejzeglarz44092 жыл бұрын
Świetny duet tworzycie z Panem Jackiem! Kopalnia wiedzy technicznej. Pozdrawiam!
@wudecoturbo38752 жыл бұрын
przez całą polibudę nikt tak interesująco nie opowiadał o konstrukcjach jak Wy panowie. Dzięki wielkie, odcinek wielki !
@bartosz95182 жыл бұрын
Rewelacyjny duet, Panowie jak dopracujecie parę szczególików typu dźwięk i kamerowanie wtedy będzie rewelacja. Bo jest w was tak duży potencjał że wystarczy iskra aby powstała super eksplozja wiedzy i jej merytorycznego przekazu.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Dziękuję, pracujemy nad tym. Kłaniam się nisko za dobre słowo.
@tomos52742 жыл бұрын
Dzień Dobry Panie Jakubie! Zawsze z wielką przyjemnością i podziwem, dla Pańskiej wiedzy na temat kolejnictwa i historii z nim związanej, oglądam każdy odcinek PKZK. W związku z tym miałbym prośbę.Jeśli miałby Pan ochotę i czas, żeby odwiedzić nasze miasto, nota bene wg mojej skromnej wiedzy ważny węzeł kolejowy, Ostrów Wielkopolski. Historia ostrowskiej stacji kolejowej m. in. goszczącej Błękitną Armię Józefa Hallera, okraszona komentarzem w Pańskim stylu, z pewnością zainteresuje niejednego miłośnika kolei i historii nie tylko z regionu południowej Wielkopolski. Z poważaniem. Tomasz Płończak.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Dziękuję serdecznie za piękny komentarz. Ostrów znam i może uda mi się wpaść choć na dzień lub dwa w jakiejś określonej przyszłości.
@tomos52742 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim Zapraszam serdecznie! Pozdrowienia dla całej Pańskiej rodziny!
Wagon towarowy, jakich wyprodukowano wiele, a jak niezwykłe elementy w nim tkwią. W dawnych czasach nawet ucho do mocowania resora, choć to w zasadzie kawał mela, który musiał przenosić duże obciążenia, mogło mieć niebanalny kształt. 19:53 Ten kształt wymuszał również niebanalną technologię wykonania. Piękny detal.
@tomaszachut2 жыл бұрын
Niesamowicie ciekawy odcinek pokazuje konstrukcje wagonu od podszewki. Takie właśnie dyskusje i opowieści przedstawione przez Pana Jakuba dla mnie są niezwykle interesujące. Pracowałem na PKP jako dyżurny ruchu sporo wiem o wagonach ale tutaj temat przedstawiony jest bardzo dokładnie. Panie Jakubie bardzo dziękuję za film. Pozdrawiam Tomek od windy. Wszystkim tym którzy mnie wspomogli MÓWIĘ DZIĘKUJĘ.
@txxlxxx2 жыл бұрын
Kolejny wartościowy odcinek! Pasja i Wiedza x2. Dziękuję!
@tomekwa102 жыл бұрын
Szacun za te wszystkie szczegóły i detale które dostrzegacie gdzie nie jeden widz by pominął i nie zwrócił uwagi. Może nawet sam przewodnik by je pominął :) Fajnie się ogląda i proszę o więcej kolejnych takich ciekawostek :)
@witoldstenka20492 жыл бұрын
„Kolejowa Sonda”, świetnie się tego słucha. 😊👍
@zenonkowalski83922 жыл бұрын
Konopne sznury jako uszczelnienie były używane, jeśli dobrze pamiętam, jako uszczelnienie pomiędzy silnikiem, a skrzynią biegów samochodu Warszawa/Nysa/Żuk/Tarpan.
@harrypotter98532 жыл бұрын
No Panowie, co tu dużo nie pisać...Chapeu Bas!!! Kolejne wcielenie SONDY 😀👍 Pozdrawiam,...
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Rumienimy się jak dziewice, komplement mocno na wyrost, Przemku :) . Zielonej na szlaku!
@harrypotter98532 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim Dzięki, ale bez przesady z tą skromnością 😉
@michamacleod50502 жыл бұрын
Piękna dyskusja i do tego bardzo potrzebna, by uświadomić dylematy konserwatorskie.
@fifi81pl2 жыл бұрын
Bo to nie każdy rozumie zazwyczaj przez brak wiedzy/informacji - Stąd też uważam, że bardzo cenne byłoby publikowanie "zeszytu konserwatorskiego" po odnowieniu danej sztuki taboru, wówczas można by ukazać wszelkie dylematy i drogi do podjęcia decyzji.
@michamacleod50502 жыл бұрын
@@fifi81pl zacny pomysł, tylko obawiam się że ciężko robialny. Niemniej jednak postaram się przeforsować tu i ówdzie Twój pomysł. Choć ci którzy krytykują, i tak po takowe zeszyty nie sięgną.
@fifi81pl2 жыл бұрын
@@michamacleod5050 Cóż... często krytykanci nie umieją czytać... znaczy literki znają, lecz nie posiadają zdolności rozumienia, więc takie "zeszyty konserwatorskie" mogłyby stanowić bardziej materiał dla osób przychylnych niż dla wiecznych malkontentów
@bester362 жыл бұрын
W Koźlu porcie zachowały się jeszcze szczątki wywrotnic czołowych, gdzie rozładowywano zawartość wagonów w na barki.
@JaQba91 Жыл бұрын
Jeździ coś jeszcze na Koźlu-Porcie czy wszystko rozebrali/rozkradli?
@bester36 Жыл бұрын
@@JaQba91 na razie zastój. Mają ponoć budować nowy port ale plany przesuwają się w czasie.
@JaQba91 Жыл бұрын
@@bester36 To i tak dobra informacja, dzięki.
@irekkur32102 жыл бұрын
W szkole podstawowej ,mówili ,że takie obłupanie ze skóry{poszycie}i wnętrzności{mechanizmy}miało się nazywać egzoszkielet,na biologii...
@szakal59032 жыл бұрын
Filmy kiedy panowie działacie w duecie są taką małą burzą wymiany poglądów. Bardzo dobry kierunek. Troszkę taka "Sonda" gdzie Kamiński i Kurek tak się odrobinkę przekomarzają. Film ciekawy a smaczków i dodatków na taborze jest tyle, że by nam życia zabrakło :) Dziękuję i czekam na następny materiał. Na marginesie nie tylko śruby na stopniu są unikatowe ale i sama konstrukcja stopnia. Taka kurza łapka była stosowana w starszych konstrukcjach ciekawe, że jej nie wymieniono na podporę z zagiętym płaskownikiem 90 stopni, widocznie dobrze się materiał trzymał.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Dziękuję za piękny komentarz i za dobre słowo. Rzeczywiście, konstrukcja stopnia jest dość unikalna i bardzo piękna w swej prostocie.
@fifi81pl2 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim można powiedzieć, że jest to konstrukcja iście kowalska - po prostu technologia wykonania wpływa na konstrukcję i odwrotnie @szakal - tam takich smaczków był cały wagon... ba, później doszliśmy do tego, że te zderzaki nawet mają szansę być oryginalne, ponieważ na pochwach zderzaków widać podebranie pod obszar pracy wału blokady ściany czołowej.
@szakal59032 жыл бұрын
@@fifi81pl Biorąc pod uwagę daty na wagonie z początku wieku XX to ja bym stawiał na zderzaki pierwotnie zastosowane jako te ze sprężyną ślimakową w środku i koszykową obudową stożkową. Podebrania mogły być na tulejach bo przecież było wiele typów węglarek ze ścianami czołowymi uchylnymi i takie podebrania mogły być i w innych typach. Ja bym obstawiał na to, że tulejowe są nowsze niż wagon. Czytałem kiedyś o ile pamiętam, że datą wprowadzania zderzaków tulejowych były lata 20, opis dotyczył kolei DRG ale chyba można przyjąć to jako ten skok technologiczny i na innych kolejach w podobnym czasie w zależności od różnych czynników plus-minus kilka lat.
@fifi81pl2 жыл бұрын
@@szakal5903 Ano właśnie. Dlatego mnie to tak dziwiło, nie pamiętałem kiedy wprowadzono tulejowe i z jednej strony mi one nie pasowały, a z drugiej tym podebraniem pasowały. Właściwym wyjaśnienie może być właśnie takie jaki podałeś.
@orzechot2 жыл бұрын
Duety są super!
@MatiMK2 жыл бұрын
Ciekawy materiał
@London-tn5bk2 жыл бұрын
Panowie dzieki zamily wieczor ! Pozdrawiam serdecznie I czekam na kolejne odcinki !
@diodadioda2 жыл бұрын
Stanowicie świetny duet !
@fifi81pl2 жыл бұрын
Oj tam świetny... ja taki nieuczesany... nie to co Jakub ;)
@grzegorzguzenda75272 жыл бұрын
Nareszcie jakis material a juz mialem po milicje dzwonic
@zygmuntzarzecki2 жыл бұрын
ja dzwonilem do phokuhatuhy
@eMWuGSM2 жыл бұрын
Piękne lokowanie z koszulką Muzeum Skarb Narodu 👍🏻
@fifi81pl2 жыл бұрын
Powiązania międzykanałowe same się nie zrobią ;)
@may1320052 жыл бұрын
Graty dają radę!
@blazeykk2 жыл бұрын
Bardzo ciekawie opowiedziane. I aby inni też mogli to zobaczyć, to uważam że ten wagon powinien pozostać w stanie, w jakim się aktualnie znajduje. Tylko do każdego charakterystycznego i ciekawego miejsca dorobić tabliczkę z wyjaśnieniem takim, jak w filmiku. Wręcz można je przepisać. I taki eksponat z wyjaśnionymi smaczkami i niuansami może być dużo ciekawszy, niż odbudowany do stanu fabrycznego, gdzie wielu rzeczy widać już nie będzie.
@fifi81pl2 жыл бұрын
To też jest koncepcja do rozważenia dla kustosza
@arty29892 жыл бұрын
Kolejny ciekawy odcinek o historii kolejnictwa :)
@darekmaki36152 жыл бұрын
Jak zwykle ciekawie. W te wakacje chcę zahaczyć o Kościerzynę juz sie ciesze :)
@rysiekwisniewski25502 жыл бұрын
Wogole to węglarki, platformy są wagonami które najbardziej są narażone na korozję. A to dlatego że służą do wożenia towarów, takich jak kruszywa, które po deszczu trzymają wilgoć. W przeciwieństwie wagony kryte służą do przewozu towarów czystych, jak wyroby fabrycznie nowe. No i mają dach, dzięki czemu są chronione przed opadami atmosferycznymi. Dlatego wagonów krytych jest zachowanych najwięcej. Węglarek jest niestety najmniej.
@fifi81pl2 жыл бұрын
Trochę podobnie jest jest z zachowaniem samochodów ciężarowych czy ogólnie pojazdów użytkowych - swoje zarobił to do huty.
@krzysztofwaleska2 жыл бұрын
Doskonaly material. Perfekcyjne opanowanie tematu. Kazdy detal wyjasniony i ,,podswietlony''. Czy moznaby liczyc na cos podobnego w przypadku jakiegokolwiek parowozu? Musialby to byc o wiele dluzszy material, ale jaka uczta dla uszu i oczu!
@maciejcyl2 жыл бұрын
Przyłączam się 🙂
@fifi81pl2 жыл бұрын
Do parowozu przydała by się jeszcze jedna osoba, która jest wybitnie merytoryczna w tym zakresie... temat jest w opracowaniu ;)
@rysiekwisniewski25502 жыл бұрын
Wagon ten można uruchomić bez większej ingerencji w wymianę elementów stalowych. Dla tego że wagon ten musiał kiedyś wozić towary o znacznym ciężarze. Dziś ten wagon będzie jeździł tylko pusty. Więc wytrzymałość tego wagonu jest i tak wystarczająco duża, aby można go było od czasu do czasu włączyć do pociągu retro lub wykorzystać do nakręcania filmów.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Dokładnie tak - "na żółtych blachach", rzekłbym.
@fifi81pl2 жыл бұрын
Trochę tak i trochę nie... wszak jeśli by ostojnice były przeżarte mocniej to tan wagon mógłby być bardziej podatny na bycie rozerwanym czy zmiażdżonym w składzie. Ale przy tym poziomie korozji do jazdy "na żółtych blachach" jak najbardziej, do dość łatwego uruchomienia.
@Gdyby2 жыл бұрын
Ważne, że jest o czym rozmawiać:)
@jarekdoo2 жыл бұрын
Brakuje mi w tym towarzystwie Mirmura2.
@w-a-r-m-i-a-k2 жыл бұрын
Bardzo ciekawy odcinek! 👍I musze się przyznać, że pomimo tego, że pochodze z Iławy, miasta gdzie kolej odgrywała ważną role przez dziesiątki lat to nigdy nie byłem w Kościerzynie i wygląda na to, że będe musiał nadrobić tą zaległość.
@TSZSpotter2 жыл бұрын
Panie Jakubie, przez wasze odcinki z Kościerzyny to i ja mam ochotę tam jechać pozwiedzać tabor. :D Póki co muzeum w Chabówce i stacja Muzeum pierwsze w kolejce.
@KOLEJ22DrogaPrzygody2 жыл бұрын
Witam lux video
@tomos52742 жыл бұрын
Oczywiście wiem, że mój wpis ma się ni jak do tematyki odcinka. Ale mam nadzieje, że Pan Kulecki przeczyta.
@iw57572 жыл бұрын
Kilka razy byłem w muzeum w Kościerzynie. Bardzo pouczający jest znajdujący się tam parowóz w przekroju, na przykładzie którego można poznać konstrukcję parowozu
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Przyjechał z Korsz, które też były omawiane.
@fraudomek2 жыл бұрын
Super sie ogladalo, ciesze sie ze tym razem obylo sie bez problemow z dzwiekiem😀
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Problemy były, ale mniej uciążliwe :) . A następnym razem będzie lepiej. Dziękuję i pozdrawiam!
@flyboypete2 жыл бұрын
Skąd Wy to wszystko wiecie???? Jesteście nieprawdopodobni 🤩
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
To nie ja. To on.
@flyboypete2 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim obaj 🤩
@fifi81pl2 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim e... tam... ja nie ;)
@kato76112 жыл бұрын
Elegancka opowieść - dyskusja merytoryczna obu Panów. Ale nie byłbym sobą gdybym czegoś nie dodał... ...Przetoczę fragment wypowiedzi z popularnego programu "SONDA" pt. "Ruda zaraza"... (Coros - znaczy niszczyć....., ...... jest to proces powrotu materiału do fazy podstawowej, zrobiliśmy z rudy metal, włożyliśmy energię, jest to wyższy stan energetyczny, przyroda siłą lenistwa wraca na ten niższy stan, zamienia metal w postać rudy ......) - słowa wypowiedziane przez Pana Ś. P. Andrzeja Kurka. I chyba trafne jeśli chodzi o rdzę m.in. konstrukcji tego wagonu. A jeśli chodzi o wyładunek tego typu wagonów (czołowy). Port Koźle - wywrotnice - przeładunek węgla na barki....i Odrą do Szczecina. Właśnie wówczas (przed II w.ś.) takie węglarki były stosowane... Pozdrawiam serdecznie obu Panów.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Piękny komentarz... bardzo dziękuję!
@fifi81pl2 жыл бұрын
Ś,p. Ąndrzej Kurek (swoją drogą kolega mojego ojca z czasów studenckich) miał niesamowity dar łączenia wiedzy ścisłej z poetyckim przekazem - pewnie to też trochę "spadek" po jego ojcu radiowcu.
@harrypotter98532 жыл бұрын
No to cos gdzieś Jacku "kapnęło" i na Ciebie... Pozdr,...
@parabelumsq2lkt9602 жыл бұрын
👍👍👍
@PaulusLapkov2 жыл бұрын
Rewelacja! 👏👏👏👍✌️ P.S.: Bardzo fajna kompozycja na zakończenie, którą odebrałem jako wariację nt utworu Mika Vickersa wykorzystaną dawno temu w czołówce kultowego dla mnie, programu telewizyjnego. 🙂 P.S.2: Napisy końcowe odrobinę za małe do odczytania na ekranie tabletu, więc musiałem po lupę siegnąć - ale mam świadomość, że to banalny błąd na który nieśmiało z ogromnej sympatii uczulam. Świetna robota, bardzo dziękuje za film i pozdrawiam serdecznie! 👋
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Dziękuję. Kompozycja bezinspiracyjna - nie jestem osłuchany z elektroniką i dłubię takie tam co mi do głowy przyjdzie...
@pawer32572 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim Kuba, a może odcinki nagrywane z Jackiem zakończyłbyś "Sondowym" motywem, albo jakąś wariacją na temat? Dla upamiętnienia i podkreślenia inspiracji, nie dla podpinania się...
@Rafalski17062 жыл бұрын
Kolejny materiał z udziałem obu Panów, świetna sprawa. Jacek Fink-Finowicki ze swoją wiedzą jest doskonałym partnerem w odbywaniu tej kolejowej przygody, w której bierzemy udział wszyscy tu na czele z głównym przewodnikiem Jakubem Kuleckim😁 takich dysput można słuchać bez końca, mogę śmiało powiedzieć że nieraz wracam do starszych filmików z udziałem obu z was bo tak dobrze się tego słucha. Pozdro i czekam na kolejne👋
@fifi81pl2 жыл бұрын
Kłaniam się nisko i obiecuję, że dalej będę wspierał kanał Jakuba, który pracowicie we współpracy z żoną montuje te filmy, opatruje grafiką i czyni nasze dyskusje jeszcze ciekawsze.
@Rafalski17062 жыл бұрын
@@fifi81pl wyśmienita wiadomość, będę czekał z jeszcze większą niecierpliwością na kolejne wspólne materiały. Dla mnie jako laika tematyki inżynierii kolejowej ale osoby lubiącej zagadnienia związane z koleją, pańska wiedza jest nieocenioną skarbnicą do poszerzenia swoich horyzontów. To wszystko okraszone wespół z Jakubem przystępnym przekazem, daję świetny rezultat. Pozdrawiam serdecznie.
@andrzejszyszo42842 жыл бұрын
Jeszcze niedawno w hali kościerskiego muzeum z głośników cicho ale wyraźnie słychać było odgłosy pracy warsztatu - to był pierwszorzędny pomysł! Niestety, kiedy myłem tam tydzień temu - głucha cisza. Wielka szkoda, przywróćcie to koniecznie.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Warsztaty dźwięczały, gdy byliśmy: kuźnia, spawarnia...
@maciekszymanski68982 жыл бұрын
Warto zwrócić uwagę także na szprychowe koła wagonu, które w zasadzie wyszły z produkcji dobre sto lat temu.
@mike-ivy2 жыл бұрын
A w Warszawie na służewskiej bocznicy Bokserska/Komputerowa w latach 70'+ cięto takie szprychowe 2 osiowce wszelkich typów masowo , za pomocą acetylenu z karbidowych wytwornic ...
@maciekszymanski68982 жыл бұрын
@@mike-ivy Jak tego jest jeden egzemplarz, to jest to biały kruk. Ale jak tego są setki, to jest to po prostu złom.
@armenian1232 жыл бұрын
to nie jest ta weglara co stała na bocznicy za płotem razem z reszta trupów? Bo bardzo podobna, czytałem ze tabor zaa płota zdemolowany nie jest własnoscia skansenu tylko cargo.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Czy to ta - nie wiem; z własnością taboru są tu rozmaite komplikacje, które często uniemożliwiają jakiekolwiek sensowne działanie.
@rysiekwisniewski25502 жыл бұрын
Widzę że na ostojnicach kiedyś naspawano nakładki.
@maciejcyl2 жыл бұрын
Ekstaza :-)
@zeus040182 жыл бұрын
System utrzymania był ukierunkowany na maksymalne skrócenie postoju w naprawie. Wagon czy lokomotywa przebywały w naprawie rewizyjnej zaledwie kilka do kilkunastu dni. Wszelkie podzespoły były rotacyjnie montowane. Wagon czy lokomotywa wjeżdżał do ZNTK. Demontowano podzespoły i w to miejsce pojazd otrzymywał inne z rezerwy obiegowej, które były już naprawione, przejrzane, zregenerowane.
@fifi81pl2 жыл бұрын
To samo podejście stosuje się dziś. Części, podzespoły czy zespoły rotujące potrafią niesamowicie skrócić postój pojazdu w utrzymaniu
@mikol25322 жыл бұрын
Zapraszam na "szkielety" dawnych linii kolejowych i to co po nich pozostało w skansenach pod chmurką kzbin.info/www/bejne/j5Cnc2Boo9StiaM
@Darriio802 жыл бұрын
Czy w dalszym planie za ta węglarką są parowozy w tym tk48 tendrzak i czarny parowóz, ale nie wiem jakii? Pozdrawiam obydwoje panów. ☺️
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
O, są, jak najbardziej!
@StrzalaOstryPazur2 жыл бұрын
Jak ja lubię te smaczki techniczne Czy tam obok stoi Pu29?
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Nie, ale stał; teraz jest w Warszawie.
@StrzalaOstryPazur2 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim dzięki
@YTtomek2 жыл бұрын
Autorowi nagrania polecam zainwestować w "zdechłego kota" bo przez ten wiatr momentami nic nie słychać ;)
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Problem w tym, że zdechły kot był, ale przeleżał w futerale... poranek był bezwietrzny, zlekceważyłem przeciwnika... i to się zemściło.
@Ravsos2 жыл бұрын
Pytanie, dlaczego w którymś momencie węglarki zamiast drewnianego szalowania uzyskały poszycie z blach?
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Z pewnością bardziej technologiczne i podatne obsługowo/utrzymaniowo.
@fifi81pl2 жыл бұрын
Bo blacha dobrze pomalowana jest pewniejsza na lata - drewno zawsze jest obarczone duża niewiadomą pt. sęki, wewnętrzne pęknięcia, osłabienia itd... dziś w dobie płyt drewno pochodnych można by przynajmniej częściowo wrócić do stosowania "drewnianego" poszycia, choć nadal takie poszycie będzie elementem dodanym czyli nie będzie brało udziału w przenoszeniu obciążeń.
@twkolejofil2 жыл бұрын
W czasie 13:00 widzę chyba elementy wspawane 😉
@twkolejofil2 жыл бұрын
Ale widzę, że jest to omówione później
@zbigniewstaniszewski2102 жыл бұрын
Siema Młodszy, tu Starszy. Razem z Jackiem tworzycie coraz fajniejszy duet. Trywializmem będą gratulacje, ale niech miłośnicy kanału zauważą, że za chwilę wejdzie na licznik nr 150... i za to Kuba najserdeczniejsze gratulacje. Opowieść o starej węglarce porównywalna z dobrą sensacją, A prywatnie gratuluję odkrycia kolejowej śruby w ścianie mojego garażu. To może temat na jakiś drobny epizodzik, bo namierzyć kolejową śrubę w scianie muranowskiego garażu mogłeś tylko Ty. Gratuluję. Pozdrawiam Ciebie i Jacka i włączam oczekiwanie na mały 150-ty jubileusz. Chłodna ciepło oczekuje ... może zabierzesz Jacka???????????????? Zbyszek
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Zbyszku - tradycyjnie kłaniam Ci się za dobre słowo i uśmiecham się na wspomnienie naszych spotkań. Jacek dostanie pracę domową i następne spotkanie może uda się zorganizować samotrzeć. Pozdrawiam Cię bardzo serdecznie!
@fifi81pl2 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim Samotrzeć zawsze miło. Kłaniam się nisko.
@TheBarth792 жыл бұрын
byłem dwa razy.
@rysiekwisniewski25502 жыл бұрын
Uuuu, C2a ?
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Nie mierzyliśmy jej, ale CIIa nie wykluczałbym.
@delsicret2 жыл бұрын
Który odcinek był o akustycznym systemie odstraszania zwierząt ? Nie mogę znaleźć a chcę niedowiarkowi pokazać ze coś takiego istnieje ...
@fifi81pl2 жыл бұрын
98 - kzbin.info/www/bejne/hnrUip-Qltt0hdU
@TheRometOgar2002 жыл бұрын
Coś z sarenką było
@disraeli80322 жыл бұрын
@@TheRometOgar200 A dokładnej, odcinek „Sio, Sarenko!”
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Służę: kzbin.info/www/bejne/hnrUip-Qltt0hdU
@delsicret2 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim tak, już znalazłem wcześniej. Użyłem w dyskusji bo interlokutor nie dowierzał, że coś takiego istnieje. Pozdrawiam.
@ty422222 жыл бұрын
No no, ale, że w Kościerzynie cokolwiek robią, to bym się nie spodziewał...chyba całemu kierownictwu skansenu z nudów, i nieróbstwa sufit na łeb się spadł, i postanowili jedną węglarczynę "zrobić", ciekawe... pewnie tylko i wyłącznie do ekspozycji stałej, bo nie spodziewam się, aby to mogło jeździć... (to by był ósmy cud świata)... Odcinek bardzo fajny technicznie... ale też wybraliście wg mnie zły moment na jego kręcenie.. (pisk, płacz dzieci, rozmowy innych ludzi...), i Wy w tym wszystkim... brak ciszy, i spokoju...
@witoldstenka20492 жыл бұрын
Fakt, nie mogę im darować obu Ganzów, a raczej tego co z nich zostało za płotem… Powinny natychmiast ruszyć programy i zbiórki do ich odbudowy, a winni stanu obecnego ukarani.
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
Takie mieliśmy warunki; lekcja została odrobiona, bo inny sprzęt mamy w zanadrzu. Osąd Kościerzyny nadto surowy i krzywdzący: ilość pracy do przerobienia jest po prostu niewyobrażalna, teren trzeszczy w szwach, a nasze społeczeństwo, cokolwiek zostawić za płotem, zdemoluje.
@ty422222 жыл бұрын
@@PokoleizKuleckim Jak ktoś dba, tak ma...Kościerzyna to niestety martwa natura, Nie może coś być "za płotem" To widać, jak tam dbają o tabor. A osądzać można, i trzeba, bo ktoś komuś za to płaci, ( i to nasz publiczny grosz) aby ten się takim skansenem zajmował... widać nie bardzo spełnia tę rolę. Społeczeństwa, mentalu w tym kraju szybko się nie zmieni,
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
@@ty42222 - aby dbać, trzeba mieć: kim i czym. Każda placówka ma swoje "za płotem", którego nie będzie w stanie w sensownym czasie odrestaurować, a czasem i zabezpieczyć; jeśli się pojeździ tu i tam i się rozpozna sytuację, to zaczyna się to widzieć. Czy państwowe, czy samorządowe, czy stowarzyszeniowe - każdy ma ten problem: kassa i zasoby. I trudne decyzje: co robić, co zostawić na później, a co na świętego Nigdy.
@ty422222 жыл бұрын
@@witoldstenka2049 I powieszeni za jaja.
@rysiumag2 жыл бұрын
witam w temacie kzbin.info/www/bejne/Y3iThXuBh5WlsLM&ab_channel=KOLEJmirmur2 Reportaż Super Ryszard
@PokoleizKuleckim2 жыл бұрын
O, znamy Mirmura! Wyśmienity fachowiec i świetny narrator. Dziękuję Panu za oglądanie i komentowanie!
@wosiuyc2 жыл бұрын
i nie ma wegla
@wosiuyc2 жыл бұрын
i iena wegla
@zbyszkogafmyszczynski319Ай бұрын
Panie Kulecki czy umialbyś pojechac ciufcią no np przez całą europe?