TOYOTA MR : Une Ferrari pour 8 000 € ?

Découvrez la Toyota MR de 1993 du petit observateur Jeremy.
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[@mik94000]

Guest très sympa, avec une excellente élocution , qui explique très bien les choses, il nous embarque dans son monde, dans ça voiture et nous donne l'envie de nous en intéresser... Merci à toi Renaud ainsi qu'a toute l'équipe POA pour nous faire partager les voitures de votre communauté qui je l'espère s'agrandira de jour en jour car vous méritez vraiment qu'il y ai de plus en plus de personnes qui vous suivent. Toute mon amitié et ma considération la plus sincère.

[@poatv]

merci

[@sirius0156]

Je deviens de plus en plus fan. Même si je suis leurs aventures depuis 3 ans ...

[@1986kikoolol]

Dans son monde chiant, sans trop accélérer, sans trop en faire, sans trop rien faire en fait. BOUGEZ VOTRE CUL !! Vous avez accès a des bêtes de route! Faites nous en profiter! On en à rien foutre de faire de la ville, roulez bordel !

[@pilarrodriguezhortal8845]

Jeremy est passionné par son auto et Renaud est subjugué. Une super video ! Merci POA.

[@boeri1]

*Cette auto a toujours eu une ligne magnifique et pour en avoir conduit une dans les années 90, son binôme moteur/boîte de vitesses était un pur régal. La boîte : un vrai joystick*

[@Mr2sarah]

On a pas la même MR2 alors parce qu'elles sont connue pour leur snap Oversteer, c'est-à-dire qu'elle chasse très vite si on lache le pied de l'accélérateur en tournant. Aussi non je confirme, ce sont de superbe voiture qui deviennent difficile a trouver en bon état. La mienne m'a coûté 6.500 a l'achat et j'ai mis presque 8k pour la restaurer a neuf. Mais elles valent de plus en plus cher et ce n'est pas près de s'arrêter. De plus que la communauté des MR sont des personnes géniales pour la plupart

[@alkane6467]

c'est normal le survirage instantané quand on lâche l'accélérateur, le frein moteur transfère le poids a l'avant, soulageant le train arrière, qui n'a plus assez de grip pour maintenir le poids du moteur. C'est commun a tout les central arrière, mais d'autemps plus avec la MR2 qui avait des pneu par très large, surtout sur la REV 1, un moteur lourd et l'avant un peu chargé avec la galette/les outil et le capot de 15kg... Je confirme pour l'État, c'est typiquement le genre de voiture qui on été maltraité durant les année 2000 quand les voiture neuve ne valait rien. J'ai acheté la mienne 5500€ pour un hard-top d'origine France, mais qui a été abandonné sur un parking dans la vienne pendant plus de 10ans. Tout les caoutchoute du châssis mort, les frein grippé et la pompe a eau, l'échappement percé, la peinture délavé au dessus et écaillé en dessous, mais heureusement, pas de rouille 🙏 Je veux la restauré complètement pour en faire mon Daily, va falloir repeindre la coque entièrement dépouillé, pour redressé toute les petite bosse et la protégé intégralement de la rouille. Et je confirme pour la communauté, tous généreux en conseille et même très actif pour faire vivre cette voiture, il y a les américain qui sont en train de reproduire des pièce de séris qui était devenu introuvable, et qui propose des kit swap V6 ou même une conversion de la suspension arrière a double triangle, pour maximisé le grip en virage

[@philchion4006]

8:12 Justement au contraire, ça s'appelle " non-interférentiel " ! super vidéo

[@sebr6196]

Toujours un plaisir de regarder une bonne vidéo POA. Merci

[@gillestiger6307]

Ma voiture de tous les jours est une Toyota Célica St202...Un 2 litres de 175 cv , son moteur est increvable et si je ne me trompe pas il a été monté dans la Mr rév 3 ou 4. La St202 est méconnue en France car c'est le modèle qui a plu le moins (Celui avec 4 optiques à l'avant.)

[@Kinyosan1]

Oui le 3SGE a été monté sur toutes les générations de MR et la Celica ST (très bonne voiture d'ailleurs).

[@gillestiger6307]

@@Kinyosan1 Merci pour votre réponse. Effectivement c'est une très bonne voiture , je l'ai depuis 2013 et jamais eu de problèmes.

[@alkane6467]

3S-GE est réputé comme étant le moteur sportif le plus fiable de Toyota, il a une seul faiblesse, le bloc a tendances a se pété en 2 quand on approche des 800ch 🤣 J'ai fait 750km juste après avoir acheté la mienne (pour la ramené chez moi) elle n'avais pas roulé depuis 10ans

[@gillestiger6307]

@@alkane6467 Bonjour. Tant qu'il se pète qu'en deux c'est réparable 😉. Et oui niveau fiabilité rien ne vaut une bonne vieille jap 🙂

[@alkane6467]

@@alexandrebernier5821 non, car bien trop lourd.. 180kg le 3S-GTE contre 320kg pour le 2JZ-GTE. Toyota a d'ailleurs remplacé le 2JZ d'une Supra par un 3S au 24h du man 95 at au JGCT 97 où elle a gagné face au Nissan GTR

[@MrAlgerian38]

J'ai connu cette MR via le jeu Gran Turismo il s'y connaît le propriétaire ^^

[@nicolascousin1086]

Tout comme la superbe NSX, la MR est une voiture qui, à presque 30 ans, est intemporelle sur sa ligne qui fait encore très moderne malgré tout, c'est "so Nippon" quoi!

[@Makmaniaque]

Le gars s'exprime très bien en nous faisant partager sa passion pour sa Toyota

[@sirius0156]

Les Japonaises .... Toyota, Mitsubishi, Honda, Datsun ... Certainement les voitures les plus fiables qui ont jamais été faite, toute catégories confondues. Que de souvenirs avec ma Mitsu Colt, voiture assez basique, mais qui n'a jamais eu le moindre problème et qui ne m'a jamais lâchée !! Je comprends son engouement pour ce modèle et cette marque. Tout les codes des Jap de cette époque y sont, leviers de trappe essence sous le siège, bouton Lock a coté de la clé; il faut appuyer dessus pour le sortir. C'est une voiture superbe !

[@gregosenna8242]

serol 01 Oui et t oubli Mazda réputé fiable qui faisait d'excellentes bagnoles,y'a pas à dire les Japonaises mettaient des vents à tout le monde surtout dans les années fastes 80/90 jusqu'à début 2000.

[@sirius0156]

Mazda aussi effectivement. Les marques européennes se sont rebifées a partir des années 2000 Les Japonaises ont dû se mettre au diapason des normes euro, date du début du changement. Les Jap avaient leurs codes, tant technique que design, et moi j'adorais ces voitures qui n'allaient au garage que pour les révisions; les pannes... connais pas !!

[@beyonder1918]

Super vidéo avec un vrai passionné trés cultivé!

[@Vinscoube]

On pourrait l'écouter pendant des heures ce passionné !

[@linklaterful]

Vraiment magnifique cette japonaise ! Le côté targa est excellent. Une voiture avant gardiste. Félicitations au propriétaire !

[@martinturbant7303]

Merci POA ce format est génial ! 👌🏻😉

[@jnlc26]

Très belle cette MR2. Merci pour la présentation.

[@pierresarrouy755]

Génial ! Japonaises pour toujours 😍❤

[@pascalfiocconi]

Excellent format. Merci POA !

[@patrickandre4529]

Une ligne très réussie. Bien mieux que la génération suivante. TRÈS BELLE PRÉSENTATION.

[@Kinyosan1]

Merci 🙏

[@jean-francoiscoune916]

C'est vraiment agréable d'entendre parler les passionnés. Je pense qu'il aurait pu encore parler des heures et nous apprendre encore de belles choses. Merci

[@brifon08]

Belle voiture C est bon d écouter des passionnés Merci Poa

[@DeltaDubai03]

Belle voiture, propriétaire connaisseur et passionné donnant des tonnes d'information ; Tellement intimidant que Renaud le vouvoie...

[@DaveMurray2710]

Quel bonheur d'arriver sur la chaine et de voir que vous présentez la MR2 😍. J'ai eu une rev2 pendant 4 ans, couleur bleu-gris ( encore plus exclusif que le rouge 😊). Cette voiture était vraiment formidable, pour un jeune comme moi qui découvrait les sportives en sortant d'une clio diesel. Je l'utilisais tous les jours et par tous les temps. De toutes les voitures que j'ai possédé, c'est la seule que je regette de ne plus avoir. Je me console avec ma Lotus Elise, toujours fan du moteur central arrière.

[@DaveMurray2710]

Qu'entends-tu par "ramer" ? Si c'est une question de puissance, j'ai une 111r, donc plus puissante que la MR2, et bien plus légère. Le moteur est assez pointu, mais la légèreté permet des relances correctes à bas-régime, puis passé 5800 t/min c'est une bombe. L'entretien est un peu plus couteux car je passe par un spécialiste car j'ai un carnet à jour, et sur la MR2 je faisais tout moi-même. Mais c'est pas ruineux, l'été dernier vidange + contrôle des arbres à came + disques et plaquettes avant m'ont couté 700 €. Difficile de comparer les 2. J'avais la MR2 comme seule voiture et elle était bien plus polyvalente et confortable. La Lotus n'est que ma voitute plaisir, et j'en ai une autre pour tous les jours. J'avais vendu la MR2 car j'étais arrivé au bout de ses performances en conduite sportive, la Lotus est un cran au dessus, et c'est une usine à sensations...

[@DaveMurray2710]

edchihiro ce sont des voitures assez différentes. La Lotus est bien plus "extrême", et même si je sais que certains s'en servent tous les jours, je ne pense pas qu'elle soit faite pour ça. La MR2 est une excellente voiture, utilisable au quotidien et assez confortable, tout en étant une bonne sportive. Comme dit dans la vidéo, je te conseil de t'orienter plutot vers une rev2 ou plus car le chassis et pes freins sont optimisés, mais elles sont moins facile à trouver. Tu dois probablement déjà connaître, mais je te conseil zussi de faire un tour sur le site mr2.fr qui est plein d'infos et de gens très sympa sur son forum 😉

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo et magnifique voiture ❤️ Vive et go poa pour l'éternité automobile 😘 😘 ❤️ ❤️ 😘 😘

[@Supervoiture]

J'en ai eu une, que j'ai importée il y a 6 ans, quel bonheur cette voiture ! fiable, tenue de route parfaite même sur 300 km de neige, on se sent comme sur des skis alpins !! super confortable, l'intérieur cuir est top, bien fini, pas un bruit, il lui manque juste que le moteur soit a minima un v6, on ne peut s'empêcher d'imaginer un swap avec un v8 transversal..! quand je pense que je l'ai revendue 3500€!! elle fait partie de ces voitures que je voudrais posséder à nouveau. Les t tops qui donnent un targa quand il fait beau... juste génial, on se croirait dans une petite 348 TS..

[@alkane6467]

il y a la place pour un V6 a l'arrière, elle aurait du avoir le 2VZ-FE de Toyota a l'origine, mais a la fin de sa conception, en 1988-1989 Toyota a du rappelé quasiment tout les VZ pour de grave problème de surchauffe, dans les Camry, alors c'était même pas imaginable dans la SW20, ils ont du prendre le 3S a la place.. Mais au US, il y a quasiment systématique un swap V6 2GR-FE (V6 des camry actuelle, comme quoi 🤣, et surtout des Lotus Exige/Evora) qui lui va comme un gans, seulement 7kg plus lourds que le 3S Il y a des kit plug&play de disponible et pour le V8... il est quasiment certain que le V8 de la Ariel Atome y entre, mais c'est 30k € le moteur... 3500€ ! En quasi parfait état je présume en plus 😭, j'ai trouvé la mienne a 5500€, et c'était la dernière en LHD roulante trouvable a ce prix (et pourtant elle est plus proche de l'épave que la voiture sorti de caisse

[@1011436]

Comment il s'exprime super bien le propriétaire, explications impeccable. Bravo et belle voiture

[@renal76littlediddy]

Elle est magnifique! Encore une fois super vidéo et super proprio qui connait bien son véhicule et son historie.

[@redweedow4009]

Je confirme ! Ayant eu cette voiture, c’est une merveille. Visuellement, elle ne passe pas inaperçu, les passants se demandent si c’est une Ferrari. 165 chevaux mais qui poussent très bien. Je l’ai monté à 245km/h (compteur au max). Que de souvenirs… Merci. Super caisse!

[@walidadriano7461]

Tu l'as reprogrammée ? Et selon toi 220000km c'est trop kilomètré ? J'hésite en acheter une , le proprio est une personne âgée qui l'a bichonnée et bien entrenue

[@redweedow4009]

@@walidadriano7461 Je comprends que tu aies craqué, elle est vraiment jolie. C'est un peu comme les Lotus Elan, elles ont très bien vieillies. En plus, des Toyota MR, je te parler des anciens modèles, on en croise très rarement. Ce sont des voitures sportives-rétro qui ont un charme fou ! Il est normal que le compteur dépasse les 200.000, ce sont des voitures qui ont plus de 30 ans et qui étaient faites pour rouler au quotidien. Ce qui n'est plus le cas aujourd'hui, vue sont âge, ce sera une voiture pour les WE. Deux trois trucs à savoir sur cette voiture. Elle est ultra légère par rapport à sa puissance. Du coup elle m'a fait des frayeurs, elle peut être piégeuse si tu t'amuses à la pousser un peu. Elle n'a aucune aide à la conduite, il vaut mieux être prudent si tu n'es pas pilote. Ensuite il faut deux bonnes minutes pour enlever le hardtop et le ranger derrière les sièges, mais ça fait parti du charme de la voiture. Mais à part ça, elle est canon ! On se croirait au volant d'une Ferrari. Elle en a le look et certains se posent la question en la voyant passer. Donc, à mon avis, vérifie le carnet d'entretien, l'état de la voiture, freins, pneus, etc... Et si elle est bien concernée, fais-toi plaisir. C'est une voiture de sport à petit prix. En plus, comme elle a plus de 30 ans, elle sera classée voiture ancienne, c'est top si tu veux faire des rallies. Et je ne pense pas qu'elle décote énormément si tu veux la revendre un jour.

[@walidadriano7461]

@@redweedow4009 wow merci pour ta réponse détaillée ça fait plaisir, effectivement je ne pensais pas en faire mon daily juste les jours de soleil et les WE Mais j'espere quand même rouler pas mal avec donc dépasser les 300000km peur être

[@alkane6467]

@@walidadriano7461 aucune problème niveau fiabilité, son moteur, le 3S-GE a été conçu durant l'âge d'or du marché économique japonais, quand tu le vois supporté des prépa a 850ch... alors avec les petit 160 d'origine, il est parti pour faire 500000km faut juste vérifié les joint, et surtout contrôlé la pompe a eau et a huile lors de la prochain distribution si elle n'a pas tourné depuis longtemps. Idem pour le châssis, avec les silentbloc bouffé par le temps et les amortisseur fatigué, elle sont bien plus casse gueule qu'a l'époque. Une fois un minimum restauré et équipé de pneu performant actuel, c'est largement utilisable au quotidien, elle n'a de Ferrari que la tête et l'architecture, on parle d'une Toyota quand même. Ce n'est pas une voiture assez extrême pour la limité au WE je trouve...

[@walidadriano7461]

@@alkane6467 merci beaucoup et bien je l'ai acheté depuis juin et je l'utilise en daily et que dire j'ai des frissons tant elle est incroyable et fiable je n'ai que à vérifier mon huile moteur les amortisseurs sont neuves et freins disques pneus pareils

[@coolraoul3292]

A l'époque, quand elle a été annoncée je l'ai de suite mise dans ma shortlist. Je suis allé chez le concessionnaire, agrippé un vendeur en lui expliquant que j'étais extrêmement intéressé par ce modèle. Je lui ai laissé toutes mes coordonnées en insistant pour être contacté des qu'ils serait possible de prendre commande. Plusieurs mois plus tard, quand j'ai appris que la commercialisation commençait en France, je me suis de nouveau précipité chez le concessionnaire pour me voir répondre qu'il était trop tard, tous les exemplaires prévus étant déjà attribués. Co****d 🤬

[@blakito99]

Je ne sais pas comment il sélectionne leur abonnés mais mais ce qui est clair, c'est que ce sont tous de fin connaisseur d’où un vrai plaisir à les écoutés. 😉😉

[@CyprienLacroix]

Cette voiture est absolument magnifique !

[@pascaljpass4673]

Belle découverte,merci👍👍👍😎

[@Kinyosan1]

Merci POA !!!

[@alaincabanes6291]

Encore une démonstration de POA à "dénicher" des passionnés éclairés. J'admire l'ensemble !

[@AngePatrickA]

Mon rêve etre proprio d'une MR2

[@alexandrepifelli8042]

Bravo msieur Renaud,un essai aux ptits oignons!! une vrai douceur!!

[@madaratobi23]

Superbe caisse ! Ayant un super pote avec une rouge également (en mode jdm) elle tue. Er j'ai eu sa cousine, une Toyota celica T20. Toyota font des coupés qu'on se souvient toute sa vie

[@maximebernard1128]

J’adore cette chaîne KZbin, ça respire le bagnolard passionné. Très belle voiture on est gâtés en ce moment après la e30 cabriolet

[@loicchagneaud6627]

Un bien bel hommage rendu à nos titines..merci à vous

[@TechnoBoomer]

Très sympa, merci !

[@Alba78310]

Superbe. J'en veux une absolument. Merci à ce passionné qui nous transmet parfaitement son plaisir et ses connaissances. Très jolies jantes, si quelqu'un peut m'en dire plus sur le modèle?

[@Kinyosan1]

Bonjour, ce sont des Tenzo R Type M en 17 pouces.

[@zendohuit]

ont sent le passionner, qui connais très bien sont véhicule je valide

[@regisbraud4498]

Magnifique comme d'ab 😉

[@fan2lexus]

Elle est magnifique ! 👌👍 Je pense qu’il existe une version turbo à plus de 200cv, et il existe des kits pour swapper le 3.5 V6 de la Camery (celui qu’on trouve dans l’Evora chez nous !) dans cette caisse.

[@fan2lexus]

*Camry

[@patrickclement1511]

Je l avais essayé la 200 ch à l époque, mais j avais acheté plutôt en 1990, la Nissan 200 sx à 171 ch din... Un monstre.. Il y avait la coupure d alimentation à 250 km/h.

[@alkane6467]

Le V6 se trouve surtout dans les Lexus ES et RX 350, plus communs que les lotus 😅 La version turbo du 4 cylindre d'origine fessait 245ch au Japon Et la version atmo la plus puissante (le black top) fessait 210ch dans la Azzeta

[@thebravesimo]

Elle est dans le garage des légendes la MR2

[@cokleu51]

"Instinctivement" je vais sur leboncoin... !! Quel plaisir cette chaine ! A bientôt! ;-)

[@titiblues6374]

superbe voiture, et super Jeremy...

[@dominiquepondruel]

je possede une toyota mr 2 de 1991 rouge que j'ai de puis 19 ans et 235 km impossible de la revendre trop amoureux de ma mr 2 on ne trouve jamais la meme dans le 86 et ça je kiffe

[@CyprienLacroix]

Maintenant que j'ai la même toyota je suis le plus heureux :)

[@mybudzy503]

Magnifique voiture !

[@neptunz7772]

Qui est ici après le passage chez Alex? 💪

[@Kinyosan1]

Merci pour votre soutien les gars ça fait plaisir !

[@samjmoonchild2558]

La grande époque des coupés japonais à couper le souffle! On cite souvent Honda légendaire avec ses modèles mais Toyota était aussi de la partie et cette MR représente toute une époque 💚

[@lerenartlesoublies5238]

j'aime bien vos vidéos

[@francisgaliegue6645]

Pour info, le nom original de la voiture est MR2, nom qui n'a pas vécu sur les plaquettes marketing françaises, inutile de dire pourquoi. Et MR2 est un acronyme, pour Midship Runabout 2-Seater.

[@alkane6467]

par contre ce que je ne comprend pas, c'est que le nom n'a pas été changé en Belgique et en suisse (et l'ironie, c'est qu'elle s'est bien mieux vendu la bas que en France)

[@dadayyeshow2946]

Mon rêve 😱🤩🤩

[@lapassionautomobile88]

superbe voiture

[@bravolima7766]

Génial ! Merci POA, une suggestion, pourquoi ne pas vous rencontrer hors Paris, trouver un coin sympa, p/ex les Vexin Normand, Fontainebleau, La Vallée de Chevreuse et faire un reportage plus long permettant un essai routier ? J'adore le IXe mais soyons honnêtes, le terrain de jeux est bien limité.

[@grumlygrumeau2564]

Voiture inoubliable mais qui a vite été oubliée car ligne trop proche d'une Ferrari (nombre de voitures transformées en Ferrari par des kits) moteur parfait sur le papier mais moins exceptionnel dans les faits, poids énorme pour l'époque quoi qu'en dise le charmant propriétaire et tenue de route un peu trop compliquée pour un non initié. Finalement la 100NX en simple traction avec sa double motorisation et son toit Targa était plus dans la cible. Merci POA pour cette vidéo qui fait plaisir.

[@alkane6467]

le moteur est exceptionnelle... a préparé, il y a déjà eu des préparation qui atteint les 300ch, en atmo ligne trop roche d'une Ferrari, mais on est très très loin du prix et de la fiabilité d'une Ferrari. Des voiture central arrière il y en avais une pelleté dans les année 70-80, mais entre 1985 et 2007, il n'y avais QUE la MR2 dans un budget en dessous du prix d'un appartement. Elle a été oublié uniquement en France, ce qui n'est pas étonnant, si c'était un pays de l'automobile ça se saurait... 1200 exemplaire vendu en France, contre 4600 en suisse et 31000 en UK ! et les USA c'est 130000

[@floriantaffara5373]

Le micro est très joli mais des fois (vers 2eme minute) il y a des ratés au niveau de la prise de son. Le son est un peu désagréable ^^ Avec le haut parleur c'est mieux mais essayer avec des écouteurs, c est spéciale

[@math112233]

Attention, on est mercredi et la voiture date de 1993, tata Hidalgo ne va pas être contente. Blague à part, vidéo sympa.

[@bebopbol]

C'était mon rêve après l'avoir découverte au salon de Genève 1991.Un look sportif de cette stricte deux places avec un toit en verre amovible.Des airs de Ferrari c'était super en son temps.Le hic pour moi qui était jeune c'était son prix de 160/170000 francs (environ 25000 Euros)J'ai longtemps pensé à en racheter une mais les roadsters ont eu raison de moi (Triumph, Alfa, PGO)

[@alkane6467]

25000€ ? Ya pas a dire, c'était une autre époque 😅 bientôt la sportive la plus accessible de Toyota, la GR86 sera a 98000€

[@larsonnicky8723]

mon frangin en a une, ca déchire en tous points le peu que je l'ai essayée

[@raisshamidou715]

Je ne la connaissait pas Maintenant je la veut

[@davidalexandreg]

Style entre testarossa et f355 🤣🤣🤣 vous m’avez tué

[@nucleairesstorm]

bah il y a une belle ressemblance : image.noelshack.com/fichiers/2018/20/2/1526395554-13528553-10153528276725738-8496793506774281527-o.jpg image.noelshack.com/fichiers/2018/20/2/1526395548-13517513-10153528276775738-1397352002483059865-o.jpg

[@fredericmorand8002]

Pareil, impossible de comparer une MR2 à une 355 ! C'est une auto sympa mais à 1000 lieux d'une Ferrari !

[@alkane6467]

@@fredericmorand8002 on peut comparé un STYLE si il faudrait comparé la MR2 a la F355.. ça serait plus la MC8 R des 24H du man 😶

[@gib112]

Belle présentation. Ce modèle était plus répandu en Belgique. La MR suivante a bien gonflé en prix aussi !

[@alkane6467]

effectivement 1178 vendu en France contre 1783 en Belgique par contre pour le prix, si le budget de l'intérieur est passé dans la capote, ça se tien La SW20 était a 165000 franc en 1989, soit 43200€ actuel la ZZW30 était a 25500€ en 2002, soit 42300€ actuel

[@scudric4414]

C’est une super voiture, raison pour laquelle j’en ai 2 mais même si son moteur est indestructible les pièces ne sont pas données et le meilleur des 3SGE (le fameux Beams Black Top Dual VVT-i), hélas elle n’y a pas eu droit et seule la Toyota Altezza RS200 (clone de la Lexus IS200 première génération vendu dans nos contrées) a eu le plaisir de l’avoir sous son capot.😭

[@mickaelm4082]

merci 👍 poA 😊

[@pierrepignal]

Elle est trop belle !

[@Niccolo661]

J'ai eu la m^me en bleu! Que du bonheur!

[@michelb9088]

Belle voiture japonaise. Merci et à d'autres voitures.

[@clarenceseedorf3602]

Tres belle japonaise, j adore . Voiture atypique tout comme ma nissan 100 nx gti de 1991.

[@rg0960]

L'époque ou Toyota produisait des voitures intéressantes Mais ça c'était avant !

[@furorentonori5838]

RG 09 Il y a un équivalent actuel, c'est la GT86 ;)

[@rg0960]

Furorento Nori Je l'avais oublié celle ci

[@MrAlgerian38]

RG 09 Y a aussi la Yaris GRMN

[@rg0960]

MrAlgerian38 Mais celle là c'est une série limitée

[@julienmcn1793]

RG 09 moi je trouve que Toyota produit des voitures plus que jamais intéressante aujourd'hui ! Y'a qu'à voir rien que sur l'hybride elle cavale en tête cette marque !

[@julienbourgeois8411]

J'adore cette voiture

[@julienclatot1934]

Premier commentaire, premier pouce ! Fierté.

[@DannySNTV]

L'econometre avec les diodes vertes et oranges, je l'avais deja dans ma venerable Citroen Visa Super E pour economie 😊

[@lapassionautomobile88]

superbe

[@kristobooster9116]

belle échange est super MR2 . elle laisse pas insensible cette auto et prend de plus en plus de cote car beaucoup la découvre est si intéressé plus de 20 ans après ca sortie .

[@docdestin9487]

Belle comme une ferrari (mondial à la rigueur) bof quoi. Voiture originale assez rare et bien plus sympa que la MR Mk3. 12/13 litres aux cents ? wow< Meme si ce genre de voiture n'est pas ma came, j'aime beaucoup le propriétaire qui est un vrai passionné.

[@alkane6467]

moteur atmosphérique qui commence a poussé a partir de 5000tr/min sans distribution variable (le system qui s'active a 5000tr/min c'est ACIS, une admission variable qui permet de changé la longueur de l'admission grâce a des clapé) allumage mécanique, donc pas dutout efficace a haut régime, et calculateur qui fonction quasiment intégralement a l'aveugle.. il y a juste la sonde lambda a partir de 1993 et un capteur de température d'admission d'air. la dernière génération de ce moteur, sorti en 1998 consomme 2L/100km en moins, pour 210ch

[@dominiquepondruel]

faite comme moi garder la déjà 20 ans que je roule avec dans mon bled et tout le monde la regarde passer et oui je l;ai moi quand je pense que je l'ai acheté contre une ford rs turbo blanche et je ne le regrette pas

[@abdouelmeknassi5914]

J'adore le Ah ouaiiiiis de Renaud 😃

[@nucleairesstorm]

Je possède cette voiture grâce a gran turismo sur ps1,je l'adorais dans le jeu.

[@francoispallud1215]

Top cette auto

[@smmkr]

petit lapsus à 8'13'', moteur "non-interférentiel". Si ça n'a pas déjà été corrigé ! :)

[@GregosTH]

Sa Toyota est fantastique !

[@alibabapasbabouchetoutesbr6432]

La Renault 9 gtl grise métallisée avait aussi des voyants leds en couleurs pour la consommation.

[@winstonwolfe5733]

La NSX a été présenté en 89 et la F355 est sortie en 1994.

[@alkane6467]

et la 348 est sorti en 1989. a la limite la seul inspiration qui colle chronologiquement , c'est la 208 GTB

[@laurentlanglois3309]

Moteur 3SGE 2.0 16s 160cv le meme que la Celica st 182 J'ai eu il y a longtemps une Celica st 162 phase 2 avec ce moteur et son système T-VIS. Sur la Celica st 162 francaise il développait 150cv supers souvenirs d'une voiture super bien conçue techniquement et fiable avec une culasse 16 soupapes Yamaha svp ! La seule entorse de cette MR2 ce sont les jantes dommage ☺ car en full stock c'est le pied.

[@alkane6467]

el full stock les jante son horrible... elle sont minuscule et son complètement rentré dans les aille, ça fait terriblement cheap (mais au moins elle sont ultra légère) Perso je vais les gardé pour la monté d'hivert, mais avec des pneu a grand flan

[@williamyamm8803]

Super caisse. Dans les années 90, les Japonaises étaient les voitures les plus fiable de la planète.

[@walidadriano7461]

Toujours le cas à mon humble avis ☺️ j'ai l'impression qu'elles peuvent aller facilement titiller les 400000km au compteur sans forcer

[@alkane6467]

@@walidadriano7461 il y a une Lexus V8 qui a pété des cul sur le Nurb il n'y a pas longtemps, avec 430000km au compteur

[@oliviermoser9788]

Sacré belle évolution du GTI 16 de la Corolla pour le modèle 1 et du 2litres 16V Carina / Camry v2 / Celica si je ne me trompe ?

[@pierbebail1950]

Jusqu'à la 5:00 min le son est sacadé !

[@MrAlgerian38]

J'ai remarqué que dans vos vidéos et pendant la conduite (à l'intérieur) il y a quand même un problème de son, je crois que votre micro est trop sensible durant les conduites...

[@julienmcn1793]

8:06 comme sur les moteurs FIRE chez FIAT ! 👍

[@DOUBLEPLATINE]

Pas mal pour le prix! Elle est bien cette voiture avec son toit targa. Il lui manque un peu de chrome!pour etre vraiment elegante mais ca s arrange. Les jantes sont a changer déjà! On est quand même pas dans des perfs exceptionnelles avec 8 s de 0 a 100… Le top c était la turbo mais je crois qu'il y en pas pas eu en Europe. Les nippons se les sont réservées ces vilains! Mais celle la a le tel Radio com 2000 prêt a l'installation. C est fou! Dire que nous avons roule et frime avec des tel comme ça! J ai même connu avec un vrai combine France télécom! Et maintenant ça tient dans la main et tout le monde a ça surtout es pauvres! Et pour les pièces pas trop galère? La fiabilité? Parce que c est ce qui explique souvent les voitures pas cheres comme les RX 7 et surtout RX 8 avec leur moteur rotatif puissant mais ayant la réputation d être rince a 100000 km. Ça c est interessant de le savoir! Remarque il y des Ferrari qui sont rincées avant aussi! Mais c est tellement bien vendu Ferrari avec des petites séries qu aucune ne vaut rien d occasion! C est joli mais surfait quand on regarde tout: prix entretien et performances pour certaines Et puis ça devient la voiture des incultes des kekes et des footballeurs. Ils vont faire dégringoler la cote un jour ces clients qui savent a peine parler lire et écrire!

[@Kinyosan1]

Du chrome pour l'élégance sur une MR2... Ce n'est pas du tout la bonne voiture pour faire ça. Les jantes qui sont sur cet exemplaire lui vont parfaitement. Le dessein rappel celui des F360 Stradale. Pour les performances, dans la réalité nous sommes plus proche des 7,2sec. Vous n'êtes pas sans savoir que les voitures japonaises d'avant 2000 avaient tendance à être un peut au-dessus de la puissance annoncée par le constructeur. Vous trouverez bon nombres de vidéos très surprenantes sur KZbin. La MR2 est une voiture agile. Pour le reste c'est un véhicule très fiable et les pièces sont pour la plupart disponibles sur internet et évidemment en concession. Le 3SGE a la réputation d'être un des moteurs les plus solides que Toyota est fabriqué. Il y a eu des MR2 turbo au UK. Bien à vous,

[@alkane6467]

le 3S-GE est sans conteste le 4 Cylindre le plus fiable et performant que Toyota n'a jamais conçu, il a été utilisé au Man avec une puissance de 500ch (ce qui devrais être pas trop mal pour pulvérisé le 0-100 d'origine) a 160ch, il peu dépassé les 500 000km Pour la RX7 et RX8, les moteur son usé a 100000km, mais faut les comparé a des moteur de cours 2t, il y a quelque pièce a changé pour une bouché de pain, et si tu ne le fait pas toit même, ça cout cher en main d'œuvre. Et c'est pas ce qui a de plus adapté au quotidien, mais ça ne devrais pas être un frein

[@zendohuit]

et pour la petite anecdote cette voiture ressemble tellement à une Ferrari que à mon plus grand regret ( et aux regrets de tout les vrais passionner auto ) plusieurs modele ont été pris pour base pour faire de fausse Ferrari purement au niveau de l'aspect oui, cela est d'une tristesse ...

[@alkane6467]

on doit pensé a la même vidéo ou un carrossier a changé sa MR2 en Ferrari sans même changé le filtre a air... et a l'opposé au US, ils font des swap V6 qui donne un son de F1.. quel pays déprimant la france

[@jacquesm40017]

quand je vois l'écriture twin cam je me mets à penser qu'il y a peut être aussi une peu de philosophie lancia que vous n'évoquez pas, je me trompe ?

[@laurentdesanlis7577]

Go poa

[@mrmoke523i3]

Hmmm en mode gran turismo playstation 1!

[@ieutamd.8958]

Cette série est vraiment top! Mais la question de novice, si le moteur et le coffre sont à l'arrière, y'a quoi sous le capot?

[@user-vd8ql3yz3n]

Batterie, roue de secours et une trousse à outils, il reste vaguement de la place pour un petit sac mou (j’en ai une que j’ai acheté neuve en 1995)

[@alkane6467]

@@user-vd8ql3yz3n personnellement, j'ai viré la galette (qui pese lourd nom de dieux !) pour y mettre un compresseur pour varié la hauteur de caisse, vraiment un indispensable de nos jour 😅

[@alibabapasbabouchetoutesbr6432]

Je comprends pas la surcôte soudaine des youngtimers il y a 10 ans je voulais acheter un van volswagen transporter de 82 modèles westafalia (camping car ) très fonctionnel et minimaliste avec une garde de toi pour les sous terrain de garage 4000euro que je trouvais déjà cher, car Allemagne ça valait 2 x moins, maintenant c est collector et hors de prix même en essence 15 000 20 000...même en Allemagne.

[@docdestin9487]

ça finira par retomber.

[@alkane6467]

parce qu'il n'y a plus rien d'équivalent, et l'équivalent modern est au mieux horriblement cher, au pire n'existe pas, donc l'ancienne version a le prix qui monte en flèche. Par exemple la MR2 a vu sa cote explosé depuis la fin des Lotus Exige/Elise et Evora, et continue de monté car l'équivalent le plus proche maintenant, c'est la porche 718 cayman, qui démarre a 120000€. A l'opposé, le prix des ancien Ford Bronco a chuté quand le nouveau a été annoncé

[@streetrider1958]

Elle bien cette auto, le toit ressemble a celui de la 300zx