Подготовка мотоблока к уборочной.

[@СлаваЛатушко-р1п]

УД 25 это сила .... Маладцааа...

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Слава. Согласен.

[@ВгостикЖаннеиСергею]

Привет Андрей! Интересно смотреть Ваши видео, рассказываете всё чётко и понятно. Вообщим всё супер!!!ЛАЙК!!!👍👍👍🙂

[@АндрейРоманкевич]

Доброе утро, друзья. Спасибо за всё.

[@АндрейОщепков-щ6у]

Приятно смотреть как человек с головой и руками из плеч так бережно и с любовью общается с двигателем из прошлой жизни (хорошей доброй жизни). Мне нравятся наши двигатели. Сам работаю с умз341. Родной карбюратор к45р. Работает прекрасно. Но... расход великоват( моё субъективное мнение). Может тоже на хондокитай перейти? Посоветуете чего?

[@АндрейРоманкевич]

Большое спасибо, Андрей. Я уже проверил и на двигателе УД-15, и на этом УД-25, что Хондовский карбюратор работает экономичнее и стабильнее. Если есть возможность, то конечно надо ставить такой карбюратор. Правда, без переходника не обойтись.

[@kovrovetz]

Доброго здоровья! Когда разбирал свой УД заметил, если крутить за храповик-он скручиваясь с коленчатого вала снимает колокол центрифуги-по сути являясь ее сЪёмником. Открутив гайку предварительно, конечно.

[@АндрейРоманкевич]

Да, для этого на храповике установлено стопорное кольцо, которое, упираясь в крышку центрифуги, снимает её.

[@СергейЧернецкий-ц4ч]

Интересные и познавательные у вас ролики. Нужно ещё модернизировать выхлопную, тобиж глушитель, а то родной там просто грубо говоря прямоток, если немного придушить его наверное и свечи будут сухие, но это мое личное предположение, но звук будет намного тише, да и вообще интересно какой формы и как его сделать

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо, Сергей. Да, я думал о доработке глушителя ещё для УД-15, но по сравнению с ним, УД-25 работает на много тише, поэтому я не стал ничего делать.

[@remont_avto513]

Brisk плохие свечи и для авто и для мотоблока. Выкинул brisk, поставил еще с надписью,, сделано в СССР ,, и всё работает

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо за совет, буду иметь ввиду.

[@AnatolMAN-ih8uc]

Добрый вечер!Всë как всегда интересно и познавательно.Граматная речь,легко доносит нужную информацию и ни чего лишнего.Андрей,расскажите как небудь подробно,чем отличаются двигателя УД то СК?Если вам не трудно.Спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Ничем двигатель УД не отличается от СК. Просто первый выпускался в Ульяновске и в основном для военки, а второй - в Петропавловске для гражданки.

[@AnatolMAN-ih8uc]

Спасибо!А может ещë подскажете,чем отличались мотоблоки 05 то 06?

[@АндрейРоманкевич]

А вот тем и отличаются, что на МТЗ-05 установлен двигатель УД-15, а на МТЗ-06 - СК-6. Дело в том, что мощность двигателя УД-15 - 5 л.с. при 3000 об/мин, поэтому и мотоблок имеет символ 05, а мощность двигателя СК-6 - 6 л.с, но при 3600 об/мин, поэтому и символ 06. Однако по сути это абсолютно одинаковые мотоблоки.

[@AnatolMAN-ih8uc]

Благодарю вас!Ни где я более понятного ответа,найти не смог.Ещë раз,СПАСИБО!

[@motoblok-master]

В 80-90 г., работая в отделе рекламаций МТЗ по долгу работы я был в постоянном контакте с поставщиком двигателей УД/СК для мотоблоков и мини-тракторов- заводом ПЗМД. Поэтому, хотел бы немного уточнить информацию по двигателям УД15/25, СК-6/12. Развеять некоторые мифы и разобраться, есть ли между ними существенная разница! Производство УД-15/25 было освоено на ПЗМД (Петропавловский завод малолитражных двигателей в Северо-Казахстанской обл.) в конце 60-х лет. Подчинялся завод Министерству обороны СССР. Производство продолжалось до начала 2000-х годов и, к сожалению, в последующем было признано банкротом и ликвидировано. В интернете есть некомпетентные статьи, и в Википедии также эта тема полностью не раскрыта и размазана , так как ссылка идёт на Ульяновский завод , где производство УД-15/25 относят к Ульяновскому заводу. (Не путайте, в Ульяновске выпускались двигатели УД-1/2, конструкция их другая, для быстрого визуального отличия там отсутствует бензонасос, разное расположение клапанов, цилиндр-головки, система смазки и много др.отличий.)УД-15/25( Универсальный двигатель) выпускался только на заводе ПЗМД. В конце 80-х с МО СССР на завод ПЗМД поступило указание - повысить мощность и увеличить экономичность выпускаемых двигателей, они в основном шли на военные генераторы МО, но часть шла и на гражданские нужды - мотоблоки, мини-трактора, катки для укладки асфальта и др. Конечно, для этого было необходимо менять ЦПГ двигателя, но это было очень проблематично, так как двигатель унифицирован с автомобилем ЗАЗ-965 - 30л.с. Поэтому поршневую группу не изменили, а модернизацию провели, освоив в Самаре производство универсального электоронного магнето КАТЭК 13.3728, которое применялось как на одно-, так и на двухцилиндровых двигателях вместо механических М137А, М151 и карбюраторатор К16М в Питере (на заводе Пекар) на более экономичный с центральной (вместо боковой) поплавковой камерой- К45М3, ножной запуск изменили на ручной шкив (по необходимости) и управление дроссельной заслонкой с верхнего положения перевели на центробежный регулятор - нижнее положение, максимальные обороты при этом не изменились 3000об/мин. Но при этом была исключена возможность натяжения регулировочным винтом пружины, которой можно было увеличить обороты мотора для увеличения скорости, так как это зачастую приводило к выходу из строя регулятора, рассухариванию клапанов и повышенному износу мотора. Мощность двигателя реальная тоже осталась, но по документации её изменили, сославшись на модернизацию и вместо УД (Универсальный двигатель), аббревиатура изменилась на СК (Советский Казахстан). Р.S. Двигатели УД15/25 по своим удельным показателям находились на одном уровне с аналогичными двигателями малой мощности, разработанных за рубежом в 60е годы.Позже конструкция зарубежных двигателей постоянно развивалась (Honda GX в конце 70-х), наши отечественные потеряли конкурентоспособность.!

[@Андрей48]

Привт тезка, всё ок,а вообще со свечами щас беда.удачи.👍💯

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Андрей. Да, сейчас качественные горячие свечи трудно найти.

[@viktorasp1354]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@АндрейРоманкевич]

Спасибо.

[@sinoverusmanov3525]

Андрей, здравствуйте!! 9:20 почему вы заводите рукой, у вас разве нет ножного кикстартера

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Кикстартером не удобно пользоваться, слишком высоко надо задирать ногу. А вообще, на поздних моделях двигателей СК кикстартер уже не ставили.

[@sinoverusmanov3525]

@@АндрейРоманкевич Спасибо

[@dmitrytaktarov8341]

Добрый вечер. Мне кажется, что вентилятор маховика от УД-25 должен быть эффективнее чем от ск: площадь лопастей хоть и немного, но больше на вентиляторе УД.

[@АндрейРоманкевич]

Да, площадь лопастей совсем немного больше. Однако, перед крыльчаткой УД на кожухе охлаждения установлены жалюзи, в два раза уменьшающие проходное сечение, плюс шкив перекрывает проход воздуха, а у СК открытое отверстие перед крыльчаткой. Так что маховик СК, я думаю, будет лучше.

[@Kpv_777]

Здравствуйте Андрей, подскажите, много ли было грязи в центробежном фильтре?

[@АндрейРоманкевич]

Здравствуйте, Павел. Так ведь я же показал, что в центрифуге ничего не было.

[@ИгорьРуденко-х8т]

Добрый день. Не задумывались об установке гбо на мотоблок? Можно использовать обычные 10 литровый пропановые баллоны, если перевернуть вверх ногами

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Игорь. Мысли были купить в Китае карбюратор с газовым редуктором, но степень сжатия у моего двигателя не позволяет работать на газе, хотя я её и поднял.

[@ИгорьРуденко-х8т]

​@@АндрейРоманкевичэто да, для газа степень сжатия повыше желательно. Как проведу эксперимент над своим уд-25, отпишусь

[@АндрейРоманкевич]

@@ИгорьРуденко-х8т Ок, буду ждать.

[@АлександрЧижевский-ы4р]

Здравствуйте Андрей вы как всегда на высоте . И у меня к вам вопрос , хочу на свой мотоблок поставить уд25 нашло почти все новые запчасти и есть две головки гбц одна родная а вторая от запорожца 30 какую лучше ставить ? Заранее спасибо.

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер, Александр. Если Вы сможете изменить угол наклона трубок для штанг, то конечно лучше поставить головку ЗАЗ. С ней степень сжатия будет порядка 10.

[@АлександрЧижевский-ы4р]

@@АндрейРоманкевич думаю проблем с этим не будет, у меня в мастерской стоит токарный и фрезерный станок . Спасибо большое за ответ . И жду продолжения видео про зажигание а то у меня нет под уд25 магниты.

[@АндрейРоманкевич]

@@АлександрЧижевский-ы4р Да, я планировал в этом отпуске поставить самодельное магнето и испытать его в полевых условиях, но, как обычно, не хватало времени.

[@АлександрЧижевский-ы4р]

@@АндрейРоманкевич ну да у нас как всегда не хватает времени, я тоже двигателем буду заниматься зимой , думаю адаптировать зажигание от современного мопеда или что не будь придумаю ну уд 15 поставил зажигание от современного движка и туда что-нибудь придумаю .

[@rubinalmazov9462]

Добрый вечер подскажите по настройке карбюратора к45 м3 на сколько откручены все регулировочные жиклеры очень нужно так как имею такой б/у и все настройки какие есть на просторах инета не дают должного результата

[@АндрейРоманкевич]

Добрый вечер. Вообще-то, карбюратор настраивается на слух, а не по количеству оборотов винтов. Чтобы мне много не писать, я предлагаю Вам прочесть вот эту инструкцию: motoblok-master.by/dvigateli/tehnicheskoe-opisanie-karbyuratora-k45m3.html

[@rubinalmazov9462]

Вот в том то и беда что даже с этой инструкцией он потребляет больше чем к16м и нет тяги

[@АндрейРоманкевич]

@@rubinalmazov9462 Разбирать карбюратор пробовали?

[@rubinalmazov9462]

Да весь разбирал и винт под номером 22 был выкручен до меня а он как написано в инструкции регулируется в мастерской а некоторые его выкручивают на максимум хотя нижний канал в этом карбе также выходит в колонну жеклеров с поворотом но 90 градусов без регулировочных винтов. И ещё все эти спецы в ютубе заявляют что этот карб не имеет связи с атмосферой в отличии от к16м чем на 100% доказывают свою безграмотность в устройстве карба

[@АндрейРоманкевич]

@@rubinalmazov9462 Начнём с того, что на фотографии карбюратора не правильно указана позиция 22. На самом деле это винт высотного корректора и должен быть указан, как позиция 14 (смотрите схему карбюратора, которая находитсявыше фотографий). Винт воздушного качества ХХ, который должен быть позицией 22, находится под чертой с цифрой 18. Ни на схеме, ни на фотографиях этот винт не обозначен. Я измерил: винт эмульсионного качества ХХ (23) отвернут на 1,5 оборота, винт воздушного качества ХХ (должен быть 22) - на 2 оборота. Винт высотного корректора (14) я не смог отвернуть, похоже от зафиксирован краской. Я, собственно, его никогда не трогал. Ну, а винтом 24 количества ХХ, устанавливаются необходимые холостые обороты.

[@СашаП-х1ж]

Добрый вечер.подскажите у вас можно проконсультироваться?если можно номер телефона

[@АндрейРоманкевич]

Здравствуйте, Саша. Ютуб удаляет комментарии с номерами телефонов, поэтому пишите здесь.

[@Вездеспрос]

У меня другой МБ но было интересно а вот масляный дёрн ты вряд ли убрал .

[@АндрейРоманкевич]

Как же не убрал? Смотрите внимательно на 2:39, там чётко видно, что под подножкой нет дёрна.

[@Планета-с9м]

Два года после последней замены масла, а это не многовато такой период до замены масла? Там масло уже наверное утратило все свои свойства. Мне интересно, у вас там тахометр стоит, по счётчику тахометра сколько моточасов наработал двигатель до замены масла?

[@АндрейРоманкевич]

Срок годности масла - 5 лет. По инструкции замена масла через каждые 100 моточасов. Я за два года их ещё не выработал.

[@Планета-с9м]

@@АндрейРоманкевич Спасибо вам за ответ. А у меня в инструкции указывается замена масла через каждых 50 моточасов. И мне приходится раза два менять масло за сезон. Интересно почему такая разница, 100 моточасов у вас, а у меня 50)

[@АндрейРоманкевич]

@@Планета-с9м Я, конечно, не знаю какой у Вас двигатель, а в инструкции моего УД-15 сказано замена масла после 100 моточасов или 180 литров сожженного топлива. Через 50 часов масло меняется на новом или отремотированом двигателе.

[@АлександрВикулов-е6ц]

Что надел на колеса наверх с кзс снял ленту

[@АндрейРоманкевич]

Вот тут найдёте ответ: kzbin.info/www/bejne/aIurk3Snl7Nlh7s

[@sokolovevqeniy]

🤝🖐️👍

[@АндрейРоманкевич]

@@sokolovevqeniy Спасибо, Евгений.

[@specialcanal6154]

Спасибо большое за информацию познавательно

[@АндрейРоманкевич]

​@@specialcanal6154 И Вам спасибо за отзыв.

[@ЛуганскийНищеброд]

зажигание так себе, сейчас все зажигания бесконтактные, на китайских двигателях вообще огонь, практически некогда не ломаются, в отличии от мото кос и бензопил, магнето конечно работает, но лучшее враг хорошего, всё таки этот мотор древний.

[@АндрейРоманкевич]

Так ведь на моем двигателе установлено бесконтактное магнето.

[@ЛуганскийНищеброд]

@@АндрейРоманкевич да магнето и есть магнето, там якорь, два подшипника, и всё ровно не то,вот свечи с разным нагаром, работа двигателя вроде норм, а есть сомнения и вопросы,я мотоблок купил в 2005, работаю им всё время, участок большой 15 сотых, и я не знаю где у меня находиться зажигание, как снимается карбюратор..пару лет назад свечу сменил, вот перестала она работать, а так всё исправно не к чему придраться, китайский мотор 6.5 лошадей.А вы уже (сделай сам) очень не благодарная работа, сколько не крути всё не доделано.

[@АндрейРоманкевич]

@@ЛуганскийНищеброд Вы мотоблок купили в 2005, я а в 1989. Почувствуйте разницу. А вообще я двигателем занимаюсь не потому, что он плохой, а потому, что нет предела совершенству. Хобби у меня такое.

[@ЛуганскийНищеброд]

@@АндрейРоманкевич ну я тот человек, который не за контентом , от нечего делать, смотреть. Мне интересны технические решения, нужно собрать мини трактор, бо сил мотоблок тягать не хватает, когда война кончиться я себе куплю нормальный трактор, а пока приходиться лепить и выживать.