@@changeyourself1472 Доброе утро. К сожалению я не смогу Вам подсказать: запчастей для УД становится всё меньше и меньше.

@ понял! Спасибо!

Спасибо.

И Вам спасибо.

Спасибо за поддержку.

Добрый день, Александр. По большому счету, скрести может любая шестерня. Где-то в Ютубе смотрел видео, что так же на новом мотоблоке терлась шестерня конечной передачи. В любом случае, поскольку мотоблок новый, то лучше ремонтировать по гарантии.

@АндрейРоманкевич Большое спасибо

@@АндрейК-д7ъ Добрый день. [email protected] [email protected]

@@ВладСтоляров-д3ш Добрый день. Возможно засорился воздушный жиклер ХХ. При такой неисправности дозирующая система ХХ будет выдавать вместо эмульсии чистый бензин.

@@СергейЛеончиков-м5о Добрый день. К сожалению не подскажу, я их никогда не менял.

@@ІгорМендельський Спасибо.

@MuhammedAli-fy5hj I find it difficult to answer your question. I know that if the ESP button is not pressed, on a slippery road, the lamp will flash when one of the wheels skids. If the ESP button is pressed, the car's active safety is switched off, and the lamp will be constantly on. Perhaps your ESP button is faulty.

It's a difficult problem, maybe the button just says the code, it's an incorrect signal from the ABS block, code 18259 1851

The forums say that this is a problem with the ABS unit. Some tracks break off in it due to vibration. You need to open the unit and solder these tracks. Or change the ABS unit.

It's interesting that the code is not flashing on the ESP ABS screen as an error, it goes off as soon as you open the lock.

Он установлен с завода и не регулируется.

Вы говорите о массовом соотношении, а я, если внимательно послушаете, об объёмном соотношении.

@@ЦарьНенастоящий Добрый день. Страшно будет такие ключи грязными руками брать. 😁😁😁

Спасибо.

@@missionr Добрый день. Вот: kzbin.info/www/bejne/aIurk3Snl7Nlh7ssi=bBQCBAAxg7yaRJ3E

Я точно не знаю, это - мотоокучник моего друга, но вроде он говорил, что редуктор стоял на катере.

@@semenchuksa Спасибо, Сергей. Я, пожалуй, воспользоваться бы Вашим советом, если бы у меня был мотоблок Мерседес. А если серьёзно, то все масла сделаны на одной основе и отличаются только присадками. Одна я больше доверяю нашему отечественному производителю Нафтан. Нет смысла заливать дорогие масла, все равно если не каждый год, то через два года их придётся менять. Например, в ту же КПП все равно попадает влага, образуя эмульсию. А теперь пример из жизни. Мой хороший знакомый, имеющий четыре Мерседеса и проезжающий на них десятки тысяч километров в год, заливает во все агрегаты только масло Нафтан.

@АндрейРоманкевич вы просто не понимаете значение этих присадок, что очень удивляет при наличии таких инженерных талантов. А Мерседес для примера, потому как его допуски и на что они рассчитаны мне известны, а искать аналоги у других производителей не имеет смысла. А вот рекомендации отечественного завода изготовителя лить более густое масло летом и жидкое зимой бесят своей тупостью и глупостью на фоне общей отсталости от технического прогресса. Коротко сообщу, что густое (при комнатной температуре) "камазовское" масло превращается в пар и дым на горячих поршнях, а несгораемый остаток превращается в кокс. При этом холодный двигатель недополучает смазки, пока это масло густое. С синтетикой все куда лучше: она и на холодную гораздо легче разлетается по двигателю, а на горячих деталях намного дольше сохраняет себя в виде масла, а не превращается в пар, дым и кокс. На практике давно уже установлено, что вполне вероятно уменьшение расхода масла двигателем буквально через несколько тысяч пробега после перехода с дешёвых минералок на качественные синтетические масла. p. s. Сочувствую вашему знакомому, который убивает двигателя ненадлежащим маслом, и десятки тысяч километров это абсолютно не показатель эффективности для двигателей рассчитанных на миллион. Думаю глупо считать немецких инженеров дураками, раз они придумали определенные требования к маслу и регламент его замены, видимо имели на то достаточно оснований. А чудесные масла Нафтан никогда не значились в списках концерна Мерседес, как соответствующие требованиям допуска для применения в современных моторах.

@@semenchuksa Я искал альтернативу рекомендуемому маслу и пришёл к выводу, что лучше всего подойдут загущенные масла для мотоциклов с воздушным охлаждением. Правда, цена кусается.

@АндрейРоманкевич в мотоциклах двигателя под двадцать тысяч оборотов могут крутить, от этого и пляшут требования к маслу, естественно и цена получится. В нашем случае таких оборотов не требуется, потому платить за масло, которое рассчитано на удержание пленки на поверхности металла на столь высоких оборотах абсолютно не рационально.

@@boday4637 Нет, на переднем конце коленвала под гайкой нет стопорной пластины, она есть только на заднем конце.

@АндрейРоманкевич спасибо , почему озадачился этим вопросом- и при первой разборке та гайка считай от руки пошла,и при второй ,хотя затягивал душевно,плюс минус как вы на видео по ощущениям,посажу на фиксатор значит

@@boday4637 По идее, эта гайка не должна отворачиваться сама по себе, так как контрогаится храповиком.

К сожалению у меня нет возможности делать что-либо на заказ. Чертеж есть только на редукционный клапан, остальные размеры есть в этом видео.

@ понял, жаль, очень симпатично у вас получается. А в итоге карбюратор к45 оставили?

@@evgenyivanov7641 Нет, Хондовский сейчас стоит. Он работает лучше, и расход меньше.

@ Понял. А по минимальным доработкам, что посоветуете. Думаю голову запилить за 4 мм и все. Как считаете стоит?

@@evgenyivanov7641 Да, головку фрезеровать обязательно, иначе свечи будут закоксовываться.

@@viktor4886 Ну так в мотоблоке и ведомые, и ведущие диски от мотоцикла Минск. О том, что у меня в руках диски Атлант я не говорил. Я говорил, что диски Атлант, так же, как и показанный мной диск - на металлической основе, от чего портится ведущий барабан.

@@viktor4886 Я никогда не пользовался дисками Атлант и не знал из какого материала они сделаны, но после Вашего комментария решил поискать информацию. Вот, что я нашёл (обратите внимание на материал дисков): существует З модификации ведущих дисков сцепления на мотоблоке МТЗ: - текстолит - самый первый вариант дисков, устанавливаемых на мотоблоке МТЗ. Недостатком данного диска является то, что он изготовлен из непрочного материала. Под воздействие большой нагрузки "уши" диска могут обломаться в самый неподходящий момент; - металлокерамика - новейшая модификация ведущих дисков. Недостатком данного образца является то, что керамика - абразивный материал и при износе он попадает в масляную ванну сцепления мотоблока; - сталь /пробка (в народе именуемый "Атлант") - данный диск хорошо зарекомендовал себя среди владельцев мотоблоков МТЗ. Поскольку основание выполнено из стали, данные диски выдерживают повышенные нагрузки (тяжелая почва, использование фрезы и т.д.). Это - не мои слова, это - цитата.

@АндрейРоманкевич Металлокерамические диски так себе, при нагрузке буксуют. При работе фрезы буксуют и нагревают ведомые диски, от чего они синеют и становятся кривые.

@@viktor4886 Металлокерамикой я тем более не пользовался, потому что они тоже на металлической основе. Ну а тот диск, который я показал в этом видео, по сути оказывается ранним Атлантом.

И Вам спасибо.

@@viktor4886 На моем канале полно видео об этом, особенно те, где я окучиваю картошку.

Спасибо.

@@htovtemi Большое спасибо, Руслан.

@@АндрейРоманкевич сщасти Тобі у всьому !

@@htovtemi И Вам всех благ.

@@АндрейРоманкевич Дякую Тобі !

Я весной свои диски испытаю на новой раме, тогда точно скажу, как лучше.

Добрый день, Сергей. Если честно, я свой карбюратор как поставил новый, так ни разу не разбирал, но судя по продающимся ремкомплектам, у иглы резиновый кончик.

Всегда рад помочь.

Спасибо за совет. Правда, я о нем знал, в юности часто приходилось тросики ремонтировать на мотоциклах и себе, и друзьям.

Спасибо, я старался.

@@boday4637 Доброе утро. Оба сальника имеют одинаковые размеры.

@АндрейРоманкевич вы ответили раньше чем открылся магазин к заказу)))огромное спасибо за информацию и оперативность

Ну, как-то так.

@АндрейРоманкевич Вы хороший мастер,уважаю,ну а научные термины,дело второе!🙂👍🤝

@@ВладимирПавлов-п9к Я за справедливость: коль уж берёшься поправлять, то сам говори правильно.

@@АндрейРоманкевич Это точно!Доиб...я можно и к столбу!Главное,понять что человек делает и доносит до любителей техники,а вы решайте,надо это вам или ищите другие подсказки или просто проходи мимо!☝️🙂👍

@@АрманКЗ-у4ю Добрый день. Я все свои изделия, в том числе и мотоблок, красил краской Euroclass грунт-эмаль 3в1 по ржавчине. Она очень хорошо ложится и не выцветает на солнце. Мотоблок перед пораской разбирал на части, чтобы покрасить разным цветом.

@АндрейРоманкевич Андрей а надо шкурить старую краску или так сверху просто нанести?

@@АрманКЗ-у4ю Там, где старая краска держится хорошо, можно не снимать.

@@АндрейРоманкевич спасибо вам за совет. У вас ум конструкторский если бы вы были в машиностроении давно уже бы наверно изобрели и поставили на конвейер свои изобретения и доработки в области с/х техники! Ждем интересных роликов про мтз мотоблок. Особо вникаю про ремонт. А вот эти обрезки листов с разной толщиной их наверно на металлобазе искать надо.

@@АрманКЗ-у4ю И Вам спасибо за доверие. Что касается металла, то тут не то чтобы ищешь определённую толщину металла, а скрее делаешь из того, что удалось найти.

@@МаргариткаАлая У Вас какое зрение?

@@МихаилГрабивчук Я же об этом писал Вам в предыдущем комментарии. Расстояние спереди и сзади дисков зависит от угла атаки дисков. В моих дисках этот размер зависит ещё и от угла наклона дисков.

Да.

Одними трубками не сделаешь 80 абсолютно одинаковых ровных звеньев, а для меня качество - главное. У меня есть хобби - я придумываю, делаю и испытываю всякие механизмы, агрегаты и приспособления. А то, что в итоге получилась борона, как в этом случае, то это - побочный эффект испытаний этого приспособления. Вы поняли? Основная цель - придумать и сделать, то есть держать мозг в тонусе, а этого так часто в наше время не хватает очень многим людям. Так можно обвинить меня в нерациональности изготовление, например, картофелесажалки, которую я делал три месяца, а использую только один час в году. Уловили мысль? То, что на моем огороде растёт картошка, я валяется побочным эффектом испытания этой картофелесажалки. Как-то так.

@@АндрейРоманкевич Я с вами согласен. Потому я и написал, что вам надо работать в конструкторском бюро. Если бы у нас был настоящий рынок в сфере придумывания всяких новшеств, то вы бы наверняка были бы богатым человеком. И то, что у вас голова варит, это хорошо. У нас это большая редкость. Это даже видно по тем коментам, что вам пишут. У вас спрашивают такие вещи, что вы говорили в своём видео. Тоесть люди не внимательны. А про остальное я умолчу. А вам пожелаю продолжать в том же духе.

Спасибо. Всех Вам благ.

По моим расчётам снизу дисков должно быть также 65 см, но это только по расчётам. Расстояние спереди зависит от угла атаки дисков, а в моем случае ещё и от угла наклона дисков. Почему я говорю, что по расчётам? Потому, что старая рама не позволяла выставить такие параметры. Сейчас я сделал новую раму, летом испытаю, тогда можно будет точно сказать. kzbin.info/www/bejne/r4TZcnqMnbmdqMksi=ljjA40PyM_H11wfw

@@сибирский-н1у Да, в былые времена и моему мотоблоку приходилось почти 60 соток обрабатывать.

@@сибирский-н1у Это - 16 двухэтажных хлевов под одной крышей. У каждого хлева свой хозяин. Снизу помещение для скота, сверху - сеновал. Сейчас у нас +4, а до этого несколько дней держался 0 и выпал небольшой снег.

@@АндрейРоманкевич у нас в иркутской области минус 20 сейчас 🤦‍♂️ и снега нет, выпал и растаял , вот такие перепады нынче .

@@Олег.Иванович Чтобы работу сделать качественно, её надо прочувствовать руками, отдать тепло души, если хотите. По той же причине я не люблю работать в перчатках.

@АндрейРоманкевич я понимаю вас.👍

@@Олег.Иванович Да, это - занятие не для слабаков.

@АндрейРоманкевич я надеюсь вы же поняли что это шутка была🤗

@@Олег.Иванович Естественно, понял... по ехидным мордам в конце комментария.

@АндрейРоманкевич 😳🤭🫣

Добрый день. К сожалению у меня нет возможности делать что-либо на заказ.

@АндрейРоманкевич очень жаль , а на канале есть видео о том как вы делали бороны

Это - вопрос?

kzbin.info/www/bejne/pl60dYObrqqem6ssi=l9ruvaW9JXXalQpT

@@АндрейРоманкевич да, забыл знак вопроса поставить , дети отвлекли 😂

@@ДанилАде-е1в Да, датчик уровня масла блокирует искру, но Вы же сказали, что искра есть.

Разницу в чем?

@@максимкостиков Добрый вечер. А вот тут смотрели? kzbin.info/www/bejne/lXSUn5inmrCLd7ssi=tT5i6k4vFeBiItcS

Мучаешься ты от безделья.

Назовите марку Вашего снегоочтстителя, мне надо определить, какой карбюратор на нём стоит, потому что на карбюраторы, о которых я рассказываю, подкачка не ставилась.

@ Snapper SN822e

@@usefulchannel1791 Ничего вразумительного по марке карбюратора я не нашёл, но я думаю, что проблема скорее всего в засоренности топливных шлнгов или топливного фильтра. Попробуйте снять шланг с карбюратора и посмотреть идет ли бензин самотёком.

@@АндрейРоманкевич спасибо большое за ответ, буду пробовать разбираться

@@АннаПавлова-и3м Мне об этом уже не раз говорили. Однако, принцип работы у этой подделки такой же, как и у ПЦ1-18, поэтому суть сравнения не меняется.

Пробовал я ставить колеса поменьше, но помогает слабо. Вот здесь я показывал: kzbin.info/www/bejne/bZaspGWqjbykpa8si=cQsIGgbJa2TeLFpk Зато сильно помогла замена двигателя на УД-25.