Подключение и настройка частотного преобразователя ESQ-210

[@vershina_knives]

Спасибо. Очень вам благодарен за подробное пояснение и настройку. Сэкономил кучу времени.

[@ИгорьИванов-п5ы1х]

6 штук в ремонт принесли. Спасибо за обзор. Буду разбираться.

[@mars-andry]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Как можно собрать реверс на частотнике, используя педали

[@тугаеверганат]

Спасибо большое за информацию

[@maksjrushenko4855]

Подскажите а можно подключить кнопку стоп разомкнутую? Или только нормально замкнутая должна быть.

[@v.z.5430]

Подробно и доходчиво! Класс!

[@петрпетров-ц2б]

наконец то нашел кто про кнопки рассказал и схему подключения их показал, все почему то любят рассказывать про программирование..

[@Андреймаксименко-щ4с]

Спасибо тебе дорогой человек, я был на грани раскрасить это говно кувалдой потому что по приложенной инструкции параметры не менялись (не сказано было о долго удержании кнопки)... Вот что значит переходить с Danfoss на вот это вот....(((

[@alatortsev3410]

Здравствуйте, как можно с вами связаться?

[@modergun8321]

Совет - уберите подальше наждак от токарного станка. Абразивная пыль садиться на его станину и изнашевает.

[@vovanvovanj7358]

Во первых большое спасибо. Самому некогда было разбираться во входных функциях управляющих клемм. А здесь нашёл решение. Спасибо за проделанную работу. Очень помогло. Во вторых возник вопрос по этой же теме. На данный момент нет в наличии подобной свободной модели ЧП для экспериментов. По этому надеюсь здесь получить ответ быстрее чем получу доступ к свободному ЧП. Ваши настройки реально рабочие. Но у Вас написано что параметр Р317 относится к клемме S1 а Р318 к S2. Если рассматривать все логически по порядку в сторону увеличения то так и должно быть. Но в инструкции по эксплуатации идущей в комплекте с ЧП все в точности на оборот параметр Р317 относится к клемме S2 а Р318 к S1. Отсюда вопрос. Где ошибка? У Вас или в инструкции?

[@k-mechanism]

Моя схема рабочая, я ее реализовывал многократно. комбинациями настроек Р317 и Р318, как выяснилось, активизируются не описанные в инструкции функции,инструкция составлена кривовато

[@Slavan79939]

По моему есть ошибочка в вашем видео: 3:38 Номинальное напряжение двигателя нужно нужно принять не то, к которому подключен частотник, а то, которое на выходе частотника. Есть разные частотники у которых на входе например 1 фаза 220в, а на выходе может быть 3 фазы по 380 или 3 фазы по 220 вольт. Именно по выходным параметрам подключается двигатель = звезда (380) или треугольник (220) . Отсюда и надо задавать параметры двигателя, т.е. от способа подключения. На шильдике мотора обычно это написано (через косой слэш) .

[@k-mechanism]

Нет. Частотники, которые рассчитаны на 220В (имеют маркировку 2S) подключаются к 220В и выдают на выходе 220 В, а частотники рассчитанные на 380 В(маркировка 4Т), подключаются к 380В выдают 380 В. (Частотник ESQ-210 не умеет делать 380 из 220). В первом случае двигатель соединяем треугольником, во втором случае звездой. А вот ток двигателя указан на шильде через слэш. Меньший ток для соединения типа звезда, больший для треугольника

[@Белый-в8г]

Скажите автомат на сколько ампер стоит? А почему не поставили автомат для защиты двигателя?

[@Slavan79939]

@@k-mechanism Маркировки частотников могут быть разные у разных китайцев.. Вот пример: модель HE100-T3S-7R5 В данном случае T3S - обозначает: вход: однофазный 220В, выход: трехфазный 380 В, 7R5 это 7.5 кВт. Можете посмотреть на Озоне - их там полно. Это написано в мануале от HE-100.

[@МедетИсаев-й6ю]

Супер мне понравился

[@сергейафанасенков-ч7ь]

Что это за коэффициент на 4:03 минуте, как высчитать или откуда взять этот поправочный коэффициент отличный от единицы при подключении привода через редуктор?

[@k-mechanism]

Имеется в виду передаточное число редуктора. Оно указано на редукторе. В ременной передаче это отношение диаметров шкивов

[@сергейафанасенков-ч7ь]

@@k-mechanism Понял. Спасибо!

[@hilight32]

Примите мои слава благодарности за ваш маленький опус в настройки "частотника". Но если вы подскажите можно ли использовать один и тот же "частотник" на двух и более разных эл.двигателях. На сколько это возможно, сложно ли в эксплуатации и нужно ли каждый раз перестраивать "частотник"? Дело в том что у меня есть гриндер с асинхронным эл.двиг. 1.5 кВт и я ещё строю сверлильный станок на базе Советской трехфазной(220 в) промышленной дрели ИЭ-1015 в которой используется эл.двигатель мощностью 850 Вт. Вот как бы мне это всё совместить на одном "частотнике", ума не приложу?

[@k-mechanism]

Спасибо. Частотником можно без проблем управлять двумя двигателями. Переключение между ними удобно реализовать дополнив щиток трехфазным переключателем галетного типа. Но корректно управлять можно только двумя одинаковыми двигателями. В Вашем случае, подключить разные двигатели возможно, настроив частотник на более мощный двигатель, при этом меньший двигатель также будет работать с возможностью регулировки оборотов, однако функционал частотника по защите двигателя и выдачи оптимальных параметров для его работы будет нарушен.

[@betdnepr.energy]

Спасибо большое

[@kinbinisizum7157]

Почему никто не говорит о мощности двигателя и способности частотника поддерживать его работу.

[@vseobovsem76]

У меня в гараже три потребителя 380v (токарник 3kw , наждак 2.2kw и сверлильный станок 700w ) скажите пожалуйста могу ли я эти станки подключить от одного частотного преобразователя и пользоваться ими ? Или допустим включать все одновременно станки ?

[@k-mechanism]

Крутить будет все, но порог отключения по защите двигателя должен настраиваться по номинальному току для данного двигателя. Соответственно, если вы выставите номинальный ток для двигателя 3 кВт, то остальные двигатели останутся без защиты, если поставите ток меньше, то трехкиловаттный мотор будет отключаться раньше максимальной нагрузки. Параметры, отвечающие за настройки защиты - Р422-Р424

[@vseobovsem76]

@@k-mechanism спасибо большое ! А работать можно на все три станка одновременно? Частотник у меня будет 11кл

[@stalowawola96rus21]

Вы очень подробно разжевали, но т.к. я не электрик то ничего не понял. Приобрёл данный девайс, и что с этим делать, сейчас негодую. Вопросов конечно много, но мне хотя бы знать, обязательно ли его настраивать если просто запустить асинхронный двигатель?

[@k-mechanism]

Если хотите просто попробовать покрутить двигатель, то можно не настраивать. Но при этом защита и другие функции будут работать некорректно или вовсе не будут работать.

[@stalowawola96rus21]

@@k-mechanism Да, я понимаю что под каждый двигатель нужно индивидуально настраивить прибор, будем разбираться..

[@modergun8321]

Здравствуйте! Очень грамотное видео у вас! Спасибо! Подскажите, как подключить подобный частотник в системе однофазной проводки TN-C (фаза и ноль без провода заземления). Как в этом случае быть с защитой человека, поможет ли электромеханическое УЗО и какой тип его выбрать? АС или А? И как поступить со схемой подключения земли преобразователя и земли мотора и экранов всех управляющих кабелей, если в квартире нет заземляющего провода? Все равно соеденитземли ПЧ, мотора и экранов кабелей или оставить их свободными, подключив только фазуи ноль через двуполюсный автомат или автомат + УЗО? Буду очень благодарен за совет! Спасибо!

[@k-mechanism]

Здравствуйте! УЗО при двухпроводной схеме будет работать, но при этом защитит только первичную цепь - ту которая идет от розетки к частотнику. На 100% не скажу, но очевидно, в инверторе должен стоять импульсный блок, следовательно, УЗО лучше использовать типа "А". Вторичную цепь от частотника к двигателю защитить не получится, поскольку земли нет. Клеммы заземления двигателя и частотника в этом случае подключать никуда не следует.

[@modergun8321]

@@k-mechanism, спасибо большое! Реально нигде не нашёл тонкостей подключения частотника с применением УЗО. Причём, кто-то на форуме пишет про узо тип АС, кто-то про тип А, на форуме находил даже что нужно тип В и даже - U. Ну самое главное не находил как же подключить безопасно в доме со старым типом проводки TN-C, где нет Заземления. Спасибо. Узо электромеханическое тип А нашёл. Автоматический выключатель одноконтактный тип С 10А и тип В10А купил. Не знаю какой лучше применить С или В. Частотник на 2.2 квт.мотор на 1.5 кВт. Потом начитался, думаю поставить двуполюсный автомат.

[@k-mechanism]

@@modergun8321 Двухполюсный однозначно. В старых домах никто не застрахован от потенциала на нуле и от перепутки фазы с нулем в исполнении криворукого электрика в общем щитке.

[@modergun8321]

@@k-mechanismСпасибо за совет! Завтра приобрету двуполюсный.

[@oekarmannikov]

Спасибо за видео , кто производитель данного преобразователя ? Можно ли его подключить к гриндеру двигатель аир 71 В2 ,220/380в . И еще можно ли его эксплуатировать в зимнее время в гараже ?

[@k-mechanism]

Производство Китай. У нас их продает компания Элком Спб под своим брендом. Дают гарантию. Можно подключить к гриндеру, смотрите чтобы максимальный ток частотника был как минимум в 1,5 раза выше номинального тока двигателя. В гараже у меня стоит, от +3 запускался нормльано

[@igordiskont6206]

Суперское видео! Подскажите пожалуйста, как сделать чтобы двигатель запускался при появлении напряжения на частотном преобразователе! Он сейчас запускается только при нажатии кнопки пуск!

[@k-mechanism]

Спасибо! Запускаться после пропадания питания двигатель будет сам, если использовать кнопку "пуск" с фиксацией. Сделать это на кнопке без фиксации у меня не получилось.

[@Rusland1970]

Попробуйте поставить минимальную частоту больше нуля, должно получиться.

[@sashabenny1736]

Здравствуйте, какой мощности можно запитаь двигатель от 1ф сети? Можете снять подробное видео по сборке этого щита и подключение кнопок?)

[@k-mechanism]

Здравствуйте! При выборе частотника следует учитывать, что его номинальная мощность должна быть на 25-50% больше, чем номинальная мощность электродвигателя ( в зависимости от режима работы привода). Частотники бывают с возможностью подключения к 220/380В или только 380В. Частотники высокой мощности, начиная от 5,5 кВт выпускаются , как правило, только на 380 В, Таким образом, к 220В можно подключить двигатель до 4кВт.

[@Белый-в8г]

Скажите какой автомат стоит на 16 ампер?

[@ВячеславМастер-у2г]

Подскажите пожалуйста, если мне не нужны выносные кнопки управления, как подключать этот частотник?

[@k-mechanism]

Питание 220В и двигатель подключаете как на схеме в этом видео. Параметр Р101 оставляете в значении 3, Р101 в значении 0 (эти значения в них выставлены по умолчанию).

[@ВячеславМастер-у2г]

@@k-mechanism Никак не могу выставить работу этого частотника, чтобы он работал от подачи напряжения. И ещё чтобы регулировать обороты на самом приборе. Подскажите пожалуйста. 380v

[@k-mechanism]

@@ВячеславМастер-у2г не рекомендую управлять двигателем подавая напряжение на частотник. Частотник должен быть включен постоянно, на его загрузку требуется время. Если все-таки надо сделать так, чтобы после пропадания питания двигатель возобновлял работу, то надо настроить его на работу с кнопкой с фиксацией (P102 = 1) .В этом случае при замкнутых контактах COM и FWD двигатель будет работать. Управление частотой вращения будет осуществляться с пенели частотника при Р101=3

[@ВячеславМастер-у2г]

@@k-mechanism Спасибо большое, помогло.

[@putkaput9930]

Здравствуйте! Спасибо за информацию! Не могли бы Вы подсказать как добиться включения ЧП (постоянно подключенный) при активации транспортера и отключении при дезактивации, те чтобы они работали синхронно? ЧП установлен на дозатор, который находится над транспортером. Есть мысль поставить концевик на транспортер для управления ЧП, только какой и как? Может есть еще варианты?

[@k-mechanism]

Добрый день! Я думаю, проще и надежнее установить реле тока, через которое пропустить обмотку пускателя мотора транспортера

[@putkaput9930]

@@k-mechanism Да, это отличное решение. Спасибо!

[@КучиевМурад]

Скажити пожалусто она баится мороза уминя настонке стоит чистотни она стоит под навесом а наулице мароз сней щтонибудь будет спосиба

[@alovsathuseynov6124]

Здравствуйте.Можно частотник управлять От терморегулятора? Спасибо.

[@k-mechanism]

Здравствуйте. Можно управлять частотником любыми замыкающимися контактами, в том числе термореле.

[@МДшник-м6ъ]

Номинальный ток на шильде двигателя это верно Но не верно сказано про токи первое значение тока 5.14 А это режим треугольника Второе значение тока 2.97 А это режим звезды

[@k-mechanism]

Да, Вы правы, спасибо за уточнение

[@OOO_Pro-Mold]

@@k-mechanism да, это так.

[@kabakov62]

Добрый вечер. Хочу собрать выносной пульт, для его работы какие параметры нужно изменить. Частотник ESQ- 210 380v. 1.5kvt. Нужно вращение в обе стороны (станок гриндер), кнопки с фиксацией.

[@k-mechanism]

Здравствуйте. Р315-317 оставляете по умолчанию. Кнопки с фиксацией подключаете на контакты FWD+COM - вперед, REV+COM - назад. Остальные настройки согласно этому видео, но под ваши требования

[@modergun8321]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, сталкивались ли вы с ситуацией с данным Преобразователем Частоты, когда невозможно выбрать параметр P318 (7) для настройки трех позиционного тумблера ? По умолчанию стоит 9. Выбрать можно ближайшее 5 или 8 и тд. Соответственно не работает реверс. Экспериментально перепробовал и при значении 3 реверс включается, но скорость постоянно малая, буд то на 10 Гц и не реагирует на потенциометр. А прямые обороты норм. Частотник один в один выглядит как ваш, только название другое.

[@k-mechanism]

Здравствуйте. А зачем Вы для реализации реверса меняете Р318? Достаточно подключить контакт реверса на клемму REV. Параметр Р318 отвечает за клемму S2

[@modergun8321]

@@k-mechanism, может у нас действительно Частотники разные и только внешне похожи. Параметр 318 я взял из инструкции для варианта внешнего управления с двумя разомкнутыми кнопками и одной постоянно замкнутый аварийной кнопкой стоп. Типо тумблер техпозиционный для управления реверсом и им же в среднем положении можно остановить. А так же аварийная кнопка Стоп для экстренной остановки. В инструкции пишут так : Кнопка К1 на S1, кнопка К2 на S2. Вторые их выводы на FWDи на аварийную кнопку нормально замкнутую К3. Через неё земля на GND. И настройки Р101=1 (внешний Потенциометр) Р102=1 Extermal terminal control. Р315=8 The STOP FWD P317=6 The forward rotation start S1 И Р318 =7, то что и не удаётся настроить, семёрку. Revers S2.

[@k-mechanism]

@@modergun8321 Сейчас специально проверил на станке с частотником. Замыкаю перемычкой клеммы com и rev - двигатель крутится в обратную сторону. Р316 =7, Р318=17. Попробуйте.

[@modergun8321]

@@k-mechanism, Спасибо Большое! Разобрался! Переподключил трех позиционный джойстик на выходы FWD и REV. Такой вариант тоже есть в инструкции, а не тот, что я там нашёл другой и первый использовал S1 и S2 и FWD для Стоп. Правда для прописан ной в инструкции команды P315=6 (Forward). не находилось шестёрки.пришлось сбросить настройки до заводских Р117=8 и только тогда все получилось, все настроил заного. Р117=8 сброс Ну и дальше все заного настроил. Р101=1 (analog voltage 0-10 VDC) Р102=2 (I-O terminal) P315=6 (forward) terminal FWD P316=7 (revers) terminal REV P105=60 Гц макс частота вращения мотора Р106=0 Гц мин частота мотора. Р107=3 сек время разгона мотора Р108=1 сек время торможения мотора Р210=7.0 А макс ток выхода мотор у меня 1.5 кВт примерно а частотник на 2.2 и может дать больше ток поэтому и ограничил защиту отключения на 7 А что является максимумов для этого мотора. Подскажите пожалуйста, а можно ли подключить как-то три нефиксируемые кнопки для управления оборотами, как на родном управлении станка.ли я за за более 20 лет настолько привык к кнопкам, что сейчас управление джойстиком совершенно не нравится или просто непривычно. Руки саму тянуться к привычном месту где размещались кнопки. Можно ли запрограмировал так, чтоб при однократно нажатии на нефиксируемую кнопку срабатывал прямой пуск, далее исключительно через правую кнопку стоп, реализовывалась остановка и посередине кнопка включала бы реверс? Причём менять направление вращения было бы возможно только через однократно нажатие на кнопку стоп. У меня так было и очень нравилось. В джойтике, как мне кажется есть минус в том, что при желании резко остановить, можно проскочить среднее положение выключателя и продавив дальше вниз, включить реверс. И ещё вопрос - увидил у вас упоминание про команду Р318=17 (кнопка аварийной остановки) . Чем она отличается от обычной остановки? У меня есть аварийная кнопка, но её работа мне не совсем безопасна. Если остановить ей вращающийся мотор и потом, не вставив тумблер переключения оборотов в среднее положение (стоп), то отщелкнув аварийный грибок , мотор продолжит вращаться. Я правильно догадываюсь, что команда Р318 =17 может как раз и решить этот вопрос и не дать запустить мотор, если тумблер оборотов остался в каком то из активирован положений???

[@k-mechanism]

@@modergun8321 Регулировка скорости кнопками (больше- меньше) по идее реализуется функцией мультискорость. Параметры Р503-Р517 отвечают за частоту при заданной ступени скорости. Клеммы S1 и S2 программируете на повышение и понижение частоты соответственно (параметры 15 и 16). А аварийный стоп(грибок) по правилам надо делать на отдельном реле, а не на частотнике. У меня же на функции аварийного останова висит обычный стоп, по другому на кнопках без фиксации такую схему не собрать.

[@АндрейУдальцов-ш3ы]

Здравствуйте,подскажите пожалуйста. У пульта кнопки на замыкание. Соединил с частотником. И теперь работает двигатель только при нажатии кнопки. Как сделать что бы работал как при обычном пускателе?

[@k-mechanism]

Здравствуйте. Если двигатель подключен через частотник, то пускатель вообще не нужен. Питание на частотник идет напрямую от автомата, управление вкл/выкл двигателя реализуете как на видео. Цепь управления - в этом случае слаботочная

[@АлексейКривощеков-м5т]

здравствуйте, подскажите, пожалуйста, возможен ли автоматический запуск преобразователя после отключения сети?

[@k-mechanism]

Здравствуйте. Возможен. Для этого надо использовать для запуска двигателя кнопку с фиксацией или тумблер. Для включения двигателя замыкаем клеммы com и fwd на частотнике и держим их замкнутыми на все время работы двигателя.

[@ТатьянаЛевченко-г7о]

обмотки двигателя соединённые звездой -надо так говорить 1:32, у нас на двигателе 3 три фазы

[@k-mechanism]

Обмотки трехфазных двигателей могут соединяться как звездой, так и треугольником. В данном случае, обмотки соединяются треугольником, поскольку такое соединение обеспечивает максимальную мощность. Когда нет частотного преобразователя, при соединении обмоток треугольником в момент пуска двигателя происходит сильный скачок по току, что ограничивает применение соединения такого вида. При использовании частотника, такой проблемы не возникает.

[@shynarbekturlanov7888]

можно ли подключить частотник ESQ-210-4T-0.7K к линий 220В?

[@k-mechanism]

Маркировка -4Т- означает что частотник для трехфазной сети 380 В. Я не пробовал подключать такие к 220В. По идее, при подключении к 220В он должен выдать ошибку, что нет фазы

[@glebstepanov566]

А почему нельзя поставить нормально разомкнутую кнопку на s1 ?а параметр на s2 оставить заводской,подскажите пожалуйста

[@k-mechanism]

Судя по инструкции, на заводе клемма S1 запрограммирована на параметр 18 (сигнал сброса инвертора), а клемма S1 на параметр 9 (мультискорость 1). Можно использовать любую клемму , но оставить заводские настройки не получится.

[@ЕгорГалунов-в8щ]

Здравствуйте, вы сказали что при программировании кнопок без фиксаторов у вас вышли проблемы, но вы их решили. Каким образом? Я использую две постоянно выключенные кнопки. С ними возможно это сделать или нет? Ответьте мне пожалуйста, это очень важно для меня, т.к. больше нигде в интернете нет об этом информации

[@k-mechanism]

Здравствуйте. О подключении кнопок без фиксаторов и снят этот ролик. У вас должна быть кнопка ПУСК изначально разомкнутая, а кнопка СТОП изначально замкнутая. У большинства кнопок есть оба варианта включения - и нормально замкнутый и нормально разомкнутый

[@МДшник-м6ъ]

токи разные тк при соединение обмоток статора в треугольник то на каждую обмотку подаётся 380В а при соединение обмоток статора в звезду то на каждую обмотку подаётся 220В отсюда и токи разные

[@rsvmaster1604]

День добрый, подскажите пожалуйста как подключить к частотнику педаль.

[@Starikan945]

Добрый день. Если вы имеете в виду педаль для регулировки оборотов, то она может быть подключена вместо регулировочного резистора, при этом сопротивление резистора педали должно быть в диапазоне 3-5 кОм

[@rsvmaster1604]

Здравствуйте. Уже разобрались. Педаль нужна для простого включения двигателя. Просто не было подключения нижней клемной рейки. Сейчас всё нормально. Спасибо 😊

[@nightmare007111]

Подскажите, какие параметры нужно настроить в частотнике, чтобы заработал шпиндель 800Вт, 5А, 24 000об/мин. Напряжение 220в. При попытке его разогнать на 50Гц частотник выдает ошибку OL1

[@nightmare007111]

400Гц

[@k-mechanism]

Здравствуйте! К сожалению не приходилось запускать высокооборотные шпиндели. Чисто теоретически - ошибка OL1 - это перегрузка по току. Попробуйте измерить ток при разгоне, возможно он превышает допустимый ток частотника

[@uladzimirhryharovich8852]

Отличное видео, спасибо!

[@gadjimaryam4513]

Не мешают когда хочешь поменять редакторе пораметров ,не могу не чего поменять когда захожу пораметров ,из за чего это может быть ?

[@k-mechanism]

Могу предположить, что стоит блокировка на изменение параметров. Попробуйте поставить Р118 в 0

[@ВалерийМалетин-й8о]

Большое спасибо за Ваш полноценный обзор данного частотника. 👍 С меня подписка однозначно .✍ А вот для этой модели " 9600D - 1T - 00220 MB , INPUT :1 PH 220 V 50-60 Hz , OUTPUT : 3PH 0-220 V 0- 650 Hz . 2.2KW 10A . " все эти настройки подойдут ? За ранее спасибо .✍🤝

[@k-mechanism]

Спасибо Вам! С моделью 9600D я не работал, поэтому не знаю

[@ВалерийМалетин-й8о]

@@k-mechanism Спасибо что ответили правдиво без лукавства .🤝👍

[@ИванЛис-щ7т]

Добрый день. У него имеется вентилятор охлаждения?

[@k-mechanism]

Добрый день. Да, имеется

[@mir-trud-mai]

Уважаемый, прошу совет. У меня такой же частотник. Двигатель 380 , 1380 обороты, 1.3 ампер. Мне надо замедлить двигатель. Пытаюсь 40 герц ввести. При подключении частотника пульт не откликается на две подключенные кнопки fwd и rev. / что я делаю не так?

[@mir-trud-mai]

Три фазы и земли заведены. На пускателях кнопки работают. Из пускателей достал два провода и воткнуть в частотник. / настройки ввел. Где я сделал не так?

[@k-mechanism]

Добрый день! Нужно еще раз проверить правильность соединения кнопок и подключения к клеммам частотника и настройки кнопок (Р315-Р318).Обратите внимание, после того, как вы активируете внешний пульт (параметр Р102 =1), кнопки пуск/стоп на самом частотнике перестают работать

[@mir-trud-mai]

@@k-mechanism спасибо. Проверю. Пуск/ стоп действительно не работает на корпусе.

[@mir-trud-mai]

@@k-mechanism / прошу наставления: электрик подключил ПЧ сразу после автомата, исключив пускатель. смотрю на одной картинке сначала три фазы проходят через пускатель и из пускателя заведены в ПЧ. прав ли электрик? // двигатель у меня на три фазы, мне ведь не надо менять обмотку звездой-треугольником? это я видео подсказки смотрю...

[@mir-trud-mai]

похоже у нас снизу три провода. заземления нет. в этом причина ? вечером узнаю

[@v0nn0]

В схеме ошибочка с кнопкой стоп,ее надо подключать на клему S1

[@k-mechanism]

Нет, ошибки нет. Подключаем именно к S2

[@v0nn0]

@@k-mechanism Сегодня подключал по вашему видео стенд для проверки генераторов,ошибка s5.Пока не поменял клеммы,ведь S2 аварийное отключение,во всяком случае на моем пч.Но за видео лайк,в целом:)

[@v0nn0]

у меня нумерация контактов идет слева-направо...S2,S1...в вашем примере наоборот.Так что все верно!)

[@стасвахрамеев-у7ш]

Добрый день. У меня из трехфазного двигателя выходит три провода как определиться какои провод куда подключать к частотнику?

[@k-mechanism]

сначала подключаете в любом порядке. Если крутит не в нужную сторону, то два любых провода меняете местами

[@стасвахрамеев-у7ш]

ПЛ Кулачковые механизмы спасибо.не звезды ни треугольника в коробке на двигателе нет.прямо из недр мотора выходят три провода. Надеюсь не коротнет.😃

[@k-mechanism]

@@стасвахрамеев-у7ш должно выходить 6 проводов, которые должны быть соединены попарно, причем в правильном порядке. Обычно соединение делают в клеммной коробке, установленной на двигателе.

[@server5258]

@@стасвахрамеев-у7ш после перемотки, 3 провода уже внутри двиг (звезда)

[@dersaction]

Что делать если в гараже нет земли?…. Как подключить частотник?

[@k-mechanism]

Без земли тоже будет работать.

[@maksmaksimov6392]

На выходе ч.преоб. нет напряжения.. Что делать?

[@k-mechanism]

Проверить все подключения, измерить входное напряжение, сделать сброс к заводским настройкам. Если не помогает - нести в ремонт

[@гараж01]

У него есть реверс?

[@k-mechanism]

Есть

[@ЕвгенийС-н3н]

Изменение направления вращения,- перестановкой 2 проводов не работает- делали фазировку прям на двигателе, что геморойно и бредово. Причины ни я ни начальство не знаем. Варианты изменить направление вращения в чачтотнике есть?! - кто знает?? (Мы только начали с этим разбираться). Из предположений: ● по 3-ему не фазирумому проводу идёт милиток, который и запоминает точное сопротивление проводов с витками. ● требуется 10 минутная разрадка частотника. Да у нас на разрядку времени нет. Так же столкнулись с неизвестной проблемой- всё работает. Потом перестаёт и двигатель на кнопку пуск никак не реагирует. С частотника всё выходит- все 3 фазы, ток проходит, приэтом приближенный к номинальному- а двигатель стоит и не шевелится. Что за дичь и как такое вообще возможно непонятно. Помогло полное снятие и завинчивание обратно проводов. В др. Случае частотник просто расплавился - непонятно а как же его защита по температуре (пункт р805)

[@ЕвгенийДанилов-д7п]

подключили вентилятор - настройки все по инструкции - включили крутит, регулирует, но в обратную сторону - отключили, перекинули пару проводов на движок, включили - не работает от слова совсем - только вентилятор шумит, а дисплей не светится! Так и не добились ни-че-го! Решили сдать обратно.

[@k-mechanism]

Подозреваю что сдох частотник. Но не от перестановки полюсов двигателя. Уверены, что питание на выход частотника не подали по ошибке?

[@ЕвгенийДанилов-д7п]

@@k-mechanism уверены увы L1 L2 L3

[@петрпетров-ц2б]

подскажите пожста, а возможность реверса у него имеется? мне на кран надо на поворот такой ставить

[@k-mechanism]

Реверс есть. Кнопку реверса подключаете на клемму REV

[@петрпетров-ц2б]

@@k-mechanism благодарю