Подземка в аэропорт. Харьковский метрополитен

[@Gleisdreieck100]

Ага, ну ну. Помню ещё в году 86-87 дед выгуливая меня в районе пересечения Одесской и проспекта Гагарина рассказывал, что через пару лет там будет метро. До сих пор мечты.

[@ганцланда-и9с]

Как собаку выгуливал.

[@ПархоменкоСергей-ф4с]

А я помню планы: метро в Чугуев и до белгородской границы,а там огромный аэропорт сразу на два города Харьков и Белгород.Хорошие были планы,а получили оккупацию Крыма с мостом и войну на Донбассе. ..Империю видишь ли они решили воскресить.

[@antondriha]

@@ПархоменкоСергей-ф4с где вы такой бред слышали? Чугуев и Белгород в разных направлениях.

[@алексвидов-к9э]

@@ПархоменкоСергей-ф4с , чем тебе не нравится империя? Хочешь жить в новой Хазарии под властью зеленских и вальцманов ? Кстати, то, что ты сказал про объединенный аэропорт , по сути, и есть имперский проект. И ещё: не перекладывай , как говорится, с больной головы на здоровую. Не путай причину и следствие . Крым и Донбасс стали результатом "майдана". Когда в власти в Киеве пришли марионетки сионо-вашингтона.

[@niko99bulgarian]

@@алексвидов-к9э сионисты и в эРэФии правят

[@vadymkononenko685]

Интересно, доживу я до того дня, когда будет станция аэропорт в Харькове, ее так не хватает

[@КонстантинВалерьевич-ф3м]

Кому не хватает? Лично тебе? Станция не сформирует достаточного пассажиропотока. Аэропорт обслуживает в год 1 млн. пассажиров, а подземка 200 млн. Рядом густозаселённого жилмассива нет, какой смысл строить станцию в нынешних реалиях. Вот Салтовская линия нуждается в развитии.

[@Лютий-б2м]

Увы, метро к каждому дому не проведёшь. Станция метро в аэропорту это крайне нерентабельно, после Одесской до аэропорта ниодного большого жилмассива, обеспечивающего пассажиропоток.

[@kapitanmudila8761]

Только если ты Дункан Маклауд

[@CupuycX]

Вы меня извините, но зачем он там нужен? Вы серьёзно считаете, что те, кто летает на самолётах добирается до и из аэропорта на метро?

[@CupuycX]

Там станция не нужна. Конечная - Одесская, а на Одесской автобусный терминал.

[@Алексей-ю2ч7в]

Олег! Спасибо за ролик было все интересно, Харьков мне очень нравится. Береги себя. Жду новых роликов

[@georggeorg3693]

Метро в аэропорт это круто.Этим могут похвастать очень немногие города

[@Центр_принятия_решений]

Можно трамвай пустить. Электричку, дизельный поезд и т.д.

[@pah12]

@@Центр_принятия_решений ля, там автобусы и троллейбусы идут, но метро гораздо лучше будет

[@pah12]

2:34 ля, я живу на этой улице, до проспекта Гагарина, который как раз в Аэропорт почти упирается, идти с моего дома целых 5 минут

[@Dagger917]

Бесполезная станция. Есть куда более важные маршруты. Например построить метро на 602 мр.

[@Центр_принятия_решений]

@@Dagger917 Да, во многих городах любят еще кольцевые ветки строить, которые бесполезны. Я прожил в Москве 5 лет, и ощутил бесполезность кольцевой ветки метро. Если едешь на другую линию, то лучше проехать 2-3 станции дальше, но сделать ОДНУ пересадку, чем делать две пересадки, сначала на кольцевую, там толкаться и ехать 2-3 станции и опять делать длинную пересадку, опять толкаться. Проще проехать чуть дальше но меньше дергаться и меньше бегать по пересадочным тунелям, и не толкаться с людьми на эскалаторах. Поэтому я понял что кольцевая ветка в Москве вообще бесполезная. Она слишком маленькая чтобы делать на нее пересадку. Я про ту ветку которая идет вдоль ул. Садовое кольцо в Москве. В Минске хотят 4 ветку сделать кольцевой. Но кому она нужна в центре Минска когда там пешком можно все обойти. Лучше делать 4 ветку полноценную в СПАЛЬНЫЕ микрорайоны. Чтобы доставлять людей из ГУСТОНАСЕЛЕННЫХ СПАЛЬНЫХ МИКРОРАЙОНОВ в центр города и дальше в другую часть города - в противоположный густонаселенный спальник.

[@achebo7324]

Наконец то! А то всё Киев да Киев... :)

[@Trimauspinyrivno]

Ну это же не Москва где все интересные транспортные события происходят.

[@alexkiev3799]

@@Trimauspinyrivno а что москва? американские/китайские/азиатские города гораздо интереснее Москвы, как в транспортных событиях так и во всём остальном

[@akkuratistoff1134]

@@Trimauspinyrivno , да ладно) в Крыму не меньше) вокруг Краснодара еще больше и так везде ну так то да, один только ЦКАД это транспортных событий как на 150 Украин

[@akkuratistoff1134]

@марат хуснутдинов а в Нью Васюках? появится шахматный турнир, заявил сказочник

[@алексвидов-к9э]

@марат хуснутдинов , и крупнейшую в мире синагогу.

[@antonberg1420]

Просто очень удобно,когда прилетаеш в маленький уютный харьковский аэропорт,где практически нет огромной толпищи и очередей на посадку,от туда сразу нырк в метро,и сразу в люблю точку города.Раз,и уже дома,😊

[@akkuratistoff1134]

реально, возле аэропорта нет метро и + еще там окружная дорога жутким острым перекрёстком стопорится

[@antonberg1420]

@@akkuratistoff1134 я как бы мечтаю,как здорово было бы,если метро оттянули до аэропорта. P.s не знал что аэропорт возле окружной.

[@Vlad_Zemlyanyn]

@@antonberg1420 Аеропорт далеко від Окружної.

[@ИгорьМотор]

@@Vlad_Zemlyanyn не ереси

[@xkenny1995]

И да и нет, до алексеевки целый час с чемоданами)

[@ТамараШульга-е7ч]

Нужно поддерживать своегго производителя, а не выручать китайцев. Это ведь и рабочие места и запчасти и обслуживание.

[@scandited2763]

И примеров таких немало, когда наши могут. Нептун, Форт, новые поезда метро Харькова. Финансирования нет

[@qvagin]

Во всём виноват - ОТКАТ!!!

[@adosadios]

з ідеологічної точки зору - це просто суперперемога! бо ж метровагони є досить дорогим товаром. і всі ці податки умовно кажучи повернуться нашій же країні. і дуже велике важливе підприємство отримає прибуток і зможе далі виготовляти продукцію і розвиватися. все класно, в наших з вами думках. але на практиці є антикорпуційні закони і необхідність проводити тендери. бо в той же час аби їх не було - всі товари купувалися б у місцевих "кумів\сватів\братів" за дуже завищеними цінами під прикриттям "а ми просто вітчизняного виробника підтримуємо". тож, щоб закупівля хоча б якось регулювалися - маємо обов'язкові тендери на закупівлю.

[@AntohaIvanov]

@@adosadios Всё что ты написал-фигня полная. На Украине переферийный капитализм,а что это такое,читай труды классиков марксизма.

[@svetlana2157]

Уважаемая Тамара, технологии правят миром. Обратной дороги нет и не будет! Кто технологичнее тот и прав. Хотя Харьков.власт. привыкли + откат)))

[@ИванКен-ш2ю]

Метро в аэропорт это сильно!

[@sschelkunchiki]

очень удобно

[@juliajulia4468]

Наверное, самое главное, что должны были давным-давно сделать, ведь во многих европейских странах есть метро в аэропортах, что очень удобно.

[@xkenny1995]

Ну в Харькове с нашим потоком я считаю это лишнее, отдельный удобный троллейбус от будущей Одесской - самое то. Сейчас наверное 90% пассажиров добираются на такси...

[@NSALTOVKA]

@@juliajulia4468, "во многих европейских странах" за один час прилетает и улетает несколько десятков самолётов за один час. А в Харькове - десяток рейсов за сутки. И все идут к такси. Даже я, бедный пенсионер. Тем более, если багаж есть.

[@juliajulia4468]

@@NSALTOVKA ну значит вы не бедный пенсионер, если вам метро в аэропорт не надо.

[@marinamarina1705]

В аэропорт обязательно нужна станция и как можно ближе.

[@francesclapau]

Молодец Харьков 💪🏽💪🏽

[@scandited2763]

Есть еще над чем работать. Трамвайная система на пример

[@ToriValois]

Спасибо за видео, было очень интересно

[@ДмитрийБашкатов-м7п]

Зачем нам китайские составы? Лучше Крюковские составы взять! И работа нашим людям, и предприятие свое поддержим которое не лучшие времена переживает......

[@Центр_принятия_решений]

Нужно брать то что дешевле. Законы мировой экономики. Сейчас нет Совка когда нужно было брать только свое. Нет ничего плохого в том что покупают китайские товары. Да хоть марсианские, вобще плевать. Главное цена/качество. Если качество такое же, то почему бы не сэканомить? От этого выиграют все.

[@ДмитрийБашкатов-м7п]

@@Центр_принятия_решений нет. Лучше брать у своего производителя. Как раз Крюковский состав дешевле, но по качеству китайцам и корейцам не уступает. Хватит нам историй с составами хюндай. Харьковчане понимают о чем я. Сам завод всего в 200 км от Харькова. Значит выгодно купить Крюковский состав. А на мировую экономику мне как то фиолетово. Мне главное что бы нашему народу лучше было. Вот Финляндия например в мировой экономике. Но когда выгодно делает для себя и своего народа то что выгодно им, а не мировой экономике. Вот если бы учились у Скандинавии как дела вести, и как к своему народу относится тогда бы все в нашей стране было бы супер гуд, а не то что происходит сейчас.

[@VolodymyrChe]

@@ДмитрийБашкатов-м7п а Вы наверное на Запорожце ездите? И смартфон у Вас тоже сделан в Украине и на отечественной элементной базе? У нас рыночная экономика, и государство должно вкладывать деньги так, чтобы было выгодно всему населению, а не просирать деньги налогоплательщиков на непонятные инвестиции, в непонятные заводы. Тем более наше государство, где большая часть населения живёт в нищите. Китайские поезда, я думаю, будут предпочтительнее Крюковский по ряду причин.

[@ДмитрийБашкатов-м7п]

@@VolodymyrChe Если бы в девяностых годах наши заводы и фабрики не уничтожили и специалистов не растеряли то и смартфоны и компьютеры и автомобили делали. Что касается наших смартфонов я бы купил себе отечественный смартфон . А что касается качества нашего машиной и самолёта строения то наши Ан могут ещё фору дать всяким боингам и прочим. Только у нас в Харькове ни одного самолёта с 2014 не произвели завод искусственно подводят к банкротству. И это при том что заказы были. Если наш ХАРТРОН делал электронику и программное обеспечение для космоса в частности для станции Мир, для кораблей Союз, систему управления для комплекса Энергия - Буран, то какие-то смартфоны и прочие технологии делали б без труда. Так что если и не понятные составы то это китайцы, которые будут таким же ломучим калом как приснопамятные составы Хюндай которые в Харькове стали мемом. И даже словом ругательным. И их то как раз и дорабатывали специалисты из Крюковского предприятия. Однозначно за Крюковские составы, пусть нашим людям работа будет, а не китайцам.

[@ТопорОстрый]

А вы видели крюковские составы? Мне например, эта оранжевая отделка салона не нравится , да и эргономика так себе. По качеству уверен,что корейские лучше. Станет вопрос по запчастям - это да. В метро нет непереносимой для корейской техники температуры- это вам не поезда под открытым небом . Я так понимаю все симпатики крюкова, использую технику только Украинских производителей?) Конкуренция, есть такое слово, а чтобы она была в пользу Украины, надо больше вкладывать в развитие страны, а меньше в свой личный карман.Все!,

[@ЕгорКононов-к4ш]

Прекрасный канал желаю дальнейшего развития!!!

[@КонстантинД-б6ф]

На счёт нужности линии в аэропорт. Недавно прилетел из Анталии. Рейс был загружен на 90%, то есть почти полный. В этот день стояло три рейса на табло прибытия и пять рейсов на табло отправления. Весь рейс разъехался на такси. На остановку общественного транспорта пришло аж шесть человек, которые уехали ближайшей маршруткой, и даже не дождались троллейбуса. С нетерпением ждём ветки метро в аэропорт, и неплохо вспомнить про проект аэроэкспресса времён Януковича.

[@ddkhdd]

Нужны станции восточная и далее, и обязательно в аэропорт

[@ОлександрФедотенко-с5в]

Сделай видео про то, как загибает Крюковский вагоностроительный завод, заказов нет людей сокращают, а им куда в Польшу.

[@Lipovodolinskiy]

его надо было разогнать лет 10 назад. Их продукция-прошлый век

[@skaynet5045]

@@Lipovodolinskiy А может лет 10 назад его надо было начать развивать , модернезировать давать заказы ? А не покупать говноХюндаи и Дженерал електрики.

[@antonshevel4352]

@@skaynet5045 Та ты шо, развивать это нужно вкладывать деньги и время, которого нет, лучше покупать импортное, платить таможенные сборы, а предприятия продать или ликвидировать с последующей передачей территории, может даже получится продать несколько патентов на разработки (рофл, нужно поддерживать отечественного производителя и развивать его)

[@АлександрЛекс-пвмл]

Не пизди ,заказы есть

[@Центр_принятия_решений]

Пусть загибаются все убыточные заводы. Убыточные предприятия должны быть закрыты, чтобы не генерировать убытки стране. Оставлять нужно только прибыльные предприятия.

[@МаринаШаталова-э6я]

Харьков- это мой город! Он лучший на земле!

[@napom7774]

Харьков классный город.Похож на мою тюмень.но метро нет у нас.хотят сделать наземный эстакадный трамвай.но когда вопрос.Конечно наш по площади крупнее Харькова,698 против 350 км кв.Но почвы нете в тюмени.а наземный спасет транспорт.

[@MetalLord717]

Ага, даже из Нью-Йорка в Харьков едут, реально лучший.

[@КиберГоршок228]

@Нутелла :3пошол вон это наш раён!

[@RR-wh1or]

@@napom7774 Если город похож на провинцию из сибири, это сильно.....Кроме чистоты в Харькове ничего ОСОБО красивого нет

[@Аясядувкабриолет-д4ы]

@@RR-wh1or Ты когда с вокзала выходил головой сильно ударился? в смысле нет ничего ОСОБО красивого? ты херню не неси пожалуйста..

[@ОльгаАртюх-т1ц]

Надо дать заказ своим, а не кормить китайцев. У китайцев и так всё в порядке

[@ТамараАлешикова]

а где "свои" денег столько возьмут? Да не переживайте, они просто врут, что Китай... Китай и все остальные боятся инвестировать...

[@TsupkaRoman]

@@ТамараАлешикова Там же, где и китайцам заплатить пусть найдут.

[@Danixh-mo1rs]

У своих почему-то всё резко ломается

[@kurwa_ebana]

свои будут делать больше 10 лет

[@СергейКома]

А откаты?

[@Tata-n2c]

Да здравствует метро до аэропорта!

[@татьянагерасимик-п8г]

Так обидно Харьков- промышленный и транспортный город, что только не выпускали раньше и танки, и тракторы, и поезда и паровозы! А теперь должны где то за миллионы покупать вагоны!

[@РоманСоколов-й8с]

Ну так пока Кернес мер, все решает кто больше отката даст.

[@МаринаШаталова-э6я]

@@РоманСоколов-й8с дБ

[@victorlensky8632]

татьяна герасимик даже самолеты делали!!! все про*бали...(((

[@ergoproxy9651]

Танки и тракора и сейчас выпускают. А вы не в курсе да?

[@Центр_принятия_решений]

То что выпускали раньше - сейчас нет смысла выпускать. Может быть вы и телевизоры раньше выпускали. Но зачем вам в 2020 ламповый черно-белый телевизор за 500 баксов или вы можете заказать китайский плазменный ЖК телевизор 4К ультра-HD с поддержкой 3D технологии и т.д. и т.п... Намек ясен? Ваше производство осталось в 1950х гг. Оно не конкурентноспособно. Единственный выход это закрыть эти совковые заводы навсегда. Они генерируют убытки для страны.

[@ЮраМоскалюк-щ4ю]

Харківське метро супер

[@eddy199864]

Первое метро в котором я был,до сих пор помню запах зелёных ЕЖей, интересно их ещё не сняли с Холодногорской?

[@achebo7324]

Нет. Бегают как шальные)

[@AAAFFF]

Их капитально ремонтируют и они теперь сине-черные с тонировкой

[@user-pz7lg7hc1t]

Не зняли, але модернізовують

[@АртемКравченко-ь7ь]

@@user-pz7lg7hc1t Але повільно модернізовують, поступово :)

[@ВоваДух-ц2о]

Будите в Дніпрі принюхайтесь до тамошньої підземки ото де своєрідний запах.. якийсь металічно-болотяно-бункерний... Даються взнаки близкість киворізьких рудників та засилля води.. Харків та Київ зовсім інщі запахи мають, хооча у більшості між собою схожі.

[@tudieu-qng6817]

Great video new friend! Thank you for sharing! Greeting from Vietnam.

[@dimabilash1841]

Привет всем с 602 микрорайона 🔥

[@АлександрЛекс-пвмл]

После Одесской метро к вам

[@ЯрославГудков-д3д]

Я не разу не был в Украине, но вас слушать очень интересно. Я честно не знаю зачем мне эта информация, но не могу остановиться. Помогите!!!! Ну

[@clientclient9267]

Русский язык поучи, ПроФФессор.

[@evgeniysvinovsky326]

@@clientclient9267 С ходу бросается лишь одна ошибка = предлог. Правильно - на Украине. Ну может запятые где. Сам я троешник.

[@АртемКравченко-ь7ь]

@@evgeniysvinovsky326 Правильный предлог здесь не вопрос правил языка (которые "на" России обусловлены политикой), а проявление здравого смысла.

[@MetalLord717]

@@evgeniysvinovsky326 чего? Какое "на"? Совсем умом поехали? Украина остров что ли, что бы писать "на"?

[@postgradsibstud9321]

@@evgeniysvinovsky326 ошибка в том что правильно писать"нИ разу",а не "нЕ разу"

[@artedza]

спасибо за видео!)

[@Hryhorii_Shakin]

Спасибо за ролик о развитии нашего любимого метрополитена. Но есть много неточностей: 1. Перегон между станциями Державинская и Метростроителей не станет самым коротким в Харькове, так как перегон Госпром-Арх.Бекетова уже короче, а перегон Гер.Труда-Студенческая такой же. 2. Для строительства перегонных тоннелей не будут, а уже снесли все здания за исключением буквально пары хданий по которым идут суды. И тем более ни о каком масштабном сносе "всей стороны пр.Гагарина" речь не идет. Это проэкт уже начинали строить в 90-е, но не успели до полного закрытия финансирования. Успели только застолюбить площадки, и не дать вырасти там многоэтажкам как в Киеве. 3. Продление синей ветки на юг на столько мифическое что по сравнению с ним строительство метро прямо к терминалу аэропорта вообще буквально завтрашняя перспектива. Стоимость станции Бугриомовой в глубоком заложении сопоставима со стоимостью 3-4 станций таких как Одесская, не говоря уже про перегонные тонели и обустройство оборотных тупиков. Строить конечную станцию глубокого заложения с полноценной камерой съездов и 4 тупиками, все равно что построить станцию глубокого заложения и следующую конечную. Ввиду этого никто никогда не будет этого делать, проще пиариться на мелких станциях, скорее достроят красную ветку. 4. Остальные продления, кроме Сев.Салтовки в последнии годы признаны нерациональными.

[@basileusk.5209]

У районі цирку планується все знести й збудувати житловий масив. Щось потроху будують - уздовж Нетіченської вулиці та на місці вантажної станції Левада. Але доти, доки масив не завершать, метро там не буде.

[@2010Zanoza2]

@@basileusk.5209 Задолбал Гепа со строительством, надеюсь, его посадят и разрушение города прекратится.

[@oleksiioleksii584]

@@basileusk.5209 справа не в масиві, справа в геології. Треба оминути тунелі ХЗЛ і одночасно пройти під рікою

[@Hryhorii_Shakin]

@@oleksiioleksii584 Саме так, при цьому тонелі повинні піднирнути під тонелі ХЗЛ та під рекою на глибині близько 40 м за проектом, та піднятись до ст.Бугримової, яка повинна бути пілонного типу глибокого закладення, приблизно як нинішня Пушкінська з одним наклонним тонелем на поверхню. Все це побудувати в край обводнених та нестійких грунтах дуже дорого. Це було дорого навіть при СРСР тому продовження в цей бік не будували.

[@jaymelanister548]

Госпром - Бекетова - не короче! Студенческая - героев труда - длиннее! Фантазер ))) по остальным пунктам только сомнения посеял...

[@МацкоТетяна-и3н]

Харьков ! Божьих благословений и мира и этих новых 2 станций до Аэропорта .2022год .

[@ОлегИнкогнито-м2ф]

БРАВО-СУПЕР-КЛАСС !! От автостанции что на Гагарина я на автобусе до аэропорта ехал пол часа--а вот если будет метро то это 5-минут !!!

[@Sergij1976]

Да, деньги выделены давно, дома снесены, а тендер на строительство всё никак не объявят.

[@RaevskiyAndrey]

Как они могут объявить если Крюковский завод обжаловал решение о выиграше тендера Китайской компанией! Смотрите внимательно видео!

[@AAAFFF]

@@RaevskiyAndrey это на поставку подвижного состава а он про строительство туннелей и станций

[@ДжекиЧан-ш4с]

А ДЕНЬГИ ОТКУДА ?

[@Sergij1976]

@@ДжекиЧан-ш4с европейские банки кредит дали ещё 3 года назад.

[@MetroNaVynogradar]

@@RaevskiyAndrey , тендер на будівництво. Спочатку потрібно вибрати підрядника, який буде будувати. Вагони - це окрема фінальна стадія

[@denlife6636]

Спасибо за прекрасный канал, всегда интересно 👍👍👍

[@VladimirMaizus]

Спасибо большое за рассказ

[@KharkivHardcore]

Очень круто, если б сделали алексеевскую ветку до аэропорта. Это удобно для всех путешествующих и толчок к развитию прилегающего района. Но объективно говоря, есть гораздо более населённые районы с большим возможным пассажиропотоком, которые логично было бы охватить в первую очередь.

[@ильясмирнов-р4ч]

Не переживай ,Русские построят )

[@АлександрЛекс-пвмл]

@@ильясмирнов-р4ч руских уже отпиздили и выгнали

[@ЭвгенЛиткевич]

Метро в аеропорт??? Ха ха ха таксисты ету ветку ночью закопают.😁

[@Ishimhaze]

Харьков топ 😌😌😌 Хай из первой столицы

[@RR-wh1or]

хуёп

[@AsgardsGlory]

@@RR-wh1or да ты гений комментариев!

[@transport_116]

Почему Харьков не покупает поезд от метровагонмаш

[@TheKruzzzzz]

когда/если построят метро до аэропорта, его уже переносить нужно будет за пределы города. в Ростове, Саратове так уже сделали, Краснодар на очереди.

[@MetalLord717]

кого переносить? Аэропорт? Зачем? Это же не удобно! Ростов, Саратов - нашли на кого равняться, вон в Воронеже трамвай уничтожили, давай и Харькове так сделаем. Круто!

[@kinzomille7772]

В Краснодаре в ближайшие 10 лет не планируют строить метро

[@antonberg1420]

@@kinzomille7772 Жаль,очень удобный вид транспорта.

[@RR-wh1or]

Это тенденции нормальных стран, по возможности переносить из черты города, в Киеве тоже жуляны и аэродром антонова кода то перенесут, но вокруг Киева есть ещё 2-3 аэродрома которые можно сделать аэропортами, в Харькове походу некуда

[@khAndrew90]

Есть советская схема метро 1980года где указано что в будущем метро должны проложить аж до Дергачей. Я думаю это должно произойти когда город расширится и название Дергачи станет вместо поселка районном Харькова .

[@Dimas9565]

тогда билет в метро в одном направлении будет стоить 30 грн. (по нынешним ценам) или ты думаешь кредиты на постройку метро бесплатно дают, без процентов?

[@andrewzolotukhin6043]

ээ, Дергачи это вообще город и даже районный центр.

[@VlaD_rdmr]

@@andrewzolotukhin6043 деревушка, будущая часть Харькова , по другому никак

[@kapitanmudila8761]

Тогда население в два раза больше было в стране

[@antonberg1420]

@@andrewzolotukhin6043 Метро,в любом случае,будет полезно👍

[@kovaleks93]

Строительство метро возле аэропорта находится в таком сферическом вакууме... Там не будет серьезного пассажиропотока. Куда важнее развивать направления крупных жилых массивов, типа восток (Салтовка), юговосток (Рогань) и запад (Залютино, и возможно Песочин, ведь он уже можно считать городом спутником с разрастающимся жилым массивом). Но судя по амбициозным планам с маршрутами с троллейбусами на автономном ходу, все слишком туманно

[@user-pz7lg7hc1t]

Як не буде? По проспекту Гагаріна курсують переповнені автобуси до Мерефи, Змієва й містечок перед ними.

[@kovaleks93]

@@user-pz7lg7hc1t при чем тут Аэропорт?

[@ОлегИсаев-у8в]

В западном направлении нет крупных жилмассивов. Залютино - не большой микрорайончик, и находится в стороне, за яром от Полтавского Шляха, вдоль которого собираются тянуть метро. На "Холодной Горе" пассажиропоток делает автобусный терминал, особенно пригород. Если на развилке Киевской и Сумской трассы построить автовокзал и перевести туда пригородные автобусы (как было в планах в советское время), то тогда имеет смысл тянуть туда метро. Кстати, если я не ошибаюсь, в советское время планировали провести метро аж до Новой Баварии.

[@user-pz7lg7hc1t]

@@kovaleks93 До того, що біля аеропорту буде новий автовокзал

[@user-pz7lg7hc1t]

@@ОлегИсаев-у8в Червону гілку планували як ту, що пов'язує всі вокзали. Мали б бути станції метро на залізничній станції Залютине та на залізничній станції Нова Баварія

[@АндрейР-о8щ]

А на заставке станция Заводская в Днепре

[@andreturantino]

На превьюхе видео как бы Спортивная... в верхнем левом углу.

[@АлексейПивоваров-ц5у]

@@andreturantino уже изменил

[@tatianaalkhimova5450]

Делаете отличную работу. Лайк

[@Denisdroid]

Также интересный факт, что в харьковском метро нет ни одной наземной станции. Все-таки не каждый метрополитен является полностью подземным.

[@FlyingKitty.]

Ну перегон Киевская-Ак. Барабашова небольшая часть проходит на поверхности

[@Denisdroid]

FlyingKitty Да. Но тем не менее все станции под землей

[@mysteriumvitae5338]

@@FlyingKitty. Это верно, но даже это неочевидно для пассажира, мост-то там крытый.

[@olganika666]

И станцию "Аэропорт" нужно делать открытого типа, максимально ближе к аэропорту.

[@sschelkunchiki]

Здорово) Как в Стамбуле будет) Это очень удобно) Я никогда не бывала в Харькове. надо съездить

[@comfyservice4172]

И вам понравится. Посмотрите отзывы туристов правда прошлого года.

[@Lqlq._]

Мой муж в прошлом году первый раз был в Харькове, сказал как Нью-Йорк,даже лучше.

[@RR-wh1or]

Что за боты....в грязном неухоженном Киеве в разы лучше чем у вас: в чистоте.. в центре жд переезды на каждом шагу, заводы....не на что посмотреть, лучше Днепра конечно, но точно не Одесса или Киев. Съездите в Варшаву, если Харьков это нью-йорк для вас, то Варшава покажется Марсом. Харьков больше всего похож на Минск, и по размеру с населением и по архитектуре и "порядку". Когда был там и там, не уходило чувство совка, во всех смыслах. На европейский город Харьков не похож, подходом в первую очередь.

[@ТоликЧуйнышин]

👍👍👍 из 2021.

[@roma.bantikov]

Из 2024 из Барнаула 😅

[@АлександрШевчук-н5ь]

Кернеса не стало и все остановиться!

[@ИринаРыженко-л1к]

И я тоже самое подумала...

[@olegkoziy6016]

или наоборот ускорится

[@АлександрШевчук-н5ь]

Сильно ускорялись до него?Особенно другие области до сих пор как в жопе живут!

[@sergant293]

Нашел дома старую книгу годов 70х про харьковское метро там перспективных станций было в разы больше а сейчас из даже из проекта убрали .только иногда прорисовывают для вида прогрессивного .на съёмкой метро не будет ещё лет 20

[@bovsunovskyi]

Почему нельзя заказать в отечественного производителя поезда?? Они дешевле и комплектующие в случае чего точно буду, ремонт смогут делать без задержек.

[@MetalLord717]

потому что они хуже китайских.

[@vil1982]

Так покупка идет не за деньги Украины, а сразу в счет кредита. И там писали условие что бы у поставщика был опыт поставки вагонов в нормальном количестве. И местные могут просто за год до срока уволить к примеру директора и сказать что денег мало, дайте еще и ничего им за это не будет. Кто платит тот и заказывает музыку, а за рубежом тоже заинтересованные люди есть.

[@bovsunovskyi]

@@vil1982 спасибо за объяснение.

[@horribleIRUKANDJI]

Крюковцы проиграли тендер, в частности из-за цены, которая вышла на миллион евро больше, чем у китайцев

[@YamunaZoya]

Как интересно!!! 👍👍👍

[@ВалентинПетрович-ж3ф]

Дай Боже нашему телятке волка одолеть)))

[@mysteriumvitae5338]

Съесть - вряд ли, а просто одолеть - кто знает)) Телята - зверюги сильные, а сам по себе волк - в принципе, та же собака :D

[@vadimp4012]

"Ирины Бугримовой" - это площадь Урицкого, которая фигурирует еще в картах 80-х. Её не построят, потому что пр. Гагарина неплохо в том районе справляется. Про ответвление от Барабашова говорят уже как минимум с нулевых, а движения нет. По поводу продления первой линии на восток тоже видел много планов, но они в основном о продлении до Зубарева вдоль Роганской улицы, а не вокруг района. Как бы то ни было, тоже пока глухо. Но обзор интересный.

[@-.tihon4ik.-975]

#Железние магистрали КРУТИЕ!

[@MetroNaVynogradar]

Ага, крутИе... ) Кто их закрутИл ?

[@antonberg1420]

Жм. рулит 👍

[@daciatravel.647]

Great video!

[@xxxxxx-mv6wm]

Неплохо

[@labelTj]

самый короткий перегон уже есть Бекетова - Держпром 700 м,куда короче

[@Danilppp]

Я думал Пушкинская-Держпром самый короткий🤔

[@lilylarionova9147]

А почему не посмотреть вперёд .там можно построить жилмассива или катеджи ,тогда метро очень кстати

[@АполинарияВолк]

ага... на карьере "дружба" уже и так техника полегла, когда внезапном наткнулись на грунтовые воды. И за ночь залило весь котлован ... думаю там не возможно прорыть метро. А ещё обещали во временна ссср,прорыть метро до Дергачей. Было бы не плохо.

[@АлександрСиденко-х1е]

Хорошие новости

[@drums122]

2:45 300 млн евро? мне кажется кто то большую часть в карман положил

[@kapitanmudila8761]

В мечтах это было прекрасно

[@Himera7879]

Вот про Залютино вообще не верится. Эту станцию "строили" ещё когда мама маленькая была. И насколько я в курсе, там как раз с грунтовыми водами столкнулись. После чего строительство прекратили. В итоге остался только вход, что используется как подземный переход.

[@ЖЕКА-г2ъ1и]

Ааа, хочу конечную на Аэропорт открытого типа!!!

[@Sergij1976]

Лучше закрытого, в открытом жарко летом.

[@scandited2763]

@@Sergij1976 и холодно зимой

[@Nikita_Izmaylovsky]

Спасибо за видеоролик. Было бы интересно увидеть репортаж про Варшавский метрополитен, если конечно это осуществимо в нынешнее время. Upd: нашел ваш ролик про варшавский метрополитен, отличный материал, снято и рассказано с душой.

[@maxkyrychenko8280]

Алексеевскую станцию должны были открыть в 2007, а открыли толи в 2012, 2013. Я думаю ничего они в ближайшие 10 лет не откроют!

[@FlyingKitty.]

Во-первых, Алексеевскую открыли в 2010, а во-вторых, всем похуй что ты думаешь

[@artemartem9438]

Полезно!

[@goshapal8443]

Всем привет! Н.А. Некрасов: "Жаль только - жить в эту пору прекрасную, уж не придется - ни мне, ни тебе".

[@Тов.Френкель]

То ли Карамзин то ли Салтыков-Щедрин : "Воруют".

[@Abkhazian_angus]

4:13 Сейчас эта станция называется Змиевская

[@СергейЯцына-д8ж]

Харьков реально ухоженный город, метро чистое. В Киеве срач.

[@mysteriumvitae5338]

Вот да, международный аэропорт, а без поезда. В любой международный аэропорт должна быть рельсовая связь, причем часто ходящая на протяжении круглых суток - либо метро, либо электричка, как во всех трех московских, как в Хельсинки, как в Берлине (Шёнефельд), как еще дофига где... Хотя о чем это я? В Киеве и то оба аэропорта пока без своей станции остаются - что Борисполь, что Жуляны. (Прошу также заметить, что самый быстрый рутинно обслуживающий пассажиров поезд в мире - внезапно - электричка-аэроэкспресс. Шанхайский аэроэкспресс, если быть точным)

[@MetroNaVynogradar]

Олеже, в 2021 році розпочнуть будівництво ділянки Олексіївської лінії на південь - це 2 станції : Державинська і Одеська. Гроші під це дає Європа. Здати їх за графіком планують в 2025 році. Які далі будуть будувати станції після 2025 р. невідомо

[@РусланНечипорук-п2м]

их в 2018 году обещали открыть в 2020, гепа на всех бордах свою лапшу вешал

[@AlexStepanenko-yn8gg]

@@РусланНечипорук-п2м Нет, в 2022, ещё в метро была реклама расклеена

[@MetroNaVynogradar]

@@РусланНечипорук-п2м , хто саме обіцяв? Що для цього було зроблено? Чи був проведений тендер? Чи виділили під це кошти?

[@АлександрЛекс-пвмл]

После Одесской надо станцию "602 микрорайон Салтовка"там будет необходимая загрузка

[@SandorLen]

"Гроші під це дає Європа" ага, можно подумать дарит)) Только потом вернуть придётся, с %%.

[@Artem_from_Kharkiv]

Познавательно спасибо!

[@RobertoBaggio_AR-15]

Обіцяють перед виборами...

[@JohnSmith-dx5lz]

А еще в ближайшем будущем мы построим метро на Луну и Марс, а из кранов будет литься не вода а молоко (или вискарь)

[@MrTasic]

А мне вот что интересно. Мы видим, что линии метро просто дублируют существующие проспекты. По-идее, подземка на то и нужна, чтобы не зависить, создать альтернативные магистрали. А по существующим можно и наземный поезд/трамвай пустить

[@targotao]

@MrTasic ну и что? У метрополитена самая высокая провозная способность, больше, чем у скоростных сочленённых трамваев/троллейбусов на выделенных линиях. Про обычные и говорить нечего...

[@Sergij1976]

Наземные магистрали перегружены и их необходимо разгружать.

[@antonberg1420]

Мне кажется,имеет смысл пустить метро по радиальным а трамвай по кольцевым линиям.

[@kirilko2000]

@@targotao согласен, но в Харькове нету скоростных трамваев, а только обычные. Новые могут присутствовать, но их мало. И состояние путей не очень.

[@kirilko2000]

@@Sergij1976 полностью согласен, особенно посмотрев харьковские паблики в инстаграм: ХХ, Типичная Салтовка.

[@АндрейСилаев-ф7з]

Спасибо за рассказ!

[@alex_32112]

Улыбают комментарии тех, кто никогда не был в Харькове, и пытается что-то анализировать. Разница между харьковским и киевским метро лишь в том, что у нас меньше радиусов (участок линии от центра (как правило, от последней пересадки) до окраины) при одинаковом количестве линий - 2 из 3 линий обрываются, не проходя город насквозь, из-за этого в общем пассажиропоток меньше, но если сравнивать отдельные радиусы, то разницы нет - народу одинаково набивается хоть с Салтовки на одноименной линии, хоть с Оболони на такой же синей ветки в Киеве. Трамваи? А что трамваи? Текущее их состояние и интервалы не смогут заменить метро, к чему это вообще

[@lossantos777]

нуу,трамвайные линии куда дешевле стоят,а тут только на две станции 300 млн евро,за эти деньги можно такой трамвай отгрохать для сравнения турки во Львове строяли трамвайную линию в крупный микрорайон и стоило что-то около 30 млн евро

[@kirilko2000]

@@lossantos777 "трамвайную линию в крупный микрорайон" - это про Сыхов? Просто стало известно.

[@alex_32112]

@@lossantos777 не только 2 станции, а ещё депо и 8 составов. Если выбирать, что строить с нуля - то может и есть смысл делать нормальный трамвай. А так, как в городе есть метро, и метро нормальное ( и охват, и пассажиропоток), то все эти трамваи, трам-трейны и городские электрички - это все лишь лишние затраты на обслуживание ПС, путей и тд, а для пассажиров - лишняя пересадка и потраченные деньги

[@crazysk8rboy]

@@alex_32112 насчет потраченных денег - если бы в каком-то то виде ввели единый билет то одну большую проблему это бы уже решило.

[@vil1982]

@@crazysk8rboy Какой единый билет если платят наличкой в автобусах вообще без билета. В начале нужно весь транспорт для единого билета подчинить одному собственнику, иначе они при дележе денег друг дружку поубивают. Но согласен нужно уходить от наличных денег в транспорте, тогда можно и возмещать проезд за льготных пассажиров и нормальный контроль проезда будет.

[@уставшийотбеспредела]

Как комфортно будет ездить зимой в метрополитеновских поездах по открытой линии? Учитывая, что у нас морозы могут достигать -30 градусов?

[@palma3430]

В конце показали метро Дубай, представил себе его в Харькове))

[@ZalizniMahistrali]

Можно помечтать немного :)

[@botanpochannel3015]

В Москве лучшее метро в мире а про историческое вообще молчу музей

[@alexkiev3799]

@@botanpochannel3015 это ты сам такое придумал?) очень смешно такое читать

[@basileusk.5209]

Я вам написав на ФБ цікаву ідею про відеоролик про Московські метрогаражі у Харкові

[@akkuratistoff1134]

@@alexkiev3799 , но так в Москве такие станции реальные, а здесь только в мечтах, которые будут далеки от реальности, ведь так 100 раз было и так повторится еще бесчисленное число раз !) это вечное будэдскоро гиперлуп

[@максимпилипенко-ш8л]

Спасибо,было интересно.

[@Ptaho]

Только небольшая поправочка, станцию Метростроителей сложно назвать мелкого заложения, сама станция единственная в городе трехярусная с вполне себе длинными эскалаторами

[@MetalLord717]

Ага, станция довольно оригинальной конструкции с глухими торцами

[@СветланаАльбощий]

Она глубже Спортивной , ведь там пересечение веток, и Холодногорская здесь выше расположена как первая по строительству.

[@argent8217]

ГЕРОЇВ ПРАЦІ!

[@dozenazer1811]

Красавец у них номерной с голубым салоном

[@Sergij1976]

Их уже несколько, постоянно добавляют.

[@ГайЮлийЦезарь-д6д]

Ёж 3

[@Ptaho]

Это скорее всего состав с рекламой бисквитный фабрики, он вроде один не прошел еще капитальновостановительныый ремонт

[@johnconstantine1311]

Ох уж эти сказочки_

[@st1keez247]

это история по типу как метро на троещину проводят)

[@CANAL-km3qf]

Супер видео!👍Спасибо!

[@Olga-by4um]

От Одесской до метро Гагарина утром в час пик очень трудно добраться, пробки жуткие.

[@marinamarina1705]

Метро в вэропорт очень нужная вещь!!!!

[@KonstantinSobgaida]

Все это так красиво звучит. Но в реальности думаю все кто сейчас это пишет либо читает, не дождётся этого при жизни.

[@СветланаАльбощий]

Я доживу, но возможно к тому времени уже перееду в другой район. Так уже было два раза в моей жизни со станциями Научная и Ботанический Сад.

[@gannaputivtseva4883]

Перемен! Требовали наши сердца. Перемены бегут быстрее чем строительство метрополитена. Меняется Харьков. Меняются и планы.Район от Одесской до аэропорта сейчас не очень заселенный. Пусто . Да и нет сейчас того железобетонного индустриального Харькова.

[@PterionIK]

Автор, вы упоминаете, что перегон Державинская - Метростроителей будет самый короткий (около 900 м). Но уже есть перегон Госпром - Архитектора Бекетова с длиной 771 м. Насчет ответвление на 602м район, там действительно не понятно будет ли оно. На последних схемах с пометкой перспективных продолжений метро это ответвление пропало. Вместо него часто фигурирует 4я линия. Да и строить его на данный момент не реально, т.к. нету нормальных оборотных тупиков за станцией Исторический Музей (для этого и хотят ещё одну станцию построить). Хотя это ответвление проектировалось ещё при совке и есть даже задел под него. Его можно заметить проезжая на поезде между станциями Ак.Барабашово и Ак. Павлова. От продолжение на аэропорт вроде уже отказались.

[@antonberg1420]

Весь смысл продления Алексеевской Линни в том,что ее дотянут до аэропорта

[@PterionIK]

@@antonberg1420 не согласен, весь смысл в том, чтобы связать достаточно крупный район - Одесская с центром и разгрузить транспорт на пр. Гагарина

[@nataliyasamoylenko7212]

По имеющейся информации ответвление на 602 это и был задел под новую линию.

[@FlyingKitty.]

Они убрали этот план. Теперь у них в планах 4я заводская ветка, которая продлится от Масельского через 602й и до Героев Труда-2

[@kharkiv057]

спасибо интересно

[@samarskiyworobey4806]

Державинская, судя по рендеру, прокаченная Алабинская в Самаре. Очень похожий дизайн

[@pavel59896]

именно вдохновлялась алабинской в Самаре, все так и было

[@SandorLen]

С той лишь разницей, что Алабинскую строили в 00-х, а сегодня 2020 год на дворе. Абсолютно устаревший дизайн.

[@knifehit5703]

Нового проекта Державинской нету ..

[@klimchernikov]

@@SandorLen это старые рендеры, и не официальные, посмотри на победу которую в 2016 открыли, там все с дизайном хорошо

[@OleksiiSvid]

@@klimchernikov рендеры как раз официальные, других нет. Их уже не раз презентовали в горсовете, только вот вопрос утверждены ли они окончательно или это по прежнему просто визуализация планов...

[@warrioroleksandr]

Жду станцию И. Бугримовой.

[@kirilko2000]

Могли бы параллельно метро и трамваев развивать городскую электричку и будет очень круто.

[@MetalLord717]

Да ладно, невероятно, а могли бы еще параллельно телепорт исследовать, вот только где деньги взять? Ты проспонсируешь?

[@evgeniysvinovsky326]

@@MetalLord717 деньги можно напечатать

[@MetalLord717]

@@evgeniysvinovsky326 ты адеват? А чем они будут подкреплены, от печатания денег золото-валютный запас не увеличивается.

[@evgeniysvinovsky326]

@@MetalLord717 зачем вам золотовалютный запас? А обеспечены они будут произведенными электропоездами. Это реальная ценность. Капитализация желдороги возрастет.

[@akkuratistoff1134]

откуда столько мрий? это же безумие какое-то , вы не понимаете что на носу выборы

[@МанасЧоткараев]

Олег !Я 1982 служил в Харькове .Очень красивый город и пожалуйста покажи сто девеноста седьмой высо и военный час. Я с Кыргызстана пожалуйста покажите !

[@gennadydubrovin8907]

Фантазировать не запретишь.

[@klimchernikov]

В Харькове метро плавно развивается и деньги уже выделили. И на депо и на 90 вагонов и на 2 станции!

[@akkuratistoff1134]

мечтать не вредно) но я в это не уверен

[@akkuratistoff1134]

@@klimchernikov , а в который раз это всё уже выделяется? скоро, к следующему избирательному циклу опять пообещают и даже выделят, а потом всё вновь повториться по кругу суровой действительности

[@klimchernikov]

@@akkuratistoff1134 что за бред ты несёшь? Это инвестиционные проекты от европейского банка реконструкции в сотрудничестве с мировым банком, никак не зависит от власти, на вагоны тендер уже провели, туннель к депо в прошлом году построили, снесли последние дома по которым суды велись на месте станций!

[@mdfmos]

это да одни мрии...

[@mysteriumvitae5338]

И все-таки: Даешь хотя бы трамвай на Подгороднюю! Лучше всего по маршруту: Клочковская до поворта на пр. Победы - пр. Победы до трамвайного круга и обратно - снова направо, т.е., на север, остаток Харькова в эту сторону - под Окружной да в Малую Даниловку до Подгородней. И весь этот маршрут раз в 10 - 15 мин. Это сделает Подгороднюю станцией с функциями метро, позволит тем, кто работает недалеко от Южного вокзала или станций "такой-то пост", а живет на Алексеевке, попадать домой куда быстрее.

[@Наталия-й6б1ы]

Строят метро только в одном направлении - Алексеевском. А в сторону Роганского массива уже 35 лет обещают... Там что не люди живут?!

[@АлександрЛекс-пвмл]

Экономическая эффективность такая,потом на 602 м/н,а потом Рогань

[@alexfleshkharkiv]

А как же, м/р ГОРИЗОНТ??? На Горизонте приличный жил масив, рядом соседний м/р Солнечный и Дрогобицкий яр - к тому же, большие проблемы с общественным транспортом, ходит один троллейбус м-т#46, битком переполненый, люди не влазят, и к тому же всех запускают обелечивают через переднюю дверь, отстаиваются долго, особенно долго на Пролетарской. Так же, не понятно - почему бы не продлить дальше маршрут, что бы люди не мучались с целой кучей пересадок. Вот живой пример - жилмасив м/р ГОРИЗОНТ и м/р Солнечный - обслуживает поликлинника#9 которая находится на Роганском жилмасив - тоесть, нету прямого маршрута людям добратся с Горизонта на Рогань в поликлиннику как вариант, и обратно. Вот такие реалии!! А им всё аэропорты подавай!! ПОЗОР!!!!!

[@ТатьянаТоряник-и8е]

@@alexfleshkharkiv Дробицкий яр!

[@КонстантинД-б6ф]

Я вот летаю самолётами иногда, но почему-то всё время из Борисполя, из Харькова не вылетал ни разу, хотя живу в районе станции Одесская. Если ехать по проспекту Гагарина сейчас, то в районе аэропорта тишь, гладь и благодать. Весь поток транспорта идёт на Безлюдовку и в Васищево. А аэропорт, как и ж/д вокзал зарастают мхом.

[@antonberg1420]

Харьковский аэропорт очень комфортный,и прямо в черте города,это очень удобно.

[@oleksiiriabushenko9750]

Було би прекрасно, люблю мій Харків! )))

[@sergeipopov7043]

...если живёшь в Харькове - научись писать по русски..сложно,невозможно.НО НАДО ! иначе метро будет,как в ровно или Черновцах!

[@davidtua5218]

@@sergeipopov7043 Ну и как же без сепарни, вы забыли 14й год как вас били по всей стране и в том числе в Харькове, можем повторить!

[@alexkiev3799]

@@sergeipopov7043 что плохого в украинском языке? почему вас россиян это задевает?

[@dimanikitin6616]

@@sergeipopov7043 с каких пор ему надо научиться писать на русском ,если он живет в украинском городе? то, что у нас большая часть людей использует русский язык не означает что кто-то обязан его учить. Государственный язык у нас украинский!

[@sergeipopov7043]

@@dimanikitin6616.. в Крыму тоже шептали ,стонали гос.язык украинский..результат ?! Не надо обольщаться.