Podzim 2005 ve Viseu de Sus 3. část

Autumn 2005 in Viseu de Sus. The Part three - Orenstein & Koppel No: 1719/1910 with a production train on the main line from Viseu de Sus to Macârlau (October 6. 2005).

[@ivortomana]

Video ako z rozprávky. Skvelé. :)

[@jks4589]

Máte pravdu. Pro milovníky lesních železnic to byl v té době opravdový ráj. Naposledy jsem tam byl před šesti lety na jaře a kromě zrušené odbočky do Ihoasy to tam bylo také fajn. Jak to vypadá v současné době nevím. Ale určitě už definitivně parní mašiny v běžném provozu vystřídaly motorové Faury. Turistické vlaky jsou sice v páře, ale souprava už dávno není složena z původních osobních vozů. Pro běžné publikum je to možná přínosem, protože vozy získané ze Švýcarska jsou určitě mnohem pohodlnější, ale pro fotografy nic moc.

[@derrickenoch1776]

Instablaster...

[@PontiacCZ]

Překvapilo mě v posledním záběru na projíždějící jednotlivé vozy s dřevem, že nikde jsem neviděl žádného brzdaře. Ten vlak snad nemá průběžnou brzdu?

[@jks4589]

Vlak pochopitelně neměl žádnou průběžnou brzdu. Co se týká posledního záběru, tak nevím konkrétně a to s ohledem na časový odstup od pořízení záběru do současností, jak se vše odehrálo, ale dle mých poznatků z této dráhy jsou v podstatě možné dvě varianty. První z nich je, že mašina odvezla svůj vlak až na místo vykládky. Tedy projela depem a pokračovala dál až na toto místo. Druhou variantou je, že lokomotiva před depem odstoupila od vlaku a ložené opleny pokračovaly dál pomocí gravitace až na místo vykladky samospádem. V obou z těchto variant museli být přítomni brzdaři. Musím přiznat, že v posledním záběru z mého dokumentu nejsou vidět, ale skutečně tam byli.

[@renata1897]

Je to stejně nádhera,dřevo nezamořuje nic a nesmrdí tam auta a kamiony,úplně jiný svět.Pěkně Vás zdraví.Ale nechápu,jak to vytopí dřevo,aby mašinka jela.U nás by se bezpečáci pos.... ,když vidím mašinku a seno.Myslíte,že je to tam pořád stejné?

[@jks4589]

To, že tato poslední rumunské lesní železnice přežila až do současnosti je jen díky tomu, že postavit silnici touto horskou krajinou se jím naštěstí dosud nepodařilo. Parní mašiny byly sice z velké části vytápěny dřívím, ale též byly zbrojeny i uhlím. S přepravou sena ve spojení s parní lokomotivou si skutečně hlavu příliš nelámou. Podobně tak i s ostatními bezpečnostními předpisy. Je to tak trochu jiný svět, ale funguje to. Naposledy jsem tam byl před šesti lety a dráha byla, až na nárust turistického ruchu, stále stejná ale s tím rozdílem, že parní mašiny jsou nasazovány jen na turistické vlaky a všechny pracovní vlaky jsou vedeny v motorové trakci.

[@renata1897]

Ale stejně to má poezii.Oni ví,co si mohou dovolit,když v tom žijí.A dobře si poradí s problémy.Zastavil se tu čas a pohladí po duši.Ten vláček do té poměrně nedotčené krajiny patří jako by tam byl odjakživa.Já když jedu párou,tak se také vracím o spoustu let zpět,když mašinka supí do kopce a kouří a maká,je to krásné.Já se při těch akcích ráda svezu,sice mi utečou záběry,ale zase mám jiný zážitek z jízdy.No a když ještě jezdil Čtyřkolák.....Ale třeba zase bude.Náhodně jsem objevila Sendražickou úzkorozchodku,jela jsem okolo,tak jsem se zastavila a natáčela a fotila,byli velmi vstřícní.

[@jks4589]

Ano je to tak. je to opravdu jiný svět a je velmi příjemné se v něm ocitnout. Kolínskou úzkou jsem už také několikrát navštívil a něco z ní určitě připravím. Je to tam opravdu fajn.

[@renata1897]

Budu se těšit,já sice také něco publikovala,ale natáčela jsem už za špatného světla,nicméně je to zase památka na nadšence.Teď koukám,že tu máte video s malým Býčkem,musím se podívat.