Поехали\. Ну наконец то полетаем\.

Рет қаралды 1,063

LET(i)13

Күн бұрын

Взлеты и посадки\. зацепка планера\.Аэропоезд в деле\.Полет над аэродромом\.

Пікірлер: 21

@va0013 3 ай бұрын

Бланики еще летают ? Когда то тоже на таких учился летать в начале 90-х и Вильга летает ,не достает Як-12 ,а так полная ностальгия. Отцеплялись на 450-500 метрах. Крейсерская 80-85 км/ч ,вроде так . 30лет прошло .Не все помню. Да еще помню ,что кушали Вильги около 1 литра на минуту полета и чтобы залезть в воздух ,да перед этим прогреть и погонять двигатель надо было 40 литров горючки ,приблизительно.А в бедные 90-е ох как нелегко было достать . Помню ,что двигатели были переделаны на 76 бензин. Теряли в мощности . Ну и Бланик -производство Чехословакия и Вильга-производство Польша,Як-12 -наш родной -СССР

@LETi13-yt6lk 3 ай бұрын

Доброго времени суток .Спасибо за просмотр и спасибо за комментарий. Да все верно плюс минус и по скоростям и по высоте. зависит от поставленной задачи если в зону вылетать высота по больше, если по кругам работать 300 метров. Все прекрасно помните! Виоьга действительно прожорливая . Но дело свое делает как и прежде. Ну и да Бланник Чехословакия , Вильга Чехия А , ЯК- 12 сейчас не часто участвует в затяжке планера. Так что вечная классика. Скажите пожалуйста сколько у вас часов в летной книжке налета. Какие планера освоенный может янтарь, участвовали в соревнованиях? Спасибо за ранее.

@va0013 3 ай бұрын

@@LETi13-yt6lk Так далеко я не научился ))Я пришел в аероклуб в 15 лет ,т.к. в этом возрасте летать было нельзя ,то я помогал механикам в ангарах и на аэродроме (взлетная полоса с кунгом руководителя полетов на базе 131 ЗиЛа).Механики занимались не только обслуживанием планеров,но и самолётов ,в том числе был у нас АН-2 для парашютистов, зимой помню перебирали полностью Як-52 ,как тогда говорили для продажи.К чему это я веду ,стукнуло мне 16 ,я прыгнул с парашютом и отлетал около 10 часов с инструктором , а потом наш аэроклуб приказал долго жить ,планерное отделение ,парашютисты остались.Доводы - старая матчасть отсутствие спонсоров .Насчёт летной книжки я никогда не интересовался .Вот такая "радостная" история -типичная для 90-х.Планерного больше нет до сих пор.

@wiktor-x7m 4 ай бұрын

По не проверенным данным , в Германии 70 тысяч планеристов . А сколько их в " стающей с колен России " ?

@LETi13-yt6lk 4 ай бұрын

Виктор на этот вопрос я постараюсь ответить на днях\. Спасибо за комментарий\.

@itcredoco 4 ай бұрын

они прям одновременно 70 000 в воздухе или в барах сидят пивко попивают?)

@wiktor-x7m 4 ай бұрын

@@itcredoco Думаю , что большая часть планеристов просто бухают . у меня 560 прыгов , и не всегда на проверке я бывал тверезым .

@va0013 3 ай бұрын

Думаю ,что сейчас планеристы не столь нужны ,все-таки военные пилоты поршневых самолетов ушли в прошлое .Т.е. планеристы -это будущие ,теоретически,быстро обучаемые ,пилоты поршневых легких самолетов. Запускать их как смертников в полет в один конец никто не будет. На реактивные они не подойдут ,как по мне там другой подход к обучению ,более долгий . С планера на реактивный самолет -это как с велосипеда на карьерный самосвал и то сравнение слабовато. Так что рассматривать в краткосрочной перспективе планеристов как ресурс невозможно.В долгосрочной да.Обучение азам воздуха мальчишек и девчонок ,привить любовь к воздуху ,желание учиться и развиваться-это работа даже не на года, а на десятилетия ,пока не пойдет отдача. Так что меряться у кого больше пиписка можно ,но на данный момент это как пшик. Вот вопрос ,сколько пилотов -планеристов Германии дали путевку в жизнь пилотам Германии ,которые сейчас летают в ГВФ или ВВС и сравнить с российскими показателями ,было бы ,наверное более правильно

@wiktor-x7m 3 ай бұрын

@@va0013 Думаю в Германии ,ни кто планеристов как резерв " Люфтваффе " не рассматривает , ( по крайней мере в наши дни ) , люди просто летают и платят за это .