폭스바겐 골프GTI가 언제나 극찬을 받는 이유 (아반떼N과 비교)

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Күн бұрын

#골프GTI #골프 #폭스바겐골프
00:00 인트로
00:28 정말 기대를 많이 한 차
01:21 운전하기 편한차
02:40 LSD가 전륜차에 들어가면
06:06 스포츠 주행 시 DCC 세팅
08:28 3시리즈랑 비교한다고?
11:09 RPM 사용법
13:27 승차감
14:53 총평
*Volkswagen Golf GTI 차량은 폭스바겐 코리아에서 지원받았습니다 차량 외 금전적인 지원은 일체 받지 않았습니다.
* 차량 지원 또는 비즈니스 문의 : jeffkkim@naver.com
* 인스타그램 : / iknam_2
* 카카오톡 : 검색창에 '차읽남tv' 검색(차주 인터뷰 신청)
* 네이버 : 인플루언서 @차읽남TV 검색

Пікірлер: 206

@ZERO-uq4hg 4 ай бұрын

리뷰 기다리던 차량이 원하는 채널에 떠써 기쁩니다. 잘 볼게요❤

@iknam2 4 ай бұрын

😊😊

@user-of8ip2gx6z 4 ай бұрын

정말 감사합니다!!!! 기다리고기다리던 리뷰~~~ 얼마나 기다렸는지 눈빠질뻔

@iknam2 4 ай бұрын

기다리시다가 프사처럼 된걸로 들었습니다 ㅎㅎ 감사합니다~

@user-of8ip2gx6z 4 ай бұрын

ㅎㅎㅎㅎ 항상 카읽남님 리뷰를 저얼굴로 기다리고 있습니다~~ 꿈에 나올수도 와우

@user-ti9dt1os5f 4 ай бұрын

정말 기다렸습니다~귀한영상 감사드립니다~

@iknam2 4 ай бұрын

감사합니다😉

@VW8GTI 4 ай бұрын

스포츠성으로 타는차들이 일상에서 약간의 불편함을 감수하기도 하지만, 일상의 편안함을 동시에 갖추고 있다는 부분이 아주 매력적인 차 입니다. 한대로 두대를 갖고있는 느낌이 들 정도 입니다.

@grcguyreadcar4683 4 ай бұрын

100th. Like 4분:35초 드론+그래픽 설명으로 영상 이해를 쉽게 했습니다. 다음 GTI는 300마리 세팅 기대 됩니다~

@iknam2 4 ай бұрын

골프r한번 경험해보고싶네요 ㅎㅎ

@dancemusicforoldpeople 4 ай бұрын

선댓글 후감상!

@iknam2 4 ай бұрын

👍

@PARKBS 4 ай бұрын

드디어 차읽남의 지티아이다!!!!

@iknam2 4 ай бұрын

😊👍

@hyoungjinshin1284 4 ай бұрын

gti 영상은 애정입니다. 상세한 리뷰 감사합니다 ''

@lIlllllllllI 4 ай бұрын

페이스리프트된 버젼의 lc500리뷰도 보고싶어요.

@iknam2 4 ай бұрын

단종된다고 합니다

@user-jg3yc6rq9p 4 ай бұрын

깔끔한 리뷰 감사합니다!! 그래서 정통 후륜구동인 M2 리뷰는 언제 볼 수 있을까요 ㅎㅎ

@iknam2 4 ай бұрын

한번 구해보겠습니다ㅎㅎ

@user-jg3yc6rq9p 4 ай бұрын

@@iknam2감사합니다~!

@kayinhevel3322 27 күн бұрын

리뷰를 참~으로 현실감 있고 날것 그대로의 맛 을 전달해 준다는 거에 크게 1표 올립니다 옙🤟💫

@iknam2 24 күн бұрын

감사합니다

@ironmetal1989 4 ай бұрын

정말 기다렸습니다 질문해주신 사항들에 대해 영상속에 너무 많이 녹여주셔서 정말 감사히 시청했습니다. 저 같은 경우는 이차로 코너 돌때 뒤가 많이 털리는 느낌을 받는데 아무래도 저의 운전 습관 차이 인것 같기도 하네요 좋은 영상 정말 고맙습니다 ㅠㅠ 차읽남님

@iknam2 4 ай бұрын

👍👍😊

@user-nv6tk8qd4y Ай бұрын

폭바 골프 gti or컨트리맨 jcw랑 비교했을때 뭘로 가야할까요...공간 실용성이랑 배기는 미니인데 통풍에 dcc 같은 옵션은 gti고...현실과 재미 둘다 잡는다고 쳤을때 뭐가 더 좋을까요?

@user-wl6ey6er4k 4 ай бұрын

gti리뷰 중 최고

@iknam2 4 ай бұрын

😊

@ybkmarket 24 күн бұрын

@@iknam2인정

@seojindylanshim9005 3 ай бұрын

진짜 차잘알이시다

@reason02 4 ай бұрын

수프라 리뷰가 보고싶습니다!!

@iknam2 4 ай бұрын

오 저도 궁금하네요 ㅎㅎ

@theone4193 3 ай бұрын

6세대gtd, 7세대gti소유해본 오너로써 골프눈 진짜 좋은차에요

@black-jjuggumi 4 ай бұрын

역시 오랜만에 보는 와인딩리뷰! 예전에 드림카였었는데... 요즘엔 고성능 모델이 많아 선택지에서 제외되지만 충분히 재미있늗 차량인거 같습니다.. 여유만 된다면 세컨으로 와인딩을 느껴보고 싶네요.. 승차감도 좋다하니 2인이나 3인 가족용 차량으로도 적당할거 같습니다 봄철되니 한번 달려보고 싶네요.. 윈터타이어 교체하고 놀러 가봐야 겠네요.. 시승기 잘 봤습니다

@iknam2 4 ай бұрын

겨울이라 너무 마니 사렸습니다 ㅋㅋ 이제 다시 달려봐야죠 ㅎㅎ

@sinih45 4 ай бұрын

늦었지만 내용이 좋네요

@iknam2 4 ай бұрын

👍

@ericp356 4 ай бұрын

2년전쯤에 23년식 Golf R을 시승했을때 예전 2003년도 미쯔비시와 스바루가 미국에 란에보8과 Sti를 출시했을때 그차량들을 시승해 보고 느꼈던 놀라움을 거의 그대로 느끼게 해줘서 좋았습니다. 개인적으로 해치백/웨건 타입을 차량을 정말 좋아해서 저의 드림카도 RS6인데...남자는 수동이지 라는 생각을 아직도 가지고 있는데 golf r에 장착된 DSG는 물건이더군요. 이거라면 정말 운전하면서 수동모드 넣고 다닐거 같다라고 느낀 첫 차량이었습니다(물론 포르쉐의 PDK는 경험해 보지 못해서 ㅎㅎ). 진짜 픽업트럭 사려고 모아뒀던 돈으로 Golf R 한대 사고싶어서 딜러에서 1시간넘게 고민하다 나왔었지요. 그후 아반떼N을 시승해 보고 더 놀랐습니다...지인의 차량이라 맘놓고 밟아 보고는 "이거네~ 어떻게 전륜인데 더 란에보같은 느낌이 나지? 역쉬 수동이지 ㅋㅋㅋ" 라고 그리고 그런 느낌을 현대차량을 타고 느낄줄이야...정말 미국생활 21년만에 감개무량 하더군요..당시 란에보8타던 친구와 아직까지도 상태 좋은 란에보8이나 Sti 입양해 오고 싶다고 노래를 몇년동안 부르고 있었는데 아반테N을 데리고 와도 후회하지 않겠다라고 느꼈습니다...

@user-ic3gx5oy5m 4 ай бұрын

마지막 rpm가이드 부분이 인상적이네요

@user-qt3dh6oq2j 4 ай бұрын

주유구 뚜껑에 옥탄가 95 이상이라고 써져 있습니다. 고급유 넣으면 터보렉이 사라질듯 합니다.ㅎ

@jace_joonslee 4 ай бұрын

골프r 급 모델인 s3 도 리뷰해주세요! 해외 유튜버는 극찬하던데 어떤 느낌일지, a3와 비교하면 어떨지 궁금하네요

@iknam2 4 ай бұрын

rs3도 너무 궁금하네요

@bluerose1570 3 ай бұрын

오일 좋은거 써야겠군요. RPM이 4~5천 그냥 넘나드네요.

@ebc768love 3 ай бұрын

안개등 개멋지네

@user-xu2sb2ex4h 4 ай бұрын

이런류의 차량은 순수 달리기만 추구하기는 후륜구동 스포츠성향이 주는 맛이 부족해서 일상과 타협하는 세팅이 가장 적절하다고 생각되는데 GTI는 얼마나 편한지는 모르겠지만 딱 그런성향의 운전자랑은 맞는거 같네요. 이차를 이제 튜닝하면서 타기는 N이라는 대안이 있기때문에 있는 그대로 일상과 가끔 펀드라이빙을 겸해서 타기는 이만한 차가 없는거 같긴 합니다... 만 가격이 이제좀 비싸네요. 수입차인거 감안하면 수긍가능한 수준이긴 합니다.

@user-gb4fd7pk3w 4 ай бұрын

GR86도 비교시승영상 부탁드려도될까요? 자연흡기에 후륜 수동 ..너무 관심있는차라서요..!

@iknam2 4 ай бұрын

제 영상 중에 gr86도 있습니다ㅎㅎ 비교한건 없지만요....

@Cccc-vw9wo 4 ай бұрын

역시 요새 독3사 마일드하이브리드 기술이 운전재미에도 좋긴 좋은 것 같습니다. 터보렉 없애주니

@user-vn5ng7qq9r 4 ай бұрын

6세대 골프 첫차 타고 차는 내가 밟는대로 걍 가는 줄 알았던ㅋㅋㅋ그 후에 아이낳고 3탔는데 오히려 3이 더 불안한 느낌이 들더라구요 차읽남님 리뷰보니 제 운전습관엔 핸들링이 좋은 골프가 역시 맞았던 것 같네요😅 언제라도 다시 타고싶은 차ㅜㅜ서민포르쉐 인정

@user-cw1gh4xw5e 4 ай бұрын

차읽남님이 선택하신다면 320i와 gti 어떤걸 선택하실까요?

@iknam2 4 ай бұрын

저는 3이 더 맞습니다 좀 더 올라운드 적인 성격이 더 강해서

@PARKBS 4 ай бұрын

@@iknam23시리즈면 차읽남 감탄사 이번거 더 넘는다는 말인데 와우 ㅋㅋ

@iknam2 4 ай бұрын

@@PARKBS 3은 근데 출력이 낮고 lsd도 없어서 솔직히 막 엄청 재밌고 그러진 않습니다 ㅎㅎㅎ 그냥 후륜구동의 깔끔함이 좋을 뿐... gti는 전륜구동에서 나오기 힘든 움직임이 나와서 감탄이 나오는... 그런겁니다 ㅎㅎ

@shy1897 4 ай бұрын

3은 종합점수가 높고 실용성때문이지 지티아이한테는 좀 비비기힘들지~

@PARKBS 4 ай бұрын

@@shy1897 실제는 그렇긴 한데 3도 사실 보이는 마력보다는 우리나라 환경에선 이너프

@TheBravojs76 4 ай бұрын

느무 안정적이고 출력은 아쉬웠던 차량.... 휠베이스 짧은거 빼곤 개인적으로 아엔이 낫더라구요 !

@user-nx6br3rp4p 4 ай бұрын

330i는 어떤가요? 단종이러서 그런지 리뷰가 없네요

@iknam2 4 ай бұрын

330i좋죠 20i의 아쉬운 출력이 어느정도 보완됩니다

@paulkimchi967 3 ай бұрын

m135i 할인받으면 gti랑 가격비슷하던데,뭐가 더 좋을까요?

@iknam2 3 ай бұрын

gti가 더 데일이성이 좋습니다

@user-pi8jq8jx1k 13 күн бұрын

GTI 와 GR86스탠다드를 두고 반년간 고민한 끝에 25년식 GR86으로 결정했습니다. 역시 자동차는 가벼워야 재미밌게 탈없이 오래 탈 수 있는거죠

@user-mi1lo2qj6m 4 ай бұрын

읽남님 데일리+스포츠성으로 m240i와 골프gti 둘 중 산다면 어떤걸 선택하는게 좋은지 궁금합니다.

@iknam2 4 ай бұрын

이건 너무 벨붕입니다 m240i 죠 ㅎㅎ

@800kg8 Ай бұрын

@@iknam2혹시 235i와 비교하시면 무얼 선택하실까요!!

@nathankim8600 4 ай бұрын

금액이 겁나 부담스럽지만....... 정말 서민의 포르쉐란 말이 공감됩니다^^ 현재 제타 차량 타는데 기본기의 폭바라는게 학실히 느껴집니다^^ 골프도 gti는 정말 다른 것 같네요 3980만원까지만 내려오면 가솔린 내연기관 헤치백 최강자이지 싶습니다

@user-yn2ir7fe1b 2 ай бұрын

물가상승률 고려하면 3900만원은 불가능한 금액이구요

@user-nf9cp9dh8l 4 ай бұрын

120i 산사람은 웁니다 ㅜㅜ

@pathological-liar 3 ай бұрын

옛날에 gti 2014년쯤 타고 다닐때 터보렉이 좀 있는 차구나 하고 느꼈었는데 아직도 터보렉이 꽤 있나보네

@hjj2460 4 ай бұрын

lsd가 외륜쪽에 구동력을 몰아주는건가요? 아니면 양쪽 구동력을 묶어주는건가요??

@iknam2 4 ай бұрын

정확히는 내륜쪽으로 갈 수 있는구동을 억제함으로써 외륜쪽에 더 힘이 많이 실리게하는 구조입니다 ㅎㅎ

@user-cd4bu8nc3w Ай бұрын

읽남님 제가 sq5(가솔린) 운행중인데 대구 팔공산쪽에서 한번씩탑니다 세컨으로 m340i 타면 sq5보다 훨씬 재미있게 탈수 있을까요?

@iknam2 Ай бұрын

sq5는 와 이게 돌아가? 이 느낌 m340i 와 개 깔끔하다 재밌다 이 느낌

@user-mi1lo2qj6m 4 ай бұрын

읽남님 3시리즈는 터보렉이 골프gti보다 적나요? 320i나 340i요

@iknam2 4 ай бұрын

320i는 터보렉이 거의 없습니다. 340i도 거의 없습니다 ㅎㅎ

@user-mi1lo2qj6m 4 ай бұрын

@@iknam2 어제 골프디젤 시승했는데 기어변속시 울컥거려서 그냥 돈 좀 더 모아서 3시리즈가는게 더 좋을까용?

@user-so4mp4xw7f 4 ай бұрын

320i를 왜 비교하는지, 아예 차원이다른 차. 비교할 수 없죠; 고로 GTI가 진짜 최고

@VCR78583 4 ай бұрын

분명히 1년전에 봤을때 차값이 4590이었는데 오늘 찾아보니 안개등이랑 툴킷(?)추가하고 4970으로 올랐네 ㅏ....😢

@user-ro9sl9jh7t 4 ай бұрын

첫 입고할때는 4300에 팔았을껄요 초회분

@user-qt3dh6oq2j 4 ай бұрын

트렁크 아래 스페어타이어를 빼면 20킬로 정도 감량이 되는데 빼는게 좋을까요? 안빼는게 좋을까요? 안전같은거랑 관계없이 운동성능면만 기준으로 말씀해주시면 감사하겠습니다.

@iknam2 4 ай бұрын

그렇게 생각은 안해봤지만 무게배분에 오히려 악영향이지 않을까요? 추천드리지는 않습니다

@user-qt3dh6oq2j 14 күн бұрын

@@iknam2답변 감사합니다.

@neungme 3 ай бұрын

아엔은 뒤가 좀 잘나가서 캠버좀 주고 타면 괜찬타하더라구요

@haneuldale4583 4 ай бұрын

서킷은 안가지만 일상주행과 더불어 와인딩을 즐기는 사람들한테는 아반떼N보다 GTI가 더 괜찮을거 같아요 성격도 덜 공격적이고 가변댐핑 DCC도 있고 하니

@paullee4321 4 ай бұрын

@@hynn9478dcc만큼 댐핑컨트롤도안되면서무슨ㅋㅋㅋ

@ming-rs1jb 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 가성비부터 수입차 고급감등 다떨어지는차를 무슨 ㅋㅋㅋㅋ

@jackpark8637 4 ай бұрын

@@hynn9478ㅋㅋㅋ 아반떼 불편한 승차감 폭스의 단단하지만 불편하지 않은 승차감 코너링도 예술임 따라할수없음 순정으로는

@unamed1112 4 ай бұрын

@@ming-rs1jb골프에서 고급감을 찾는 무뇌가있노

@user-nj8pd5ls6m 4 ай бұрын

@@jackpark8637 골프가 아방때보다 묵직해서 코너링은 딸립니다. 대신 고속도로에서 쏠때 좋긴한데 고속도로애서도 아방때N이 휠배가 길어서 그런지.. 아방이가 좋네요... 해치백이나 골프를 좋아한다면 골프를 추천하지만 성능적으론 골프가 딸리는거 같아요.

@music_roasting 4 ай бұрын

미니도 재미있는데요. 골프 GTI는 더 재미있겠죠?

@iknam2 4 ай бұрын

미니는 또다른 재미가 있습니다 ㅎㅎ 두 차모두 정말 재밌습니다

@9AVANG 4 ай бұрын

구아엔 타는데 gti수동있으면 바로 갈아타고 싶네요

@iknam2 4 ай бұрын

수동이 없는게 아쉽긴합니다 정말 재밌을거같은데

@john-cl2dx 4 ай бұрын

고민됩니다..펀카 하나 장만할려고 하는데 마음은 도요타 수프라..골프GTI는 명차라 한번은 타고 싶은데 현재 폭스바겐 티구안만 2번째라..또 폭스바겐을 살지..고민이되네요 ㅎㅎ

@iknam2 4 ай бұрын

폭스바겐에서 젤 잘만드는 차가 골프죠 ㅎㅎ

@john-cl2dx 4 ай бұрын

@@dorightandkilleverythingilove 좋은 답변 감사드립니다^^ 안그래도 rs3, cla45 amg 도 생각해봤는데 펀카 입문이 처음이라..아반떼N도 고려해봤지만 일단 아반떼N은 와이프의 반대로 넘어가고..ㅎㅎ

@user-xu2sb2ex4h 4 ай бұрын

후륜구동 타볼의향 있으면 수프라 가시는게 날거 같네요. 전륜은 전륜 입니다.

@davidbae997 3 ай бұрын

일반인은 TSI만 해도 충분할텐데..

@BrickCreator 2 ай бұрын

@@davidbae997나와야 사지

@user-yd1kr2uu9k 4 ай бұрын

BMW1과 비교리뷰 부탁드립니다 ㅎ

@iknam2 4 ай бұрын

1시리즈는 골프랑 완전 다른움직임이긴한데 제 영상 중 1시리즈랑 골프 비교한 영상도 있으니 참고해주세요 ㅎㅎ

@user-qw8dz7zu8i 3 ай бұрын

The ID GTI Concept is the only one that looks decent. The front of the last 8th generation Golf was also really ugly and I wonder who designed it. It's the eighth generation of the GTI, and while it's a little less aggressive than the sixth and seventh generations, it's still a lot of fun to drive.

@babababbob 4 ай бұрын

시승시 주유된 기름이 일반유인지 고급유인지 확인 가능할까요? 고급유 주유시 터보랙이 대부분 해결되는 경우가 많아서요. 리터당 마력 봤을땐 터빈 작아서 터보렉 별로 없을듯 한데 트윈 스크롤 터보가 아닌건가요? 아님 일반유? 이유가 궁금하네요.

@iknam2 4 ай бұрын

일반유입니다! 근데 이게 압축비만 봐도 터보부스트압을 많이 걸어놓은 세팅입니다..

@user-yt8cl2rb6m 4 ай бұрын

시승차 구하기도 힘든데 드디어 이곳에!! ㅋㅋ

@iknam2 4 ай бұрын

☺️

@user-yw8nu2nz6u 4 ай бұрын

아엔은 골프보다 더 한계치가 높은거같음 아반떼에서 골프로 기변했음

@hyungakyang2776 4 ай бұрын

지렛대의 원리라면 무게중심이 앞으로 갈수록 뒷바퀴가 버텨야하는 lateral force는 줄어드는거 아닌가요? 후륜쪽으로 moment arm이 늘어나니까요.. 무게중심이 앞쪽으로 갈수록 상대적으로 후륜 down force가 적어서 오버스티어가 나기 쉬운 거라고 생각하는데요...

@iknam2 4 ай бұрын

중심축이 오른쪽으로 쏠린 지랫대를 상상해보세요 그 상태에서 오른쪽에 무거운 사람이 앉아버리는게 lsd가 앞쪽을 당겨주는 상태입니다 그렇게 되면 왼쪽에 앉은 가벼운 사람은 엄청 쉽게 위로 올라가겠죠 그게 바로 리어가 오버로 털리는거입니다

@hyungakyang2776 3 ай бұрын

@@iknam2 중심축(무게중심)이 오른쪽으로 더 쏠린 지렛대면, 같은 중량의 사람이 오른쪽에 앉았다고 가정하면 왼쪽은 덜 올라가겠죠?

@iknam2 3 ай бұрын

@@hyungakyang2776 맞습니다 하지만 애초에 전륜쪽 무게가 무겁고 뒤쪽은 가벼운상태라 무게중심이 오른쪽으로 쏠린 지랫대에 무거운사람이 앉는격이랑 같은 것이지요

@ggururu Ай бұрын

tdi랑 gti랑 무슨 차이에요? 둘다 가솔린인데 토크,마력 높은 고성능 버전같은건가요?

@iknam2 Ай бұрын

폴스바겐 골프의 기본모델에는 e tsi(가솔린) tdi(디젤)이 있습니다 국내에는 두개 중 tdi만 판매하고 있고요 GTI는 e tsi 모델의 가솔린 고성능 버전입니다. 마력도 올라가고 하드웨어 소프트웨어적으로 많이 변경이되죠 GTD라고 디젤모델의 고성능 버전도 있는데 국내에는 판매하고 있지 않습니다.

@ggururu Ай бұрын

@@iknam2 오 자세한 답변 감사합니다 디젤하고 가솔린 고성능 2가지군요

@user-ro9sl9jh7t 4 ай бұрын

근대 가격이 너무 비싸요 ㅠㅠ 이제 5천에 팔던대

@user-mw2it7jr5g 21 күн бұрын

30후반 되니 여유가 생기기시작하는데, 출퇴근 겸 펀카 구매하려는데, 아엔은 구매욕이 생기지않네요 ㅋ

@user-wv7ic1rl7k 4 ай бұрын

출고 3달차입니다. DCC덕분에 일상주행과 고속주행, 와인딩 모두 만족하며 즐기고 있습니다. 다만 뒤가 털릴 것 같은 느낌이 안 든다고 하셨는데 저도 그렇게 믿고 맘 놓고 돌아나가다가 오버났습니다... 늘 긴장 해야 하는데 운전하기 쉽게 차가 다 해주다 보니 마음을 놓고 탈 때가 있어요ㅋㅋㅋ 리뷰 재밌게 보았습니다. 감사합니다.

@iknam2 4 ай бұрын

구조상 오버가 결국 날 수 있는 구조긴합니다ㅎㅎ 탈출할때 만 최대한 조심하면 될거같아요 ㅎㅎ

@user-mi1lo2qj6m 4 ай бұрын

고급유만 넣으시나요? 일반유도 상관없는지요?ㅠㅠ

@liiliil-hc3mh 3 ай бұрын

@@user-mi1lo2qj6mgti도 나름대로 고성능 수입차인데 애초에 그런차를 사면서 일반유 넣을 생각 자체를 왜 하는거죠? 그럴거면 안사는게 맞지 않나 싶네요ㅎ; 독일 휘발류는 기본이 ron 95고 우리나라는 고급유도 94 이상에 관리하는 주유소 아니면 94~96이에요. 고급유 넣기 싫으면 탈 생각을 하지 않는게 맞는거에요. m3 사서 엔진오일 제일 싼 광유 저마찰 넣는거랑 뭐가 다를까요?

@user-mi1lo2qj6m 3 ай бұрын

@@liiliil-hc3mh 고급유만 넣고 다니고있어요 노킹난다고해성ᆢ

@user-dq6cx6xb1n 2 ай бұрын

@@liiliil-hc3mh 말을 ㅈㄴ싸가지없게 하네 ㅋㅋㅋ 일상생활에서도 사람들이 물어보면 그렇게 대답하냐?ㅋㅋㅋ 어휴

@kimys668 4 ай бұрын

리뷰가역시😂 가격이 오천돈이라 서민의차가아니네요.. 세컨카로 여유되면 아엔 골프중 보고있는데

@user-yj9xg6wc3g 4 ай бұрын

TT mk3도 비슷한 거동이 나올까요?

@iknam2 4 ай бұрын

어후 그건 모르겠네요

@user-dt3io3xv8e 4 ай бұрын

이형.. i30N라인 시승시켜보고싶다..

@iknam2 4 ай бұрын

궁금하드아..

@lim230 4 ай бұрын

7세대 gti오너지만 tdi랑 gti는 차이가 많이납니다 일간 하체부터가 너무차이나서... 8.5세대 r좀 수입해주세요‘ㅜㅜ ㅜㅠㅜㅜㅜㅜ

@iknam2 4 ай бұрын

RRRㅜㅜ

@cklee3586 4 ай бұрын

차체강성 mpa포함이 아직도 넘사입니다 아n은 부분강성만 높인거지 차체는 일반 아반떼랑 똑같죠.

@namsspark3802 4 ай бұрын

과연 코나N 보다 재밌을까?

@ax1070 4 ай бұрын

엄마차 용도로 GTI샀는데 미니랑 확실히 다른매력임ㅋㅋㅋ 주력으로 GTI타고 세컨카로 미니 컨버터블 타고싶다..

@user-cd4bu8nc3w 4 ай бұрын

혹시 고급유 넣어도 터보렉 있습니까?

@ax1070 3 ай бұрын

@@user-cd4bu8nc3w 고급유만 넣는데 살짝 있는편이긴합니다.

@user-qs2zr3ed3f 4 ай бұрын

tdi 눈을 너무 높여버렸따

@Ohan0 4 ай бұрын

작고 재밌는 펀카는 무조건 골프임 🎉

@sean-zk3ol 4 ай бұрын

GTI ! GTI !! GTI !!!

@rachelkim4361 4 ай бұрын

한국에선 뭔 차를 가져와도 통풍 없고 썬류프 없고 뒷자리 좁으면 까일듯ㅋㅋ

@iknam2 4 ай бұрын

통풍이랑 썬루프는 있더라고요 이 차 ㅎㅎ

@xx-nu4df 4 ай бұрын

요즘 시대에 통풍없고 쿠페가 아닌 이상은 뒷자리가 좁으면 까일만 하지 ㅋ당연ㅋ

@QQ-sz4nl 4 ай бұрын

서킷과 와인딩 빡세게즐기면 아엔이좋겠지만 일상주행까지 생각하면 gti만한게 없다는생각입니다.. 아엔한달타봤는데 일상에서타기는 진짜 힘들어요

@iknam2 4 ай бұрын

공감합니다

@abcdeereijgfhd3215 20 күн бұрын

골프 r 은 한국에 수입 안 되는거 맞습니까? 여기 외국이라 하나 장만하고 싶어 한국 유튜버 리뷰한거 보고 싶은데....외국애들보다 한국유트버들이 전반적으로 리뷰가 더 깔끔합니다

@w30k37 4 ай бұрын

읽남님 코너 돌때 다운시프트 칠때 순서가 1. 기어 먼저 내린 후 브레이킹 2. 브레이크 먼저 밟고 기어 다운 3.기어 다운과 브레이킹 동시에 셋중에 어떤 방식으로 하시나요?

@e92m32 4 ай бұрын

무조건브레이크가 먼저입니다

@w30k37 4 ай бұрын

@@e92m32 그런가요?

@iknam2 4 ай бұрын

일단 rpm이 4천 밑으로 내려가야 다운쉬프트가 되기때문에 브레이크 먼저 밟고 기어다운이 맞습니다 근데 거의 뭐 동시에 하는 느낌이죠 ㅎㅎ

@hibond123 4 ай бұрын

아반테n 보다 좋나요 진짜?

@Sm6vsg90 4 ай бұрын

어딜 갖다비빔?

@iknam2 4 ай бұрын

아반떼n은 위험과 재미를 넘나드는 움직임이라면 골프gti는 한계까지 맘놓고 몰아부치는 재미입니다

@user-zu2rg1wx2q 4 ай бұрын

@@Sm6vsg90가격차이를 생각해라 개무식한ㅅㅋ야;;

@typoon0 4 ай бұрын

@@iknam2경유 차량 이죠??ㅎ

@user-yw8nu2nz6u 4 ай бұрын

달리기는 아엔이 더 좋아요

@barjak 4 ай бұрын

와인딩과 서킷을 고알피엠으로 자주 즐길 시간적 여유가 현실적으로 없는, 출퇴근과 업무에 바쁘게 살아가는 사람으로서는 BMW 120i m스포트 팩키지 모델만으로도 흘러 넘칩니다. 코너링도 훌륭하고 쫀득, 단단한 하체 승차감도 저는 좋네요. 3년째 f40 120i msp 오너로서 나는 1시리즈에 정말 만족하며 타고 있네요. 유지보수에도 센터가 많아 편리하고 BMW뱃지가 주는 만족감도 무시못합니다^^ 혼자 타고 소유하기엔 나는 무조건 BMW120i msp입니다!!😊 해치백을 좋아하고 겨울에 눈이 제법 잦은 서울에서 전륜구동인 것도 3시리즈 대신 1시리즈를 선택한 이유이기도 합니다.

@user-qt3dh6oq2j 4 ай бұрын

지티아이야 말로 평상시 출퇴근시 운전재미가 모토 중 하나에요. 일상주행할때 재미요.ㅎㅎ

@user-uj2nj8gd6x 16 күн бұрын

한국에서는 골프가 n과 비교를 당한다...참...ㅎㅎㅎ

@user-mv6xb4ye3p 4 ай бұрын

아반떼n보다 비싸자나요 그리고 체급으로 보면 휠베이스가 다른데 비교대상이 맞는지?

@iknam2 4 ай бұрын

벨로스터n이랑 맞겠네요 ㅎㅎ

@user-cn8nm2nw9b 4 ай бұрын

아엔이랑 가격이 2천 가까이 남 ㅋㅋ 비교 대상이 아닌듯

@user-ij4ht1wm6d 4 ай бұрын

처음 출시 됐을 땐 천만원 차이도 나지 않았습니다 사실 GTI가 거의 10년 동안 가격이 그리 오르지 않았는데 최근 갑자기 올랐더군요

@ericclapton723 2 ай бұрын

아N도 옵션 풀로 넣으면 4천 넘어서 그렇게 차이 안나요

@gokufly8993 24 күн бұрын

저차를 아엔하고비교를하다니. ...아엔이 얼마나. 빠르고 좋은차인디 지티알하고 비교를해야하는데

@iknam2 23 күн бұрын

글쿤요..

@user-cu4yd2wu7k 21 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@lifeforauto 4 ай бұрын

아엔페리가 압도..

@user-yx5gw8gp7i 4 ай бұрын

ㅎㅎ 이제 아반떼n 낫다고 봐야될거같아요

@yuutadao 4 ай бұрын

운전할 수록 점점 왼쪽으로 ㄲ쏠림이 ㅋㅋ

@sunglee500 4 ай бұрын

2단 5천 알피엠..이래서 이런차는 중고를 사면 안됨.

@user-yj6vc4io4b 17 күн бұрын

한국말 하는지 외국말 하는지..😅

@user-ot1oy7ge6k Ай бұрын

디자인이 너무 똥구려...

@user-mm9uz2tq5w 4 ай бұрын

시트 색은 진짜 별루임

@user-ui4fm5ie7w 4 ай бұрын

저 정도로 터보랙 허당이면, 일상 생활에서 스포츠 드라이빙이나 펀카라고 하기는 좀 아닌 것 같습니다. 일상에서 4000rpm이상 계속 올려놓기 쉽지 않아요. 한 때 최고의 펀카였는데 요즘 n브랜드 포함 너무 좋은 차들이 많아 저 가격에 펀카라고 하기에는 너무 아쉬워요.

@ericclapton723 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-sz2ty1im8w 2 ай бұрын

N출고 축하드려요^^

@rhrudhfirirhhdrhru3149 2 ай бұрын

안나가는거사실임.

@BrickCreator 2 ай бұрын

비융 ㅋㅋㅋ

@user-iv3kz6ru2y Ай бұрын

일상생활에서 4000쓸일이 많나? ㅋㅋ