Pohjantähden alla, veturimies vastaa

[@terskatervo5424]

kymmeniä kertoja katottu ja edelleen mielenkiintoinen, kiitos tästä.

[@friedrichExplorer]

Kiitos tästä dokumentista 👍Oli mielenkiintoista seurata veturinkuljettajan ja muidenkin toimintaa. Nyt tietää sitten hieman, kuinka homma toimii. Video on vähän vanha, mutta saa siitä vähän kuvaa...

[@f1sh_st1cks]

Olivat varmasti mielenkiintoiset nämä koko raideverkoston kattavaa kulunvalvontaa edeltäneet ajat. Ainakin tämän videon perusteella syntyy tunne että jokainen junamatka oli vähän niin kuin venäläistä rulettia. Itse olen 2000-luvun alun lapsia ja olen junamatkani matkustanut vasta vuoden 2014 jälkeen, joten oli mielenkiintoista seurata veturinkuljettajan elämää vähän aikaisemmilta vuosilta 👍

[@stass8228]

Venäläistä rulettia = russian rulette?

[@janpel1]

Tosi mielenkiintoinen. Kiitos tästä!

[@majurizetka]

Olin Jokelan tapauksen aikaan raiteilla.... Tää on hyvä dokkari 👆👍 :-)

[@djpate246]

Tässä on paljon asiaa, työ kokeilussa yli vuoden tampereen viinikassa..

[@vljt8960]

Kohdassa 14:50 yksi Riihimäki-Pasila välin vartioiduista ylikäytävistä vielä käytössä.

[@vljt8960]

Ylikäytävä on luultavasti Junkkarin tasoristeys hieman ennen Toijalan liikennepaikkaa.

[@ravemaz]

Noo vaikee sanoo. Ei varmaa youtubesta kovin montaa. Mulla on muutama tän lisäksi. Esim Asiaa junaturvallisuudesta. A-Studio 21.9.1998 vois olla sellanen jos et ole jo katsonut.

[@ravemaz]

@TheSeinama Kyllä mulla ainakin toimii mutta laatu on sitte jotain ihan kauheeta.

[@ПутинлюбитРамзанКадыровлюбитУк]

TRE-HKI?? Mikään matka sellanen on! Kävellen vois mennä...

[@carlpalomaki1566]

Velipoika oli kanssa veturimies.

[@pasivaan9563]

Tossa Jokelan turmassahan sillä veturinkuljettajalla oli joku sen kaveri mukana siellä veturissa. Mihinkähän tulokseen onnettomuustutkinta päätyi. Oliko tällä kaverilla osuutta onnettomuuteen?

[@ravemaz]

Vaikee mennä sanoo, mut nykyäähän ei harrastajat taida päästä ohjaamoo ajon aikana. Jollei sitte jotenki eriksee hae lupaa, enkä tiedä millanen operaatio se sitte on.

[@aceris]

Joo ja se oli jurrissa vielä. Mutta ilmeisesti oli pääosin nukkunut matkan aikana.

[@ManunKanava]

Onneksi mahtaa nykypäivänä olla kaikkialla kulunvalvonta.

[@aceris]

Nykypäivänähän on kulunvalvonta about kaikilla rataosilla, jossa liikkuu samaan aikaan enemmän kuin yksi juna. Lisäksi EU tuo mukanaan direktiivinkin asialle.

[@villelindstrom5196]

Kohta tääkin onneksi loppuu kun hallitus kieltää tämån

[@AmericanFin-c7v]

Tässäkin yksi "haaveammatti" ja kuitenkin kun tämän katsoo niin omaan makuun kyllä kaikkine epäkohtineen aika persiistä koko homma.😂

[@ravemaz]

Mitähän tää olis. Mitä nopeella ettimisellä löysin niin vanhin esitys oli 1999.

[@hulluperse]

27min kun katsoi niin kuuli ensimmäisen positiivisen lauseen ammatista.

[@tarmokortelainen4572]

Monenko minuutin jälkeen itseltäsi tulisi ensimmäinen positiivinen?

[@officialjuusorcd]

4:20 Ylivieska mainittu 😂❤

[@besamme]

Ei taida tää kaveri olla enää kiskoilla? Vikkelästi kun laskeskelin, niin ainakin 63 vuotta ois jo taulussa. Minkähän ikäsenä veturikuskit jää eläkkeelle?

[@ravemaz]

Mitä netistä luin niin eläkeikäraja kuljettajilla on 55v.

[@torstivuorma2905]

..siis _oli_ 55v.. nykyisillä kuskeilla 63++

[@jouniijas4385]

14.30 kohdassa tulee Dr13:n vetämä tavarajuna vastaan. 👍

[@ogenjunat]

Jouni Ijäs 14:30 siis?

[@jouniijas4385]

@@ogenjunat Kyllä vain

[@nuuttipelaa6461]

Ja sama veturi edelleen käytössä museoliikenteessä👍

[@iamveeti498]

Riihimäki mainittu torilla tavataan!

[@huu5210]

Vetu Cs totta!

[@janhonenpaavo6713]

Pieniä mitä veväjällä yli kolme kilometria 9 veturia mäet hurjia

[@ogenjunat]

17:35 ensimmäinen IC tässä videossa

[@usagta1]

sr1 ohjaamo ei ole muuttunut lainkaan paitsi nykyään on nuo RAIL viestintä tavat joka kattaa koko suomen

[@aceris]

Ennen linjaradiota pysty kuunteleen helposti skannerilla, nykyään tetrapohjaista railia ei.

[@ravemaz]

Sori mutta mä en oikee osaa sanoa tohon mitää. En kovin paljoa noista litteroista tiedä etenkä vanhemista matkustajavaunuista.

[@tumppisairane9210]

aika iso kolari. mut kiva dokumentti

[@jonsku5538]

Tosi nättii

[@sokkiko1]

Oikein mukavaa katsella

[@ravemaz]

Meinasitko jotain Railworksia tai Trainzia?

[@av473]

Millon tämä on siis kuvattu?

[@ravemaz]

Varmaa 98/99.

[@av473]

@@ravemaz ok

[@mandariinikettu]

Varmaan laitettas, mutta ei tämösiä ole hirveesti tehty...

[@survivor303]

Asia mies vaikka kova oli valittamaan :)

[@sm6allegro]

tein jo virheen, tarkoitin Einu, koska näyttää olevan luikuovia.

[@sokkiko1]

Vaunuun Kirkko!

[@sm6allegro]

näkyykö 0:55 Einy?

[@ПутинлюбитРамзанКадыровлюбитУк]

Tiiliseinä ja huono äänieristys? Ei ikkunoita ja silti vetää?? ..kermaperse? Ei kai tuolla assalla hirvee meteli voi olla? Ja kai sinne voi oman peiton viedä?

[@jasminjj4705]

Koskas tää on kuvattu?

[@ravemaz]

Varmaa joskus 98/99. Esitetty joulukuussa 1999. Tos viel näkyy muutama Dr13 ja ne hylättii 2000.

[@agsatoda]

Tais naputella väärän junan numeron koneeseen !!! 12:35

[@ravemaz]

Nii toi 147?

[@aatiboi]

Sehä oli 147

[@Junatubekotka]

Samaa katsoin ja junahan oli 174 ei 147

[@AlexKarlsson-v1u]

Runkar du ofta på dessa ställen?

[@mampe8898]

I bet every day.

[@TheSeinama]

Kumma kun tätä ei voi katsoa kokonäytössä...

[@menetoihin3247]

Neuvostoliiton rakentamat junat ovat helposti hajoavia 5/5

[@oskariranta1122]

Veturit eivät olleet syypää kahteen onnettomuuteen. Valtio oli.

[@tomatotrain6692]

Ja muuten sr 1 on hoitanu hommansa hyvin ja luotettavasti mutta se hyvä aika kohta lopussa koska sr 3 mutta sr 1 on suomen luotettavin veturi

[@suomijunat7047]

Ei se nyt oikeen veturista johtunut ja sr1 on luotettava veturi.

[@torstivuorma2905]

…juu, kyllä tuo ” kaalihäkki” on tosiaanni yllättävän luotettava vempele.. …Toki silläki on osuutta asiaan, että hienompi sähkö on Suomessa tehty, Strömbergiä… ..mutta juu, silti, yks varmimpia pelejä, melekeempä ainoo mitä itellä sattunu, on moniajokaapelit, kontaktihäiriöitä.. raskas malami jää mäkeen, jos molemmat ei ookkaa oikeesti mukana.. noh, toki tuon sitte oppi testaamaan jo lähtövaiheessa.. ….pari toimivaa ominaisuutta; kun keli heikkenee, pystyy ”Siperian suvella” aika tavalla kuski vaikuttaa, miten mäen päälle juna nousee.. ohjaimet siis riittävästi manuaaliset, jopa tehonohjauksen saa käsikäytölle, sen käyttö toki jo vähä haastavampi sillon, jos mennään limiitillä.. …toinen juttu; kontaktoreita voi käyvä -luonnollisesti maadotuksen jäläkeen- käsin kääntämässä.. voi pelastaa junan linjalta, tms.. on toki pelastanutkin.. …noh, käsin ja käsin, seiska jakari tietysti siinä hyvä…

[@carlpalomaki1566]

Sr1 ollut käytössä jo 50 vuotta..

[@Sta-Hi]

melkonen nillittäminen :D

[@hanneshumppa8364]

Siis annoitko sä 1 v tavallista kaupn maitoa

[@jouniahonen1755]

väärässä ammatissa kaveri.himassa varmaan eukolla kivaa

[@tarmokortelainen4572]

Katsoisit dokkarin kokonaan läpi ennen kommentoisiasi. Oma kommenttisi ei antanut sinusta kovinkaan kummoista kuvaa.

[@torstivuorma2905]

..Kimmo Lumirae on/oli (siis eläkkeellä, varmaankin jo) kovan luokan ammattilainen.. ..ei oo turhaa nillittämistä, jos omasta ja työtoverien ainoasta henkikullasta vähän huolissaan, saati sitte matkustajien turvallisuudesta..