ポイントはリチウムイオン電池？テスラの印象が変わるホリエモンの解説（前編）【教えて堀江さん】

[@tetsu-or2le]

専門家からしたら表面的なことかもしれないけど、こんだけ分かりやすく説明できるのはすごいわ

[@ひじき-u9c]

知識凄いし、更に人に教えるのも上手い

[@kumataaaz]

堀江さんのこういう話もっと聞きたい！

[@teruyosifx4607]

堀江さんってこういう話しされるとピカイチですよね、やはり身をもってその人や会社を知ってるからこそ話し出来るんやろな。

[@小福-o7o]

寺田さん、たぶん全然わかってないけど、聞いた単語に一所懸命反応しようとして話を繋いでいる。お疲れ様です。

[@nanananamnan]

わかりやすすぎる！ もっと教えてホリエモンやってほしいです

[@akebonodeji]

二十数年前はリチウムの小型化も制御も日本が優位だったはずなのに...

[@knjfjsk]

@@titicaca3 なるほどテスラは賢いですね。バッテリーセルも単3サイズの小さなものを大量に束ねて使ってますし。ハリボテにも見えますが、枯れた技術の中だけでやるのも一つの方法です。パナが振られた理由もそのへんの根本的な価値観の違いがありそうです。 そして日本は最も高性能で最も安全な製品によって個性を発揮したいところです。

[@titicaca3]

@@knjfjsk 物は言いようですが、私は不誠実なメーカーだとしか思えません。 充電容量が80％になれば、それはそのまま航続距離に跳ね返ってきます。ガソリン車で例えれば、50L入る燃料タンクを積んでいる車を買ったのに勝手に40Lまでしか入れられないようにされてしまったようなもの。利用者にとって不利益以外の何物でもない。それで発火が完全に防げれば利用者にとってもメリットはありますが、発火事故は今も起きています。

[@Pacmania100]

小型化、軽量化、高効率化、制御の緻密化・・・ 日本はそれらをスコア化して競うことは得意ですよ。 ただし国内では色々と抗うものが多くて、テスラの様なものを作って普及させるのは難しいですね。

[@teruyosifx4607]

テスラとバッテリー共同開発してるのはパナソニックですよ。

[@knjfjsk]

@@teruyosifx4607 そうなんですね。ひと頃パナがテスラに振られてアメリカ工場撤退、とセンセーショナルに報じられてましたけど、今しがたググったらパートナーシップは継続してるとありました。トヨタ向けの部門は株1%だけ残してトヨタに売却したのもそれ故ですかね。

[@tcya7849]

宇宙開発関連企業に関してもぜひ解説していただきたいです。

[@アンナ-c1y]

前半難しかったです。 後編の方がわかりやすかったけど、こういう動画勉強になるので、またお願いします！

[@professorchannel]

堀江さん、ありがとうございます！

[@TheNum009]

このシリーズでロケットの歴史を解説して欲しい。 10回ぐらいの分割になっても良いので聞きたい！

[@RanamLeena]

めちゃ分かりやすいし聞き入ってしまいます。編集の方の配慮もありがたい。寺田さんの受け答えがうまくなってて、知りたいとこを探ってくださって聞きやすかったです。寺田さんありがとうございます

[@baio4leon]

ホリエモン詳しすぎる！ありがとうございます!

[@rfilmlife8924]

これみてバッテリーなんだと鵜呑みしたけど、テスラはAIの会社だった

[@256ryokutya]

過充電保護が大事なのはそうなんですが、CCCV充電を行うリチウムイオン電池の課題とはちょっとズレてるんですが、堀江さんは一般受けするように端折っているのかな？ リチウムイオン電池で難しいのは電池をたくさん直列にした時に起こるものなので、ソニーのノートパソコンはそうでしょうが、サムスンの発火問題は過充電というよりも製造上の問題だったという記憶しています。（スマートフォンは単セルなので・・・） あとちょっと事実と違うのは、発火問題を起こしたからソニーが電池事業を売却したというのは誤りで、ソニーが電池事業を売却したのはここ数年の最近の話ですね。 あとテスラの技術として凄いのはやはりバッテリー環境管理技術ではないかと思います。 彼等の電池はEVにしてもESSにしても、そこに明らかにお金がかかっている。　競合はそこに対するインセンティブを明確化できないのか電気屋と機械屋融合技術に疎いのか、そこに力が入った製品を出せている印象があります。

[@Mrjyosuke]

自動運転について話して欲しいです。あと国内車メーカーはどうなるかを教えて下さい

[@somethingnewmetro]

この「ホリエモンのテック語りシリーズ」の面白さは異常w シリーズ化して書籍化が急務。

[@二宮ロビン-j8r]

リチウムイオン電池の欠点をどう改善するかが鍵ですね。 面白かったです。 今後の展開がとても気になります。 次回の動画も楽しみにしています。😊

[@atsushinishikawa6488]

リチウムイオン電池にはリチウムイオン電池の特性がありますよね。二酸化マンガン、ニッカド、リチウムイオン、酸化ニオブなどいろんな電池にはそれぞれ特性があって、 日本人と黒人、白人にはそれぞれ特徴があるのと同じで「欠点」というのは我々が勝手に「欠点」と判断しているだけです。改良は出来ても特性を変えることは不可能です。 今後我々が望む電池が欲しいなら、それに合致した電池を開発するしか方法はありません。巷で騒がれている全個体電池がそれに該当するんじゃないでしょうか・・

[@hatasunta]

すごく面白かったです。 今度、ファーウェイについて話していただきたいです

[@tmjrq338]

この女性全く分かってないだろうなっていうのがよくわかると同時に、ホリエモンの知識の深さが良くわかる。

[@tatsurou801185]

知ってても知らないフリで聞いてくれる方が仕事したことになるんだからいいんじゃない？それに対して「そんなことも知らないの？」って返さないところから察し。

[@ozaxozax7516]

今コノ話を聞くと、Nissan、Toyota と　Tesla の埋めきれてない差の理由を痛感するなぁ…

[@mugensyo8974]

色々ことを　知っていますね　勉強にまります

[@猫サムライ-j8e]

ハイブリットの方が良さそう 人工石油とかの方が良さそうだし。

[@user-mj5nq2nu9z]

国策で取り組むなら、何に一番投資すべきですか？

[@かいとんカイト]

リチウムイオン電池の爆発事故の歴史まで知っているんすね。。 こんなに知ってるのは記憶力⁉︎ ほんと尊敬します。

[@埼玉かつお]

ホリエモン、本当になんでも知っていてびっくりやわ！！

[@健一郎渡邊-i4j]

いっつも思うんだけど、なんで寺田さんなん？

[@AI-kj6yi]

視聴者目線で話を聞けるから

[@sinca7211]

雑談より教えて堀江さんのほうが聞き応えあるw

[@professorchannel]

勉強します！

[@orenge-i6y]

電池の車🚗も良いかもですね。

[@machijogo]

とても面白かったです。これは寺田さんが企画されたのでしょうか。先日のGAFAの解説といい最近とても企画がいいと思います。もっと堀江さんの「知」を引き出すテーマをこれらからも企画していただきたいと思います。

[@ベホマズン]

インバータ部もSiCデバイスを並列で使用するなど挑戦的なことをしていますよね 組立を意識した設計なども○

[@susum0714]

リチウムイオン電池の開発でノーベル化学賞を受賞された吉野彰さんは今何をされてるんだろう？

[@ugnsblo]

テスラっていうか、イーロン・マスクという人物について語ってくれたらもっと面白いと思う ペイパルからスペースXまで色んな事業やってるし、何時間あっても足りないだろうけど笑

[@スイカバー-q4n]

ギガファクトリー1ってパナソニックが金出してたんじゃ？彼らテスラ株もう売ってたけど

[@den_ken3]

電気自動車系SNS(EVsmartなど)でもテスラ社の本質は蓄電だって言ってますよ。実際アメリカなどの停電対策に蓄電所を設置してスポット電力市場を見ながら充放電するなど、ある意味変態的な蓄電事業会社です!!蓄電池効率がよい電池メーカーが参入した場合は分かりかねますがイメージ戦略は先手だと思います。

[@developmentcenterauthentic3720]

めっちゃ参考になりました。

[@xxxnn-r1g]

寺田さんがわかるように話すくらいが我々にもちょうどよいんだろ

[@kensada5429]

イギリスにおける自動車の法規制まで話してんの、やっぱすげー！

[@okachan.2525]

教えて堀江さんシリーズすごいな、、、堀江さんの頭の良さと、説明力の高さ。すごいとしかいいようがない

[@赤松めぐみ-b5v]

発想が面白いですね〜。

[@jdxpart1211]

どんな大学教授よりもわかりやすい

[@aa-wc5sf]

念のため裏取った方がいいですよ

[@To-us5ix]

結局リチウム生成は環境負荷がデカイから、パフォーマンス優先のなんちゃってエコなんだよな。 本命はナトリウムかカリウムでしょ。量もあるし、現段階でも大分蓄電池&出力向上してるし。 あと、リチウムにしても全個体電池にしないとダメ

[@tenggutuomi]

そのリチウムイオンバッテリーよりも安くて、爆発しないLFP電池が普及してるんだよね

[@rhythmcan]

電気の会社だから電気技師のニコラ・テスラの名を冠にしてるのか。 めっちゃストレートな社名だったんですね。

[@BilingualBlogger]

テスラの株持ってるけど知らないことがたくさん！勉強なりました！

[@danielbrown8071]

ホリエモンとイーロンマスクの対談が実現して欲しい！！

[@arkk1231]

水野弘道でもいいですね。

[@myuhara1]

違うよ、ホリエン。テスラは、AI の会社です！電池をマネージをしているのもテスラのソフトウエアです。

[@長沼教臣]

iphoneが一瞬で充電出来る様にならんとまだまだよな〜。 大阪往復に何時間かかるのかね？

[@teslavlog]

現行のテスラならエコ運転であれば充電一回で東京大阪間を往復できますね。休憩中に充電すれば充電時間も気になりません

[@長沼教臣]

@@teslavlog どこで充電するんですか？

[@popoatom1028]

これは強すぎる。変態や。 仮に事前にテーマについて予習できたとしてもすごいレベル

[@sハル-m8p]

普段から理解してインプットしてないと直前に詰め込んでも話せないよねw

[@yy-ut9ek]

やっぱり面白い。世界は知識があると見る世界が違うんだろな。もっと頑張ろう^_^

[@astar8158]

EVは、コピー機とインクの関係です。ハードを売れば、お客を自動車会社で囲い込めます。ガソリンエンジンでは、ガソリンスタンドがあったのですが、EVは電気を販売します。

[@Nao377]

EV車の充電なんて本当は家庭用の100Vで十分可能です。 なぜか国産車は200Vでなきゃダメって言っている様ですが・・・　単にアースを確実に取らせる為じゃないのかな？ どうせ寝ている間は車を使わないのだから、寝ている間に充電できりゃ十分。 急速充電が必要なのは遠出した時だけ。 泊まりがけなら、宿の普通の100Vの電源借りればいいだけ。 だからマンションでも駐車場にアース付きのコンセントを用意すれば良いだけだし、露天の貸駐車場でもさほどコストをかけずに設置が可能。

[@astar8158]

@@Nao377 　失礼ですがエネルギー容量を理解していますか。

[@Nao377]

@@astar8158 何か私の説明で間違っておりましたでしょうか？ 間違っていたら申し訳ございません。 この場合のエネルギー容量とはバッテリーの容量とは別の話と理解してよろしいですね？

[@astar8158]

@@Nao377 　　バッテリーのエネルギー容量のことです。家庭用通常電圧ではBEVのバッテリーに充電する時バッテリーの抵抗などがあり　充電は難しいです。

[@Nao377]

@@astar8158 少なくともテスラは純正で100Vの充電器を用意しており、100Vで充電可能です。 もちろんこの充電器で急速充電は無理ですけど。

[@Haru-ts2lx]

トヨタも電池の開発にお金かけると発表したし日本の技術だと思うけど水素の粉みたいな蓄電できるシステムの開発もしてるから ヒョとしてまだまだ日本って捨てたものじゃないのでは。テスラはオーバー蓄電しても爆発しないリチューム電池の開発し日本はリチュームでは無い 電池の開発にお金かけてる？

[@Nao377]

「オーバー蓄電しても爆発しない」というのはちょっと間違っていると思いますよ。 リチウムイオン電池は基本的に本体側に充電のコントローラーが内蔵されています。 スマホなどの充電器と呼ばれているものにはコントローラー機能はなく単なる電源です。 で、必ず本体側で過充電を防ぐ仕組みが内蔵されています。 で、セルの数が少ないスマホと違ってセルの数が膨大になる車用の場合、一つずつの充電量を精密にコントロールするのが非常に難しいのをテスラは工夫しているって事です。 なお人工衛星用のリチウムイオン電池では、発電できる時間（地球の影に隠れていない時間）で発電量に充電に必要な量の105%を確保しています。 時間だけ見ると過充電されてしまいますが、それをきちんとコントロールしています。

[@鎌田英明-c6f]

スマホもソユーズ宇宙船がヤバいから、太陽電池で動かんのかねぇ😆

[@citrowantrs20get47]

チャリの灯りつけると、ペダルが重くなって嫌だった。

[@シロチビ-h3p]

ダイナモは直流発電機、オルタネーターは交流発電機、回生ブレーキは、発電機ではなくモーターで発電しているのよ。

[@Nao377]

まぁその辺は分かっていて、理解できないおねぇちゃん相手に使い分けている可能性はありますね。

[@Kota-z4j]

どんだけ深い話できるんだ。。テスラについてめちゃよく分かったw

[@kaishinichi5217]

今回の内容はニュースピックス等で語られてた内容と被るので次回の方が楽しみです。

[@どばしまさかず]

ダイナモ　懐かしい

[@オーワイ-k8n]

回生してるの知らなかった。 勉強になりました！

[@yousukenishiyama1738]

ノートPCなどリチウム電池が使われている機器を充電し続けても過充電にならないのだから、それをEVに利用すればパワーマネジメントも簡単では？

[@Nao377]

「充電し続けても過充電にならない」のは本体の充放電マネージメント機能があるから。 で、当然セルごとに微妙に特性が違うから、多数のセルをどうやってマネージメントするのが超大変。 テスラは自社内でニューロンネットワークの構築まで出来てしまう会社だから他社よりも優れたコントロールができていると考えています。

[@中島淳-m7t]

充電システムでＥＶ車は負ける。10kwで300km走れる車を作れば勝てます。

[@baio4leon]

テスラ株買います!

[@鈴木一郎-i1x]

全個体電池まだかな✨

[@neboudesu.66]

テスラはバッテリーマネジメントの会社と聞いてやっと納得出来ました‼️ バッテリーはPanasonicの買い物だし、他の電装部品や、パーツも他社だから何が凄いのか分からなかった。

[@handycap1323]

イーロンマスクをモデルにしたトニースタークも動力源のアークリアクターを開発してたね。

[@トレテルあばら]

全然関係無いけどカメラ替えましたか？お二人がヌルヌル動いてる気がする…

[@koutaaizawa8545]

パナソニックはテスラの株売ってだいぶ儲けたよなー

[@codacompany]

ベタープレイスモデル

[@ks-el8cr]

今も普通にダイナモライトのチャリンコに乗ってるんだが。

[@nitshie]

全固体電池は普及しそうですか?

[@arkk1231]

一度、水野弘道氏と対談お願いします。彼はテスラ取締役で、日本人で一番イーロンマスクに近い人でしょ？元GPIF責任者兼経産省参与で菅政権に脱炭素を仕掛けた張本人。今はSDG担当国連特使でテスラ取締役。ホリエさんの投資仲間じゃないんですか？

[@山上拓希]

今回の動画での寺田さんはなんか色気があるというか、可愛いなー

[@nao4120]

寺田さんついていけていないのが伝わる笑

[@Hirochang619]

めっちゃ分かりやすくて面白くてタメになりました！(ﾟ∀ﾟ)

[@チタン合金マグネシウム]

今もう一度テスラについて話して欲しいですね。

[@タッケローニ10]

テスラ正直全く知らんかったけど、この動画見るだけで多少わかった風になるこの説得力ハンパない

[@aka-mt2pn]

知り合いのカーマニアは知ってたのでカーマニアの中では有名な話なんでしょうね

[@THEナンマン二郎]

ホリエモンは恐らくだけど、野比のび太の相棒よりも頭がいいな

[@たんぽぽ-o1j]

ワイ旧帝大の理系院卒だけどこの人の聞き役に回るの絶対いや。ついていけない。

[@hmstv5556]

チャリの昔の充電💡重かったなぁ😭😂😂😭❕😊😊💑

[@はっさんいしれり]

EVやハイブリッドの発電による電磁波の人体への影響ってあまり言われないけど、影響があれば水素エンジンが普及しそうですね。

[@Nao377]

水素エンジンは魅力的な部分はありますが、インフラの整備が問題。 その点EVは自宅での充電が基本だから多少急速充電器の準備が遅れていても問題なし。

[@takumiito7197]

勉強になるし、寺田さんかわいいし最高だ。

[@1glodent30]

もう、次回が楽しみ

[@小林哲也-z4d]

過充電しないようなシステムがテスラの十八番なはずないわ。

[@titicaca3]

おっしゃるとおりですね。80％で充電が停まるように更新プログラムを送っただけです。

[@megumihayase9987]

去年はテスラ株のおかげで資産倍増できた。マスクさんアリガト♥️

[@ゆう-e7n2b]

頭いいからガーシー助けたってや

[@ねこまにあ-c3c]

マジで面白い

[@924masa]

実はTwitterでテスラをリクエストしたのは僕でそれが実現して感激です。堀江さんがずっとテスラはバッテリーマネージメント会社っておっしゃっていましたが、その意味がやっと分かりました。続きも楽しみです。ありがとうございます

[@PH-MEDIA-CONSULTING]

「テスラ」って名前も格好良いよね。w

[@ナナシー-y9v]

TOYOTAより株価高いのに未だに一台も見たことない気がする

[@zigenin]

都心では目撃頻繁にしますよ

[@ナナシー-y9v]

@@zigenin 流石都心だな！

[@skwtjgw9181]

日本では新車販売台数の1％未満ですからね。

[@SSSS-fv2yy]

トヨタが年間1000万台売ってるのに、せいぜいテスラは今年100万台 どうしてもテスラの株価が割高にみえる。。

[@Browniejp]

Miraiの10倍は目撃します

[@BANAPANJAPAN]

リチウムイオン電池はスマホみたいにバッテリーが弱るからテスラも5年で乗り換えしないと走行距離が落ちる感じかな~しかも売却値段は激安~ 全固体電池出るまで電気自動車は買わない！

[@evoryushuntsuda]

テスラも日産同様、バッテリー8年保証あります。

[@packirish3256]

今ロータスはF1やってませんね

[@世界の空]

どうでもいいけど　和牛Tシャツのデザインが何かのパクリばっかりで、ネタとして面白いと思っているんだろうけど、それをよしとしているのが彼の借り物アイデンティティなんだろうな。

[@バケ猫-l3x]

パーソナルスペース受け入れ、モテ男は大変だな👌( ･ㅂ･)و💰ﾏﾈｰ!

[@ss-ls7qy]

なるほどぉ〜〜！！！

[@つう-r1g]

なあひろゆき、俺に入れてもらうことはできるか

[@いあ-q4d4x]

地獄やん

[@kamome3813]

”過充電”の話。説明が間違ってるような気が

[@KTAKA-v5x]

以前の僕のコメント拾ってもらったのかな？ テスラありがとうございます。

[@ゆかぽん-c8e]

なぁ、ひろゆき