Ни один уважающий маляр не будет наносить никакой грунт на коррозию
@performer7236Ай бұрын
Тогда останется без работы 😂
@MrPiopleАй бұрын
@@performer7236 я бы поспорил. Элементарно сбить рыхлую и пройти преобразователем. Затрат 3 копейки...
@user-iz6ph2di1lАй бұрын
Походу дела ты далеко от малярки😊тк в последнее время переделываю ремонты именно из-за такого! Что предыдущий мастер наносил эпо на коррозию🤭
@MrPiopleАй бұрын
@@user-iz6ph2di1l это ты мне?
@InverserProАй бұрын
@@user-iz6ph2di1l, а как, по-вашему, правильно делать, чтобы избежать коррозию в будущем и краска держалась века?
@user-sl7ji5ds5kАй бұрын
Сколько времени надо сушить два слоя перед нанесением грунта наполнителя в условиях гаража ?
@profi_autoremonta28 күн бұрын
не менее 2х часов
@user-kg3wj6sb3c17 күн бұрын
А что с катафарезным грунтом с завода, нужно ли его смывать перед покраской детали или ложить эпоксидный на него прям?
@turbodtmful15 күн бұрын
Технолог, почему же вы его называете всё время эБоксидным?
@profi_autoremonta14 күн бұрын
Так слышится в кадре 😅 К середине ролика все ок
@user-fy7nt7md6dАй бұрын
Сколько толщиномер будет показывать на выходе если после эпоксидного грунта уже 110 микрон
@Master_LaiАй бұрын
@@user-fy7nt7md6d под 200, но шлифуемая версия всё равно для ремонта
@profi_autoremontaАй бұрын
Часть грунта отшлифуется. Далее наносится 15 мкм база и 50 мкм лака. Толщиномер покажет примерно 150 мкм, это отличная толщина для автомобильных лкм
@user-ed9mb6mj7rАй бұрын
Всё зависит не что клиент хочет А как маляр сделает
@profi_autoremontaАй бұрын
Согласны с вами!
@VokishАй бұрын
Какая амортизация?! Что для камня, летящего из-под колёс, 50-60 мкм акрилового грунта? Пять-шесть раз покрашенный элемент - вот это амортизация! Только, как показывает практика, на таких толстых слоях сколы ещё больше и глубже.
@profi_autoremontaАй бұрын
Да, даже 50 мкм имеют значение
@slcslc6788Ай бұрын
если не трудно, то можно в след. раз проговаривать пропорции в ГРАММАХ ?
@profi_autoremontaАй бұрын
Рассчитать весовую пропорцию не сложно, в одном из видео мы полностью рассказали, как это сделать )
@evgenex1Ай бұрын
Это была реклама
@profi_autoremontaАй бұрын
Это обзор на продукт 😉
@performer7236Ай бұрын
Антикоррзионная стойкость эБаксидного грунта хуже чем у фосфатирующего. Коррозию он не остановит, если она уже есть. И самое главное не показали как он обрабатывается после сушки. Обычно дерьмово 😁
@profi_autoremontaАй бұрын
Эпоксидный грунт не уступает в антикор стойкости кислотному. Обрабатывается он хорошо, если полностью отвержден. Эпоксидный грунт редко используют как выравнивающий, чаще мпм
@performer7236Ай бұрын
@@profi_autoremonta это в теории он не уступает. На практике и при испытаниях в камере солевого тумана уступает.
@profi_autoremontaАй бұрын
@@performer7236 О каком конкретном эпоксидном грунте вы говорите ? И с каким кислотным сравниваете ? Сколько часов в камере показатель у этих грунтов ?
@user-tv7nu1xx9jАй бұрын
@@performer7236😂 бред какой-то несёшь. Руки из жопы походу
@cb2cbАй бұрын
@@profi_autoremonta Наверняка человек имел ввиду, что от подпленочной коррозии ЭПО не защищает в отличии от кислотного. Поэтому его крайне не рекомендуется наносить на остатки ржавчины. Особенно если есть сквозной питтинг и отсутствие обработки или покраски с другой стороны металлла.
@Master_LaiАй бұрын
Тема не раскрыта. Нюансов с этим продуктом намного больше
@profi_autoremontaАй бұрын
Всю основную информацию по работе с продуктом постарались донести. Спасибо за комментарий!
@user-xt1xu8hr4oАй бұрын
ЭПОКСИД,а не эбоксид,эбоксида в природе не существует,говори правильно,терпение не хватает этот бред про эбоксид слушать
@profi_autoremontaАй бұрын
К середине ролика исправились 😉
@user-gd1nf1uc3sАй бұрын
Вообще-то правильно говорить бакситка!
@profi_autoremontaАй бұрын
@@user-gd1nf1uc3s )))))
@user-xt1xu8hr4oАй бұрын
@@user-gd1nf1uc3s иди русский учи,умник
@user-xt1xu8hr4oАй бұрын
@@user-gd1nf1uc3s иди тоже учи русский язык,умничать не уместно