Polerujemy króciec ssący oraz usuwamy dopowietrzacz spalin Romet Zetka 125

Siema! Pobawimy się znowu w "tuningi" tym razem silnika 156FMI czyli chińskie 125. Co zostało zrobione?
-Usunięcie dopowietrzacza spalin
-Polerka króćca ssącego
-Ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej
-Przerwa na świecy 0,65mm
-Dysza główna w gaźniku 98, iglica na środku
-Przełożenie 16-38
-Ustawienie luzów zaworowych
... czyli podstawowe minimum ;)
Link do pobrania serwisówki PZ26
www.ccwthariders.com/uploads/9...

[@mackozbogdanca9810]

Robota luks i wszystko jasno napisane. Takie poradniki to ja lubię ;)

[@rafalnegro2133]

Przydatne informacje,sprawdzę u siebie luzy na 0,05 oba zawory

[@progaragechinskiemotorki]

Bardzo dobra robota 😀

[@mbiernat]

Oj, z tym polerowaniem proponuję najpierw trochę poczytać. Należałoby rozróżnić polerowanie dolotu w silnikach z wtryskiem (polecane) i gaźnikiem (nie polecane).

[@mariodexu8608]

Usunięcie tego dopowietrzacza to pierwszy krok, drugi to wymiana tłumika na przelotowy. Czytałem, że kolanko wydechu jest przewężone i niektórzy je rozwiercają by poprawić osiągi ale z drugiej strony rośnie spalanie nawet do 4 litrów na 100 km. Zmieniłem u siebie fajkę świecy NGK LB05F i przewód Beru, jest poprawa. Mam jeszcze dyszę 100 do gaźnika ori PZ26.

[@marcinpasek6054]

Sprawa wygląda nieco inaczej krócica ssącego się nie poleruje tylko matowi i a jak chcesz super to trzeba nawiercać go od środka kropkami wszystko to by paliwo lepiej mieszało się z powietrzem poleruje się tylko wylot spalin co do tak zwanego zawirowacza spalin jak to niektórzy nazywają faktycznie jest to dopoeietrzacz który ma za zadanie wpuścić powietrze do układu wydechowego by zapewnić prawidłowe działanie katalizatora spalin który schowany jest na początku tylumika więc logiczne jest że jeśli usuniesz dopowietrzenie to kat się szybko zaklei nagarem a w tych silnikach jest go sporo więc podsumowując twoje zabiegi przyniosą odwrotny efekt niż zamierzony POZDRO MORDY TUNINGOWCY

[@ZetkaDriver]

Katanima a z króćcem efektu negatywnego nie odczułem, zbyt mała powierzchnia

[@mar-cow4439]

Dobry pomysł z tą polerką,natomiast nie polecam ustawienia zaworów na 0,5 po nagrzaniu silnika zawory robią się podparte.Szkoda gniazd zaworowych. Ustawienie według producenta 0.7/0.9 .

[@ZetkaDriver]

Tutaj jest rozrząd OHV, więc po rozgrzaniu luz zaworowy się powiększa. Teoretycznie można je nawet ustawić na zero. Przy OHC czyli 139fmb i innych np. Junak 123 tam luz niestety trzeba większy, bo po rozgrzaniu luz się kasuje

[@dziuson1235]

Chyba 0,07 0,09 mm

[@mar-cow4439]

@@dziuson1235 Tak masz rację 😀sort za pomyłkę.

[@krzysztof9056]

Co jest przyczyną ze moja maszyna z takim silnikiem jak na filmie1125,pali 5l na 100km? Próbowałem wymiany świecy ,gażnik mechanik regulował . Jeździłem jak naj ekonomiczniej to zeszło do 4 l a przy jeździe normalnej 80,90km 95/h pali5l

[@Protegit]

Może Ci się blokowac pływak w gaźniku i wylewać benzyna na zewnątrz. Ale raczej byś zauważył, że Ci coś cieknie z moto. Możesz mieć też jakiś problem z cylindrem, bo np. ktoś kiedyś jechał bez oleju i się silnik przetarł czy cuś. Nie znam się, ale wyrzucam pomysły, może coś pomoże xD

[@krzychufso983]

Po usunieciu dopowietrzacza wyrzuciłeś katalizator?bo jak nie to się zatka i będzie się grzał i osłabnie

[@krzychufso983]

@@ZetkaDriver to jeszcze lepiej bo w k125 to trzeba się nie żle namęczyć żeby to wyciągnąć

[@diabolotv4220]

Słuchaj mam pytanie to ja od zxt co ci zadaje pytania często ja w zxt 2019 rok mam iglicę bez możliwości regulacji dawki paliwa dasz może link do takiej iglicy co ty masz z możliwością regulacji

[@ZetkaDriver]

Raczej mało prawdopodobne żebyś dopasował sama iglice. Kup cały gaźnik inny, to są groszowe sprawy...

[@zaczek_223]

Jest jakaś różnica po wypolerowaniu?

[@jarekbrak3264]

Tak gorsze mieszanie się mieszanki paliwo powietrze

[@Protegit]

Nie za bardzo rozumiem jak z powrotem złożyć to zabezpieczenie widoczne w 2:35 :/ Głowię się już z tym od godziny.

[@ZetkaDriver]

Wkładamy iglice w przepustnicę i zabezpieczenie ustawiamy tak żeby można było linkę założyć i dopychamy do końca

[@Protegit]

@@ZetkaDriver Weszło, dzięki wielkie :D

[@robertnowak9983]

Możesz mi wysłać linka do dyszy?? Czyli zmieniłeś zebatke przód i tył??

[@ZetkaDriver]

Dysza to jest seria. Nagrywałem film, że niby tam siedzi 86, a wystarczyło ją przekręcić do góry nogami i faktyczny rozmiar to 98, dlatego film usunąłem. Testowałem 100 i 105 i jak na 100 po rozgrzaniu lekko poszarpywał tak na 105 się jeździć nie dało. Zmiałem tylko zębatke przód na 16 bo seria to 15.

[@robertnowak9983]

@@ZetkaDriver rozumiem bo ja mam dysze 85 i zebatke przód też zmienie

[@ZetkaDriver]

@@robertnowak9983 Będzie różnica napewno 👍

[@s3bu246]

Robota spoko ale mogłeś zostawić rurkę podciśnienia za to kupić kranik podciśnienia. Dokładając kranik podciśnienia ( nawet tam gdzie fabrycznie go nie ma ) + dobrej firmy gaźnik + regulacja, mamy zdecydowanie lepszą reakcje na gaz jak i moc czy osiągi

[@ZetkaDriver]

Ale kranik podciśnieniowy tak nie działa. Zastępuje on ręczne otwieranie i zamykanie i nie pompuje paliwa do gaźnika

[@s3bu246]

@@ZetkaDriver typowy kranik może nie bardziej pompka która również ma tą samą nazwę aczykolwiek pompuje np w skuterach w których zbiornik jest już zej niż gaźnik - tak czy tak stosowałem kilka razy i zawsze była ciekawa różnica na plus

[@ZetkaDriver]

@@s3bu246 Ja to dla testów kupiłem do 50cm3 i nie było żadnej różnicy, no bo jak? Jedyna pompka jaka może pomóc to przyspieszająca w samym gaźniku ale to i tak w specyficznych sytuacjach.

[@s3bu246]

@@ZetkaDriver uwierz że działa jedynie trzeba to idealne wyregulować

[@kazik85]

pl.wikipedia.org/wiki/Układ_recyrkulacji_spalin

[@progaragechinskiemotorki]

To jest SLS

[@kazik85]

@@progaragechinskiemotorki SLS, to inaczej EGR bida edition. Teraz rozumiesz?

[@progaragechinskiemotorki]

@@kazik85 to zobacz u mnie na kanale jak działa sls to nie jest egr nie działa tak jak myślisz

[@jacek2pasje603]

Nie jest to dopowietrzacz spalin bo nie wpuszcza on powietrza do króćca tylko wpuszcza do króćca przerobione już raz spaliny wydobyte z cylindra czyli dopuszcza spalin do zasysanego powietrza z filtra, i nie trzeba zaslepiać dziury w cylindrze wogóle to wcale nic nie trzeba prócz tego: zdjąć wężyk z tej mosiężnej rureczki podciśnieniowej i tą rureczkę zalutowac od góry kroplą cyny, cała reszta zostaje jak jest a spaliny w bardzo nalusieńkiej ilości sobie wylatują tym wężyczkiem na zewnątrz poza gaźnik. Ot cała robota.

[@ZetkaDriver]

Jest to dopowietrzacz. Chińczycy specjalnie go montują by ich rumaki spełniały europejskie normy oszukując skład spalin podczas testów. Spaliny do filtra powietrza? Pomyśl co by się zrobiło z tego gumowego węża wychodzącego od głowicy... Ma on tylko za zadanie pompować powietrze do układu wydechowego

[@jacek2pasje603]

@@ZetkaDriver zrozum, powietrze z filtra wpada do króćca na którym jest mosiężna rureczka a na niej węzyk wprowadzający wyprodukowane spaliny, wiec nie jest to dopowietrzacz spalin tylko dospaliniacz powietrza zasysanego z filtra. Pomyśl co napisałem i zrozum. Wiec, wystarczy zdjąć węzyk z tej mosiężnej rureczki na króćcu i rureczke zalutować od góry cyną, nic poza tym.

[@kazik85]

pl.wikipedia.org/wiki/Układ_recyrkulacji_spalin

[@jacek2pasje603]

@@kazik85 spaliny mają wylatywac wydechem nie wlatywac spowrotem do wdechu. To taka sama recyrkulacja spalin jak teraz ludziom maski pozakladano i mają spowrotem wdychac to co wydychają i umrzec. To identyczna "recyrkulacja".

[@progaragechinskiemotorki]

@@jacek2pasje603 SLS A EGR to dwie różne rzeczy nie ma motorów z EGR w tych konstrukcjach chińskich

[@darodaro8699]

To się nazywa silikon a nie sylikon. Usuwamy resztę silikonu a nie sylikonu

[@ZetkaDriver]

Fakt, słuszna uwaga ale niestety już nie mogę filmu edytować

[@progaragechinskiemotorki]

Obydwa słowa są poprawne sprawdź w słowniku później pisz 😉