포르쉐 타이칸 공포의 장거리 시승기! 인증거리 290km인데 350km 산길 주행 가능? vs 불가능? * 일부 유료 광고가 포함되어 있습니다 * 루프트 헤파필터 구매링크 : bit.ly/2Pl7q0V --- 구독해주세요 : bit.ly/2NCioiE 김한용 hy.kim@mocar.kr
Пікірлер: 497
@user-yu7is5lm5e3 жыл бұрын
몇년 후 포르쉐 관계자 1 : 새로운 전기차 시승 행사 있는데ㅇ 포르쉐 관계자 2 : 김한용 기자는 부르지마
@YTYTYTY73 жыл бұрын
19:11 폭탄 넘기깈ㅋ
@user-dn3xf8zc3o3 жыл бұрын
한상기: 김하뇽은 어쩧게 운전하길래 밧대리가 벌써없데 라고 한이유는 의지가 있었기 때문이였군
@user-vp2qd6zf5f3 жыл бұрын
의지에 더해서 20 -> 21인치로 휠 사이즈가 더 컸던 영향도 있을 거 같아요ㅋㅋ
@user-nw6qz2xd5l3 жыл бұрын
이 말 어디서 들을 수 있으요??
@user-giant_baby3 жыл бұрын
@@user-nw6qz2xd5l 한상기 기자 서브채널 운전여행.채널가면 있는데 아마 아반떼 타이어 교체 영상이였던거 같네요
@maximum-life77193 жыл бұрын
03:22 요즘 사회 이슈 때문에 이런 섬세한 모자이크 처리까지! 제작진의 센스네요 ㅎㅎ 왜 모자이크가 있나 했네 ㅋㅋㅋ
@yeongjunsong14963 жыл бұрын
대세는 페혐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-qw7xs1tu3x3 жыл бұрын
카메라 베터리가 먼저 가버렸네 ㅋㅋㅋ
@yeongjunsong14963 жыл бұрын
편집자 진짜 센스가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 군데군데 깨알 드립들 덕분에 재밌게 잘 봤네요 ㅋㅋ
@Lee_JongHan_David3 жыл бұрын
반전으로 카메라가 먼저 방전이라니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차오너로서 (니로EV) 이번 리뷰블 보며 느낀거지만, 전기차는 장거리 주행을 해야 한다면 필히 주행코스네에 급속충전 인프라를 미리 파악하고 가능할때마다 짦게 10분이라도 충전을 해주면서 가야 안전하다..아니 필수다 인거 같습니다 ㅋㅋ. 실제로 가장 멀리 가본게 강릉과 대전인데, 다행이도 요즘은 이핏트도 그렇고 한전급속 충전 인프라도 전국에 많이 있고 환경부꺼는 비록 고장나있는게 많긴 하지만 말할거 없이 보급이 많이 되어있고..이런 점이 불편하다고 느낀다면 불편하겠지만, 사람마다 성향이 케바케인 만큼 저는 아직까지 불만은 없네요. 실제로 목격했을때도 헉소리 나올만큼 너무나도 이쁜 타이칸 리뷰 정말 잘보고갑니다.
@JS-em2jg3 жыл бұрын
한용옹 왈 "그러취만 차는 역시 911 "
@user-yo6ym1fc7x3 жыл бұрын
근데 이렇게 가혹하게 주행을 했는데 350키로 완주가 된다면...환경부 공식거리랑은 차이가 꽤 크네요
@user-lg9yu2du3b3 жыл бұрын
전기차는 여름과 겨울 그리고 선선한 봄,가을이 주행거리 틀려요 배터리로 가는거기 때문에 너무덥거나 추우면 배터리 효율하락함(한겨울기준 10~30%까지 주행거리 하락). 이를 기준으로 잡으니까 공식 주행거리는 틀릴수 있습니다
@user-mg4ng8eo1z2 жыл бұрын
겨울철 전비랑 평균내서 주행거리가 나오는거니까요.. 한겨울에는 200~250 정도 갈 수 있을까나..
@SangMinYeo3 жыл бұрын
승차감 좋아보이네요. 방지턱 영상에서 흔들림이 없어요.. 타이칸 어떻게 하면 살 수 있나..
@user-jr8tu6zg6b3 жыл бұрын
이거보니 확실히 국내 전기차 주행거리 인증은 문제가 있어보이네요. 차이가 너무 많이남...
@secretgardensr3 жыл бұрын
테슬라 에 비해서 천정창 햇빛 잘차단해주나요? 썬팅해야하나요.
@IW-hl2bc3 жыл бұрын
르네블루까지 가서 시승했네요 ㅋㅋ 시승기 찍으려고 고성까지라니 ㄷㄷㄷ
@wi11iampark3 жыл бұрын
쫄깃한 시승기 잘 봤습니다!! 👏🏻👏🏻 아니 손가락 모자이크ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-jeongkweonjun2 жыл бұрын
주행중에 연비에 대해 설명하실때 오디오로는 연비라고 말하시는데 자막에는 전비라고 나오네요. 왜 그런거죠?
@personalh35513 жыл бұрын
19:55 오늘영상 요약
@USER617153 жыл бұрын
13:36 어허..
@user-bz3rc3lz1x3 жыл бұрын
손 모자이크 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 편집 너무 웃겨요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@madcover_y78293 жыл бұрын
1:43 벨엔색깔 아닙니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@yongjoonkang69403 жыл бұрын
20분 영상 한줄 요약 : 20:02
@JunSuuNAA3 жыл бұрын
테슬라 스탠플 모델이랑 주행거리 비슷하네요. 근데 최대 350이라는거는 실 사용구간 배터리 10-90% 사이면 280키로 정도 쓸수 있다는거고 겨울엔 음…더 줄겠죠? 집밥있고 세컨카로 쓴다면 좋겠지만, 이 주행거리에 메인카로는 못쓸거 같아요. 2.5억짜리 세컨카!!
@storams493 жыл бұрын
국도를 조지면서 타도 350KM니까 일상에서 저렇게 하드하게 탈 유저가 많지 않으니 주행거리는 충분하다고 봐도 되겠네요 이쯤되면 국내 주행거리 인증시스템에 문제가 있긴한가 싶습니다
@2BNEW09033 жыл бұрын
타이칸 실물 진짜 개멋 ㄷㄷㄷㄷ
@Kojongsub3 жыл бұрын
3:22 손가락 모자이크 디테일보소 .. 모카 편집자 열심히하는구나 ..
@user-ms3qi5rb2i3 жыл бұрын
편집자님 디테일 무쳤네요... 생각도 못했는데
@ug6779-r3o3 жыл бұрын
3:09 셔츠사이 뱃살은 모자이크를 못..
@Kojongsub3 жыл бұрын
@@ug6779-r3o 그러게요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-st6fz8vk4m3 жыл бұрын
번창하세요!!!
@iviiz2z3 жыл бұрын
18:42 와..진짜 유튭각 잘 뽑으신다... 타이칸 배터리 없다고 뜨니까 카메라도 방전.....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런 타이밍 미쵸..
@rokstv3 жыл бұрын
모닝모카 잘보고있습니다ㅎ
@MK3PD3 жыл бұрын
정말 즐거운 시승회 였습니다.
@ikhyunji3 жыл бұрын
요즘 원쥬래곤 자카 두분 상대하느라 연봉 두배로 받으시는 중인거죠?
@user-qw7xs1tu3x3 жыл бұрын
우럭아 왜 우럭 ㅠ
@kaim11253 жыл бұрын
그곳은 천국인가요?;
@janhh65253 жыл бұрын
힘들어보이시던데ㅋㅋㅋ
@banjs053 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 수고하셨습니다
@user-tu8mf8ds4g3 жыл бұрын
겨울철 전비측정이 히터최대로 하고 히터성능이 좋을수록 전비는 떨어진다면 전비측정으로 290승인받았는데 원래는 그이상 나온다는건 히터나 에어컨성능이 그만큼 좋다는건가....?
@user-vt6kz9fx5k3 жыл бұрын
한용이 형님 모카보면서 광고가 너무 많은거 같습돠 물론 박선영의 작카볼때 광고 100개 봐도 상관없지만 모카보는데 광고 5개씩 나오니 끄고 싶슴돠
@blk27283 жыл бұрын
350km 시승기라니 다들 고생많으셨네요ㄷㄷ
@user-nc4xp5xs6j3 жыл бұрын
목소리 와 설명 너무 좋으시다 기자같음서 DJ 중간 feel 그런데 옆 모습 잘생긴 이경규 오라버니 ? 죄송함다. 부러워요 멋진 시승 ^^
@ll0095ll3 жыл бұрын
와 진짜 사고 싶네요 아이오닉 EV 사전예약했다가 둘다 취소하고 1-2년뒤에 테슬라나 수입 전기차로 바꿀려고 하는데 타이칸 마렵네요
@user-lr4qp5ux8v3 жыл бұрын
형님 마지막에 도망가듯이 끝내셨는데 혹시무슨 이유가 있는 겁니까 ?!!ㅎㅎ
@banjs053 жыл бұрын
와 수고하셨습니다~
@user-ym6vg2vp3e3 жыл бұрын
전기차는 핸드폰처럼 배터리 효율은 잘 안떨어질까요? 급 궁금해지네요
@sdave11422 жыл бұрын
3: 22 제작진 센쓰 때문에 좋아요 갑니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ
@focus-on40233 жыл бұрын
차 정말 이쁘다 캬~ 돈있으면 모3말고 이거 사고 싶다 정말...
@SONG-ct6jg3 жыл бұрын
1모닝1모카~ 보면 볼수록 차를 보는 눈이 높아진다ㅠㅠㅠ
@moment11133 жыл бұрын
못가는걸 목표로~ 악동 김한용 선생. ㅎㅎ
@user-vi4zu4nc1z3 жыл бұрын
로고 그림체와 월계수 무늬라든지 굳이 불필요한 엄지와 검지를 모자이크해서 오히려 부각시키는것을 보면 편집자 성향이 의심되네요
@hellpatrol52193 жыл бұрын
모3 구형롱레도 446km인증이지만, 첨 받았을땐 500km 갔었어요. 2만5천 타고 460km 좀 안되는 군요
@windmorgen30833 жыл бұрын
저거 기획자 컨펌 어떻게 받은거야 진짜 중간에 고속도로에서 뻗으면 우짤라고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-tb4dy9nu3o3 жыл бұрын
잔잔하게 조곤조곤 말하시면서도 재밌게 끝까지 볼수있는 리뷰네요
@dlrgusrnjs62753 жыл бұрын
역시 오늘도 학교가기전 모닝 모카
@Fdd97973 жыл бұрын
이 시간에 올려주시면 어뜩합니까,,, 운전하면서 못보니까 블루투스로 라디오처럼ㅋㅋㅋㅋㅋ(빨간불에 댓 담)
@greatkim77973 жыл бұрын
한기자님피셜듣고 왓는데 빡세게 타셧군요
@workflow27433 жыл бұрын
이런 시승기 너무 좋아요.. 평생 저런 차를 탈수는 없지만(에혀)... 멋지다.. 흠흠... ㅎ
@vuvuga52063 жыл бұрын
같은 코스로 모델3 타보는 컨텐츠.... 무린가여ㅎㅎ
@blk27283 жыл бұрын
타이칸의 환경부 발표 주행거리가 실제와 이렇게 차이나는 이유가 무엇인가요? 전기차를 선택할때 주행거리는 매우 중요한 고려 사항인데 어떤 지표를 보고 구매해야하나요..
@user-bv4de7pu7k3 жыл бұрын
혹시..모카 스티커를 따로 받을 수는 없나요.
@pray4skylark3 жыл бұрын
차를 혹사 시킨게 아니라 동승자를 혹사 시킴
@timothykim90083 жыл бұрын
이거 한상기 기자님이 왜 저러냐고 했었는데 그게 바로 이 영상이었군요… 배터리 4% 남은 상태에서 간당간당 주행을… 김한용 기자님 수고 많으셨습니다 ㅠ
@younghwankim62083 жыл бұрын
멋지고 잘생기고 쿨 한 김한용 편집장님. 시청자 사은품으로 한대 주시면 안돼요?? 저 타이칸이 너무 갖고싶어요.
@gocat67613 жыл бұрын
그런데 사실 전기를 많이 소모하는 길은 회생제동이 거의 들어가지 않는, 오히려 뻥 뚫린 고속도로를 브레이킹 없이 항속 크루징으로 가는거라고 보아왔는데 여기에서의 시승은 와인딩과 가속과 브레이킹의 연속으로 오히려 회생제동 시간이 많아져 주행가능거리가 늘어나는 식 아닌가요? ㅎㅎ 아뭏튼 기대이상을 해내는 포르쉐 타이칸은 정말 돈만된다면 꼭 사고픈 멋진 전기차 입니다.
@user-sx8ir1kw9n3 жыл бұрын
9:46 다운힐이면 전기차에게 전비 부담은 없는 거 아닌가요???
@bibibicc3 жыл бұрын
반페미 채널이군요. 구독합니다.
@dongjunelee74143 жыл бұрын
출퇴근 시간에 경부 고속도로 타고 올림픽 대로 한바퀴 하고 350킬로 주행하는거 한번 해보면 좋을듯 하네요
@user-kj5qe5ng8u3 жыл бұрын
근데 확실히 처음부터 끝까지 변함없이 달렸으면 290km도 거짓말은 아닌거 같은 기분이 ㅋㅋㅋㅋ...
@user-od2nl1rj2z3 жыл бұрын
마진률 풀면 또 됨 완속으로 꽉꽉채워서~ 줍니다. 10~20프로 정도 주행거리 증가함
@healingcup3 жыл бұрын
솔~직히 서는 거 보고 싶어서 끝까지 본 1인 ㅋㅋ 마무리가 너무.... 지치셨어요 ㅜㅜ 그래도 조금은 총정리 해주실 것을 기대했지만^^ 고생 정말 많으셨습니다.
@moat18763 жыл бұрын
모델3 롱레인지는 0% 이후 40km 더 간다고 하더라구요. 모델3 퍼포는 20km 정도 더 가구요
@milchholstein8843 жыл бұрын
타이칸 디자인으로 가솔린 모델이 나온다면 사보고 싶다.
@TAB022O3 жыл бұрын
350에서 500으로 늘리는게 지금 내연기관 회사로서는 조금 이익대비가 맞지 않는다 라는 의미가 되는듯.....
@castle32243 жыл бұрын
포르쉐 관계자들 ㅂㄷㅂㄷ~~
@the00first3 жыл бұрын
사실 요즘 날씨는 전기차에 최적의 기온입니다. 특히나 대낮에 엄청 좋죠. ㅎㅎ 겨울엔 거의 반토막....
@user-uf3zi3th6z3 жыл бұрын
겨울에는 내연기관도 안좋아 특히 디젤은 더안좋고
@pcisos73 жыл бұрын
대안으로 배터리효율을 위한 배터리 온도유지 기술 많이 나오고있어요... 이제 기온영향은 옛날만큼 받지않을 듯
@user-rf5kd5bc2e3 жыл бұрын
엄지검지중지 다 모자이킄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그러나저러나 350을 가긴 가네요 ㅋㅋㅋ 조금 힘겹긴 해보이지만..ㅎ 리뷰 감사합니다.
@user-sr7xe5pk4l3 жыл бұрын
어느 브랜드든 전기차는 제일걱정되는게 충전 인프라, 충전시간, 겨울철 정체시 배터리 방전 정도인데 요런게 해결안되면 전기차는 아직 시기상조 같네요
@user-by7rc7zt6j3 жыл бұрын
ㅜ ㅡ ㅜ한용이형 아파보임 다크서클이 아프지마세요
@banana772523 жыл бұрын
루시드에어 빨리나와라 ㅡㅜㅜ루시드에어나오면 꼭 리뷰해주세요3김한용선생님~~!!
@choirichard39033 жыл бұрын
내연기관은 고속도로 주행과 이런 와인딩의 연비차이가 하늘과 땅 차이지만 전기차는 회생제동의 장점이 있기 때문에 막연히 시승자가 느끼기에 코스도 와인딩인데 이렇게나 잘 달린다고? 를 유도하기 위한 코스가 아니였나 생각해 봅니다^^
그런데 반대로 생각하면 전기차는 회생제동이있잖아요? 경부타고 부산간다? 안막히면 회생제동 거의안됨 궁금한게 과연 회생제동 있는 국도랑 없는 고속도로랑 어떤게 이득인가가 궁금하네요
@fullfanfick23143 жыл бұрын
저거 어떻게 충전함? 배터리 방전되면 안좋아 지지 않나요?
@AdriaBeck3 жыл бұрын
에어컨 등 모든 환경조건 최소화 하고 빡세게 안 몰면 충분히 가능하긴 하군요.
@user-kw6gh6md2t3 жыл бұрын
역시는 역시다 역시!!!대단한 브랜다야....
@user-lg9yu2du3b3 жыл бұрын
지금 영상찍은 테스트하신 기온 날씨가 전기차 배터리가 최상의 성능과 효율을 내는 기온입니다. 너무 춥지도 덥지도 않는.. 완전 한여름이나 겨울엔 테스트한 340 350?? 못갑니다. 최고로 잘 가야 스펙상의 290일겁니다. 차안에서 히터나 에어컨을 끄던 키던지 제일중요한게 외부날씨입니다