Полный разбор популярного D Класса. Что нельзя, а что можно покупать.

Скачать приложение auto.ru - goo.gl/shPs9x
Таймкоды:
0:00 Вступление
2:43 - Opel Insignia
14:55 - Nissan Teana
26:55 - Ford Mondeo
36:42 - Mazda 6
44:18 - VW Passat
52:38 - Audi A4/A5
1:06:54 - Mercedes C-Klasse
1:13:00 - BMW 3
1:18:26 - Toyota Camry
1:25:13 - Kia Optima/Hyundai i40
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. vk.cc/aav6Jv
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. [phone]
Email: [e-mail]
Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. [phone]
VK - id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.
Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля
Связаться с нами:
Паблик ВК: vk.cc/aav6Jv
Инстаграм: / autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: stasasafyev
Instagram: / asafevstas
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - [e-mail]

[@AsafevStas]

Так, мы торопились выложить ролик ровно в дедлайн, я его отсматривал один раз и очень быстро, поэтому не заметил ещё один съезд кукухи у меня. Конечно же, с 2.5 в Теане - это VQ25, V6, хороший мотор, который тоже можно покупать. А QR25 рядная четверка идет только в полноприводной версии. И в видосе я говорю как будто все 2.5 - это рядные четверки. Ложь и провокация. Извиняйте за дезинформацию. Не слушайте деда, он таблетки забыл принять. P.S. На самом деле, полтора часа чистого текста - это 4-5 часов записи, практически без остановки. И иногда кукуха реально отъезжает и я несу дичь. Буду исправляться. Всем мур)

[@user-fo6zd8dm3f]

опрос не нашел - ссылки нет))) Ну если что - я за разбор кроссоверов)))

[@user-ov6fd3cv5q]

Стас про опель-фиат дизель есть секрет механический датчик давления масла и будет счастье 🤣🤣🤣🤣

[@user-oi6ed5cb6i]

Как я понял, хонды уже даже на вторичке не существует?

[@Camufliage]

Спасибо, что написал, а то мне как владельцу Теаны с VQ25DE стало обидно) Очень странная инфа про срок жизни вариаторов. JF011 c этим мотором нормально может ходить до 300 тысяч и больше. Очень хорошо помогает дополнительный радиатор, 10-15к за запчасти+работу - и можно будет забыть о перегреве.

[@user-ks3qs5os2w]

ня

[@user-jh3hp9db4i]

Краткое содержание серии: всё что нравится - можно брать, главное почаще менять масло

[@SuLTaNbay17]

И спихнуть до 250 000 пробега

[@user-ve7nh2fi3z]

Главное по чаще менять машины🤗

[@baiyshov93]

Значит автор видео не такой уж и эксперт

[@Crew59]

@@baiyshov93 Интересный вывод по комментарию какого-то чела

[@hellawne1]

Кроме опеля

[@niceacc4yt]

Пацаны, я вам тайминги принёс: 10. Opel Insignia 2:43 9. Nissan Teana 14:54 8. Ford Mondeo 26:55 7. Mazda 6 36:41 6. Passat | Superb 44:16 5. Audi A4 | A5 52:37 4. Mercedes C-class 1:06:53 3. BMW 3 Series 1:12:58 2. Toyota Camry 1:18:25 1. Kia Optima | Hyundai i40 1:25:11

[@user-ck2cq6fx1f]

Они в описании есть)

[@1kolodon]

Дох Длхович туда редко кто смотрит

[@hamzin]

Дай Бог здоровья

[@user-uv6zs4wl8b]

@@user-ck2cq6fx1f они не работают там

[@Yogik777go]

Спасибо тебе добрый человек.

[@vand8132]

Из видео уяснил, что если у тебя короткий шатун, то будут проблемы со смазкой :)

[@JV-un7qw]

если шатать шатуном с любовью, то не будет никаких проблем )))

[@marcominski7584]

Проблемы с масложором были и у мотора с длинным шатуном объёмом 2,0 литра. А в 2,5 с коротким шатуном к проблеме склонности к масложору добавилась ещё одна - это ускоренный износ из-за более высокой нагрузки на стенки цилиндров!

[@user-oz1zt8fi5n]

Я слышал что в США нашли такой двигатель с пробегом под миллион и на 600-та была только замена цепи.

[@user-hb8vr7qb8s]

Стас спасибо тебе, приятно смотреть. Как владелец ген3 хочу тебе сказать, что не стоит забывать про помпу, масляный насос, маховик. Я знаю ты в курсе, но подписчикам надо бы это знать !! Порше взял огонь 🔥 давай видео про тюнинг !!!

[@ZEWXEL]

2:43 Opel Insignia 14:55 Nisan Teana 26:56 Ford Mondeo 36:42 Mazda 6 44:17 Volkswagen Passat / Škoda Superb 52:38 Audi A4 / A5 1:06:54 Mercedes-Benz C-Class 1:13:00 BMW 3 Series 1:18:26 Toyota Camry 1:25:13 Kia Optima / Hyundai i40

[@salnikoffp.2635]

Спасибо!

[@gorgtipskovich1340]

Зачем в описании есть таймкоды

[@ZEWXEL]

@@gorgtipskovich1340 не было ;-)

[@gorgtipskovich1340]

@@ZEWXEL а ну тогда понятно

[@user-nw7vp8fw1p]

Спасибо

[@peeee8]

Стас : "Я снимаю виртуальную шляпу" Мы : "Мы в курсе, мы на неё подписаны"

[@user-ee3yq7wn1r]

Орнул

[@user-gb7vu2yp1r]

Точняк. У дудя кино корче... Тарантино

[@Vlad_JuS]

Xaxxa

[@user-jg3jt5wg5i]

*Тестдрайв бмв Х7 переозвучка* kzbin.info/www/bejne/b6acnWVjrZxjmc0 Хоть поржать можно

[@user-rh7kr6bx7m]

На шляпу???

[@user-xr4wm3vj2u]

Очень интересно теперь посмотреть про E класс! Ждём!

[@olegtheflexer8840]

Стас, технически J32 и L33 Отличаются довольно сильно. Как минимум тем, что у J32 есть полный привод на QR25DE, а также VQ25DE на переднем приводе, в то время как на L33 стоит лишь QR25DE с небольшими доработками. Также отличаются и сами вариаторы у этих машин начиная от особенностей механической части и заканчивая софтом. Я могу заблуждаться, но насколько я помню, это так. Как минимум наличие V-образника эти машины делает сильно разными. Также отличаются эти машины и по характеру настроек подвески, J32 более мягкая, в то время как L33 попытались сделать более собранным автомобилем. Про VQ35 ты тоже не совсем прав. На самом деле там нормальные каты, которые при адекватном бензине ходят 200-250 весьма спокойно, однако, т.к. это японец, то мотают пробеги у них безбожно и потому все засрано на форумах нерадивыми хозяевами, что на 100-150 т.км. подохли каты UPD: про дсг и вариатор. Стас, то как относятся к ДСГ называется инерцией мышления. Варик JF011E изначально ходит 100-150-200 в среднем, а есть случаи, когда и 400 лишь заменами масла. ДСГ - изумительная коробка после 2014 года, просто когда она появилась в 2009 и оказывалась на всяких окташках 1.8т и была очень сырой, а делать ее никто не умел, многие люди сильно пострадали и этот страх жив даже спустя 6 лет после доработки и все это произшло после того (много после на количество слов в тексте :D) , как некоторые люди умудрялись положить сцепы и мехатроники на каких-то очень смешных пробегах. И еще момент, зачастую, если вовремя приехать на ремонт JF011E, то ремонт ограничивается заменой 1 редукционного клапана и возможно пакета фрикционов и стоит это значительно ниже 100-150 т.р. 150 т.р. - цена полного п***еца со шлифовкой шкивов, заменой ремня и т.п., короче когда машина уже встала и вообще не может ехать. И кстати, про паса. Блин, я могу ошибиться, но все же вставлю еще 5 копеек. На 1.8 стоит DQ200

[@user-bf8fo3nl8x]

Я пошел, спросил у бабушки, она не в курсе про цепочку ГРМ на Мерседесе

[@aspyrinum]

А про Камри 3,5?

[@volodyan7780]

@@aspyrinum Только с фонарями от семерки.

[@user-tb1uk7je3x]

это та цепочка, что на бачках висела. с ручкой такая?

[@user-ow2qc3yr3w]

Спасибо 🙏🏻 интересно, выбор между киа и мазда 6.....

[@islam088]

Единственный подробный обяснение в сети .Мое почтение.

[@user-io9kk2kw9g]

Поправлю название данного видеоролика: "Разбор двигателей и КПП популярного D класса".

[@kvazimode2]

А то ты автомобиль покупаешь на месте стоять

[@user-zw7rt2ex5i]

@@kvazimode2 ну так то вообще ещё подвеска существует, кузов, салон. И про это все почти нет инфы, при всей моей любви к творчеству Стаса

[@WaitPaffer]

@@user-zw7rt2ex5i ну подвеска это такое по затратам при сравнение движка и коробки)

[@artem_adamovich]

@@user-zw7rt2ex5i зачем про это инфа, у людей глаз нет? Какая понравилась ту и купил. Разобрали самые дорогие агрегаты, нахрена подвеску разбирать, которая по сравнению ремонта коробки и двигателя, стоит копейки

[@user-zw7rt2ex5i]

@@WaitPaffer это согласен, но тем не менее это интересно) меня больше даже волнует не то, как часто подвеска будет ломаться, а как она себя будет чувствовать на не-идеальных дорогах, комфортно ли, пробивает ли

[@krasnynos6925]

На теане идёт 2,5 V6 vq25 на 182 силы. Это в образный мотор и он идёт на передний привод. Рядная четверка идёт только с полным приводом, и полный привод доступен только на ней.Большая часть рынка это 2.5 v6 182 силы передний привод

[@theNirvanist]

Да, наврал крашенный, подтверждаю.

[@SavinMane]

Самый популярный мотор на 32 Теанах....

[@krasnynos6925]

MAE РФ не соглашусь с вами по поводу вага, сам езжу на теане, у мамы Тигуан 10 год 2 литра. 84 т пробега, не ломалось ничего, вообще ничего. Ну и едет он приятно, и расход 10, в то время как теана поедает 15 и не стесняется

[@MAE-cm4ol]

@@krasnynos6925 это вам ещё повезло с 2.0, надо было брать 1.4 что бы кайфануть) но все ещё впереди)

[@user-uu2xo4vr1q]

@@MAE-cm4ol Не брали у вас потому что вы перекупы и нахуй уже ни кому не нужны.

[@alexandertsapin1649]

Вот это обзорище! Респект за такой мощный труд!

[@lehi444.]

Классный разбор, все четко понятно! Стасон го следующим разбор кроссоверов✊

[@geerkulees]

Стас, на Passat b7 на 1.4 и 1.8 ставится DSG 7 (DQ200). На 1.8 DQ250 не ставится, она устанавливалась там только на Passat 2.0 в кузове универсал (Alltrack) на полном приводе.

[@Tiger78393]

Вагодрочер-гик 999 лвл

[@MAXZooM100]

все верно 250 ставилась на 2,0 TSI или TDI (CBAB CBBB)

[@user-em2or6zg3h]

Помимо двигателя и коробки есть ещё: подвеска, коррозия, электрика, навесное оборудование, усталость салона, стоимость владения и перепродажи. Ну камон!

[@sergiogallardo90]

Тогда и обзор бы был на 3 часа...и это те вещи которые видны визуально при покупке...

[@user-wt6zy6ql2y]

Ну в тачке д класса такого возраста - коррозии не будет. Подвеска и проч стоит относительно недорого. Поэтому говорят о самом критичном, о том в чем можно влететь на 100 к+ при цикле владения 3-4 года после покупки. А тут самое критичное - капиталка двигателя, капиталка акпп. Остальное - мелочи.

[@user-rg9cq4vy2b]

@@user-wt6zy6ql2y согласен, а вот электрика в D так-то влияет на общую надежность) но ролик был бы слишком длинный

[@vitalegvitalegov]

У меня самой критичной оказалась электрика, я в своем 500к городе отдавал в несколько разных сервисов, включая ОД, и первым делом поменял кучу мелочей типа акума, свечек и прочего. И ничего. Так и продал. Фокус-2.

[@user-wt6zy6ql2y]

@@vitalegvitalegov скорее всего это не проблема фокуса 2 как модели, это скорее всего кто-то купил утопленника, или типо того. Или просто по каким-то причинам машина была уделана (например, у неё пробег за 600 к был, просто вы об этом не знали). У меня у слишком многих друзей и знакомых есть или был фокус два - абсолютно безпроблемная машина. И с электрикой у неё все тип топ

[@ArunasMikalauskas]

Ето было эпично: "они просто поставили короткие шатуны". И в етом ты абсолютно прав! Почти. :) Оба двигателя (QR20DE и QR25DE) имеют поршни диаметром 89мм, но ход поршней разный. В QR20DE ход поршня 80,3мм а в QR25DE он увеличен до 100мм. (Степень сжатия одинаковая у обоих двигателеи.) И так, чтобы увеличить обьем двигателя было решено увеличить ход поршня, т.е. отодвинуть в низ нижнюю мертвую точку, но тогда пришлось бы переместить в низ весь коленвал(коленвал новый, под 100мм ход поршней), а чтоб етого не делать, (далее следует цитата) "они просто поставили короткие шатуны". На QR20DE длина шатуна - 152,9мм, а у QR25DE - 143мм. И тут получили не только укороченные шатуны, но и более агресивные углы сил прижимающик поршни к передней и задней стенкам из за увеличенного растояния шеек коленвала от его оси.

[@jamesbond3245]

👍

[@kastasable]

Exactly 💯

[@raf310]

Опель астра h. 2010 года. Брал с нуля. Менял масло, само собой, вовремя и свечи. Наконечники рулевые и накладки тормозные. Всё, вроде. Эксплуатация - город, трасса. Остальное работает. Скажу более: не сбежал бы GM от нас - купил бы снова такую же. И вопрос не в том - люблю эту марку или нет. То, что мне нужно - она дает на все сто и проблем не создает. А что еще надо?

[@gantiadskiy]

Стас, если поствить короткий шатун, увеличится только камера сгорания. Чтобы увеличился объем, надо либо увеличить диаметр цилиндров, либо ход поршня (высоту колен коленвала) А износ поршневой идет как раз из-за большей высоты колен коленвала))

[@user-ez9lm9wh8p]

Да, с шатуном что-то не клеется

[@1987arato]

У него 2ка по физике в школе была.

[@footballfan6132]

Да ему лишь бы пиздануть, он же нихуя толком не соображает, по верхам нахватался

[@user-dv2vz2iz6f]

я полностью согласен, Стас малость не понимал о чем говорит))). все отечественные тазы на этом принципе построены, тупо уменьшили шатун и увеличили ход коленвала вот и объём.

[@vanyasurovy4359]

Зачем он вообще взялся за доску?))

[@smilemf9911]

Мне кажется не хватает лексуса, финика и вольво. Первых так точно больше чем опелей, да и машины для D класса интересные по соотношению цена качество.

[@martindagon800]

Smile Mf кстати точно, где Вольво s60..

[@user-xerabora]

вот про лексус тоже хотелось бы послушать !!!

[@ssd4271]

Мне кажется что они все таки не входят в топ-10 популярных. А так согласен.

[@stineros]

@@ssd4271 в "резиновой" не входят, а по регионам картавый не работает.

[@SayHelloToTheRobots]

про Вольво С60 все, что надо знать - это не брать фордовские турбопукалки 1.6 и 2.0 (203 л.с.). А надо брать пятицилиндровые Вольвовские 2.0 (180 сил) и 2.5

[@yokneamcity2010]

Вектра надежный, по понятиям Опеля :)))) Было у меня это корыто 2001 г. выпуска. Куплено 5 летним с пробегом 50 т. км (пробег родной). Ой вей, и что я в нем только не менял. Все по кругу. Потом надоело, продал А через 10 лет он внезапно появился в соседнем дворе. Разговорились с хозяином. Говорит, вот двигатель недавно поменял . :)))

[@sergiyserbergovich3945]

Очень радует твой подход к объяснению...

[@r2fx74]

Средний срок владения 3 года, я так себе фокус взял в 2011, тоже думал на 3-4 года))))

[@MrMillenium34]

А я так же Мазду 6 новой взял в 2009, но так получилось что до сих пор не поменяю никак, кризисы один за другим и т.д. )). Пробег сейчас 250 тыс км, надежностью радует.

[@kuli4eg]

@@MrMillenium34 gh - ка крепкая тачка.

[@user-ub9dr8wp2d]

Мой отец, который 14 лет ездит на подержаной Toyota Nadia: дилетанты!

[@user-mi2kt8tb6w]

Слабаки, батя на пятнашке 10 лет ездит

[@archy_life3466]

У меня батя не может найти замену икстрейлу 2012 года, говорит буду ездить на нём пока не сгниёт, а сцуко даже ни одного рыжика нет

[@Dmitriy_Suvorov]

55:07 мотор Ген 3 симпотяжка - блондинка собирает )))

[@756584]

В МАскве такие только эскортом занимаются

[@ripcherep623]

@@756584 патамушка мы тут в маскве нибамжи какиета , чожим сибе пазволить платить таким дева4кам , ясна ?

[@Nikita25100]

Хорошая арийская девочка)))

[@comeNdiecNd]

Я я, гутес фройляйн )))

[@alexparatsa6380]

Она торпеду собирает.

[@MrTarabonda]

Стас, спасибо тебе за эти видео, максимум знаний за самый короткий промежуток времени, и к тому же, я давно так не смеялся, спасибо тебе огромное))

[@MrTarabonda]

Жаль хонды нигде нет)

[@vitalegvitalegov]

Спасибо! Появился зуд снова сыграть в б/у-шную рулетку. 🎲🤣 (А расскажи про кроссоверы размера X5 и туарега? Если уж играть, то вот на такую котлету 😁)

[@Pioneer33ru]

Стас спасибо за обзор. Как всегда информативно и с юморком! Молодцом!!! Успехов в творчестве))))

[@George_Konychev]

Урааа, мемасы про Камри 3.5, я готов слушать это вечно

[@netbius]

Ааа, чувак не знает как вычисляется объём двигателя! На 18:43 оператор был прав.

[@user-je9cq7jj3q]

Он даже не знает других элементарных вещей

[@flowlow9278]

@@user-je9cq7jj3q каких

[@user-rc7zl6jd5n]

Да вроде все верно там, объем камеры сгорания, которая сверху

[@YA-of2hw]

Хорошее объяснение о двигателях 👍

[@SergeyKatkov]

19:05 чёт я не понял. Объём мотора, это не объём камеры сгорания. Более коротким шатуном можно сделать меньше степень сжатия.

[@user-xt4if4qx3e]

Как раз он самый

[@AlexanderEKB]

Верно говоришь, Стас заблуждается

[@user-qn1qm5zf1s]

к короткому шатуну добавляется длинное колено (радиус кривошипа) - вот объём и увеличивается

[@user-fg2nf5yk7w]

Про объем вроде бы правильно пояснил, но про нагрузку на стенки цилиндра я тоже не понял

[@jasonbourne4229]

@@user-fg2nf5yk7w Что то есть такое на канале - Теория ДВС.

[@user-ql1in8zw8d]

Шатун короче, ход колена длиннее. Мне казалось так объем увеличивают))

[@user-rw8lp4ks1u]

Хм, Стас про ход колена "пукнул в лужу"...

[@user-dt4cb3us1m]

Именно так и увеличивают))))

[@user-dh8kw2ux2i]

Вот такие знатоки рассказывают, какое авто надо брать =))

[@Andrey201110]

СОВЕРШЕННО ВЕРНО. КАК СТАС ЭТО НЕ ПОНИМАЕТ?

[@user-cl4fv4gz9l]

Спасибо за видео. Очень познавательно.

[@user-tx9ic9vn4t]

У меня Мондео 4 на 2.3 автомат , ни о каком расходе 15 л не слышал , 12-13 литров с кондеем . И вообще отличное авто , крепкий , мягкий при р18 колёсах

[@stasgavran7635]

всего-то

[@Deadlineru]

Голосую за кроссоверы. Больше кроссоверов! Хорош седаны разбирать) А ролик огонь!

[@Dalnoboy1]

Нах твои тесные и по_гавну_не_едущие повозки, даешь универсалы и минивены

[@mpetrucho]

Зачем кроссовер в городе?

[@Deadlineru]

@@mpetrucho город - это не только Москва с ее ровными дорогами. А еще есть зима со снежными завалами. Если вы никогда не сталкивались с отрыванием бампера, или пробиванием всякой мелочи снизу автомобиля, или с застреванием в снегу - то это не значит, что все остальные люди тоже не сталкивались.

[@SashkaLoker]

Зашёл почитать комменты "Я владею камри 3,5 потому что..." и чё то ничё не нашёл

[@user-mp7ye1ub5e]

Это не интересная машина

[@user-kz4ic6rs6g]

@@user-mp7ye1ub5e а какая интересная?

[@user-mp7ye1ub5e]

@@user-kz4ic6rs6g финтинити

[@user-bv6yq4yj3x]

@@user-kz4ic6rs6g некропремиум запитцот) он точно не даст вам скучать. Как говорит автор, «машина веселая»

[@yaropolk2034]

У меня инсигния, могу сказать что начал что-то делать по мелочи только к пробегу 200тыс. По безопасности та же камри рядом не стояла

[@user-ko5fv8ev8t]

Тоже обидно было за Инсигнию( 220 тысяч пробега, кроме задних амортов в подвеске вообще ничего ещё не менял, цепь один раз менял, и она буквально на 2-3 мм вытянулась (на 125 тыс.км), турбина родная, коробка работает. 2.0, 220 л.с. Ладно, буду думать что мне просто повезло)

[@user-nf9rb7fr1s]

@@user-ko5fv8ev8t добрый день, подскажите, пожалуйста, во сколько вам ТО обходятся в среднем и как вообще себя ведет машина со временем, собираюсь брать ее через пару месяцев. Заранее спасибо!

[@user-cw4qb2mp1j]

ставь фотки тачек когда оъясняешь, хотелось бы лучше видеть машину, салон

[@user-le8ti6fh2p]

Почему на сайте Автопрогмата 1номер, а на Ютубе другой? И ещё, в отзывах о компании в основном жалобы на подборщиков ( не освещают все недостатки, причем видимые, что тогда говорить о скрытых, и ведут себя так, словно, им ваще пофигу на клиента. Меня это отталкивает от обращения в компанию. Можно затронуть эту проблему в одном из видео?

[@igorbondarevskii9782]

Уже второй раз искал себе машину, звоню им, либо не отвечают, либо обещают перезвонить, короче неприятные типы

[@user-io9kk2kw9g]

Оставил заявку на сайте, перезвонили часа через 4-5(было уже 7-8 часов вечера) мне было неудобно разговаривать, договорились что перезвонят завтра, никто не перезвонил и по сей день. Желания обращаться второй раз что-то пропало. Да, было бы интересно послушать о работе самой компании. P.S. дело было месяца 3 назад.

[@user-km3xd9tl8z]

Я писал с просьбой подборе октавии на обычном автомате и 1.6 моторе, так как нужна надёжная неприхотливая машина, начали выпаривать 1.4 турбо на дсг типо она лучше...

[@user-km3xd9tl8z]

Вот дословный ответ эксперта..."1.6 нет . это сегмент такси , да и не нужен он . нужно брать 1.4 робот"

[@user-io5pv2lf4t]

В прошлом году искал машину по Спб. В конторе дали номер Михаила А. Вообщем после часа рассуждений, все мои хотелки ничто, а нужна мне корола. Но у вас не хватает денег на нее, так что досвидания.

[@tertiygerw7570]

Тебе оператор правильно сказал , если короткий шатун то колено выше иначе сжатие меньше

[@aspyrinum]

Мне тоже так кажется, либо поршень в диаметре больше должен быть...

[@osoianualex]

Интересный обзор!!!! Спасибо! Не сделаешь обзор новых моторов от ВАГ-а, ЕА288 и ЕА288 ЕВО? И может и разница с предидущим ЕА189???

[@aleksfess9078]

Стас, ты - супер! Поржал, получил массу полезной информации и удовольствия!) Спасибо!!!

[@user-wb7gk4py3g]

passat b8 1.8 идет c dq200 , а не с dq250

[@iliasvet]

Поддержу , у меня b7 2014 года 1.8 152 л.с на dq200 P.S пробег 80 , вся коробка родная и не пинается

[@serhioavseenko2185]

@@iliasvet это пока)))

[@vits2991]

Согласен. У меня суперб 2, у отца пассат 7 оба на 1.8 152 л.с. dq200.

[@killpeakilla248]

Я давно уже заметил что он в концерне VAG не оч.

[@vladvlados618]

Красавчик, всё ясно и понятно Давай кроссоверы

[@Bulispero]

Снимай про то, куда посчитаешь включить Volvo XC70. Будет интересно, на каком месте он окажется. Потому что для меня, как семейного человека с детьми, уже никакой седан D-класса не подходит. Пока езжу на кредитном Cerato YD (он же Classic на 2020 год), но уже сложно влезать и перевозить багаж. Да и нужно делать шаг вперед, а может быть и ШАЖИЩЕ!

[@fedorkeller1002]

1:33:00 - А это значит что? - А это значит менять ремкомплект плат и соленоидов каждые 80-120т.км. за ~40-50к под ключ.

[@krtestobit6255]

Годовой абонемент в Чайхону 😂😂😂😂👍🏽

[@Tiger78393]

Тоже зашло 😂 Тачка такое себе, но им чайханистам пойдёт 😃

[@krtestobit6255]

@@Tiger78393 Щас нат тут закидают 😂

[@Tiger78393]

@@krtestobit6255 кто и чем?) Это же не чайхана, тут нет горных 😂

[@krtestobit6255]

@@Tiger78393 Ту про камри говорят, тут все есть 😂😂😂

[@ArtemIvanich]

Еле еду я на Камри 3 и 5 Потому что не хочу Aisin ломать

[@user-be2ry1fc6e]

Всегда интересно было послушать про Mercedes R класс. Редкая машинка и мне кажется очень интересная

[@eugeneminaev5272]

Оказывается, облом колена и проворот вкладышей - проблема далеко не только tvd6. Прямо на сердце полегчало🤣😅

[@arpohom82]

Огонь! Ай-да еще по кроссоверам всем в кашу большой разбор по технике)

[@augenblick2368]

Спасибо тебе за такой труд, Стас

[@VadimVadimov03]

На Опель Астра с мотором а18xer стоят гидротрансформаторный четырёхступенчатый автомат, почему его не ставили на инсигнмю, интересно

[@shurikcat4962]

Стас где беха из MW? Я уже давно жду новых по ней выпусков

[@ramos6501]

Стасон, видос конечно зачётный. Но вместо активной жестикуляции лучше бы было больше фото и видео тачек на заднем фоне

[@olegryzhikh9544]

Да зачем тачки на фоне.... не будет самолюбования Стаса самим собой )))

[@KlientServer]

Тот случай, когда информация интересна, но подается она каким-то клоуном.

[@eugweiss]

Я слушал в наушниках, телефон лежал хз где. Получается Я все пропустил.

[@vladislav_sergeevich]

я владею камри 3.5, потомучто я люблю платить налоги и терпеть унижения от матизов!!!!

[@thetableflip]

Абонемент в чайхану есть?

[@user-gv9lq1hb9h]

Зато честно)

[@sweetdeath_666q]

Яйцааааа! Воооот такие)

[@user-mu4gv7qg1j]

Живу в доме с чайхоной ,если бы не дела по бизнесу ,продал бы нахер машину ,гараж и стоянку и налоги транспортные ,страховку и бензин ,нахуй это надо

[@Dionisius3]

@@user-mu4gv7qg1j кароч если бы не надо было жить- то и не жил бы?

[@sauks]

А что можешь сказать про Renault Laguna 2, рестайлинг версию 2005-2008? Или Renault Laguna 3 2008?

[@irinashyrchkova9279]

Стас, обожаю тебя слушать и смотреть.Все такие крутые здесь(( а у меня Nissan Mikra,1.2 автомат. Люблю своего Микрошку,пожалуйста расскажи о нём,,🙏

[@user-gvHnk05uaWY0XW6J]

за таймкоды респект 👍

[@user-zk4sp5ou1v]

Урааа! Спасибо за видео!!

[@Maxx_parfumer]

Стас, а у тебя есть разбор, обзор «каблучков» (сапожки): Рено докер, Пежо партнёр, фольц кадди. ?

[@JoIsTicK11]

В Teana 2 ставился еще V6 на 2.5 литра на 182 лошади. Была такая 2011 г.в., хорошая машина.

[@user-gonshik_NFS]

После фильма про Японию ты стал для меня одним из лучших автоблогеров! Стас! Буду смотреть все видео, говна ты не покажешь👍🔝💯

[@michailbeider5328]

Да болтун неграмотный. Такую чушь нсёт.

[@johnrisivozn3567]

@@michailbeider5328 самокритично ты к себе относишься

[@user-lj1nt9gtunz]

только не дрочи

[@user-lj1nt9gtunz]

@@michailbeider5328 согласен, много гона, но зато весело 😂

[@user-gonshik_NFS]

Кетцалькоатль Вицилопочтлиевич на твой нос сейчас кончу🙂

[@vasilyevpavel7089]

Интересный информативный контент! Хотелось бы разбор по кроссоверам.👍

[@ervandkasarjian]

Хотелось бы услышать про гибридную камри 50, а конкретно про вариатор. Мало инфы на эту тему. Понятно что рынок сша, япония.... Спасибо!!

[@alexalex8543]

Спасибо Стас, несёте свет в массы

[@user-be2fp3hf8w]

"гидротрансформатор, кроме того, что содержит четыре буквы "р"!!! орнул))))))

[@Khrulev99]

Никто: Часы стаса: +3000 шагов.

[@user-xe2zq1fi4j]

Что это за фишка с "никто", от питерских гомосексуалистов?

[@torci2008]

@@user-xe2zq1fi4j не говори, задолбала уже эта хуйня

[@iuriimir1452]

Это шутки из англо сферы

[@nikaknetu2982]

Paradox и в чем прикол?

[@vitalegvitalegov]

@@nikaknetu2982 мода такая. Как говорить "не выкупаю" и прочую хрень. Через 3-5 лет будет другая мода, а на тех, кто продолжает использовать старые обороты, будут говорить "окей бумер" (точнее, вместо этого тоже что-то "придумают").

[@Zip5830]

Подскажите, пожалуйста, а есть где нибудь в каком нибудь видео на канале инфа о а6 с7 2.8 fsi Quattro?

[@user-fv2ii1hd8x]

Стас при установке короткого шатуна полюбому ставят высокое колено, чтоб достать коротким шатуном до вмт)

[@foresterlife4590]

3 раза включал и видео и 3 раза нормально поспал, прям снотворное. Надо посоветовать людям у кого проблемы со сном.

[@alexeimartynenko8354]

Спасибо за совет очень хорошо выспался

[@foresterlife4590]

Alexei Martynenko да сам не ожидал, так интересно, что поспал от души, и как всегда с уважением от Субару клуба :)

[@user-eo4js8bg2r]

поддерживаю

[@user-wv6te1ch8v]

И я не плохо поспал уже 19 часов не спал , а тут выспался

[@user-ju3vl9me9w]

Кстати да

[@asdart8067]

19:12 объём увеличивается не за счёт уменьшения шатуна. Уменьшение шатуна лишь следствие увеличения колена, что обеспечивает больший ход и объём соответственно

[@user-do7zl4gf3k]

Он просто хорошо пересказывает прочитанное,не более.

[@garipozner3959]

Форд Мондео 2.0 дизель! Сверх живучий симбиоз двигателя с акпп. Проверено перевозя много всякого семейного!

[@ybrbnf9393]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, ролик где Стас доказывает что Опель модели по типу Вектра А. Если не ошибаюсь. Уже на тот момент (годами выпуска 90-е имеется ввиду), кроме от названия что Опель немецкий автомобиль уже ничего или почти ничего не связывало с немецкой сборкой. Заранее спасибо

[@candiman1992]

Твои видео это услада для моих глаз, продолжай в том же духе👍

[@ttalibov]

Спасибо большое, очень вовремя !)

[@BAKHAREV36]

Здравствуйте подскажите очень хочу себе купить Пежо 508 стоит ли его вообще покупать много мне с ним придется мучаться и дороже ли он в обслуживании чем мерс или БМВ ? И за какую цену его рассматривать и с каким лучше двигателем купить .. щас езжу на Шевроле Круз

[@mikhailsakharov3165]

Изменение рабочего объема двигателя происходит из-за изменения размера о НМТ до ВМТ (при сохранении диаметра цилиндра), а это напрямую зависит от изменения радиуса колена коленвала (растет длина хода поршня, и главное растет его средняя скорость, что и приводит к сильному износу! соответственно в видео совершенно не корректно описано, то что уменьшили длину шатунов, их уменьшили, как раз из-за увеличения радиуса колен коленвала, а не в первую очередь)

[@cintom64]

возможно кто-то уже написал, объем двигателя это диаметр цилиндра (точнее площадь) помноженный на ход поршня и количество поршней, то есть рабочий ход поршней, про короткий шатун видимо и ход поршня увеличен за счет увеличения ход коленвала, не так ли?

[@user-zm6xq1lx7f]

Вы правы, он перепутал ход поршня (коленвала) с длиной шатуна. Уменьшение длины шатуна при неизменном коленвале даёт уменьшение степени сжатия, а объём остаётся неизменным.

[@tomplan]

У мотора большего объёма не только шатун короткий, но и диаметр коленвала больше. Поэтому те же поршень и кольца от 2,0 за один такт проходят расстояние на 25% больше вниз чтобы получился объём 2,5. Камера сгорания, скорее всего, остаётся та же, а степень сжатия возрастает.

[@user-sf2pj1rt3i]

Добрый день. Присоединяюсь к Вашему комментарию и комментариям-ответам. На сколько я понимаю при более коротком шатуне при прочих равных объем не меняется. Изменится только степень сжатия (уменьшится), т.к. недоход поршня будет больше и соответственно пространство в камере сгорания увеличится и давление при сжатии будет меньше. А вот если коленвал с бОльшим ходом - то да, ход поршня увеличивается и объем соответственно тоже увеличивается. Поэтому я так понимаю и поставили короткие шатуны), иначе поршень уперся бы в головку блока. А на счет увеличения нагрузки на стенку при более коротком шатуне, - верно.

[@user-ju2zc9px1v]

Ход поршня... Шатуны... Я не понял как мерседес C-klasse попал в D класс...

[@bt22rus54]

Что за бред про шатуны на теане? Твой оператор и то поумнее будет, он хотябы сомневаться начал. Для увеличения объема надо диаметр цилиндра или ход поршня увеличивать. За ход отвечает коленвал, а не шатун. Скорее всего на теане увеличили диаметр коленвала и уменьшили длинну шатуна, чтобы увеличить объём и чтобы пошень не встретиося с гбц в вмт.

[@user-uw6ji7br9z]

Хотел написать про длину шатуна, но не буду. Парень в оранжевой толстовке, тебя правильно начал поправлять :)

[@DanilaMaster646]

давай давай поправь

[@bogomolbogomoloff7354]

На 19.00 про короткий шатун и увеличение камеры сгорания поржал. Правильно сделал замечание оппонент, когда сказал, что увеличение объёма за счёт увеличения хода поршня, т. е. увеличение длины колена. уменьшение длины шатуна при той же величине колена увеличит нагрузку на поршень, но объем останется прежним, потому что диаметр прежний и ход поршня прежний, длина шатуна на объем не влияет. . скорее всего, объём увеличили за счёт длины колена и заодно ещё и длину шатуна укоротили, и всё это в сумме привело и к увеличению объёма и к росту нагрузки на поршень.

[@romangruzimov]

У моего дела Opel Astra H GTC с мотором 1,8 на 140 л.с. 2009года. Он пробежал на данный момент 300000 км и ни разу не сломался и не было даже намёка на это ! Ходит и радует! По словам деда как и в 11 году когда он его купил так и спустя 9 лет владения им он заметил, что мощность у этого двигателя не упала и он по по-прежнему бодрый как и тогда. Коробка и всё остальное работает отлично! Л.к.п. на нём очень хорошее на автомобили со временем появились сколы и оголился металл на машине за 2 года не рыжика в то время как автоваз гниёт даже под краской).

[@M3MPH1Sss]

Прошло два года. Опель рассыпался и сгнил?

[@PeleMishka]

Стасян, почти 15 мин про Опель, ну камон))

[@user-dh8kw2ux2i]

Согласен одно болтание, кто-то залил вместо 95 бензина 80 потом дал в топку, а потом случился стук, поэтому опель брать не стоит с этим мотором, это детский сад =))

[@Rom1990pod]

19:07 парень в оранжевой кофте, зачем ты сдался...

[@edan070]

как у Стаса АйКакПросто)

[@jama_sunvision3694]

Стас, на 19.10 не прав или я чего то недопонимаю... Рабочий объём это пространство, освобождаемое поршнем идущим от ВМТ к НМТ, не так ли? Так при чём тут короткий шатун к увеличенному объёму, ход поршня ведь не изменится, если только коленвал с большим шагом ноги не поставить. Так например у Авенсиса Т270 объём двигателя увеличивали с 1.6 до 2.0 с промежутком 200 милилитров за счёт увеличения хода поршня. Так причём здесь короткий шатун, который может уменьшить степень сжатия и соответственно избавиться от детонации на низком октане. Поправьте, если я где то не прав?

[@yuriykosmenko6685]

@@jama_sunvision3694 если тупо сделать шатун короче, поршень до "верха" не дойдет. Тут никакого образования не надо, очевидно же.

[@Gektor51reg]

Укорачивать шатун без изменения кривошипа нет смысла для увеличения объема. Нужно укорачивать шатун и увеличивать колено коленвала, тогда высота блока останется, а поршень будет ниже опускаться, тем самым увеличится объем двигла.

[@Fellowtraveller0]

@@yuriykosmenko6685 В таком случае очень сильно снижается степень сжатия. Т.е. ну прямо в разы.

[@olegpahar2467]

Вариатор - абсолютно надежная коробка, причем довольно недорогая. Сначала у меня был Ниссан Ноте с пробегом 130тысяч, откатал на нем еще 20тысяч без каких либо проблем, так к слову - адаптивный варик это вещь! Сейчас у меня Хонда Фит 2002 года и пробег с родным вариатором 310 тысяч! честно говоря я сам думал, что такое не возможно, но вариаторы на японцах не уступают в живучести автоматам

[@user-xq7yw7tb8l]

Отличная подача, с юмором 🤣

[@user-xf3zb3rs1k]

Такое же про кроссоверы есть ? Спасибо

[@stineros]

Стас, если применительно к регионам, например, отойти от темы "хороших заправок", спасёт ли положение установка пропана? Как ты правильно заметил в регионах на б/у тачках ездят дольше и окупаемость пропана более ощутима. Так что обозначил бы движки, которым на газе намного проще жить, независимо от качества бензина.

[@velikenovav]

А давление не падает при уменьшении шатунов не увеличивая плеча колена?

[@user-yv3ko5yd3r]

Стас привет, когда будет полный разбор Е класса? Спасибо

[@user-bu9jn8ji4b]

Вот такой формат мне зашел. Юмор с разной степенью интелектуальности, без заноса в пошлость и примитивность. Информация подается сжато и информативно, а главное интересно. Ведущий использует свою харизматичность на 100%. Смотрел без перемоток. Ролик порадовал. Спасибо.

[@rmatveev]

18:55 - Стас, ты ничего не понял. Объем от длины шатуна никак не изменяется. Изменяется степень сжатия. Чтобы увеличить объем нужно увеличивать *ход поршня*. А делается это увеличением плеча коленчатого вала. Правильно твой товарищ в желтом сказал. Я думаю, ты легко это можешь проверить посмотрев диаметр поршня и его ход. А ход поршня равен плечу коленвала умножить на два. PS. А про нагрузки на стенку все правильно сказал.

[@Pivlick]

Вот как раз в этот момент поставил на паузу и хотел тоже самое написать.....пригорел у меня пукан))) Стасик не прав!

[@gp6141]

Тебе же Стас сказал - иди в жопу

[@lugmanov]

Тогда уж и плеча и шатуна, иначе другая геометрия блока нужна.

[@Leon__ID]

"Чтобы увеличить объем нужно увеличивать *ход поршня*. А делается это увеличением плеча коленчатого вала." Полностью поддерживаю. Стас прав, для сохранения размеров шатун наверно тоже пришлось укоротить, но именно ВМЕСТЕ с увеличением плеча коленвала..

[@user-mp5xk9nn3x]

Все правильно было сказано. Он говорил именно про объем никак сжатие не затрагивал. С коротким шатуном при том же плече поршень оказался ниже, следовательно объем стал больше. И пусть он не проходит весь цилиндр во время рабочего хода. Даже выполнив выемки под клапана производители добиваются некоторого увеличения объема, не говоря уже про высоту шатуна.

[@Lexes550]

Стас, я так и не понял, в Ауди ген2 вообще нельзя покупать? Или все таки можно после 12-го года? Сначала ты сказал вроде можно, но потом то что в ген3 убрали все косяки с масложером и рванинам цепи. Или после 12 года в ген 2 уже тоже эти вопросы решены? Или решены не все?

[@Tesand93]

Про Тиану на 3,5 л V6 - когда работал в автосалоне, у нас в неликвиде стояла одна такая. Когда ее заводили, смог стоял такой, что в радиусе 5 метров нечем было дышать. Видимо, это уникальный случай, когда уложили такой надежный мотор ))

[@user-tf8bg7fh2k]

Двигатель G4NA не является переработанным G4KD, а переработанным G4FC,точнее просто 1,6 увеличили до 2,0 ,и проблем с масложором там значительно меньше.

[@MrToyamaToKanava]

Расскажите это Kpower.

[@user-lj1nt9gtunz]

нет там никакого масложора, и никакой это не 1.6 переделанный, а нормальный 2л двигатель, и не слушайте крашенного педика про задиры

[@user-dg9fp6jw2r]

Станислав, спасибо за обзор! Пишем "Е" класс.

[@it-6411]

Я владею Камри 3.5, потому что нашёл ее в хорошем состоянии на вторичке + комплектация максимальная. 3.5 хорош на трассе, когда нужно пойти на обгон

[@user-iu4xu1ud2i]

А шаха 2.5 на обгон не ходит?)))

[@user-ev7vl1yn5h]

Добрый день что посоветуешь в д классе купить за 550?