Полный разбор популярного D Класса. Что нельзя, а что можно покупать.

[@AsafevStas]

Так, мы торопились выложить ролик ровно в дедлайн, я его отсматривал один раз и очень быстро, поэтому не заметил ещё один съезд кукухи у меня. Конечно же, с 2.5 в Теане - это VQ25, V6, хороший мотор, который тоже можно покупать. А QR25 рядная четверка идет только в полноприводной версии. И в видосе я говорю как будто все 2.5 - это рядные четверки. Ложь и провокация. Извиняйте за дезинформацию. Не слушайте деда, он таблетки забыл принять. P.S. На самом деле, полтора часа чистого текста - это 4-5 часов записи, практически без остановки. И иногда кукуха реально отъезжает и я несу дичь. Буду исправляться. Всем мур)

[@ИгорьВешняков-у4с]

опрос не нашел - ссылки нет))) Ну если что - я за разбор кроссоверов)))

[@ЖеняПолянский-н6у]

Стас про опель-фиат дизель есть секрет механический датчик давления масла и будет счастье 🤣🤣🤣🤣

[@АртёмРуденский]

Как я понял, хонды уже даже на вторичке не существует?

[@Camufliage]

Спасибо, что написал, а то мне как владельцу Теаны с VQ25DE стало обидно) Очень странная инфа про срок жизни вариаторов. JF011 c этим мотором нормально может ходить до 300 тысяч и больше. Очень хорошо помогает дополнительный радиатор, 10-15к за запчасти+работу - и можно будет забыть о перегреве.

[@ДмитрийПаю]

ня

[@АнтонД-к4ж]

Краткое содержание серии: всё что нравится - можно брать, главное почаще менять масло

[@SuLTaNbay17]

И спихнуть до 250 000 пробега

[@СтройкадомаСтроюдом]

Главное по чаще менять машины🤗

[@baiyshov93]

Значит автор видео не такой уж и эксперт

[@Crew59]

@@baiyshov93 Интересный вывод по комментарию какого-то чела

[@hellawne1]

Кроме опеля

[@niceacc4yt]

Пацаны, я вам тайминги принёс: 10. Opel Insignia 2:43 9. Nissan Teana 14:54 8. Ford Mondeo 26:55 7. Mazda 6 36:41 6. Passat | Superb 44:16 5. Audi A4 | A5 52:37 4. Mercedes C-class 1:06:53 3. BMW 3 Series 1:12:58 2. Toyota Camry 1:18:25 1. Kia Optima | Hyundai i40 1:25:11

[@ДохДлхович]

Они в описании есть)

[@1kolodon]

Дох Длхович туда редко кто смотрит

[@hamzin]

Дай Бог здоровья

[@ВладимирМартыненко-ы2я]

@@ДохДлхович они не работают там

[@Yogik777go]

Спасибо тебе добрый человек.

[@ZEWXEL]

2:43 Opel Insignia 14:55 Nisan Teana 26:56 Ford Mondeo 36:42 Mazda 6 44:17 Volkswagen Passat / Škoda Superb 52:38 Audi A4 / A5 1:06:54 Mercedes-Benz C-Class 1:13:00 BMW 3 Series 1:18:26 Toyota Camry 1:25:13 Kia Optima / Hyundai i40

[@salnikoffp.2635]

Спасибо!

[@gorgtipskovich1340]

Зачем в описании есть таймкоды

[@ZEWXEL]

@@gorgtipskovich1340 не было ;-)

[@gorgtipskovich1340]

@@ZEWXEL а ну тогда понятно

[@РусланШамхалов-в2з]

Спасибо

[@vand8132]

Из видео уяснил, что если у тебя короткий шатун, то будут проблемы со смазкой :)

[@JV-un7qw]

если шатать шатуном с любовью, то не будет никаких проблем )))

[@marcominski7584]

Проблемы с масложором были и у мотора с длинным шатуном объёмом 2,0 литра. А в 2,5 с коротким шатуном к проблеме склонности к масложору добавилась ещё одна - это ускоренный износ из-за более высокой нагрузки на стенки цилиндров!

[@Язнаю-н3ц]

Я слышал что в США нашли такой двигатель с пробегом под миллион и на 600-та была только замена цепи.

[@peeee8]

Стас : "Я снимаю виртуальную шляпу" Мы : "Мы в курсе, мы на неё подписаны"

[@ЕгорКа-д1б]

Орнул

[@БубаКасторский-ч1э]

Точняк. У дудя кино корче... Тарантино

[@Vlad_JuS]

Xaxxa

[@ГришаняВассерман]

*Тестдрайв бмв Х7 переозвучка* kzbin.info/www/bejne/b6acnWVjrZxjmc0 Хоть поржать можно

[@АэнигматаРекил]

На шляпу???

[@ВикторБадулин-я7ю]

Я пошел, спросил у бабушки, она не в курсе про цепочку ГРМ на Мерседесе

[@aspyrinum]

А про Камри 3,5?

[@volodyan7780]

@@aspyrinum Только с фонарями от семерки.

[@Magadantranzit]

это та цепочка, что на бачках висела. с ручкой такая?

[@КаламбетАнтон]

Стас спасибо тебе, приятно смотреть. Как владелец ген3 хочу тебе сказать, что не стоит забывать про помпу, масляный насос, маховик. Я знаю ты в курсе, но подписчикам надо бы это знать !! Порше взял огонь 🔥 давай видео про тюнинг !!!

[@Deadlineru]

Голосую за кроссоверы. Больше кроссоверов! Хорош седаны разбирать) А ролик огонь!

[@Dalnoboy1]

Нах твои тесные и по_гавну_не_едущие повозки, даешь универсалы и минивены

[@mpetrucho]

Зачем кроссовер в городе?

[@Deadlineru]

@@mpetrucho город - это не только Москва с ее ровными дорогами. А еще есть зима со снежными завалами. Если вы никогда не сталкивались с отрыванием бампера, или пробиванием всякой мелочи снизу автомобиля, или с застреванием в снегу - то это не значит, что все остальные люди тоже не сталкивались.

[@lexuskorostelkin455]

@@mpetrucho чтобы не застревать в заснеженных дворах и не ухайдокать подвеску на плохих дорогах. Ну и чтобы не шкрябать днищем, если вдруг на речку поехать вздумаешь

[@ЖеняЗ-ъ3е]

Поправлю название данного видеоролика: "Разбор двигателей и КПП популярного D класса".

[@kvazimode2]

А то ты автомобиль покупаешь на месте стоять

[@ИванБычков-э4й]

@@kvazimode2 ну так то вообще ещё подвеска существует, кузов, салон. И про это все почти нет инфы, при всей моей любви к творчеству Стаса

[@WaitPaffer]

@@ИванБычков-э4й ну подвеска это такое по затратам при сравнение движка и коробки)

[@artem_adamovich]

@@ИванБычков-э4й зачем про это инфа, у людей глаз нет? Какая понравилась ту и купил. Разобрали самые дорогие агрегаты, нахрена подвеску разбирать, которая по сравнению ремонта коробки и двигателя, стоит копейки

[@ИванБычков-э4й]

@@WaitPaffer это согласен, но тем не менее это интересно) меня больше даже волнует не то, как часто подвеска будет ломаться, а как она себя будет чувствовать на не-идеальных дорогах, комфортно ли, пробивает ли

[@krasnynos6925]

На теане идёт 2,5 V6 vq25 на 182 силы. Это в образный мотор и он идёт на передний привод. Рядная четверка идёт только с полным приводом, и полный привод доступен только на ней.Большая часть рынка это 2.5 v6 182 силы передний привод

[@theNirvanist]

Да, наврал крашенный, подтверждаю.

[@SavinMane]

Самый популярный мотор на 32 Теанах....

[@krasnynos6925]

MAE РФ не соглашусь с вами по поводу вага, сам езжу на теане, у мамы Тигуан 10 год 2 литра. 84 т пробега, не ломалось ничего, вообще ничего. Ну и едет он приятно, и расход 10, в то время как теана поедает 15 и не стесняется

[@MAE-cm4ol]

@@krasnynos6925 это вам ещё повезло с 2.0, надо было брать 1.4 что бы кайфануть) но все ещё впереди)

[@ВладимирРыжов-ц9ш]

@@MAE-cm4ol Не брали у вас потому что вы перекупы и нахуй уже ни кому не нужны.

[@yokneamcity2010]

Вектра надежный, по понятиям Опеля :)))) Было у меня это корыто 2001 г. выпуска. Куплено 5 летним с пробегом 50 т. км (пробег родной). Ой вей, и что я в нем только не менял. Все по кругу. Потом надоело, продал А через 10 лет он внезапно появился в соседнем дворе. Разговорились с хозяином. Говорит, вот двигатель недавно поменял . :)))

[@rmatveev]

18:55 - Стас, ты ничего не понял. Объем от длины шатуна никак не изменяется. Изменяется степень сжатия. Чтобы увеличить объем нужно увеличивать *ход поршня*. А делается это увеличением плеча коленчатого вала. Правильно твой товарищ в желтом сказал. Я думаю, ты легко это можешь проверить посмотрев диаметр поршня и его ход. А ход поршня равен плечу коленвала умножить на два. PS. А про нагрузки на стенку все правильно сказал.

[@Pivlick]

Вот как раз в этот момент поставил на паузу и хотел тоже самое написать.....пригорел у меня пукан))) Стасик не прав!

[@gp6141]

Тебе же Стас сказал - иди в жопу

[@lugmanov]

Тогда уж и плеча и шатуна, иначе другая геометрия блока нужна.

[@Leon__ID]

"Чтобы увеличить объем нужно увеличивать *ход поршня*. А делается это увеличением плеча коленчатого вала." Полностью поддерживаю. Стас прав, для сохранения размеров шатун наверно тоже пришлось укоротить, но именно ВМЕСТЕ с увеличением плеча коленвала..

[@ОлегЗахаров-о2н]

Все правильно было сказано. Он говорил именно про объем никак сжатие не затрагивал. С коротким шатуном при том же плече поршень оказался ниже, следовательно объем стал больше. И пусть он не проходит весь цилиндр во время рабочего хода. Даже выполнив выемки под клапана производители добиваются некоторого увеличения объема, не говоря уже про высоту шатуна.

[@psy_andrew]

Помимо двигателя и коробки есть ещё: подвеска, коррозия, электрика, навесное оборудование, усталость салона, стоимость владения и перепродажи. Ну камон!

[@sergiogallardo90]

Тогда и обзор бы был на 3 часа...и это те вещи которые видны визуально при покупке...

[@Михаил-ь8н8ь]

Ну в тачке д класса такого возраста - коррозии не будет. Подвеска и проч стоит относительно недорого. Поэтому говорят о самом критичном, о том в чем можно влететь на 100 к+ при цикле владения 3-4 года после покупки. А тут самое критичное - капиталка двигателя, капиталка акпп. Остальное - мелочи.

[@ИванСеверин-п1ш]

@@Михаил-ь8н8ь согласен, а вот электрика в D так-то влияет на общую надежность) но ролик был бы слишком длинный

[@vitalegvitalegov]

У меня самой критичной оказалась электрика, я в своем 500к городе отдавал в несколько разных сервисов, включая ОД, и первым делом поменял кучу мелочей типа акума, свечек и прочего. И ничего. Так и продал. Фокус-2.

[@Михаил-ь8н8ь]

@@vitalegvitalegov скорее всего это не проблема фокуса 2 как модели, это скорее всего кто-то купил утопленника, или типо того. Или просто по каким-то причинам машина была уделана (например, у неё пробег за 600 к был, просто вы об этом не знали). У меня у слишком многих друзей и знакомых есть или был фокус два - абсолютно безпроблемная машина. И с электрикой у неё все тип топ

[@geerkulees]

Стас, на Passat b7 на 1.4 и 1.8 ставится DSG 7 (DQ200). На 1.8 DQ250 не ставится, она устанавливалась там только на Passat 2.0 в кузове универсал (Alltrack) на полном приводе.

[@Tiger78393]

Вагодрочер-гик 999 лвл

[@MAXZooM100]

все верно 250 ставилась на 2,0 TSI или TDI (CBAB CBBB)

[@olegtheflexer8840]

Стас, технически J32 и L33 Отличаются довольно сильно. Как минимум тем, что у J32 есть полный привод на QR25DE, а также VQ25DE на переднем приводе, в то время как на L33 стоит лишь QR25DE с небольшими доработками. Также отличаются и сами вариаторы у этих машин начиная от особенностей механической части и заканчивая софтом. Я могу заблуждаться, но насколько я помню, это так. Как минимум наличие V-образника эти машины делает сильно разными. Также отличаются эти машины и по характеру настроек подвески, J32 более мягкая, в то время как L33 попытались сделать более собранным автомобилем. Про VQ35 ты тоже не совсем прав. На самом деле там нормальные каты, которые при адекватном бензине ходят 200-250 весьма спокойно, однако, т.к. это японец, то мотают пробеги у них безбожно и потому все засрано на форумах нерадивыми хозяевами, что на 100-150 т.км. подохли каты UPD: про дсг и вариатор. Стас, то как относятся к ДСГ называется инерцией мышления. Варик JF011E изначально ходит 100-150-200 в среднем, а есть случаи, когда и 400 лишь заменами масла. ДСГ - изумительная коробка после 2014 года, просто когда она появилась в 2009 и оказывалась на всяких окташках 1.8т и была очень сырой, а делать ее никто не умел, многие люди сильно пострадали и этот страх жив даже спустя 6 лет после доработки и все это произшло после того (много после на количество слов в тексте :D) , как некоторые люди умудрялись положить сцепы и мехатроники на каких-то очень смешных пробегах. И еще момент, зачастую, если вовремя приехать на ремонт JF011E, то ремонт ограничивается заменой 1 редукционного клапана и возможно пакета фрикционов и стоит это значительно ниже 100-150 т.р. 150 т.р. - цена полного п***еца со шлифовкой шкивов, заменой ремня и т.п., короче когда машина уже встала и вообще не может ехать. И кстати, про паса. Блин, я могу ошибиться, но все же вставлю еще 5 копеек. На 1.8 стоит DQ200

[@Pioneer33ru]

Стас спасибо за обзор. Как всегда информативно и с юморком! Молодцом!!! Успехов в творчестве))))

[@George_Konychev]

Урааа, мемасы про Камри 3.5, я готов слушать это вечно

[@smilemf9911]

Мне кажется не хватает лексуса, финика и вольво. Первых так точно больше чем опелей, да и машины для D класса интересные по соотношению цена качество.

[@martindagon800]

Smile Mf кстати точно, где Вольво s60..

[@user-xerabora]

вот про лексус тоже хотелось бы послушать !!!

[@ssd4271]

Мне кажется что они все таки не входят в топ-10 популярных. А так согласен.

[@stineros]

@@ssd4271 в "резиновой" не входят, а по регионам картавый не работает.

[@SayHelloToTheRobots]

про Вольво С60 все, что надо знать - это не брать фордовские турбопукалки 1.6 и 2.0 (203 л.с.). А надо брать пятицилиндровые Вольвовские 2.0 (180 сил) и 2.5

[@МаркСтрельченко-й9с]

У меня Мондео 4 на 2.3 автомат , ни о каком расходе 15 л не слышал , 12-13 литров с кондеем . И вообще отличное авто , крепкий , мягкий при р18 колёсах

[@stasgavran7635]

всего-то

[@gantiadskiy]

Стас, если поствить короткий шатун, увеличится только камера сгорания. Чтобы увеличился объем, надо либо увеличить диаметр цилиндров, либо ход поршня (высоту колен коленвала) А износ поршневой идет как раз из-за большей высоты колен коленвала))

[@ДенисФедоров-п1р]

Да, с шатуном что-то не клеется

[@1987arato]

У него 2ка по физике в школе была.

[@footballfan6132]

Да ему лишь бы пиздануть, он же нихуя толком не соображает, по верхам нахватался

[@ДенисЛарин-д3б]

я полностью согласен, Стас малость не понимал о чем говорит))). все отечественные тазы на этом принципе построены, тупо уменьшили шатун и увеличили ход коленвала вот и объём.

[@vanyasurovy4359]

Зачем он вообще взялся за доску?))

[@vladvlados618]

Красавчик, всё ясно и понятно Давай кроссоверы

[@SashkaLoker]

Зашёл почитать комменты "Я владею камри 3,5 потому что..." и чё то ничё не нашёл

[@ФескоКем]

Это не интересная машина

[@ИсаакНьютон-ц1г]

@@ФескоКем а какая интересная?

[@ФескоКем]

@@ИсаакНьютон-ц1г финтинити

[@Chuk_Norris]

@@ИсаакНьютон-ц1г некропремиум запитцот) он точно не даст вам скучать. Как говорит автор, «машина веселая»

[@MrAlexanderDream]

Сига 2012 220, брал вторым хозяином в 2015 за 800к, 40 тыс пробег, фулл. Продал за 800 в 2017 за месяц. Только ТО и тормоза. Ни разу никакого сюрприза не подкинула. По фаршу была просто космос. Ехала быстро. Места сзади как в С классе. Багажник как в С классе. Для семьи из 3 человек меня более чем устраивала. Остались только положительные эмоции.

[@ИльдарХайруллин-ч7ч]

Шатун короче, ход колена длиннее. Мне казалось так объем увеличивают))

[@АртёмКорюков-ы2щ]

Хм, Стас про ход колена "пукнул в лужу"...

[@ЕвгенийЛиберовский]

Именно так и увеличивают))))

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

Вот такие знатоки рассказывают, какое авто надо брать =))

[@Andrey201110]

СОВЕРШЕННО ВЕРНО. КАК СТАС ЭТО НЕ ПОНИМАЕТ?

[@vladislav_sergeevich]

я владею камри 3.5, потомучто я люблю платить налоги и терпеть унижения от матизов!!!!

[@thetableflip]

Абонемент в чайхану есть?

[@РоманАндреев-ж6ф]

Зато честно)

[@sweetdeath_666q]

Яйцааааа! Воооот такие)

[@user-mu4gv7qg1j]

Живу в доме с чайхоной ,если бы не дела по бизнесу ,продал бы нахер машину ,гараж и стоянку и налоги транспортные ,страховку и бензин ,нахуй это надо

[@Dionisius3]

@@user-mu4gv7qg1j кароч если бы не надо было жить- то и не жил бы?

[@r2fx74]

Средний срок владения 3 года, я так себе фокус взял в 2011, тоже думал на 3-4 года))))

[@MrMillenium34]

А я так же Мазду 6 новой взял в 2009, но так получилось что до сих пор не поменяю никак, кризисы один за другим и т.д. )). Пробег сейчас 250 тыс км, надежностью радует.

[@kuli4eg]

@@MrMillenium34 gh - ка крепкая тачка.

[@ilyavakaev]

Мой отец, который 14 лет ездит на подержаной Toyota Nadia: дилетанты!

[@КалининФедор-ю2ы]

Слабаки, батя на пятнашке 10 лет ездит

[@archy_life3466]

У меня батя не может найти замену икстрейлу 2012 года, говорит буду ездить на нём пока не сгниёт, а сцуко даже ни одного рыжика нет

[@nikolayya2843]

Opel Insignia 2015 (рест) 4х4 дизель 2.0 163 лс универсал Машина огонь, в комплектации полный экран там где должен идти спидометр, кожа, подогрев, вентиляция. Не побоюсь сказать что это один из топ 3 самых красивых универсалов в МИРЕ

[@krtestobit6255]

Годовой абонемент в Чайхону 😂😂😂😂👍🏽

[@Tiger78393]

Тоже зашло 😂 Тачка такое себе, но им чайханистам пойдёт 😃

[@krtestobit6255]

@@Tiger78393 Щас нат тут закидают 😂

[@Tiger78393]

@@krtestobit6255 кто и чем?) Это же не чайхана, тут нет горных 😂

[@krtestobit6255]

@@Tiger78393 Ту про камри говорят, тут все есть 😂😂😂

[@tertiygerw7570]

Тебе оператор правильно сказал , если короткий шатун то колено выше иначе сжатие меньше

[@aspyrinum]

Мне тоже так кажется, либо поршень в диаметре больше должен быть...

[@vasilyevpavel7089]

Интересный информативный контент! Хотелось бы разбор по кроссоверам.👍

[@sergejsnovikovs7693]

Решил посмотреть видос, услышал родные 3 буквы VAG, так вот ребята, живу в Латвии, не намного условия лучше чем у вас, езжу на 6 гольфе на dsg, машина родная, 11 лет как куплена в салоне, к коробке вообще ни каких претензий и ремонтов не было, если руки из жопы растут и ноги неправильно жмут на педали, то это вердикт. Пробег 270 000

[@asdart8067]

19:12 объём увеличивается не за счёт уменьшения шатуна. Уменьшение шатуна лишь следствие увеличения колена, что обеспечивает больший ход и объём соответственно

[@БольшойЧеловек-е5э]

Он просто хорошо пересказывает прочитанное,не более.

[@user-gonshik_NFS]

После фильма про Японию ты стал для меня одним из лучших автоблогеров! Стас! Буду смотреть все видео, говна ты не покажешь👍🔝💯

[@michailbeider5328]

Да болтун неграмотный. Такую чушь нсёт.

[@johnrisivozn3567]

@@michailbeider5328 самокритично ты к себе относишься

[@user-lj1nt9gtunz]

только не дрочи

[@user-lj1nt9gtunz]

@@michailbeider5328 согласен, много гона, но зато весело 😂

[@user-gonshik_NFS]

Кетцалькоатль Вицилопочтлиевич на твой нос сейчас кончу🙂

[@ArtemIvanich]

Еле еду я на Камри 3 и 5 Потому что не хочу Aisin ломать

[@islam088]

Единственный подробный обяснение в сети .Мое почтение.

[@arpohom82]

Огонь! Ай-да еще по кроссоверам всем в кашу большой разбор по технике)

[@SergeyKatkov]

19:05 чёт я не понял. Объём мотора, это не объём камеры сгорания. Более коротким шатуном можно сделать меньше степень сжатия.

[@Олег-ч1х3ъ]

Как раз он самый

[@AlexanderEKB]

Верно говоришь, Стас заблуждается

[@ЯрославДержко]

к короткому шатуну добавляется длинное колено (радиус кривошипа) - вот объём и увеличивается

[@ЕвгенийОбразцов-и2з]

Про объем вроде бы правильно пояснил, но про нагрузку на стенки цилиндра я тоже не понял

[@jasonbourne4229]

@@ЕвгенийОбразцов-и2з Что то есть такое на канале - Теория ДВС.

[@Dmitriy_Suvorov]

55:07 мотор Ген 3 симпотяжка - блондинка собирает )))

[@756584]

В МАскве такие только эскортом занимаются

[@ripcherep623]

@@756584 патамушка мы тут в маскве нибамжи какиета , чожим сибе пазволить платить таким дева4кам , ясна ?

[@Nikita25100]

Хорошая арийская девочка)))

[@comeNdiecNd]

Я я, гутес фройляйн )))

[@alexparatsa6380]

Она торпеду собирает.

[@ЕвгенийНайденов-ы4з]

ставь фотки тачек когда оъясняешь, хотелось бы лучше видеть машину, салон

[@АлёшаБатьков]

Почему на сайте Автопрогмата 1номер, а на Ютубе другой? И ещё, в отзывах о компании в основном жалобы на подборщиков ( не освещают все недостатки, причем видимые, что тогда говорить о скрытых, и ведут себя так, словно, им ваще пофигу на клиента. Меня это отталкивает от обращения в компанию. Можно затронуть эту проблему в одном из видео?

[@igorbondarevskii9782]

Уже второй раз искал себе машину, звоню им, либо не отвечают, либо обещают перезвонить, короче неприятные типы

[@ЖеняЗ-ъ3е]

Оставил заявку на сайте, перезвонили часа через 4-5(было уже 7-8 часов вечера) мне было неудобно разговаривать, договорились что перезвонят завтра, никто не перезвонил и по сей день. Желания обращаться второй раз что-то пропало. Да, было бы интересно послушать о работе самой компании. P.S. дело было месяца 3 назад.

[@АндрейЖаров-ш1ж]

Я писал с просьбой подборе октавии на обычном автомате и 1.6 моторе, так как нужна надёжная неприхотливая машина, начали выпаривать 1.4 турбо на дсг типо она лучше...

[@АндрейЖаров-ш1ж]

Вот дословный ответ эксперта..."1.6 нет . это сегмент такси , да и не нужен он . нужно брать 1.4 робот"

[@ВиталийКрылов-и2й]

В прошлом году искал машину по Спб. В конторе дали номер Михаила А. Вообщем после часа рассуждений, все мои хотелки ничто, а нужна мне корола. Но у вас не хватает денег на нее, так что досвидания.

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

Надежность по категории TUV 2019 МОДЕЛЬ СТАРШЕ 6-7 по Д классу самый худший показатель у VW Пассат 21,7. Рено Меган 20,9 и Форд Мондео 20,5. Потом шкода Октавия 17,9. Следующий Опель Инсигния 14,1. Тойота Авенсис 13,2. Мазда6 13,2 и лидер надежности Volvo s60 12,1.

[@arthurmilstead1218]

взял passat B8-2.0TSI-TOP, так он через месяц сломался))) вроде мелочь, радар круиз контроля, но все же бесит...

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

@@arthurmilstead1218 После тигуана 2tsi 2012 года где на кап ремонт попали уже 120 тысячах км, жор масла 1 литр на тысячу км, отдали 130 тысяч руб, шкоду йети 1,8 tsi уже покупали после кап ремонта мотора, там он был на 90 тысячах км, сейчас 120 тысяч км пробег, пока отлично, посмотрим сколько пройдут модернизированные поршни с кольцами. У Опеля таких проблем нет, но есть детонация на турбо моторах, 92 залил бенз, газу дал и привет перегородке поршня, а потом Опель говно =))

[@foresterlife4590]

3 раза включал и видео и 3 раза нормально поспал, прям снотворное. Надо посоветовать людям у кого проблемы со сном.

[@alexeimartynenko8354]

Спасибо за совет очень хорошо выспался

[@foresterlife4590]

Alexei Martynenko да сам не ожидал, так интересно, что поспал от души, и как всегда с уважением от Субару клуба :)

[@ДенисШироков-ь2я]

поддерживаю

[@user-wv6te1ch8v]

И я не плохо поспал уже 19 часов не спал , а тут выспался

[@ВикторДанилин-т8ы]

Кстати да

[@vitaliyorekhov3118]

Владею Инсигнией 2.0 турбо 4×4, с адаптивной подвеской. Да, на 180 тыс пробега сделали большое ТО с заменой цепей, помпы, ТО турбины и тд , в общей сложности на 70 тыс руб. В остальном все обычно, замена масла, раз в 30-40тыс замена масла в коробке и тд. Сейчас пробег 211тыс, машине почти 10 лет, пора бы и менять, но не вижу ничего интересного за адекватную цену. Ауди не укупишь в нормальной комплектации, а пенсионерить на 2хлитровых переднеприводных седанах пока не хочется. А Инсигния в хорошей комплектации уж точно не хуже в плане эмоций и надежности в сравнении с Киа Оптима на 245 лс!

[@АндрейДорофеев-х1с]

Хотел написать про длину шатуна, но не буду. Парень в оранжевой толстовке, тебя правильно начал поправлять :)

[@DanilaMaster646]

давай давай поправь

[@Khrulev99]

Никто: Часы стаса: +3000 шагов.

[@ИванДемидов-щ3х]

Что это за фишка с "никто", от питерских гомосексуалистов?

[@torci2008]

@@ИванДемидов-щ3х не говори, задолбала уже эта хуйня

[@iuriimir1452]

Это шутки из англо сферы

[@nikaknetu2982]

Paradox и в чем прикол?

[@vitalegvitalegov]

@@nikaknetu2982 мода такая. Как говорить "не выкупаю" и прочую хрень. Через 3-5 лет будет другая мода, а на тех, кто продолжает использовать старые обороты, будут говорить "окей бумер" (точнее, вместо этого тоже что-то "придумают").

[@ДмитрийБрянский-р6о]

"гидротрансформатор, кроме того, что содержит четыре буквы "р"!!! орнул))))))

[@Bulispero]

Снимай про то, куда посчитаешь включить Volvo XC70. Будет интересно, на каком месте он окажется. Потому что для меня, как семейного человека с детьми, уже никакой седан D-класса не подходит. Пока езжу на кредитном Cerato YD (он же Classic на 2020 год), но уже сложно влезать и перевозить багаж. Да и нужно делать шаг вперед, а может быть и ШАЖИЩЕ!

[@Тополиныйпух-ъ8с]

Любви достойна только мать и камри 3.5, но я сирота, потому купил дизельный пассат b7...

Ето было эпично: "они просто поставили короткие шатуны". И в етом ты абсолютно прав! Почти. :) Оба двигателя (QR20DE и QR25DE) имеют поршни диаметром 89мм, но ход поршней разный. В QR20DE ход поршня 80,3мм а в QR25DE он увеличен до 100мм. (Степень сжатия одинаковая у обоих двигателеи.) И так, чтобы увеличить обьем двигателя было решено увеличить ход поршня, т.е. отодвинуть в низ нижнюю мертвую точку, но тогда пришлось бы переместить в низ весь коленвал(коленвал новый, под 100мм ход поршней), а чтоб етого не делать, (далее следует цитата) "они просто поставили короткие шатуны". На QR20DE длина шатуна - 152,9мм, а у QR25DE - 143мм. И тут получили не только укороченные шатуны, но и более агресивные углы сил прижимающик поршни к передней и задней стенкам из за увеличенного растояния шеек коленвала от его оси.

[@jamesbond3245]

👍

[@kastasable]

Exactly 💯

[@romadanilov9818]

Очень интересно, но Стасу нужно подтянуть техническую грамотность.... Ошибок много. (ай ай, тут люди смотрят )!!

[@garipozner3959]

Форд Мондео 2.0 дизель! Сверх живучий симбиоз двигателя с акпп. Проверено перевозя много всякого семейного!

[@amokshin]

Чувак по опелям сильно ты не прав, мотор 1.6 бензин - есть проблема с поршнями, мотор 2.0 дизель - только проблема с прокладкой маслонасоса, нужно менять чтобы небыло голодания, 2.0 турбо бензин - вообще не пробоемный 200к+ пробега вообще только масло меняй, в общем drive2 сам посмотри, прям сильно не прав, ахуенная машина не зря в европе ее так любят

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

Так 1,6 турбо который на 170 сил детон бывает, а на 180 тоже отличный мотор если 92 не лить =))

[@TheRomantsov]

почему-то плюс-минус все автоблогеры срут опель. как они все не наводят астру h, а джейку вдвойне, говорят что автомобиль разваливается просто на ровном месте. хотя по факту h-ка супер надежная тачка, не делает мозг, а все проблемы можно решить быстро и не дорого. джейка посложнее, но с нормальным обслуживанием и она топчик.

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

@@TheRomantsov Как говорится смеется тот, кто смеется последним =)) Хотел взять Сивика, но смотрю на их металл и желания отпадает в Питере одни гнилухи, а Опеля держатся, живучие =)) Хотя видел корсы тоже гнилые, видимо у нас собирали хз.

[@TheRomantsov]

@@ДмитрийВитальевич-к4ш ну в питере погода располагает более быстрому гниению)

[@dmitriylifanov2895]

Стас, привет! Спасибо за обзор. И хочется предложить тебе записать видос чисто для души, по автомобилям 40+ лет. Которые тебя цепляют своей харизмой так сказать. Ну конечно если тебе это интересно, но я бы посмотрел)

[@mpetrucho]

Отъездил 8 лет и 150 тысяч километров на Опеле с мотором A16LET. Ничего из того, что сказано про Опели, не встретил от слова совсем. Регламент поделил пополам, кроме обслуживания ничего в машине не делал - она и не просила. Не понимаю, откуда взялась вонь вокруг Опелей.

[@netbius]

Ааа, чувак не знает как вычисляется объём двигателя! На 18:43 оператор был прав.

[@ИгорьПавлюченко-з6ц]

Он даже не знает других элементарных вещей

[@AMASYANb]

@@ИгорьПавлюченко-з6ц каких

[@НикитаСк-ю1ш]

Да вроде все верно там, объем камеры сгорания, которая сверху

[@простоюзер-я5ф]

passat b8 1.8 идет c dq200 , а не с dq250

[@iliasvet]

Поддержу , у меня b7 2014 года 1.8 152 л.с на dq200 P.S пробег 80 , вся коробка родная и не пинается

[@serhioavseenko2185]

@@iliasvet это пока)))

[@vits2991]

Согласен. У меня суперб 2, у отца пассат 7 оба на 1.8 152 л.с. dq200.

[@killpeakilla248]

Я давно уже заметил что он в концерне VAG не оч.

[@MiribyanKaren2476]

​@@serhioavseenko2185Думаете потом будет пинаться?

[@ChronosPauL]

19:09 пестец Стас объем мотора увеличил. Степень сжатия пошла нахер. Рабочий объем - это ход поршня, умноженный на площадь поршня.

[@DanilaMaster646]

а степень сжатия это диаметр цилиндра на объём камеры сгорания

[@DanilaMaster646]

так что не так он сказал?!

[@antonbond9015]

@@DanilaMaster646 вы со Стасиком оба х**плёты, базовых понятий физики не имеете... это же надо так в грязь лицом ударить... стыдно за вас.

[@antonbond9015]

@@DanilaMaster646 Степень сжатия - отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ).

[@pilotstarlei9481]

Да с обьемом он херню спорол.Если уменшают шатун ,то тогда увеличивают вылет шейки коленвала на тот же размер.И да ,обьем увеличевается за счет хода поршня только вниз.Насчет давления поршня на стенки цилиндра тоже не прав.Это поршень давит в низ ,а не наоборот и работу при длинном колене на валу ему савершать легче.

[@ramos6501]

Стасон, видос конечно зачётный. Но вместо активной жестикуляции лучше бы было больше фото и видео тачек на заднем фоне

[@olegryzhikh9544]

Да зачем тачки на фоне.... не будет самолюбования Стаса самим собой )))

[@KlientServer]

Тот случай, когда информация интересна, но подается она каким-то клоуном.

[@eugweiss]

Я слушал в наушниках, телефон лежал хз где. Получается Я все пропустил.

[@denisnizovtsev914]

Касаемо Ниссана скажу, владел двумя Блюбердами на QR20DE 150л.с. ни один масло не жрал. Продавал с пробегами 160 и 230 тыс км. Масло не жрали вообще. Менял раз в 15 тысяч. Была Теана L33 на QR25DE лично проехал 140 тысяч и до меня 66 тыс. Масло не жрал вообще. Менял раз в 15 тысяч. На всех трех был вариатор. Не было вообще проблем от слова совсем. К подвеске были вопросы и рулевой рейке, но в остальном машины утерут нос Тойотам. Люблю Ниссаны. 011 модель вариатора ставилась на j31 и j32, на L33 ставился 016. Причём с 2014 года вариатор усиленный на 40%, который также ставился на ИксТрейл полноприводный аж до 2018 года и возможно до настоящего времени. Я хз, гнобят вариатор Ниссан, у меня не было с ними проблем никаких. Ездил активно, не прогревал зимой вообще, вечером перед домом стабильно с 0-200км/ч с двух педалей в пол. Традиция такая была. Давал просраться.

[@АлексейСтарченко-и2п]

Пишите Е класс. И очень жду внедорожники, настоящие, не кроссоверы.

[@IlyaSergeevich88]

Согласен! зачем разбирать эти унылые и однотипные по большей части кроссоверы Б

[@egorka7123]

Бери крузак и все

[@Sirgray47]

@@egorka7123 Или Джимни и все )

[@sergtv9638]

Sir Gray или бери все и все

[@1995Edvin]

Мало кому нужны настоящие внедорожники я так думаю. По крайней мере у нас в Европе их покупают для дела. В основном кроссоверы, они самые актуальные. X3, x5, volvo xc60, 90, tuareg, tiguan, Rav4, ну и иногда разные маленькие как quashkai. Ибо это удобно, а в городе и иногда выехать на природу больше и не надо.

[@rallymedia_ru]

Стас, спасибо за твою работу! очень хотим увидеть выпуск про минивены 🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

[@Dolfinchik1]

Эмм, вообще как бы колено тоже меняется. На коротком шатуне для того чтобы степень сжатия не уменьшилась ставят колено с увеличенными ходами!

[@romangruzimov]

У моего дела Opel Astra H GTC с мотором 1,8 на 140 л.с. 2009года. Он пробежал на данный момент 300000 км и ни разу не сломался и не было даже намёка на это ! Ходит и радует! По словам деда как и в 11 году когда он его купил так и спустя 9 лет владения им он заметил, что мощность у этого двигателя не упала и он по по-прежнему бодрый как и тогда. Коробка и всё остальное работает отлично! Л.к.п. на нём очень хорошее на автомобили со временем появились сколы и оголился металл на машине за 2 года не рыжика в то время как автоваз гниёт даже под краской).

[@M3MPH1Sss]

Прошло два года. Опель рассыпался и сгнил?

[@timbatiki]

Спасибо! Теперь давайте Е-сегмент, для полноты картины

[@ТоляКорник]

А ещё F, J, M, S классы. И не было А класса

[@maximoff_ural]

@@ТоляКорник В интернете только что вычитал?) А как же кроссоверы: субкомпактные, компактные и полноразмерные - об этом форум диванных экспертов умолчал?)

[@РоманПопов-э3д]

Двигатель G4NA не является переработанным G4KD, а переработанным G4FC,точнее просто 1,6 увеличили до 2,0 ,и проблем с масложором там значительно меньше.

[@MrToyamaToKanava]

Расскажите это Kpower.

[@user-lj1nt9gtunz]

нет там никакого масложора, и никакой это не 1.6 переделанный, а нормальный 2л двигатель, и не слушайте крашенного педика про задиры

[@andrey.barkalov]

Отзыв по Insignia: 6 лет езжу на дорестайле, A20NFT с автоматом - ни разу ничего не сломалось (правда, езжу я очень не много). Брал из тест-драйва с пробегом 430 км. за 990к (изначальная цена была 1,3м). ТО и запчасти действительно дорогие, поэтому после первого ТО забил на официалов. За всё время менял только расходники, никаких доп.вложений. Единственное, что напрягает - долбаный Aisin пинается практически с самой покупки и ничего не получается с ним сделать. Всё остальное - замечательно: динамика, вид, куча опций. Вообще, хочется уже чего-то нового, но, блин, не на что менять - т.к. что сейчас можно найти с 200+ л.с., адаптивными фарами, вентиляцией сидений и за адекватные деньги? Ничего. В Тигуане даже в максималке сидения будут без вентиляции...

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

Бери Киа оптима попробуешь корейскую вентиляцию и мотор который не едет и сыпется через 150 тысяч км =)) Уверен на 100% что Стас даже не ездил на Инсигнии, только знания форума =)) На коробасы радиатор ставят доп.

[@Lazzzaris]

Все верно , доп радиатор и все гуд =)

[@it-6411]

Я владею Камри 3.5, потому что нашёл ее в хорошем состоянии на вторичке + комплектация максимальная. 3.5 хорош на трассе, когда нужно пойти на обгон

[@АлексейБаташев-в3щ]

А шаха 2.5 на обгон не ходит?)))

[@Karpov_Vladimir]

Не увидел голосовалки, я за В-кроссоверы.

[@mpetrucho]

Касательно Опеля. Езжу на Astra GTC J. Купил новой в 2012 году. Пробег 150 тысяч. Мотор 1,6 на 180 сил. Регламент от производителя поделил вдвое. Вообще никаких проблем с машиной. Рассказы про рассыпающийся Опель - полная херня.

[@Алексей-г9з5у]

согласен, а ещё у опелей салон качественнее чем у японцев и корейцев.

[@dmitryblinkov1588]

+

[@mihailrandom9643]

Знаете почему в комментариях так мало защитников Камри - владельцы Камри не знают, что такое Ютуб (Ильдар исключение)

[@ЯкобсНескафеев-Макофеевич]

Та не,просто камри 3.5 реально уже не едет и это факт))

[@СергейХодор-т8й]

владельцы Камри под капот не заглядывают!

[@bogomolbogomoloff7354]

На 19.00 про короткий шатун и увеличение камеры сгорания поржал. Правильно сделал замечание оппонент, когда сказал, что увеличение объёма за счёт увеличения хода поршня, т. е. увеличение длины колена. уменьшение длины шатуна при той же величине колена увеличит нагрузку на поршень, но объем останется прежним, потому что диаметр прежний и ход поршня прежний, длина шатуна на объем не влияет. . скорее всего, объём увеличили за счёт длины колена и заодно ещё и длину шатуна укоротили, и всё это в сумме привело и к увеличению объёма и к росту нагрузки на поршень.

[@stineros]

Стас, если применительно к регионам, например, отойти от темы "хороших заправок", спасёт ли положение установка пропана? Как ты правильно заметил в регионах на б/у тачках ездят дольше и окупаемость пропана более ощутима. Так что обозначил бы движки, которым на газе намного проще жить, независимо от качества бензина.

[@yaropolk2034]

У меня инсигния, могу сказать что начал что-то делать по мелочи только к пробегу 200тыс. По безопасности та же камри рядом не стояла

[@ЕвгенийМакарчук-ч6г]

Тоже обидно было за Инсигнию( 220 тысяч пробега, кроме задних амортов в подвеске вообще ничего ещё не менял, цепь один раз менял, и она буквально на 2-3 мм вытянулась (на 125 тыс.км), турбина родная, коробка работает. 2.0, 220 л.с. Ладно, буду думать что мне просто повезло)

[@ИванКоролев-о4ш]

@@ЕвгенийМакарчук-ч6г добрый день, подскажите, пожалуйста, во сколько вам ТО обходятся в среднем и как вообще себя ведет машина со временем, собираюсь брать ее через пару месяцев. Заранее спасибо!

[@Rom1990pod]

19:07 парень в оранжевой кофте, зачем ты сдался...

[@edan070]

как у Стаса АйКакПросто)

[@jama_sunvision3694]

Стас, на 19.10 не прав или я чего то недопонимаю... Рабочий объём это пространство, освобождаемое поршнем идущим от ВМТ к НМТ, не так ли? Так при чём тут короткий шатун к увеличенному объёму, ход поршня ведь не изменится, если только коленвал с большим шагом ноги не поставить. Так например у Авенсиса Т270 объём двигателя увеличивали с 1.6 до 2.0 с промежутком 200 милилитров за счёт увеличения хода поршня. Так причём здесь короткий шатун, который может уменьшить степень сжатия и соответственно избавиться от детонации на низком октане. Поправьте, если я где то не прав?

[@yuriykosmenko6685]

@@jama_sunvision3694 если тупо сделать шатун короче, поршень до "верха" не дойдет. Тут никакого образования не надо, очевидно же.

[@Gektor51reg]

Укорачивать шатун без изменения кривошипа нет смысла для увеличения объема. Нужно укорачивать шатун и увеличивать колено коленвала, тогда высота блока останется, а поршень будет ниже опускаться, тем самым увеличится объем двигла.

[@Fellowtraveller0]

@@yuriykosmenko6685 В таком случае очень сильно снижается степень сжатия. Т.е. ну прямо в разы.

[@arthur_478]

Хочу поделиться своим опытом владения Мондео 4 2,0 л 145 л/с механика. Брал 3-х годовалую с пробегом 46 тыс. Щас машине 10 лет и 220 тыс пробега. Примерно на 115 тыс начала поджирать масло, щас жрет как сучка бешеная. При замене масла беру сразу 3 канистры, одну на замену, две на долив ))). В остальном двигатель работает нормально, ровно, просто надо масло вовремя доливать. За 7 лет два раза замена выжимного подшипника и 3 раза замена бензонасоса (возможно из-за газа, точно не могу сказать). И запчасти далеко недешевые, даже неоригиналы, про оригиналы вообще молчу. Текущее обслуживание типа замена амортизаторов, тормозных дисков и пр. в расчет не беру. А так в общем машина неплохая, просторная, для каждодневного семейного использования без понтов самое то.

[@nonameTRAKTORIST]

Стас, посмотрел пару видео. Складывается ощущение что в автомобилях кроме коробки и мотора больше нет ничего

[@maxsqwe]

Так и есть, из дорогостоящих узлов ничего нет

[@loomasta8848]

@@maxsqwe самое дорогое кузов.

[@happycraft6734]

@@loomasta8848 если свин не хочет вкладываться в тачку то ему выгоднее взять ржавое ведро с живым двиглом и коробкой. А если хочешь ехать на машине в идеале то конечно кузов важнее ибо по факту покупается по документам именно кузов, и даже если делать кузовню то дороже и главное сложнее (можно коряво сделать)

[@artemdds1031]

А зачем капиталить вариатор?? Я на теане проехал 200 тысяч км, без замены масла в варике. Заказал контракт, два года назад , мне это встало в 50к вместе с заменой. И сейчас пробег 290, правда теперь, раз в 40 тысяч масло меняю.

[@byvalvtanke7281]

А что мешало на родной АКПП менять масло ?😄😄😄 Глядишь и не надо было 50к тратить, а?

[@mcseemka7783]

@@byvalvtanke7281 сэкономил 50к на замене масла, на сэкономленные деньги купил новый коробас:)

[@Kno_oxviIIe]

@@mcseemka7783 Контрактный давно стал новым? :) Можно так же зубы не чистить, и в 30 лет вставить вставные, зато экономия пасты)

[@mcseemka7783]

@@Kno_oxviIIe сорян кавычки не поставил. Но суть верная.

[@artemdds1031]

@@byvalvtanke7281 полностью согласен😅 Некомпетентность в этом вопросе, мне мешала!

[@АлексВиноградов-к1и]

Очень интересно теперь посмотреть про E класс! Ждём!

[@nv4588]

Два года на дизеле отьездил, пробег больше 200. Ни на какой дорогой ремонт пока не прилип. Кайфую каждый день

[@vil4max]

за таймкоды респект 👍

[@jangredgoodluck]

Стас, теперь ждём кроссоверы)

[@МаксимПраксеин]

Перестань гнать на Опель, у меня было 3 опеля и я от них всех кайфовал. И жене купил Корсу сам правда на Ваге тепрь езжу

[@ПапаОтец-э8ю]

В сервисе поработай и поймёшь разницу...

[@ОлегСлюсаренко-р5к]

@@ПапаОтец-э8ю у каждой марки машины существует собственный сервис. Скажу что тоуота на много больше автосервысы открыла для ремонта своих машин, чем опель

[@АйдосЖомарт]

Я владелец камри 40 2007 года выпуска американец XLE купил в США в 2010 году.За всё время поменял пару свечных катушек, свечи, по ходовой по мелочи и масла регулярно по встроенной напоминалке в автокомпьютере. Пробег на сегодня 370 000 км. Вот теперь хочу поменять. Масло стало кушать. Посмотрел цены на камри, за 11 лет машина подорожала в два раза. Хочется теперь KIA K5 или Hyundai Sonata 2018 года. Их нужно будет скидывать через 50 000 км, как видно из видео. Что можете посоветовать? Нужно седан D класса в пределах 1,5млн рублей, чтобы в текущий период вкладывать минимально и при этом чтобы в цене не много потеряла, за 2-3 года.

[@РоманПопов-э3д]

На переднеприводных Теанах стоит двигатель V6 VQ25, а QR25 идет только на полноприводных

[@irastahead]

Шляпный видос, ничего общего с эксплуатацией не нашёл))) Хотя был опыт))

[@cintom64]

возможно кто-то уже написал, объем двигателя это диаметр цилиндра (точнее площадь) помноженный на ход поршня и количество поршней, то есть рабочий ход поршней, про короткий шатун видимо и ход поршня увеличен за счет увеличения ход коленвала, не так ли?

[@МаксимХрамов-д2у]

Вы правы, он перепутал ход поршня (коленвала) с длиной шатуна. Уменьшение длины шатуна при неизменном коленвале даёт уменьшение степени сжатия, а объём остаётся неизменным.

[@tomplan]

У мотора большего объёма не только шатун короткий, но и диаметр коленвала больше. Поэтому те же поршень и кольца от 2,0 за один такт проходят расстояние на 25% больше вниз чтобы получился объём 2,5. Камера сгорания, скорее всего, остаётся та же, а степень сжатия возрастает.

[@Александр-ж7ч1е]

Добрый день. Присоединяюсь к Вашему комментарию и комментариям-ответам. На сколько я понимаю при более коротком шатуне при прочих равных объем не меняется. Изменится только степень сжатия (уменьшится), т.к. недоход поршня будет больше и соответственно пространство в камере сгорания увеличится и давление при сжатии будет меньше. А вот если коленвал с бОльшим ходом - то да, ход поршня увеличивается и объем соответственно тоже увеличивается. Поэтому я так понимаю и поставили короткие шатуны), иначе поршень уперся бы в головку блока. А на счет увеличения нагрузки на стенку при более коротком шатуне, - верно.

[@ВиталийСавиных-и4ь]

Ход поршня... Шатуны... Я не понял как мерседес C-klasse попал в D класс...

[@bt22rus54]

Что за бред про шатуны на теане? Твой оператор и то поумнее будет, он хотябы сомневаться начал. Для увеличения объема надо диаметр цилиндра или ход поршня увеличивать. За ход отвечает коленвал, а не шатун. Скорее всего на теане увеличили диаметр коленвала и уменьшили длинну шатуна, чтобы увеличить объём и чтобы пошень не встретиося с гбц в вмт.

[@РоманМоскаленко-л6р]

210к набегала рабочая инсигния на 2л дизеле, прекрасная динамика. прекрасный автомат. тихая мягкая машина. до -25 заводилась норм. много бреда. в частности за нисан.

[@Spartakk_777]

Если она у тебя пробегала это не значит что будет бегать у других , Опель ненадежные машины в общей массе .

[@луллулов-ж8х]

И это не значит, что не отрыгнет на 211к.

[@РоманМоскаленко-л6р]

@@луллулов-ж8х у вас двоих ниукого небыло этого авто, и вы полагаю на них даже не ездили, так какого лешего вы за качество тех автомобилей рот то разеваете? знаю незнаю но молоть чушь буду. специалисты хреновы.

[@луллулов-ж8х]

@@РоманМоскаленко-л6р сильное заявление, ничем не обоснованное. У меня сига была 10 года, a20dth. Этим летом шатун блок пробил и я ее продал. А четыре года назад капиталку(не совсем) делал.

[@vjacheslav_mihajlovich]

@@луллулов-ж8х то есть, если у кого-то Тойота отрыгнула на 30к км, то все Тойоты говно?

[@ДмитрийАнатольевич-ю6м]

Странно про Мондео... Возможно потому что американский фьюжн... Но по сути это все одна и та же машина ... Или нет? Был фьюжн 2014 года Америка 2,5 атмосферник - коробка пиналась нереально... Ездила... Не ломалась... Просто начала пинаться и со стабильностью ездила но очень сильно пиналась... Сам автомобиль очень по кайфу... Решил взять такой же 2017 ... Тоже 2,5 автомат вроде тот же... Взял на 30тыс км пробега... На 60 коробка начала пинаться... Начал спрашивать таксистов на таких авто - у всех пинается и все забили болт... Просто выкатывают до смерти что б поставить с разборки другую коробку... Коробки вроде ZF... А про эти двигатели и эти коробки у Мондео/фьюжн ничего не сказано на видео

[@Layko]

Блин, я один забываю про какие машины говорит Стас, пока он рассказывает про двигатели и коробки 🤪

[@PeleMishka]

Стасян, почти 15 мин про Опель, ну камон))

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

Согласен одно болтание, кто-то залил вместо 95 бензина 80 потом дал в топку, а потом случился стук, поэтому опель брать не стоит с этим мотором, это детский сад =))

[@MiribyanKaren2476]

​@@ДмитрийВитальевич-к4шБыл такой опель, заливали 98 бензом. Все, как у всех, сдох.

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

@@MiribyanKaren2476 Ну так ставьте ковку и гоняйте, там перегородка поршня лопается от детона, уже давно изучена тема, может перегрев был, берут турбо моторы и не обслуживают норм, я на атмо Опеле уже 250 тысяч км накатал и все отлично, теплообменник сам менял, уже 120 тысяч км проехал лично, а у других наездников каждый год течёт, фантастика.

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

@@MiribyanKaren2476 Может дело не в бабине =))

[@РусланПестов-н4ц]

Лайк не глядя! Ждем кроссоверы👏

[@JoIsTicK11]

В Teana 2 ставился еще V6 на 2.5 литра на 182 лошади. Была такая 2011 г.в., хорошая машина.

[@ИльяВасильев-я2к]

Стас, давай по порядку . Все понятно , мотор коробка это дорогая вещь, а как же рейки привода и прочее. А5 ауди , сальник коленвала, проблема стеклоподъемника. А4/А5 молчим про подвеску , как она все таки умирает быстрее ф кузов и с класс. Почему не сказали что в мазде подвеска на двух поперечных рычыгах , тот же пассат на макферсоне, и на своём супер быстром роботе , он проиграет в ускорение 2,5 мазде просто в разы , а про управление я молчу. Мотор мазда из всех 2,5 просто пушка едет из 7,5 , камри 2,5 едет 10 . С 204 главная проблема это то машина разработана в 2004 году , а это около 16 лет назад , поменяли мотор и коробку , но неадекватные цены на некоторые запчасти , блог розжига сколько стоит? Кто знает , поймёт о чем . Хоть слово о х драйв и 4 матик или только торсен есть? Окей , по поводу Тианы, салон все таки стоил упоминание даже с той же камри . Понятно что пассат наверху , в связи с чем ? А как насчёт его обесценивание на вторичке на фоне той же мазды. Оптима самая популярная , первое место ? Потом что в такси много ? Какой плюс есть с маздой у оптимы или с БМВ ф30. Дальше моторы мерседеса. В д премиум классе надо сказать что потенциала для тюнинга там совсем мало , и в целом по динамике мерседес уступает. Хорошо , где проблемы с лакокрасочным покрытием , что все за 7 лет одинаково облезают. На некоторых моделях рейка стоит почти 80 тысяч , и об этом не слова. Куча проблем в этих машинах , от того что гаснут фары на повал , до проблем с электроникой. Про бмв так как ездил , во-первых есть 2 модификации n20, потом у него была ревизия в 2013 году , искать надо машины от 13 года а не от 12 , салент блоки на бмв сзади беда и тд и тп, много просто недостоверных вещей и фактов. А4 а5 был еще 2.0 на 180 сил , и все таки какая бы хорошая не была dl501, почему в штатах исключительно zf?

[@МаксимФетисов-ю8х]

Илья Сайлентблоки на БМВ я сзади поменял один раз на 30к пробега и сейчас 135к и до сих пор не скрипят

[@ИльяВасильев-я2к]

@@МаксимФетисов-ю8х я каждую зиму менял, говорю из своего опыта

[@ДенисПолозюк-т7п]

Как владельцу Мазда 6 мне конечно приятно ваше мнение о Мазде и считаю что она не заслуженно оказалась лишь на 7 месте в рейтинге, но пару неточностей всё-таки поправлю. Во первых, в третьем поколении 6-ка уже идёт не на рычагах, а на обычном макферсоне, во-вторых, ну ни при каком раскладе 2.5 не поедет 7.5 сек до 100, даже на 17 колёсах и 100 бензине. Хотя соглашусь, что среди атмосферников такого объёма, у неё реально конкурентов по динамике нет.

[@ИльяВасильев-я2к]

@@ДенисПолозюк-т7п я ездил на двух литров и что странно она едет хорошо, наверное потому что там с завода 160-165 сил

[@ИльяВасильев-я2к]

@@ДенисПолозюк-т7п 8 стабильно едет ? У воротником лет 5 назад видео видео, он разогнал что то 7,8 или быстрее

[@Cudesnik666]

Opel Insignia Country Tourer 2.0 Diesel - это огонь машина для поездок семьей везде и всегда. Сам владел Ford Mondeo в максимальной комплектации Titanium Black. Хотя у меня была бензинка седан, очень советую искать дизель универсал. Самый лучший представитель в D классе. Камри жалкое уебище на фоне Мондео. Также классная машина Citroen C5. У коллеги универсал с изменяемым клиренсом. Пробег уже за 300.000 км. С точки зрения комфорта это самый комфортный D-класс. Камри также сосёт. Эх, жаль в России нет КИА Оптима универсал с дизелем...

[@_4elvek_v_tatkax954]

До момента твоего объяснения про короткий шатун и увеличение объема за его счёт без увеличения хода поршня, думал у тебя более глубокое познание в строении двс. Но всего знать не возможно, это надо понимать. А так умница,классные видосы снимаешь.

[@БольшойЧеловек-е5э]

Такая же фигня!

[@СемёнБучнев-ь9к]

Стас при установке короткого шатуна полюбому ставят высокое колено, чтоб достать коротким шатуном до вмт)

[@KDS81]

У меня Opel astra-g- 2006 г -1.4 XEP, поменял цепочку (комплект), на 210.000км сейчас 240.000км, и все Ок.

[@raetaetz]

Не матерись

[@Malenkiy_pomoshnik_sherifa]

Йоу, Стасяо сан) Ты уже готовишь картавого Стасье Асафье для исторического выпуска про французов?)

[@ТадимировСерж]

Франция топ

[@valeriyfedorov195]

А я бы поставил на Германию, но ролик про Фольксваген путает все карты))) ждем..

[@tdokshb]

Ситроен с5 на гидравлической подвеске уделывает весь D класс по комфорту

[@nikolay_s.video51]

Да, тоже бы хотел увидеть про Францию.

[@SergeevAndrey86]

Стасон, давай историю Франции, весь путь жабоедов от парового CharB2, через нижебродские Логаны к божественным неломучим шедеврам от ПСА, чьи владельцы наслаждаются страданиями владельцев камри 3,5 от того, что они не видятся в сервисах, а вот пса клуууууб...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@jurgenrosenkrantz8272]

Блен, какая же годнота, пили ещё, с нас всегда луйки и просмотры

[@MrInjik]

Наверное, кто-то уже писал, но я все равно скажу. Во-первых, что касается А4 В9, на всех полноприводных дизельных стоит quattro (т.е. торсен), я сам на такой езжу, quattro ultra на бензе - это уже муфта, хотя у ауди и она не так плоха. И еще, про увеличение объема за счет хода поршня, т.е. про короткие шатуны, ну тебе же правильно сказали, одними шатунами там не обходится. Там и колено другое с большим плечом. Сути это особо не меняет, но раз объясняешь на пальцах для несведущих, делай это правильно. Они ж потом на всяких форумах будут с пеной у рта бомбить, ссылаясь на твои видосы.