polski samochód MIKRUS MR-300 - opis, dane techniczne i historia

[@robimiki4908]

Widziałem go w realu w 1968 roku , byłem wtedy pacanem, nie było w tym okresie za dużo samochodów, mieszkałem w bloku gdzie zamieszkiwało 80 rodzin i na wszystkich mieszkańców był ten jeden samochód , najciekawsze to to że właściciel łańcuchem go do drzewa na kłódkę zapinał tak jak my teraz rowery zabezpieczamy przed kradzieżą i na linki z zamknięciem przypinamy do czego kolwiek. Fajne czasy były. Krowa i mikrus na łańcuchu.

[@Mr.Jaro87]

Ładny jako zabytek można powiedzieć że to prototyp i można było go dopracować, miał być tani mały z podstawowymi założeniami.... Kierowca przypomina mi zabytkowe Citroeny

[@DariuszKania-jl8ic]

Wiem że nie było to komfortowe auto ale w innych krajach europejskich w tamtym czasie produkowano niewiele lepsze. Ruscy mogli wpłynąć na zaniechanie produkcji, jeszcze do tego u nas rządził oszczędny Gomułka. Potrzebna była stal na okręty i pojazdy wojskowe. W NRD wzięli się na sposób i produkowali "mydelniczki" czyli Trabanty z tworzywa a nasze pierwsze Syreny dachy miały z drewna. Gdyby ktoś był zainteresowany to Mikrusa można zobaczyć w serialu "Wojna Domowa" (odcinek z dniem matki) oraz w filmie "Mój Nikifor".

[@FrankFast-ps6ck]

Bzdura. Zadna produkcyjna Syrena nie miała dachu z drewna. Tylko prototypy miały dach z drewna ale one sporo odbiegały od produkcyjnych.

[@cars_in_museum]

Bardzo ciekawy materiał i bogata faktografia. Jednak z pewnymi wnioskami można polemizować. Mikrus wpisywał się w ówczesną modę na mikrosamochody. Porównywać można z takimi pojazdami jak BMW Isetta, Messerschmitt KR200, Zündapp Janus, czy też Glas Goggomobil. Moda jak szybko wybuchła tak szybko zgasła. Okazało się, że pełnowymiarowe małe auta są niewiele droższe, a jednak zapewniają jakiś komfort. Samochodem na granicy mikrosamochodów i małych samochodów był Fiat 500, który jako jedyny odniósł sukces komercyjny i z czasem przekształcił się w FIAT 126

[@FrankFast-ps6ck]

Sprawdz ile wtedy kosztował Fiat 500.

[@tomaszjan8598]

6:00, bardzo ciekawe stwierdzenia dot. tej komisji. Bardzo proszę o źródła tej wiedzy. Wg mnie natomiast za zakończeniem produkcji nie stali źli Rosjanie jak zawsze zawsze za wszystkim co złe w Polsce , ale inne czynniki. Mikrus kosztował ok 50 tys zł, a Syrenka, która byłą dwa razy takim samochodem kosztowała ok 66 tysięcy. W które auto bardziej się opłacało inwestować?

[@marcin-xf1ju]

Rewelacja

[@TheApokalipsa88]

Ładny był.

[@mirosawjabonski8514]

Mój profesor od technologi miał fiksację na tym samochodzie. Z początu były tam blachy aluminiowe z resztek po samolotach.

[@piotrklejnowski7563]

Nie ośmieszajmy sie.

[@conradinum8336]

Miałem Mikrusa, cudeńko!

[@jozef.stalinowski]

Dzisiaj to nie rząd tylko ambasador obcego państwa zadecydowałby o jego dalszym losie.

[@jerzywecawski2488]

Nie było to cudo, ale na łeb nie padało a powoli dotarło się do celu. Jeśli ktoś latami zażywał piechotka to nie marudził.

[@Wielki_Gonzo]

najłatwiej zwalić winę na tych ze wschodu... a dziś jaki produkujemy polski samochód, gdy już ci ze wschodu nie przeszkadzają? jakoś czeskiej skodzie ci ze wschodu nie przeszkadzali

[@Adam-il9rw]

Wznowić produkcję silnik 4,t Honda i sukces unnii 😊

[@Raul-pp1uh]

To dobrze, że ten Mikrus nie zmotoryzował Polski. To był niewypał - ciasne wnętrze, bardzo słabe osiągi, więcej wad niż zalet. Jeden z niewielu dobrych decyzji politykierów PRL-u o zaprzestaniu produkcji Mikrusa. Najbardziej mi szkoda, że Syrena 110 nie weszła do produkcji seryjnej, która miała kilka dobrych rozwiązań w tamtych czasach. Jeżeli inżynierkowie w FSO nie potrafili skonstruować małolitrażowego silnika 4-suwowego do tego samochodu, to mogli w ostateczności kupić licencję na sam silnik. A nie kupować licencję na badziewnego fiata 126.

[@michalsliwinski6627]

To byl ciekawy wynalazek . Pod czas jazdy przerazal , jak stal to byl do zaakceptowania przy wadzie wzroku oczywiscie

[@FrankFast-ps6ck]

Twój wpis przeraża i poraża nawet bez okularów.

[@kamilciezak6836]

250 lat - teraz obrona z kims czy bez w jakiej by pracy nie bylo z Bogiem - co bylo nasz- ?a moglo ?

[@FrankFast-ps6ck]

Autor filmu powiela bzdury o Mikrusie. Zaden Mikrus nie miał mocy 14,5 KM, bak nie miał 27 litrów, spalanie było powyżej powyżej podanej wartości. Problemem nie był 10 calowy rozmiar kół a ich szerokość. Mini Morris miał 10 calowe i świetnie sobie radził. Nigdy cena Mikrusa nie wynosiła 35 tys zł.

[@witeksza915]

Kurka..... Wszyscy powtarzają że GOGO był niemiecki , a ja nie wiem czy zachodni?

[@FrankFast-ps6ck]

U kapitalistów.

[@piotrmarcin5123]

slinikm "opracował" Rzeszów to wiele powiedziane. Po prostu skopiowali z GOGOMOBILA

[@FrankFast-ps6ck]

Autor nie wspomniał, że zerżnęli Mikrusa z Goggomobila. Dla niepoznaki jedynie budę zrobili swoją.

[@gregulin2368]

Opizdane techniczne

[@Lechoslowianin]

To się nie nadawało ani do jazdy ani do seryjnej produkcji, taka zabawka. Decyzja władzy była słuszna. Aby włożyć i wyjąć bagaż trzeba się było wczołgiwać, tragedia, wszystko się rwało i klekotało

[@FrankFast-ps6ck]

Co ty pier..... Gdzie się wczołgiwano. Po prostu wrzucało na przód i tyle.

[@poznaniaklat6073]

obrzydlistwo nawet wtedy

[@FrankFast-ps6ck]

Tak jak obrzydliwy jest twój wpis.

[@RyszardSandek]

Podatek od samochodów - czy to klasyczne Okno Overtona | Techniki Manipulacji #1 | PogodneSzorty #88 wysłuchaj tego wykładu

[@maid707]

To nie samochód, to gówno na kołach udające samochód. Pod najmniejszą górkę trzeba było go pchać. Kuzyn miał to gówno i szybko sprzedał.

[@FrankFast-ps6ck]

Bo to nie był samochód dla takich tumanów.

[@michalsliwinski6627]

To byl ciekawy wynalazek . Pod czas jazdy przerazal , jak stal to byl do zaakceptowania przy wadzie wzroku oczywiscie

[@FrankFast-ps6ck]

Twój wpis za to poraża.