Polskie trolejbusy w Pradze

Рет қаралды 1,661

Ай бұрын

Zapraszam do oglądnięcia naszych... trolejbusowych przygód w Pradze.
W tym odcinku tematem będzie coś nieco innego niż zazwyczaj, jedne z dłuższych w Europie jak i na Świecie trolejbusów marki Skoda-Solaris.
Pojazdy można zobaczyć wyłącznie w Pradze i Bratysławie, mierzą 24,9 metra i posiadają 3 człony. Dzięki nowoczesnej konstrukcji są naprawdę zwrotne.
Czy to rozwiązanie rodem z przyszłości? Zapraszam do dyskusji! :-)
I oczywiście do udostępniania filmu, większe zasięgi to więcej filmów na kanale :-)

Пікірлер: 33

@dobryczowiek7866 Ай бұрын

Bardzo mnie cieszy, szczególnie jako Poznaniaka, wszechobecność Solarisa i ich ciągły rozwój. Nie każdy by się podjął zaprojektowania i wyprodukowania autobusu (a nawet trolejbusu), który we własnym kraju nie mógłby jeździć bez pilotów

@kolczupikczers Ай бұрын

Szkoda tylko że takie długie pojazdy nie mogą u nas jeździć. Ale tak, 24 metrowy trolejbus to konstrukcja w pełni Polska ❤

@Trolejbusiarz Ай бұрын

W członie A również znajdziemy silnik, ot taka ciekawostka. Sam muszę się tam wybrać ale jak na razie pozostają mi takie filmy jak ten, dzięki! :D

@kolczupikczers Ай бұрын

No właśnie zastanawiałem się czy człon B napędza wszystko ale trajtek jest tak żwawy że faktycznie druga oś musi być napędna. BTW, z tymi trajtkami jest trochę zachodu bo ta pętla przy dworcu jest dość daleko od centrum miasta. Polecam dojechać metrem 😃

@grzegorz2561 Ай бұрын

Miałem przyjemność jechać z lotniska nim👍

@kolczupikczers Ай бұрын

Robi wrażenie ten gagatek, co nie? 😀

@grzegorz2561 Ай бұрын

@@kolczupikczerstak robi a jeszcze większe mała tabliczka obok kierowcy Solaris Polska😊

@johnblacktorne3143 Ай бұрын

Trajtki widywałem (choć ani razu nie jechałem) w wielu czeskich miastach, ale nigdy nie widziałem trójczłona. Dwuczłonem w Polsce jeździłem wielokrotnie. Fajny film. Trójczłonowe trolejbusy też.

@kolczupikczers Ай бұрын

Dzięki! 😃 Tak, też widziałem masę sieci trolejbusowych ale z trójczłonem była to pierwsza styczność. Kto wie, jak odcinek trolejbusowy przyjmie się dobrze to kiedyś spróbuję wrócić do tematu, ciekawe są trolejbusy w Linzu czy Ostravie. No i gdyby tak dało się po latach porównać co zmieniło się we Lwowie...

@pavelsoukup5302 Ай бұрын

5:33 Infoluxes (white boxes) are used because Prague integrated transport (organizer of transport in Prague) requires it in vehicles and carriers (in this case DPP) must use it

@kolczupikczers Ай бұрын

Yes, but it looks like from 90's 😀. On the other hand each city has it own technical solutions, similar situation is for London or Berlin

@janmatejka8241 Ай бұрын

@@kolczupikczersWyglądają, jakby zostały wyjęte ze starej Karosy😂😂😂

@kolczupikczers Ай бұрын

@@janmatejka8241 tak też pomyślałem xD, ale to w sumie fajne że niektóre systemy mają takie smaczki :)

@piotrkap5536 Ай бұрын

Polskie trolejbusy w Pradze a Czeskie tramwaje w Polsce ,,Czyż to nie Euro 💶- Kołchoz 🇵🇱

@kolczupikczers Ай бұрын

Otwarty rynek 😉, wystarczy zobaczyć jak słabo idzie polskim firmom na innych rynkach spoza UE, UK czy USA. Chociaż to drugie ma szansę się zmienić, jedno Trollino jest testowane w Kanadzie, ale kto wie, może i w San Francisco udałoby się sprzedać nasze pojazdy.

@kamilosztm6135 Ай бұрын

Ludzi naprawdę sporo w nim jest XDD

@kolczupikczers Ай бұрын

Do filmowania wybrałem pusty kurs, , wracając jechałem kursem z zapełnieniem na poziomie 80%

@aleon7424 Ай бұрын

Nie wiem czemu solarisy maja tak wiela harmonie na łaczeniu przegubow , ostatnio czymś tam jechałem ( volvo lub marcedes ) i miał taka malutka harmonie ze jeszcze 4 osoby by sie zmiesciły.

@kolczupikczers Ай бұрын

Każdy producent ma swoją szkołę, podobnie Mercedes preferuje dłuższą sekcję A a doczepa (sekcja B) w autobusie przegubowym jest dużo krótsza niż pierwszy człon 🙂

@aleon7424 Ай бұрын

@@kolczupikczers mam na mysli szerokosc harmoni , długosc była podobna jak w solarisie

@kolczupikczers Ай бұрын

@@aleon7424 tak jak mówię, każdy producent ma swoje podejście w wielu różnych aspektach projektowania taboru 🙂

@andrzejkaowski2602 Ай бұрын

Tylko jest problem, Solaris już od dawna nie jest Polski tylko Hiszpański

@kolczupikczers Ай бұрын

Fabryki i inżynierowie dalej są z Polski, to tak jakby mówić że FSO jest włoskie bo w zasadzie to Polonez to przerobiony Fiat 125 😉

@wujdobrarada3983 29 күн бұрын

JUŻ OD DAWNA NIE POLSKIE WIEC PO CO KŁAMIESZ?

@kolczupikczers 28 күн бұрын

Produkowane i rozwijane w Polsce, więc o co chodzi?

@JanuszJotgie Ай бұрын

Czyli jednak nie do końca polskie. Skoro "bebechy" Skody.

@kolczupikczers Ай бұрын

Jelcz też nie był do końca polski a węgierski, czasem francuski a i czasem nawet niemiecki 😜

@JanuszJotgie Ай бұрын

@@kolczupikczers A ogórki miały silnik Leylanda

@stanobrawski5543 Ай бұрын

Bardzo fajnie że w Pradze jeżdżą pojazdy z Solarisa. Przy okazji - ten odcinek pod koniec kiedy jechał po torowisku tramwajów, to chyba jednak nie miał nad sobą trakcji trolejbusowej.. czy nie jechał na bateriach?

@kolczupikczers Ай бұрын

Właśnie jak najbardziej miał, sieć trakcyjna była ułożona po bokach 😃

@stanobrawski5543 Ай бұрын

@@kolczupikczers rzeczywiście.. fajnie to zrobili.