Pompa Wspomagania

Garść wskazówek odnośnie pompek, dzięki którym lżej kręcić kierownicą. ;)

[@remmastersmichalak3603]

Najlepszy filmik opisowy jaki kiedykolwiek widziałem nie tylko w branży moto. Tylko konkrety bez zbędnego bełkotu. Gratuluję

[@motospacepl]

Film rewelacja. Pompa z mojej Francy pójdzie prosto na złom - brak wspomagania na wolnych obrotach, zaczyna wspomagać od około 1200-1500 obrotów na minutę (zamontowana w aucie, odczyt na obrotomierzu). Słychać wyraźnie wycie pompy po zimnym starcie. Wytrzymała 180 000 km. Laguna II, benzyna. Jeszcze raz wielkie dzięki za ten film - zaoszczędził mnóstwo pracy. Pozdrowienia dla wszystkich walczących z tematem :)

[@marcindudzinski4335]

Dzięki Leszek, super że dałeś się namówić i zmontowałeś w końcu ten materiał :)

[@adamysko2682]

Super materiał,bardzo pomocny.Dziękuję i pozdrawiam.

[@Zibi.W]

@Remont idEalny Dzięki za film Leszek. U mnie występuje (narazie b.delikatnie) charakterystyczny hałas jakby łożysko lekko wyło. Ale z tego co widzę to mam pompe bez łożyska. Co może być powodem? Czy jest sens rozbierać i czego szukać? Jakie uszkodzenia mogą powodować głośną pracę pompy?

[@ArkadiuszPytlik]

Dzięki za wskazówki. Właśnie mi się przydały. Wyciek z dekielka pompy wspomagania i nie wiedziałem, jak wyjąc dekielek. Pozdrawiam.

[@Ravsawicki1]

Mega pomocny film. Dziękuje.

[@baszakgrzegorz]

Zachęcony filmem wytargnalem pompę ze swojego Saaba 9-5. Piątek wieczór , piwko , pompa wspomagania... Co mogło pójść nie tak ? Film powinien zostać uzupełniony o informacje , że wystepują pompy z deklem , w którym znajduje się łożysko "wałeczkowe” ? Wkładanie tych wałeczków i założenie dekla zniszczyło mi radość życia :D Miał byc miły wieczór i relaks. Był horror i zgrzytanie zębów :D

[@rufutek1]

Witam , jest jakiś patent na włożenie tego dekla z lożyskiem wałeczkowym , taki dekiel też występuje w audi A6 C5

[@HaxPL55]

Wystarczy dać smaru maszynowego "tawotu" i kulki przykleją się do ścianki łożyska :)

[@bogdan1566]

Bardzo dokładnie wytłumaczone dzięki

[@rafalu82]

Jak zawsze świetny materiał. Przy okazji jak już mowa o wspomaganiu. Co może być przyczyną drgania węży od wspomagania na postoju i przy niskich prędkościach? Efekt jakby skakała kulka w zaworze nadmiarowo-przelewowym, o którym mówisz w 18:40. Mam u siebie taki problem w Citroenie C5 z silnikiem 3.0 HDI ze zmienną charakterystyką siły wspomagania zależną od prędkości pojazdu. Problem charakteryzuje się tym, że dopóki wspomaganie działa z maksymalną wydajnością to podczas kręcenia kierownicą trzęsie się dosłownie cały samochód. Jak tylko wyłączę zawór proporcjonalny, który jest na obudowie rozdzielacza przekładni, problem znika. Drgania występują tylko przy ruchu powrotnym kierownicy, tylko na suchej, twardej nawierzchni: asfalt, beton. Problemu nie ma kiedy auto jest uniesione do góry na podnośniku lub stoi na śliskiej, luźnej nawierzchni: śnieg, błoto Wymieniłem już przekładnię kierowniczą i pompę wspomagania i nic się nie zmieniło. Dla lepszego zobrazowania i zrozumienia nagrałem wideo kzbin.info/www/bejne/nJCaYWinn7ejosU

[@leszekwijatkowski8763]

Super. Pytanie gdzie moge kupic te sprezynki o ktorych byla mowa w materiale. Potrzebuje do pompy od discovery2. Dzieki i pozdrawiam.

[@reacherpl3795]

Czekam na Twoje filmy jak na Święta :D

[@sylwektokar4742]

Świetny materiał, dziękuję💪💓

[@MrLuki02]

Pompa w technologii saginawa ta z dekielkiem fajnym sposobem na jego zdjęcie jest oparciu obudowy ( nie ośki) na podstawie prasy a tłoczyskiem naciskanie na dekiel wtedy zabezpieczenie praktycznie samo wyskakuje. Ciekawostką jest też, że w pompach na technologii kayaba i zf można manipulować ciśnieniami dodając lub odejmując podkładki na zaworze wtedy dodajemy lub odejmujemy ciśnienie. Np. pompy zf do tego samego pojazdu mają 120 bar i 130 bar. Niczym się nie różnią prócz tych podkładek ale też nie można przesadzić bo maglownica może tego nie wytrzymać i pocieknie :)

[@RemontidEalny]

Widzisz - a wiesz może ile max da się uzyskać ciśnienia z takiej pompy ZFa właśnie? chodzi mi po głowie pomysł użycia tego do napędu siłownika hydraulicznego w małej prasie DIY...

[@MrLuki02]

@@RemontidEalny ok. 150 bar ale wtedy pompa bardzo mocno będzie się grzała.

[@RemontidEalny]

​@@MrLuki02 dzięki.

[@kacperzalecki969]

Podkładkę dać pod małą sprężynę czy pod dużą żeby zwiększyć ciśnienie?

[@OREU_DTR]

Super materiał. W BMW e46 i e39 mam słabe wspomaganie. Zainspirowałeś mnie, żeby zajrzeć do środka, szczególnie do zaworu. Co do oleju. Mam zapas żółtego dextrona do automatycznych skrzyn. Czy on też się nadaje? Dziękuję, pozdrawiam.

[@Matt-oy9fx]

Prośba o poradę: Sprinter 312d 99 rok, w ciągu chwili traci wspomaganie, raczej pompa czy maglownica ? (olej w normie, nadal w pojemniku)

[@mr.robotka]

Materiał bardzo pomocny. 5+ Pozdrawiam 👍

[@mundex125bieszczady]

Dzięki wielki, bardzo fajny i dobrze zrobiony film. Pozdrawiam. I już subskrybuje :)

[@rubyadams6349]

O czym świadczy duży luz osiowy pompy? i luz koła na boki? Te pompy mimo takiej samej budowy chyba nie są do końca zamienne ze względu na ciśnienie pracy ustawione zaworem?

[@lukikashkx]

Super materiał

[@skarabelusz]

Ta dziurka na obudowie obok zaworu przelewowego co to jest? Czasami ucieka tędy olej?

[@K4Mi5PL]

Od czasu do czasu na wolnych obrotach pada mi wspomaganie, po dodaniu gazu problem ustępuje, czy dobrze rozumiem, że może zawór przelewowy się przycinać? Do samego wyjęcia go i wyczyszczenia, nie muszę chyba wyciągać całej pompy? 😎 Materiał super, dobrze się oglądało ✌️

[@loczek218]

Mi ten materiał pomoże Dziękuję

[@wojtekwrona7922]

A co może być powodem że pompa wspomagania robi się po minucie gorąca? I w zasadzie nie widać cyrkulacji oleju w zbiorniczku?

[@karolbontron6380]

Wielkie dzięki za nowy film i inspirację do pracy. Ode mnie pytanie o ten zawór nadmiarowo przelewowy. Czy jeśli nie mam ograniczników skrętu mogę go (zawór) uszkodzić? A drugie: w jaki sposób może objawiać się jego awaria? Jakiś hałas? Czy jedynie spadek siły wspomagania?

[@RemontidEalny]

Nie, normalnie nie ma szans uszkodzić zaworu który jest właśnie elementem zabezpieczającym układ przed uszkodzeniami. Zawór pada - nie ma ciśnienia i wszystko idzie na przelew..

[@annaruszel2305]

Jaka może być przyczyna wysadzenia dekielka w pompie?

[@marekmichaowski4802]

Dobry materiał myśle że z tym filmem bym sprubował

[@ren-expertsamochodyuzywane1180]

A co się stanie jeśli założy się do wersji benzynowej pompę od diesla z mniejszym kółkiem?czy będą jakieś negatywne objawy?

[@ukaszkoperwas3220]

Kilka dni temu odebrałem auto(laguna 2) po regeneracji magla, mam dziwną przypadłość może będziesz mógł mi pomóc. A mianowicie jak skręcam szybko kierownicą lewo prawo czuć opór, mówiłem to mechanikowi i że lekko ciężej chodzi wspomaganie jak przed remontem(wycieki płynów ze wspomagania) lecz powiedział że magiel został zregenerowany ok tylko zostaje jeszcze pompa. Przypuszczam jeszcze zaworek w pompie tylko nigdzie nie idzie dostać sprężynek które są w zaworze oraz pod nim. Z góry dziękuje za odpowiedź.

[@rafalswiatekZG]

Mam volvo w którym od 10 lat pompa ZF wydaje specyficzny dźwięk cykania jak silnik pracuje na biegu jałowym. W żadnym innym egzemplarzu tego nie stwierdziłem masz pomysł czemu tak?

[@grzegorzkolbrecki8344]

Dziękuję za materiał, zastanawiam się czy jest sens zaglądać do mojej pompy w Scenic-u ale nie wiem tak naprawdę co jest problemem, piszczy mi pasek na kole pompy przy kręceniu kierą, czasem piszczy też na jałowym, wymieniłem pasek, dalej piszczy, wymieniłem napinacz porównując jego siłę w Nm ze starym, nowy jest mocniejszy ale w sumie bez różnicy, piszczy dalej... Pompa szczelna, ręką bez paska kręci się bez oporów czy wyczuwalnych luzów. Wiem, że poprzedni właściciel wymieniał maglownicę na "regenerowaną" przewody chyba nadal oryginalne. Czy np. zabrudzony zawór mógłby powodować większe obciążenie pompy? Uprzedzając pytania; alternator i pompa wody ok, bez luzów czy oporów, gdzieś czytałem, żeby wymienić koło z tłumikiem na wale ale z uwagi na cenę wolałbym nie strzelać w płot. Scenic 1 ph2 2.0 F4R Aut.

[@RemontidEalny]

Najprostsze pytanie - a co z kołem pasowym pompy - może zwyczajnie wytarte...

[@grzegorzkolbrecki8344]

@@RemontidEalny Są wybłyszczenia ale raczej kształtem rowków nie różni się od pozostałych kół, chyba, że ułamki mm robią tu różnicę, da się to sprawdzić jakoś dokładniej czy pozostaje podmiana?

[@es5ape]

Swietny filmik, dzieki! Mam pytanie, te plytki z wirnika co powypadaly, czy jest jakas kolejnosc czy regula jak je wkladac? Czy moga byc dowolnie wlozone? Mysle ze musza byc takie same z kazdej strony ale wole zapytac. Z gory dziekuje!

[@RemontidEalny]

takie same są ale trzeba je jak mówiłem odpowiednio włożyć.

[@misiek671]

mam problem ze wspomaganiem a mianowicie zrobiłem wymianę oleju do wspomagania (zielony taki jak powinien być ) i pompa przy skrętach zaczyna wyć już nawet przy niewielkich skrętach od jazdy na wprost , sitko w zbiorniczku też było myte . jest to audi 80 b4 i co poszło nie tak ???

[@radzioradecki6191]

Wymieniam uszczelnienia w pompie ZF od audi 80. Wysypały mi się płytki z wirnika, i te płytki mają z jednej strony wgłebienia na środku. I teraz nie jestem pewien czy te wglebienia powinny byc do zewnątrz w strone stojana,czy do wewnątrz wirnika może Pan pomoże?

[@grzegorzkucharski744]

Jeżeli masz taką pompe jak w A6 C5 też zf oczywiście to te wcięcia u mnie były od środka czyli od strony ośki jakby

[@michal5063]

Moja pompa wyła,wymieniłem na nową ale dalej jest minimalne brzęczenie czy to normalne ?

[@TheWroniarz]

16:46: Dałbyś radę dać namiar na ten uszczelniacz? Chciałbym go kupić zanim rozbiore 😉

[@TheWroniarz]

Dla potomnych: simmering w pompie z deklem ma wymiary 19,05x33,3x7,9. Corteco 19029685B wykonany z FPM (do 200 stopni C). Zobaczymy czy da radę 😊

[@rstkmc]

Super poradnik

[@dawidsiewierski3938]

Witam! mam propozycję na materiał o laguna II 2.0 ide, w tym modelu jest pompa wysokiego ciśnienia. W materiale pokaże pan jak zregenerować taką pompę, myślę że to wykonalne.

[@RemontidEalny]

Ze 3 lata albo lepiej wisi seria filmow o tej pompie i jej regeneracji na kanale ;)

[@jaroslawnizio7166]

witam moja pompa jęczy lekko po odpaleniu silnika ,dwa razy olej zmieniałem i dalej ja słychać i mam wrażenie że kierownica powinna lekko chodzic😊

[@jaroslawnizio7166]

czy możliwe jest ze wina zaworu w pompie?

[@alfaomega5174]

Gdzie dostać ten zawór poproszę o odpowiedź

[@deltajastrzab01]

Czy ma znaczenie w którą stronę da się sprężynę w pierwszej pompie? Bo podobne sprężyny widuje w różnych mechanizmach i zawsze mnie zastanawia w którą stronę ma być, jeśłi się coś rozsypie zanim zdążę sfotografować.

[@RemontidEalny]

Sprężynę ?? Nie sądzę.

[@1502szakal]

Ha. Dobre. Pytanie z dnia na dzień jak by brakło mi wspomagania. Przy większych obrotach trochę lepiej. Przy wolnej jeździe ze skrętami kicha. Czy ta sprężynka mogła by być przyczyna osłabienia pompy aż na tyle żeby było tak słabo w skręcaniu. Nissan Interstar 2007 2.5 dci 100 Dzięki jak będzie jakaś pomoc.

[@RemontidEalny]

Oczywiście że tak

[@bolo-mh1ig]

Szkoda, że nie pokazałeś jakiegoś patentu na ściągnięcie koła pasowego z osi pompy. Można powiedzieć , że to jest największe wyzwanie w pompach gdzie koło jest na wcisk.

[@RemontidEalny]

Do tego są dedykowane ściągacze. A jak nie ma to demontujesz koło z wałkiem i prasa albo palnik i pukanie... Nic ciekawego w sumie.

[@grzegorzkucharski744]

Ja w pompie zf z audi A6 C5 gdzie są te 3 otwory gwintowane do przykręcenia koła wkręcałem Równomiernie! 3 śruby oczywiście od spodu podkładałem coś płaskiego twardego żeby nie uszkodzić obudowy pompy i poszło elegancko😉

[@pikas4]

Skoro wirnik jest na sztywno połączony z osią to luz osiowy jaki występuje w samej pompie, wystepuje pomiędzy wirnikiem a pleckami, a skoro tak i osiąga on luz np. 1mm to czy rysy na pleckach mają jakiś większy wpływ ?

[@RemontidEalny]

nie jest na sztywno. Oś właśnie chodzi we wirniku sam rotor (wirnik) i płytki przednia i plecki ściśle do siebie przylegają.

[@pikas4]

@@RemontidEalny dzięki za info, to wszystko wyjaśnia. Pozdrawiam

[@hondacbr116]

A u mnie cieknie z przewodu miedzy chłodnicami a silnikiem który ma wtyczkę ?? To na pewno jest od wspomagania pewnie odpowiada za podwyższenie obrotów podczas kręcenia kierownicą. Ciekawi mnie czy można to zrobić bez tego czujnika. Bo wiem że nie każda LII to ma.

[@MotoDH]

Diesle tylko nie mają. W benzynie będą Ci lecieć obroty przy manewrach parkingowych.

[@hondacbr116]

@@MotoDH Czyli wymienić na nowy szczelny ;)

[@MotoDH]

@@hondacbr116 Najlepiej OE, bo zamienniki to po miesiącu potrafią ciec.

[@kalleguapo3550]

Jak bys mogl podac charaktarystyki tych oringow Jaki material jaka twardosc i do jakiej temperatury toniuz by byla bomba 100%

[@lukeduke9304]

👍

[@Ravsawicki1]

Pytanie, czy są pompy bez tego zaworu ciśnienia? Pytam, bo u mnie go nie ma, a się mecze sześć lat i szukam przyczyny problemu. Czyżby mechanik do nowej pompy wstawił stary zawór, bo problem nie zniknął, a w starej go poprostu nie ma!

[@RemontidEalny]

Niemożliwe. W życiu nie spotkałem pompy hydraulicznej, od zwykłego podnośnika warsztatowego przez pompy oleju na silniku po hydraulikę siłową, żeby nie było zaworu przelewowego (bezpieczeństwa)...

[@Ravsawicki1]

@@RemontidEalny Chodzi o pompę w insignia MK1 z 200 roku. Chyba że ten zawór jest gdzieś w pompie w srodku, bo tak jak się odkręci śrubę od wysokiego ciśneinia, to w tym żeliwnym gnieżdzie, ktore jest wyprofilowane, jak by tam taki zawór miał być, to go nie ma. Pompa AD13273784. Jesli się okaże że tam powinien byc zawór, a ja go nie mam, to by znaczyło, że machanik go zgubił, a ja sześć lat szukam przyczyny dlaczego mi się układ dziwnie zachowuje. To bardzo ważne. Pozdrawiam

[@RemontidEalny]

Zwykle właśnie pod tym złączem jest zawór . Kup używkę za grosze nawet uszkodzoną, rozbierz. Będzie wszystko jasne . Nie pomogę inaczej bo tej pompy nie znam.

[@Ravsawicki1]

@@RemontidEalny no dokładnie wczoraj kupiłem, co ciekawe nie z odkręconym a z ucietym przewodem wysokiego ciśnienia. Jutro ma być dostarczony.

[@RvNNvR]

Dobra to wycie pompy sugeruje który rodzaj zużycia? Zatarcie się tych elementów wokół wirnika?

[@RemontidEalny]

Najczęściej brak przepływu...

[@tadeuszniespozdzinski8804]

Ładnie

[@enduro9720]

Trochę cicho nagranę, :(

[@eugeniuszsienicki1753]

Mam mercedes 190 benzyna 1.8 i chciałbym przeprowadzić serwis pompy wspomagania. Proszę podać adres warsztatu i cenę usługi. Przebieg samochodu 166000 km Rok produkcji 1993

[@RemontidEalny]

Bardzo mi przykro, ale serwisuję tylko francuskie marki.

[@marcelsp.zo.o.9991]

Ten zawór pełni też rolę regulacji wydatku pompy podczas gdy olej płynie bez oporów zmniejsza się wydatek pompy przerabiałem temat przy montaż wspomagania do ciągnika zasilanego pompą od VW jak założyłem mocniejszą sprężynę pompa miała niski wydatek przy małym oporze

[@subufer7560]

Chodzi Ci o to, że zawór upuszczał sporą część oleju z powrotem na wejście pompy? Mówimy o tej większej sprężynie? Czym się przejawiał ów mniejszy wydatek, czym to skutkowało?

[@marcelsp.zo.o.9991]

@@subufer7560 kierownica opornie się kręciła ale tylko gdy był nieduży opór np. koła były uniesione przy większym oporze chodziła lekko na oryginalnej sprężynie nie było takiego efektu działa to tak że jak powstanie opór oleju zamyka się kanał i cały olej idzie na wyjście