Poprvé s pražskýma T6 🚋 (Tram Brno)

Děkuji za pěkné video. Jsem sice pražák, ale Brno mám rád. Za minulého režimu jsem byl rok a půl na vojně v Sokolnicích u Brna. Nicméně se zajímám i o tramvaje a dost dobře nechápu, proč se pražský DPP zbavoval tramvají T6. (Pražský DPP se velmi často staví k různým nejen provozním situacím velmi divně). Z hlediska cestujícího si myslím, že T6 mají vynikající jízdní vlastnosti a dlouhá léta sloužily dobře a spolehlivě. Ale Brnu tyhle tramvaje - šaliny velmi přeji a doufám, že budou dlouhá léta na brněnských kolejích sloužit. Děkuji a přeji vše dobré a hodně šťastných a hezkých kilometrů nejen s T6.

[@Dobrovolnysalinar]

Taky dekuji :)

[@milovnikmhd6071]

Je škoda že už skoro nejsou v Praze, ale doufám že se v Brně také budou mít krásně. :)

[@mhd55praha72]

Lepší než charkov nebo šrot

[@TrainSpotter_Vrsovicak]

​@@mhd55praha72 jn

[@danslavik523]

Ty pražský T6 mají prostě nádherný zvouček! 😍😍 Ale je divný vidět v tom Herman 😂

[@filipsvk8711]

Naše Košické T6tky ešte majú ešte lepší zvuk :D vždy pri brzdení neuveriteľne bzučia tie tyristorové brzdy :D

[@renaultlp]

@@filipsvk8711 to ty brněnské mají taky

[@filipsvk8711]

Nevedel som, lebo v Brne som ešte nebol, iba v Prahe... Ale u nás sa využívajú už minimálne, na rozdiel od ktčiek. Ale tiež mám rád ten zvuk :D

[@Matej_o]

@@filipsvk8711 V Košiciach nám tiež jazdia „hojne“ počas normálnej výpravy. Aspoň 5 súprav denne.

[@filipsvk8711]

@@Matej_o ale len na rýchlodrážnych službách :(

[@filipkotrba7418]

Suprový video! Ty T6 jsou už taky babičky.Jinak dík za zpříjemnění dne a hodně štěstí s dalšími videi ! Filip.

[@jakubjefrajer]

Tak už konečně vím jak se to vše točí :D , díky za super jízdu 😃

[@budoucitramvajak]

Díky moc za video aspoň mi zpříjemnění večer 😄😁

[@vojtechhabr5542]

18:24 Myslím, že T6 v Brně tohle zavírání dveří nikdy neměly. Ale třeba u T3 nebo KT8 to dřív taky bylo. U některých KT8 dokonce i pár let po výměně dveřních pohonů, těm se měnily už někdy od konce 90. let, tipoval bych, že s těmi původními z ČKD asi nebyla moc velká spokojenost. Z předškolního věku mám totiž tak nějak zafixované, že u KT8 při zavírání vždycky hrozně práskaly dveře 😁 Ale jinak u T3, které už měly poptávku, měli někteří řidiči naučené i takové vychytávky, že při zavírání měli zaráz stisknuté zelené i červené tlačítko, aby mohli před zavřením dveří zapnout 2x bzučák, na což byli zvyklí z původních T3, kde se zavírají dveře tím způsobem, že se zmáčkne bzučák, pak se otočí otáčecím vypínačem a pak se při druhém stisknutí bzučáku zavřou dveře 😉

[@simonhynst2057]

Tý jo díky za video z EXPražských šalin T6A5.

[@filiipek2661]

Video skvělé jako vždy, líbí se mi jak se ta kvalita zlepšuje, sleduju už od tvých začátků a neskutečně mě to baví a neskutečně dobře se u toho jí. Jen takový menší dotaz, proč při brzdění a rozjezdu nevyklopuješ řadič abys odbrzdil ty čelisťové brzdy a bylo to pohodlnější pro záda tvoje a i pro záda dobytku? Nebo to ten vůz neumí? :D

[@Dobrovolnysalinar]

Protože to v Brně upravili aby to nešlo :(

[@filiipek2661]

@@Dobrovolnysalinar A to jako proč? Vždyť to je jedna z nejlepších funkcí na celé T6 :( To krásné zastavení jako do peřinky :( No a má to mrtvého muže nebo ne?

[@Dobrovolnysalinar]

@@filiipek2661 nemá. Nevím proč to odstranili. Možná aby to řidiči omylem nevyklopili a nedošlo k nechtěnému rozjetí. Bohužel do hlavy těm nahoře nevidím :)

[@miloskovac2300]

@@Dobrovolnysalinar je to přesně z toho důvodu jak si řekl, u těch dlouhých řadičů když je reverz v 0 tak už to pak nešlo zabrzdiť, proto to odstránili. Ale u krátkých řadičů to šlo i tak zabrzdiť, takže nevím proč to tam taky odstranili.

[@vojtechhabr5542]

4:06 Tohle má taky zajímavou historii. Dneska už je to po generálkách všechno předělané, takže brněnské T6 i KT8 1729-35 mají zvonění na páce jako většina ostatních typů a tlačítkem na palubní desce (myslím, že jsem to snad ještě neviděl nikoho používat). Ale v T6 to bylo stejné jako tady konkrétně u této soupravy, to znamená zvonění páčkou od blinkru nebo pedálem. Některé pražské T6 mají novou páku Alfa Union se zvoněním, takže by tam dokonce měly být 3 možnosti, jak ovládat zvonec, což je už asi velká rarita 😁 V KT8 se nejdřív dalo zvonit jenom pedálem, potom postupně někdy v letech 2004-8 při VP se upravila palubní deska a přibylo na zvonění i tlačítko. A nesmíme zapomenout ještě na jeden slavný produkt ČKD z 90. let, a to RT6. Ty měly podle všeho tlačítko na palubce už z výroby, ale velká část řidičů používala pedál, včetně jednoho legendárního šoféra s bílou čelenkou, který s tím jezdil skoro pořád a není tak moc velkým překvapením, že se dostal i na wikipedii 😁 Ten už byl na to asi natolik zvyklý, že snad jako jediný v Brně zvonil pedálem i v T6, což je dokonce zachyceno i v jednom videu na youtube: kzbin.info/www/bejne/Z5zJnISinb2oe9E

[@Dobrovolnysalinar]

Díky za super info :) Myslím že vím, kterýho řidiče myslíš, jeden jezdí s čelenkou pořád :D

[@ondra_the.bus.driver]

V Praze se místo mačkání displeje při zadání maximální jízdy volalo na dispečink, protože přesně v tom místě k tomu byly tlačítka. Už byli zvyklí na výmluvu "mám téšestku, omyl" :D

[@Dobrovolnysalinar]

:D tak podobně jsme na tom s kačenama :D ty maj zase tlačítko nouze v úrovni kolena.

[@Simon-jb7xx]

Koukám, že vám to už odstranili, ale v Praze to v T6 bývalo taky u pravýho kolena. To se pak říkalo, že nejčastější příjmení tramvajáků je Zavadil. Protože po spojení s dispečinkem se ozvalo "Já se omlouvám, já jsem zavadil..."

Palubák byl na stejným místě a na nejnovějších DT-05 (nebo 06, pořád si to s 15T, kde je ten druhý, pletu) se i dala přímo vyhlásit zastávka bez pohnutí ruky v manuálním režimu. :D Je jinak hezký vidět naše babičky pořád žijící, i když si tedy myslím, že tím nákupem DPMB udělal krok zpět... Šťastný kilometry ševci! :D

[@Dobrovolnysalinar]

Dikec, no pry jsou to spolehlive vozy osvedcene v provozu :) s cimz nesouhlasi 10 maminek s kocarkem z 10 :D

[@OndraNeh]

Tady totiž šlo o to, jestli dělat drahé GO starým T3, nebo je vyhodit a koupit něco novějšího ojetého. Takže myslím, že jdeme lepší cestou, že vyhazujeme T3 a renovujeme T6, oproti vám, Pražáci :D

[@jakubsvec1]

@@Dobrovolnysalinar Maminky s kočárkem, pokud cestují MHD, by si měli dopředu zjišťovat, zda jim jede nízkopodlažní spoj a dle toho se zařizovat. Furt je to změna k lepšímu, oproti pedálovým T3G...

[@dartid2631]

@@Dobrovolnysalinar Ale s takovou T3 nechce jet 11 maminek s kočárkem z 10, fakt že radši jedu T6, než T3

[@Dobrovolnysalinar]

@@dartid2631 Jakto? :D Ty schody jsou stejný, ne?

[@tadeasjust9358]

Super video K tomu čudlíku na zavírání dveří: Nevím jak se to má v Brně, ale v Praze pokud se nepletu není T6 jediná tramvaj, která to má. Když se člověk podívá na nějaký videa od rezistora, tak to často používá, teda používal :(, hlavně ještě v KT. Nejsem si tím jistý, ale myslím že to KT to tam má. A k počítači, podle mě ty apexy měli taky tam co my teď máme RIS

[@sotousdavos5964]

Ty pražské T6A5, to je fakt luxus, je s tím příjemné svezení, to, že označovač jízdenek NENÍ u tlačítka k otevírání dveří, ale u sedadla pro lidi s pejskama, na to si člověk zvykne, protože v Praze to tak měli, no ne? Ale jinak pěkný video. A ještě dotaz: co se myslí tím mrtvým mužem? To je nějaké režim v těch pražských T6A5?

[@Dobrovolnysalinar]

Mrtvýho muže mají všechny brněnský šaliny s pákou, kterou musíš mít za jízdy pořád stlačenou, jinak se spustí nouzová brzda.

[@HonzaGames3017]

3:50 1. zub je myslím na jízdu ve vozovně a dojíždění tramvají

[@Dieter_Unzeitig]

Řídil jsem 17 let tramvaje v ČR, z toho 15 let v Praze. Naše vozovna v té době disponovala především (zpočáku výhradně) vozy T3 a T3SU, tedy se zrychlovačem. Postupem času se do naší vozovny dostávaly i jiné typy ojetých tramvají z jiných vozoven, mezi nimi i T6A5, ale nikdy jsem vozům T6A5 nepřišel na chuť. Především ten zoufale špatný výhled (či spíše nevýhled) do dveří. Po otevření předních dveří není ve zpětném zrcadle vidět prakticky nic. Po nějaké době v dílnách upravili ovládání dveří tak, že bylo možné zavírat přední dveře samostatně, čili nezávisle na ostatních dveřích, ale ke zlepšení výhledu podél vozu to pomohlo jen částečně. * Jednou jsem měl kvůli tomu při odbavování zranění seniorky ve dveřích zadního vozu - tam teda fakt není šance vidět a pak kvůli tomu následovaly soudy a vyhlídky byly dost bledé. Zachránilo mě mimo jiné to, že jsem stál v zastávce dostatečně dlouho - to bylo zjištěno ze záznamu veřejné pouliční kamery. Naštěstí to po roce běhání po soudech dopadlo dobře, ale stálo to spoustu nervů a bezesných nocí, takže jsem nakonec dobrovolně tuto práci v roce 2010 opustil. Dnes je ze mě mimochodem autobusák, ale už ne v ČR. * Ty vozy T6A5 jsou neskutečné líné, zejména do kopce, kupříkladu do táhlého kopce na Košíře to při obsazení udělalo maximálně tak 35 km/hod., víc ne, což je na Prahu dost málo, tam se jezdí většinou rychleji. Co tomuto typu nelze vytknout jsou brzdy. Sedmitunové magnety mají v případě nouzové potřeby fakt silný přícuc ke kolejnici. * Doplním to už jen tím, že mi osobně zrovna moc nevyhovoval ruční řadič jízdy. Já bych odchován na T3, kde se jízda i brzda zadává nožními pedály. Na T3 nedám dopustit, se zrychlovačem se mi fakt vždy jezdilo úplně nejlíp. * Co vím, tak dnes se mezi řidiči v Praze těší největší oblibě asi tak T3RP, čili zrekonstruovaná T3, ale s nožním zadáváním jízdy a brzdy. I na těchto vozech jsem v Praze jezdil, no ale bohužel to nemělo ten můj oblíbený zrychlovač. * Kamaráde, kolego brněnskej, přeji Ti hodně šťastnejch kilometrů a pohodový služby!

[@Dobrovolnysalinar]

Ahoj, dekuji mnohokrat za krasny a hodnotny komentar. Jsem rad, ze nejsem jedinny kdo ty T6 z duvodu nevyhledu do dveri nema rad :) taky preji pohodove sluzby do zahranici! Jo a ještě bych chtěl dodat, že o těch magnetech jsem zjistil své, když jsem si je chtěl přiklepnout při dobržďování do zastávky a cuklo to mnohem víc, než bývá zvykem u jiných vozů, až jsem se lekl, jestli někdo nespadl.

[@Dieter_Unzeitig]

@@Dobrovolnysalinar Ano, s magnety je někdy "sranda". To třeba když jsem řídil KT8D5 a v zastávce na listí mi to uklouzlo, tak jsem si chtěl naťuknout magnety, no ale na tomto voze se při magnetech samočinně spouštěl zvonek - to předpokládám víš. Tak to jsem se pak pokaždé styděl, že zvoním třeba tam, kde nikdo není, nebo to není potřeba. No ale když ta KT8D5 šla na rekonstrukci, už to zvonění závislé na použití magnetů odstranili.

[@Dobrovolnysalinar]

@@Dieter_Unzeitig ano, to u nas ma vetsina vozu a to i ty nejnovejsi. Ovsem zvonek zacne az pri pouziti vsech magnetu.

[@jankostka1856]

Na pražské Tatře T6A5 jsem měl akorát zácvik, pak už jsem se s nimi nesetkal. Mám takový pocit, že krom palubáku, vám změnili i uspořádání tlačítek. Minimálně to zavírání dveří mne tam bije do očí. Jinak u 1. pražské serie si pamatuji, že páka řadiče byla na můj vkus dlouhá. U 2. serie už je standardně v řadiči funkce zvonku a dálkových světel. Vyklopením řadiče to zavřít dveře neumí. Jinak souhlasím, je to zrcátková tramvaj, levé vnitřní zrcátko slouží pro zpětný pohled na zadní diagnostický panel, myslím že jej máš chybně nastavené :-) Z Tatry T6A5 jsem úplně špatný dojem neměl, ale soudruzi z ČKD tu tram dojebali těmi výklopnými dveřmi no. Kdyby tam tenkrát dali standardní skládačky, bylo by to ok. Máš celkem zajímavá videa, přeji Ti kolego mnoho zdaru!

[@Dobrovolnysalinar]

Dekuji Ti za poznatky :) a zdravim do Prahy.

[@mhdjezdic3505]

Ostrava s DPO má v T6A5 skládačky

[@TomCro2022]

Lijep video....pozdrav iz Zagreba/Hrvatska👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊😊😊💕💕💕💕💕💕💕💕

[@michalstursa8070]

Chodil na Sirotkovu do matematické třídy? Já chodím, jinak super video :)

[@Dobrovolnysalinar]

Jojo chodil :) díky

Aretace prvního stupně jízdy na T6 u nás neměla jinou funkci než nejmenšího zadání jízdy - k udržování rychlosti na kříženích a výhybkách 😀 Tempomat a mikropojezd pak máme u 15T a 14T 😀 To musi bejt pohodička bez mrtvýho muže na řadiči, ne? 😀 I když tyhle dlouhý řadiče jsem teda nemusel...

[@Dobrovolnysalinar]

Díky za info, no mě to udržení jízdy na křížení a výhybkách nefungovalo, protože to stejně pořád zrychlovalo. tempomat a mikropojezd máme taky u 13T a EVO.

[@fromenhrajesk1155]

Tí si najlepší zidič tramvaj mám ťa veľmi rád

[@PedrosVozomixos]

Jen jsem chtěl říct, že některé pražské T6A5 neměli vpravé bočnici oboustraný transparent, čiže ve voze kde byl, tak na transparentu byl ukazatel zastávak (výchozí/cílová) a mezi nima se ukazovali nácestné zastávky, kde nebyl tak se používal asi magnetický teploměr, jako podobně u starých T3 a T3SUCS co jsou v Praze dodnes..., ale tam byly jen cedule.... A to nejsem řidič žádného vozidla, natož drážního, jen všímavý cestující..... Jinak v tem místě (jen exPražské T6A5), kde máte váš Berněníský palubák byl i náš pražský.....

[@karelpreiss2998]

38:34 pan Kubsond se nám svezl T6 na 10

[@jakubjefrajer]

si piš 😂

[@l2folk3]

Zdravím nejvyššího pana šalináře.Díky za hezké video a jenom se zeptám proč brněnské ulice brázdí Pražské T6.DPMB jich má svých málo,nebo sou k vyřazení a někde ještě nejaký pátek jezdit můžou než skončí v propadlišti dějin?.Děkuji za odpově´d

[@Dobrovolnysalinar]

Ahoj, prý je to jako náhrada ze T3 u kterých se už nevyplatí dělat generální oprava.

[@l2folk3]

@@Dobrovolnysalinar Zdravím nejvyššího pana šalináře.Díky za odpově´d a přeju klidný a ničím nerušený čtvrteční večer

[@fisk1092]

5:30 k čemu tolik zrcátek? Vždyť to v žádné šalině snad tolik ani není...

4:56 na "červenou" jo? :P ale tak chápu, že by se to už těžko dobržďovalo. Nedávno se mi to ale stalo, že šalina zůstala stát v křižovatce a druhý směr už měl dávno zelenou :D 16:02 fuu a už to mohlo bejt 20:48 mi neřikej, žes chodil na Sirotkovu tvl.. :DD V tom případě jsme se museli stopro potkat😂

[@Dobrovolnysalinar]

Chodil no :D no tam to stůj padlo těsně před čumákem, za to nemůžu že předvěsti máme v Brně tak dobře nastaveny. Kdyby ta předvěst ukázal stůj o 2-3 vteřiny dřív, tak už bych se tam nehnal, jenže takhle to na předvěsti padlo v momentě kdy už jsem ji míjel a neviděl to, protože jsem sledoval situaci na křižovatce. Podobná situace byla i ve všehochuti 6 na 28. října. Jenže prostě pokud nemůžeš bezpečně zastavit, tak se nedá nic jinýho dělat než to projet.

@@Dobrovolnysalinar no to mě pos.. :DDD

@@Dobrovolnysalinar Jasný, chápu :)

[@dartid2631]

@ Co máš proti Sirotkový?!

@@dartid2631 Nic 😄 Jen, že jsem tam chodila taky, tak mě to pobavilo 😆😉

[@martinpijak921]

Průzkum bojem😂😂😂 krasne hasičske prirovnani

[@brnenskysotous7821]

Dávám like a odběr a zvoneček

[@Dobrovolnysalinar]

Dikec

[@autobus6707]

Já mám pocit, jestli ten první zub není náhodou malá jízda. Tram by se na tento stupeň měla rozjet na 5km/h a tu rychlost držet, ale nejsu si jisté :D

[@Dobrovolnysalinar]

No to jsem si taky říkal, to má 13T, ale nechovalo se to tak.

[@Simon-jb7xx]

@@Dobrovolnysalinar Ten první stupeň je "manipulace" a je to přesně to, co to je, prostě první stupeň jízdy...proč je to takhle zvýrazněný aretací netuším, prakticky je to celkem k hovnu. .D Máme to i na našich nízkých kačenách.

[@Dobrovolnysalinar]

@@Simon-jb7xx dikec :)

[@jakubsvec1]

@@Simon-jb7xx Na kačenách máte vlastně taky tady ten řadič Séchreon, že?

[@Simon-jb7xx]

@@jakubsvec1 Tohle na videu je ještě původní dlouhá páka, se vzájemným blokováním. Při reverzu v nule se nedá hýbat s řadičem, naopak s reverzem se nedá hýbat, pokud není řadič v nule. Což se párkrát vymstilo, protože šlo odbrzdit vyklopením páky, ale pak už řadičem nešlo zabrzdit, dokud se nepřepnul reverz vpřed/vzad, popř. vypnutím řízení, nebo záchrannou brzdou, záleží co pak řidiče napadlo jako první. :) Později se už dávaly klasické řadiče Alfa Union, totožné s těmi v KT8D5R.N2P, 14T, nebo 15T, s tlačítky zvonce a světelné houkačky. Sécheron je poloautomatické spřáhlo, které měly v Praze pouze T6 a první tři kusy 14T (u 14T bez možnosti elektrického propojení.)

[@ViralPatrik]

Děkuji, že jsi natočil ty pražské T6 a jinak když už jsme u těch T6 neuděláš někdy video z trojice T6?😏 Jinak super video❤️

[@Dobrovolnysalinar]

Upřímně doufám, že trojici T6 nedostanu :D Ale kdyby jo tak jasně že natočím.

[@renaultlp]

@@Dobrovolnysalinar nechápu co máš proti T6 sice jako jó mají výklopné dveře jó jsou staré ale ten zvuk OÚ JÉÉÉÉ

[@Dobrovolnysalinar]

@@renaultlp zvuk je to poslední, co mě jako řidiče zajímá :D

[@renaultlp]

@@Dobrovolnysalinar ale jako cestující to je SUPER

[@nataliekralova4732]

@@Dobrovolnysalinar 😂😂😂

[@mhdtonda]

Čau, chci se zeptat proč nejezdí v Brně sólo T6?

[@Dobrovolnysalinar]

Ahoj, nejezdi ani solo T3, asi z kapacitnich duvodu a je to takto fajn. Pamatuju, kdyz jsem zil v Praze a casto prijela narvana solo tram a vzdycky jsem nadaval, ze jak je toto mozne v hlavnim meste :D

[@mhdtonda]

@@Dobrovolnysalinar ok. Díky moc

[@SaJgonify]

Ahoj, co je prosimte piskovani(druhej pedal) a jeste jeden dotaz vyhybky se prepinaji automaticky podle gps?

[@Dobrovolnysalinar]

Ahoj, pískování je sypání písku pod kola aby nedošlo ke smyku nebo skluzu šaliny. Výhybky háže palubní počítač podle toho mezi jakýma zastávka se šalina nachází a o jakou jde linku.

[@SaJgonify]

@@Dobrovolnysalinar diky za info, pekny den

[@Matej_o]

V Košiciach s T6 aj 70km/h na rýchlodráhe 😆. Počas skúšok tuším dala T6 v Košiciach 120km/h.

[@Dobrovolnysalinar]

Husty

[@renaultlp]

Škoda že jsi nejel do Medlánek, tu tramvaj co tam jela 11:05 jsem viděl ale tebe ne :(

[@renaultlp]

omg ja napsal tramvaj, mel bych se stydět

Oo, tady je někdo ostříhanej, závidím! :D Se musím pochlubit, jsem asi taky takovej malej šotouš. Často, když jsem byla třeba v podchodě na hlavase a šla jsem do schodů, tipla jsem si podle zvuku šaliny, o jakej typ se jedná a vždycky mi to vyšlo :DD O:) Nevím, k čemu je to sice dobrý, ale tak bavilo mě to 😂

[@Dobrovolnysalinar]

A to znáš ty typy i podle názvu? :D

@@Dobrovolnysalinar Nooo.. možná :D :P

@ tak to seš stoprocentně...

@ No na tvou reakci jsem tady čekala 😆

[@Dobrovolnysalinar]

Do sebeeeee

[@vojtechhabr5542]

Nevíš, jestli se v Brně výhledově plánuje u těchto vozů upravit výzbroj TV3 do původního stavu z výroby, aby se sjednotila s těmi brněnskými?

[@Dobrovolnysalinar]

To netuším

[@tramvajovysvet5876]

Like aspoň se tam budou mít lépe

Přesně tak, když je pražský dopravní podnik nepochopitelně neměl rád.

[@makosnan_mhd]

@ Spíš jde o to, že by bylo neperspektivní je udržovat dále v provozu, už najížděly kilometry do PÚ či co. DPP radši bude dál provozovat různé modifikace T3, se kterými má přeci jen asi lepší zkušenosti. Však budou mít i nové wany. To, že ta tramvaj je zastaralá a měla by mít aspoň nějaké modernější prvky, než má, je věc druhá. Na toto téma je dobré se podívat na videa Tramvaják (z Prahy). Za mě T6 super, ale došly v době, kdy už se začínalo hnát za nízkopodlažností. 😕

[@libereckasvine]

3:22 tak to mne rozmázlo jak masařku na předním vokně ve stodvacitce. Obsluha dobytčáku z té zatáčky před Vídní se ptá lidí na netu jak se obsluhuje ten verk. Néééééééééé :-D :-D :-D

[@Dobrovolnysalinar]

U vas v ustavu vam dovolili internet?

[@libereckasvine]

@@jakubsvec1 Tak vo tom nic nevím. Akorát že být Polák je životní postoj :-). To táhneš do dalšího levelu :-D :-D

[@libereckasvine]

@@Dobrovolnysalinar Jo jo. Prej když v zatáčce před Vídní jezdí šalináři co neznaj svou práci tak prej můžeme klidně na internet i tady u nás :-D

[@Luky6957]

Jak ses ptal na tu páku (tzv. pádlo).... Ta první poloha jízdy je zkrátka jen aretovaný první stupeň. V Praze umí T6 i vyklopení páky pro odbrzdění mechanické brzdy bez zadání jízdy.

[@Dobrovolnysalinar]

Ahoj, dikec, už mi to tu někdo říkal. V Brně to odbrzdění už nefunguje.

[@Luky6957]

@@Dobrovolnysalinar Jasný, já to tu nenašel. Že je to zrušené vím :( Jak třeba odjedeš ze sekčáku?

[@Dobrovolnysalinar]

@@Luky6957 Zatím se mi to ještě nestalo :) No ale musel by se vypnout vůz který stojí na sekčáku a nastartovat druhej a vytáhnout se z toho :)

[@Luky6957]

@@Dobrovolnysalinar Tak to je dobře :) Snad se ti to ani nestane :) No jéje....hrát si s panťákama ještě :D

[@Dobrovolnysalinar]

@@Luky6957 No právě :D

[@pitrispennyklimes3799]

jak se pražska šalina dostane do brna ?? :D a Rezistor by mohl vypravět o teto šalině je to Pražsky šalinař měl zajimave videa ale musel stončit s natačemim vedeni mu to zakazalo no spis se nedohodli pač se nejak chtěl snima domluvit ale nyvyšlo ...

[@Pomeranc470]

Vyřadili je a prodali do Brna.

[@jansvoboda7605]

Hoj ten první stupeň jízdy slouží k udržování rychlosti při jízdě přes výhybky křížení nebo k udržení rychlosti i když je pravda že to lehce zrychluje stačí si s tím řadičem hrát 😉 T6 jsou cajk já na nich byl odkojenej 😉 užívejte

[@Dobrovolnysalinar]

Ahoj, dikec :)

[@karelpreiss2998]

3:04 to je jízda krokem to mají i 15T

[@martincz8149]

17:05 Jo, přesně tam. U starších palubních počítačů byla nevýhoda ta, že když si řidič nedal pozor, tak zmáčkl tlačítko pro volání na dispečink :DD Je škoda, že vám trochu ty kabiny předělali, protože v Praze byla jedna funkce a to ta, že když se při otevřených dveří zmáčklo tlačítko pro otevření 1. dveří (na řídícím pultu), tak se 1. dveře zavřely a hned bylo lépe vidět :D

[@Dobrovolnysalinar]

Jo to jsem po tomhle videu taky zjistil :) ale stejně to pak akorát zabírá víc času na odbavení, než se zavřou 1. dveře a pak zbytek.

[@simonhynst2057]

Ta šalina Kometa Expres jela na jaké lince?

[@gembler5096]

Na 10 jela co vím ten den

[@jakubjefrajer]

Na lince 10

[@brnenskeborec9601]

4:57 ... Že jsi se ani nepokusil o zastavení. Klasika na Mendláku, kde inteligenti s jedničkou se vecpou za 5/6 už na stůj, no a pak blokujou celou křižovatku včetně trolejbusů směr Líšeň.

[@Dobrovolnysalinar]

Proč bych se o to pokoušel, když jsem odhadem věděl, že to neubrzdím bez použití nouzové brzdy? Aby lidi zbytečně popadali a já pak stejně musel jet dál ještě víc na stůj?

[@brnenskysotous7821]

Kde seš na jaké lince?

[@Dobrovolnysalinar]

Rikam to ve videu, je to desitka.

[@brnenskysotous7821]

Aha

[@eriknovak3178]

Jaký to bylo ev.č. (pražské)

[@Dobrovolnysalinar]

To nvm, v Brně to má 1221+1227

[@eriknovak3178]

@@Dobrovolnysalinar mají to nahoře na stahovači v kabině

[@Dobrovolnysalinar]

@@eriknovak3178 Tak to se tam už teď nepodívám :D Ale na mím discordu ti tu informaci určitě nějakej šotouš řekne.

[@sonydawe1]

8613 + 8676

[@Mhd_Brno]

Jak se vám jezdí z pražskými T6?

[@Dobrovolnysalinar]

Nic moc.

[@Mhd_Brno]

@@Dobrovolnysalinar tak to vám věřím, já už když jsem jel ze školy a na lince 9 jela Pražská T6 a v té šalině bylo takový dusno a horko že to bylo strašný 😟😀.

[@Mhd_Brno]

Já už je poslední dobou nemám moc rád.

[@Dobrovolnysalinar]

@@Mhd_Brno vsak je to sklenik na koleckach, zlaty T3 kde soudruzi konstrukteri jeste mysleli hlavama a dali tam normalne oteviraci okna.

[@Mhd_Brno]

@@Dobrovolnysalinar jo no 🤣 zlatý KT8 nebo Aspoň brněnský T6 a T3 a 13T a Kotasky a draci a K2 a K3 to jsou moje nejoblíbenější Šaliny ty brněnský T6 docela ještě ujdou 😀, a ještě KT8D5N ručkovka😀, a můžu se zeptat kdy dostanu ty emoji když jsem členem?

[@fisk1092]

10:10 ten stěrač musí zavazet ve výhledu 🤔

[@MartinProavis]

Pražští tramvajáci youtubeři nám celou dobu tvrdili, že v T6A5 se nedá kamera kam umístit do kabiny...

[@Dobrovolnysalinar]

Tak asi záleží jakou mají přísavku :)

[@radekseidl9959]

Ses skvělý můžu se stebou někdy sejít a popovídat o tramvají chtěl bych dělat praci co ty

[@Dobrovolnysalinar]

Jasny

[@radekseidl9959]

@@Dobrovolnysalinar a kdy by to bylo možný mas na sebe kontakt ale nepoužívám fb

[@radekseidl9959]

@@Dobrovolnysalinar co třeba příští týden šlo by to

[@Dobrovolnysalinar]

@@radekseidl9959 na youtube pisu kdy mam sluzby, tak se nekdy stav.

[@radekseidl9959]

@@Dobrovolnysalinar a kde je najdu

[@CALCULUS269]

Zdarec, co to prosim te znamena ten mrtvy muz? Nikde se to nemuzu docist. Dik

[@Dobrovolnysalinar]

To je funkce na ridici pace, pokud paka pri jizde neni stlacena, tak salina zabrzdi.

[@oldiiik]

Na co klimu???

4:59 piráte!

[@dartid2631]

Tak mohlo to být horší, ne?

[@Dobrovolnysalinar]

To určitě.