¿Por donde mueren los motores marinos? ¡Por la refrigeración!

[@joseluisgonzalezlopez9696]

Excelente

[@Cyanowater]

Excelente explicación !!!! gracias por tu tiempo!!!!

[@infornautic]

Gracias a ti por tu atención. Estos comentaros me animan a seguir haciendo videos. Saludos.

[@JacoboPucheMorillas]

Gracias por la explicación

[@infornautic]

Gracias a ti.

[@alvaronuyado8491]

Buenosima gracias

[@infornautic]

Gracias a ti. Saludos

[@unaifalagan8727]

y un motor agarrotado por tiempo sin moverse. ¿Tirar motor? Gracias por el video

[@infornautic]

Habria que verlo. Saludos

[@IgrejaBrasilBendito8193]

¿Qualquer motor V-12 dissel, pôde torna-se maritinizado? Volvo V-12 FH 16-750 🐴 🦬 🐎

[@infornautic]

No he entendido bien la pregunta. El motor del que hablas creo que es un motor de un camión. Un motor marinizado, es aquel que refrigera usando el agua salada del mar. Los más antiguos usaban solo agua salada y los más modernos usan anticongelante como el de los vehículos terrestres y usan agua salada para enfriar el anticongelante a trabes del intercambiador de calor.

[@IgrejaBrasilBendito8193]

@@infornautic hola muy buenos días hermano argentino, muchas gracias por sí reportar y también con las más excelentes informaciones y explicaciones de los motores marinos. Buena suerte y bueno trabajo. Señor D'ios lo bendiga siempre más su familia en el nombre del Señor Jesús Cristu. Un fuerte abrazo a todos los hermanos argentinos, saludos cordiales directo de Brasília -DF BRASIL 💙 💛 🤍 💚

[@pabloalfarocomesana7329]

También hay que limpiar el circuito de agua salada, sino con el tiempo la salitre del agua al enfriar acaba solidificando y obstruyendo los intercambiadores, con el riesgo de que rompa un manguito mientras navegas. Si metes un bypass en el circuito de agua salada para endulzar al llegar a puerto enviras grandes problemas.

[@infornautic]

Todas las medidas que se tomen para cuidar la refrigeración están bien.

[@seriesfamoss4271]

Porque sale el humo mezclado con el agua salada?. No seria mejor estar separado

[@infornautic]

No sabria decirte con exactitud pero todos los motores marinos lo hacen así. A lo mejor es por que así se enfria el codo del escape, aun que de esta manera se crea un problema nuevo que es la perforación del codo y la posible entrada de agua en los cilindros. Saludos

[@pablogp9333]

para tener frio el tubo de escape por seguridad ya que cruza muchas veces todo el barco y podria producir incendio

[@antonioperezgarcia9426]

Buenas, y no se podría hacer de inox y durase toda la vida del motor y poder limpiarlo con más facilidad

[@infornautic]

Sí, de hecho ya los venden fuera de Volvo de acero Inox. Lo que no se es que sucede con la diferencia de metales entre el codo de acero y el intercambiador. Yo ya he cambiado el codo por uno de acero y dentro de un tiempo hare un video de como evoluciona. Saludos.

[@antonioperezgarcia9426]

@@infornautic conecta con una trenza de cobre estañado el codo de salida y el motor

[@josealvarez6587]

El acero también lo jode el agua salada