POR ESSE MOTIVO O POLO DO RAZUK BACKSTAGE NÃO FREOU SOZINHO E BATEU

[@adelmofilho742]

O vídeo do Razuk tá fazendo até parte do comercial da Volkswagen alemã. Já virou meme.

[@GilsonSilveira]

Tem que regular o ACC para uma distancia maior. Não sei o ACC do Polo é o mesmo que do Golf, mas do Golf tem essa regulagem de distancia. Eu deixo no maximo, naquela distancia o meu teria alertado frenando um pouco, ajudando na frenagem total. Então não sei se foi o caso ou se o Polo tem uma distancia única padrão...

[@carolinamenezes3615]

Muito bem explicado

[@GPaiva_]

Eu achando o vídeo inteiro que o carro era só imagem de fundo 🤡 KKKKKKKKK

[@CarAnalysis]

kkkkkk, não é não irmão, esse é o outro projeto do canal :)

[@mocambicanonoyoutube]

Assim, bom dia a todos, tive um Honda Inspire 3.0 v6 2003, no vosso mercado era accord, ele tinha ACC, a velocidades até 35km/h ele aplicava os freios autônomos, acima disso ate qualquer velocidade ele dava sinais de embate eminente mas não aplicava os freios, acho que seria até perigoso aplicar os freios automaticamente a 100km/h. Abraços de Moçambique!

[@DRIVERFRONT]

Bateu de propósito pra chamar atenção do gado isso sim

[@edu_mota]

Muito bom ter explicado o ocorrido. Vai resolver muitos ruídos de comunicação por parte dos que não sabem como o sistema funciona. Estou com um projeto Polo R 2023 e irei instalar o ACC meu carro.

[@heldersparda]

meu Taos tem a opção de ativar o ACC e reconhecer o carro da frente no painel sem limitar uma velocidade, mas ele tbm apita com o símbolo vermelho se estiver desativado. Nisso fica minha dúvida se ele freia sozinho ou não, pois o símbolo não fica verde no painel igual qdo ativa o limitador de velocidade, acho que funciona parcialmente em freio de emergência

[@CarAnalysis]

ele ainda freia sim irmão

[@CharaptKill]

O carro freiou sim mas devido a velocidade não parou a tempo é nítido no vídeo o sistema atuando

[@dharder14]

Foi barberagem dele ......kkkk

[@CarAnalysis]

Kkkk

[@helberparanhos4543]

Resumindo compra sem o assistente de freio , vc mesmo freia o tempo todo, pq quando vc pensar que o assistente vai freia ele joga a bomba pro motorista que tá confiado que vai para, e não vai freia pq na hora que vc perceber que não vai bater já é tarde

[@celsoericoferreira8006]

Eu não sei se existe sistema melhor ou pior mas a minha maior visibilidade do sistema foi em uma porsche. No meu caso ela identificou o farol vermelho e instantaneamente usou o freio de emergência além da minha intervenção. Na época ainda era uma novidade muito grande e conseguimos parar o carro em segurança. Hoje mais velho e muito mais prudente meu estilo de condução mudou muito. Depois fui na concessionária pedir para que me explicasse melhor o funcionamento e descobri que a porsche ao entender que quando você tira 100% o pé do pedal do acelerador ela já deixa todos os sistemas de segurança preparados para uma emergência e deu para sentir bastante o porquê que os discos e sistema de freios são tão robustos. Nesta época comparado a uma Ferrari 458 ela estava muito a frente em tecnologia. O maior alerta é que sempre os motoristas têm que ficar atentos às velocidades e ter consciência de que o único lugar habilitado para correr de carro é no autódromo. Hoje sou cíclista e vejo oque não via quando mais jovem.

[@flymansion2170]

Podia aproveitar ja que tem acesso aos treinamentos da vw e fazer uma materia com a propria vw sobre oq eles acham sobre instalar acc nos carros que nao vem de fabrica e se aprovam instalar em casa. Tambem perguntar se eles nao cortam garantia do veiculo uma vez q um sistema q nao vem de fabrica e tb é instalado em carros q nem existe este sistema , se eles acham correto e tb acham seguro fazer uma instalacao de um sistema desses fora de uma concessionaria. Fica a pergunta: porque o airbag nao abriu? Porque a luz de airbag estava acesa? Erro de instalacao? Porque o carro nao apitou e nao deu aviso para q ele tomasse o controle do carro? Existem muitas duvidas sobre o sistema, e lembrando q é muito importante se este sistema so funciona ate 30km h de verdade, contando q nao pode estar chovendo e tb contando que o carro da frente nao pode ser um porsche q tem um big freio e freia muito mais rapido e em muitos menos metros q um gol, sera mesmo q ele consegue freiar de verdade? Aaaa sera q tb tem q ser um asfalto bom tb? Sera q o sistema instalado estava bem regulado? Sera q os sensores estavam posicionados corretamente para ter a leitura certa? Sera que o softwere era original volkswagen? Ou era software chines? Existem muitas coisas e muitos riscos em instalar sistema semi autonomos em carros que nao vem de fabrica e muitas coisas para dar errado. Tanto na parte de instalacao quanto na programacao e tb na calibracao. A recalibracao de um sistema de acc deve ser usado uma maquina que custa mais de 100 mil reais, onde ela utiliza pontos para a camera, tb uma placa magnetica para ajustar o sensor de radar magnetico e tb o alinhamento das rodas, para que o sistema por completo funciona 100%. Existem muitas margens para erros em instalar um sistema desses e acho q nao compensa instalar ou alterar um sistema de fabrica. A final garantia de fabrica vw é garantia de fabrica. Uma montadora tem dinheiro para bancar um desenvolvimento e um projeto desses investindo milhoes e milhoes em desenvolvimento de cameras e programacao e sensores, para brasileiros virem e se acharem mais espertos que uma montadora que investiu milhoes em desenvolvimento e sairem instalando em carros q nem existem com o sistema e usando programacao china. A final nao pode dizer q usa a programacao original da propria marca pois a marca coloca a senha e codigos justamente para que pessoas nao alterem o sistema, justamente para a propria marca nao correr o risco q um hacker estrague com o sistema original, ou coloque q vida de pessoas em risco. Acredito q estes sistemas intalados e programados nao usam programacao original vw, uma vez q a vw jamais deixaria um sistema de seguranca sem nenhum tipo de trava senha seguranca muito alta para este sistema. Neste caso é colocado uma nova programacao chinesa q nao passou por nenhum teste e nao teve milhoes de investimento no projeto para q ele saísse seguro e testado de verdade. A final se todas as modificacoes feitas estivessem em conforme com as regras e órgãos que regulam e testam este sistema os carros iriam vir de fabrica com isso tudo ativado. A final para a montadora quando mais elas entregarem de tecnologia e seguranca melhor para elas e para os clientes. Mas se elas nao adicionaram mais siatemas sera q é pq nao passou nos testes? Sera q ainda falta investimento? Sera q ofereceria riscos? Eu teria cuidado antes de sair alterando um sistema que coloca diretamente q vida das pessoas em risco. Nao sei de onde vem à programacao usada, nem se foi bem testada, e nao sei se as travas de seguranca colocadas pela fabrica nesta programacao se mantem. Ja parou para pensar que quando é feita uma programacao de um sistema que acelera freia faz curvas tudo sozinho tem que ter alguns pontos na peogramacao. Pontos dos quais o sistema tem q sempre q apresentar problemas se desativar automaticamente correto? Essa programacao usada sem autorizacao vw. Sera q ela nao pode dar uma pane e travar o carro acelerado? Sera q nao pode dar uma pane e o volante virar todo d uma vez para um lado? Sera q nao pode dar uma pane e o carro frear com tudo de uma vez só? Uma vez q se desconhece a procedencia e nao tem a garantia de verdade de um programa desenvolvido e testado por meses e q passou pelos órgãos fiscalizadores nao da para confiar de verdade, e coloca diretamente a vida das pessoas em risco. Volto a repetir programacao original da marca nao é usada uma vez q para alterar o sistema original somente as pessoas com senha de acesso de programador da propria marca podem ter acesso, dos quais sao poucos q tem e somente pessoas de cargo muito alto dentro da empresa. Ou seja o sistema é instalado e usado um software sem peocedencia e sem testes do qual nao passou por nenhum órgão regulamentador, para comprovar sua seguranca.

[@flymansion2170]

Lembrando que os padroes de fabrica sao padroes de fabrica. Padroes de sistema instalado do qual nao vem de fabrica nao atendem nenhum padrao de fabrica uma vez instalados fora de montadora. Obviamente que um sistema instalado fora de ccs é usada uma programação nao original da qual nao foi testada e nao aprovada por órgãos reguladores. E nao pôde-se dizer q eles usam programacao original uma vez que a propria marca coloca diversas senhas e travas na programacao justamente para que o sistema se mantenha seguro contra hacker e pessoas alterando um sistema que pode causar acidentes. Entao é obvio que a programacao nao era original. A final a vw nao deixaria um sistema tao importante vulnerável a qualquer um modificar e alterar o sistema, e acredito que somente a propria fabrica e programadores da fabrica com autorizacao tem a senha para modificar o sistema e sua programacao. Ou seja programacao de procedencia duvidosa da qual ninguem testou e nao passou por nenhum orgao regulador para aprovação do mesmo. Logo se é usado uma programacao nao original nao foi testada e coloca a vida em risco, e pode responder tardiamente e pode demorar mais q uma programacao original para ter uma resposta e a frenagem de fato, ate mesmo neste caso do razuk podemos ver que airbag nao abriu, luz de airbag acesa e tambem nao deu aviso sonoro nem aviso na tela para assumir o volante, ou seja programacao mal feita e nao testada da qual fez com quem o sistema não trabalhasse nos padores de fabrica e claro prejudicando o funcionamento e o resultado do sistema. Claramente muitos avisos dos quais vem de fabrica ativos e programados de fabrica nao estao ativados e seus sistemas de protecao na programacao de fabrica nao estao presentes uma vez q o sistema falhou em varios pontos como citei. 1 nao apitou 2 nao apareceu aviso para tomar o volante 3 luz de airbag acessa instalacao errada 4 airbag nao abriu 5 frenagem tardia tempo de resposta lento do sistema 6 o sistema pode ter demorado a responder por estar mal calibrado 7 o sistema pode ter demorado a responder e freiar pelo motivo da camera do vidro estar posicionada incorretamente 8 programacao duvidosa 9 somente sistemas originais tem garantia de fabrica e esse ai nao tem nenhuma garantia. 10 quem me garante q uma programacao nao original pode do dia para a noite resolver travar acelerada ou freiada sozinha do nada causando acidente? Quem me garante q um sistema nao original de fabrica vai ter protocolos de seguranca iguais aos protocolos de seguranca de um sistema original desenvolvido e investido milhoes no projeto, uma vez que a programacao usada nao é original da marca? Relembrando que a vw coloca senhas de seguranca para que o sistema nao seja alterado e claro que somente a propria marca pode alterar e somente eles tem a senha para alterar o sistema, sabendo disso a programacao usada nestes carros nao é original da marca e nao passou por nenhum teste e nenhum órgão regulador e por tanto nao tem nenhuma seguranca.

[@fernandodias9281]

Acho que a vw tem que dar um treinamento para ele.

[@claudionesilvaa]

Verdade, falou muito bem do nosso querido razuk!

[@FernandoFernandes-uy1xs]

Nem o original funciona 100% imagina o instalado por fora. Não confio!

[@gustavosalgado7212]

Como ele instalou ACC em um carro manual? Carro manual pode ter piloto automático? Não seria apenas City Emergency Brake? Ele instalou a câmera que fica no para-brisa atrás do retrovisor?

[@rodrigonascimentodesouza4933]

Entra no canal dele, tem vários vídeos mostrando todas as instalações que foram feitas no Polo.

[@stratech.solucoes]

Meu Ford Focus já me salvou várias vezes no trânsito, já fui fechado várias vezes por motos e ônibus e o carro realiza a frenagem sozinho.. Sistema muito confiável até 50km/h acima disso apenas diminui a chance de estragos maiores.

[@CarAnalysis]

Exatamente irmão! Como digo, essses sistemas são um auxilio e não um carro autônomo :)

[@mt07yamaha99]

@@CarAnalysis tenho um focus 2.0 2016.. eh dificil engolir os carros de hj

[@flymansion2170]

Podia aproveitar ja que tem acesso aos treinamentos da vw e fazer uma materia com a propria vw sobre oq eles acham sobre instalar acc nos carros que nao vem de fabrica e se aprovam instalar em casa. Tambem perguntar se eles nao cortam garantia do veiculo uma vez q um sistema q nao vem de fabrica e tb é instalado em carros q nem existe este sistema , se eles acham correto e tb acham seguro fazer uma instalacao de um sistema desses fora de uma concessionaria. Fica a pergunta: porque o airbag nao abriu? Porque a luz de airbag estava acesa? Erro de instalacao? Porque o carro nao apitou e nao deu aviso para q ele tomasse o controle do carro? Existem muitas duvidas sobre o sistema, e lembrando q é muito importante se este sistema so funciona ate 30km h de verdade, contando q nao pode estar chovendo e tb contando que o carro da frente nao pode ser um porsche q tem um big freio e freia muito mais rapido e em muitos menos metros q um gol, sera mesmo q ele consegue freiar de verdade? Aaaa sera q tb tem q ser um asfalto bom tb? Sera q o sistema instalado estava bem regulado? Sera q os sensores estavam posicionados corretamente para ter a leitura certa? Sera que o softwere era original volkswagen? Ou era software chines? Existem muitas coisas e muitos riscos em instalar sistema semi autonomos em carros que nao vem de fabrica e muitas coisas para dar errado. Tanto na parte de instalacao quanto na programacao e tb na calibracao. A recalibracao de um sistema de acc deve ser usado uma maquina que custa mais de 100 mil reais, onde ela utiliza pontos para a camera, tb uma placa magnetica para ajustar o sensor de radar magnetico e tb o alinhamento das rodas, para que o sistema por completo funciona 100%. Existem muitas margens para erros em instalar um sistema desses e acho q nao compensa instalar ou alterar um sistema de fabrica. A final garantia de fabrica vw é garantia de fabrica. Uma montadora tem dinheiro para bancar um desenvolvimento e um projeto desses investindo milhoes e milhoes em desenvolvimento de cameras e programacao e sensores, para brasileiros virem e se acharem mais espertos que uma montadora que investiu milhoes em desenvolvimento e sairem instalando em carros q nem existem com o sistema e usando programacao china. A final nao pode dizer q usa a programacao original da propria marca pois a marca coloca a senha e codigos justamente para que pessoas nao alterem o sistema, justamente para a propria marca nao correr o risco q um hacker estrague com o sistema original, ou coloque q vida de pessoas em risco. Acredito q estes sistemas intalados e programados nao usam programacao original vw, uma vez q a vw jamais deixaria um sistema de seguranca sem nenhum tipo de trava senha seguranca muito alta para este sistema. Neste caso é colocado uma nova programacao chinesa q nao passou por nenhum teste e nao teve milhoes de investimento no projeto para q ele saísse seguro e testado de verdade. A final se todas as modificacoes feitas estivessem em conforme com as regras e órgãos que regulam e testam este sistema os carros iriam vir de fabrica com isso tudo ativado. A final para a montadora quando mais elas entregarem de tecnologia e seguranca melhor para elas e para os clientes. Mas se elas nao adicionaram mais siatemas sera q é pq nao passou nos testes? Sera q ainda falta investimento? Sera q ofereceria riscos? Eu teria cuidado antes de sair alterando um sistema que coloca diretamente q vida das pessoas em risco. Nao sei de onde vem à programacao usada, nem se foi bem testada, e nao sei se as travas de seguranca colocadas pela fabrica nesta programacao se mantem. Ja parou para pensar que quando é feita uma programacao de um sistema que acelera freia faz curvas tudo sozinho tem que ter alguns pontos na peogramacao. Pontos dos quais o sistema tem q sempre q apresentar problemas se desativar automaticamente correto? Essa programacao usada sem autorizacao vw. Sera q ela nao pode dar uma pane e travar o carro acelerado? Sera q nao pode dar uma pane e o volante virar todo d uma vez para um lado? Sera q nao pode dar uma pane e o carro frear com tudo de uma vez só? Uma vez q se desconhece a procedencia e nao tem a garantia de verdade de um programa desenvolvido e testado por meses e q passou pelos órgãos fiscalizadores nao da para confiar de verdade, e coloca diretamente a vida das pessoas em risco. Volto a repetir programacao original da marca nao é usada uma vez q para alterar o sistema original somente as pessoas com senha de acesso de programador da propria marca podem ter acesso, dos quais sao poucos q tem e somente pessoas de cargo muito alto dentro da empresa. Ou seja o sistema é instalado e usado um software sem peocedencia e sem testes do qual nao passou por nenhum órgão regulamentador, para comprovar sua seguranca.

[@AndersonMK47]

Resumindo. É um assistente e não um modo automático. Velocidades acima de 60km/h você tem que está alerta, pois o sistema não vai frear bruscamente e sim amenizar a velocidade, assim , se você não assumir os freios , irá bater!

[@fabiohenrique3]

Estava com uma TCross alugada e achei ótimo o ACC na estrada... Como assistente.

[@CarAnalysis]

Ajuda muito irmão! Eu quando viajo uso o sistema também

[@flymansion2170]

Lembrando que os padroes de fabrica sao padroes de fabrica. Padroes de sistema instalado do qual nao vem de fabrica nao atendem nenhum padrao de fabrica uma vez instalados fora de montadora. Obviamente que um sistema instalado fora de ccs é usada uma programação nao original da qual nao foi testada e nao aprovada por órgãos reguladores. E nao pôde-se dizer q eles usam programacao original uma vez que a propria marca coloca diversas senhas e travas na programacao justamente para que o sistema se mantenha seguro contra hacker e pessoas alterando um sistema que pode causar acidentes. Entao é obvio que a programacao nao era original. A final a vw nao deixaria um sistema tao importante vulnerável a qualquer um modificar e alterar o sistema, e acredito que somente a propria fabrica e programadores da fabrica com autorizacao tem a senha para modificar o sistema e sua programacao. Ou seja programacao de procedencia duvidosa da qual ninguem testou e nao passou por nenhum orgao regulador para aprovação do mesmo. Logo se é usado uma programacao nao original nao foi testada e coloca a vida em risco, e pode responder tardiamente e pode demorar mais q uma programacao original para ter uma resposta e a frenagem de fato, ate mesmo neste caso do razuk podemos ver que airbag nao abriu, luz de airbag acesa e tambem nao deu aviso sonoro nem aviso na tela para assumir o volante, ou seja programacao mal feita e nao testada da qual fez com quem o sistema não trabalhasse nos padores de fabrica e claro prejudicando o funcionamento e o resultado do sistema. Claramente muitos avisos dos quais vem de fabrica ativos e programados de fabrica nao estao ativados e seus sistemas de protecao na programacao de fabrica nao estao presentes uma vez q o sistema falhou em varios pontos como citei. 1 nao apitou 2 nao apareceu aviso para tomar o volante 3 luz de airbag acessa instalacao errada 4 airbag nao abriu 5 frenagem tardia tempo de resposta lento do sistema 6 o sistema pode ter demorado a responder por estar mal calibrado 7 o sistema pode ter demorado a responder e freiar pelo motivo da camera do vidro estar posicionada incorretamente 8 programacao duvidosa 9 somente sistemas originais tem garantia de fabrica e esse ai nao tem nenhuma garantia. 10 quem me garante q uma programacao nao original pode do dia para a noite resolver travar acelerada ou freiada sozinha do nada causando acidente? Quem me garante q um sistema nao original de fabrica vai ter protocolos de seguranca iguais aos protocolos de seguranca de um sistema original desenvolvido e investido milhoes no projeto, uma vez que a programacao usada nao é original da marca? Relembrando que a vw coloca senhas de seguranca para que o sistema nao seja alterado e claro que somente a propria marca pode alterar e somente eles tem a senha para alterar o sistema, sabendo disso a programacao usada nestes carros nao é original da marca e nao passou por nenhum teste e nenhum órgão regulador e por tanto nao tem nenhuma seguranca.

[@flymansion2170]

Lembrando que os padroes de fabrica sao padroes de fabrica. Padroes de sistema instalado do qual nao vem de fabrica nao atendem nenhum padrao de fabrica uma vez instalados fora de montadora. Obviamente que um sistema instalado fora de ccs é usada uma programação nao original da qual nao foi testada e nao aprovada por órgãos reguladores. E nao pôde-se dizer q eles usam programacao original uma vez que a propria marca coloca diversas senhas e travas na programacao justamente para que o sistema se mantenha seguro contra hacker e pessoas alterando um sistema que pode causar acidentes. Entao é obvio que a programacao nao era original. A final a vw nao deixaria um sistema tao importante vulnerável a qualquer um modificar e alterar o sistema, e acredito que somente a propria fabrica e programadores da fabrica com autorizacao tem a senha para modificar o sistema e sua programacao. Ou seja programacao de procedencia duvidosa da qual ninguem testou e nao passou por nenhum orgao regulador para aprovação do mesmo. Logo se é usado uma programacao nao original nao foi testada e coloca a vida em risco, e pode responder tardiamente e pode demorar mais q uma programacao original para ter uma resposta e a frenagem de fato, ate mesmo neste caso do razuk podemos ver que airbag nao abriu, luz de airbag acesa e tambem nao deu aviso sonoro nem aviso na tela para assumir o volante, ou seja programacao mal feita e nao testada da qual fez com quem o sistema não trabalhasse nos padores de fabrica e claro prejudicando o funcionamento e o resultado do sistema. Claramente muitos avisos dos quais vem de fabrica ativos e programados de fabrica nao estao ativados e seus sistemas de protecao na programacao de fabrica nao estao presentes uma vez q o sistema falhou em varios pontos como citei. 1 nao apitou 2 nao apareceu aviso para tomar o volante 3 luz de airbag acessa instalacao errada 4 airbag nao abriu 5 frenagem tardia tempo de resposta lento do sistema 6 o sistema pode ter demorado a responder por estar mal calibrado 7 o sistema pode ter demorado a responder e freiar pelo motivo da camera do vidro estar posicionada incorretamente 8 programacao duvidosa 9 somente sistemas originais tem garantia de fabrica e esse ai nao tem nenhuma garantia. 10 quem me garante q uma programacao nao original pode do dia para a noite resolver travar acelerada ou freiada sozinha do nada causando acidente? Quem me garante q um sistema nao original de fabrica vai ter protocolos de seguranca iguais aos protocolos de seguranca de um sistema original desenvolvido e investido milhoes no projeto, uma vez que a programacao usada nao é original da marca? Relembrando que a vw coloca senhas de seguranca para que o sistema nao seja alterado e claro que somente a propria marca pode alterar e somente eles tem a senha para alterar o sistema, sabendo disso a programacao usada nestes carros nao é original da marca e nao passou por nenhum teste e nenhum órgão regulador e por tanto nao tem nenhuma seguranca.

[@oFernando_]

Perfeito! Muito bem explicado. Parabéns mano

[@ugustavo33._]

Ótimo vídeo

[@viniciusdasilva6397]

Parabéns pelo vídeo, ótima explicação 👏.

[@CarAnalysis]

Muito obrigado Vinicius! Fico feliz que tenha gostado! Forte abraço!

[@neves768]

Lembrar também que o sistema funcionou no teste anterior, logo antes desse segundo teste que resultou na colisão

[@CarAnalysis]

exatamente irmão na primeira vez que o sistema entra ele está a uns 31 km/h então ele consegui evitar a colisão da maneira correta. Mas na segunda vez, devido a velocidade alta, ele só conseguiu reduzir o impacto :)

[@marcosaraujo3092]

Valeu Dr . Rafael excelente orientação, só assim podemos aprender, obrigado abraço.

[@CarAnalysis]

Muito obrigado Marcos! Sempre tentamos esclarecer as coisas aqui para não causar confusão ;) Forte abraço irmão!

[@flymansion2170]

Podia aproveitar ja que tem acesso aos treinamentos da vw e fazer uma materia com a propria vw sobre oq eles acham sobre instalar acc nos carros que nao vem de fabrica e se aprovam instalar em casa. Tambem perguntar se eles nao cortam garantia do veiculo uma vez q um sistema q nao vem de fabrica e tb é instalado em carros q nem existe este sistema , se eles acham correto e tb acham seguro fazer uma instalacao de um sistema desses fora de uma concessionaria. Fica a pergunta: porque o airbag nao abriu? Porque a luz de airbag estava acesa? Erro de instalacao? Porque o carro nao apitou e nao deu aviso para q ele tomasse o controle do carro? Existem muitas duvidas sobre o sistema, e lembrando q é muito importante se este sistema so funciona ate 30km h de verdade, contando q nao pode estar chovendo e tb contando que o carro da frente nao pode ser um porsche q tem um big freio e freia muito mais rapido e em muitos menos metros q um gol, sera mesmo q ele consegue freiar de verdade? Aaaa sera q tb tem q ser um asfalto bom tb? Sera q o sistema instalado estava bem regulado? Sera q os sensores estavam posicionados corretamente para ter a leitura certa? Sera que o softwere era original volkswagen? Ou era software chines? Existem muitas coisas e muitos riscos em instalar sistema semi autonomos em carros que nao vem de fabrica e muitas coisas para dar errado. Tanto na parte de instalacao quanto na programacao e tb na calibracao. A recalibracao de um sistema de acc deve ser usado uma maquina que custa mais de 100 mil reais, onde ela utiliza pontos para a camera, tb uma placa magnetica para ajustar o sensor de radar magnetico e tb o alinhamento das rodas, para que o sistema por completo funciona 100%. Existem muitas margens para erros em instalar um sistema desses e acho q nao compensa instalar ou alterar um sistema de fabrica. A final garantia de fabrica vw é garantia de fabrica. Uma montadora tem dinheiro para bancar um desenvolvimento e um projeto desses investindo milhoes e milhoes em desenvolvimento de cameras e programacao e sensores, para brasileiros virem e se acharem mais espertos que uma montadora que investiu milhoes em desenvolvimento e sairem instalando em carros q nem existem com o sistema e usando programacao china. A final nao pode dizer q usa a programacao original da propria marca pois a marca coloca a senha e codigos justamente para que pessoas nao alterem o sistema, justamente para a propria marca nao correr o risco q um hacker estrague com o sistema original, ou coloque q vida de pessoas em risco. Acredito q estes sistemas intalados e programados nao usam programacao original vw, uma vez q a vw jamais deixaria um sistema de seguranca sem nenhum tipo de trava senha seguranca muito alta para este sistema. Neste caso é colocado uma nova programacao chinesa q nao passou por nenhum teste e nao teve milhoes de investimento no projeto para q ele saísse seguro e testado de verdade. A final se todas as modificacoes feitas estivessem em conforme com as regras e órgãos que regulam e testam este sistema os carros iriam vir de fabrica com isso tudo ativado. A final para a montadora quando mais elas entregarem de tecnologia e seguranca melhor para elas e para os clientes. Mas se elas nao adicionaram mais siatemas sera q é pq nao passou nos testes? Sera q ainda falta investimento? Sera q ofereceria riscos? Eu teria cuidado antes de sair alterando um sistema que coloca diretamente q vida das pessoas em risco. Nao sei de onde vem à programacao usada, nem se foi bem testada, e nao sei se as travas de seguranca colocadas pela fabrica nesta programacao se mantem. Ja parou para pensar que quando é feita uma programacao de um sistema que acelera freia faz curvas tudo sozinho tem que ter alguns pontos na peogramacao. Pontos dos quais o sistema tem q sempre q apresentar problemas se desativar automaticamente correto? Essa programacao usada sem autorizacao vw. Sera q ela nao pode dar uma pane e travar o carro acelerado? Sera q nao pode dar uma pane e o volante virar todo d uma vez para um lado? Sera q nao pode dar uma pane e o carro frear com tudo de uma vez só? Uma vez q se desconhece a procedencia e nao tem a garantia de verdade de um programa desenvolvido e testado por meses e q passou pelos órgãos fiscalizadores nao da para confiar de verdade, e coloca diretamente a vida das pessoas em risco. Volto a repetir programacao original da marca nao é usada uma vez q para alterar o sistema original somente as pessoas com senha de acesso de programador da propria marca podem ter acesso, dos quais sao poucos q tem e somente pessoas de cargo muito alto dentro da empresa. Ou seja o sistema é instalado e usado um software sem peocedencia e sem testes do qual nao passou por nenhum órgão regulamentador, para comprovar sua seguranca.

[@toyotaetoyota]

Também meu amigo Rafael ele testou a lei de Newton, o sistema é pré colisão e não anti colisão, ele mitiga os freios para evitar a colisão ou a redução do impacto para evitar danos maiores. O razuk achou que o sistema iria fazer milagre para né aí não dá 🤣🤣🤣🤣🤣

[@CarAnalysis]

Exatamente irmão kkk A velocidade do veículo estava muita alta para o sistema sozinho conseguir efetuar a frenagem 100% Tanto que mandou ele assumir no painel. Mas é bom para outras pessoas entenderem melhor o sistema e entender que isso não é um carro autônomo e sim um assistente

[@toyotaetoyota]

@@CarAnalysis Pois é irmão o sistema não faz milagre 🤣🤣🤣🤣🤣 estamos juntos um abraço.

[@armandofilho6183]

Realmente e ontem no ontem no vídeo dele saindo, ele distraído o acc funcionou perfeitamente e ele estava devagar

[@neltonbarbosa6031]

Explicação ótima, super entendido.🤙🏻

[@dm21motovlogOficial]

O razuki quis mostra se realmente funcionava em situação de emergência, através do vídeo dele foi provado que so minimiza os danos, como você mesmo mostrou que em situações normais funciona sem problema, já em caso de emergência em freadas bruscas so emite o aviso sonoro diminuindo os danos.

[@flymansion2170]

Podia aproveitar ja que tem acesso aos treinamentos da vw e fazer uma materia com a propria vw sobre oq eles acham sobre instalar acc nos carros que nao vem de fabrica e se aprovam instalar em casa. Tambem perguntar se eles nao cortam garantia do veiculo uma vez q um sistema q nao vem de fabrica e tb é instalado em carros q nem existe este sistema , se eles acham correto e tb acham seguro fazer uma instalacao de um sistema desses fora de uma concessionaria. Fica a pergunta: porque o airbag nao abriu? Porque a luz de airbag estava acesa? Erro de instalacao? Porque o carro nao apitou e nao deu aviso para q ele tomasse o controle do carro? Existem muitas duvidas sobre o sistema, e lembrando q é muito importante se este sistema so funciona ate 30km h de verdade, contando q nao pode estar chovendo e tb contando que o carro da frente nao pode ser um porsche q tem um big freio e freia muito mais rapido e em muitos menos metros q um gol, sera mesmo q ele consegue freiar de verdade? Aaaa sera q tb tem q ser um asfalto bom tb? Sera q o sistema instalado estava bem regulado? Sera q os sensores estavam posicionados corretamente para ter a leitura certa? Sera que o softwere era original volkswagen? Ou era software chines? Existem muitas coisas e muitos riscos em instalar sistema semi autonomos em carros que nao vem de fabrica e muitas coisas para dar errado. Tanto na parte de instalacao quanto na programacao e tb na calibracao. A recalibracao de um sistema de acc deve ser usado uma maquina que custa mais de 100 mil reais, onde ela utiliza pontos para a camera, tb uma placa magnetica para ajustar o sensor de radar magnetico e tb o alinhamento das rodas, para que o sistema por completo funciona 100%. Existem muitas margens para erros em instalar um sistema desses e acho q nao compensa instalar ou alterar um sistema de fabrica. A final garantia de fabrica vw é garantia de fabrica. Uma montadora tem dinheiro para bancar um desenvolvimento e um projeto desses investindo milhoes e milhoes em desenvolvimento de cameras e programacao e sensores, para brasileiros virem e se acharem mais espertos que uma montadora que investiu milhoes em desenvolvimento e sairem instalando em carros q nem existem com o sistema e usando programacao china. A final nao pode dizer q usa a programacao original da propria marca pois a marca coloca a senha e codigos justamente para que pessoas nao alterem o sistema, justamente para a propria marca nao correr o risco q um hacker estrague com o sistema original, ou coloque q vida de pessoas em risco. Acredito q estes sistemas intalados e programados nao usam programacao original vw, uma vez q a vw jamais deixaria um sistema de seguranca sem nenhum tipo de trava senha seguranca muito alta para este sistema. Neste caso é colocado uma nova programacao chinesa q nao passou por nenhum teste e nao teve milhoes de investimento no projeto para q ele saísse seguro e testado de verdade. A final se todas as modificacoes feitas estivessem em conforme com as regras e órgãos que regulam e testam este sistema os carros iriam vir de fabrica com isso tudo ativado. A final para a montadora quando mais elas entregarem de tecnologia e seguranca melhor para elas e para os clientes. Mas se elas nao adicionaram mais siatemas sera q é pq nao passou nos testes? Sera q ainda falta investimento? Sera q ofereceria riscos? Eu teria cuidado antes de sair alterando um sistema que coloca diretamente q vida das pessoas em risco. Nao sei de onde vem à programacao usada, nem se foi bem testada, e nao sei se as travas de seguranca colocadas pela fabrica nesta programacao se mantem. Ja parou para pensar que quando é feita uma programacao de um sistema que acelera freia faz curvas tudo sozinho tem que ter alguns pontos na peogramacao. Pontos dos quais o sistema tem q sempre q apresentar problemas se desativar automaticamente correto? Essa programacao usada sem autorizacao vw. Sera q ela nao pode dar uma pane e travar o carro acelerado? Sera q nao pode dar uma pane e o volante virar todo d uma vez para um lado? Sera q nao pode dar uma pane e o carro frear com tudo de uma vez só? Uma vez q se desconhece a procedencia e nao tem a garantia de verdade de um programa desenvolvido e testado por meses e q passou pelos órgãos fiscalizadores nao da para confiar de verdade, e coloca diretamente a vida das pessoas em risco. Volto a repetir programacao original da marca nao é usada uma vez q para alterar o sistema original somente as pessoas com senha de acesso de programador da propria marca podem ter acesso, dos quais sao poucos q tem e somente pessoas de cargo muito alto dentro da empresa. Ou seja o sistema é instalado e usado um software sem peocedencia e sem testes do qual nao passou por nenhum órgão regulamentador, para comprovar sua seguranca.

[@ss3dprint]

Ótima explicação Rafa! Eu uso muito este sistema é sensacional 👍

[@CarAnalysis]

Muito obrigado irmão!!! Esse sistema ajuda muito, e já me salvou algumas vezes também

[@satsumagt5284]

Se tem Polo imaculado virando chapéu véio, tem like!

[@fernandopasini6350]

Mas o carro freiou sim só que era pra 40kmh

[@dundummatheus]

Boa tarde, vc acha q existe algum acc para o Crossfox 2011

[@jotaoliveira4688]

N e possível por ACC em um carro antigo... so os mais atual... e tbm a central n aceita por se antiga.

[@rogeriopereira2360]

Acredito que só no Brasil, a população aceita pagar uma fortuna em carros capados, acc aqui é luxo. Kkkkkkk

[@fernandopc315]

E se um bandido cruza sua frente com uma motocicleta?

[@wilsonlima6505]

Kkkkk é mais útil que cinzeiro em moto O interessante é deixar só o bip já que não é tão eficiente...

[@end9574]

Acho que Volkswagen vai ter que melhorar.

[@jeffersonyamashita3394]

6:19 Essa entradinha de Osasco na marginal é muito ruim, quando eu tinha um polo quase bati nesse mesmo lugar desse mesmo jeito 🤣, tomara que arrumem pq trava de uma vez ai, não tem ACC que salva um projeto mal feito de rodovia desses

[@CarAnalysis]

Exatamente irmão kkkkkk Tem uns lugares que parece que foram feitas por crianças de 1 ano kkk

[@franciscovalverdedecarvalh8688]

Muito bom o vídeo! Parabéns!

[@CarAnalysis]

Muito obrigado Francisco! Fico feliz que tenha gostado

[@TecnoeGameAnalysis]

Top

[@CarAnalysis]

👊🏻👊🏻

[@flymansion2170]

Lembrando que os padroes de fabrica sao padroes de fabrica. Padroes de sistema instalado do qual nao vem de fabrica nao atendem nenhum padrao de fabrica uma vez instalados fora de montadora. Obviamente que um sistema instalado fora de ccs é usada uma programação nao original da qual nao foi testada e nao aprovada por órgãos reguladores. E nao pôde-se dizer q eles usam programacao original uma vez que a propria marca coloca diversas senhas e travas na programacao justamente para que o sistema se mantenha seguro contra hacker e pessoas alterando um sistema que pode causar acidentes. Entao é obvio que a programacao nao era original. A final a vw nao deixaria um sistema tao importante vulnerável a qualquer um modificar e alterar o sistema, e acredito que somente a propria fabrica e programadores da fabrica com autorizacao tem a senha para modificar o sistema e sua programacao. Ou seja programacao de procedencia duvidosa da qual ninguem testou e nao passou por nenhum orgao regulador para aprovação do mesmo. Logo se é usado uma programacao nao original nao foi testada e coloca a vida em risco, e pode responder tardiamente e pode demorar mais q uma programacao original para ter uma resposta e a frenagem de fato, ate mesmo neste caso do razuk podemos ver que airbag nao abriu, luz de airbag acesa e tambem nao deu aviso sonoro nem aviso na tela para assumir o volante, ou seja programacao mal feita e nao testada da qual fez com quem o sistema não trabalhasse nos padores de fabrica e claro prejudicando o funcionamento e o resultado do sistema. Claramente muitos avisos dos quais vem de fabrica ativos e programados de fabrica nao estao ativados e seus sistemas de protecao na programacao de fabrica nao estao presentes uma vez q o sistema falhou em varios pontos como citei. 1 nao apitou 2 nao apareceu aviso para tomar o volante 3 luz de airbag acessa instalacao errada 4 airbag nao abriu 5 frenagem tardia tempo de resposta lento do sistema 6 o sistema pode ter demorado a responder por estar mal calibrado 7 o sistema pode ter demorado a responder e freiar pelo motivo da camera do vidro estar posicionada incorretamente 8 programacao duvidosa 9 somente sistemas originais tem garantia de fabrica e esse ai nao tem nenhuma garantia. 10 quem me garante q uma programacao nao original pode do dia para a noite resolver travar acelerada ou freiada sozinha do nada causando acidente? Quem me garante q um sistema nao original de fabrica vai ter protocolos de seguranca iguais aos protocolos de seguranca de um sistema original desenvolvido e investido milhoes no projeto, uma vez que a programacao usada nao é original da marca? Relembrando que a vw coloca senhas de seguranca para que o sistema nao seja alterado e claro que somente a propria marca pode alterar e somente eles tem a senha para alterar o sistema, sabendo disso a programacao usada nestes carros nao é original da marca e nao passou por nenhum teste e nenhum órgão regulador e por tanto nao tem nenhuma seguranca.

[@MateusHenrique-zv3mi]

Uma coisa é original de fábrica, outra é colocar por vcds😵‍💫

[@AltieresFrade]

Ótimo vídeo, parabéns. E realmente a Volks @volkswagen é muito confusa em seu manual, sendo que as vezes ele até não condiz com a realidade do carro.

[@CarAnalysis]

Muito obrigado irmão! Sim, apesar de o manual esclarecer muita coisa, algumas ficam confusas, até mesmo com relação a funções que o carro não tem, por exemplo, meu GLI é 2019 e lá consta informação sobre assistente de ponto cego e lane assist

[@joaoalfredo7192]

MAs tb é traduzido do alemão aquela budega... lingua mais foda q tem pra traduzir

[@alexandrejustino4268]

Entendi,uma frenagem rápida brusca ele pedi pro motorista frear.

[@CarAnalysis]

Exatamente irmão!

[@mikaelalves9475]

Mas é verdade mesmo que você falou, a velocidade que ele tava era para ter estragado o carro, o sistema ajudou ainda

[@msgui22]

Eu tenho um Jetta também é digo na prática que o ACC tem muitas limitações. Por exemplo ele só identifica outros carros em movimento, explico.... se vc vem a 80kmh e lá na frente tem um carro PARADO ele não identifica. Se vc não frear vai sofrer um acidente.

[@flymansion2170]

Podia aproveitar ja que tem acesso aos treinamentos da vw e fazer uma materia com a propria vw sobre oq eles acham sobre instalar acc nos carros que nao vem de fabrica e se aprovam instalar em casa. Tambem perguntar se eles nao cortam garantia do veiculo uma vez q um sistema q nao vem de fabrica e tb é instalado em carros q nem existe este sistema , se eles acham correto e tb acham seguro fazer uma instalacao de um sistema desses fora de uma concessionaria. Fica a pergunta: porque o airbag nao abriu? Porque a luz de airbag estava acesa? Erro de instalacao? Porque o carro nao apitou e nao deu aviso para q ele tomasse o controle do carro? Existem muitas duvidas sobre o sistema, e lembrando q é muito importante se este sistema so funciona ate 30km h de verdade, contando q nao pode estar chovendo e tb contando que o carro da frente nao pode ser um porsche q tem um big freio e freia muito mais rapido e em muitos menos metros q um gol, sera mesmo q ele consegue freiar de verdade? Aaaa sera q tb tem q ser um asfalto bom tb? Sera q o sistema instalado estava bem regulado? Sera q os sensores estavam posicionados corretamente para ter a leitura certa? Sera que o softwere era original volkswagen? Ou era software chines? Existem muitas coisas e muitos riscos em instalar sistema semi autonomos em carros que nao vem de fabrica e muitas coisas para dar errado. Tanto na parte de instalacao quanto na programacao e tb na calibracao. A recalibracao de um sistema de acc deve ser usado uma maquina que custa mais de 100 mil reais, onde ela utiliza pontos para a camera, tb uma placa magnetica para ajustar o sensor de radar magnetico e tb o alinhamento das rodas, para que o sistema por completo funciona 100%. Existem muitas margens para erros em instalar um sistema desses e acho q nao compensa instalar ou alterar um sistema de fabrica. A final garantia de fabrica vw é garantia de fabrica. Uma montadora tem dinheiro para bancar um desenvolvimento e um projeto desses investindo milhoes e milhoes em desenvolvimento de cameras e programacao e sensores, para brasileiros virem e se acharem mais espertos que uma montadora que investiu milhoes em desenvolvimento e sairem instalando em carros q nem existem com o sistema e usando programacao china. A final nao pode dizer q usa a programacao original da propria marca pois a marca coloca a senha e codigos justamente para que pessoas nao alterem o sistema, justamente para a propria marca nao correr o risco q um hacker estrague com o sistema original, ou coloque q vida de pessoas em risco. Acredito q estes sistemas intalados e programados nao usam programacao original vw, uma vez q a vw jamais deixaria um sistema de seguranca sem nenhum tipo de trava senha seguranca muito alta para este sistema. Neste caso é colocado uma nova programacao chinesa q nao passou por nenhum teste e nao teve milhoes de investimento no projeto para q ele saísse seguro e testado de verdade. A final se todas as modificacoes feitas estivessem em conforme com as regras e órgãos que regulam e testam este sistema os carros iriam vir de fabrica com isso tudo ativado. A final para a montadora quando mais elas entregarem de tecnologia e seguranca melhor para elas e para os clientes. Mas se elas nao adicionaram mais siatemas sera q é pq nao passou nos testes? Sera q ainda falta investimento? Sera q ofereceria riscos? Eu teria cuidado antes de sair alterando um sistema que coloca diretamente q vida das pessoas em risco. Nao sei de onde vem à programacao usada, nem se foi bem testada, e nao sei se as travas de seguranca colocadas pela fabrica nesta programacao se mantem. Ja parou para pensar que quando é feita uma programacao de um sistema que acelera freia faz curvas tudo sozinho tem que ter alguns pontos na peogramacao. Pontos dos quais o sistema tem q sempre q apresentar problemas se desativar automaticamente correto? Essa programacao usada sem autorizacao vw. Sera q ela nao pode dar uma pane e travar o carro acelerado? Sera q nao pode dar uma pane e o volante virar todo d uma vez para um lado? Sera q nao pode dar uma pane e o carro frear com tudo de uma vez só? Uma vez q se desconhece a procedencia e nao tem a garantia de verdade de um programa desenvolvido e testado por meses e q passou pelos órgãos fiscalizadores nao da para confiar de verdade, e coloca diretamente a vida das pessoas em risco. Volto a repetir programacao original da marca nao é usada uma vez q para alterar o sistema original somente as pessoas com senha de acesso de programador da propria marca podem ter acesso, dos quais sao poucos q tem e somente pessoas de cargo muito alto dentro da empresa. Ou seja o sistema é instalado e usado um software sem peocedencia e sem testes do qual nao passou por nenhum órgão regulamentador, para comprovar sua seguranca.

[@renatogiacomellidaltio3927]

Já havia assistido o vídeo dele, realmente o aviso sonoro foi dado, mas com a parada imediata realmente o polo dele não iria parar por causa da velocidade. É oq observei assistindo várias vezes o vídeo dele! Abraço Dr 👍👊

[@CarAnalysis]

Exatamente isso Renato, mesmo ele pelo vídeo estar sem utilizar o acc no momento que gravou, o carro armou o alerta, provavelmente pré tensionou o freio, mas houve demora na resposta por conta de ele esperar s frenagem automática, dessa maneira o carro deve ter acionado a frenagem antes mesmo de ele pisar no freio e quando ele pisou com tudo o carro também deve ter ajudado na frenagem, mas mesmo assim não teria tempo hábil para frenagem

[@CarAnalysis]

Forte abraço Renato

[@flymansion2170]

Lembrando que os padroes de fabrica sao padroes de fabrica. Padroes de sistema instalado do qual nao vem de fabrica nao atendem nenhum padrao de fabrica uma vez instalados fora de montadora. Obviamente que um sistema instalado fora de ccs é usada uma programação nao original da qual nao foi testada e nao aprovada por órgãos reguladores. E nao pôde-se dizer q eles usam programacao original uma vez que a propria marca coloca diversas senhas e travas na programacao justamente para que o sistema se mantenha seguro contra hacker e pessoas alterando um sistema que pode causar acidentes. Entao é obvio que a programacao nao era original. A final a vw nao deixaria um sistema tao importante vulnerável a qualquer um modificar e alterar o sistema, e acredito que somente a propria fabrica e programadores da fabrica com autorizacao tem a senha para modificar o sistema e sua programacao. Ou seja programacao de procedencia duvidosa da qual ninguem testou e nao passou por nenhum orgao regulador para aprovação do mesmo. Logo se é usado uma programacao nao original nao foi testada e coloca a vida em risco, e pode responder tardiamente e pode demorar mais q uma programacao original para ter uma resposta e a frenagem de fato, ate mesmo neste caso do razuk podemos ver que airbag nao abriu, luz de airbag acesa e tambem nao deu aviso sonoro nem aviso na tela para assumir o volante, ou seja programacao mal feita e nao testada da qual fez com quem o sistema não trabalhasse nos padores de fabrica e claro prejudicando o funcionamento e o resultado do sistema. Claramente muitos avisos dos quais vem de fabrica ativos e programados de fabrica nao estao ativados e seus sistemas de protecao na programacao de fabrica nao estao presentes uma vez q o sistema falhou em varios pontos como citei. 1 nao apitou 2 nao apareceu aviso para tomar o volante 3 luz de airbag acessa instalacao errada 4 airbag nao abriu 5 frenagem tardia tempo de resposta lento do sistema 6 o sistema pode ter demorado a responder por estar mal calibrado 7 o sistema pode ter demorado a responder e freiar pelo motivo da camera do vidro estar posicionada incorretamente 8 programacao duvidosa 9 somente sistemas originais tem garantia de fabrica e esse ai nao tem nenhuma garantia. 10 quem me garante q uma programacao nao original pode do dia para a noite resolver travar acelerada ou freiada sozinha do nada causando acidente? Quem me garante q um sistema nao original de fabrica vai ter protocolos de seguranca iguais aos protocolos de seguranca de um sistema original desenvolvido e investido milhoes no projeto, uma vez que a programacao usada nao é original da marca? Relembrando que a vw coloca senhas de seguranca para que o sistema nao seja alterado e claro que somente a propria marca pode alterar e somente eles tem a senha para alterar o sistema, sabendo disso a programacao usada nestes carros nao é original da marca e nao passou por nenhum teste e nenhum órgão regulador e por tanto nao tem nenhuma seguranca.

[@alexandrelongaray3987]

…era teste dos air bags também 😂 Pergunta: o ACC do Taos é stop & go, certo?

[@CarAnalysis]

Kkkkk Sim, o do Taos é stop and go irmao

[@emygdiocarlos8062]

Pedindo vênias, esse cara que você citou coleciona péssimos exemplos. Você deveria ter criticado esse sujeito por estar dirigindo de chinelos. Lamentável!

[@CarAnalysis]

Entendo seu comentário irmão, mas a intenção do vídeo foi informativa, de explicar o porque o sistema não ter funcionado da maneira que ele esperava. O uso de chinelo ou não, não interferiu no funcionamento do sistema. Apesar de ser errado o uso do chinelo durante a condução do veículo, nao teria o porque eu questionar isso em um vídeo que fala de outro assunto. Um abraço irmão!

[@emygdiocarlos8062]

@@CarAnalysis obrigado pelo retorno! Enquanto os danos forem apenas materiais, menos mal.

[@flymansion2170]

Lembrando que os padroes de fabrica sao padroes de fabrica. Padroes de sistema instalado do qual nao vem de fabrica nao atendem nenhum padrao de fabrica uma vez instalados fora de montadora. Obviamente que um sistema instalado fora de ccs é usada uma programação nao original da qual nao foi testada e nao aprovada por órgãos reguladores. E nao pôde-se dizer q eles usam programacao original uma vez que a propria marca coloca diversas senhas e travas na programacao justamente para que o sistema se mantenha seguro contra hacker e pessoas alterando um sistema que pode causar acidentes. Entao é obvio que a programacao nao era original. A final a vw nao deixaria um sistema tao importante vulnerável a qualquer um modificar e alterar o sistema, e acredito que somente a propria fabrica e programadores da fabrica com autorizacao tem a senha para modificar o sistema e sua programacao. Ou seja programacao de procedencia duvidosa da qual ninguem testou e nao passou por nenhum orgao regulador para aprovação do mesmo. Logo se é usado uma programacao nao original nao foi testada e coloca a vida em risco, e pode responder tardiamente e pode demorar mais q uma programacao original para ter uma resposta e a frenagem de fato, ate mesmo neste caso do razuk podemos ver que airbag nao abriu, luz de airbag acesa e tambem nao deu aviso sonoro nem aviso na tela para assumir o volante, ou seja programacao mal feita e nao testada da qual fez com quem o sistema não trabalhasse nos padores de fabrica e claro prejudicando o funcionamento e o resultado do sistema. Claramente muitos avisos dos quais vem de fabrica ativos e programados de fabrica nao estao ativados e seus sistemas de protecao na programacao de fabrica nao estao presentes uma vez q o sistema falhou em varios pontos como citei. 1 nao apitou 2 nao apareceu aviso para tomar o volante 3 luz de airbag acessa instalacao errada 4 airbag nao abriu 5 frenagem tardia tempo de resposta lento do sistema 6 o sistema pode ter demorado a responder por estar mal calibrado 7 o sistema pode ter demorado a responder e freiar pelo motivo da camera do vidro estar posicionada incorretamente 8 programacao duvidosa 9 somente sistemas originais tem garantia de fabrica e esse ai nao tem nenhuma garantia. 10 quem me garante q uma programacao nao original pode do dia para a noite resolver travar acelerada ou freiada sozinha do nada causando acidente? Quem me garante q um sistema nao original de fabrica vai ter protocolos de seguranca iguais aos protocolos de seguranca de um sistema original desenvolvido e investido milhoes no projeto, uma vez que a programacao usada nao é original da marca? Relembrando que a vw coloca senhas de seguranca para que o sistema nao seja alterado e claro que somente a propria marca pode alterar e somente eles tem a senha para alterar o sistema, sabendo disso a programacao usada nestes carros nao é original da marca e nao passou por nenhum teste e nenhum órgão regulador e por tanto nao tem nenhuma seguranca.

[@emygdiocarlos8062]

@@flymansion2170 parabéns pelo comentário!

[@alexfurlan9852]

10 Mil Reais para testar um ACC ...

[@eduardoeirasneto2373]

Qual o motivo do ACC do Razuk não ter emitido o aviso sonoro ? Pode explicar por favor...

[@flymansion2170]

Podia aproveitar ja que tem acesso aos treinamentos da vw e fazer uma materia com a propria vw sobre oq eles acham sobre instalar acc nos carros que nao vem de fabrica e se aprovam instalar em casa. Tambem perguntar se eles nao cortam garantia do veiculo uma vez q um sistema q nao vem de fabrica e tb é instalado em carros q nem existe este sistema , se eles acham correto e tb acham seguro fazer uma instalacao de um sistema desses fora de uma concessionaria. Fica a pergunta: porque o airbag nao abriu? Porque a luz de airbag estava acesa? Erro de instalacao? Porque o carro nao apitou e nao deu aviso para q ele tomasse o controle do carro? Existem muitas duvidas sobre o sistema, e lembrando q é muito importante se este sistema so funciona ate 30km h de verdade, contando q nao pode estar chovendo e tb contando que o carro da frente nao pode ser um porsche q tem um big freio e freia muito mais rapido e em muitos menos metros q um gol, sera mesmo q ele consegue freiar de verdade? Aaaa sera q tb tem q ser um asfalto bom tb? Sera q o sistema instalado estava bem regulado? Sera q os sensores estavam posicionados corretamente para ter a leitura certa? Sera que o softwere era original volkswagen? Ou era software chines? Existem muitas coisas e muitos riscos em instalar sistema semi autonomos em carros que nao vem de fabrica e muitas coisas para dar errado. Tanto na parte de instalacao quanto na programacao e tb na calibracao. A recalibracao de um sistema de acc deve ser usado uma maquina que custa mais de 100 mil reais, onde ela utiliza pontos para a camera, tb uma placa magnetica para ajustar o sensor de radar magnetico e tb o alinhamento das rodas, para que o sistema por completo funciona 100%. Existem muitas margens para erros em instalar um sistema desses e acho q nao compensa instalar ou alterar um sistema de fabrica. A final garantia de fabrica vw é garantia de fabrica. Uma montadora tem dinheiro para bancar um desenvolvimento e um projeto desses investindo milhoes e milhoes em desenvolvimento de cameras e programacao e sensores, para brasileiros virem e se acharem mais espertos que uma montadora que investiu milhoes em desenvolvimento e sairem instalando em carros q nem existem com o sistema e usando programacao china. A final nao pode dizer q usa a programacao original da propria marca pois a marca coloca a senha e codigos justamente para que pessoas nao alterem o sistema, justamente para a propria marca nao correr o risco q um hacker estrague com o sistema original, ou coloque q vida de pessoas em risco. Acredito q estes sistemas intalados e programados nao usam programacao original vw, uma vez q a vw jamais deixaria um sistema de seguranca sem nenhum tipo de trava senha seguranca muito alta para este sistema. Neste caso é colocado uma nova programacao chinesa q nao passou por nenhum teste e nao teve milhoes de investimento no projeto para q ele saísse seguro e testado de verdade. A final se todas as modificacoes feitas estivessem em conforme com as regras e órgãos que regulam e testam este sistema os carros iriam vir de fabrica com isso tudo ativado. A final para a montadora quando mais elas entregarem de tecnologia e seguranca melhor para elas e para os clientes. Mas se elas nao adicionaram mais siatemas sera q é pq nao passou nos testes? Sera q ainda falta investimento? Sera q ofereceria riscos? Eu teria cuidado antes de sair alterando um sistema que coloca diretamente q vida das pessoas em risco. Nao sei de onde vem à programacao usada, nem se foi bem testada, e nao sei se as travas de seguranca colocadas pela fabrica nesta programacao se mantem. Ja parou para pensar que quando é feita uma programacao de um sistema que acelera freia faz curvas tudo sozinho tem que ter alguns pontos na peogramacao. Pontos dos quais o sistema tem q sempre q apresentar problemas se desativar automaticamente correto? Essa programacao usada sem autorizacao vw. Sera q ela nao pode dar uma pane e travar o carro acelerado? Sera q nao pode dar uma pane e o volante virar todo d uma vez para um lado? Sera q nao pode dar uma pane e o carro frear com tudo de uma vez só? Uma vez q se desconhece a procedencia e nao tem a garantia de verdade de um programa desenvolvido e testado por meses e q passou pelos órgãos fiscalizadores nao da para confiar de verdade, e coloca diretamente a vida das pessoas em risco. Volto a repetir programacao original da marca nao é usada uma vez q para alterar o sistema original somente as pessoas com senha de acesso de programador da propria marca podem ter acesso, dos quais sao poucos q tem e somente pessoas de cargo muito alto dentro da empresa. Ou seja o sistema é instalado e usado um software sem peocedencia e sem testes do qual nao passou por nenhum órgão regulamentador, para comprovar sua seguranca.

[@eduardoeirasneto2373]

@@flymansion2170 Agora você me deixou confuso com o seu comentário...Quer dizer que os carros Chineses que dispõe de ACC, também colocam nossas vidas em risco já que o sistema de programação deles não Presta ?

[@flymansion2170]

@@eduardoeirasneto2373 NÃO você nao entendeu, carros com sistema de acc instalados fora da concessionaria ou modificados por pessoas nao autorizadas pela marca fabricante utilizam software dos quais nao se tem boa procedencia, e nao foi testado e desenvolvido como a montadora faz, e nao passou por testes e aprovação dos órgãos fiscalizadores do sistema dos quais a montadora é obrigada a passar e investir muito dinheiro em engenheiros e testes e desenvolvimentos, até mesmo é testado o sistema por muitos meses antes de sair para o cliente final. O sistema alterado com programas chineses nao passa por aprovação de nenhum órgão regulamentado nao passa por testes de meses para sair com perfeição. Carros chineses que tem o sistema original de fabrica sao seguros uma vez que a propria marca desenvolveu o sistema e testou e passou nos testes e regulamentos. Carros com sistemas de fabrica alterados por brasileiros com programação nao original, sem procedencia podem causar acidentes. Que fique claro todos os carros dos quais sao alterados qualquer parametro de acc lane trafic e demais sistemas de modo de condução utilizam programação sem procedencia que nao foram testadas e nao passaram pelos órgãos regulamentados para testes e aprovação do mesmo de segurança. O sistema original da marca vem blindado justamente para evitar que qualquer pessoa possa mexer no sistema altera-lo e colocar a vida dos demais em risco, por este fato as pessoas que fazem alterações tiram a programação original uma vez que somente a propria marca tem a senha para alterar a programação original do carro, sabendo disso os brasileiros trocam a programacao original por uma programacao nao original desenvolvida por terceiros que nao foram aprovadas nem testadas de fato. Provavelmente por nao ser uma programação original da marca mesmo e sim uma colocada por terceiros sem procedencia é que o airbag nao abriu, o carro nao apitou, nao deu aviso no painel e também foi acionado tardiamente, e alem disso tudo em se tratando de um sistema instalado fora da concessionaria, quem garante que tudo foi instalado nos padroes de fabrica???? A camera exige um angulo certo para fazer o escaneamento, o sensor de radar deve ser calibrado com uma maquina magnetica, e muitas outras variaveis ai no meu de um sistema instalado no fundo de quintal. Existe uma grande diferença entre um iphone original e um iphone replica entendeu. Mesmo os iphone replica nao rodam sistema operacional apple sabe pq??? O sistema é blindado e nao deixa ninguém instalar o sistema em uma replica. O sistema semi autonomo a mesma coisa nao deixa que pessoas alterem ele e nem usem o mesmo, ou seja se faz igual um iphone falso, vc usa uma programação que parece ser de um iphone original mas nao é, entendeu a relação????

[@fredhc10]

Faltou explicar as situações em que o ACC não atua. Isso está no manual.

[@flymansion2170]

Podia aproveitar ja que tem acesso aos treinamentos da vw e fazer uma materia com a propria vw sobre oq eles acham sobre instalar acc nos carros que nao vem de fabrica e se aprovam instalar em casa. Tambem perguntar se eles nao cortam garantia do veiculo uma vez q um sistema q nao vem de fabrica e tb é instalado em carros q nem existe este sistema , se eles acham correto e tb acham seguro fazer uma instalacao de um sistema desses fora de uma concessionaria. Fica a pergunta: porque o airbag nao abriu? Porque a luz de airbag estava acesa? Erro de instalacao? Porque o carro nao apitou e nao deu aviso para q ele tomasse o controle do carro? Existem muitas duvidas sobre o sistema, e lembrando q é muito importante se este sistema so funciona ate 30km h de verdade, contando q nao pode estar chovendo e tb contando que o carro da frente nao pode ser um porsche q tem um big freio e freia muito mais rapido e em muitos menos metros q um gol, sera mesmo q ele consegue freiar de verdade? Aaaa sera q tb tem q ser um asfalto bom tb? Sera q o sistema instalado estava bem regulado? Sera q os sensores estavam posicionados corretamente para ter a leitura certa? Sera que o softwere era original volkswagen? Ou era software chines? Existem muitas coisas e muitos riscos em instalar sistema semi autonomos em carros que nao vem de fabrica e muitas coisas para dar errado. Tanto na parte de instalacao quanto na programacao e tb na calibracao. A recalibracao de um sistema de acc deve ser usado uma maquina que custa mais de 100 mil reais, onde ela utiliza pontos para a camera, tb uma placa magnetica para ajustar o sensor de radar magnetico e tb o alinhamento das rodas, para que o sistema por completo funciona 100%. Existem muitas margens para erros em instalar um sistema desses e acho q nao compensa instalar ou alterar um sistema de fabrica. A final garantia de fabrica vw é garantia de fabrica. Uma montadora tem dinheiro para bancar um desenvolvimento e um projeto desses investindo milhoes e milhoes em desenvolvimento de cameras e programacao e sensores, para brasileiros virem e se acharem mais espertos que uma montadora que investiu milhoes em desenvolvimento e sairem instalando em carros q nem existem com o sistema e usando programacao china. A final nao pode dizer q usa a programacao original da propria marca pois a marca coloca a senha e codigos justamente para que pessoas nao alterem o sistema, justamente para a propria marca nao correr o risco q um hacker estrague com o sistema original, ou coloque q vida de pessoas em risco. Acredito q estes sistemas intalados e programados nao usam programacao original vw, uma vez q a vw jamais deixaria um sistema de seguranca sem nenhum tipo de trava senha seguranca muito alta para este sistema. Neste caso é colocado uma nova programacao chinesa q nao passou por nenhum teste e nao teve milhoes de investimento no projeto para q ele saísse seguro e testado de verdade. A final se todas as modificacoes feitas estivessem em conforme com as regras e órgãos que regulam e testam este sistema os carros iriam vir de fabrica com isso tudo ativado. A final para a montadora quando mais elas entregarem de tecnologia e seguranca melhor para elas e para os clientes. Mas se elas nao adicionaram mais siatemas sera q é pq nao passou nos testes? Sera q ainda falta investimento? Sera q ofereceria riscos? Eu teria cuidado antes de sair alterando um sistema que coloca diretamente q vida das pessoas em risco. Nao sei de onde vem à programacao usada, nem se foi bem testada, e nao sei se as travas de seguranca colocadas pela fabrica nesta programacao se mantem. Ja parou para pensar que quando é feita uma programacao de um sistema que acelera freia faz curvas tudo sozinho tem que ter alguns pontos na peogramacao. Pontos dos quais o sistema tem q sempre q apresentar problemas se desativar automaticamente correto? Essa programacao usada sem autorizacao vw. Sera q ela nao pode dar uma pane e travar o carro acelerado? Sera q nao pode dar uma pane e o volante virar todo d uma vez para um lado? Sera q nao pode dar uma pane e o carro frear com tudo de uma vez só? Uma vez q se desconhece a procedencia e nao tem a garantia de verdade de um programa desenvolvido e testado por meses e q passou pelos órgãos fiscalizadores nao da para confiar de verdade, e coloca diretamente a vida das pessoas em risco. Volto a repetir programacao original da marca nao é usada uma vez q para alterar o sistema original somente as pessoas com senha de acesso de programador da propria marca podem ter acesso, dos quais sao poucos q tem e somente pessoas de cargo muito alto dentro da empresa. Ou seja o sistema é instalado e usado um software sem peocedencia e sem testes do qual nao passou por nenhum órgão regulamentador, para comprovar sua seguranca.

[@fredhc10]

@@flymansion2170 Entendi, mas os sistemas nos VW com MQB são praticamente plug and play. Tenho um golf 2015 onde troquei a central multimidia por uma original 2020 e foi só plugar... (digo na instalação) Lógico q o ACC se trata de um sistema de segurança... mas tem empresas instalando ele e funcionando de forma eficaz, calibrados e tudo mais. O Golf tem ACC de fábrica e o meu funciona abaixo de 30 km/h, normal, no transito pesado tb (stop and go), mas na estrada e em altas velocidades, as vezes ele não identifica os veículos e dá o aviso para assumir a direção, mesmo ele auxiliando também (muitas das vezes ele freia junto comigo, tirando as vezes a ação do pedal de freio, questão de acostumar com isso... característica do produto). Longe de defender o Razuk, mas no vídeo o carro deu o aviso no painel da colisão e acredito que não abriu o air bag por não ter sido forte suficiente para isso, tanto que o carro estraga pouco. Quanto a programação do ACC, a central dos VW MQB é de fácil configuração... tem vários aparelhos para edição dos carros, lógico que fazer isso em casa não é a melhor opção, mas pode se configurar vários itens importantes (sobre combustível, DLR, abertura e fechamento, etc...) para o dono do veículo que a própria fábrica poderia autorizar as concessionárias a fazer ou até mesmo colocar na multmidia para customização do próprio dono... mas eles não tem interesse. Customização de carros é uma coisa que sempre existiu, mas tem que procurar gente séria e que saiba fazer, sobre garantia, a fábrica pode até negar algumas, mas outras ela não tem como... uma das negações de garantia é se você corta giro do carro x vezes, eles falam q irão negar... mas isso está escrito no manual? Pois é, o assunto é longo, carece de um podcast, rs; Abraço.

[@flymansion2170]

@@fredhc10 Concordo em partes com vc. Alterar drl, numero de piscadas de seta e outras coisas basicas o acesso é bem simples e nao exige nenhuma seguranca avancada. Agora a questao por exemplo de alterar km ja tem um grau de seguranca enorme dentro da central do carro que via coding nao é possivel ser alterada sem a senha de acesso vw de funcionario / senha de chefe de oficina. A mesma coisa acontece com sistema semi autonomo, foi implementado pela vw um sistema de senhas e codigos justamente para q nao fosse alterado nada da programacao do acc, a final jamais a marca desenvolveria um sistema q dirige sozinho e deixaria aberto livre e facil para qualquer pessoa alterar ao seu proprio gosto nao concorda? Ate mesmo creio q isso deve fazer parte do processo de aprovacao de jm sistema desses a parte de seguranca ante hacker. Por tanto como é feito alteracoes e instalacao? Nos modelos q ja tem o sistema e sao alterados, como a senha do sistema ninguem tem acesso, eles removem a programacao original q é bloqueada por senha e colocam uma nova programacao sem procedencia q nao foi testada e que nao passou por orgaos regulamentadores e nem testes de meses. Assim que é feito uma vez q o sistema semi autonomo original conta com um sistema de seguranca ante hacker justamente para q ninguem altere e coloque a vida das pessoas em risco.

[@vtaadvogados-vieira-takami2481]

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[@CarAnalysis]

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[@juniormalvino]

O Ruim do ACC que não dá para jogar os dois na moto para o alto kkkkkk em baixa velocidade kkkkk

[@renatorodriguesdias6742]

Em testes de frenagem autônoma o melhor atualmente tem sido do Creta, pára até 80km/h

[@r.a.3679]

Com o Razuk cupim de ferro nada funciona Ele consegue detonar tudo

[@LeandroC.]

Esse sistema é só uma ajuda ao motorista, o razuk é criador de conteúdo e quis ver no que dava, dando certo ou errado gerou conteúdo pra ele, um condutor normal jamais deve confiar muito menos testar esse acc, ainda mais da Volks kk..se fosse do Volvo pelo menos.