Por esta razón muchos conductores no se compran un vehículo eléctrico

[@jpablo_pg]

Aquí no hablaron de un problema aún más grave: LA DEVALUACIÓN DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS, la degradación de la batería es un realidad, es más costosa que el mismo coche, esto hace que el coche en muy poco tiempo no valgan nada. Los eléctricos son un negocio redondo para las marcas, no es una buena inversión para el comprador. Son autos desechables o por suscripción.

[@jennerag]

Pablo: "bateria que se degrada" - BYD: baterias con 1.5 millones de km de vida útil. Pablito cambie su WXp, parece desactualizado usted!

[@fabricioguarin4151]

Las baterías tienen garantía de 8 años o 150.000 kilómetros primero se acaba el carro que la batería!!!!

[@Sanpedranoazul]

Así es, un golpe a esa batería, mejor salir corriendo 😂😂

[@felipeiturreyes3385]

​@@fabricioguarin4151salen mal tus matemáticas, porque la inversión promedio de un carro eléctrico es de US40k, por lo que pagar esa cantidad a cambio de 150,000 km hace carísima esa compra.... un carro de combustión te dura 300 ml km para arriba, a un costo de adquisición mucho menor...es una farsa y estafa

[@Kyofdp]

​@@fabricioguarin4151un auto a gasolina que tuve desde nuevo, lo vendí con 400,000 km y al día de hoy aún lo veo trabajando sin mayor problema, un auto eléctrico nunca podrá llegar a dar ese rendimiento

[@MauricioDaniel2210]

Ni pueden pavimentar bien la calle y quieren que la pista cargue tu batería xd

[@hectorlara4760]

😂😂😂😂😂

[@miquicomerma]

5 cm entre la base de carga y el piso. Es de risa

[@rodolfocervantes73]

Estoy de acuerdo. No están tomando en cuenta el costo de mantenimiento ni el incremento en la capacidad de generación instalada. Sus ideas asumen una red eléctrica "llena" de electricidad, pero no van más allá.

[@alexisjuarezzamora19]

Pero eso es en las Europas y Asia, en Latinoamérica nos queda un tanto para llegar a eso.

[@hernanortega7006]

Peor aún en Venezuela ni siquiera hay gasolina jajajajajajajaja

[@AlexP-bg7ge]

Alquilé un carro totalmente eléctrico en mi viaje a Estados Unidos , la peor pesadilla de mi vida para encontrar cargadores compatibles , cuando finalmente los encontraba pues estaban ocupados por otros carros o no servían , Fue una pesadilla vivir al límite con la poca autonomía que le quedaba

[@josjpb]

@@AlexP-bg7ge error el eléctrico es convienente donde uno vive, cargar cómodamente en casa, en un viaje jamás, en casa pensamos tener 2 uno pequeño eléctrico para diario y economizar y otro de gasolina familiar, osra en viajes no sufrir con el tema de carga

[@inakii2393]

El problema No fue del coche!!! Fue del conductor que eligió una tecnología en la que NO tiene experiencia para usarlo en un lugar NO controlado para viajar. Porque algo en lo que debemos de estar deacuerdo...., es en la menor flexibilidad del coche electrico en segùn que ci4cunstancias. Si tienes experiencia en el uso de un coche electrico y viajas a un lugar desconocido puedes elegir un electrico..., *por tener experiencia y conocimiento sobre esa tecnología*

[@inakii2393]

@@josjpb Si en la unidad familiar tienes dos coches..., la estrategia que mencionas es un buen modo de empezar. Pero los eléctricos son adecuados para viajar (hay que elegir el adecuado). Hago 45-50.000km al año y tengo electrico desde hace 3años

[@marcovidal2810]

De allí parte el problema de los electrodomésticos, que generalmente la gente a penas puede comprar uno, pero me dices que la solución es comprar 2 uno eléctrico y uno a gasolina, xq cuál crees que se iría la gente que solo puede comprar 1?

[@inakii2393]

@@marcovidal2810 La respuesta es para mi? Vuelve a leer mi comentario.... Digo ..., SI (condicional) una unidad familiar tiene dos coches uno debería ser electrico... No que te tengas que comprar dos coches(uno electrico y otro de combustión). En mi caso solo tengo un coche y este es electrico y me sirve para el mismo 98% de desplazamientos que hacia con mi anterior diesel. Cuando tienes dos coches en la unidad familiar el electrico puede ser mas modesto (y por ende barato) porque NO lo necesitas para todo uso. Conozco a varias familias con dos coche y un electrico de apenas 100km de autonomia (al cabo del año el coche que mas km hace es el electrico)

[@robertodimas7356]

Tengo una camioneta ford que va a cumplir 30 años, y prende a la primera, dudó mucho que un auto de este año de combustible o eléctrico llegue a los 30 años, las marcas antiguas peleaban por hacer su producto indestructible, hoy pelean por dinero.

[@bto5stardraw]

Eso es muy cierto, la tecnologia actual es desechable, pues las empresas lo que quieren es vender año con año, y no vender cosas que van a durar decadas, saludos amigo...

[@ANthomYorke]

Ningún auto moderno aun que sea de combustión te va a durar 30 años. Usted está hablando de autos que se construyeron en el milenio pasado.

[@FireFighter1984]

​Concuerdo con ustedes, la gran mayoria de las cosas de antes duraban mas.@@bto5stardraw

[@v1ctor2012]

cuida ese cacharrito , ya no los hacen tan buenos.

[@fsuberca]

Yo conozco harto autos de 30 años que no prenden nunca. Y?

[@JuanRodriguez-hm1vg]

La cosa es simple, los autos con baterias deben de ser mejores que los de combustible; mientras No sean más versátiles la gente no va a sacrificar su tiempo y eficiencia.

[@melena7934]

No va a tirar el dinero.

[@edygurtner]

Y además nosotros invertimos un esfuerzo enorme para no contaminar y las grandes potencias contaminan a lo grande y nos venden autos eléctricos. Cuanta hipocresía !!!!

[@marcovidal2810]

Prpr si solo fueran ellos , me molesta que los políticos que te lo imponen por hacerse los verdes viajen en avión cuando se les de la gana y consuman recursos y contaminen como parásitos xq solo parece que están hechos para joder a la gente

[@nuribanconstantino2012]

los autos electricos también contaminan mas durante su fabricación y las baterías.

[@JonitoFischer]

El esfuerzo para no contaminar está en usar el transporte público, andar en bicicleta o simplemente caminar. Es una estupidez mayúscula creer que no se contamina al hacer uso cada vez más intensivo de autos!

[@nuribanconstantino2012]

@@JonitoFischer De hecho usar una motocicleta ahorradora 36-70 km/L es mejor que usar coche si solo va el piloto.

[@JonitoFischer]

@@nuribanconstantino2012 es cierto, por 10 años anduve en moto de 125cm3 a 200cm3 (hoy tengo la suerte de vivir lo suficientemente cerca del trabajo como para usar una bici)… te diría que hasta 300/400cm3 si uno quiere viajar es lo máximo que conviene por economía. El resto es para aparentar.

[@JuvencioMireles]

Los autos de combustión interna no dejarán de funcionar hasta dentro de varias décadas. Al menos en América Latina.

[@leonardobaron5378]

JuvencioMireles LOS PAISES BANANEROS DE AMERICA SEGUIRAN CON EL AUTO A COMBUSTION...MENOS MAL QUE YA NO HAY HA CARBON..SINO...SEGUIRIAN...

[@alejandrogalarza3147]

Minimo 100 años

[@inakii2393]

@@alejandrogalarza3147 Si los tres grandes mercados de venta de coches se pasan al coche electrico (China, Europa y USA)..., latinoamerica pasará a ser electrico también.

[@ernestoa3140]

​@@inakii2393no se pasarán al coche eléctrico.

[@inakii2393]

@@ernestoa3140 En el continente americano la mayoría de las factorías están en norteamerica (Canadá, USA y México) Y próximos al 100% de las factorías son propiedad demarcas europeas o americanas..., sin contar que los chinos(Ejm, BYD) tienen previsto abrir factoría en México. Latinoamerica cambiará a eléctricos..., más tarde que el resto del continente..., pero acabarán haciéndolo.

[@ramirogonzalez5549]

Saludos desde Mexico , Ingeniero mecanico y elctrico del Tec , Un auto electrico ni regalado ¡ Me imagino un viaje a los hermosos estados de Guerrero y Oaxaca , El cacharro terminara abandonado en alguna carretera ¡ quien me puede debatir eso ¡

[@sdb2885]

No seria cuestion de debatirtelo si propones un escenario donde el auto electrico sale desfavorecido. Si lo usaras solo en la ciudad de mexico por ejemplo no hay problema. En entornos urbanos son una gran opcion. Para tu viaje a Michoacan no, pars tu viaje a Noruega quizas si.

[@melena7934]

Nadie. Tienes toda la razón.

[@eduardocorredor4568]

​@@sdb2885Así sea solo para la ciudad que pasará con las baterías gastadas , acaso eso no es contaminación?? Si saber cuánto te cobraran por una nueva. A ver qué piensas en ese momento de tu coche eléctrico.

[@JuanCarlos-jl4kb]

Los vehículos eléctricos no disminuyen la contaminación sólo la agravan: requieren un aumento enorme de producción de electricidad, producir baterías requiere aumentar la contaminación para obtener los minerales necesarios; las baterías descartadas son altamente contaminantes y producir electricidad mediante turbinas eólicas o paneles solares (que sólo producen intermitentemente y sólo generan una pequeña porción de su capacidad dependiendo de la velocidad del viento y de la radiación solar) hace necesarias plantas termoeléctricas de apoyo porque no funcionan de noche, en días nublados o sin viento.

[@alexis6163]

Y el co2 que nos va a matar no te preocupa?

[@nestoralmeida6698]

La mayor ventaja es en las ciudades ya que no emiten humo a las mismas, sin que esto quiera decir que no contaminan y mucho, es decir el eléctrico es un auto de ciudad, si tiene para tener uno solo para ciudad y otro para cuando necesite independencia de movilidad, entonces si puede tener un eléctrico, sin que vaya a pensar que es un vehículo no contaminante.

[@inakii2393]

@@JuanCarlos-jl4kb Segùn REE por cada millon de coches se necesita un aumento de un 1% en generaciòn de electricidad. Al ser el coche electrico entre 3 y 5veces mas eficiente consume menos energia. Por lo que aunque generes la energia con un 70% de carbòn el electrico contamina menos. En España en 2023 se genero un 50,8%(54% se se suma el autoconsumo) de la energia consumida con renovables..., este 2024 se aumentara ese porcentaje. Los electricos contaminan MUCHISIMO menos.

[@inakii2393]

@@JuanCarlos-jl4kb Las baterìas NO se desechan. Cuando una baterìa eeja de ser util para utilizarse en un coche pasarà una o dos dècadas como bateria estacionaria. Finalmente se RECICLARÀ! ( son reciclables en un 92-95%) Soy quimico expecializado en medio ambiente....., en que son altamente contaminantes? Descartar?, una baterìa de 400kg y 68kWh brutos tiene un valor en materia prima de mas de 3000$...., NO va ha ser desechado.

[@internautaUY]

@@inakii2393 Una excelente reflexion, ahora agregemos la gran contaminación generada x el proceso de fabricación de los eléctricos y sus baterías, así como el hecho de que sus baterías al final de su ciclo de vida no son reciclables y tampoco es redituable cambiarla, sino que te va a convenir comprarte un coche nuevo! Hazte la cuenta de nuevo y luego me cuentas en que te queda eso de que los eléctricos contaminan muchisimo menos! Tendrían que fabricarlos en madera para que eso sea real! 😅

[@mauriciodiaz9396]

En América Latina muuuchos de esos pueblos no tienen electricidad ni siquiera para consumir a nivel de hogares ni gasolina para sus viejos vehículos saquen de allí la cuenta

[@fernandojuliobiole4664]

😂😂😂 tranquilo no son para Latinoamérica. Cómo tampoco para todo el tercer mundo por muchos años

[@heinebautista1616]

@@mauriciodiaz9396 será el su país donde todavía andan en carretas halladas por caballos y burros

[@josmelv]

pero si no tienen para una bicicleta peor como van ha tener para carro electrico si esta mas caro que los gasolineros, no te vayas al extremo XD

[@heinebautista1616]

@@josmelv lo mismo decían hace unos pocos años de los celulares,que eran un lujo solo para los que tenían plata y mire el día de hoy,así era cuando empezaron a salir los carros a gasolina,que eran un lujo solo para los ricos

[@Sanpedranoazul]

Estamos a salvo 😅😅

[@moisesencarnacion4344]

Construir una batería para un auto eléctrico cuasa más daño medioambiental, que lo que causa un auto con motor tradicional en toda su vida últil. ¿Podrían hacer un video sobre ese tema?

[@inakii2393]

Un electrico al ser fabricado contamina entre un 40 y un 60% mas que la fabricación de un coche de combustión análogo(usando datos de estudio IVL de 2019). Lo que contamine dependerá: -Del tamaño de la batería. -El MIX energetico del pais donde se fabrique la batería. -La química utilizada en la batería. -Año de fabricación -Fabricante Un coche electrico necesita 15-20kWh para hacer 100km Un gasolina que consuma 7Ltr/100km tiene almacenado en su interior el equivalente a 73kWh Un coche electrico es 4-5veces mas eficiente que un coche de gasolina. Por lo que con el uso contaminará menos..., de tal manera que compensará las emisiones de fabricación...., entre 30.000km y 110.000km..., *dependerá del MIX energetico del lugar donde se use* Según estudio de T&E de 2021..., Polonia con un 70% de MIX energeticode origen carbón (lo peor) un electrico contamina un 29%menos En España un 69%menos(mayor cantidad de renovables) segun estudio a 10año y 15.000km al año para esos datos..., a mas años de uso, más km al año, más renovables o una combinación de lo anterior un electrico contaminará aún menos. Tengamos en cuenta que la batería de un EV los conforma en un 85% acero, aluminio, cobre y plásticos..., el 15% restante es " masa negra" que mayoritariamente es grafito..., una bateria de 450-500km de autoinomia WLTP pesa unos 400kg. Esta materia prima se mantendrá inalterada hasta su reciclaje. mientras un coche de gasolina que consume 7Ltr a los 100km si llega a recorrer 400.000km habra necesitado extraer 300.000kg de petroleo... 400kg vs 300.000kg..., ¿que contamina más? Las baterías tras su vida útil en el coche electrico pasará una o dos décadas como batería estacionaria..., contribuyendo a la entrada en el MIX energetico de mas renovables... Para finalmente ser reciclado..., ahorrando...,según tecnología actual...,un 70% de energía pero sin la necesidad de extraer esos 400kg nuevamente..., y por el aumento de la densidad energética..., pudiendo hacer mas baterías con la misma cantidad de materia prima. *NO divulguemos falsos mitos!!!*

[@perseusteseo6824]

​@@inakii2393muy bueno el estudio, pero recuerda que todo tiene un costo de reciclado y es mucho más alto que el producto virgen terminado, a eso sumale el costo de energía eléctrica de tu zona o tu casa para cargar las baterías, las estacionarias cuánto tiempo piensas es quedarte con tu coche eléctrico? Para que un coche eléctrico sea tan rentable mucho menos que los de gasolina, tendrían que inundar el mercado de autos eléctricos, pero me refiero a inundar para que los costos sean más efectivos y el beneficio mucho mayor, de lo contrario el costo de mantener un eléctrico será elevado siempre.

[@rickraypops9268]

Si, no divulguemos mitos de que los autos eléctricos son buenos. Los autos eléctricos son cargados con electricidad producida con diesel. Eso de ecológico es marketing y la gente piensa que en verdad es bueno. Lo digo porque lo veo todos los días. Llegan conectan su auto pensando que están contaminado menos, cuando realidad está contaminado más.

[@hugoarturotopetediaz2019]

No porque está emisora dw si o si quiere vender autos eléctricos Es su religión irónicamente se sienten superiores a los que creemos en Dios

[@Romualdo-qj5gp]

Cual es tu fuente ?

[@jorgeg162]

Cuando los políticos te dicen lo que tienes que hacer supuestamente por tu bien y por el de los demás es porque nada bueno hay detrás de eso...

Muchos polìticos usan carros de lujo... de combustiòn interna.

[@Oscar-js6ih]

Gracias DW por este reportaje, muy buena investigación y felicitaciones al equipo de producción. Es un tema que invita a la reflexión y a la crítica constructiva independiente de cuál se el modelo vehicular de preferencia. Un abrazo desde Colombia 🇨🇴 🤝 🇩🇪

[@miguelnoguera3966]

Mi padre si decia : No hallan que inventarsen para estafar al pobre pueblo .

[@Hernandolon]

Cuando allá un gran apagón carro eléctrico muerto y el dueño 😢

[@LuisMorenoBlanco]

Solo que no están diciendo que hay un aumento de compras de vehículos de combustion de segunda mano, que las armadoras ya no venden vehículos de combustion y hay multas a los usuarios de vehículos de combustion, con toda esa presión no sorprende que suba la compra de vehículos eléctricos, vehículos que nadie quiere pero que el gobierno exige que compren. Eso no es libre mercado eso es imposición de mercado. ¿Que hay de los ciclistas y los transeuntes? ¿Nueva tecnología? Son el como los cables áreos, el sistema automotriz es pésimo en los E.U.A. quieren hacer la experiencia aún peor?

[@jjpc6830]

es la urgencia de no comprarle gas a rusia, lo gracioso es que china se los está cuchipancheando sin lubricante en cuanto a autos electricos se refiere, le tiran a uno y sale el otro jajajaja

[@aisacf10]

Yo los amo para uso de ciudad. Para el uso en todo terreno igual amo mi 4runner

[@davidlopez3228]

​@@aisacf10para ciudad si k son ideales, yo me muevo en moto tradicional y estar parado detrás de un diésel es enfermizo y asfixiante, te envenenas, en mi ciudad se empiezan a ver algunos coches eléctricos, pero no hay ni un solo punto de carga.

[@javicr2570]

Costa Rica la gente que no sabe absolutamente nada de vehículos compran eléctricos, pero no te pueden por ley obligar.

[@LuisMorenoBlanco]

@@hansolo6919 El movimiento del "vehículo eléctrico" es un movimiento político, no empresarial. Las empresas automotrices no tenían ningún interés en contrstruirlo y hasta la fecha en Europa tienen más vehículos de los que pueden vender, la gente no está comprando vehículos electricos incluso con subsidios del Estado. El movimiento del coche eléctrico es un objetivo de la agenda 20/30 y es un instrumento de control de masas.

[@rafaelenriquemedinaobregon7263]

EXCELENTE REPORTAJE 👍 FELICITACIONES A LA PERIODISTA , MUY AGRADABLE Y AMENA PRESENTACION , SALUDOS DESDE BOGOTA ( COLOMBIA ) SIGO CON MI SUV A ⛽️ X MUCHOS AÑOS MAS

[@facundoaguilera3641]

Para mi, la mejor opción es un híbrido enchufable. Para el día a día de ir y volver del trabajo, lo usaría exclusivamente con electricidad, cargándolo a la noche en casa 🏠. Para viajes largos, le cargaría combustible ⛽️ para aumentarle la autonomía.

[@willydestroy]

Es un quiero y no puedo, luego resulta que te compras un coche de 220cv que son muchos y resulta que 150cv son de combustión y 70cv de eléctrico que en el día a día no te sirve por qué a nada que le pisas o vas cargado entra el de combustión todo el rato, y además tienes que añadir las revisiones del motor térmico, caja de cambios y todos lo elementos asociados a este que con el eléctrico puro te los ahorras

[@JoseFernandez-dd4id]

@@willydestroySi tu salario es tan bajo que no te alcabsa para un híbrido enchufable entonces cómprate un híbrido regular. Si ir ejemplo una Toyota Corolla Cross o un Corolla o un Camry híbrido fácilmente te dan 40-6% mas rendimiento que su versión convencional a gasolina y solo cuestan entre $3,000-$4,000 más que una a gasolina convencional 😂

[@willydestroy]

@@JoseFernandez-dd4id ya he tenido un Opel ampera que es eléctrico con extensor de autonomía, lo cambié por un Mitsubishi Outlander enchufable que al final iba todo el día con el motor térmico encendido y con los precios asociados a las revisiones de la parte térmica y la gasolina que gastaba y al final el año pasado me lo quité y me compré un Tesla M3 (Mi salario es muy bajo)🤣

[@JoseFernandez-dd4id]

@@willydestroy entonces no entiendo tu comentario anterior jajaja 🤪

[@rafaelgomez6194]

Un coche nuevo es mucho dinero y solo trae cuenta cuando el tuyo ya no es fiable. El tuyo ya perdió su valor principal al comprarlo, así que, cuando haya que cambiar, no pasar por una solución intermedia y volver a perder dinero, mejor directamente a eléctrico, con una mecánica más fiable, con mantenimientos muy baratos y el precio de la electricidad que en España cada día es más barata ( hoy ya tenemos el 50% renovable y de producción propia). La gasolina estará cada día más cara. Eso sí, la inversión inicial hay que hacerla, pero se recupera con creces. Al comprar eléctrico hay fijarse en que el coche eléctrico tenga batería LFP, carga rápida minima 130kw y una autonomía de 450-500kms WLTP para los viajes, para el día a día no hay comparación, es muchísimo mejor que un combustión/híbrido. Mi hermano tenía un fabia diesel con 16 años, ya le tocaba gastarse mucho en mantenimiento. Se ha comprado el MG4 standar (a penas viaja) por unos 17000€ (moves + bonificación IRPF) y menuda diferencia.

[@alexisamaguana6791]

el tiempo de carga y cuando hay una desperfecto donde arreglarlo sale casi igual que uno nuevo, mejor me compro uno a combustión de segunda mano

[@bto5stardraw]

Lo que no se ha hablado sobre las baterias, es que se inflan con el paso del tiempo, e incluso pueden llegar a calentarse y quemarse, y no existe forma de apagar el fuego de una bateria de estas (Incendio de dos autobuses electricos en Paris) perdiendo asi toda tu inversion y si resultas con lesiones o el auto estaba dentro del garage de tu casa, es un gran riesgo mientras la tecnologia no pueda garantizar al 100% la seguridad, nuestra experiencia con los autos tradicionales nos han dejado muchas lecciones

[@inakii2393]

@@bto5stardraw Y mientras con tecnologia a gasolina y diesel que NO pueden garantizar que no ardan. Un EV tiene 10veces menos probabilidades de arder que un gasolina... Eso si!, son mas dificiles de apagar si arden

[@rafaelbustamante4768]

Los autos de gasolina constantemente se están quemando pero querías poner tu ridículo comentario...😂

[@Chapulín86]

​@rafaelbustamante4768 no sabía que los autos a gasolina explotaban de la nada, tremendo genio que eres

[@inakii2393]

@@Chapulín86 Los coches de gasolina tienen 10veces mas probabilidades de arder que los coches eléctricos. Los diesel aun mas probabilidades. la gasolina y el diesel el un combustible...,pues claro que pueden arder

[@inakii2393]

@@Chapulín86 Un electrico tiene 10veces menos probabilidades de arder que un gasolina...,y aún menos si lo comparamos con los diesel. La gasolina y el diesel son *combustibles* ..., por lo que su característica principal es que ardan.

[@revistavademecum1801]

Muy ecológicos en Alemania, cuando la electricidad la producen con centrales de carbón, decenas de veces más contaminante que un auto a combustible fósil.

[@inakii2393]

@@revistavademecum1801 Y a pesar de ello con un electrico usando un 70%(Polonia) de energia electrica de origen carbòn contamina menos que su analogo de combustion. Alemania en 2023 cerro ejercicio con un 26,1% de carbò en su MIX. Esto es debido a su mayor eficiencia.

[@yangkai5206]

Cuando vi cuanto cuesta una bateria... Nop, mejor sigo usando gasolina. Que cambien aviones, trenes y barcos a bateria

[@jpablo_pg]

Si no pueden hacer coches eléctricos buenos, mucho menos aviones o barcos, requieren mucha energía.

[@manolnova]

@@yangkai5206hola, ¿y porque razón querrías cambiar la batería? Sería como no querer comprar uno a gasolina porque el motor es caro. Una batería de un auto eléctrico actual, puede durar más de un millón de km

[@kevinvargas4224]

Tambien considera lo que gastas en mantenimiento durante toda la vida util, los electricos al tener menos piezas moviles no requiere gastar mucho en mantenimiento.

[@manolnova]

@@kevinvargas4224 es correcto, se gasta al menos la mitad en mantenimiento, si.

[@jennerag]

Ja ja ja... "cambiar la batería" - ja ja ja... Este no sabe ni lo que significa un auto eléctrico, menos comprar uno! Se daña primero el vehículo que la batería, es más, se muere uno primero antes que se deba cambiar la batería. Infórmese!

[@R2TvArts-dy6zl]

YO TENGO UNA BICI (▀̿Ĺ̯▀̿ ̿) y siempre tengo bateria , y la recargo cuando duermo xD

[@Marcuino]

Y sobre todo cuando ingiere alimentos.

[@ericknogueras8606]

Mente pobre 😂

[@ernestogarcia2311]

El problema son los autos, yo también tengo una bici que en cualquier enchufe la cargo...

[@hecrg3284]

Mientras te suministren energía eléctrica, y cuando no?? Y si en esos momentos quieres moverte o huir en un caso hipotético??

[@manolnova]

@@ernestogarcia2311 yo tengo un auto eléctrico y hago lo mismo que el de la bici, cargo la batería cuando duermo, cada 6 o 7 días, al. Día de hoy un año sin problemas. Eso si, si quieres hacer viajes largos de más de 600 km pues no te sirve un EV

[@MoisesDelgado507]

Alguno aquí sabe lo que cuesta el reemplazo de las baterias digamos 10 años después de que compre el automovil yo he tratado de encontrar un detalle solo encontré 1 o 2 artículos a este respecto y cuesta según explican 30,000 dólares esto es mas de la mitad del costo del automóvil 🚗 eso es absurdo y por mi se quedarán con ganas del cambio a eléctrico ⚡️

[@GianpiereSalcedo]

Ahi esta el negocio en las baterias de Litio.

[@aisacf10]

@@GianpiereSalcedo30 000 no vale pero ni el carro nuevo… no sé de donde inventan el precio de una batería en 30k

[@helghast1402]

@@aisacf10 depende del tamaño de la batería y de los materiales que la compongan, las mas grandes llegan a costar mas de 25,000 dólares, las de los tesla S mas de 12,000 dolares y volkswagen las vende en 8,000 dolares aprox, asi que un precio de 30,000 dolares no esta tan descabellado

[@jennerag]

Moisés, es porque la vida útil de esas baterías es de 1 millón de km! Sabe lo que eso significa? - primero se deteriora la carrocería y el chasís, la persona se muere y después.... cambia la batería. Actualice su información...

[@fabricioguarin4151]

Este tipo de baterías no vale más de 5000US$ se consiguen también para otros usos como almacenamiento de energía en sitios donde se instalan paneles solares así que la información que tiene es incorrecta!

[@revistavademecum1801]

Lo que no dicen es que el problema no son las estaciones de recarga, es que hay que producir el doble de electricidad en el país para cargar autos y por ahora no lo pueden hacer.

[@inakii2393]

@@revistavademecum1801 Se REE(Red Electrica de España) por cada millon de coches electricos habria que aumentar un 1% en la producciòn. Conclusion en la que estan deacuerdo otras intituciones de control de redes europeos. Mayor locura es tener que malquemar el 55% del peteoleo que llega al pais para movernos ineficientemente. Un 30% de incremento de producciòn electrica con el beneficio de la tecnologia V2G..... Tengamos en cuenta que un electrico consume de 15 a 2kWh a los 100km(equivalente a 1,5-2Ltr de combuatible) Mientras un gasolina que consuma 7Ltr/100km consume el equivalente a 73kWh almacenados en el combustible

[@red00175]

Igualmente sera mucho mas viable que andar consumiendo un recurso tan preciado como el petroleo, el cual se acabará en tan solo 50 años y cuando eso ocurra la humanidad colapsará.

[@fernandopoveda9861]

Que bien, Brasil, Colombia y México no se han quedado atrás.

[@robertoherrera6796]

Los vehículos a gasolina siempre serán mejor garantía total

[@mauriciocuatrobolas9306]

Claro problemas con cajas de cambios (marchas) , cambio de bujias, afinamiento , cambio de aceite, etc.

[@oscarmendoza7018]

En Canadá y algunas regiones de E.U. los Tesla no han sido funcionales, debido a que los climas gélidos descargan las baterías de los autos y es un problema ponerlos en marcha.

[@luisvalc2187]

😂😂😂

[@MarckoUlises]

​@@mauriciocuatrobolas9306Que pedazo de estup... Cómo si los autos eléctricos fueran más sencillos de reparar y mantener o como si no necesitarán aceite, liquido de frenos etc

[@jelel9698]

​@@MarckoUlisesCambio de aceite a un auto eléctrico? 😂

[@r.t.saravia3834]

Yo muy conforme con mi auto a combustión, con unas simples herramientas lo reparo sin intermediarios.

[@kevinvargas4224]

Los electricos son aun mas faciles el tema de reparacion y mas barato, no necesitan tantos repuestos.

[@josefernandoramirezreyes2475]

​@@kevinvargas4224 pero por que crees que las agencias solo cubren ciertas partes del auto (donde saben que esas piezas no sufren mucho desgaste) y no a demás donde debe de entrar la garantía?

[@rubensan40]

Jajjajajjaj niño, no sabes de lo que hablas ​@@kevinvargas4224

[@TVRulas]

​@@kevinvargas4224 Pues para nada es fácil reparar un auto eléctrico, la batería es el chasis y pesi 500 kilos, el PMU o controlador es electrónica de potencia cara, el cargador de abordo igual, y para terminarla de joder, el sw quw controla todo el sistema es propietario de las diferentes marcas. Se necesita un especialista o un ingeniero para reparar un eléctrico, Juan Tuercas ya no es calificado

[@manolnova]

@@r.t.saravia3834 pues que crees? Que un auto eléctrico tiene 60% menos piezas que uno a combustion!! Así que, mucho o menos cosas qué arreglar. Es decir, un auto a combustion tiene muchas piezas más de desgaste que el eléctrico. Es por eso que los servicios de un eléctrico son en periodos de tiempo más largos que uno de gasolina,

[@barah15]

critican a china por manipular el mercado y europa procede a manipular el mercado tambien. Tremenda publicidad la de DW 👏👏

[@felipeiturreyes3385]

Yo diría tremenda hipocresía de DW😅

[@corporacionmetalicana1206]

💎 No es nada novedoso. Es como la carga inalambrica de los Iphone... Solo que ponerlo en una carretera y los autos serian los Iphone, nada nuevo, nada de tecnología novedosa...

[@antoniogarcia9648]

Claro y nadie niega que europa es más de lo mismo pero la crítica hacia china viene desde hace décadas atrás por competencia desleal y manipulación y si supieras del tema ya lo sabrías estimado...

[@alejanseicientos456]

😂😂😂😂

[@frankbaker0460]

Planificación es lo que se debió prever. Lo primero era la infraestructura en baterías recargables como repuestos para autos híbridos y de igual forma seria una preparación previa al escenario que se espera. Japón lanzó ya hace algunos atrás los autos híbridos y de hecho en los Estados Unidos aún existen. Hoy en día ya algunas fábricas automovilísticas muy reconocidas lo están llevando acabo. De igual forma todo depende las necesidades y los gobiernos. Saludos ❤

[@RodrigoArmendariz-c5f]

8:44 Me sorprende escuchar que existe un doctorado en vehículos electrónicos, y tal parece que la realidad de la electromovilidad es diferente en cada región del mundo ya que en México te entregan tu EV con su cargador domestico, no es una cosa del futuro cargar el coche por las noches llegando a casa, es algo que forma parte de la cotidianidad de quienes ya adoptamos esta clase de movilidad.

[@wilsontm8451]

Yo compre un tesla modelo 3 en puerto rico en la misma pagina de tesla, solo 2 cosas, arrepentido por el tamaño del baul tan pequeño, mejor hubiese comprado el modelo y, el tema de la carga, yo compre el cargador pa mi casa, si se tarda en cargar completo pero seguro que todo eso se resolvera muy pronto, por lo demas no me quejo, es una belleza, 2 consejos, compre el cargador pa su casa y compra el auto directo con ellos, no en un concesionario que te inflan el precio real y te lo venden por el doble.👍👍👍👍

[@mmll25]

cuanto demoras en cargarlo en casa?

[@mike-1124]

Me imagino que ahora pagas una millonada de factura de luz en tu casa

[@infantepisis]

lo de las carreteras..no va a funcioanr.. no parece buena idea "cargar de electricidad el pavimentos" .. es de hecho una terrible idea que podria tener consecuencias fatales .. y ni hablar que se requeriria volver a hacer las carreteras para instalar el cableado o lo que sea que neceiste el sistema...no es la primera vez que se escucha esto de "aprovechar el pavimento asfaltico".. una mejor idea era ver si el pavimento puede usarse como una celda solar... mejor idea porque generaria mas electricidad para el sistema, en cambio lo de pavimentos electricos no..

[@Ron-Kham]

no será que esa autopista electrificada, atraerá relampagos?

[@theraven5721]

lo peor es que aunque funcione bien, los pasajeros reciben radiacion electromagnetica de baja frecuencia constantemente, afectando para comenzar el sistema nervioso

[@infantepisis]

@@theraven5721 cierto , cierto .. de por si ya tenemos bastante gracias a los miles de antenas de celulares, necesarias para la 5g ..ahora sumarle que tambien el piso te va irradiar..y eso si no te quedas pegado cuando llueva je je

[@fedrogto8021]

Al inicio del siglo XX existió una lucha entre vehículos eléctricos y de combustión, (también existían de vapor) pero el mundo usaba caballos, se tenía que implementar estaciones de servicio para uno u otro y no se diga de caminos…. En aquellos tiempos se vio mejor mercado la venta de combustibles. Para mi el vehículo eléctrico debió haber sido la elección desde el principio, más de 100 años de desarrollo invertidos en motores de combustión rindió frutos pero nunca acercó en nada a las máquinas eléctricas, que tecnología existiría después de un siglo de desarrollo en baterías? Qué tan diferente es la inplementacion de la electrificación de caminos a la de pavimentar cada metro lineal en y entre ciudades? La ventaja es real, el verdadero problema es un tema político y de intereses económicos de grandes consorcios

[@infantepisis]

@@fedrogto8021 yo no lo veo asi.. el motor electrico.. requiere "baterias".. la materia prima para hacer baterias es "aun mas escasa que el petroleo" .. asi que vas de guatemala a guatepeor.. y mientras no halla una alternativa para generar energia de forma masiva y en un espacio relativamente pequeño como lo son las plantas que usan combustibles fosibles ,, pues se seguira contaminando lo mismo.. solo que en lugar de hacerlo el carro lo hara la planta de energia...y si .. tienes razon en que parecia muy dificil sustituir el caballo por el carro .. pero en aquellos tiempos hubo una ventaja.. no existia el neoliberalismo.. habia dinero circulante, los salarios eran mejores y comprar un carro no te costaba un riñon y medio.. la gente en los 20s aun compraba su carro al contado, por eso el carro de combustion interna crecio muy rapidamente , ademas de que habia una real necesidad de incrementar la velocidad de transporte... luego surgio la idea de ahorcar a los clientes con los creditos, luego el neoliberalismo golpeo los salarios en todo el planeta.. antes la gente ahorraba... tenia esa oportunidad y luego compraba un carro que le duraba toda la vida.. ahora si bien te va.. te dura diez años.. y te cuesta riñon y medio y es curioso que ahora habiendo sistemas de produccion muchisimo mejores que en ese entonces ahora salgan diez veces mas caros los coches ... esto hace muy dificil la transicion al carro electrico..los coches electricos son mas caros que los convencionales, y no ofrecen ninguna ventaja que no sea sentirte bien con el planeta je je.. los carros electricos no ofrecen una mayor velocidad que el convencional.. de hecho es posible que sean mas lentos..son mas caros.. necesitas cochera.. muchos no tenemos.. .. o sea la diferencia entre el caballo y el coche existia.. eran ventajas de tiempo, comodidad, capacidad de carga.. en cambio con el vehiculo electrico .. no las hay . solo la idea de que cuidas al planeta..

[@nohely9313]

Mi esposo compró hace un par de meses un auto eléctrico. Al inicio yo estaba muy preocupada. Tanto así que hasta me opuse un poco. Ahora veo que fue la mejor decisión. Ni mi esposo ni yo extrañamos los autos de combustión. Es cierto que es difícil viajar en distancias muy largas, pero en general se lleva muy bien. Tuvimos problema mientras visitábamos Italia, porque no encontrabamos un estación de carga cerca a una zona un poco montañosa, pero felizmente pudimos encontrar una. Los autos eléctricos me parecen excelentes.

Entonces, no es la solución para alguien que va a recorrer grandes distancias.

[@richardnesme2]

No. Acá en México existe una mínima infraestructura de recarga como para cambiar a un auto eléctrico. En Japón, existen ya protipos de autos con hidrógeno como combustible. Creo que es todavía mejor y más amigable con el ambiente.

[@inakii2393]

@@richardnesme2 Un coche a pila de H2 necesita entre 3 y 5veces mas energia. Un chohe de combustion quemando combuatible sintetico a partir de H2.., 5 veces mas energia. Un coche quemando directamente H2... enter 5 y 7, 8 o 9 veces mas energia. El futuro, para la movilidad privada, es el coche a baterìa.

[@NaterFernat]

La única manera es la fusión portátil en esos coches. Fuera de eso, el problema siempre será el almacenamiento y transporte de energía. No hay nada que le haga frente a la gasolina. Es la forma química por excelencia, la mejor manera energéticamente hablando de su manejo que tenemos.

[@jorencamhu]

Solo considerando que un vehículo eléctrico requiere 5 veces más cobre que su análogo a combustible, resulta imposible extraer tanto metal sin aumentar en la misma medida la minería, así que muy ecológica no es la solución, y eso sin tomar en cuenta el crecimiento de las redes de generación/distribución eléctrica, la construcción y demás sectores que también necesitan cobre. Ya se comprobó que menos impacto ambiental provocan los híbridos.

[@isaleo]

Hablas como si extraer el petróleo no fuese parte de un proceso extractivo y contaminante...

[@jorencamhu]

@@isaleo ,tienes razón, lo es. Nos dan a escoger entre 2 venenos. Lo curioso es que ambos procesos pueden hacerse responsablemente y lógico, como consecuencia, los precios de los productos finales se dispararán. El del petróleo está medio estable, el del cobre, gracias al auto eléctrico ya se ha multiplicado por 7. Estamos jodidos !

[@helghast1402]

@@isaleo ambas actividades son extremadamente contaminantes, por eso cuando los ´´expertos´´ dicen que los autos eléctricos son una solución al cambio climático se convierte en un discurso hipócrita, ya que, como mencionan en el comentario que respondiste, la elaboración y posterior uso de un auto eléctrico es igual o mas contaminante que uno de combustion interna, y si a eso le sumamos que en gran medida, las fuentes de producción de energía eléctrica a nivel mundial son los combustibles fósiles (en europa mas del 35% de la energía eléctrica de genera a base de estas fuentes), pues los autos eléctricos al final no son tan amigables con el medio ambiente como lo aparentan.

[@isaleo]

@@helghast1402 ya, pero el 35% de la energía mediante combustibles fósiles, sigue siendo menos que un 100% de la energía fosil que mueve al parque automotor actual. Además una de las principales causas de retirar los coches de combustión en Europa es eliminar contaminantes en el aire de ciudades, reducir el ruido, reducir el calor, reducir la dependencia de lis países productores de petróleo y su cartel. Y si leyeses los documentos de la comisión europea, verías que la idea PRIORITARIA es eliminar en lo posible el vehículo privado, NINGUNA alternativa ecológica pasa por el vehículo privado. Solo el quitar contaminantes graves de las ciudades debería ser una razón de peso para cualquiera gobierno, mueren 8 millones al año por contaminación ambiental al año.

[@isaleo]

@@danielsb2005 los documentos que hablan del vehículo eléctrico como alternativa a los países productores de crudo y el cartel de la opep. Son antes de la invasión rusa de ucrania. Creo que deberías dejar las teorías de conspiración cuando hay cientos de documentos públicos diciendo que el objetivo es reducir el vehículo privado a su mínima expresión.

[@jennerag]

Estos de la DW, están en pánico de ver como China se devora su industria automotríz, mas rápido que lo que compra un alemán un EV! Países en LATAM, incrementan velozmente la venta de los EV's y los puntos de recarga brotan como abejones en todo lado y sin tanto drama-alemán!!

[@salvadorgarciatavera1582]

En México no ocurre eso de echo no hay muchas estaciones de recarga.

[@badinorvivas3964]

El carro eléctrico nunca va a poder suplantar a los normales, y esto es debido a que a las personas no y repito no les gusta esperar. Y esto va a los políticos que quieren reducir la cantidad de transporte público, un transporte que no pase como mínimo cada 5 minutos, no sirve, y por supuesto los políticos de ese Estado, alcaldía, región o como lo llamen no sirven, porque No quieren a los pobres.

[@cp-dy4py]

Con los problemas del petróleo dudo mucho que la gente siga usando los autos normales con lo caro que les saldría la gasolina

[@jcmorataya1976]

La expansión del vehículo eléctrico ciertamente encara varios desafíos, de los cuales el más importante, en mi opinión, es la expansión y digitalización de las redes eléctricas de transmisión y distribución (T&D) y en ese orden, un elemento clave es el desarrollo de los transformadores de potencia, los cuales suelen tener largos períodos de producción ya que, entre otros factores, las materias primas empleadas en su fabricación están "escaseando" paulatinamente, principalmente el cobre, para lo cual habrá que doblar esfuerzos en reciclaje e investigación y desarrollo de nuevos materiales para su fabricación, Si a lo anterior sumamos los desafíos que enfrenta la expansión de la transmisión (obtención de derechos de paso o servidumbres), gestión social y medioambiental, etc., el problema se vuelve más complejo. No obstante, pienso que son retos qué serán superados en la medida que las señales de mercado se alineen con las políticas gubernamentales de los países. Tomará tiempo? Si, en definitiva, cada país a su propio ritmo, pero las sociedades ya van rumbo a ello!

[@monisvallejo812]

Pero según se dice en uno o dos años la energía será un problema, no va a haber suficiente para el consumo diario en todos los paises... entonces cómo harán estos autos para cargar energia? Están muy padres estos autos, pero no me parecen prácticos.

[@marlenecervantes4272]

Hay una compañia britanica en cambridge que lanzo una bateria que se carga de 10% a 80% en 4 minutos, se llama Nyobolt y ya esta en conversaciones con todas las compañias de autos electricos pa instalacion, yo digo a todo el que interese un coche electrico que esperen un poco mas en lo que todo esto va avanzando, tambien recuerda seguira siendo mas costoso que un carro tradicional ya que se tiene que usar el triple de materia primas para fabricar un coche elctrico y las baterias.

[@r.t.saravia3834]

Ojo que no explote

[@wilsonmontero5524]

Hay otro problema, no solo es necesario que la batería acepte carga rápido, sino también que haya un cargador que soporte esa potencia de carga. Sin embargo es solo cuestión de educación y cambiar el estilo de viaje nada más.

[@marcovidal2810]

Si yo también, si realmente quieren uno eléctrico toca esperar

[@josefernandoramirezreyes2475]

Una pregunta, eres conciente que si una bateria se carga muy rapido la vida util de ella se va degradando haciendolo más desechable?

[@wilsonmontero5524]

@@josefernandoramirezreyes2475 estás mal, si la batería está diseñada para recibir carga rápida no hay problema. Normalmente hasta el 80% es recomendable cargar en rápida y el 20% restante dejar para carga lenta. Pero todas las instrucciones da el fabricante. Pero todo depende también de la red y el cargador.

[@piratamorgan3475]

no creo que funcione bien un auto eléctrico en Argentina que es el 8vo pais mas grande del mundo, las distancias son inmensas casi 3/4 del continente Europeo entraría en nuestro pais, 2do las baterías son desechos peligrosos si tratar la batería de los celulares de 50 gramos es complicado, no me imagino lo que va a ser tratar desechos de baterías de 500 a 800 kilos por auto cuando hayan millones de autos dejando esta basura, extrañamente las empresas jamás explican esto, como siempre todos nos hacemos los distraídos cuando hay que hablar de basura peligrosa 3ero los autos eléctricos no funcionan bien con temperaturas bajo cero, vivo en la Patagonia y aca es normal en invierno temperaturas de -5 grados las grandes empresas automotrices ya se están dando cuenta de lo complicado de estos autos y algunas están dejando la versión eléctrica para volver a los autos a combustión, no era tan simple como lo pintaban

[@sdb2885]

No, para tu caso el auto electrico no es la solucion. Pero para el caso de la gente que vive en ciudades densamente pobladas?

[@carlosandresescobargonzale7881]

A los fabricantes chinos de baterías les encanta este video ❤

[@felipeiturreyes3385]

Exacto

[@juanloco3237]

Porque si estan diciendo que viene tecnología que no depende tanto de la bacteria sino de la infraestructura para su carga, eso es totalmente diferente, ponle cabeza 😇

[@javierlezama1094]

El futuro es irreversiblemente eléctrico, Y CHINO !

[@ilianaperez258]

Ya superen sus autos!! Fueron líderes, ya no más!! necesitamos diversificar la forma de movernos, especialmente a modelos sustentables, no moda ecológica!! Sean creativos y usen sus millones para cambiar y diversificar sus modelos de movilidad alternativas!! Saludos

[@brevedades-2981]

Pues si. Ciertamente hay ahora, y por mas tiempo dificultades hasta que se instale todo para lo nuevo. Es la típica crisis del cambio, del crecimiento. Los motores a comb. interna ỳa es tecnología obsoleta. Mucho tiempo fueron lo que había a mano a pesar de su poco rendimiento. Pero es como las máquinas de vapor. Tuvieron su momento de gloria. Llegó el momento del auto eléctrico. El transporte eléctrico es el futuro.

[@bugt7828]

La realidad es que es mucho mas ecológico usar una moto, una bici o un coche pequeño y ahorrador de gasolina, que un coche eléctrico.

[@hernanortega7006]

Así mismo

[@erniebernstein3839]

Es verdad

[@Cier433]

Lo que yo pienso que de momento seria una buena opcion serian los electricos de rango extendido que son los que tienen una bateria mas pequeña para andar en ciudad pero tambien tienen un motor pequeño de combustion para cargar la bateria y asi extender el rango para usarlo largas distancias, como la funcion extendida solo se usaria en pocas ocasiones la contaminacion del motor de combustion no seria mucha mas porque trabajaria a un solo regimen para cargar la bateria y no con las variaciones de RPM de los motores de combustion en coches convencionales y como la bateria seria de menor tamaño de los actuales electricos con mucha autonomia se contaminaria menos es su fabricacion. Al menos hasta que no mejore mucho las baterias y la extraccion de sus materiales seria una buena opcion.

[@hernanortega7006]

@@Cier433 Siempre he pensado en esa opcion, claro en Venezuela no hay ninguna de ellas

[@sdb2885]

Un coche electrico pequeño en medio urbano contamina mucho menos que uno de gasolina. La Brecha se acorta cada vez, es una tecnologia nueva que avanza muy rapido.

[@holasoyfenomenoide]

Muchas empresas estan fabricando bombilla de luz pero les faltan la infraestructura como postes, transformadores, enchufes, etc... Lo mismo esta pasando con las fábricas de autos hay muchos fabricantes pero dónde está la infraestructura??? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@rlsuarezv]

El auto lo paga usted.. la infraestructura quién la paga?

[@Battojutsu]

Los autos chinos no tienen este problema. Las entradas y salidas de cable así como los adaptadores están destinado para usarse tanto en casa como en estos puntos de recarga. Tambien vean los precios de lista de los autos y se darán cuenta que desde hace 2 años vienen realizando rebajas por los precios tan bajos de los chinos.

[@eduardomartinezfigueroa7075]

En España el 80% de los coches duermen en la calle . Millones de vehículos, pondrán un cargador cada 5 metros. Es del todo enviable.

[@agustinperelloncampoy8392]

Gracias a los VE en china están ahorrando miles de millones de dólares cada semana en combustibles y es por eso que el precio del petróleo está barato incluso ahora en verano en el hemisferio norte. Los VE son tan eficientes que en menos de 40k kilómetros ya compensan su extra de consumo de energía en su fabricación en su ahorro de combustible.

[@mariojaviercarrera8627]

Tengo una idea de negocio!!! 1° Yo fabrico autos electricos y convenzo a todos de que es la salida a la crisis climatica, aunque fabricar ese auto cuesta lo mismo o mas, en cuanto a huella de carbono se refiere, que un auto convenscional y ni hablar de como produzco la electricidad para que funcionen. 2° Logro (con algunos incentivos) que el gobieno quiera tener 15 millones de autos electricos, que yo fabrico, en las calles para 2030. 3° Coloco estaciones de carga propias adicionales a mi negocio pero, el resto de la insfraestructura, se hacen cargo ellos ( el gobierno con el dinero de los contribuyentes) para que funciones cada vez mejor mi negocio de venta de autos electricos! El cuidado del medio ambiente es hermoso!!!

[@internautaUY]

Yo creo que es un atraso, un gran error recargar los vehículos en el momento en estaciónes de recarga. Me parece que los vehículos deberían tener todos, sean de la marca que sean, baterías desmontables con encastre y formatos de batería normalizados entre todas las marcas. Las estaciónes no deberían recargar baterías en el momento sino recambiarle al propietario la celda de energía x una cargada en el momento para que no tenga que esperar, cobrandole el costo de la recarga. Eso de detener el vehículo para esperar a que se recargue es una cosa muy mal pensada y totalmente disfuncional! Por mas prestaciónes que pueda tener el vehículo, si no se soluciona el problema de alimentación del coche es una tecnología destinada al fracaso! En los tiempos que corren, nadie quiere perder su tiempo en una cosa tan mal implementada como esa.

[@jhonj.malvacedasolis8124]

No compraría un eléctrico,....el vehículo eléctrico se está implementando casi por obligación, no por demanda.....de lo contrario nadie compraría uno, al menos nadie que sepa de. Vehículo.

[@inakii2393]

@@jhonj.malvacedasolis8124 Pues yo me lo he comprado por propua voluntad y ha sido una buena decision. No volvere al coche de combustion.

[@sdb2885]

Cuando el coche electrico sea mas barato o tenga el mismo precio que el coche de combustion te tocara reconsiderar tu posicion. Mentras tanto le toca a las automotrices hacer que suceda

[@inakii2393]

@@sdb2885 Aunque el coste de compra del electrico sea mayor. En muchos casos el coste de propiedad es mas barato el electrico..., EN LA ACTUALIDAD!!!

[@inakii2393]

@@sdb2885 El coste de propiedad es mucho menor que el del coche de combustion. NO necesitas que sea mas barato!

[@JiAndroigra]

Yo me he pillado un eléctrico, y tengo dos meses con el, vendí mi coche de gasolina el sportage la 5 generación y me pille un electrico y hasta ahora estoy más tranquilo, he recorrido 380 Km con una sola carga a 110 Kmh

[@jarumia]

Esto se soluciona con un filtro despues del catalizador de un coche. Hay coches que consumen 4 litros a los 100km y ese filtro se podria intercambiar cada mes en la gasolinera por uno nuevo. No hace falta destruir todos los coches que funcionan bien.

[@sispemspe8662]

Si, de hecho, en Argentina las estaciones de servicio tienen un nodo para recarga de eléctricos, que aquí son escasos, no creo que en mi país avance ese tema con demasiada celeridad por ahora. Respondiendo a la segunda pregunta, si cambiaría por un eléctrico, en primera instancia diría que no, un híbrido podría ser porque se ajusta más a nuestra realidad, pero un eléctrico no, yo pienso siempre en lo mismo con respecto al eléctrico, terminada la vida útil de la batería, ¿cuánto cuesta su reemplazo? Hay que considerar que las baterías tienen una vida finita y su degradación comienza cuando se las empieza a utilizar, cuando es nueva arrancamos con una autonomía de pongámosle 500km, pero, ya, en las primeras cargas, dicha autonomía comienza a descender lenta pero inexorablemente, o sea, eso es un problema, una posible solución, la idea de los estadounidenses, pero, habría que electrificar absolutamente todo camino asfaltado y transitable, porque el descenso de la autonomía de la batería se produce igual. Y pensando en la factibilidad de electrificar todas las rutas, considero que no es tan simple, porque las rutas necesitan mantenimiento y el costo del arreglo de las rutas electrificadas, estimo, debe ser bastante superior al de una ruta convencional, las maquinarias no pueden ser las mismas porque irían destruyendo todos los circuitos eléctricos en su camino y ese es un aspecto que no se menciona en este video, al citar dicha alternativa. Tengo esperanzas que lo que termine evolucionado sea el hidrógeno, creo que esa sí sería una alternativa mucho más viable a la de los combustibles fósiles, la energía eléctrica la sigo viendo como algo de transición.

[@aldoraulhernandezperez7376]

Este es el claro ejemplo que para tener un carro eléctrico de México ya sería como para el año 2500, aquí en México las carreteras del país y calles de las ciudades están llenas de huecos y baches, así que creo que no es una buena opción y con todo lo que necesitas para tener un carro eléctrico, creo que contamina más porque todo los materiales, productos e infraestructura que se requiere es mucha y eso requiere más recursos naturales

[@arydavidcaicedosalazar135]

Conocí una persona que le robaron un espejo de su vehículo eléctrico, y el respuesto cuesta en promedio 1.000 dólares y llevan más de 2 meses con el carro parado porque toca importar el espejo 🪞 .....caso de la vida real.

[@inakii2393]

@@arydavidcaicedosalazar135 De que coche? Porque No es lo mismo un Taycan y un Kona.

[@elizabethmontero7798]

En pocas palabras, los coches eléctricos son como lavadoras automáticas que se atascan. Otro gran problema de los coches eléctricos es que su precio de compra es superior al de un coche de gasolina, y el motivo es la batería que sale cara cambiarla. Prefiero un coche de gasolina a una lavadora que no es rentable.

[@manolnova]

Hola, que crees? Que en México ya hay autos eléctricos de excelente calidad al mismo precio que de gasolina, y yo por ejemplo en un año he ahorrado $80,000 pesos mexicanos qué serán como 4,400 dólares US. Esos si, yo no uso el auto para distancias largas, de ves en cuando máximo lo uso para recorridos de 400 km en carretera. Saludos

[@jpablo_pg]

​@@manolnovay la devaluación del coche eléctrico qué? Son una pésima inversión. Lo que se "ahorra" en gasolina, lo perderá con creces en devaluación y cambio de batería.

[@manolnova]

@@jpablo_pg esa es otra cosa genial de los BYD, sus nuevas baterías Blade pueden tener hasta 3 mil ciclos de carga, tienen garantía de 1millon de km, yo no he tenido un carro por más de 70 mil km. Pero entiendo tu postura, solo hay que informarse más. Espwro me vaya muy bien con este auto, lo estamos disfrutando mucho. No me creas a mi, investiga y veras, hay países en latinoamerica que ya llevan muchos años usando estos autos de autos BYD. saludos.

[@manolnova]

@@jpablo_pg cual es el índice de evaluación de un auto eléctrico VS uno de gasolina?

[@manolnova]

@@jpablo_pg sabias que las baterías Blade Battery de BYD pueden cargar e hasta por tres mil ciclos? Sabias que pueden durar hasta 1 millón de km? Entiendo que creas eso, eso es de los primeros autos eléctricos, ya hay mucho mejor tecnología, investiga y veras. Espero me vaya muy bien con mi auto, algunos nos aventamos a tomar el riesgo, saludos

[@IkariAin]

5:59 Valga aclarar que al contrario que lo que muestran las imágenes y lo que menciona el invitado, no existe carretera alguna para pasar de sudamérica a centroamérica, y hasta donde se tampoco existe el servicio de ferry para pasar de Colombia a Panamá. Al contrario, si existe s servicio de ferry entre Uruguay y Argentina

[@ConMdeMarcelo]

Será interesante ver en el mediano plazo qué sucede con las estaciones de carga, en el momento que cambie la tecnología de suministro de energía para los vehículos. Estamos suponiendo que todo seguirá en la base eléctrica.

[@juancarlossanchezveana1812]

Excelente documental. El problema de México es que prácticamente no hay estaciones de recarga...

[@rafaelrobles5494]

jajajajajaja... La delincuencia, Montachoques, Sicarios y asaltos a mano armada, esas son preocupaciones de los pobres... Te mamaste con tu comentario. Si en las gasolineras en tan solo 2 minutos nos asaltan, ya me imagino 1 hora esperando en un auto de más de un millón mxn esperando en medio de la nada a que lleguen a asaltarte.

[@felipeiturreyes3385]

Te tragaste esta propaganda barata y solapada de DW.... el carro eléctrico es un fraude

[@aviolg1014]

Tercer mundo

[@santiagodemarco547]

Son buenos los vehículos eléctricos en ciudades, pero en pueblos del interior de México o de Argentina sería imposible.

[@RelatosdeRiqueza]

¿15 millones de autos eléctricos en Alemania para 2030? Ja! Ni con toda la cerveza del Oktoberfest lograrán convencer a tanta gente.

[@hugobravo1805]

debe de haber una palabra entre pena y asco ... y eso es lo q me producis luego de haberle metido a la masa lo de comprarse un coche electico y ahora venis con esto ... la recogida de cable de la propaganda ehhh ?

[@jfplana]

noniná

[@rio-dq9sc]

En realidad....... Depende del auto, conozco amigos que compraron Hyundai y sirve aún de maravilla. Yo tengo el i6, ya 2 años y no me ha dado un solo problema. Con 2 cargas fácilmente me muevo entre ciudades. El tema es ese, si quiero recorrer mucha distancia requiero centros de carga que no existen lejos de ciudades como CDMX, Zapopan, Guadalajara, etc. Hay muy pocos. Pero llegando al final de su "vida útil" con un amigo estábamos revisando su auto contra el costo de uno de gasolina del mismo precio. Efectivamente ahorro como 50% del precio del coche. Los eléctricos buenos apenas requieren reparación y mantenimiento, el cual ya suele venir incluído por varios años al comprarlos. Ahora menciono "vida útil". Porque su auto realmente es probable le dure otros 4 años y ya tiene más de 4. La batería sigue al 85%. Así, que mucho es especulación. Algo que varios no comentan en qué las automotrices americanas bloquean lo que no sea "Tesla" a toda LATAM, Canadá y USA. Por lo que es más difícil y costoso adquirir cualquier auto que eléctrico que no sea Tesla. De ahí mucho de la mala fama. Además varias han quebrado aun con buenos autos, al no poder competir en marketing. Nt: Venden kits de actualización o cambio de batería a precios relativamente accesibles. Pero la realidad es que, pese a ser una maravilla, siguen muy lejos del costo de adquisición de un mexicano promedio. El cual una pick up de decente (1 millón de pesos) ya le queda cara.

[@iveseenthings...]

De qué recogida de cable hablas, cuñao? Pero acaso has visto el video hasta el final?

[@HoroBreaker]

Definitivamente es algo todavia no esta bien aplicado lo tienen que mejorar a ver como sigue

[@SolucionesEcoviables]

en América USA y Chile son parte de este proyecto innovador en materia de electromovilidad de primer nivel !!!

[@JORGE-bg7vn]

Creo que el auto electrico podría estar bien como un "segundo" coche. Algo que la persona que trabaja lo use para hacer no mas de 100 km al dia (y si le sobra el dinero para comprarlo). Pero cuando tiene que "salir de verdad" a una autopista... no es confiable en absoluto. Ademas... con lo que cuesta cualquier "autito electrico barato", se pueden llenar CIENTOS de tanques de combustible. Hagan la cuenta y veran que, al menos por ahora, no conviene en absoluto. Ademas, con esa utopia de la "no contaminacion", hay compañias que estan haciendo millones con mentiras: Los 100 cruceros que navegan por Europa, contaminan muchisimo mas que los millones de autos que circulan por las carreteras. Creo que algun dia se llegará a concretar los sueños de muchos, pero yo no creo que lo vea. Para que el auto y la energia que lo mueve tengan la confiabilidad Y LA RAPIDEZ de carga de un vehiculo de combustible, creo que pasaran al menos un par de decadas (si se apuran).

[@RamonSalinas-b5f]

Dios mío . Si yo me quedo varado en un carro a gasolina porque la dejo acabar se imaginan en uno eléctrico. 😂

[@nesecpsicosis8808]

Y todavía súmale que una batería con una degradación del 30% ya tiene un impacto importante en tu recorrido... En el canal carwow, Mat hace una prueba con un auto de segunda mano precisamente para probar el rendimiento y te deja ver cuales son los contras de un auto eléctrico

[@inakii2393]

Hago 50.000km al año Entre 150 y 230km al día....,y en lo que va de estos 6meses solo en dos ocasiones he visto el porcentaje de la batería por debajo del 30%(110-140km extras). Por lo general se juega con el 50-80% de la batería..., como para 150km en el caso de mi coche. Es bastante complicado quedarte sin electricidad..., y menos cuando mejor es la red de carga(en caso de viajes)

[@inakii2393]

@@nesecpsicosis8808 Ese coche de segunda mano era un Leaf de primera generación con batería de refrigeración pasiva..., una MUY mala batería..., pero que sigue funcionando (100km de autonomia por 1500Libras. Yo también me lo quedaría!!!). Mi EV con 134.000km tiene una degradación del 4,2% Un coche igual al mio de uso profesional...,en 350.000km un 8% de degradación La diferencia...,climatización por liquido activo.

[@AndresMurciaProfe]

Con el de gasolina le consigues la gasolina llevándola hasta el auto, el eléctrico debes llevarlo en grúa

[@Xavier-Hamilton]

Estos medios son de risa, en contra del auto eléctrico porque China les lleva la delantera, si Occidente fuera el pionero como incentivarían su uso. h i p o cri ...

[@agustinperelloncampoy8392]

No existe un occidente único, aunque te sorprenda son millones de intereses distintos y si ahora mismo hay por parte de muchos lobbys como el petrolero que quieren retrasar lo inevitable y los gobiernos que viven de los impuestos a los derivados del petróleo están algunos ayudando a la desinformación.

[@AleRamiGo]

Nunca habrá transformaciones económicas dirigidas por los gobiernos, sus planes e intereses. Un cambio se da como el de teléfonos fijos a móviles, por la simple conveniencia de usuarios y productores.

[@heise7844]

China domando a los países europeos

[@RicardoCorona-hv5uq]

@@heise7844 China produce puras porquerías, lo dudo.

[@Retales2022]

Te equivocas, por tu comentario se nota que no has entendido nada, china si nos ganan con goleada , pero estamos hablando de que en europa nos quieren engañar, yo soy el primero que compraría un eléctrico por 20 mil y mil/km de autonomía con baterías garantizados para trabajar 15 años y una red de carga amplia, pero no es así, así que es un engaño

[@RamonSalinas-b5f]

No pongo a cargar el teléfono voy a cargar un carro 😂

[@therealverdadero332]

o quizas eres pobre

[@aisacf10]

Si, en ese caso no estás preparado para usar la tecnología.

[@atelierdelartesano]

😅😊😊😊😂😂

[@felipeiturreyes3385]

​@@therealverdadero332osea que los que compran Ferraris a combustión son pobres???😅

[@therealverdadero332]

@@felipeiturreyes3385 se realista, alguien que no puede ni cargar su celular no tiene el cerebro para tener el dinero para comprarse un “Ferrari” deja de ser tan básico y tercermundista

[@revistavademecum1801]

Autos desechables que duran 8 años. Y dicen que son ecológicos cuando hacer las baterías contamina tanto que recién a los 5 o 6 años de uso el auto se vuelve rentable de un punto de vistas de emisiones o ecológico.

[@inakii2393]

@@revistavademecum1801 La amortizaciòn de las emisiones NO se dan por años..., sino por km recorridos y segùn mix energetico donde cargas. En el caso de España con un 50,8% de renovables en 2023....., en menos de 30-40.000km compensas las emisiones.

[@inakii2393]

@@revistavademecum1801 No se desechan en 8años salvo que hagas muchisimos km. La degradacion de la baterìa se mide en ciclos... En caso de baterias NCM climatizadas son de 2500 a 3000ciclos...., mas de lo que vivirà el coche. En Baterìas LiFeP de 4000 a 6000ciclos dependiendo de fabricante. En mi caso tras 3años y 4meses he recorrido 146.500km...., *màs de lo que muchos hacen en 10años consu coche* La degradacion es del 5%. Un colega co un coche igual al mio y 4años le lleva 350.000km y un 8% de degradacion. *menos mitos!*

[@MrYue001]

También podría ser para que no gaste tanto invertir en lo que sería la realimentación porque el vehículo anda genera fuerza genera energía y si hubiera una forma para que esa misma fuerza fuera reutilizable le daría un poco más de vida a lo que sería la carga energética del coche tiene que aprovechar absolutamente todo lo que se puede aprovechar dentro del coche y por genera fuerza centrífuga Así que unos pequeños ventiladores que podrían igual generar energía eólica para que hubiera un poco más de autonomía

[@GH-71]

Si pudiera, me compraría un auto eléctrico. Pero, entre el problema de la autonomía y los actuales precios, imposible

[@faustomoreno4429]

Un auto electrico de segunda mano es mas varato, ese creo que tambien es parte del problema de que no se vendan tantos nuevos.

[@jennerag]

Vehículos eléctricos nuevos en $12k! - a ese precio no compra uno de combustión ni de segunda mano! - no escriba por escribir! Autonomía de 400-500 y hasta mil km! - o sea, usted quiere decir que nunca ingresa a una gasolinera a cargar combustible? Pare el mito, lea al respecto!

[@jelielSS88]

​@@jennerag Pues no se donde vives , en México un eléctrico cuesta el doble o el triple de un gasolina, sin mencionar que las estaciones de carga son prácticamente nulas fuera de cualquier ciudad grande

[@GH-71]

@@jelielSS88 Apoyo totalmente tu opinión.

[@GH-71]

@@jennerag Eso no se ha visto ni se verá en el corto plazo. Además, si tienen ese precio, deben ser City cars. Yo me refiero a autos más grandes. Que te permita llevar mayor carga o viajes más largos. El reportaje trata de eso, si aún no lo has entendido. Ya lo dice el reportaje: en los City Cars. El tema de la autonomía no es problema.

[@Rabi.Rabi.Garchar]

Y que van hacer con las baterías obsoletas?

[@Piic0siit0]

Tirarlas en el desierto así como hacen con los aviones viejos

[@Rabi.Rabi.Garchar]

@@Piic0siit0 y pero la ecología y zarakatunga?

[@inakii2393]

@@Rabi.Rabi.Garchar Cuando una bateria de coche ya NO sirve para esa funcion puede pasar una o dos decadas como baterìa estacionaria. Luego RECCLAJE.

[@JesusEduardoPalacioGutie-iv2ov]

Las baterías nunca recuperan su rendimiento original aún cuando se les exija menos,ese embuste solo se lo endosan a quienes no tienen idea de como se comporta una batería.

[@inakii2393]

@@JesusEduardoPalacioGutie-iv2ov Si esa contestación es a mi, clica en responder a la persona para que se entere de que le as mandado un mensaje. La segunda vida llega cuando ya No es útil la batería para ser usada en el coche... Ejm..., pierde el 40-50% de capacidad. Una batería de 64kWh netos que pierde un 40% de capacidad aun mantiene un 60% (38,4kWh) Se unen a otras baterías y se puede colocar en una estación estacionaria para suministrar energía a un barrio o una única unidad a una casa..., para una o dos décadas según lo estresante de su vida. Una batería cuando se degrada NO recupera..., pero puede usarse para otros fines. Visita SeconLifeBateri en youtube

[@sylviaparamo7928]

Creo que mejor sería esperar a que se normalice una más apropiada competencia

[@JoseFernandez-dd4id]

Lo tuyo es clásico meme del perro que solito se come su propia cola 😂

[@rlsuarezv]

Para el 2765 sin falta...

[@Cier433]

Por eso lo mejor de momento hasta que evolucionen mas los coches electricos serian los hibridos o mejor los electricos de rango extentido los que tienen una bateria mas pequeña pero un pequeño motor de combustion para aumentar la autonomia y que practicamente solo se usaria cuando se recorran grandes distancias. Esta bateria mas pequeña quitaria peso al coche y tambien evitaria contaminacion que muy ecologico hacer una bateria no es.

[@gerardoferrari9744]

Soy uruguayo y en mi pais la distancia mas larga de un lado a otro del pais es de casi 600 km. Contamos con una red de estaciones de recarga bastante aceptable asi que los problemas de autonomia no son un problema pero la energia electrica es bastante cara aún. Al venderte un vehiculo eléctrico te dan muchos beneficios impositivos asi que en un futuro pienso cambiarme a un eléctrico esperando que la tecnología siga avanzando y los precios de los vehículos sean mas accesibles.

[@dxmanson611]

Auto eléctrico NI REGALADO.....haciendo esas nuevas construcciones ESTÁN CONTAMINANDO MÁS...

[@aisacf10]

Pero no contaminas el aire que respiramos todos y que luego puede dar cancer.

[@inakii2393]

@@dxmanson611 Fabricar un EV contamina un 40-60% mas que fabricar su analogo de combustiòn. Pero un electrico consume de 15 a 20kWh a los 100km. Un gasolina 7Ltr/100km..., lo que implica entre 3 y 5veces mas eficiente un electrico. Luego dependiendo del MIX energetico del pais...., el electrico en su uso contaminara mas o menos....., pero bastante menos que un combustion. Un electrico con el uso compensa lo emitido durante su fabricacion con el uso....., entre 30.000 y 110.000km.

[@josema133]

La compra de coches eléctricos no sube por el alto precio, la falta de lugares dónde recargar, el poco kilometraje que recorren, la baja fuerza o potencia del motor, la falta de talleres entre otras cosas. 🙄

[@ameblum_art]

En efecto, reparar un auto eléctrico es mucho más caro y complicado, algunos talleres ni siquiera los aceptan!

[@heinebautista1616]

Se ve que conoce del tema solo por tik tok

[@ameblum_art]

@@heinebautista1616 qué es lo que no te convence?

[@heinebautista1616]

@@ameblum_art esas bobadas que hablan,es más fácil reparar un motor eléctrico de Tesla que un motor a gasolina moderno,tiene menos piezas,no tiene caja de cambios sincrónica ni automática,como puede decir semejante burrada que un motor eléctrico tiene menos fuerza o torque que uno de combustión interna,estudien un poquito,antes de hablar pendejadas

[@ameblum_art]

@@heinebautista1616 no se enoje así, yo por experiencia propia sé que los talleres prefieren no tocar esa clase de coches, y que algunas piezas son más difíciles de conseguir a diferencia de los automoviles que usan gasolina. No insulte así en una sección de comentarios, tranquilo!

[@Mirandovideo]

Creo que los autos eléctricos, no serán una buena opción durante muchos años. Los japoneses parecen tener razón con lo de vehículos híbridos.

[@KAKASITO2288]

Todo cambio implica una inversión y hay cosas que si salen mal en el proyecto se corrigen en el camino. Lo mismo pasa con el cambio que se esta haciendo conforme con el cambio en el sector vehicular. Me parece que si al final hay mejora para todos e incluso el ambiente en que vivimos se debe afinar. Al fin y al cabo estan en camino de afianzar la opción de los vehículos eléctricos.

[@georgeguevara9502]

🤔 Me parece genial la idea de electrificar las calles de la ciudad para hacer la recarga. Electrificarán las carreteras, calles en vecindarios y caminos rurales también?... Espero que nunca tengan que lidiar con apagones muy prolongados, porque sin duda que muchos aspectos del quehacer y de comodidad tecnológica quedarían paralizados. ¿Estabas esperando que llegara tu paquete hoy día mismo? Qué pena, las calles están sin electricidad... Podría pasar...

[@luch228]

Al final las baterías contaminan mucho más que la gasolina. Y sin considerar la sobrecarga de la red eléctrica, el costo, la demora en la carga... Y un lago etcétera.

[@inakii2393]

@@luch228 Los EV contaminan mas al fabricarse...., entre un 40 y un 60% mas. Pero son entre 3 y 6veces mas eficientes..., por lo que compensan, con el usa y segùn el mix energetico, lo que contaminen. La sobr3carga dependera del pais en cuestion..., En europa NO son un problema, porque tampoco sucedera sus sustitucion de un momento a otro. Costo..., he amortizado el coste diferencia en 54.000km y ahora con 134.000km llevo un ahorro neto de mas de 5.500€. Demora de carga...., depende de lo que viajes..., yo viajo poco..., pero algun viaje de 700km cae. En el dia a dia dedico 5sg en enchufar, al dia siguiente 5sg en desenchufar..., y con un 80-90% la bateria. *Te aseguro que salgo ganando en tiempo invertido!*

[@javierlezama1094]

Sin duda cambiaré a un vehículo eléctrico. Sin duda el primero será chino, por lo pronto son los mejores y más innovadores en ésta tecnología.

[@heise7844]

No le des bola están hablando mal de los autos eléctricos porque ya no pueden competir contra china

[@josefernandoramirezreyes2475]

Has visto en las agencias y las garantias que te trae? Mucho ojo, no te pido que no lo compres pero pregunta muy bien ello

[@ViralManiaOficial]

No sé si sea posible pero estaría bien que tuvieran una pila extra que pudieran intercambiar cuando se acabe la que tengan puesta, y en lo que usan esa tienen mas oportunidad de poner a cargar la otra, o estaría padre poder cargarlo por medio de esa pila extra mientras lo usas, similar a las pilas externas para celulares que lo conectas mientras lo usas.

[@Epicurius616]

Saludos. Se les olvida decir que el invierno (nieve) tiene un efecto de carga lenta y muy baja.

[@pakal92]

12:32 Yo, con mi F200 1990 V8 funcionando con gas LP: -No.

[@hawk458]

Los autos eléctricos son basura

[@sdb2885]

Lo mismo decian de los smartphones

[@deckerabc]

Una carrete eléctrica en el Darien?

[@arsat6195]

Habrá que cruzar en un barco eléctrico.

[@frankyvelandia1886]

​@@arsat6195Muy buena idea

[@eduardodiazfranco3780]

La cantidad de "no me gusta" de un video, ¿cómo se ve? DW sabe que esto es propaganda, pero se esmeran en hacerla bien. No se fien de estos propagandistas. Los carros eléctricos no son la solución a este problema creado.

[@felipeiturreyes3385]

DW es un fraude.... son propaganda solapada de los progresistas 2030

[@colombianguy8194]

Propaganda RT, aca la información que se dió fue muy buena y completa, en ningún momento pusieron al carro eléctrico en un pedestal, es más, lo criticaron bastante.

[@magfields1974]

Si es verdad. Un auto híbrido es lo mejor para viajar

[@atherbsc5384]

Lo mejor actualmente es un hibrido, pero igualmente el tema de la carga es unicamente valido para personan que viajan grandes distiancias muy seguido, para el conductor medio que viaja en su cuidad y recorre como mucho 100km cargarlo en la noche y asunto solucionado, es lo mismo cuando se carga el movil o una laptop luego de la jornada laboral, todo en la noche y al dia siguiente listo para usarse

[@juliodamianmejiagutierrez8755]

Ése es el adefesio más grande comprar un vehículo que hayas que darle carga, deberían tener carga solar para así talvez fuera una opción ni regalado lo quiero😮

[@zorro47424]

Yo nunca me compraría un vehículo eléctrico porque todavía le faltan detalles por afinar Mi primera opción sería un vehículo de combustion interna y mi segunda opción sería un vehículo híbrido.

[@infantepisis]

buena decision..ademas de que la tecnologia detras de los autos electricos aun no esta bien madura.. se necesitan pilas mas eficientes.. que no usen litio , un mineral bastante escaso en el planeta.. si el petroleo es no renovable.. el litio esta en las mismas.. pero petroleo todavia hay para algunas decadas,.. en cambio litio apenas para unos años si el auto electrico se masifica como quieren..

[@zorro47424]

@@infantepisis ¿Sabias que se necesitan 1 millón de litros de agua por cada tonelada de litio?

[@infantepisis]

@@zorro47424 hay que ser justos y revisar el dato.. tambien dicen lo mismo de la leche y la cerveza..que por cada cerveza se necesita un trillon de litros de agua je je.. hay que chear ya que muchas veces se usa el agua.. pero eso no quiere decir que se pierda.. posiblemente gran parte se reutilice en la siguiente tonelada de litio.. pero tambien es posible sobre todo si estamos hablando de mineria de un mineral tan raro.. que el agua se contamine y sea muy dificil limpiarla

[@inakii2393]

@@zorro47424 Y cuantos millones de litros de agua necesitas por la extracción y refino del petroleo..., más la que contaminas por vertidos operacionales(los que se hacen queriendo como parte del proceso), vertidos accidentales (prestige), vertidos intencionados pero ilegales (limpieza de tanques en mar abierto). Un coche electrico con una batería de 400kg y unos 67kWh, usa 4kg de Litio metálico..., cuantas toneladas petroleo se usa en la vida de un coche de combustión? La producción de una batería de litio NO es inocua..., pero se contamina menos que seguir con los coches de combustión.

[@inakii2393]

@@infantepisis Los 76.000.000 de toneladas métricas de litio metálico son mas que suficiente para sustituir TODOS los vehículos del mundo 30veces. Hay que dejar de quemar petroleo como si tuviéramos para siempre...: -Crisis climática. -Quemar un bien estructural que necesitaremos en el futuro..., el petroleo es necesario para otros usos y lo mal-quemamos para movernos ineficientemente. La particularidad del Li es que a pesar de No ser renovable es perfectamente reciclable... tras una o dos décadas como batería de litio,luego pasaría a una o dos décadas como batería estacionaria para finalmente RE CI CLAR SE!!!

[@andresardila1302]

Un coche eléctrico, no es negocio: a medida que la batería se desgasta rebajan los kilómetros de autonomía; hay poca certidumbre, respecto a la largas distancias; son más pesados que los de gasolina o híbridos; y en el mercado de segunda mano, ya no son comerciales cuando tienen más de 5 años, porque cambiar la batería cuesta prácticamente igual que el coche viejo. Estamos en la época en la que nos están vendiendo humo, porque a la larga no son sostenibles, por la contaminación en la producción de litio y tierras raras y porque son más desechables que los de gasolina. No cuenta DW, sobre la deforestación y contaminación por la minería a cielo abierto, ni la contaminación de suelos, ríos… Prefiero a que salgan los coches eléctricos 2.0, que son los de hidrógeno: más autonomía, menos tiempo en respostaje, una batería de respaldo más pequeña, que equivale a un costo de cambio ampliamente menor. Prefiero esperar a que se perfeccione la tecnología 0 emisiones y por ahora amigos, les recomiendo los híbridos, que son más fiables.

[@jesusmarialopezgonzalez7143]

La reparación de los eléctricos es mucho más cara en caso de colisiones. Y respecto a su limpieza depende del mix energético del país dónde se cargue. En Alemania, por ejemplo el 40% de la electricidad se produce con centrales térmicas de carbón que es lo más contaminante. Lo eléctricos son el futuro solo porque en unos años no habrá combustibles fósiles.

[@hernangarcia2511]

Si tienes plaza de aparcamiento es genial , la media de conductores no hace mas de 50 km al dia . Con que lo carges 2 veces por semana en tu casa te da y sobre , el lio viene si no tienes donde cargarlo y tiras de aparcametos y demás cargador

[@badinorvivas3964]

El auto eléctrico es muy pesado, muy caro y lo peor es la espera de la recarga. Además de esto los cargadores no son uno solo, como por ejemplo el de la gasolina, gas o diésel. Por lo que es un mal proyecto, es un fracaso. Lo mejor es el carro de hidrógeno líquido, es un solo pico, ya existe la infraestructura (solo pequeños cambios a las estaciones de servicios) y además el tiempo, es igual que colocar gasolina. Por otro lado, solo necesita de una batería, por lo que es mucho más económico. Si las empresas insisten en pagar por lo que la gente no quiere, empezaré a ver cómo quiebran. Ya en el pasado paso. Doy pequeños ejemplos. Kodak, Atari, Panasonic, etcétera.

[@inakii2393]

@@badinorvivas3964 La ignorancia es extremadamente atrevida! Estudia mejor el tema gel H2.

[@sdb2885]

El problema es el precio del hydrogeno y de los materiales para llevar a cabo la electrolisis. Usan platino que es extremamente caro

[@inakii2393]

@@sdb2885 El coste de los materiales y de la obtencion del H2 es irrelevante en comparacion el.consumo de energia para su almacenaje comprimido o licuado.

[@luisinbetochiperez3354]

Esos autos no tienen nada de autónomos. Esos flamantes ingenieros que diseñaron esos autos eléctricos, ¿Porque no diseñan un sistema de auto recarga con el movimiento de las llantas o con la fuerza del sistema de frenado? Un auto de gasolina utiliza un alternador para cargar la batería del automóvil, ¿Porque no adaptan ese diseño a los autos eléctricos para que así, si sean eléctricos?

[@kevinvargas4224]

Pero si es justo lo que hacen, crees que no lo pensaron? el problema es que aun asi no es suficiente para aumentar mas la autonomia

[@colombianguy8194]

Por supuesto que los flamantes ingenieros ya pensaron en eso hace rato, el problema es que los no ingenieros piensan que la ingeniería es solo tener la idea en la cabeza y ya, como si todo fuera tan fácil...

[@guswind4636]

el vehículo eléctrico solo va a traer a la ruina a Europa, tiempo al tiempo...

[@mamanitubea]

cual es la alternativa? seguir matando millones por la contaminacion urbana? Seguir aumentando el CO2 que calienta el planeta? O propones el hidrogeno verde?

[@guswind4636]

​@@mamanitubea deberias revisar tus fuentes informativas... quién te ha contado que la huella de carbono del vehículo eléctrico contribuya a mejor la contaminación? te has preocupado de investigar como se producen los vehículos eléctricos y la explotación de sus materias primas y la dificultad del reciclaje de las baterias, la producción de la red eléctrica a gran escala?? me temo que no

[@aalonso1961]

se avanza lentamente? o a pasos agigantados? como es ?

[@carlosdelaossa632]

Avanza lentamente porque la existencia de vehículos eléctricos eran proyectos desde los años 80 o 90 es decir debieron existir desde esas décadas

[@MrQuitiko]

Pues aquí en Costa Rica... No hay suficiente infraestructura para vehículos eléctricos. Así, tuvimos que cambiar nuevamente al vehículo de gasolina.

[@Rafagadelones]

La solución es mutar al humano con alas así ya no van a contaminar con el transporte 😂