Поршневая УХ-140: снова палево?! Ремонт задней тормозной системы на YCF Bigy 150MX.

В данном видосе рассказываю про то как снова попал на паленую поршневую от питбайка УХ-140, а также про ремонт задней тормозной системы на питбайке YCF Bigy 150 MX.
Желаю приятного просмотра!

[@454MonteSS]

Парни чтобы не гемороиться в прокачке гидролиний, подавайте в заливной бачок поверх тормозухи давление с насоса любого, 1Атм вполне хватает чтоб тормозуха быстро заполнила всю магистраль. Проверено годами на авто/мототехнике.

[@Globke_Garage]

Совет отличный, я и сам так на авто делаю, но чтобы сделать это на моте нужно иметь специальную крышку которая обеспечит герметичность расширительного бачка. Спереди и сзади бачки разные, поэтому уже надо 2 крышки изготавливать под каждый бачок, а это гемор. Идея жизнеспособна только если работаешь в большом мотосервисе и прокачиваешь тормоза пачками. В любительской эксплуатации этот совет подойдёт только истинным перфекционистам для которых ремонт техники сродни божественному обряду. Но в природе таких людей единицы.

[@454MonteSS]

@@Globke_Garage Посмеялся)) Это про меня. Заморочусь, но сделаю как на заводе))

[@user-ih8wf6zi8z]

Алексей привет.ты вот ставишь новые поршневые..хоть раз бы замерил сколько соток между поршнем и цилиндром изначально??? Мало того что там стакан цилиндра из гвоздей..так еще и размер провален...

[@Globke_Garage]

Раньше мерил, сейчас уже на глаз знаю этот зазор. В общем это не причина низкого ресурса поршневой.

[@shelby_edits6613]

Вопрос Какой мотор лучше брать под надежность Yx125 или yx140

[@Globke_Garage]

Ух 125 намного надежнее и выносливее, но этот мотор очень скучный, поэтому я рекомендую УХ-140, он хоть и сыпется в 3 раза быстрее, но намного интереснее, особо на тюнинге. Плюс это хороший стимул научится ремонту, да и вообще башка лучше варить будет!

[@shelby_edits6613]

@@Globke_Garage Ремонтировал летом с тобой Причина была в треснутом картере и вторяк люфтил 5 мм и цеплял разные передачи Думаю купить wels 125 или койота 140 Или 125 Что посоветуешь

[@454MonteSS]

@@Globke_Garage Нигде не могу найти инфу, есть ли разница в поведении 125ки с клапанами 20/23 и 23/27. Был ли опыт езды на разных? Что скажешь по мотору 140 на первичном сцеплении? По идее конструкция как у 125ки и он должен тянуть с низов и быть в целом пободрее.

[@Globke_Garage]

@@454MonteSS по первому вопросу не знаю ничего, но одно могу сказать точно - 125 актуальна только для деда, он дохлый как старый тюлень этот мотор, поэтому его бери когда будешь на 7-м десятке. Что касается 2 вопроса про сцепление. Тот который со сцеплением на коленвалу, то этот мотор не бери, он менее надёжен по сравнению с обычной 140-й, более тяжёлый, низкий за счёт стартера, на него дороже запчасти т.к. он менее распространен. По динамике тебе этот момент не нужен т.к. 140-любит обороты, и только на них он интересно едет. Но на стандартном карбе тебе этого не видать, поэтому поставь себе keihin pe 26 и будет тебе счастье, лучшего карба под этот мотор тебе не найти!

[@454MonteSS]

@@Globke_Garage У меня был 140й на первичке, более менее нормально он таскал, только любил глохнуть в ебенях ,тяжко ему было с низов. А я вот слышал противоположное мнение от фаната питов что 140й на вторичке лучше. Хотя сколько моторов столько и мнений. У меня на 140 картер лопался изза открошившихся зубъев стартера. был зс190й , валил неистово проблем с ним не знал, все лето откатал с тапкой в пол. Вообще мое мнение после кучи питов - 1) это крутая штука занимающая свою нишу, хоть и катаю на спортлитре, я их люблю все равно не смотря на косячность и иногда ненадежность. 2) Если у вас есть пит, лучше иметь в гараже всегда запасной ходовой мотор. Если что поменял за 10 мин и опять в строю)

[@user-rt2mg1ll1m]

Маслосемные

[@Globke_Garage]

Не братан, это не маслосъемные, я уже поставил другую поршневую и все заработало нормально. А через маслосъемные такое количество масла физически не может пройти, даже если их снять. Кстати скоро по последней поршневой выложу отдельный видос.