¿Por qué el gravel es mi PASIÓN?

[@JordiMoll]

Muy bien dicho. Quien espera al momento perfecto le pasa la vida por delante y la vida es un aquí y ahora. Se hace lo que se puede con lo que se tiene, da igual si es Ebike, Enduro, Trail, gravel, carretera... Larga vida a los senderos y gracias por mostrar esa pequeña gran parte de ti, por tu tiempo y el flow. 💫

[@TRACKMTB]

Gracias compañero! FindYourFlow 🤙🏼🍻

[@albertonunez5279]

Bonito sitio

[@TRACKMTB]

Muy guapo y asequible, a menos que te pongas a "atajar" como yo 🤣 FindYourFlow 🤙🏼🍻

[@jvtente]

Pues sí... Se puede conseguir Flow.... Hace poco estuve por el monte norte de Tenerife.. Y un amigo me llevo por unas sendas muy guapas por dónde él hace MTB, pero super limpias de piedras... Brutal...

[@TRACKMTB]

¡Qué bueno! FindYourFlow 🤙🏼🍻

[@aguadero]

Ir a 30 km por hora por una pista tiene su flow, sin duda! 👌🤙

[@TRACKMTB]

O a 20 kph por una senda flow 🤣 FindYourFlow 🤙🏼🍻

[@pablosanturtzi835]

🚴🏼👍👏👏👏👏👏👏👏

[@TRACKMTB]

FindYourFlow 🤙🏼🍻

[@lebtonek]

Esa es la subida del pingarron no? Esa zona en verano es un infierno por el calor.

[@TRACKMTB]

Esa misma jajaja, a las 14... Y cuando iba por la mitad, por no chuparme el último rampón decidí "atajar" 🤦🏼‍♂️🥵🔥 en que hora me puse creativo.

[@pedrobike]

Hola Álvaro. Como haces para soportar las vibraciones de la trocha? bajas la presión de la cubierta? A cuanto? Que ancho es tu cubierta? Has pensado en usar suspensión o potencia con suspensión? Buen video. Saludos desde Perú.

[@TRACKMTB]

Llevo cubierta de 47mm a 2,5 bar, más o menos. Si se pone dura la cosa... Intento rodar lo más rápido posible para que los golpes sean más leves jaja. Ya si los escalones son más grandes voy más despacio o me bajo, pero en general todo montado, a veces hay tramos en los que me duelen las manos, pero me aguanto.

[@santitevar7]

Hola buenos días, tengo la misma bici que tu y la verdad que estoy encantado con ella, pero si me gustaria hacerle algunas mejoras, tu le tienes cambiado algo?? en que la mejorarías?? Un saludo y gracias

[@TRACKMTB]

Hola Santi, gracias por comentar. Hasta ahora no le he cambiado nada, bueno las cubiertas si, unas Michelin que son buenísimas. Me gustaría cambiarle las ruedas, pero está el tema de las medidas de los bujes y las opciones son limitadas. Probablemente me haga algo a medida con unos bujes que tengo. También cambiaría el manillar por una integración total. De resto no creo. Ponerle piezas de carbono para luego meterle peso con bolsas... No sé. FindYourFlow 🤙🏼🍻

[@santitevar7]

@@TRACKMTB Muchas gracias por contestarme te lo agradezco, yo tambien quisiera cambiarle las ruedas por algo mas ligero, pero no entendido muy bien lo de los bujes me puedes ayudar? A esta bici no le puedes poner una rueda de 28 como lleva pero de carbono? Disculpa mi ignorancia

[@TRACKMTB]

@santitevar7 los de Focus se han inventado un estándar nuevo para las ruedas de sus bicis de carretera y gravel. Normalmente, las medidas serían 142x12 atrás y 100x12 delante. Siendo 12 el diámetro del eje y 100 o 142 el largo en milímetros. Focus ha cambiado la trasera por 148x12, que no es realmente un problema porque esa es la medida correspondiente a un buje Boost de Mountain Bike, pero delante ha puesto 110x12... Es decir, ha mantenido el diámetro de 12mm pero ha alargado el eje a 110mm. Las ruedas de MTB son 110mm de largo también, pero 15mm de diámetro... Creo que eso se puede solucionar con un adaptador de diámetro, aparentemente hay una pagina que se llama "Te arreglo la bici" que fabrica soluciones para adaptar cosas de unos estándares a otros. En fin... Probablemente, lo más lógico sería ponerle unas ruedas de MTB muy ligeras, tipo XC, pero claro, son caras. En todo caso, con cambiarle las que trae, que parecen de plomo 🤣, ya se ganaría mucho. Lo que pasa es que a mí me gustaría ponerle unas de entre 35 y 45mm de perfil, que sé que eso rueda muy crema, y el carbono también te da mejor trazada y comodidad en terreno rocoso.

[@santitevar7]

@@TRACKMTB Muchas gracias por haberme ayudado con todo esto, ademas salgo por donde sales tu con la bici a si que te entiendo perfectamente con el tema del terreno jajaja Respecto a las ruedas he contactado con una persona que se dedica hacer llantas y te lo recomiendo por que las hace a tu gusto y en mi opinion a un buen precio , y justo me dijo de poner unas de XC a esta bici , seguramente le conozcas busca en google ArthurWheels el chaval es super majo, ya que me has ayudado espero haberte yo ayudado a ti, un saludo y mil gracias

[@pedrolouisgilbarriga5518]

Un poquito de abogado del diablo aclara a veces las ideas.El Gravel no deja de ser otra cosa que volver a sufrir los orígenes de las BTT. Limitativo, el terreno impone su ley, la comodidad pasa a un segundo plano y la mayor velocidad no es argumento de peso pues esta depende en gran medida del terreno, tu estado de forma, tu técnica... y en consecuencia estás supeditado a ellos. El argumento del paisaje puede ser válido para un ciclista de carretera que quiera iniciarse por estos lares evidentemente, pero para un biker con buen bagaje en la carretera, el rally, El All Mountain y El Enduro... como es mi caso, no tiene demasiados alicientes. El flow? lo puedo encontrar de mil maneras... Mucha demagogia e imposiciones de las necesidades del mercado. Pero por supuesto todo muy respetable, para gustos...faltaría más. Pero el Gravel, como que no, o si, para salir a estirar piernas. Y como bien dices cuando el dolor de muñecas y manos alcanza niveles Dios pues a bajarse de la bici, aguantarse y contemplar el paisaje toca... Vaya plan. Disculpadme pero me da la risa. Bueno, avisé de que de abogado del diablo iba el tema. Saludos Álvaro, buen trabajo como siempre.

[@TRACKMTB]

Si y no jaja! Yo lo que pasa es que creo que en España se ha hecho gravel demasiado tiempo con bicis de montaña desaprovechadas. Se ha instaurado la creencia de que todo lo que sea tierra es MTB y que va... El MTB es en la montaña! Por otro lado, estás bicis de gravel son mucho más capaces en general que las primeras de montaña y yo, que he hecho mucha carretera, veo que cualquiera con un poco de técnica puede hacer una combinación brutal. Para mí, y muchos, el MTB ahora es sendas técnicas en la montaña con las bicis increíbles que hay ahora para bajar por terrenos de todo tipo. Y la gravel en salidas cortas, velocidad y flow, en salidas largas, descubrimiento. En la bici de carretera los paisajes solo son accesibles por sitios compartidos con coches, en la de gravel accedes al backstage solo disponible off road. FindYourFlow 🤙🏼🍻