Por qué las Camper Eléctricas SON IMPOSIBLES (por ahora) 🚐⚡

[@CamperRuteros]

🙌Te esperamos en la Comunidad CamperRutera 👇 Camperruteros.com/comunidad

[@IbaiGazpio]

Muy de acuerdo con tus argumentos. Si me permites añadiría lo que para mí es lo más crucial. En el planeta no hay suficientes materias primas para contruir todas la baterías de vehículos que hacen falta. Por otro lado cada vez se extrae menos petróleo y se produce todavía menos gasoil. Por lo tanto no es una locura predecir que en unos años, entre 15 y 20, ya no habrá ni campers ni mobilidad como la conocemos hoy en día... Quizás se tirará por opciones compartidas y no privadas. Esto es lo que hay

[@luispardoperez9367]

Muy bien explicado, sigue así

[@CamperRuteros]

Gracias 🤗

[@manularaj]

En primer lugar enhorabuena por el canal. Yo tengo una furgoneta camper diésel y un coche híbrido enchufable. Como tu bien dices, si tienes un punto de carga propio sale muy rentable, es mi caso y estoy realmente contento pero la infraestructura no está preparada para un vehículo 100% eléctrico. O se ponen las pilas con la infraestructura y el cambio de modelo industrial en el sector automovilístico europeo o mal lo llevamos. Un saludo.

[@CamperRuteros]

Así lo veo yo 🫣 Gracias por comentar

[@emmanuelcourned4636]

Sobre tu encuesta. Caros, autonomía muy limitada, y escasez de puntos de recarga. Aparte de encontrarse en una tecnología aún en evolución. Lo que conlleva a continuos cambios. Que afectarán al posible comprador. Incluso puede que se vea superada por alguna otra imposición política.

[@Venerofonte212]

Creo que el camino no debe ser unico. Para mi seria apostar mas por los combustibles sinteticos y poder recuperar el co^2 de la atmosfera utilizando las energías renovables cuando esten disponibles, un saludo.

[@zegorin7785]

Discrepo un poco a mas batería sea más peso de forma estricta... Las baterías evolucionan a más autonomía con el mismo peso

[@CamperRuteros]

De momento es así. Qué las baterías evolucionan esta claro, pero de momento lo que se esta viendo es que no hay muchas soluciones buenas para vehículos pesados. Quedan 10 años, que nos de tiempo o no es la incógnita y mi apuesta es que no nos dará tiempo.

[@IbaiGazpio]

Esto no está pasando. No se están viendo cambios significativos en baterías, aun que nos pese

[@luisluis156]

Buen vídeo

[@CamperRuteros]

Muchas gracias

[@dibujito]

Buen analisis 🤙

[@CamperRuteros]

Gracias!

[@salvatejada2056]

Es un gran reto para toda la industria. Tienen que ponerse las pilas, han vivido muy bien muchos años con precios por las nubes, ahora que aporten lo ganado en investigacion y desarrollo de nuevas y mejores tecnologías 👏🏻👌🏻

[@AntonioSanchez-topeguay]

Estoy seguro que no se cumplirá, imposible. Primero: Más puntos de recarga y rápida,bajada de precios como si ni hubiera un mañana y etc

[@CamperRuteros]

Veremos 🤔

[@frankgallardo6849]

Soy conductor de autocares y vehículos pesados ya 30años,no soy ni ingeniero ni nada parecido,ya te digo yo que para transporte por carretera de 40 toneladas y autonomía de 1200km no existe no existirá en 20 años vehículo que pueda asumir todos éstos vehículos en eléctrico.

[@fernandoquintana2906]

Actualiza tu información, el camión de Tesla ya hace más de 800km cargado con 40tn.

[@noeber92]

800kms para un gran tonelaje es absurdo. Pongamos también cómo piensan producir tanta electricidad para mayor consumo y luego la alta contaminación de las baterías.

[@NeoHsien]

Por ley no puedes conducir 1200 km de un tirón así que en los descansos puedes recargar. Falta organizar la logística y la recarga pero no es difícil y el ahorro de costes es brutal.

[@NeoHsien]

​@@noeber92la mayoría de las baterías se reutilizan y con la tecnología actual se está en un reciclaje del 94% y subiendo.

[@frankgallardo6849]

@@fernandoquintana2906 también dice que los turismos tienen autonomía de 600 ,después depende de las condiciones se quedan en la mitad.

[@akokosk8]

En mi opinión algún interés hay del q no se habla. La prueba es q ningún político habla de los combustibles sintéticos desarrollados por porsche etc. Si alguno ve programas como “El taller de Richard Hammond” u otros especializados, habrá visto ya los coches clásicos o históricos compitiendo con e-gasolina o e-diesel. Basta invertir unos cientos de euros en inyectores y algunas juntas y retenes para las bombas etc adecuados al nuevo combustible y todos nuestros coches pasan a ser más ecológicos y menos contaminantes q cualquier eléctrico, que además son carísimos, poco fiables y caros también de reparar. Los coches nuevos ya podrían fabricarse con esta tecnología sin tirar por tierra los más de 100 años de desarrollos de la industria automotriz europea, que en conjunto ha sido históricamente de las más importantes y punteras. Para colmo en países como España, por su clima y su amplia costa, podrían ser autosuficientes e incluso quizá exportadores de combustibles sintéticos, instalando desaladoras junto a campos solares de forma estratégica para minimizar el impacto ecológico de las infraestructuras. Además se nota q a las petrolíferas no les importa, ya q siempre se usarán lubricantes y plásticos para fabricar eléctricos, así q seguirán vendiendo hasta la última gota d crudo, incluso para las placas solares. No se cual será la intención última de sus decisiones, pero con los conocimientos actuales, lo de la lucha contra el aumento del CO2 tal y como lo están planteando, las decisiones q están tomando lo único q van a conseguir es arruinar a los europeos, a los q nos hacen competir con el resto de países en condiciones muy desiguales para todo.

[@CamperRuteros]

Es lo que se esta viendo, Europa nos estamos quedando atrás y poco a poco somos más insignificantes en todo.

[@Eduardo-h1i]

@@CamperRuteros los combustibles sintéticos siguen teniendo el problema de las emisiones. Así que no soluciona nada.

[@JONGONZALEZMOZO]

A no ser que me equivoque, la norma permite continuar vendiendo coches de combustión a partir de 2035, siempre y cuando usen efuels, y además, para los vehículos pesados parece que el camino va mas enfocado al hidrogeno, que es lo que la lógica europea debería haber impulsado, ademas hay que tener en cuenta que un motor actual con ligeras modificaciones en la inyección y sustituyendo los depósitos, puede transicionar al hidrogeno (o a efuel+glp en diésel que es el HVO100, que también existe y te dan etiqueta eco...). A no ser que cambie mucho la tecnología de baterías, deberíamos estar mas centrados en los próximos 10 años en avanzar con efuels e hidrogeno en vez de perder el tiempo con vehículos eléctricos (al menos para vehículos pesados).

[@vidayruta]

Alamierda los políticos , todos

[@Sergio-ub1pp]

Tu harias mejor? Sin enchufar a tus familiares ni amigos? 😅 Los politicos son reflejo de una sociedad. En Noruega no hay tantos politicos corruptos como en España, sera que aquí hay mucho corrupto en la sociedad.

[@miguel.gisbert]

"Los políticos la lían parda" sí sí, los políticos, nosotros no tenemos culpa de nada y además metámoslos a todos en el mismo saco para así no discriminar las buenas propuestas de las malas. Y, a parte de todos los malos augurios, ¿qué propuestas tienes si no te gustan las que se hacen? ¿Seguimos emitiendo gases que nos están costando muchísimas vidas humanas cada año? ¿Seguimos poniendo en riesgo nuestra agricultura y ecosistemas? ¿Nuestra comida y nuestra agua? La electricidad es, ha sido y será la energía más polivalente, transversal, fácil de producir, almacenar y transportar que existe. Basta ya de demonizarla, si no se ha usado más y no ha evolucionado más en determinadas aplicaciones es porque no se puede hacer tanto negocio con ella como con el petróleo, y cada vez menos. Estamos llegando al punto en que apenas tiene sentido pagar por la electricidad porque apenas tiene coste producirla, y producirla de manera sostenible. ¿Qué sentido tiene entrar en el argumentario de los lobbies del petróleo mostrando todas las dificultades que tiene para casos super concretos? Creo que deberíamos colaborar todos en buscar maneras sostenibles y con futuro para todo lo que hacemos y consumimos. Es cierto que las camper lo tienen muy difícil todavía y son ciertas todas las dificultades que expones, pero también es bien cierto que ahora mismo es absurdo comprar un coche utilitario nuevo que no sea eléctrico. Son muchísimas las ventajas y el ahorro, no sólo en combustible, sino en mantenimiento y otras tasas. Le llegará el turno a la camper. El futuro ha de ser sostenible por pura fuerza lógica o sino no se podrá "sostener".

[@CamperRuteros]

Miguel, creo que no has entendido nada. He empezado diciendo que no tengo nada en contra de los eléctricos. Tienen su sitio en el mercado y ya son viables ahí y ahora. Pero te olvidas de que este canal es un canal de Campers y hablo por y para los usuarios y compradores de este tipo de vehículos, que están viendo cómo es cada vez más complicado comprar y encima con la incertidumbre de que podrán hacer con lo que compran hoy. De eso va este vídeo y solo me limito a mostrar la situación actual. No soy yo quien tiene que dar soluciones, Ni tengo los conocimientos ni la capacidad para hacerlo. Mi objetivo es la comunicación y es lo que sé hacer y hago desde hace años. El problema no es si es o no el futuro o es una buena opción. El problema es la imposición y encima no dar solución a todos los tipos de vehículos, pero aún así lo imponemos y se está demostrando que no es un buen camino. En cuanto al tema de la política no voy a entrar. No es una cuestión de quien lo hace bien o no porque no es el tema de este canal. Informar sobre el resultado de todas esas negociaciones y a donde nos encaminan, si.

[@marcosgr00]

Leed los libros de António Turiel, ahí tenéis los datos de porque unas cosas no seran y porque otras no se podrán

[@IbaiGazpio]

​@@marcosgr00exacto. No se habla de las campers pq tienen poca solución, ni eléctricas ni de combustión. Se tendrá que optar por otro tipo de movilidad. No tendrá que ver con lo que entendemos las campers hoy en día. Antonin Turiel sabe lo que dice

[@NitramTecnica]

Creo que hay que diferenciar la tecnología de propulsión de la tecnología de almacenamiento de energía, la gran mayoría de eléctricos a la venta usan baterías, pero creo que el futuro puede ser el hidrógeno, no la batería. La batería creo que es una solución de transición.

[@afd3206]

Los de hidrogeno tambien llevan baterias y son coches electricos. Con el hidrogeno sencillamente se genera la elctricidad que llena las baterias y que mueve sus motores electricos. Lo que desconozco es si necesitan tener menos bateria al estar produciendo la electricidad constantemente. Por lógica imagino que si necesitará menos.

[@NitramTecnica]

​@@afd3206solo he podido ver kits educativos, y estos no necesitan de baterías, ya que la célula de combustible aporta la suficiente energía para mover el coche, entiendo que eso se debería escalar para evitar el uso de batería intermedia, donde se perdería energía al cargar estás.

[@jordicoll507]

Antonio, en 10 años pueden pasar tantas cosas, en dos o tres han cambiado tantas desde que tengo la furgo camoper eléctrica... unas para mejorar y otras para no... pero bueno ahí seguimos. No tenemos bola de cristal pero los cambios masivos son lentos en infraestructuras si no hay un interés social potente, la presión social puede marcar el camino. Yo tengo mis ideas pero no voy a martirizar la economia familiar de miles de personas a costa de ellas y no puedan tener movilidad , acceso al trabajo, por no poder tener un vehiculo nuevo, a eso no estoy dispuesto. Una camper puede ser un lujo o una necesidad, depende como se mire, y su uso , lo mismo. Que optemos por una tecnologia o otra tendria que ser una opción personal, como hice yo en mi caso, queria que fuese electrica, mis razones tenia, no una obligación.

[@CamperRuteros]

Buenas Jordi!! Me alegra verte por aquí. Esta claro que 10 años dan para mucho, pero es inquietante que nos impongan un plazo con una tecnología que todavía no esta desarrollada para todo. Los coches eléctricos ya son una realidad, pero los vehículos pesados necesitan mas tiempo para desarrollar algo viable. O ya lo tienen y no lo han lanzado al mercado, que todo es posible.

[@AURELIANOVELLAHILARIO]

Estoy a punto de comprarme una t6 camperizada por una buena cantidad de dinero, que hago? Yo quiero la furgo ahora. Además, tengo entendido, puedo estar equivocada, que en el 2035 no se podrá comprar, pero los que ya tengan el vehículo lo podrán utilizar. ¿Es así? Muchas gracias de antemano.

[@CamperRuteros]

Si, se podrán seguir usando y vendiéndose de segunda mano. La fecha del 2035 es solo para la venta de vehículos nuevos. Mi consejo: Si puedes comprarla, disfrútala ahora, a saber que podremos hacer el 2035 😒

[@AURELIANOVELLAHILARIO]

@@CamperRuteros Muuuuuchas gracias Antonio!!

[@cibercarmen]

Parece ser que el combustible más barato y limpio es el hidrógeno. Cada país puede fabricar el suyo, no contamina, sale barato y de su producción se sacan sub-productos. Su implantación es complicada, pues están las presiones de los países petroleros y de las compañías eléctricas, en las que los políticos tienen intereses y que tienen mucha fuerza. Además, la reconversión de la industria automovilística sería compleja también: formación, puestos de trabajo,... Hasta que las personas que deciden tengan intereses en el hidrógeno y se potencie lo que de verdad es asumible. En países europeos están quitando las ayudas a lo eléctrico. Si todo el mundo tiene un coche eléctrico y lo carga x le noche, colapsan las redes. Pasó en Holanda. Ya se vieron esta primavera las colas en las gasolineras para cargar coches eléctricos. Lo que se maltrata al planeta para fabricar las baterías de litio es como poco equiparable a lo actual, si no superior. Si te vas de viaje ¿Vas a pasarte una parte importante del viaje esperando que te toque el turno y después esperando a que se cargue? ¿Vas a supeditar los viajes y las vacaciones a los puntos de recarga y las poca autonomía de las baterías...? Sinceramente, a mí me parece todo una manipulación comercial. Un vídeo muy interesante, gracias Antonio

[@xavierfabregaarasa928]

El futuro para las campers podría ser el hidrógeno, pero aún queda mucho. El futuro está incierto pero a la vez apasionante!!

[@CamperRuteros]

Apasionante y acojonante 😜

[@felipbou6675]

Realmente no sé qué comprar... Y me espero... Y la vida va pasando 😢

[@CamperRuteros]

Desgraciadamente tu frase lo resume todo

[@jmoamarcos]

Hay campers híbridas???

[@handia3335]

Alguien ha votado algo sobre prohibir los vehículos de combustión? Y lo llaman democracia

[@CamperRuteros]

No me tires de la lengua 🤣

[@bongointernacional]

solo por el uso que le damos dejan de tener sentido. Fines de semana y viajes, con muchos kilometros de golpe. O sacan eléctricas que se puedan comer 800km de golpe con recargas de no mas de 30m, o no creo que ninguno la queramos tener. Hazte actualmente un malaga-asturias por ejemplo con un eléctrico a ver que tal

[@mikelborrega5821]

A finales de la década se van a empezar a usar masivamente las baterías de electrólito sólido. Con mayor densidad energética, capacidad de carga, seguridad... en ese momento habrá furgonetas capaces de hacer 600km en autopista sin repostar, y con carga. Estilo Ducato. Esa será la plataforma para las camper. Los plazos son ajustados y puede que, si no retrasan la prohibición, no haya mucha oferta de campers eléctricas nuevas. Pero este es sin duda el futuro, y hasta entonces, diesel. Los hibridos son caros y completos, hidrógeno caro y poco eficiente, combustibles sintéticos igual... el futuro es eléctrico con baterías, pero las camper serán las últimas en verlo.

[@CamperRuteros]

Eso es lo que veo, no es imposible, pero si poco probable por los plazos que han impuesto. En mi opinión primero se crea la tecnología y luego se estudia la transición, no al revés.

[@mikelborrega5821]

@CamperRuteros opino igual en general. Es muy arriesgado forzar a la industria y a la tecnología como se está haciendo... el tema es que estando en una emergencia climática igual hay que forzar los tiempos.... yo estoy deacuerdo en lo que están haciendo los políticos en este caso, aunque me temo que tendrán sus razones ocultas mucho más egoístas que el clima y futuro de nuestros nietos... en fin. Me encantan tus vídeos por cierto 👍

[@Sitvaz]

Yo opino que nunca cambiaré mi T4 caly de 150 cv

[@pacoviajando]

hola, yo creo que la solución seria los combustibles sintéticos,saludos

[@yonkoala]

Yo sigo manteniendo que el futuro será el hidrógeno 😅

[@CamperRuteros]

Si, pero es curioso lo poco que se habla del hidrogeno.

[@haritz7861]

Van a dar marcha atrás dentro unos años como Está visto o sino ala ruina todos, van a meter coches chinos más baratos y las fábricas a cerrar y no solo eléctricos luego serán de combustión que ya los hay, empiezan por los eléctricos

[@CamperRuteros]

Al final el problema es que mientras los europeos sigamos jugando a este juego, poco a poco vamos perdiendo nuestra posición y otros están aprovechando.

[@juliomoreno2274]

Yo solo veo una tímida luz al final del túnel de los coches eléctricos que son las Baterías de Estado Sólido. Parece que algunas marcas como Samsung, Toyota y fabricantes de baterías como CALT, ya tienen prototipos que estiman podrían empezar a fabricar en serie para 2027 y lanzar al mercado en 2028. Y si no nos mienten, parece que estas baterías reducen bastante el ratio wh/kg/m3, dicen que hasta 1/3, lo que significa que al mismo volumen ocupado, tienes 1/3 menos de peso y 1/3 más de potencia, lo que se traduce en mucha mayor autonomía (hablan de superar los 1.000km en un turismo medio). Pero además, dicen que estás baterías se pueden recargar al 80% en menos de 10 minutos.... Y para rematar, acabarían con el problema de seguridad del embalamiento térmico por fuga de vapores de litio y hasta dicen que su fabricación es más sostenible.... En fin, el maná según esta gente. Veremos en que queda, pero si esto fuera real, aún le doy alguna posibilidad al vehículo eléctrico, sino, no lo veo. Saludos.

[@ojrobira]

yo creo que se tiene que pasar al combustible de hidrógeno, es más limpio y no agrega más peso al vehículo

[@CamperRuteros]

Veremos 😊

[@josemanuel6604]

Es una tecnología peligrosa. Llevas una bomba de hidrógeno en cada coche, imagina la bomba que es una gasolinera con hidrógeno... Como reviente Le recomiendo ver un vídeo del ejército ucraniano, un Toyota mirai al que colocaron unos explosivos al depósito de hidrógeno. Una bomba de hidrógeno. Un saludo

[@yehudahnavarro933]

@@josemanuel6604 Efectivamente, además de que es muy caro e ineficiente conseguirlo con la tecnología actual. Tengo pocas esperanzas de que sea una alternativa a los combustibles fósiles.

[@yehudahnavarro933]

La fecha de 2035 y la caducidad de los motores de combustión no es un capricho ni que se hayan vuelto locos estos políticos y empresarios: El pico de producción de petróleo fue en 2018 y los yacimientos nuevos no pueden cubrir la demanda. Esto se acaba. No se acabará de repente, sino que habrá altibajos, pero los combustibles fósiles son finitos, por mucha rabia que nos dé ( a mí el primero). ¿Se va a poder electrificar todo el parque móvil actual? Con la tecnología de ahora es completamente imposible, ya que los componentes para las baterías también son finitos. ¿Se podrá inventar una batería con otros componentes? Lo veo difícil. Por otra parte, la explicación para la baja venta de vehículos eléctricos está clara: son carísimos. Vienen tiempos muy complicados porque no tenemos alternativa a los combustibles fósiles. Ah, y el hidrógeno verde tampoco cubrirá la demanda, por mucho que nos digan los políticos. Es un putadón, lo sé. El futuro de los viajes será en tren y poco más, salvo que inventen mini motores de fusión fría, que llevan diciendo 50 años que quedan 20 años para que se pongan en marcha. El ITER está en fase experimental y ya veremos si funciona a gran escala. A pequeña escala están haciendo pruebas, pero no creo que en 2035 tengamos fusión fría a escala doméstica ni soñando. Habrá que adaptarse a lo que tengamos, pero estoy totalmente convencido que no será con motores de combustión de derivados del petróleo.

[@luisgutierrez6347]

@@yehudahnavarro933 Puede ser, pero me gustaría saber cómo van a solucionar el transporte marítimo, del aéreo ya no hablamos....

[@luisramonmarin1]

eso afirmacion es falsa, un electrico para camper ideal, ademas en los camping en las parcela tienes luz gratis, usa un cargador pportatil que regula el amperaje y te recargas grastis la camper

[@autocamping]

He viajado hace un mes a Italia con un vehículo eléctrico, terrible,pocos puntos de recarga ,muy caros lentos , en el norte de Europa sí que están preparados pero en el sur de Europa no, de hecho hemos viajado con un coche diesel pequeño,1 depósito casi 1000 km y el electrico 4 depósitos y montón de tiempo perdido recargando y al final en puntos de recarga rápidos son muy caros y hemos gastado lo mismo con el eléctrico y con el de gasoil... La solución es recargar en casa pero claro no todo el mundo tiene tarifa y punto donde recargar en casa... Y tampoco todo el mundo tiene 100.000 € para comprarse un Mercedes eléctrico que hace 600 km seguidos

[@Eduardo-h1i]

Estuve en Italia en verano, concretamente en la Toscana, con un coche eléctrico, y una maravilla. En los pueblos pequeños está prohibido entrar con los vehículos, así que mientras cargas el coche en el parking público, en el que solo pagas la carga y no el parking, te da tiempo a hacer la visita al pueblo y seguir trayecto con la batería a tope. Por otra parte en las poblaciones más grandes casi todos con carga rápida. Si es cierto que el kW es caro, entre los 60ct el kW en lenta y 90 ct en rápida, pero es que el gasoil y la gasolina estaban a partir de 2€ el litro. Hay que verlo todo en su contexto

[@autocamping]

@Eduardo-h1i estuve hace 1 mes en Toscana , depende de dónde vas ,el gasoil no estaba caro ,a 1'69 EU x litro y cierto que el coche gasoil gastava poco más de 5 litros x 100.,si vas a grandes ciudades no problem pero afuera es muy complicado cargar electrico , todos los pueblos pequeños turísticos que son muchos en Italia tienen prohibido entrada a centro excepto los residentes,pero en fin ,en mi familia hay quien tiene eléctrico y quien no

[@Eduardo-h1i]

@@autocamping pues no sé por dónde fuiste pero hasta en los pueblos más pequeños había cargadores de ENEL y Plenitude. Mucho cargador lento eso sí. Pero en el tiempo que haces la visita lo tienes cargado. De esta manera nunca teníamos que parar a propósito a recargar en cargadores rápidos en la autopista o desviarnos de la ruta

[@autocamping]

@Eduardo-h1i que si que hemos cargado pero lento y caro ,20 días ,para uso recarga en casa perfecto pero para coche mediano en viaje y cargado más complicado,cliente con Tesla y caravana 1200 kg viaje 1200 km hacia Alemania recargar cada 2 horas ,.,..osea aparca caravana ,ya que coche y caravana imposible cargar ,y después vuelta a enganchar caravana ,cada vez mínimo 40 minutos de operación (ahora quiere vender su caravana y comprarse una autocaravana)

[@ashtaroth1975]

El problema no está en la tecnología sino que la limitación de las 3,5 toneladas se ha quedado obsoleta, no ya por el peso de las baterías, que va bajando y más lo hará con las de estado sólido, si no todos los sistemas obligatorios y el aumento del tamaño de los vehículos. Yo he visto más de una conversión a eléctrico que pesa menos que el vehículo original

[@fernandoquintana2906]

La ley desde hace varios años ya permite con el carnet B conducir furgonetas eléctricas de hasta 4250 kilos.

[@Jorge-wb8gs]

La solución es no hacer caso a decisiones que no ha tomado el pueblo. No lo cumplen ni de broma, y además a la larga igusl hasta contamina más el extraer, producir y reciclar el litio. Por no hablar de que la gente sin recursos económicos será la mas perjudicada

[@erikhellnoc611]

A unas malas en 2035 deberán dejar llevar un generador de 10kva por lo menos 😅 en los vehículos más grandes.

[@josants.8797]

Y si decidimos no comprar más políticos....que se vayan ellos ya a tpc.....no los voten más!!

[@CamperRuteros]

No es el tema del canal, pero es que al final la política influye en todo 😩

[@pococteam]

@@CamperRuteros Puedes decir, a mi no me interesa la política, pero a ella si le interesas tu, quieras o no xD

[@jotajotaDjota]

Todo es política. La política es la lucha por el poder ​@@CamperRuteros

[@jotajotaDjota]

Pila de hidrógeno más una pequeña batería de apoyo

[@Damos-k8s]

De momento, no le veo muy práctico. Una camper y más si es para estancias largas, el combustible te hace más independiente. Siempre puedes llevar una garrafa para caso de apuro. Un vehículo eléctrico....como no lleve maga placas solares puedes tener un problema según en que lugar te encuentres...

[@EquipautoNoain]

Sin embargo el resto de países contaminando como nunca… en Europa nos estamos equivocando de lleno… y el futuro pasará por HÍBRIDOS DE HIDRÓGENO/ELECTRICO. Ahí queda mi apuesta

[@Eduardo-h1i]

Esto es falso, es en Europa donde estamos a la cola de la electrificación. A España por ejemplo le gana nada más y nada menos que Tailandia!!

[@loscunadosdelacaravanacunados]

Te falta el hidrógeno 😮😊

[@CamperRuteros]

Porque todavía no hay ni una propuesta con esta tecnología en el mercado de los vehículos vivienda.

[@javiercalvo3103]

A día de hoy no tenemos la tecnología y en diez años tampoco la tendremos, creo que se pospondrán estos plazos y se encarecerán muchísimo los combustibles , la gente se deshará de los vehículos grandes (de todo tipo) por no poder mantenerlos. Espero equivocarme pero pienso que lo que pretenden no es vender vehículos menos contaminantes sino más bien destruir parque Movil..los que tenemos autocaravanas, campers, furgonetas, 4x4s, etc. ya podemos irnos preparando para la dictadura verde.siento ser así de pesimista. El futuro sería el hidrógeno para nosotros pero a esa tecnología le quedan al menos 20años para empezar a verla en Vehículos vivienda.(todavía es muy inseguro para fabricar en masa)

[@CamperRuteros]

Yo pienso más o menos igual. No sabemos qué ocurrirá, pero a mí también me da que el objetivo no es una transición a lo eléctrico si no una reducción drástica del parque móvil . Pero esto sí que es una opinión de barra de bar totalmente 😅😂😂

[@afd3206]

Un amigo mio alemán tiene una Fiat Ducato a 4.250. Y la lleva bien cargadita. Alli se vendía esa versión. Yo la he conducido y no he notado diferencia con la mia. No me sentí llevando algo diferente que a la mia. Tiene mejores suspensiones, mejor motor, pero como digo no noté que llevara algo ni minimamente mas complicado de conducir. En temas baterías puede haber muchos avances y puede que cambien las cosas. La venta de las autocaravanas en nuestro pais va a pegar un buen bajonazo, por múltiples motivos.

[@CamperRuteros]

El problema es que aquí en España no se puede llevar la versión 4250kg si no es para carga con el carnet B Al menos de momento. Se espera que cambie esa normativa en un futuro.

[@pablojanzacampos2561]

Seguir a Antonio Turiel y se acabaron las chorradas en energía.

[@pococteam]

5:15 Como que el hibrido enchufable es una tecnología cara? es mil veces mas barata que un eléctrico puro y mas ecológico. Un simple motorcillo de 2T funcionando a un régimen perfecto para cargar las baterías da unas posibilidades brutales VS uno puro eléctrico con una batería inmensa que vale un dineral, y aun así te puedes quedar tirado... reciclado mas caro y menos ecológico, necesita mas infraestructura ... etece etece El Ampera/Volt era el camino a seguir y mejorar, pero la política woke es lo que tiene... un saludo Antonio y gracias por el video

[@viajarenautocaravanafyuste]

Yo estuve utilizando un Opel Ampera durante un tiempo y me parece la mejor opción. Los 100 primeros kilometros lo haces en eléctrico, el resto arranca un gasolina de 900cc a modo de generador. 2 litros a los 100.

[@pococteam]

@@viajarenautocaravanafyuste Si, da para horas y dias hablar de sus ventajas, y esos 100 kms los usas cuando quieres, por ejemplo al llegar a una ciudad o lo gestionas tu o dejas que el coche lo haga por ti con avances como el gps y tus hábitos ; La infraestructura para todo eléctrico es inviable y lo menos ecológica que se puede hacer, valdría para todo tipo de vehículos hasta una moto. También se puede combinar con la carga por inducción al no ser tan importante cargar una bestia de bateria, que como ya digo es lo menos ecológico que existe por no hablar de sus peligros..

[@jordicoll507]

El phev se queda corto y pasas al electrico despues... una buena opción en camper seria un phev con unos 200km y carga rápida

[@pococteam]

@@jordicoll507 Yo no lo veo asi, aqui mismo tienes uno @autocamping y su viaje por Italia, en electrico un desastre y gasto lo mismo que en gasoil; Con un phev pues en ese caso tiras de gasolina y arreando. Usas el electrico en ciudades, recargas en frenadas etece etece 100kms de cache los veo suficientes. Tambien se podria tirar por baterias modulares el que quiera mas baterias que le ponga mas, o para repararlas si una celda te la deja medio inservible, ese seria para mi el camino.

[@jordicoll507]

@pococteam los casos particulares son asì cada uno cuenta lo suyo elija lo que quiera pues yo viajo diferente con electrico claro que con mis anteriores campers gasoil se lo que es puedo comparar. Si solo te fijas en un factor negativo ningun vehiculo es bueno te limita la opción. Hay gente con mas capacidad de adaptación que otra a esas limitaciones y a ver nuevas ventajas o formas de experimentar los viajes o la vida en si. Cada uno tiene que poder decidir no la economia o unos leyes muchas veces injustas o abusivas.

[@PepeLahuerta]

Como en la Dana en Valencia el parque hubiera sido eléctrico ,sin luz ,quien hubiera retirado,coches,barro,etc ?,no vi ningún eléctrico allí ayudando

[@CamperRuteros]

En esas situaciones, el eléctrico es la peor de las opciones.

[@Eduardo-h1i]

Sin luz tampoco funcionan los surtidores de gasolina ya que funcionan con bombas eléctricas. Por otra parte, es lógico que haya más vehículos de combustión todoterreno ya que llevan produciéndose decenas de años. Eléctricos todoterreno hoy día apenas están saliendo hoy al mercado. Además, la evidencia nos está mostrando que los eléctricos van mucho mejor aislados del exterior y no tienen problemas de que les entre agua a las zonas donde estan los motores y la batería, y junto con el par que tienen, hace que sean vehículos muy superiores a los de combustión en este desempeño.

[@soriacastilla5505]

A los coches les esta pasando como al vídeo. Salio el sistema beta que era una novedad y calidad en todos los parametros (simil vehiculo electrico) y finalmente se impuso el VHS que era mas coste/calidad (simil véhiculo hibrido o hidrogeno o combustibles sinteticos). El mercado y no los politicos seran los que decidan segun su economia/prestaciones

[@rubenelejalde63]

¿Y cuál es el panorama fuera de Europa? Me veo viajando por Marruecos o Asia...

[@viajarenautocaravanafyuste]

Marruecos es un país emergente. En 10-15 años nos ha puesto la mano encima. Está creciendo a un ritmo increíble.

[@joseantoniovelezpariente4676]

En electrico son 4200 de kilo.

[@josefialho6650]

Si tienes una camper gran volumen eléctrica que sin estar camperizada tiene una autonomía de 300km... Una vez camperizado podrás hacer 200km como mucho... Si ese es el futuro, el futuro de las pernoctas será en puntos de carga... El "sítio idílico" de cualquier campero! 🤢

[@ashtaroth1975]

Las autocaravanas a futuro serán eléctricas y probablemente creadas desde cero por los especialistas en lugar de tirar de un vehículo base como la eRV2 de Winnebago

[@iceyes111]

Tal y como la la tecnología y los avances yo si creo que se conseguirá una Camper eléctrica 100% con una autonomía de unos 700 km. Y creo que veremos otras tecnologías, hidrógeno, baterías más livianas, chasis más ligeros y robustos, hablar de lo que pase en 10 años es un poco hablar por hablar. Cuando salieron los primeros móviles o los primeros nokias todos veíamos que eso era una chorrada, quien quiere llevar el móvil en el coche?? Pues ya lo veis. Otra cosa es que quieran cambiarlo todo en cinco años por motivos económicos y políticos eso es otro tema.

[@CamperRuteros]

Claro! Es probable que al final acabe siendo viable. Pero en tan solo 10 años es muy complicado. En coches, si. De hecho ya es una realidad, pero en vehículos pesados es más complicado.

[@joseramon3058]

Personalmente soy partidario del vehículo eléctrico, sigo a Tesla desde sus inicios, antes de que los políticos se adueñasen de la idea. Los fabricantes europeos están muy atrasados frente a los chinos o tesla, los cuales ofrecen mejores coches a mejor precio. Pero, para vehículos voluminosos aún no están preparados, una camper eléctrica, ausente de ruido de motor diesel, sin gas butano, ni neveras disparadas de precio, con cocina vitrocerámica, a dia se hoy, es una utopía. Un saludo

[@fernandoquintana2906]

El camión de Tesla ya tiene autonomías de más de 800km cargado con 40 Toneladas.

[@angelmorenogallego5795]

Haciendo una proyección del avance tecnológico (exponencial) de las baterías desde hace diez años, dentro de diez años los problemas que comentas estarán solucionados (incluida la recarga).

[@iceyes111]

@angelmorenogallego5795 yo también lo creo ... Si no nos ataca primero la IA ....

[@viajarenautocaravanafyuste]

El Partido Popular Europeo llevaba en su programa la eliminación de la norma que obligaba a eliminar la venta de vehiculos de combustión en 2035, ahora solo hace falta que cumplan su programa........que salvo algún error, casi ningún partido cumple lo que promete. Asi que es una gran incógnita. Lo que esta claro es que hay una gran incógnita que nos lleva a retrasar compras de vehiculos, de todo tipo.

[@CamperRuteros]

Totalmente y más en el caso de estos vehículos que son ya una gran inversión de por sí. Veremos que pasa. Un abrazo

[@melkhior1985]

El aumento de consumo por peso es irrisorio (en torno a un 0,5% de aumento por cada 100 kg) pero por otro lado ganas en eficiencia, así que no lo veo un punto a destacar. En cualquier caso, el problema es el de siempre, el pato lo pagan los pobres. Un rico nunca tendrá problemas de este tipo porque si imponen una nueva tecnología él si podrá circular libremente.

[@CamperRuteros]

Eso es lo que veo yo, cada vez será más difícil comprar un vehículo para muchos

[@joseantoniovelezpariente4676]

Ya esta en vigor desde hace tres dias son 4200 k

[@CamperRuteros]

En qué norma pone eso? Porque salvo los vehículos de carga no está en vigor ninguna norma para vehículos de pasajeros y tampoco vivienda.

[@joseantoniovelezpariente4676]

Muchas quejas y al final sera electrico o las autocaravanas dejaran de existir.

[@NeoHsien]

Hola, infórmate sobre los vehículos pesados como los camiones y verás como de bien están funcionando y aumentado producción y ventas. Así que si el futuro de los camiones es eléctrico, el de las campers también. Y la industria del automóvil no China se ha quedado dormida desde hace muchos años y ahora para sobrevivir se está aliando con empresas chinas para no desaparecer.

[@CamperRuteros]

No digo que no sea posible, en el vídeo ya he explicado que se hace más complicado en vehículos pesados. Pero no hablo de camiones, un camión puede cargar más peso. El problema de las camper es el peso unido a la limitación de 3500kg Unido también a que con la tecnología y autonomía que se dan actualmente en vehículos comerciales, no hay mucho margen para añadirle una camperizacion que es un peso permanente. Los furgones comerciales en diésel aumentan bastante su consumo al camperizar, es bastante peso y de forma permanente. Donde se empiezan a ver opciones eléctricas es en las camper pequeñas y medianas , pero de momento a precios inalcanzables. No solo es un problema de que la tecnología pueda o no, si no de si acabará teniendo penetración en el mercado si los precios no son lo que el consumidor está dispuesto a pagar. En fin, el panorama no es muy positivo para este mercado, es peor que el de los coches o furgones convencionales.

[@cris888]

Y como vamos a generar tanta electricidad? Tendremos que volver a las nucleares? Yo lo que creo es que lo que realmente les interesa es que nos quedemos en casa, que solo salgamos para trabajar

[@marlonigas]

En 2035 la prohibición va a ser la venta de vehículos de combustión, pero no la circulación. Quien tenga ahora una Camper le quedan más de 10 años de disfrutar de ella.

[@CamperRuteros]

Eso es lo que he dicho en el vídeo. El problema es que tipo de limitaciones nos impondrán hasta entonces.

[@marlonigas]

​​@@CamperRuteros sí sí, ese será el problema, pero no tanto por las campers en sí, sino a los etiqueta C. Imagino que en grandes ciudades estarán vetados. Otra opción es que las OEM de los vehículos base las microhibriden para las etiquetas ECO, aunque sospecho que no colará en un vehículo así y aparte creo que el chollo de las etiquetas ECO para las micro hibridaciones acabará pronto. Aunque es verdad que el diesel como combustible pinta a que va a ser torpedeado de aquí a que lo prohíban definitivamente, al menos más que la gasolina.

[@jordicoll507]

Por eso tenemos 10 años para que se vaya haciendo algo ... seamos positivos...😊en el 34 se venderan muchas campers y autocaravanas!

[@vandosenfurgo]

A ver, tal y como lo entiendo yo, todo eso de el vehículo eléctrico y esas variantes son problemas de occidente o países ricos. Mi forma de ver el mundo camper no es viajar siempre por países ricos o europeos, esas variantes ir más allá, y que hay más allá? Pues la nada, alguna gasolinera y entonces les hablas de coches eléctricos y que has de cargar la camper, y ya allá por Georgia, Uzbekistán o el c..o de la Bernarda te preguntarán que haces por allí con la nave espacial. Seamos sensatos y los políticos que dejen de hacer volar palomas.

[@juankymateos8122]

Menuda forma de negociar con el cambio climático, manada de oportunistas, ya hay soluciones para la combustión pero no les interesa... en fin, a disfrutar mientras nos dejen, ya que no somo capaces de salir a la calle a x ellos😢

[@Rubenenmoto]

Cada tecnología tiene sus beneficios e inconvenientes. Lo que está intentando forzar la UE, que todo el parque sea eléctrico, es un total sinsentido. Así vamos camino de un parque móvil que se pasa la vida trasportando kilos de batería de un lado para otro sin ninguna necesidad. Una pena.

[@CamperRuteros]

Es que al final yo no le veo sentido al cargar con baterías tan grandes. Hay que encontrar otra forma de recargar esas baterías sin tener que llevar tanta carga ni una espera tan larga en la recarga. De ahí que el publico se este decantando por los híbridos. No se si es la mejor solución, pero esta claro que con el panorama actual es una tecnología de transición. Quizás deberíamos haber llegado antes a esta conclusión y a día de hoy habría menos coches viejos.

[@ashtaroth1975]

La UE no ha impuesto el vehículo eléctrico a baterías, exige que no tengan emisiones, si los fabricantes encuentran una forma de no tenerlas con un vehículo de combustión podrán venderse

[@pococteam]

Un 2cv en toda su vida util desde que se fabrica hasta que desaparece tiene menos impacto ecológico que un Rolls Royce eléctrico de 1 millon de euros....

[@viajoporquesi]

Saludos Antonio Desde mi punto de vista y mi humilde opinión es una imposición en toda regla. Peor que en la Edad Media. Es más estamos metidos en la nueva Edad Media pero con un control tremendo de toda la población. No nos podemos esconder. Hace 800 años tal vez en el monte alejado de todo te podías escapar pero a día de hoy imposible. Democracia? Ni de lejos Y la infraestructura para eléctrico??? No es sostenible. Además, ¿realmente contamina menos?… no lo creo. ¿Que deberíamos cambiar el combustible fósil? Seguro que si, pero estoy seguro que hay otras tecnologías que deberían implementándose. No soy especialista, pero viendo el panorama, nos espera un futuro muy oscuro😢 Vamos “pa l’ante” como se pueda Saludos 😊

[@CamperRuteros]

El problema fundamental es ese. La incertidumbre que nos queda y un futuro poco claro, unido a que cada vez nuestro dinero da para menos. En fin, veremos que acaba ocurriendo.

[@noeber92]

El mercado eléctrico no es viable en ningún sentido, producción eléctrica, alta contaminación de baterías etc. Además de cargarse el mercado de la automoción europeo. Hay otras alternativas, pero no les interesa mejorarlas y lanzarlas al mercado

[@arneto]

Pues yo no quiero coche eléctrico

[@joseantoniovelezpariente4676]

Es mejor que no compren ningun vehiculo electrico. Mejor asi tengo sitio para cargar ni coche y ademas gratis.

[@sams6l87]

Ya empiezas el video mal con lo del peso de las baterias, cuanto mas grande y pesado el vehiculo mejor es que sea electrico y si no mira el tesla semi las capacidades que tiene, en cuanto entren en produccion y baje su precio olvidate de los vehiculos a combustion, no tiene nada que hacer con la tecnologia electrica

[@CamperRuteros]

Que un vehículo eléctrico es mas pesado no tiene discusión, es un hecho. El problema es el que cuento, estamos aumentando el peso de los vehículos sin modificar las normativas ni tener en cuenta todos los tipos de vehículos. Puede haber camiones eléctricos, y ser eficientes, no lo niego. Pero en CAMPERRUTEROS hablamos de camper y no hay opciones eléctricas viables, solo se empiezan a ver en las mini camper y ademas los precios son desorbitados. Al final este es el problema, a mi no me molesta ni me disgusta lo eléctrico, es mas me sorprendió gratamente la etransit y la IDbuzz cuando las probé. Pero eso no quita los problemas que señalo en el video. Saludos

[@luisramonmarin1]

yo viajo gratis con mi megane y remolque mini caravana, recargo en la parcela gratis con mi cargador portatl, siempre lo tengo al 100% de bateria

[@josemanuelsanchezlozano4140]

Igual el problema es no tener el c1 ,c2 +E + D

[@CamperRuteros]

No, el problema es la pérdida de capacidad de carga de una tecnología a otra. El carnet es el que se tiene, en un vehículo puedes cargar más y en otro menos. Eso sin contar la bajada de velocidad máxima, ITV cada menos tiempo, etc. si tuvieras que homologar como camión. 🤷🏻‍♂️