¿POR QUÉ LOS CAMIONES TIENEN TANTAS MARCHAS O CAMBIOS?

¿Por qué los camiones tienen tantas marchas?
¿Alguna vez te has preguntado por qué un camión tiene 12, 18 o incluso más marchas cuando un automóvil normalmente solo tiene 5 o 6?
En este video veremos las ventajas de tener una gran cantidad de marchas o cambios en un camión, incluida una mayor eficiencia, economía de combustible y seguridad.
También hablaremos la diferencia entre transmisiones manuales y automáticas en los camiones de carga y por qué una puede ser más adecuada para ciertas condiciones de manejo.
Si usted es un conductor de camión o simplemente tiene curiosidad sobre el funcionamiento interno de estos enormes vehículos, este video te lo explicaremos.
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[@diegocastillo6470]

Pues mis respetos para los camioneros. No tenía ni idea de que fuese tan complejo, y qué elegante y clara explicación. Muchas gracias por el contenido.

[@ulicano3194]

Soy propietario de un kenworth t680 y quisiera añadir que la caja de 18 ayuda mucho independientemente al peso arrastrado ya que la relacion entre cambio y cambio es muy corta eso ayuda mucho al torque de la unidad

[@cortalabocha2733]

¿Es cierto que el perro le mueve la cola al sodero?

[@ulicano3194]

@@cortalabocha2733 Disculpe amigo no entiendo su comentario

[@cortalabocha2733]

@@ulicano3194 Cuando vuelvas temprano lo vas a entender

[@Beerman89]

Nunca he subido a un camión pero este canal me resulta tan interesante

[@javierdallos6014]

Me enorgullese ver este video y apreciar a nuestros camioneros como alveiro de cúcuta para el mundo y muchos más como el viejo alex taborda, el flaco nea, giraldo, legio truckers y muchos más que me disculpan no nombrarlos pero los llevo en mi ❤ por hacer de nuestro país Colombia, un ejemplo de gente camelladora y con ganas de salir adelante. ❤ aguante a los camioneros!! La clase trabajadora !!!

[@PESOSPESADOS1]

Saludos Javier!!! Así es. No solo se trata de mostrar cosas interesantes sobre el mundo de los camiones, sino de reconocer a quienes, manejado estas máquinas, mantienen girando la economía y permiten que tengamos todo lo que necesitamos en el día a día, total reconocimiento para todos los camioneros del mundo !

[@TacoDePinga]

Una hora en el American Truck Simulator y te haces un máster en la Eaton Fuller 💪🏻🗿💪🏻🗿💪🏻🗿

[@PESOSPESADOS1]

Jajaja yo ya casi!!

[@Archis728]

No es lo mismo que vivirlo de a deveras

[@HAVERYS]

​@@Archis728 si usas un kit de camión se te hace más fácil. Obviamente se va a sentir diferente y raro porque 1. No estás acostumbrado a los movimientos de un camión real. 2. El nerviosismo.

[@Archis728]

@@HAVERYS soy trailero

[@RogerRockefeller]

Así mismo bro

[@Hixxaah]

yo e tenido la suerte de conducir tanto manual como automatico del modelo MAN tgs europeo, y ciertamente la automatica es más cómoda pero sinceramente me quedo con la manual de 16 marchas por muchisimos motivos

[@untipoconinternet]

Yo como chofer de truck simulator, agradezco la caja automática y el control de crucero 😂 Agradezco también por este canal ya que aprendo mucho

[@josezuluaga7742]

Excelente video, gracias!!!

[@_AG8]

Video muy interesante y tocas y explicas el punto desde un inicio, así dan más ganas de quedarse a ver todo el video, en vez de estar esperando que lo digas hasta el final

[@juancabrejosparedes763]

Buena explicación

[@rigo5467]

Genial. 🙋🏻‍♂️🇵🇪

[@emmanuelito4016]

En realidad las marchas a parte de mantener el motor trabajando en optimas revoluciones, en realidad sirven para que el chofer experimentado aproveche el torque del motor al maximo. Un cambio automático solo aprovecha un 70% o un poco mas, por eso algunas empresas se cambian al manual por volumen de carga, las empresas que conservan el automático son los de transporte liviano. O me equivoco?

[@juliussd5901]

Las dos primeras cosas que mencionan son lo mismo. Y en cuanto a las cajas automáticas, cada día se vuelven más y más eficientes

[@diegobetancursanchez2956]

Es una labor de vocación la cual muy mal remunerada en Colombia esos tipos de conductor son magos saludos desde Medellín Colombia

[@EliasGonzalezMarin]

Opto siempre por la manual en situaciones de peligros uno de pérdidas de frenos uno puede con reductora con el automático no lo puedes

[@serendipiaciencia]

Excelente video. Estaba yo pensando hace tiempo en explicar bien como funciona las posiciones de los cambios, las cortas, largas, gama baja y gama alta... Varias cosas, como has dicho al final del video hay cambios automáticos y automatizados. Los automatizados son cajas manuales que le han puesto electrónica y servos ta sean eléctricos, hidráulicos y neumáticos, o una mezcla de 2 o los tres sistemas,para que se comporte como una caja automática. Una cosa que se ve en el video de las 18 velocidades (aquí en Europa no he visto nunca este tipo de cambios) es que al manejar todas las velocidades, parece que siempre hay que usar todas, y mucho más lejos de la realidad, si que es aconsejable cargado o descargado salir en la MS corta por el desgaste de embrague, pero una vez resuelta la salida en situaciones normales, nos solemos saltar muchos cambios, por ejemplo yo en llano cargado (camión de 16 velocidades) suelo salir en primera corta, preparo la tecla larga y cuando toque subir de velocidad meto tercera, ahí voy en tercera larga que sería como una siesta velocidad, después subo gama y bajo a cortas, pero estas no actúan hasta que no piso el embrague, es decir las dejo preparadas, cuando subo de vueltas y toca meto la primera posición, que es la quinta y esta en cortas sería como una novena, pongo la palanca en largas y espero a cojer vueltas, cuando llego meto posición segunda que sería la sexta y va en largas seria la velocidad 12, después la dejo así y cuando toca pongo tercera posición, sería la séptima larga, es decir la velocidad 14,y depende dela potencia carga etc. En la optaba puedo ir a cortas y después largas, suelo ir en cortas hasta el corte de imitador y después meto larga, pero depende y esto es en una salida de 0 a 90 km/h salida a autovía. La verdad que te agradezco el video esta muy bien explicado. Espero ansioso como explicas lo de automático y automatizado. Espoiler, si tienes la D metida y sueltas el freno y echa ha andar solo es automático, si tienes que a elerar para que ande es automatizado. Los buses urbanos suelen ser automáticos. Y si te tienes que acostumbrar si no quieres dar al de delante. Jajajaja.

[@wilianenriquemartinezramos5446]

Admiro a las personas que conducen una mula por que es un trabajo tan delicado como.volarun avión, pero no estoy de acuerdo con cajAs totalmente autónomas

[@serendipiaciencia]

@@wilianenriquemartinezramos5446 yo prefiero cajas automáticas, en vehículos pesados sueles tener la opción de llevarlo en manual, es decir tienes palancas, botones, etc para subir y bajar de velocidades, además no puedes pasar de vueltas al motor ya que no te deja reducir tan fuerte, y te despreocupas del cambio en situaciones que te hace falta tener más el control del volante. Yo tube un volvo FM 440 automatizado y era la caña, tenía un cambio extremadamente rápido, muchas veces lo llevaba en manual pero cuando quería o necesitaba lo llevaba en automático, al final tienes esa opción. Es un poco de MACHOTES, y de que yo conduzco muy bien lo de usar caja de cambios solo manual. Como bien dice en el video es mucho más seguro la caja automática y más hoy en día que los vehículos aquí en Europa están obligados a llevar ADAS. Mira en la empresa donde estoy tienen unos Mercedes, que les pones en automático, control de velocidad inteligente y cuando llegas a una curva el se pone a la velocidad que tiene que entrar en la curva, llegas a una rotonda, igual, se frena solo, no tienes que hacer más que llevar el volante. Lo de pilotar un avión... Te sorprendería lo fácil que es llevar una avioneta, no hacen las cosas para wue sean difíciles de operar igual que los camiones, una vez que sabes como responde las distancias, inercias, comportamientos, para mi es más fácil llevar un camión que llevar un coche, con alguna excepción. Ah no soy piloto de avión, si de parapente y algún ultraligero me han dejado llevar, soy piloto de dron y de radio control. Se lo que me digo.

[@PESOSPESADOS1]

Hola Amigo! Antes que nada te agradezco por tomarte el tiempo para escribir este comentario. Es muy detallado y explicas varias cosas sobre estos modernos sistemas de transmisión. a la larga todo se trata de práctica, pero toma varios años (independientemente del tipo de transmisión que uses) manejar de forma “inconsciente” un aparato de estos. Por supuesto que haré un video sobre los tipos de cambios de los camiones, y te daré el crédito correspondiente por la explicación de cómo manejas las transmisiones automatizadas. Una pregunta: cuánto suele durar una transmisión automatizada? ¿Cuál suele ser la parte o el componente que más suele fallar? Sabes cuánto puede llegar a costar repararla? De antemano gracias, y espero puedas responder este mensaje. Saludos!!

[@serendipiaciencia]

@@PESOSPESADOS1 muchas gracias de verdad. Yo ahora donde trabajo llevo más manuales pero tenemos algún automático y no son camiones muy grandes, son de reparto. La duración depende mucho del uso, en un sitio donde todos coje todos los camiones, la mecánica sufre más. Se van válvulas, sincronizadores, actuadores, a mi se me fue del que tube yo el actuadores del embrague, se llegaba a calar aveces porque tenías que frenar porque no desacoplaba. Al fin y al cabo esas cajas son igual menos la electrónica y que tiene actuadores. Aquí en España no se ven muchas cajas automáticas, en los bus urbanos si se ven. Bajar la caja, desmontarla, sustituir piezas y volver montar todo, de 2000 € no baja, y si tiene mucho se puede disparar a más de 6000 €. Yo tube antes del volvo un Mercedes viejo y se le fue el grupo, pero tube suerte y me dio tiempo a repararlo antes de que se fuera más cosas. Y me salí entonces 2006, 1500 €. Solo se cambiaron rodamientos. Gracias.

[@JoseMartinez-tr6xe]

Esos sistemas de cambio manual con 18V, ya no existen en vehículos nuevos para camiones de gran tonelaje , los cambios automáticos y la electrónica han sustituido al hombre para facilitar la vida a bordo y evitar errores.

[@PESOSPESADOS1]

Así es!! Ya son una especie extinta. Pero siempre llaman la atención. Eso sin contar con que antes los camiones de gran tonelaje los manejaban con 3 palancas diferentes. 🤯

[@fernandomesa7190]

El camionero integral debe conocer ambos sistemas manual y automático pues entre más tecnología, más tontos

[@jadermontalvoduarte]

Lo moderno es mucho mejor. Ya que lo que se busca es mejorar el trabajo para los conductores y es mucho más seguro. Ya el mismo cambio se va cambiando a sus debidas revoluciones..eso se reflejado en menos accidentes porque el mismo camion se protege en una bajada o subida

[@eejr366]

Pues yo llego a dar servicio a una reconocida (KW) y aún fabrican tanto manual como automáticos y ambos traen toda la tecnología más reciente, creo depende que la aplicación de carga que se le dará al vehículo

[@rolyrodriguez1888]

Claro que aún existen, todo depende de la configuración que el cliente pida, yo traigo un 2024 en full

[@germandarioorregoalzate4973]

Me quedo con la Fuller ❤

[@wilianenriquemartinezramos5446]

Tremenda relación entre caja transmisión y motor y lo bonito que suena cuando resibe una velocidad

[@waltermasache5088]

Automática sin duda para mi menos estrés

[@RubenGonzalez-uu3es]

para aprender mil veces una manual ya que se aprende a llevar mejor control del vehiculo, pero ya con experiencia y creyendo que puede haber eficiencia de combustible y menos fatiga al conductor ahi si una automatica que sera super facil operar para un conductor de caja manual.

[@AdanRivas-cf2if]

Buen día y cordiales para todos la mejor transacciones es la manual en todos los aspectos y compañeros nos dicen que hace falta choferes aclarando algo si ahí choferes y muchos buscando trabajo que pasa y más en México te piden mil requisitos experiencia compruebas todo y no te dan el trabajo y lo más importante y malo mal pagado te roban que por el rendimiento y bueno mil cosas logística que personas tienen en logística uno que no tiene la más mínima idea de cómo hacer el trabajo y aparte todo el tiempo que pierde uno en esperar cargar y descargar es un caos falta más conciencia y respeto para todos los amos de la 57 saludos

[@andreszalzedo]

👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩

[@raulrojaspaez]

buenos días. manual es perfecta...!!!👍🤝 gracias.

[@jaimeenriquerojasgarcia6691]

Muy interesante y bueno el aprendizaje, personalmente me agrada la transmisión manual, ofrece un control propio del vehículo...

[@PESOSPESADOS1]

Hola Jaime!! Gracias por comentar. En un video de 10 minutos es difícil hablar de todo lo relacionado con este tipo de transmisiones, pero esta aproximación permite entender lo complejo que es manejar un camión de estas características. Saludos!!

[@eugeniomolinari3995]

😅 0:06

[@RafaelMartinezIxtepan]

Manejo una grúa Kenworth Modelo 1986 de 15 velocidades de bastón y para mí una chingoneria remolcando un omnibus en la sierra de los Tuxtla Veracruz bajando con mi freno de motor Jacob y tranquilo y con mis balatas bien calibradas hay papi

[@kevindavidbonilla7236]

El clutch del camion se utiliza principalmente para arrancar el camion en la primera marcha y para detenerlo, ya que en el acelerador hay un punto en el que la velocidad entra sin necesidad del embrague, pero se necesita un tacto un tanto sensible y experiencia

[@PESOSPESADOS1]

Así es, buen aporte Kevin!! Eso lo da la experiencia manejando estas máquinas. Saludos!!

[@Keldenoelek]

Todos los cambios se regresan sin el sin usar el embriague asta quedar parado y neutro

[@diegogonzalezgarcia2802]

El punto no esta en el acelerador, el punto esta entre las revoluciones del motor y el eje primario

[@jarlkorir8296]

Y que pasa si utilizo el cluch, de manera normal para hacer los cambios?

[@joseluisbautistaruiz677]

NO me digas!!!😂😂😂

[@salet29]

Yo diria que lo camioneros colombiano son los mejor de lo mejor si alguien a visto las carreteras de la cordillera de los andes colombianos y eso manes anda como con esa destreza en esa máquina

[@miguelfl5872]

Falto la secuencial esa es lo bueno de la 2

[@juliosorondo4334]

Que es el Mono? En el diferencial hay un pieza que cada vez que el toca el botón, entra o sale un engranaje que hace que aumente la velocidad o disminuya. En Venezuela se le dice "La Mocha". Anteriormente eran eléctricas, ahora funcionan con aire. Otra cosa, la caja o transmisión que el hace el pase para el cambio numero 10, lo hace con aire, o sea, internamente es con aire! Otra cosa! Se le olvido decir... que todos los cambios se hacen sin utilizar el embrague o clutch, se hacen a oído o tiempo. También hay otra manera o forma de realizar los cambios utilizando el freno de motor con cada cambio, el sonido que hace es bien agradable!

[@nelsongarcia7042]

Lo que nunca aprendieron a hacer los cambios con doble clutch es lo que dicen los manuales no

[@DAVIDGARCIA-yu6xc]

Woooooooooooooow

[@juanantoniocastro7838]

manual nos gusta mas aqui en rep. dominicana....gracias por tu contenido exitos....

[@georgerdz5463]

Pues no se; pero las rpm del motor hay que mantenerlas en las que recomienda el fabricante o te gastas los anillos bien rapido, y pienso que son muchos cambios porque en un solo cambio no alcansas la rapidez necesaria para no estorbar en la carretera y para mover muchisimo peso uff es bien complicado; cada cambio piensonque es un empujoncito para que valla tomando velocidad sin que el motor rebase las rpm permitidas por el fabricante y aplique su fuerza maxima en cada uno. No es como un carro que no pesa tanto y con 5 o 6 velocidades ya toman los 100 por hora o mas.

[@jgscs61]

Para una automatica mejor una 7 pansona sin aire ,mas rapida y la fuerza es brutal mas que la 13 y la 15 y solo 7 cambitos compa,yo tengo una en un S60 500hp,desde el arranque muy rápido y suave sin golpear la flecha cardan😂usen la cabeza si les falla la automatica,solo que valen como 5.000$

[@juansilva8562]

porque son el progreso de cualquier país y trabajo

[@josemax300]

Hoy en día se verán camiones con la conocida opti-cruise y cada vez más optimizada

[@kennethmorillo1410]

Manual considero yo

[@hiceplay919]

En los camiones o trailers a como les dicen en mi pais prefiero la caja de cambios mecánica de 18 velocidades

[@jcsaucedo6196]

Me gustan las marchas Como la de zacatecaz! Ajuaaa

[@miguelangelvalderrama1808]

Las hacen así de 18 velocidades para que la transmisión no sea tan grande y no ocupe mucho espacio, en realidad si se pueden hacer de 5, 6 o 7 velocidades pero ya los engranes serían muy grandes y tomarían mucho espacio, no cabría en el chasis del camión. Lo que hacen es distribuir ese engrane grandote y dividirlo entre varios ero con la misma relación.

[@GregorioSanchez-ii2tf]

Yo apoyo a la tradicional transmisión manual xq eso d automáticas es d secretarias d oficinas💪💪💪💪.

[@PESOSPESADOS1]

Noooo, por que son así? 😅

[@user-po7rs4fk2o]

Jajajaja es solo para machos de verdad que se le miden a la manual.

[@joseantoniogarciasanchez8191]

Las trasmisiones de 18 o 15 no ban a desapareser porque en sona de montaña las trasmisiones automaticas se dañan rapido y son peligrosas y muy pesadas asi que es mejor un buen operador a un torpe con automatica

[@wilsonmontero5524]

Lo que permita manejar más descanso es lo mejor, uno con los años le ve muy cansado usar manual. Y realizar un viaje con una versión automática hace que uno llegue más tranquilo y descansado.

[@EmanuelArias-nv1yh]

Por la perdida de fuerza por eso hay mas marchas por ejemplo 9 velocidades y 18 por ejmplo la gran primera y va mas rápido en subida me quedo con la de 9 lad 18 es muy complicado es la misma pero sin el selector gris

[@modestogomez1242]

De ninguna manera, nunca será lo mismo con la de 18 forsas menos al motor pero bueno finalmente cada quien dice lo que creé mejor con la de 18 tienes más opciones de cambios según el tipo de carretera. Bendiciones para todos los colegas

[@EmanuelArias-nv1yh]

@@modestogomez1242 en cambios altos si

[@EmanuelArias-nv1yh]

Puedes hacer de las cajas transversales de 12 las que aun utiliza los camiones

[@pablo_cortman]

Nada de bajo ni mono, el nombre correcto es selector multiplicador y selector convertidor cómo dice el manual de las cajas fuller. El manual lo dice todo solo que a algunos les da pereza leer. Es como si un piloto de un avión no leyera los manuales para entender la operación de su aeronave 👍

[@PESOSPESADOS1]

Excelente aclaración! Muchas veces somos informales al manejar los términos y parte de ser profesionales es manejar los términos correctos. Gracias por el aporte a Pablo!!

[@alejandrorodriguez-kt5lk]

💯 manual

[@ErikFernado]

Manual 18

[@continuosmachine]

Simplemente tienen 18 marchas para hacer mas eficientel un motor no muy potente que ademas consume menos combustible, si no fuera asi tendria que ponerse un motor mas potente y de mas consumo de combustible.

[@Keldenoelek]

Un motor 475 cap con transmisión 18 #189 B y diferenciales 3.25 dan buen rendimiento

[@nelsongarcia7042]

@@Keldenoelek ese paso es para andar con caja seca ahí no necesitas la de 18 la de 18 es para jalar peso low boy full ect. Y en terrenos montańosos ahí se ve la ventaja de la de 18 que también biene automatizada

[@Keldenoelek]

@@nelsongarcia7042 con la 18 sirve para todo y es más resistente y trabaja más suelto y RPM MAS bajas si la caja tiene buen torque el motor trabaja mejor menos combustible y mueve cualquier diferencial y sube y planea más suelto y no forza la máquina o el motor tengo 30 año manejando y entiendo un poquito sobre el tema y aprendimos en los países de sur américa donde hay de todo terreno y hay que armar la relación para que trabajen en todos los terrenos

[@nelsongarcia7042]

@@Keldenoelek y apoco en sur América usan el paso o ratio 3.25 con la de 18 vel. ? Eso en México no funciona para jalar peso y más el los full con doble remolque que es lo que más se usa acá normalmente usamos relaciones 4:10 , 4:33 acá en México la gran mayoría de los tractocamiones de largas distancias usan transmisión de 18 vel

[@Keldenoelek]

@@nelsongarcia7042 México no hay alturas cómo las de sur américa

[@adrianm2271]

Para trabajar automático para divertirse manual

[@user-xb5zk2je5g]

manual me encanta sentir como el camion me habla

[@paulinovasquez191]

Mechanic viva transmicion

[@FrankConde-yk1fi]

Nada cómo la 5 i 4 eso si son tramiciones quita sueño

[@juanantoniocastro7838]

jajajajajaja y tambien 5-2 jajajajaja esas ni se rompian hermanos....

[@user-mq3pj2nv8q]

Si hermanos tienen mucha razón el 5 y 4 eso si era ser un verdadero conductor de esos camiones. Ahora en estos tiempos, muchos camiones más sotisficados y cualquiera puede ser camionero, y con la caja de cambios 5 y 4 tienes que tener mucha mas experiencia. Soy de Venezuela hombre de la tercera edad que viajó mucho con ese tipo de camiones con cambios de caja 5 y 4.

[@modestogomez1242]

Efectivamente esa trasmisión era para mantenerte siempre atento a que velocidad llevabas, de lo contrario te hacías camote y tenías que empezar de nuevo jajaja, pero ya agarrando experiencia son las mejores cajas.

[@wilianenriquemartinezramos5446]

Se necesita mucha preparacion y concentracion para rodar una mula como dedimos en Colombia, mula y mulero

[@PESOSPESADOS1]

Así es, no es nada fácil. No es solo manejar la transmisión. Es aprender a escuchar el motor, leer los indicadores de temperatura de los ejes, saber cuando necesitas freno motor, manejar las proporciones, dar marcha atrás. Aunque técnicamente se manejan similar a un automóvil, es increíblemente más complejo. Saludos y gracias por comentar!

[@TheTruth-ge7fj]

Le se ala de 8, 10, 13 e 18 y honestamente me quedo con la automática.

[@3esquinas-uf7zy]

Es igual que la de 13, solo que la de 18 empieza hacer el split desde el principio

[@leo3487]

9:00 Los camiones con transmisiones automáticas no tienen selector de modo? Digo, como los autos con TA que tienen un "modo deportivo"

[@SAHIMON_GD]

Xd y yo que pensaba que manejar un camión era fácil y no contaba que tuvieran 18 marchas 💀😅

[@luismanuelcuevasmorillo2084]

Los dos

[@luisvelandia639]

Automático

[@joseluisbautistaruiz677]

YO prefiero la caja manual, la caja automática me da sueño además siento que yo no estoy llevando el control así que caja manual al 💯 X ciento saludos!!!👍

[@user-ej7xk6yj2t]

Eaton Fuller😂😂❤

[@ronidarielrodriguez5398]

Automatica😊

[@SHADOW-ny4in]

Y no seria mas simple utilizar una transmision automatica o que sea asistida de una manera mas simple?

[@user-ri6dm6iz2h]

EN PLENA MARCHA EN UN CAMION CON TRANSMISION MANUAL , COMO EL CONDUCTOR SABE EN QUE CAMBIO VA ? YA SEA PARA BAJAR O SUBIR DE VELOCIDAD .

[@PESOSPESADOS1]

Buena pregunta! En los camiones más modernos debe haber un indicador, pero en los más antiguos… puro oído y memoria. Saludos!!

[@user-ri6dm6iz2h]

@@PESOSPESADOS1 Yo en mi Yaris muchas veces me pierdo con el cambio ... ja ja jaaa , saludos y gracias .

[@carloscastro1422]

Manual

[@DaVillain06]

No entendi un c*** pero buen video jajaj

[@loxo3679]

4:30 de 1 a 3 dias habiles para llegar a la marcha 18 ☠☠

[@PESOSPESADOS1]

Jajaja, me reí mucho con tu comentario

[@jesuspinedasalcedo4372]

Es mas facil llevar un barco con el sistema de servomotor

[@LuisGarcia-vv3dp]

Yo prefiero la manual aunque se diga qué es mejor la automatica

[@granados82-3]

Manuales

[@pakovaldez6165]

Saludos, soy de Monterrey, México, aqui existieron las transmisiones Spicer, yo manejes muchas transmisiónes, entre esas, la de 18 Spicer, de la cual,vme omagino que muchos operadores nuevos, no la llegaron a conocer,cmucho menos a manejar, si era algo compleja, y mas para regresar los cambios, tenias que teber mucha destresa, esas si eran transmisiones para trabajar, transmisiobes Spicer!

[@lorenzogonzalez8295]

manual

[@ernestomontelongo3409]

No son marchas, son velocidades

[@IsaiasRivas-oz1hj]

Caja manual toda la vida

[@cd7677]

Basicamente una bici muy grande

[@IgrejaBrasilBem-aventurado8193]

BR transportador'💙 💛 🤍 💚

[@PESOSPESADOS1]

Saludos BR Transportador!!!

[@IgrejaBrasilBem-aventurado8193]

@@PESOSPESADOS1 Hola muy buenas noche hermano argentino, muchas gracias por si reportar, y tambiem por el corazón. Buena suerte y bueno trabajo. Saludos cordiales desde Brasília DF Brasil 💙 🤍 💛 💚

[@flaviotrejo6836]

Alguien hizo su guión con ayuda de Chatgpt jeje.

[@RogerRockefeller]

A por la antigua 😎🫡

[@luismasabanda3831]

Yo por siempre manual pero deseo que me lleven a trabajar a quien llamo gracias

[@user-od7ql4yn9t]

Prefiero caja manual

[@cristianarabel648]

Lo normal 6? Yo acá con mi Renault 12 con caja 4😂😂😂

[@antoniovalles5026]

Para mi la mejor transmisión de manual de 10 cambios

[@PESOSPESADOS1]

Hola Antonio!! Y por qué lo crees?

[@juansoto5504]

Y que es el mono ?

[@juliosorondo4334]

En el diferencial hay un pieza que cada vez que el toca el botón, entra o sale un engranaje que hace que aumente la velocidad o disminuya. En Venezuela se le dice "La Mocha". Anteriormente eran eléctricas, ahora funcionan con aire. Otra cosa, la caja o transmisión que el hace el pase para el cambio numero 10, lo hace con aire, o sea, internamente es con aire!

[@juliosorondo4334]

Se me olvido decirte, que todos los cambios se hacen sin utilizar el embrague o clutch, se hacen a oído o tiempo. También hay otra manera o forma de hacer los cambios utilizando el freno de motor con cada cambio, el sonido que hace es bien agradable!

[@franciscozegpi3964]

Las bicis hace 20 años genial 30 cambios 🤣

[@untalhdp7713]

La solucion es facil, SECUENCIAL A LEVAS DE 20 MARCHAS

[@CletusGarageOficial]

Amigo te equivocaste eso son 20 marchas

[@elpapi4563]

las automaticas es como si trajeras un carro automatico nomas le das D y solo se va

[@hugolopez6208]

Yo prefiero una transmisión manual y la que operó es de 10 cambios?saludos desde GUATEMALA

[@ElMister251]

Prefieron manual

[@jgscs61]

Lo extraño que las automaticas las quitan y a subir las 13 y 18 ,por algo será no!🤔😁🫡mis amigos an tirado esas porquerías y pusieron puras 13 compas,el consumo de diesel se a visto y la potencia ni hablar

[@PESOSPESADOS1]

Interesante caso! Lo cierto es que las cajas con tantas marchas ya están cayendo en desuso

[@jgscs61]

@@PESOSPESADOS1 si por tanto arruinado flojo aragan,hoy casualmente recogimos 2 un Freight y un Volvo 2021 con la transmisión totalmente acabada,a subir 13 van porque a veces actúan raro según el pesooooo,así que no son confiables ,y ayer vendimos 3 motores S60 12.7 porque los nuevos no sirven como el Paccar casi inreparable ,tengo 17 motores pedidos como Na14 o S60 amigo y la semana pasada me encargaron 4 cajas 13 que se a escaseado mucho y está muy cara las de nomenclatura alta,y no es para las Ford Rangers 😂😂😂es para unas 2020 al 2023 con problemas seriossss,saludos

[@rodolfobremer9292]

Manual o mecánico,como decimos en mi país(Guatemala)ca.aqui no funcionan los camiones automáticos,hay muchas montañas y hay que compresionar constantemente,ese es mi punto de vista!!

[@DaddyCalle-xr7gj]

La manual es mejor x muchooo

[@manguconto]

ES MAS FACIL VOLAR UN AVION.

[@rolandoorellana9871]

Manual…. 100% mejor para mi.

[@yohanmanueldedejesusalmanz358]

Aqui en República Dominicana los conductores jóvenes prefieren la trasmisión manual por la adrenalina que transmite ahora los mas mayore la prefieren automática

[@cristianblackblackbear2960]

Yo quisiera una trasmisión manual en un camion europeo

[@aldairhernandezhernandez9997]

Yo nomas e manejado el peterbil motor detroit serie 60 de 12 velocidades

[@acert625vortex7]

si usted va a trabajar para una empresa busque una que tenga camiones automaticos pero si va a ser dueño operador quedese con un camion que tenga una caja manual porque las automaticas por caulquier problema electronico te dejan varados en medio de la carretera

[@PESOSPESADOS1]

Buen aporte!! Ese es el problema con los cambios automáticos… tal como ocurre con los automóviles.

[@jibarito59able]

Si se dice operador no debe importar el manual o automático. Si nomas sabes conducir automático no eres operador

[@acert625vortex7]

@@jibarito59able ese no es el punto , el punto es los problemas y el.costo de reparar este tipo de transmision .

[@douglasreina2003]

Si la mía es 13 en mi camión imagínate esa , me tiene loco 😛

[@detodounpoco2610]

La neta son mucho mejor los manuales porque en subidas necesitas acelerar para subir al torque necesario y por lo tanto las transmisiones automáticas al aumentar las resoluciones cambian de velocidad, cambio o marcha como lo entiendan mejor y eso ase que el motor se forse y gasta mas diesel y se desgastan mas los anillos de los pistones.

[@Xavier-ty4jw]

Y como lo hacen todo bien drogados? 😮

[@anamariadefatimacaicedo2519]

;no se pudo ver el video demasiadas propagandas