¿POR QUÉ LOS CAMIONES TIENEN TANTAS MARCHAS O CAMBIOS?

[@diegocastillo6470]

Pues mis respetos para los camioneros. No tenía ni idea de que fuese tan complejo, y qué elegante y clara explicación. Muchas gracias por el contenido.

[@Dix_uzi]

Soy motociclista. Quiero dar un consejo 1:08 nunca se pongan delante de un camión o aún costado, ya que los camiones tienes puntos ciegos no ven los costados y tampoco al frente del parachoque, otra cosas si entrar a una curva traten de alejarse del camión ya que los camiones con carga comen la curva osea necesitan más espacio de giro y al girar van cerrando la curva ( ejemplo están entrando a una curva vos vas en el primer carril y el trailer van en el segundo van par par y entran a una curva o quieres adelantarle en la curva, el camión sin darse cuenta te puede cerrar el paso sea moto o auto tengan cuidado, como decía hace rato los camiones tienen puntos ciegos no se confíen amigos motociclistas. Buen video muy buena explicación disculpen la molestia, saludos y bendiciones.

[@winnieorozco9410]

Y cuando el cabezote gira, el conductor por un lado no ve el trailers, y por el otro lado, ve solo la parte de adelante del trailer

[@ulicano3194]

Soy propietario de un kenworth t680 y quisiera añadir que la caja de 18 ayuda mucho independientemente al peso arrastrado ya que la relacion entre cambio y cambio es muy corta eso ayuda mucho al torque de la unidad

[@cortalabocha2733]

¿Es cierto que el perro le mueve la cola al sodero?

[@ulicano3194]

@@cortalabocha2733 Disculpe amigo no entiendo su comentario

[@cortalabocha2733]

@@ulicano3194 Cuando vuelvas temprano lo vas a entender

[@SimpIeC]

cuando está sin acoplado en qué marcha se arranca? 5ta? se suelen saltar de a dos cambios estando sin acoplado?

[@ulicano3194]

@@SimpIeC Depende el terreno pero en 5ta forza mucho la transmisión como mucho le recomiendo en 2 o 3 , que si quiere cuidar su camioncito siempre será mejor en primera

[@Beerman89]

Nunca he subido a un camión pero este canal me resulta tan interesante

[@victoraguilera241]

El que sea ciclista entendera esto de cambiar de velocidades o marchas, hay un parecido o paralelismo entre ambos, camiones de carga y bicicletas con cambios de velocidades, buen video felicidades, bendiciones..............

[@javierdallos6014]

Me enorgullese ver este video y apreciar a nuestros camioneros como alveiro de cúcuta para el mundo y muchos más como el viejo alex taborda, el flaco nea, giraldo, legio truckers y muchos más que me disculpan no nombrarlos pero los llevo en mi ❤ por hacer de nuestro país Colombia, un ejemplo de gente camelladora y con ganas de salir adelante. ❤ aguante a los camioneros!! La clase trabajadora !!!

[@PESOSPESADOS1]

Saludos Javier!!! Así es. No solo se trata de mostrar cosas interesantes sobre el mundo de los camiones, sino de reconocer a quienes, manejado estas máquinas, mantienen girando la economía y permiten que tengamos todo lo que necesitamos en el día a día, total reconocimiento para todos los camioneros del mundo !

[@JoseMartinez-tr6xe]

Esos sistemas de cambio manual con 18V, ya no existen en vehículos nuevos para camiones de gran tonelaje , los cambios automáticos y la electrónica han sustituido al hombre para facilitar la vida a bordo y evitar errores.

[@PESOSPESADOS1]

Así es!! Ya son una especie extinta. Pero siempre llaman la atención. Eso sin contar con que antes los camiones de gran tonelaje los manejaban con 3 palancas diferentes. 🤯

[@fernandomesa7190]

El camionero integral debe conocer ambos sistemas manual y automático pues entre más tecnología, más tontos

[@jadermontalvoduarte]

Lo moderno es mucho mejor. Ya que lo que se busca es mejorar el trabajo para los conductores y es mucho más seguro. Ya el mismo cambio se va cambiando a sus debidas revoluciones..eso se reflejado en menos accidentes porque el mismo camion se protege en una bajada o subida

[@eejr366]

Pues yo llego a dar servicio a una reconocida (KW) y aún fabrican tanto manual como automáticos y ambos traen toda la tecnología más reciente, creo depende que la aplicación de carga que se le dará al vehículo

[@rolyrodriguez1888]

Claro que aún existen, todo depende de la configuración que el cliente pida, yo traigo un 2024 en full

[@Feminicida]

Una hora en el American Truck Simulator y te haces un máster en la Eaton Fuller 💪🏻🗿💪🏻🗿💪🏻🗿

[@PESOSPESADOS1]

Jajaja yo ya casi!!

[@Archis728]

No es lo mismo que vivirlo de a deveras

[@LevelInfinite03]

​@@Archis728 si usas un kit de camión se te hace más fácil. Obviamente se va a sentir diferente y raro porque 1. No estás acostumbrado a los movimientos de un camión real. 2. El nerviosismo.

[@Archis728]

@@LevelInfinite03 soy trailero

[@RogerRockefeller]

Así mismo bro

[@tubrodelimonuwu2706]

No necesitaba esta información y aun asi disfruté mucho obtenerla

[@untipoconinternet]

Yo como chofer de truck simulator, agradezco la caja automática y el control de crucero 😂 Agradezco también por este canal ya que aprendo mucho

[@arnoldotello4001]

Jajajaja que bien tomar la vida lo mas relajado posible eso alarga la vida, comprobado.

[@omegarugal9283]

basicamente no haces nada

[@jorgemendes5013]

Mi admiración por todos los camioneros. Son genios de la conducción Yo me enredo con una caja de 5 cambios y por eso uso cvt

[@arnoldotello4001]

Ya tuve el gusto de manejar transmisiones de 18 velocidades en manual y automática y las dos tienen su ventaja, la manual la puede manejar uno a su gusto y le da un toque de respeto y admiración, la automática es super descansada pero no es muy apta para areas montañosas, pero en la ciudad dan un toque de lujo y comodidad saludos y bendiciones para todos.

[@waltermasache5088]

Automática sin duda para mi menos estrés

[@willybonillavictoria7495]

😂😂😂la propia jeva 🤣🤣🤣😘 Ñuesumá

[@Hixxaah]

yo e tenido la suerte de conducir tanto manual como automatico del modelo MAN tgs europeo, y ciertamente la automatica es más cómoda pero sinceramente me quedo con la manual de 16 marchas por muchisimos motivos

[@luisf6507]

¿Puedes contarne un par de razones?

[@Hixxaah]

No te digo cual es mejor pero a mi gusto me quedo con la manual porque son cajas más baratas y más fáciles de arreglar, también son muchísimo más rapidas con los cambios (aunque eso depende de ti que manejas la palanca) de media gastan menos combustible (aunque eso también depende de ti) puedes hacer saltos de marchas a tu gusto dependiendo de si subes o bajas una cuesta, o el peso que lleves o algo tan tonto como por ejemplo con el camión en vacío sales directamente en 4a corta en vez de 2a que sale el automático (al menos en ese modelo de man) para las maniobras marcha atrás el embrague es una maravilla. Pero su gran contra es que requiere de mucha concentración y son incómodas en ciudad o en atascos, ya que la posición de por ejemplo la 3a es también la 7a y si no has cambiado a largas o cortas puedes darle un hostion a la caja

[@luisf6507]

@@Hixxaah Creo que ya entendi tu punto muchas gracias por ilustrarme, viendolo a si parace que las manuales son buenas en carreteras pero para ciudad es muy tendioso tener que estar bajando subiendo marchas cada pocos metros.

[@OrgulloArgentino]

Para mi es mejor el automático en temas de combustible, los Scania tienen 12 cambios tanto manual como automático. Y te pone los cambios en el momento justo, también los rebajes. Otro pro del automático es que te ayuda con los rebajes en el freno motor. Y por lo menos en el Scania si vas vacío te saltea varios cambios. Pero bue va en cada uno.​@@Hixxaah

[@_AG8]

Video muy interesante y tocas y explicas el punto desde un inicio, así dan más ganas de quedarse a ver todo el video, en vez de estar esperando que lo digas hasta el final

[@serendipiaciencia]

Excelente video. Estaba yo pensando hace tiempo en explicar bien como funciona las posiciones de los cambios, las cortas, largas, gama baja y gama alta... Varias cosas, como has dicho al final del video hay cambios automáticos y automatizados. Los automatizados son cajas manuales que le han puesto electrónica y servos ta sean eléctricos, hidráulicos y neumáticos, o una mezcla de 2 o los tres sistemas,para que se comporte como una caja automática. Una cosa que se ve en el video de las 18 velocidades (aquí en Europa no he visto nunca este tipo de cambios) es que al manejar todas las velocidades, parece que siempre hay que usar todas, y mucho más lejos de la realidad, si que es aconsejable cargado o descargado salir en la MS corta por el desgaste de embrague, pero una vez resuelta la salida en situaciones normales, nos solemos saltar muchos cambios, por ejemplo yo en llano cargado (camión de 16 velocidades) suelo salir en primera corta, preparo la tecla larga y cuando toque subir de velocidad meto tercera, ahí voy en tercera larga que sería como una siesta velocidad, después subo gama y bajo a cortas, pero estas no actúan hasta que no piso el embrague, es decir las dejo preparadas, cuando subo de vueltas y toca meto la primera posición, que es la quinta y esta en cortas sería como una novena, pongo la palanca en largas y espero a cojer vueltas, cuando llego meto posición segunda que sería la sexta y va en largas seria la velocidad 12, después la dejo así y cuando toca pongo tercera posición, sería la séptima larga, es decir la velocidad 14,y depende dela potencia carga etc. En la optaba puedo ir a cortas y después largas, suelo ir en cortas hasta el corte de imitador y después meto larga, pero depende y esto es en una salida de 0 a 90 km/h salida a autovía. La verdad que te agradezco el video esta muy bien explicado. Espero ansioso como explicas lo de automático y automatizado. Espoiler, si tienes la D metida y sueltas el freno y echa ha andar solo es automático, si tienes que a elerar para que ande es automatizado. Los buses urbanos suelen ser automáticos. Y si te tienes que acostumbrar si no quieres dar al de delante. Jajajaja.

[@wilianenriquemartinezramos5446]

Admiro a las personas que conducen una mula por que es un trabajo tan delicado como.volarun avión, pero no estoy de acuerdo con cajAs totalmente autónomas

[@serendipiaciencia]

@@wilianenriquemartinezramos5446 yo prefiero cajas automáticas, en vehículos pesados sueles tener la opción de llevarlo en manual, es decir tienes palancas, botones, etc para subir y bajar de velocidades, además no puedes pasar de vueltas al motor ya que no te deja reducir tan fuerte, y te despreocupas del cambio en situaciones que te hace falta tener más el control del volante. Yo tube un volvo FM 440 automatizado y era la caña, tenía un cambio extremadamente rápido, muchas veces lo llevaba en manual pero cuando quería o necesitaba lo llevaba en automático, al final tienes esa opción. Es un poco de MACHOTES, y de que yo conduzco muy bien lo de usar caja de cambios solo manual. Como bien dice en el video es mucho más seguro la caja automática y más hoy en día que los vehículos aquí en Europa están obligados a llevar ADAS. Mira en la empresa donde estoy tienen unos Mercedes, que les pones en automático, control de velocidad inteligente y cuando llegas a una curva el se pone a la velocidad que tiene que entrar en la curva, llegas a una rotonda, igual, se frena solo, no tienes que hacer más que llevar el volante. Lo de pilotar un avión... Te sorprendería lo fácil que es llevar una avioneta, no hacen las cosas para wue sean difíciles de operar igual que los camiones, una vez que sabes como responde las distancias, inercias, comportamientos, para mi es más fácil llevar un camión que llevar un coche, con alguna excepción. Ah no soy piloto de avión, si de parapente y algún ultraligero me han dejado llevar, soy piloto de dron y de radio control. Se lo que me digo.

[@PESOSPESADOS1]

Hola Amigo! Antes que nada te agradezco por tomarte el tiempo para escribir este comentario. Es muy detallado y explicas varias cosas sobre estos modernos sistemas de transmisión. a la larga todo se trata de práctica, pero toma varios años (independientemente del tipo de transmisión que uses) manejar de forma “inconsciente” un aparato de estos. Por supuesto que haré un video sobre los tipos de cambios de los camiones, y te daré el crédito correspondiente por la explicación de cómo manejas las transmisiones automatizadas. Una pregunta: cuánto suele durar una transmisión automatizada? ¿Cuál suele ser la parte o el componente que más suele fallar? Sabes cuánto puede llegar a costar repararla? De antemano gracias, y espero puedas responder este mensaje. Saludos!!

[@serendipiaciencia]

@@PESOSPESADOS1 muchas gracias de verdad. Yo ahora donde trabajo llevo más manuales pero tenemos algún automático y no son camiones muy grandes, son de reparto. La duración depende mucho del uso, en un sitio donde todos coje todos los camiones, la mecánica sufre más. Se van válvulas, sincronizadores, actuadores, a mi se me fue del que tube yo el actuadores del embrague, se llegaba a calar aveces porque tenías que frenar porque no desacoplaba. Al fin y al cabo esas cajas son igual menos la electrónica y que tiene actuadores. Aquí en España no se ven muchas cajas automáticas, en los bus urbanos si se ven. Bajar la caja, desmontarla, sustituir piezas y volver montar todo, de 2000 € no baja, y si tiene mucho se puede disparar a más de 6000 €. Yo tube antes del volvo un Mercedes viejo y se le fue el grupo, pero tube suerte y me dio tiempo a repararlo antes de que se fuera más cosas. Y me salí entonces 2006, 1500 €. Solo se cambiaron rodamientos. Gracias.

[@brandonfuentes608]

Admiro este trabajo muchisimo, alguna vez me gustaria poder manejar una de estas maquinas, y con todo respeto para la profesion segun entendio mi imaginacion esto es como una bicicleta por llamarlo de una manera tiene 3 platos o discos de diferente numero de dientes y atras el piñon de 6 velocidades, Soy ciclista me encanta todo sobre su mecanica y motorista he aprendido mucho acerca del funcionamiento de motores y demas gracias a mi moto

[@rigotovarzapata4941]

Muy buen trabajo. Felicidades

[@kevindavidbonilla7236]

El clutch del camion se utiliza principalmente para arrancar el camion en la primera marcha y para detenerlo, ya que en el acelerador hay un punto en el que la velocidad entra sin necesidad del embrague, pero se necesita un tacto un tanto sensible y experiencia

[@PESOSPESADOS1]

Así es, buen aporte Kevin!! Eso lo da la experiencia manejando estas máquinas. Saludos!!

[@Keldenoelek]

Todos los cambios se regresan sin el sin usar el embriague asta quedar parado y neutro

[@diegogonzalezgarcia2802]

El punto no esta en el acelerador, el punto esta entre las revoluciones del motor y el eje primario

[@jarlkorir8296]

Y que pasa si utilizo el cluch, de manera normal para hacer los cambios?

[@joseluisbautistaruiz677]

NO me digas!!!😂😂😂

[@pablo_cortman]

Nada de bajo ni mono, el nombre correcto es selector multiplicador y selector convertidor cómo dice el manual de las cajas fuller. El manual lo dice todo solo que a algunos les da pereza leer. Es como si un piloto de un avión no leyera los manuales para entender la operación de su aeronave 👍

[@PESOSPESADOS1]

Excelente aclaración! Muchas veces somos informales al manejar los términos y parte de ser profesionales es manejar los términos correctos. Gracias por el aporte a Pablo!!

[@sebastiancastaneda8371]

Papi el es el que maneja y asi aprendio a hacerlo, no sea sapo mano que por algo ep trabaja en eso

[@ÓscarrenéSotogudiel-i5f]

Excelente video LOS FELICITO

[@jaimeenriquerojasgarcia6691]

Muy interesante y bueno el aprendizaje, personalmente me agrada la transmisión manual, ofrece un control propio del vehículo...

[@PESOSPESADOS1]

Hola Jaime!! Gracias por comentar. En un video de 10 minutos es difícil hablar de todo lo relacionado con este tipo de transmisiones, pero esta aproximación permite entender lo complejo que es manejar un camión de estas características. Saludos!!

[@eugeniomolinari3995]

😅 0:06

[@raulrojaspaez]

buenos días. manual es perfecta...!!!👍🤝 gracias.

[@donnygonzalezperea7984]

Chévere ese apoyo. Así podré manejar en dynamic world truck simulator..en universal truck simulator. Y en otros más gracias

[@CarlosRodriguez-rx3ff]

A mis 22 años pude manejar un doble remolque en un Kenworth T680, una experiencia increible 🤩

[@emmanuelito4016]

En realidad las marchas a parte de mantener el motor trabajando en optimas revoluciones, en realidad sirven para que el chofer experimentado aproveche el torque del motor al maximo. Un cambio automático solo aprovecha un 70% o un poco mas, por eso algunas empresas se cambian al manual por volumen de carga, las empresas que conservan el automático son los de transporte liviano. O me equivoco?

[@juliussd5901]

Las dos primeras cosas que mencionan son lo mismo. Y en cuanto a las cajas automáticas, cada día se vuelven más y más eficientes

[@AliDollGames]

yo creo que el uso de simuladores para el adiestramiento de operadores en caja manual seria de mucha ayuda

[@Julio-xp5rm]

Está explicación es cierta afortunadamente ya hay la opción de mejorar el torque y potencia y rendimiento simultáneamente con el revolucionario optimizador de combustión Ecko fire 4 de origen Mexicano, este eleva torque y potencia de un 20 a 30 % cambiando la dinámica de cualquier motor diesel o gasolina además reduce los gases contaminantes de un 80 a 85 % de inmediato, todo esto se logra por una combustión óptima que hace que se libere más energía de lo abitual.

[@josezuluaga7742]

Excelente video, gracias!!!

[@saulbarbosa8609]

Manual 💯 soy mexicano y de 16 spicer para gran tonelaje es la ideal la 18 Fuller también

[@alvarosalgadocampuzano9706]

Es verdad lo que dice, debería escojerse de acuerdo a las condiciones existentes

[@AioroSainT]

soy amante del automovilismo y me gustan los carros manuales obviamente en el mundo de los camiones me imagino que es lo mismo los camioneros q estan en esto desde hace años van a preferir una transmision manual.. les es mas comodo... pero la realidad es otra al igual que en el automovilismo ya es dificil encontrar carros manuales eventualmente imagino q en el mundo de los camiones sera igual en algun momento donde la mayoria sean automaticos.. no es cuestion de si al conductor le guste o no las industrian evaluan que es lo mejor y mas seguro para el consumidor..

[@diegobetancursanchez2956]

Es una labor de vocación la cual muy mal remunerada en Colombia esos tipos de conductor son magos saludos desde Medellín Colombia

[@dec13666]

Aprendan a hablar inglés compañeros, en USA les pagan USD 0.50 por milla recorrida

[@maquinasdeacerotorresehijos]

La escases de conductores esta estrechamente relacionada a la escases de buenos salarios trabaje por 5 años como camionero y me fuy a trabajar a una distribuidora por que me pagaban mas (menos riesgo horarios comunes y dias libres en casa no en un estacionamiento en dios sabe donde ) un abrazo exelente video =) =)

[@wilsonmontero5524]

Lo que permita manejar más descanso es lo mejor, uno con los años le ve muy cansado usar manual. Y realizar un viaje con una versión automática hace que uno llegue más tranquilo y descansado.

[@Zpichaque]

Yo piloto un MDrive de Mack y igualito hay q ayudar la caja

[@wilsonmontero5524]

@@Zpichaque pero es mucho más descansado un viaje así que con manual

[@Robert-wu7hc]

Soy de Colombia, y debido a los terrenos tan complicados, lo mejor es utilizar una caja manual. Tomará tiempo aprender a controlarla, pero con el tiempo y la práctica, el conductor se convierte en uno con el tractocamión.

[@SultánMehned]

Genial. 🙋🏻‍♂️🇵🇪

[@edgarvalencia4419]

Transmisión Mecánica!!

[@BienComun-k3n]

Las transmisiones manuales son más seguras y el conductor tiene el control..! Solo que, una caja de 18 o 15, en ciudad con tranques y muchos semáforos, agota ( tanto físicamente - La pierna del clucth )..!😅..pero, también es stresante, dónde del automatismo en situaciones adversas...! Es, mi experiencia.. hasta el 2017.. tanto en ciudades como largas distancia /montañas, lluvias, niebla, etc etc )

[@EliasGonzalezMarin]

Opto siempre por la manual en situaciones de peligros uno de pérdidas de frenos uno puede con reductora con el automático no lo puedes

[@loxo3679]

4:30 de 1 a 3 dias habiles para llegar a la marcha 18 ☠☠

[@PESOSPESADOS1]

Jajaja, me reí mucho con tu comentario

[@pakovaldez6165]

Saludos, soy de Monterrey, México, aqui existieron las transmisiones Spicer, yo manejes muchas transmisiónes, entre esas, la de 18 Spicer, de la cual,vme omagino que muchos operadores nuevos, no la llegaron a conocer,cmucho menos a manejar, si era algo compleja, y mas para regresar los cambios, tenias que teber mucha destresa, esas si eran transmisiones para trabajar, transmisiobes Spicer!

[@joseluisbautistaruiz677]

YO prefiero la caja manual, la caja automática me da sueño además siento que yo no estoy llevando el control así que caja manual al 💯 X ciento saludos!!!👍

[@RubenGonzalez-uu3es]

para aprender mil veces una manual ya que se aprende a llevar mejor control del vehiculo, pero ya con experiencia y creyendo que puede haber eficiencia de combustible y menos fatiga al conductor ahi si una automatica que sera super facil operar para un conductor de caja manual.

[@Hazteviral1008]

Quien no desea trasmisión automática en camiones no está avanzando con el mundo..... Las trasmisiónes mecánica son para aficionados las automática son para personas que ven el futuro

[@juanantoniocastro7838]

manual nos gusta mas aqui en rep. dominicana....gracias por tu contenido exitos....

[@flaviorastelli8388]

Cambio manuale, uso un cambio ZF 16 marce sincronizzate montato sul mio vecchio IVECO Turbostar 240-48. Nel camion che avevo prima un IVECO 190-38 aveva un cambio Fuller non sincronizzato a 12 marce. Il cambio Fuller é un cambio molto ravvicinato e bello da usare, però bisogna imparare bene a cambiare altrimenti si rovina.

[@miguelpetezgoñi]

Todos los que nos criamos con los Simpsons sabemos que esos camiones se conducen solos. 😮😮😮

[@EmanuelArias-nv1yh]

Puedes hacer de las cajas transversales de 12 las que aun utiliza los camiones

[@germandarioorregoalzate4973]

Me quedo con la Fuller ❤

[@wilianenriquemartinezramos5446]

Tremenda relación entre caja transmisión y motor y lo bonito que suena cuando resibe una velocidad

[@ubaldodiaz7637]

Porque así es mas divertido.

[@jorgeeliasnahuastapia1706]

la transmision manual te da un mayor control, se establece una relacion practica entre el "ronrroneo del motor, la necidadad de cambio de marcha y la mano de control. el pie del embrague actua casi al unisono con el brazo. la secuencia es casi un acto reflejo. es como la musica manejada por un director de orquesta. una transmision automatica no persive las sutiles diferencia que se ven con la experiencia.

[@continuosmachine]

Simplemente tienen 18 marchas para hacer mas eficientel un motor no muy potente que ademas consume menos combustible, si no fuera asi tendria que ponerse un motor mas potente y de mas consumo de combustible.

[@Keldenoelek]

Un motor 475 cap con transmisión 18 #189 B y diferenciales 3.25 dan buen rendimiento

[@nelsongarcia7042]

@@Keldenoelek ese paso es para andar con caja seca ahí no necesitas la de 18 la de 18 es para jalar peso low boy full ect. Y en terrenos montańosos ahí se ve la ventaja de la de 18 que también biene automatizada

[@Keldenoelek]

@@nelsongarcia7042 con la 18 sirve para todo y es más resistente y trabaja más suelto y RPM MAS bajas si la caja tiene buen torque el motor trabaja mejor menos combustible y mueve cualquier diferencial y sube y planea más suelto y no forza la máquina o el motor tengo 30 año manejando y entiendo un poquito sobre el tema y aprendimos en los países de sur américa donde hay de todo terreno y hay que armar la relación para que trabajen en todos los terrenos

[@nelsongarcia7042]

@@Keldenoelek y apoco en sur América usan el paso o ratio 3.25 con la de 18 vel. ? Eso en México no funciona para jalar peso y más el los full con doble remolque que es lo que más se usa acá normalmente usamos relaciones 4:10 , 4:33 acá en México la gran mayoría de los tractocamiones de largas distancias usan transmisión de 18 vel

[@Keldenoelek]

@@nelsongarcia7042 México no hay alturas cómo las de sur américa

[@EmanuelArias-nv1yh]

Por la perdida de fuerza por eso hay mas marchas por ejemplo 9 velocidades y 18 por ejmplo la gran primera y va mas rápido en subida me quedo con la de 9 lad 18 es muy complicado es la misma pero sin el selector gris

[@modestogomez1242]

De ninguna manera, nunca será lo mismo con la de 18 forsas menos al motor pero bueno finalmente cada quien dice lo que creé mejor con la de 18 tienes más opciones de cambios según el tipo de carretera. Bendiciones para todos los colegas

[@EmanuelArias-nv1yh]

@@modestogomez1242 en cambios altos si

[@KevinJerezV]

La automática es ideal para planicies y bastas zonas donde no debes pasar por ningún terreno peligroso, la manual ayuda a controlar el camión es zonas difíciles y climas extremos sobre todo. Pregúntenle a un camionero de Alaska o siberia si quisiera una automática con ese clima.

[@Zpichaque]

1/1 Con los automatizados hay desventajas cuando en ciertas fallas de motor t metes en lios para dominar el camion

[@RafaelMartinezIxtepan]

Manejo una grúa Kenworth Modelo 1986 de 15 velocidades de bastón y para mí una chingoneria remolcando un omnibus en la sierra de los Tuxtla Veracruz bajando con mi freno de motor Jacob y tranquilo y con mis balatas bien calibradas hay papi

[@joseluiszamora2111]

Hola buenas noches ¿como estan? Yo perfiero las cajas automaticas

[@omarbar16]

Por algo dicen que los camioneros son los mejores conductores

[@juancabrejosparedes763]

Buena explicación

[@GregorioSanchez-ii2tf]

Yo apoyo a la tradicional transmisión manual xq eso d automáticas es d secretarias d oficinas💪💪💪💪.

[@PESOSPESADOS1]

Noooo, por que son así? 😅

[@JhonatanOspina-s6j]

Jajajaja es solo para machos de verdad que se le miden a la manual.

[@Zpichaque]

1/4 A mi m paso con el Granite Mdrive , los injectores deficientes el no podia arrancar con 30 toneladas, ponia 1ra y c apagaba

[@kevinsuarez8000]

Este video esta bueno para esos moteros atravesados con su frase "no sabe manejar?"

[@georgerdz5463]

Pues no se; pero las rpm del motor hay que mantenerlas en las que recomienda el fabricante o te gastas los anillos bien rapido, y pienso que son muchos cambios porque en un solo cambio no alcansas la rapidez necesaria para no estorbar en la carretera y para mover muchisimo peso uff es bien complicado; cada cambio piensonque es un empujoncito para que valla tomando velocidad sin que el motor rebase las rpm permitidas por el fabricante y aplique su fuerza maxima en cada uno. No es como un carro que no pesa tanto y con 5 o 6 velocidades ya toman los 100 por hora o mas.

[@sebastianlozadaramirez4821]

3:57 aquí las tengo.

[@SirProfessore]

Bueno saberlo

[@alfer9920]

Yo soy profesional, tengo varias carreras y a veces me gustaría manejar camión jajaja que loco, pero debe de ser un trabajo muy agotador estar metiendo tanto cambio a pesar de no meter el clutch para cada cambio. En mi país reparar una transmisión manual de camión diesel es super costoso según tengo entendido y ni hablar de las automáticas.

[@leo3487]

9:00 Los camiones con transmisiones automáticas no tienen selector de modo? Digo, como los autos con TA que tienen un "modo deportivo"

[@AdanRivas-cf2if]

Buen día y cordiales para todos la mejor transacciones es la manual en todos los aspectos y compañeros nos dicen que hace falta choferes aclarando algo si ahí choferes y muchos buscando trabajo que pasa y más en México te piden mil requisitos experiencia compruebas todo y no te dan el trabajo y lo más importante y malo mal pagado te roban que por el rendimiento y bueno mil cosas logística que personas tienen en logística uno que no tiene la más mínima idea de cómo hacer el trabajo y aparte todo el tiempo que pierde uno en esperar cargar y descargar es un caos falta más conciencia y respeto para todos los amos de la 57 saludos

[@andreszalzedo]

👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👍🏻👌🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🤜🏻🤛🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩🎩

[@Zpichaque]

1/7 Con el automatizado tuve q dar reversa con la ayuda d un amigo q m apartaba el trafico detras d mi para orillarme y llegar a un sitio mas plano

[@salet29]

Yo diria que lo camioneros colombiano son los mejor de lo mejor si alguien a visto las carreteras de la cordillera de los andes colombianos y eso manes anda como con esa destreza en esa máquina

[@juliosorondo]

Que es el Mono? En el diferencial hay un pieza que cada vez que el toca el botón, entra o sale un engranaje que hace que aumente la velocidad o disminuya. En Venezuela se le dice "La Mocha". Anteriormente eran eléctricas, ahora funcionan con aire. Otra cosa, la caja o transmisión que el hace el pase para el cambio numero 10, lo hace con aire, o sea, internamente es con aire! Otra cosa! Se le olvido decir... que todos los cambios se hacen sin utilizar el embrague o clutch, se hacen a oído o tiempo. También hay otra manera o forma de realizar los cambios utilizando el freno de motor con cada cambio, el sonido que hace es bien agradable!

[@nelsongarcia7042]

Lo que nunca aprendieron a hacer los cambios con doble clutch es lo que dicen los manuales no

[@JuanYTBacoxD]

1:12 jajajaja parece que las ruedas estan quietas xD

[@miguelfl5872]

Falto la secuencial esa es lo bueno de la 2

[@OrilioHernández]

manual me encanta sentir como el camion me habla

[@hiceplay919]

En los camiones o trailers a como les dicen en mi pais prefiero la caja de cambios mecánica de 18 velocidades

[@triplequis.4094]

En Perú 🇵🇪 por el tipo de geografía es ideal las cajas de cambió de 18 velocidad de EATON FULLER, los automaticos es costoso la reparación y tiene vida corta por la exigencia de la geografía, no es rentable económicamente

[@winnis5953]

En Perú hay mas camiones del tipo europeo no?

[@joseantoniogarciasanchez8191]

Las trasmisiones de 18 o 15 no ban a desapareser porque en sona de montaña las trasmisiones automaticas se dañan rapido y son peligrosas y muy pesadas asi que es mejor un buen operador a un torpe con automatica

[@jcsaucedo6196]

Me gustan las marchas Como la de zacatecaz! Ajuaaa

[@Cristofer-u2o]

Automático 😮

[@Zpichaque]

1/9 al Llegar al sitio mas plano tuve q esperar q el trafico bajara y volver intentar subir pero en este caso pase la caja automatizada a M de Manual y arrancar en 1ra para pasar esa pendiente y no cambiar d velocidad

[@latinfresh2010]

las transmisiones automaticas no son transmisiones automaticas propiamente dichas puesto que utilizan plato de presion disco y collarin, lo que pasa que los cambios los hacen por medio de selenoides

[@DarthKanetaker]

Con razón dicen que es complicado manejar un camión

[@Zpichaque]

1/3 En el automatizados con fallas d injectores al meter 1ra y en plena subida con 30 toneladas atras al querer arrancar y acelerar no lo hace c apaga

[@RubenToscano-v5m]

Es una pregunta Difícil, Automática o Manual? En mi Humilde Opinión, si las Rutas que te tocan son muy largas, sinuosas y Montañosas, con climas Extremos, y Escarpados, yo Escogería la Automática, para que el desgaste del Operador sea menor, y así estar más al pendiente de la Unidad, y la dificultad del Camino

[@althemar]

similar los autocars volvos b10m 2003. Antes los autocars usaban el "mono". Ahora parecen coches automaticos con marchas simples.

[@gabrielhidalgo985]

Con razón yo veia que pasaban como 4 marchas saliendo de un semáforo

[@davidricardomartinezhernan2309]

Ya ven por qué musculoso estaba tan orgulloso de que subpadre fuera camionero

[@Zpichaque]

1/6 Con la misma falla d injectores deficientes pero con caja manual podiblemente podias arrancar jugando con el embrague pero con un automatizado no

[@josemax300]

Hoy en día se verán camiones con la conocida opti-cruise y cada vez más optimizada

[@Zpichaque]

1/2 X ejemplo cuando el camion llega a fallar los injectores q pierdes potencia y c te para el camion en plena subida y c t apaga . Tienes q drogarlo para encenderlo. Pero no arranca xq no tiene torque

[@juansilva8562]

porque son el progreso de cualquier país y trabajo

[@ianjericoleon2063]

pero ahorita hay camiones hasta con 20 cambios si no me equivoco por q será esas cantidades de cambios?

[@luisantoniosuarezespitia2206]

Aquí en korea, ya todos los camiones de carga son cajas electrónicas y tienen ayuda de IA.

[@johanbyau1822]

Ala mrd 😮😮

[@Zpichaque]

Yo prefiero Manual y eso q manejo actualmente un Granite automatizado

[@Zpichaque]

Esto m paso con un Mack Granite Mdrive aqui en Caracas Venezuela entrando al tunel la Planicie , m agarro el trafico parado y al arrancar ningun ningun

[@gerardomuñoz-r7t]

EN PLENA MARCHA EN UN CAMION CON TRANSMISION MANUAL , COMO EL CONDUCTOR SABE EN QUE CAMBIO VA ? YA SEA PARA BAJAR O SUBIR DE VELOCIDAD .

[@PESOSPESADOS1]

Buena pregunta! En los camiones más modernos debe haber un indicador, pero en los más antiguos… puro oído y memoria. Saludos!!

[@gerardomuñoz-r7t]

@@PESOSPESADOS1 Yo en mi Yaris muchas veces me pierdo con el cambio ... ja ja jaaa , saludos y gracias .

[@ancizarchamorro3054]

Prefiero manual. Pasto nariño colombia !

[@miguelangelvalderrama1808]

Las hacen así de 18 velocidades para que la transmisión no sea tan grande y no ocupe mucho espacio, en realidad si se pueden hacer de 5, 6 o 7 velocidades pero ya los engranes serían muy grandes y tomarían mucho espacio, no cabría en el chasis del camión. Lo que hacen es distribuir ese engrane grandote y dividirlo entre varios ero con la misma relación.

[@jgscs61]

Para una automatica mejor una 7 pansona sin aire ,mas rapida y la fuerza es brutal mas que la 13 y la 15 y solo 7 cambitos compa,yo tengo una en un S60 500hp,desde el arranque muy rápido y suave sin golpear la flecha cardan😂usen la cabeza si les falla la automatica,solo que valen como 5.000$