¿Por qué no quieren ampliar la Línea 3 del Metro?: Especialista Manuel Antonio Chamorro

El subdirector de planificación de la ATU le había dicho a los ciudadanos que no deberían recrearse más allá de Lima Norte: "Lo ideal sería que sus actividades se desarrollen en la misma área".
Al mismo tiempo que los alcaldes de Lima Norte exigen que Línea 3 del Metro no termine en Comas ¿Qué opinas?
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[@miguelleon4203]

Todo comenzó con la falta de visión de los "estadistas" Belaunde y Bedoya que eliminaron los trenes y tranvias que existían y no lo modernizaron

[@hanzsoloberger]

cuales trenes?? no exitian trenes urbanos, y tranvias??? cuanta gente llevaba un tranvia??? no creo q sea muy practico ahora

[@ivangonzaleztapia6829]

El gobierno de Belaunde fue un pésimo gobierno lo recuerdo muy bien..ahora lo alaban...

[@jesusbravo8367]

Odria , Prado y Nicolás de Piérola , desactivaron las líneas férreas , transvia y las campanas enormes que habían en las iglesias, cómo la de huahura (huacho) de forma sistemática , para llenarse los bolsillos.

[@ceci_lux]

Bueno, Comas, Los Olivos, Smp nos salvamos, yo vivo en Comas pegado a la Panamerica norte por Pro, aquí hay más centros comerciales como Real Plaza Pro, Mall Plaza Comas, y más arriba Metro, Megaplaza y Plaza Norte. Además de harto comercio formal como mercados e informal como ambulantes. El transporte es una desgracia pero al menos ampliaron el metropolitano hasta la estación Los Incas qué también lo uso porque estoy al medio entre la universitaria y panamericana. Todo cambió en menos de 14 años. Ojalá sigamos avanzando y debo resaltar que todo es gracias a la gente que trabaja mucho por aquí, nada al gobierno que no puede poner áreas verdes ni seguridad ni transporte decente. Pero así solos pudimos urbanizar esta zona bastante bien y estoy orgullosa. Comparo esto porque viajo por todo Lima hace 14 años y he visto esta evolución, no tenemos nada que envidiar a San Isidro o Miraflores. Lo hicimos solos sin ayuda del estado como siempre.

[@baldomerocerdan63]

El tren 1, debio llegar Comas (San Felipe ) eso era el diseño original , quien cambio el trazo a SJL, fue el alcalde Andrade, porque ahi había 1millon de habitantes q son votos, queria ser presidente😢😢😢

[@jmvxyz]

@@baldomerocerdan63 Es más difícil entrar o salir de SJL, sólo tienen una avenida, en cambio para el cono norte tienen la panamericana, tupac amaru, gambetta, etc etc

[@baldomerocerdan63]

@@jmvxyz SJL, tiene 5 salidas, el túnel Prolongacion Tacna, por Acho, por Puente Nuevo , Pasamayito y Av. Sinchi Roca con Av. Unión Jicamarca.

[@seanwhite3314]

Los chinos deberían tener la consecion para el tren sur a norte estamos más 50 años atrasados y lima esta peor con solo una línea cada 20 años

[@pepelimabarr]

La línea 3 debería ser una línea circular o algo así, que intersecte todas las vías grandes de la ciudad

[@rickhunter8216]

COMO EN PARIS Y TOKYO. YA ESO SERÍA LA LINEA 7.

[@eduardoalvarado2856]

El Cono Norte es el más poblado, un metropolitano desde Ancon hasta Lurin, toda Panamericana Norte , Evitamiento, Panamericana Sur. Y eliminar todo transporte privado de pasajeros en esa ruta . Igual otro metropolitano desde Carabayllo hasta plaza San Miguel por toda la Av Universitaria y otro Metropolitano desde Ventanilla hasta San Miguel por toda Av Gambeta, así el Cono Norte y cono sur estaría unido, en 3 años máximo ya podrían estar funcionando , porque esperar trenes nunca llegarán .

[@luisgarateotero5203]

Se hablaba de varias líneas de metro subterráneo y hasta ahora solo se está construyendo la denominada LINEA 2 METRO LIMA y que fue del resto de proyectos la Nro. 3, 4 y 5''

[@jorgegamarra810]

Porque a este ingeniero que ha estado en Japón y sabe la realidad de las líneas de tren y de cómo están construidas no lo convoca el MTC.....????en vez de echarse 20 años para hacer un Subway cuando bien podrían construirlos elevados y más económicos

[@Netox2]

¿Has notado que los puestos altos en los organismos de transporte están ocupados por economistas, abogados, hasta contadores? Pues eso

[@SAGITTAperu]

La línea 1 Jorge Chávez - Grau. Construir un puente ( un puente mejor y antisísmica) costo 922 millones de dólares. Además unos millones de dólares más para reforzar la parte construida en Av Aviación de 1986, y el tramo construido de 1995 Atocongo - VES. ¿De donde sacas que es económico? ¿ Acaso se construye con materiales de una ferretería? Acá puentes o túneles costarán un poco más porque la ciudad es sísmica. Están obligados a construir pensando en la condición.

[@milagrosarpiflores9683]

Gran especialista en transporte urbano 😊

[@rickhunter8216]

SE PARECE AL TÍO RONCO

[@Javiersch777]

Muy de acuerdo con ese Ing. La ciudad se planifica de espaldas a sus usuarios, pero sí de acuerdo a los intereses de los clientes de los políticos.

[@ManusCamus]

China le termino el metro de Estambul en Turquia en seis meses, no es broma.

Son contextos diferentes ambas son autocracias

[@SAGITTAperu]

De cuántos km? Tramo mixto o full túnel?

[@PERUVIANS1]

La línea 3 está en etapa de estudio, POR FAVOR que haya una estación en el polideportivo de Villa el Salvador (que es una estación o dos de dónde tendrá fin la línea 3)🙏🏻🙏🏻🙏🏻 actualmente ahí se desarrolla la Liga Superior de Voley , también otros deportes y hasta campeonatos mundiales de distintas disciplinas, es complicado llegar desde el centro de la ciudad, ayudaría mucho que hagan eso. En los Panamericanos Santiago🇨🇱 2023 el público y los deportistas eran transportados en metro a todas sus sedes. Para salir de ese lugar es muy peligroso actualmente. Pdst: en mi perfil tengo un vídeo de un metro que llega a Puente Piedra

[@juanpablocabrerafarias8416]

por qué los peruanos siempre se comparan con Chile? si a mí me dijeron que los chilenos quieren todo lo que tiene Perú 🥱

[@PERUVIANS1]

@@juanpablocabrerafarias8416 Chile tiene buena infraestructura en metros o quieres que mienta? Deja el resentimiento. Es lo mismo que varios chilenos están llegando al puerto de CHANCAY para replicar lo mismo en sus puertos.

[@josearimana7658]

Que tanto estudio se tiene que hacer si la demanda es altísima!!! Se deben construir todas las líneas faltantes al mismo tiempo

[@SAGITTAperu]

La línea 3 ya está lista hace rato con estudios (2014, 2015). Desde hace siete están buscando financiamiento.

[@yooopedro5627]

18:11 "Porque no aéreo", porque existiría contaminación visual y eso de aéreo son ideas hace 40-50 años atrás (Hasta más tiempo) en Europa, Asia y EEUU, en estos tiempos en la área urbana todas las líneas de Metros son subterráneas(al menos que sean países tercermundistas), aéreo sería en las afueras de la ciudad o se la Lima no metropolitana. Recuerden que falta actualizar la plan de transporte urbano y masivo en Lima (Metro, BTR y buses), así también crear planes para las capitales de los departamentos más importantes del Perú.

[@rickhunter8216]

EN ZONAS RURALES SE USA PILARES Y LA VIA ELEVADA, PERO EN UNA CIUDAD DEBE SER SUBTERRANEA.

[@alvarocadenasborda]

Pero el costo es muy elevado, aéreo en tramos libres y subterráneo en zonas ya construidas como el centro. La arborización del trayecto ayudaría

[@SAGITTAperu]

Dicen que aéreo es barato 😂. En realidad se debe decir *tramo elevado* y se construye en espacios muy amplios. Y como el Perú, la ciudad de Lima es sísmica se debe construir túneles o puentes modernos y resistentes. ES OBLIGATORIO

[@gozalo98]

Los trenes de cercanias del sur y norte deben estar conectados con una estación central y que en futuro no muy lejano exista un tren de Ica a Barranca de eso se trata los trenes de unir y facilitar el transporte de las personas que se quieren transportar del sur al norte o viseversa de que nos sirven que esten separados los trenes de cercanias asi mismo las lineas 1 y 3 del metro no serian de mucha ayuda para ese fin. Las consecuencias seria que en las afueras de las estaciones de los trenes de cercanias en Lima abunden paraderos informales de colectivos que transportarían hasta la estacion de Ancón para que continues tu viaje al norte por ejemplo. Los trenes elevados son una mala opción para ciudades como Lima que no han sido planificadas con grandes avenidas sino miren la linea 1 del metro. Lo que origina un tren elevado es una contaminacón visual, reduce las areas verdes creando areas muertas donde podria existir una ciclovia divide los distritos como es el caso de Villa El Salvador. Es cierto que son mas baratos económicamente pero al final tiene un gran costo social que dura para toda la vida. Uno primero debe conocer su realidad para luego tratar de imitar las realidades de otros paises.

[@luisfranciscomajinaymarina709]

The Line en Arábia Saudita fue cancelado ese absurdo proyecto

[@josegoicochea6528]

El tren de cercanias cubriría el tramo integro de Puente Piedra y conectaría con la Linea 3, caso contrario los vagones de la Linea 3 vendrian llenos desde Puente Piedra, salvo que haya servicios expresos.

[@LuisAuquilla90]

no hay proyecto de tren de cercanias que vaya por puente piedra, y la idea es esa que vengan llenos desde ancon y punete piedra que son 1 millon de personas como SJL, es como que la linea 1 solo hubiese llegado a puente nuevo

[@clencipaula6698]

Más vagones, así como la linea1

[@SAGITTAperu]

Quizás hasta pte piedra o a Lurín. Pero en el caso de que la 3 llegue a Lurín. Sería demás porque la 3 conecta con la L1 ( Estación Atocongo) y está línea llegaría (ojalá) al Km 40 de la antigua carretera en Lurín. Donde estará la estación de tren hacia BARRANCA. De puente piedra debe tener una conexión de transporte, para que los usuarios hagan el trasbordo. Si no va colapsar la 3.

[@Dansml]

Tendria q ser elevado para ese lugar ya no subterraneo mas rapido

[@miguelin9259]

Línea 3 hasta ancon que sea

[@juliocesarelcorrobarrutial4622]

Aquí en Santiago hay lineas que son subterraneas en un tramo y aereo en otro tramo, en Lima se hacen un mundo en construir las lineas del metro. En Santiago no cierran las avenidas para construir estaciones, solo en Perú hacen lo que quieren.

[@eduardoalvarado2856]

Es cierto , aquí en Perú se hacen un mundo hacer una linea de tren porque todos quieren robar.

[@vladmirbuendia365]

Aca siempre los autoridades primero casi no piensan y si piensan piensan en el pasado. Eso es endemico.

[@SAGITTAperu]

Recuerdo cuando comenzó a construirse la L2 desde ATE, y posteriormente escuché que venían las tuneladoras. Yo me.pregunte ¿ Porque diablos usaron el método tradicional NATM, que es tan lento? Y no usaron TBM. desde ahí miré mal ese metro

[@Charly-mg6gk]

Hay mucha corrupción

[@peroteo8329]

La linea 3 del Metro de Lima es un sueño de opio...

[@jesusbravo8367]

Dejando de lado las ideologías políticas y él egoísmo, avansariamos enormente , realizando transporte masivo, cómo foniculares de Ancón a Comas y San Juan de Lurigancho etc. , sacamos del caos y ahorraríamos dinero, con trenes aéreo , para toda la zona Norte y Sur convuncionada del transporte , de ello deben hacerse cargo empresas con experiencia a nivel mundial.....

[@rickhunter8216]

EL METRO DE LIMA Y CALLAO DEBE LLEGAR HASTA ANCON PASANDO POR VENTANILLA Y LA AVENIDA GAMBETTA. CON ESO SOLUCIONAS EL TRAFICO EN ESA AVENIDA Y LA GENTE LLEGA A SU TRABAJO EN POCO TIEMPO. Y SE DEBE IR TERMINANDO LOS ESTUDIOS TECNICOS DE LOS TRENES DE CERCANIAS DE LIMA NORTE Y SUR QUE SE TIENEN QUE ARTICULAR CON EL METRO.

[@luisfranciscomajinaymarina709]

Perú nunca fue pionero en trenes , el primer tren entró en operaciones en 1870, en Chile 🇨🇱 el primer tren empezó a operar en 1851, casi 20 años antes.

[@rickhunter8216]

EL CONCESIONARIO DE LA LINEA 1 DEBE PONERLE AGARRADERAS A LOS TRENES. YA LES DIJERON QUE LO HAGAN PERO SE HACEN LOS LOCOS.

[@SAGITTAperu]

Ah eso fue en los primeros lotes de 19 trenes que llegaron (2012). No tenían suficientes agarraderas y eran de cinco coches. Es en el segundo lote (2019) en que se puso las agarraderas y se aumentó la formación

[@marcoalban928]

Para hacer la linea 3, rapido facil y sencillo; 1ero terminar la via expresa hasta atocongo 2do hacer un tunel de la estacion central que se una con alfonso ugarte 3ero hacer un tunel bajo el rio rimac que siga por debajo de la tupac amaru 4to establecer dos lineas tupac amaru y panamericana norte subterranea

[@user-nm2cg7tp8i]

Los chinos hicieron en 6 meses el metro de Estambul la capital de Turquía, los peruanos debemos exigir a nuestras autoridades y políticos que los chinos lo ejecuten ya que lo hacen integralmente todos los estudios técnicos el financiamiento, la construcción, a nuestros autoridades y políticos peruanos corruptos no les conviene ya que no pueden robar. Compatriotas informemonos cada vez para no nos sorprendan y poder vivir con dignidad, como nos merecemos.

[@JoshuaKing-ue4vc]

Que LLEGUE HASTA ANCÓN LA LINEA 3.😡😡😡

[@JoshuaKing-ue4vc]

Pffff en LIMA NORTE existe mas población que en los otros CONOS !!! Y Falta un METRO URGENTE !! 😡😡😡😡😡

[@kennydustinlima]

Linea 3 es urgente

[@wilsoncotrina6394]

ATU DEBE DESAPARECER SOLO SE CREO PARA EMTRAMPAR LOS PROYECTOS Y NO APORTA NADA AL PUEBLO. QUIEN CREO ATU Y CON QUE FIN POLITICO A QUIEN DEFIENDE.

[@user-yo6xh6zm7g]

que agan un tranvia de ancon o un tren ligero de ancon a comas para que conecte con la linea 3 por ya esta trasado, aparte para alagarg mas la linea se demoraria la contrucion muchos kilometros

[@luis_1sg]

Debe hacerse hasta Ancón sin dudas.

[@luciano449]

Tengo el presentimiento de que el dia que inicien la construccion de la Linea, vendran criticas por parte de distritos como Miraflores y San Isidro por la excusa de que con el metro vendra mayor cantidad de "marginales" en dias feriados.

[@Canchapowercanchapower]

no hay nuevos valores? Con respeto este señor debería estar cuidando a sus nietos o bisnietos

[@arqppjuan]

Yo lo veo bastante lúcido a diferencia de tu comentario

[@Canchapowercanchapower]

@@arqppjuan jajaja, claro

[@ydjdkkznd1768]

Queremos ver el trebol de la canta callao con trapiche hecho realidad carajo!

[@baldomerocerdan63]

Eso lo cambio el cojo Castañeda por los puentes en el Derby de Surco😢😢😢

[@user-vs3cb1sn4p]

Por si no se habían dado cuenta... La Línea 3 No existe.

[@luis_1sg]

Está en proyecto.

[@miguelnunez5032]

Si existe, puedes incluso entrar a la página del MTC y ver el proyecto