POR QUE AS LOCOMOTIVAS FICAM VIRADAS UMA PRA CADA LADO??

[@GutoN94]

Agora TUDO faz sentido!!! Valeu demais Dutra, tá muito top!

Obg.. Abraço

[@ta_serto]

🚂

[@luizareginachinelatto3215]

Adoro,tô sempre viajando com voce

[@matheusbernardo1572]

Até tu tá aqui

[@matheusbernardo1572]

Gosto muito de do canal de vcs

[@saritamaciel4147]

Legal kkkkk um abraço Dutra Deus te abençoe sempre

[@pietromassarutto5525]

Boa tarde Dutra. Somos de Santa Bárbara d'Oeste e nosso filho Pietro de 4 anos te adora. Ele tem autismo e o hiperfoco dele são trens e locomotivas. Precisamos de uma oportunidade para ele te conhecer e ver seu trabalho de perto! Abraços Pietro Massarutto

[@pitbull2057]

Parabéns Dutra otimo canal o café ferroviario

[@ruanfelipe663]

Meu sonho ser maquinistas.. Sério eu amo essa produção Axo cada passo dessa profissão excelente.. E amo cada son das locomotivas

Boa sorte

[@PY3AQAlceu]

Sempre me perguntei isso.. hoje vou saber . Canal Top

[@Cherburgo1944]

Dutra, não se preocupe com os desenhos, o mais importante é a explicação. Ótimo vídeo.

[@bang_rodao794]

Kkkk show de bola Dutra !!!!

Obg.. Abraço

[@alissonnonato2427]

Professor Dutra ferrovia tá no sangue e na alma de quem gosta de trens e ferrovias até a próxima estação cambio

Muito obg... Forte abraço! Cambio.

[@kamicaze35]

Agora ficou entendido, antes eu achava que a maquina ficava invertida pra ficar com a re ligada pra dar mais força para a comandada, mas agora vc me tirou essa duvida valeu obrigado 👍

Bacana.. Tmj

[@antoniosantos5608]

Boa noite Dutra! Muito boas explicações para quem nada conhecia na formação desses composições! Eu mesmo quando vejo o trem passar aqui perto de casa fico me perguntando porque a líder "puxa" a outra estando de costas, porém agora começo a entender! Tenha sempre boas viagens na boa companhia de Jesus e abraços na suas crianças ao voltar de folgas!

Obg forte abraço

[@CarlosAlberto-pb7cg]

Dutra aguardo o video sobre transpasse ferroviário, ok. Obg amigo.

Opa. Em breve

[@CarlosAlberto-pb7cg]

Ok obg.👍

[@dexternezk8007]

Eu sempre me perguntava isso kkk muito bom vídeo

Vlw.. Abraço

[@LucianoSilva-po5zf]

Quem sabe faz ao vivo. 👍🙏😷❤.parabéns

[@thegamerbr6205]

Super interessante... realmente é uma boa curiosidade... eu via msis não entendia.... parabéns pela explicação....

Obg.. Vlw

[@jorgelsylosrigobello1485]

Locomotiva costuma dar muito problema!! Sua explicaçao esta otimo.

[@edsonjardim231]

Agora tá explicado moro Itaquaquecetuba em SP aqui tem um pátio da mrs sempre eu vejo essas locomotivas e me perguntava por uma pra um e a outra pro outro lado agora eu seu valeu muito bom o vídeo👏👏👏

[@JeffersonSilva-uj5ig]

Sou de Itaquaquecetuba também amigo ,bairro Santa Helena

[@edsonjardim231]

@@JeffersonSilva-uj5ig aí sim eu moro próximo do Rancho grande aracare

Bacana.. Vlw

[@thuareghe1928]

Achei que era para tração. Muito boa a explicação e, faz sentido.

vlw

[@helciohenriquefontenelecha537]

A engenharia ferroviária é incrível.

[@jotasenne]

Prezado Dutra Uma curiosidade, talvez, você já tenha falado sobre. Pergunta Quando há duas locomotivas juntas na dianteira, ela se comunicam via cabo. Certo? E a locomotiva da cauda, como ela recebe as informações da locomotiva dianteira? Adoro suas postagens, parabéns. Ps, meu avô era ferroviário.

[@sonysantos]

Os desenhos ficaram muito bons, cumpriram a didática, entendi muito bem. Não precisa nada mais do que isso.

Opaa... Obg

[@joelrezende9533]

Aqui perto de onde moro, tem um bairro que se chama triângulo, talvez seja pelo motivo de ter uma linha que faz um círculo, sendo que a máquina vem puxando os vagões circulam e descem puxando os vagões, tem também uma oficina de manutenção de vagões.

[@davibispo1321]

Show de bola, Dutra. Valeu pelo conhecimento.

[@fernandofagundes9367]

Boa noite Dutra parabéns pelos videos muito bom...

[@robsonrobinho8535]

Parabéns Dutra vc vive o meu sonho.

Vlw TMJ

[@gilmarcorreadesouza8549]

Ola Dutra. O TRANSPASSE serve para mudar o lado da bitola metrica da direita para a esquerda ou vice e verça. Foi muito usado nas linhas da RFFSA NAS ESTAÇOES NOS TEMPOS DO TREM DE PASSAGEIROS. Quando a plataforma estava do lado esquerdo e o lado da bitola metrica no direito e ai que o transpasse era usado colocando a bitola metrica do mesmo lado da estaçao. Assim, o trem nao ficava muito afastado da plataforma. O tranpasse nada mais e do que um desvio fixo que nao possui o AMV. Esse e um dos problemas de nao possuir uma malha ferroviaria padronizada.

Isssooo

[@andremartins9354]

Parabéns pelo ótimo vídeo muito bacana 👏👏👏

[@fabriziotavaresdetoledo9464]

Cara que legal mesmo!!! Muito interessante

Vlw . abraço

[@MarcioCoimbra]

gostei da explicação pensava que no caso de 3 locomotivas pensava em questão de potência puxar mais vagões.

Ola. Bacana.. Vlw. Abraço

[@CarroscomCamanzi]

Olá, me explica o por quê essas locomotivas têm grades do lado de fora das janelas?? Uma abraço

Vandalismo.

[@fagnersantos5427]

sou grata primeiramente a Deus por tudo porque ele tem me honrado muito eu era um sonhador queria tanto ser maquinista hoje tem todos realizado Obrigado Vale do Rio Doce por realizar esse sonho na minha vida

[@carloseduardomarquesdasilv3996]

eu me perguntava sobre isso direto, achava que tinha a ver com tração algo desse tipo, valeu bom video.

Vlw

[@jonasdesouza9957]

Depois de tantos anos alguém me explicou. Abração e Obrigado

Tmj

[@TrensdePesca]

Muito bom o vídeo! Dutra se vc ainda não fez, faz um vídeo falando do fato da maioria das locomotivas diesel serem eletrônica e explica o motivo. Saudações Ferroviária!

Tenho um gravado. Precisa editar.. Abraço

[@izabelborges2740]

Muito boa explicação

[@haroldopereiradasilvaporto4216]

Essa eu não sabia! Excelente! Abração!

Vlw abraço

[@MessiasRostirolla]

Obrigado por partilhar um pouquinho do seu dia... Parabéns pelo excelente trabalho!!!! :-)

Obg abraço

[@lipe1825]

Sou ex funcionário da vale na gerência de meio ambiente ... Eu adorava ver carregamentos de vagões nas famosas peras, até msm pra acompanhar o sistema de aspersão se realmente estava como deveria está ... Sobre o problema foi citado a cima tb compreendi mto bem

[@LeonardoSilva-wz8fv]

Aqui onde trabalho tem alguns destinos que não tem pêra, nem triângulo e nem rotunda, aí vai duas cabeças, pra quando voltar só inverte o comando. Parabéns pelo canal ótima explicação como sempre...

Top

[@Victor_videos23]

Uau aprendi hoje 😉✌

top!!

[@robervalmachado5709]

Olá Dutra adorei sua dica você explicou a minha curiosidade adorei vídeo parabéns obrigado.

[@ewertonsouza1036]

Muito legal seus vídeos parabéns o que é preciso pra ser um maquinista ?

Fiz esse vídeo que explico kzbin.info/www/bejne/jnuThJaCrJ2nbZY

[@ademarnascimento9466]

Show de bola a explicaçao

Valeu obrigado

[@oficinatotalpro]

Há tbm uma condição muito importante que vc deixou de mencionar que é a seguinte: Muitas das vezes, por recomendação do material-rodante (oficina manutenção) faz exigencia e ou recomenda que seja feito determinado percurso com as locomotivas nestas configurações pré determinadas já pelo material rodante Ex: Cabine com cabine, tres de frente, duas empurrando motor. É óbvio que o maquinista fica p da vida ter que fazer tal viagem empurrando motor. Certa vez aconteceu comigo e eu p da vida, fui tirar satisfação, questionar, com MtR, qual me explicaram um dos motivos. Era para que eu obedecesse pois, devido esta locomotiva estar um numero avançado de vezes desempenhando sua função só de frente, faz com que os rodeiros, frisos e engrenagens dianteiros desta sofram mais desgastes que seus outros pares, e que por razão desta já estar pedida para revisão periódica, aproveita-se o percurso com esta loco até posto oficina próprio mais perto, já com o temor e precaução por eventual acidente que o motivo pudera causar.(conclusão- tirar o meu da reta). Outro ponto. em ferrovia tempo é dinheiro. chegou trem PKR no transbordo, retira-se as locos que chegaram no PKR. e agora traciona trem PKR esta composição com loco própria para manobra em pátio, pois o que estas locos do trem PKR precisam de imediato agora é serem reabastecidas e revisadas para próxima viagem.

[@ewertonsouza1036]

OficinaTotal Pro fascinante sua explicação muito interessante e bem detalhado mas o que é a sigla PKR ?

[@oficinatotalpro]

PKR 32- KQE 21 - KKM 12 - GPR 58 - São códigos que todas as ferrovias tem que determinar para aquele determinado horário descritos e informados em planilhas ao ministério dos transportes demonstrando que fazem parte de uma rede regular de trens, sentidos, destinos e horários. E, que para cada grupo de letras o ministério dos transportes saberá identificar que tipo de material está se transportando com esta sigla; e já os números geralmente correspondem ao número de trens daquele dia. Ex: O primeiro trem de um dia em uma determinada ferrovia no sentido (de A para B) darse-á o nome de KQE 01 (tren vazio)(numeração impar) com tantos vagões. (de B para A)(numeração par) será então KPT 02 (trem carregado) com tantos vagões.

[@ewertonsouza1036]

Donizeti Batista assim como vc sou apaixonado por trens e totalmente leigo mas vamos aprendendo com quem compartilha tanto conhecimento técnico

[@ewertonsouza1036]

OficinaTotal Pro muito obrigado pela explicação o senhor sabe explicar de uma que não tem como não despertar mais ainda o interesse por locomotiva ... obrigado por dividir um pouco do seu conhecimento.

[@edsonlima5081]

O

[@messiaslinodesouza7783]

Parabéns pela sua didática!!!!

[@Ricmann3]

É que elas brigaram e cada uma está zangada com a outra !!!! Então elas ficaram viradas mesmo.

[@PY3AQAlceu]

🤣🤣🤣🤣

[@persivalcolodro4150]

O dultra não tem mais virador de locomotiva

[@valcirferreira5435]

Boaaaa

[@joben4977]

@@persivalcolodro4150 ROTUNDA?

[@helenaoliveira229]

Kkk😂😂😂

[@vilecajo6283]

Muito bem explicado. Show

[@fabriciospada9029]

É meio maluco. Haja paciência para coordenar tudo isso. Haja paciência para trabalhar com isso. Bom trabalho Dutra. Até o próximo vídeo

Vlw abraço

[@rodrigodias4323]

Dutra ,estou aprendendo muito com os seus vídeos, sou aluno da mrs, logo serei auxiliar de maquinista, parabéns pelo canal.

Olha que bacana.. Show. Parabéns

[@claudiosantos268]

Boa noite Dutra show de vídeo Dutra uma dúvida eu vi um trem com 5 locomotiva será que as 5 locomotiva estava puxando o trem ou estava só de carona esse estava no porto de Santos trem da rumo

Pode ser que sim.. Mas é difícil

[@andrelrgarcia]

Eu imaginava tanta coisa como ajuda na tração , ajuda na velocidade das locomotivas e no fim e bem simples e eficaz .valeu Dutra muito esclarecedor .abracao

Vlw.. Abraço

[@brasil_ferroviaszds]

Bom vídeo Dutra parabéns é noix

Tmj

[@adrimagnani]

Muito bom! Parabéns!!!!

[@marciocriatividade4462]

mim responda uma dúvida? OK bem explicado mais como é feito o controle desta segunda ou terceira ou daquela locomotiva que fica no meio dos vagões faz um vídeo e nós explica por favor

[@thalles-dev]

Dar tração maior .. dar mais força ao trem

Em.breve posto esse vídeo..

[@luiztata3565]

Dutra e pessoal do Café Ferroviário, tudo bem? venho assistindo vossos videos e gostaria de parabenizar a todos, sua didática com explicações ricas em detalhes tem enrriquecido meu conhecimento, grato abraço, Luiz CaminoTatá.

[@brunojt9827]

Entendi o problema, como a 3 linha, bitola não larga não ficará alianhada a outra, o sistema utilizado pode ser um na qual eu tinha visto na estação Barra Funda a muito tempo, a linha estreita tipo liga a uma linha/finaliza em uma da larga e ao mesmo tempo surge outra da linha não large do lado. Não sei como explicar ao certo mas eu já vi isso quando os trens da fepasa com destino ao interior passava pelas linhas da cptm, pra poder alinhar ao passar na plataforma e tal. Acredito que seja isso!

Matou a pau...

[@joseluisnogueira1104]

Faz todo sentido, eficiência e rapidez na carga/descarga. Sou novo no canal e sempre curti trens. Virei fã. Valeu e abraço Dutra.

[@rolfgoll]

Ótimo vídeo!! Parabéns!! Falando em dúvidas..... Pq principalmente quando vejo filmagens de locomotivas na ALL, é tão comum vê-las viajando com as portas laterais (região do motor) abertas?

Não sei dizer.

[@Lucas19962]

Respondendo sau pergunta, as portas vão abertas para resfriar o motor

[@TheRealAcirGomes]

Interessante, obrigado pela explicação

[@carlosglanert2176]

Cara eu queria saber uma coisa As locomotivas q vao atreladas, as duas tracionam ou não? Tipo as duas vao trabalhando puchando juntas ou só a q vai na frente?

Aí depende. Se for preciso todas irão tracionar.

[@adaoricardo2764]

Show de bola o seu vídeo

Vlw. Abraço

[@eduardomartins3315]

Ele é o Lito Dutra...!grande abraço"!

[@juliojesus5501]

Boa noite , bem explicado 👍👍👍

Vlw Júlio.

[@gilmarcorreadesouza8549]

Dutra. Porque as locomotivas brasileiras possuem a cabine do maquinista chanfradas e nao retas como as americanas? Essa SD70 BB onde voce fez o video possui a janela inclinada e nao reta como as dos EUA.

Por causa dos túneis. Essas com o vidro modificado é locomotiva da estreita

[@relayerbr]

Valeu pela resposta, Dutra!

Tmj

[@Ishikizo]

Acho que entendi o problema que acontece no entroncamento das linhas no sistema de cargas e descargas no formato de pera com as duas bitolas das linhas... Eu não sei como chama esses três trilhos juntos, mas vamos supor que quando a linha chega nesse entroncamento do sistema pera, temos as bitolas larga e estreita juntas, então temos a larga com os dois trilhos do lado de fora e a estreita com um trilho do lado de fora e o outro trilho interno deslocado do centro, no tamanho da bitola estreita. Esse trilho interno quando faz o percurso da pera, retorna no sentido invertido ao sentido que entrou... Ou seja se o trilho interno estava mais próximo do trilho de fora direito ele retornará no lado do trilho de fora esquerdo... E aí os trêm de bitola estreita teria um enorme problema para retornar a linha principal... Bom eu acho que é isso.

[@MarcusViniciusMattosdeVCruz]

É isso mesmo.

Justamente parabens

[@kakourgos]

Interessante questão. Eu penso que a solução seria um dispositivo não muito diferente de um desvio.

[@luizfernandogresczy]

Na hora de ir eles vao pela esquerda e na volta eles vão pela direita

[@luizfernandogresczy]

@@kakourgos um esquema semelhante com aquele que o pica pau mexia nos trilhos da mina pra derrubar o zeca urubu no precipício

[@andremachado2102]

bela explicação bem simples top

[@MARCOSDELTATUR]

Boa noite! Onde e como se faz um curso de maquinista?

Bom dia. Explico aqui

kzbin.info/www/bejne/jnuThJaCrJ2nbZY

[@reinaldodesouzareinaldo6322]

Mestre,pelas suas brilhantes ilustrações e explicações se percebe que você entende demais de trens. Eu só entendo de ver,e acho muito interessante o transporte ferroviário. 👏👏👏🏅🎖🥇🏆👍

[@brasil_ferroviaszds]

Formação duas pra frente chama formação elefante e uma pra frente e outra pra trás se chama formação cachorro cadela se eu nao me engano

[@paulosergiofurlan3803]

Brasil_ Ferrovias me tira uma dúvida porque que tem composição que e a líder ta de costa ea segunda fica virada pra frente

[@brasil_ferroviaszds]

@@paulosergiofurlan3803 opa amigo blz então nesse caso depende da empresa manobrar a loco pra ir de frente intao elas e quando líder tá de ré se chama bico a tal "loco está de bico" mas depende mto da situação sabe é noix amigo fala nisso já vi trens da mrs e d rumo assim de ré

[@paulosergiofurlan3803]

Brasil_ Ferrovias valeu meu amigo o.pior que foi da Mrs mesmo que eu vi eu moro.perto de Paranapiacaba e vejo muito elas desse jeito quando chega lá mais valeu meu querido por tirar essa minha dúvida

[@brasil_ferroviaszds]

@@paulosergiofurlan3803 de nada Paulo fico grato em ajuda lo

[@joben9760]

Cachorro-cadela... depois do ato, né?

[@jkpopsone]

Café Ferroviário,Aviões e Musica ,Julio costa pé n a estrada e pakita Br153 os melhores canais da internet....

[@teodorosampaio.1300]

Like com certeza!👍

vlw,, abraço

[@moreira1010]

Legal show sua explicação

[@brunomacedo2656]

Tendo 2 ou 3 locomotivas, só uma que traciona? São duas para ter redundância?

Ola. Depende da potencia e da necessidade do trem podem ir varias ligadas

[@sandrobernardoni]

Ótima explicação!

[@brunogo-j9755]

e pq as vezes tem um comboio com uma locomotiva em uma ponta e outra locomotiva na outra ponta?

Em breve posto sobre

[@fmsouza82]

Aqui em vitoria nos trens da vale, geralmente tem ate umas no meio da composicao

Bacana

[@joelsonmartins2113]

No final pode estar sendo rebocada para pml

[@charllesdarwin5011]

amigo ,tudo bem ? eu gostaria de saber ,por que o trem, fica com o motor ligado por mais de 1 hora ?? esses dias estava vendo manobras aqui no pátio dac cba ,em Poços de Caldas ,mg, e um trem que já estava para sair,totalmente carregado e pronto pra sair, ele ficou por mais de 1 hora com o motor ligado, eram 3 " U 20 c " não consegui entender a razão disso,imagino o gasto de diesel sei la, ou estragar o motor ,sei la não entendo, e já vi em outras oportunidades, eles ficarem ligados ali,por 50 minutos, e até mais de 1 hora ligado, espero sanar minha dúvida , grande abraço.

Pode ser aguardando licença para partir. Fora fazer os testes antes de partir

[@charllesdarwin5011]

@ obrigado por responder. Mas tipo essas máquinas aguentam muito então. Digo durabilidade e tal. E olha que as u20c já são bem antigas né. Digo muito rodadas já. Não estraga em nada o motor em si? Obrigado.

[@ws-producoes6675]

Meu amigo essa segunda aí ela dá força para primeira como é que é

[@HenriqueSouza-ck7qd]

É também devido as baterias , ficam ligadas pra carregar as baterias, por exemplo, uma locomotiva desligada por mais de 72 horas já não tem mais carga pra dar partida no motor diesel...

[@HenriqueSouza-ck7qd]

@@ws-producoes6675 sim mano, as duas estão tracionando , dependendo do peso do trem, pode aumentar a quantidade de locomotivas pra dar mais força.

[@paulorob941]

Aqui em Fortaleza quando tinha os trens a diesel, com GE U10B, saia de Fortaleza de frente e quando chegava no final, em caucaia ou vila das flores (hoje Carlito Benevides) manobrava e voltava de ré. Acho que voltar de ré é meio complicado mas sempre tinha 2 maquinistas. Agora é VLT e não tem necessidade de manobrar já que tem duas frentes.

[@henriqueneto3399]

Cara me conta uma coisa eu queria saber não é perigoso trabalho sozinho na locomotiva de manhã ou de noite ???

Perigo sempre tem

[@fabioduartexavier5070]

SENSACIONAL..... Essa era uma dúvida que eu tinha.... Só uma questão.... Quando se tem uma locomotiva para cada lado mas nas extremidades da composição ???

[@franciscocecon3451]

Oi, como uma pessoa se torna maquinista ferroviário? Obrigado.

kzbin.info/www/bejne/jnuThJaCrJ2nbZY explico aki

[@franciscocecon3451]

Café Ferroviário Valeu Dutra Obrigado Abraços

[@leop5897]

Você explica super bem, um otimo profissional parabens

[@IvairOsouza]

Amigo, a locomotiva comandada exerce tração também, ou só a líder ?

comandada sim, obedece o que a lider manda

[@luizhanashiro7928]

Mas a comandada anda de ré? Tem tração na ré ou pra locomotiva tanto faz pra frente ou pra traz?

[@marceloguimaraes4972]

Muito boa a explicação obrigado Dutra

Vlw abraço

[@cramosgouvea]

No formato pera, a posição das rodas, após a volta, não coincidem com a distância do terceiro trilho, por causa do giro....

Top..

[@aderas]

Adoro aprender c vc, show!

[@geraldojuniordesouzalopesj6973]

E o salário de um iniciante, quanto é?

[@joseosvaldo4339]

Parabéns Dutra. Ótima explicação. Gostei muito. Valeu.

Vlw abraço

[@joseluizbueno4667]

show de bola, valeu Dutra

[@joaoalberto5498]

Locomotiva pra frente ou pra trás força é a msm?

A mesma...

[@Jucajuinfo]

Eu não tinha conhecimento do Café Ferroviário, me escrevi no canal hoje e já estou gostando! Parabéns Dutra, tem meu apoio Força sempre..

[@ricke4492]

Tenho uma pergunta ,a locomotiva consegue funcionar em marcha ré com a mesma eficiência de estar de frente?

[@alexsandroribeiro99]

Mesma coisa! Ela atua automaticamente, se ela tiver de costas ela traciona pra trás empurrando a da frente ( locomotiva líder)

[@joaopaulo-ui6ou]

Boa explicação Dutra

[@despertardeumroqueiroroots]

agora sim compreendo essas estéticas , faltou fazer o vídeo da pera ops !!! ñ vale filmar o fruto "pera", mas seria um vídeo bem interessante fazendo essa volta imensa do contorno da pera filmando a calda !!!

Ia .mesmo Quem sabe um dia abraço

[@LeoAlmeidaBRASIL]

UFAHHHH MUITO OBRIGADO, QUANTAS VEZES PROCUREI A RESPOSTA E AGORA SIM. MUITO BOM

vlw,, sempre posto vídeos assim, abraço

[@LeoAlmeidaBRASIL]

Muito bom ,amigo

[@CANALMultiTemas]

Uma locomotiva 8 eixos traciona quantas toneladas? E uma 6 eixos?

Varia muito de região para região. As duas onde eu trabalho são poucas toneladas de diferença.

[@CANALMultiTemas]

@ a sim , achava que dava muita diferença

[@evertonchavesbaptista3960]

Cara .parabems por mais essa informação

TMJ

[@iusetano]

Thumbs up Dutra.

Tanks Iusetano

[@julianomarcelo8846]

BOA NOITE DUTRA MAIS UMA BELA EXPLICAÇÃO SOBRE O TEMA FERROVIA , SEMPRE ESTAMOS AQUI PRA APRENDER MAIS SOBRE O QUE VEMOS E PASSARMOS A DIANTE . VALEU JULIANO DE SJRP/SP. E DEIXANDO O LIKE SEMPRE NO CANAL.

Vlw Juliano.. Forte abraço

[@cassiocardoso8690]

🇧🇷 Locomotiva parada com o motor ligado é prejuízo 🚂👍🇧🇷

Sim

[@rafaelrodrigonascimentosan2805]

No giro da pera, ao completar o giro imaginando a situação, o problema será que as filas de trilho ficariam inversas na saída. Interessante, Sou responsável por trecho de bitóla métrica, temos uma pera no terminal. Temos um ramal de clientes, que construímos as linhas internas com a grade de dormentacão da bitola mista, balanças e moegas já com bitóla mista. Tudo na expectativa da chegada deste tipo de traçado no terminal, em vista aos projetos futuros de ampliação da nossa malha. Ótima explanação amigo Dutra. Parabéns pelo vídeo!

[@JeanLuizDebatin]

Uma pergunta que não tem nada a ver com o vídeo. Pq usam a mão inglesa na ferrovia,igual a Suíça? Sendo que na Áustria, Alemanha e alguns outros país da Europa é na mão normal que conhecemos,igual a estradas de rodagem.

Onde eu rodo esse é o motivo kzbin.info/www/bejne/rWisimVthb-fp68