Por que el auto tiembla en marcha minima y en caliente

Por que el auto tiembla en marcha minima o ralenti y en caliente o a temperatura normal de funcionamiento.

[@dguerrero7261]

Tale vez lo sabes,quiza no. Tienes un don increíble para explicar. Muy buen video.

[@johabhernandez6073]

QUE VIDEO TAN EXPLÍCITO Y CORRECTO. FELICITACIONES AL CREADOR

[@jonyhernandes6659]

Llevo tiempo buscando que me expliquen eso 😵‍💫🤣gracias

[@yerkoivanrojasostoich6120]

Ami me paso se apagaba yen ralent, era la válvula iac no se habría, estaba fallando gracias a un video fd automotriz lo repare, hasta ahora niun problema , es es un gran. Cheroque 2007, no vquiero decir q este video es malo , no , al contrario muy bueno y se,agradece, solo que fd automotriz arregla craysler jeep , ese tipo de vehículos.

[@NemecioOLopez]

Muy buen Video ,,, saludos desde Matamoros Tamaulipas

[@irvinggarcia3503]

Gracias tus videos evite que me metieran toda la de burr jajaja ya que me querían cobrar dos mío pesos más por un trabajo

[@moisesestarlintaveras6848]

Gracias hermano siempre logro tener claridad con sus vídeos tan claros.

[@franklina.baezgil9408]

Unas explicaciones , sumamente detallada , tiene la virtud de la pedagogía

[@orlandorocha850]

Muy bien explicado en mi caso eran las bujías estaban mal calibradas y de paso se limpio todo lo antes mencionado y funcionó muy bien en un malibu 2006 2.2

[@josemoore349]

Y te pasaba que en marcha minima con el motor en caliente te temblaba y se bajaban revoluciónes?

[@franklinmurillo1571]

Gracias profe siempre miro sus videos uno de los mejores maestros

[@pedroabilioherrera8819]

Exelente explicación Saludos desde venezuela

[@lobito_312]

Yo tengo un Mitsubishi Galant del 2001 me paso lo mismo vibraba y se apagaba lo que hizo el mecánico fue regular el sensor del mínimo y quedó bien ya no se apagaba ni vibraba 👍

[@alexcervantes0111]

Cual sensor del minimo oye ?

[@lobito_312]

@@alexcervantes0111 esta en el conectado al admisión de toma de are ahí hay un regulador ni yo sabia y el mecánico lo reguló con un desarmador plano y quedo vacanaso.!!! Oyeeeee

[@alexcervantes0111]

@@lobito_312 sera que mi honda civic 2011 lo tendra por ahi ese tornillo

[@lobito_312]

@@alexcervantes0111 ni idea yo tengo un Mitsubishi Galant 2001 y ese si tiene

[@alessandrorivera6029]

Yo tengo un Lancer 2015 2.0 y solamente en Drive vibra, en ralentí a 500rpm.

[@ferplo]

Buen día, tengo un Kia forte 2018 automático, las revoluciones suben y bajan en ralentí, pero solo en en primer arranque del día, es decir en las mañanas, si apago el carro y lo vuelvo a encender se le quita. Gracias por tus videos

[@jorgeurrea9566]

Yo tuve un problema así en un Ford Taurus V6 3.0L de 1994, el auto cuando llegaba a su temperatura normal de funcionamiento se apagaba y luego de unos minutos volvía a arrancar como si nada, lo lleve al Dealer para que diagnostiquen cual es la falla, estuvo tres días y cuando me lo entregaron me dijeron que no tenía nada y me cobraron US167 dólares, al salir con el auto en la puerta del taller el auto se apagó y les dije ven se apagó, lo volvieron a diagnosticar y nada no había código de falla y el mecánico me dijo que quizá el problema era mecánico y no eléctrico, la verdad que así camine un tiempo y nunca ni nadie supo que pasó, nadie lo pudo reparar lo que hice fue venderlo a un deshuesadero y la verdad que me quite un problema de encima, saludos

[@lucianogaston1987]

Cuando tiene ese problema tu carro es la bobina de encendido.

[@alexmunoz2282]

Ami me paso lo mismo y era que la tapa de el distribuidor estaba estrellada por atras y no se miraba . Igual nadie le pudo encontrar la falla .asta que lo vendi

[@juancamiloreyes4260]

Gracias por la motivación salu2

[@MartinPerez-qp8in]

​@@lucianogaston1987😢😢😢

[@ricardomontielracing282]

Lo más seguro no eran mecánico sino cambia pieza que de eso hay muchos por todos lado

[@newbeatlee]

excelente video de una sola cosa sacaste un monton de fallas , para tener en cuenta y verificar cada detalle, saludos desde mexico

[@memoherdez3264]

no pues hay muchas cosas a checar antes de llegar al problema y los mecanicos lo que hacen es cambiarlo una cosa y cobrarte pero si no queda se lo vuelves a llevar y le cambia otra cosa y ala semanaa vuelve a fallar y se lo vuelves a llevar total asi se la pasan algunos mecanicos sacando dinero como si uno tuviera en su jardin que en ves de ramas le sale dinero

[@JulioMelendez-o8m]

Tengo este problema con mi crv 2005, solo me falta checar la presión de la bomba de combustible. Ya cheque todo lo que menciona el profe.

[@davidf.m.8116]

Gracias por tu vídeo, lo aclaras muy bien. No me da tiempo a llevar el coche al taller y me voy de viaje a 700 km. ¿Me puede provocar una avería peor en el coche?

[@eriksaavedra8183]

Tengo un Dodge attitude 2017 y ya llevo tiempo con este fallo, se bajan y las revoluciones, y ninguno mecánico le haya, ni tampoco lo detecta el scaner, ya se le hizo todo lo que usted comenta, incluso se le quitó el catalizador, se estabilizó un poco con el cambio de la válvula PCV

[@Andres-rt6fe]

este wey explica tan especifico como si todas las personas supieran lo que explica

[@jackman7203]

Una consulta si el chicote de aceleración esta flojo podria bajar las revoluciones al encender el carro

[@francis15lghz90]

Te comento lo que pasó con mi auto (VW Quantum 1.8 Monopunto) El mecanico lo dejó regulando a 1000 RPM tanto en frío como en caliente, y por una histeria mía le pregunté si podía hacer algo para que no tiemble (no era para tanto el temblor, casi ni se notaba) y giró el distribuidor un poquito y quedó regulando en frío a 1000 RPM y en caliente a 900 RPM, el problema es que ahora no tiene la misma fuerza que antes y casi que se apaga y a veces se apaga cuando apriento embrague y freno, intentó volviendo el distribuidor a su posición original pero no funcionó. Me dijo que es la computadora lo que controla eso y que para dejarlo como antes hay que abrir el motor....y usar una luz....etc etc, que no es sólo volver a girar el distribuidor. Es verdad lo que dijo de tener que volver a abrir el motor para vuelva a andar a 1000 RPM en las dos temperaturas?

[@JosueSoto23]

Claro, si se gira el distribuidor y se corre un diente la faja de distribución el carro queda desatiempado y pierde mucha fuerza, no es bueno andarlo así.

[@lldarkheart1996ll]

Lo solucionaste?

[@francis15lghz90]

@@lldarkheart1996ll Hay que ponerlo a punto de nuevo, directamente. Así que lo tendré que llevar a algún especialista.

[@Charles890bu]

​@@francis15lghz90que paso brother? Lo arreglaste? Tengo mi vehículo es manual y las revoluciones no suben están en 1500 a veces suben 2500 pero tengo que pisar fuerte.

[@francis15lghz90]

@@Charles890bu Hola que tal. Al final me enteré que la computadora controla las RPM, por lo cual en frío regula a 1.100 y en caliente entre 850 y 900 vueltas. Si tenés problemas con las rpm podés revisar la válvula IAC o "paso a paso" a ver si tiene algún problema.

[@carlosbanegas7577]

gracias maestro el mejor

[@oscarmaldivargarcia4593]

Saludos, podrás subir más vídeos del sistema electrónico de aceleración

[@reyluci7557]

Yo compre unas bujias originales denso iridio para mi yaris 2010 las calibre a lo que decia el manuel 1.1 y el relenti baja casi 500 con las anteriores no pasaba eso se mantenia 700 como 750 app

[@geniszaid2009]

saludo no ter.minaste la esplicacion estava muy interesante gracia

[@wkrp2wkrp215]

Amigo. Excelente video. Tengo un carro con cuerpo de aceleracion electronico y caja automatica. Al detenerme en caliente y en marcha las rpm estan en 450 o 500. Pero si lo paso a neutro las rpm pasan de inmediato a 750 rpm exactas y no tiembla. Si lo paso a D otra vez bajan a 450. Por favor tu ayuda.

[@estebanm4917]

A mi me pasa lo mismo y no sé qué pueda ser

[@kyzz4074]

@@estebanm4917tengo ese problema en un honda de 700 baja a 500 o 600 siempre al colocarlo en D, pienso que deber ser un inyector o bujías

[@hugocastro3503]

​@@kyzz4074lo arreglaron??

[@kyzz4074]

@@hugocastro3503 el problema fue el cuerpo de aceleración, estaba sucio.

[@kechuconpollo7367]

en mi caso limpié el sensor ckp, el cuerpo de aceleración, el sensor maf y se arregló

[@TheAlexis151]

El sensor de.oxigeno posterior que está ciclando igual que el primero puede generar ese mínimo inestable?

[@edelernestolopez7135]

Excelente información.

[@7up821]

Buen dia!, tengo mi BMW n52, el auto en ralentí al arrancar vibra, osea no tiembla, es vibracion, mucho más de lo normal cuando cae aprox entre 500 y 600 rpm, estuve viendo videos y algunos dicen la limpieza del cuerpo de aceleración y válvula iac, es correcto?, al hacero la limpieza al cuerpo y mover la mariposa con la mano, no se descalibra? Adicional a este problema, tambien en ralentí o ya manejando cuando hago alto el motor da pequeños brincos continuos como si estuviera inestable, ayuda por favor 😢!

[@mayala25881]

Si duda eres un genio

[@cristianeduardozometarivas5452]

Como quisiera tener un mecánico de confianza, tengo un Kia Spectra 2008 con ese problema

[@betocastaneda29]

Hola buen día hoy lunes 22 de mayo del 2023 me está sucediendo con mi Nissan Titan 2004 cuando ya estaban en sus revoluciones mínimas y en tu temperatura 🌡️ normal en cuestión de 5 segundos me hace esa misma falla y en cuestión de unos 10 segundos se restablece y jala normal , me lo hace en cualquier luga que llegue como a las tiendas o gasolineras, ahora mi pregunta: usted habla de la válvula IAC si no me equivoco viene en el cuerpo de aceleración, pero en mi Titan viene arremachada con el cuerpo de aceleración, tendría que cambiar todo el cuerpo de aceleración, cierto ? Porque el scaner no quiere a mi troca que porque según se protege la computadora 😢😢😢 y no podemos detectar bien el problema 😢. Y sabe una cosa, hace un par de meses según yo le di un mantenimiento a mis bujías con limpiador de carburador y un amigo que vive conmigo me dijo que nunca las ande limpiando con nada 😢 usted que piensa? Y siempre le pongo las originales NGK Espero me pueda ayudar y gracias

[@juanmojica6753]

Muchas gracias por tu video

[@reynaldomarrero9420]

buenas encenas de las mecanica automotriz🙂

[@mikeed2106]

Recomiendas cambiar por una cremallera nueva, o por una usada.

[@gabrielanaya3846]

Buenos días amigo excelente video, tengo un Chevrolet sail y le sucede algo parecido, sobre todo mucha vibración al estar encendido y sin movimiento, el mecánico dice que es el múltiple de admisión... Quisiera saber qué tan cierto es ?????

[@LordHollyAngelus]

A menos que estuviera dañado estructuralmente es poco probable, prueba limpiando el cuerpo de aceleración y la válvula IAC que está usualmente en el cuerpo de aceleración. Mi carro tenía eso y se le quitó, le ha regresado últimamente al frenarlo pero es por un cambio de booster de frenos y al parecer tiene una fuga de vacío. Nada que hacer en ese caso pero prueba con chispas, filtro y limpieza. Es parte del mantenimiento y a lo mejor lo termina solucionando y se ahorra un buen dinero en un múltiple

[@thekikin3]

@@LordHollyAngelus Que tal amigo, comentas que tu le cambiaste el boster a tu auto, por una fuga de vacio? y por eso temblaba cuando estabas parado o frenado?

[@lalolalin4950]

Gracias. Excelente

[@humiut2041]

A mí Ranger 2010 ya le revisaron y cambiaron todo eso, y sigue igual, al dejar de acelerar y meter clutch se van para abajo las revoluciones y a veces se apaga, en fin, creo que es hora de venderla.

[@javierdmiksa2388]

Yo tengo un Corolla 2016 1.8 , ya le limpie cuerpo de acelerador , cambié bujías , filtro y escanie y sin código de fallas me aparece , me falta checar como dices el alternador pero no he tenido problemas de encendido ni falta de lo que noto es que con el aire acondicionado se compensa en veces pero también cuando abro el quemacocos noto que baja un poco las rpm espero solucionarlo saludos

[@josek5067]

me pasa igual cuando enciendo el aire acondicionado compensa,al apagarlo, inicia la tembladera mas fuerte que puede ser.

[@moises_ozwaldo]

Que problemas tenía?

[@edwinterezon1468]

​​@@josek5067l mio es al contrario , siento que cuando enciendo el aire deja de cabezear el carro

[@alexrios5814]

​@@josek5067 hola buenas.. Ya solucionaron el problema de las rpm

[@ribentelles4506]

Hola ingeniero, tengo una tracker 2001,v6 2.5 , tengo ese problema, en el semáforo se bajan las rpm de 900 hasta 600 y se siente que tiembla, no se me ha apagado, en alta no falla, arranca al llavazo,voy a lavar el cuerpo de aceleración con el líquido recomendado , el sensor maf es nuevo, voy a cambiar bujías, traigo de iridio, haber qué pasa, después le aviso

[@JonnyPlayR]

Lo solucionaste?, tengo una pontiac montana 2003 y tengo el mismo problema

[@jorgeusamex]

Y que paso?

[@GenaroPonce-xw3dr]

hola amigo donde tienes tu taller

[@yusielalvarez3801]

Buenas profe ,Por donde se puede seguir a parte de KZbin para poder preguntar y sea más fácil para usted responder

[@RichipaIdi]

¿Qué pasa cuando el vehículo se apaga solo al girar el volante en ralentí o a baja velocidad? No varían revoluciones o marcha mínima sino hasta que se gira el volante y se apaga. Las poleas y la bomba de dirección hidráulica no están en mal estado.

[@vilioruiz]

Gracias, cuáles son las fugas de vacío?

[@chumilsweet]

Gracias por la informacion

[@Abundantte]

Gracias!

[@josealveldano3656]

Eso me pasa ami en honda Civic 08 al llegar la temperatura del carro se vajan las revoluciones

[@horaciosaldana312]

Buen día Estimado, que tal. Gracias por le vídeo muy claro, te comento mi caso, tengo Mitsubishi Outlander 2010, la cual vibra cuando estoy en D (Drive) y bajan las revoluciones a 600 rpm. esta modelo no tiene válvula IAC, solo el cuerpo de aceleración, el mecánico le hizo limpieza a la galleta con cuidado, sin des calibrar y cambio bujías, porque empezaba con este problema de vibraciones, también se cambiaron los 4 soportes de motor y transmisión y la falla continua. ¿Que puede ser el problema? ¿podrías brindarnos tus comentarios? muchas gracias.

[@stephant1908]

Hola, en lo personal me pasaba con mi crv 2013 115,000 M, realice un cambio de bujías con originales según el manual del fabricante otras cosas que me an funcionado son comprar los aceites y productos originales de la honda realmente si hizo un cambio. Pero seguramente ya chequearon todo eso si realizaron ese cambio. Dependiendo de distintos factores entre eso millage, longevidad, inyectores, catalizador, válvulas, cuerpo de aceleración, distintos filtros, ajuste y limpieza de válvulas, así una lista que pueda involucrar la aceleración o revoluciones del motor hasta alguna actualización de la computadora y el escaneo de la misma pueden llevar a una solución. Creo que realizar mantenimientos poco a poco y constantes ayudan, es difícil llegar con una solución concreta y rápida sin primero pasar por los mantenimientos respectivos al millage y año.

[@juliotorres2723]

Horacio tengo el mismo problema Accord 2006 2.4, mi mecánico me comentó que podría ser el cuerpo de aceleración, si lo resuelves me avisas por este medio

[@jorgiuxsolis5757]

Amigo tengo un Nissan 2016 Altima tiene el mismo problema de las RPM le cambie el cuerpo de aceleración pero sigue igual y otra cosa no marca ningún código en el tablero cmo saber si es el sensor que mencionas el tps .

[@Cristian-Cortez]

Tengo mismo problema mi carro al agarrar temperatura en caliente quiere apagarse en ralentí vibra en semáforos. Ya cambie bujías nuevas limpie bobina y cuerpo de aceleración, entrada de aire y estaba funcionando bien por 2 semanas luego el problema persiste. Por las mañanas en frio el auto funciona perfecto

[@luiscardona6745]

hola pudiste resolver?

[@NeriJtetlalmatzi]

Hola. En mi caso es al revés. En frío se bajan las revoluciones y ya calentando se normaliza el motor. Ayuda por favor 😢

[@pepebeltran5521]

El Civic 2006 tiene válvula Iac?

[@EduardoPerez-um9ix]

Me ocurre eso. Pero en frío. Una vez calienta no sucede más. Inyectores limpios, cuerpo de aceleración limpio, bujías nuevas, bandas nuevas. Tu mencionas el día escenario estando el auto caliente. Pero me ocurre en el proceso de calentarse, esporádicamente al minuto de permanecer en ralentí. Filtros de aire de motor y de cabina nuevos

[@felipelopez3289]

Me pasa lo mismo. Diste con el problema?

[@EduardoPerez-um9ix]

@@felipelopez3289 la verdad no. El mecánico dice que todo está bien. Reviso con el electromecánico la computadora, los circuitos y todo bien. Pero la problemática se mantiene, en menor magnitud si, pero igual pasa. La verdad ya no se podría ser.

[@GustavoGomez-nz1lp]

Hola amigo, excelente video!! Soy un fiel seguidor de tus videos de electromecánica, mecanica, car Audio etc!! Porfavor ayudame, mi carro baja las revoluciones cuando esta en ralentí cuando subo un vidrio, se siente el bajon de las RPM y las luces del tablero también bajan un poco, y cuando pongo las luces del intermitente se siente que el motor como que vibrara al ritmo del intermitente, pero es mas cuando subo el vidrio, se siente el bajon, o cuando enciendo el A/C en ralenti, bajan las rpm! Me podrias iluminar sobre que podria ser la falla, o alguna idea mi amigo!! Agradezco tu ayuda de antemano!

[@stephant1908]

En mi caso pasa lo contrario tengo una crv 2013 y cuando prendo el aire las RPM suben, igualmente no tengo ninguna instalación extra o fuera de fabrica realice cambio de batería y bujías y mejoro mucho

[@junniorsmith9972]

Amigo lo pudiste solucionar to tengo el mismo problema cuando ensiendo las luces el motor se desestabilisa

[@florentinoramos2774]

Hola, en el caso de un motor vvti ¿cual seria la causa?

[@pablosalinas7955]

Tengo un Subaru Forester el problema que tengo es que cuando pongo solamente el Shiism sin poner el motor en marcha los abanicos del radiador se prenden y se apagan pero cuando ya pongo el motor en marcha el problema se le quita si me pudieras dar alguna idea para poder solucionar el problema te agradecería mucho el carro es 2002

[@onlyptcruiser]

Yo no tengo códigos de falla pero el carro a su temperatura óptima estoy en un semáforo y el ralentí se mira como va bajando como a 550 y se siente que se ahoga cuerpo de aceleración limpio es mecánico malamente le ajustaron la mariposa por medio de un tornillo que tiene y válvula IAC nueva si fuera problema en cableado de la válvula IAC ? Marcaría código de falla? Anteriormente podía desconectar la IAC no se apagaba y ahora que la desconectó si se apaga me podría apoyar por donde más buscar ? Bujías nuevas el carro lo tengo a sus servicios al 100 pero ya me desespero la marcha mínima la carga del alternador en temperatura óptima está entre 14.50v aprox prende ala primera pero solo es en temperatura óptima o como revisar el voltaje de válvula IAC 2 conectores saludos

[@wilfridolopez7390]

Que tal buena tarde en que cuidad se encuentra y algún número de teléfono para comunicarme con usted saludos y gracias por eso buenos vídeos

[@jhonbruceapolinaraltamiran9359]

Bien explicado

[@miguelalvarez7047]

Si recomiendar lavar un sensor maf o puede dañarse al lavarlo grs

[@carlospadilla3292]

Lavalo con alcohol isopropílico para no dañarlo

[@royeronnevr1522]

Mi carro mantiene las RPM en ralentí, pero tiembla un poco (se siente el temblor) puede ser lo que explicas en el vídeo o algún problema de bujía o inyectores

[@dennisdominguez5548]

Me pasa lo mismo con mi Toyota Corolla 2014.

[@jeduardochavarrio9865]

Lo más probable que sea los soportes del motor

A mi me pasó en un Nissan Latio y era bujía

[@jeduardochavarrio9865]

Revisa los soportes del motor

[@karencarrasco4340]

Hola tengo un Kia rio 2017, tiembla cuando estoy detenida y al ir en baja velocidad ya lleva dos días así, si lo llevo a un taller pido que pongan computadora a ver q daño arroja ? Le Compre computadora nueva me da miedo que se dañe también compre coit nuevos los 4😢

[@mecanicajonefe7066]

El mejor de todos mi amigo soy fans numero 1 siempre aprendo mucho de ti mi amigo me puedes ayudar con los fiul trim para entenderlos mejor si tengo valores positivos acelero se va a cero es fuga de vacio y tengo valores negativo si acelero y sube

[@elecktrofe2]

Aqui te doy una pequeña introduccion kzbin.info/www/bejne/jX2qfWSsm7-epc0

[@Messivideosderisa]

Hola tengo un problema mí auto es motor 1.0 año 99 al encenderlo suben y bajan las revoluciones pero calienta un cachito se estabiliza que podría ser ayudaaaaa

[@taylorcepin4698]

Gracias

[@demoras3346]

Mi jeep tiene eso, lo llevé a mecánico… limpiaron inyectores y cuerpo de aceleración… sigue igual, pero me dijeron que demoraba en acomodarse… eso es verdad?

[@pedropolicarpo9552]

Porque trabaja en 1000 rpm después de limpiar un sensor que está cerca de la mariposa de aceleración?

[@maxperez8167]

Hola tengo una jeep patriot 2010 y cuando estoy en tráfico y el vehículo esta en relenti las RPM se bajan a 500 o 600 y en ese momento se enciende el testigo de presion de aceite , sera que el swicht de presión de aceite esta defectuoso o el cuerpo de aceleración desprogramado o sera problema de motor

[@Cyberlust-sc4ng]

Solucionaste el problema tengo eso????😢😢😢

[@marcelovega2541]

Tengo un kia sorento 2010 y todo estaba perfecto hasta que le cambie el sensor de oxígeno,luego de eso las revoluciones en relenti bajaron.. que podría ser?? Ya limpie la IAC ,filtros y demas

[@silviamendezdespachoenruta9597]

Ralenti bajo, tiembla, se apaga, tira humo negro y hace pequeños estallidos. Computadora está buena, inyectores limpios, bomba y filtro gasolina, filtro aire, iac, bujías, cables y bobina revisados, recién cambiados, pero.... cuando enciendes luces del carro, (luces de cuarto) Ralenti tiende a estabilizarse.. Qué más podría revisarse Podría ser fallo de sensor.

[@jonathanhernandez921]

Buen video

[@israelvelasquez8955]

Tengo una nissan quest, todo estaba a la perfección pero, le hice lavado de motor y empezo con pérdida de potencia y en baja se mantiene inestable temblorosa y no acelera como antes que podra ser ayuda por favor

[@DavidGarciaMedel-j7f]

Mi camioneta se bajan las revoluciones en temperatura caliente y fría cuando freno es cuando do se bajan las revoluciones

[@RodilexyRodriguezGonzalez]

Tengo un camry 2010 y tiene ese problema me baja la aceleración en caliente

[@josemoreno8364]

Disculpa tengo una mazda tribute las revoluciones están en cero y mi motor falla tiembla mucho será eso la falla

[@perlaramos1131]

Yo tengo el mismo problema con mi Mazda tribute

[@emanuelPR]

Hola amigo un saludo bien grande desde Puerto Rico. El problema mio es con un Yaris 2010 sedan . Revoluciones inestables en baja cuando el vehículo está caliente.El aire acondicionado no enfría si está en baja y a veces se apaga cuando se frena de cantaso o en reversa , necesito me puedas ayudar amigo

[@jorgemccormickarenas2869]

Tengo un problema parecido en un focus st, lo pudiste solucionar?

[@emanuelPR]

@@jorgemccormickarenas2869 No amigo , todavía con el problema , tendré que comprar el cuerpo de aceleración nuevo o seguir buscando. Unos dicen q puede ser la bomba de gasolina , el sensor más. Y q ti que te han dicho?

[@jorgemccormickarenas2869]

El mio lo que hace es que en ralenti o llegando a un alto o semáforo, el carro se apaga (NO siempre) o las revoluciones bajan hasta casi apagarse y vuelve a la vida.... Yo ya le cambié la EVAP, map, tmap, sensor de temperatura, bujías, filtro de aire, cuerpo de aceleración, los 2 knock sensor, etc y nada que queda. En un foro hubo 2 comentarios que me hicieron, qué era un problema eléctrico y por más sensores qué le cambiará no iba a quedar el carro porque es algo eléctrico, ya lo llevé con un eléctrico y pues tampoco le encontró, que todo lo vio bien, me falta cambiarle otro tmap que lleva en el intercooler, la computadora y revisar la batería a ver si es eso

[@jorgemccormickarenas2869]

@@emanuelPR sigo igual jajajaja, pues que fuera la gasolina, pero ahí lo tengo parado nomas, ya no le haré nada yo, mejor lo llevare a que lo chequen

[@hugocastro3503]

​@@jorgemccormickarenas2869cual era el problema al final?

[@juanjosebolanostome6716]

Buen dia le escribo aqui por ser uno de sus videos mas recientes.tengo el problema desde hace 3 meses en un malibu 2012 , ya cambie termostato y sensor de temperatura de agencia tambien radiador y bomba de agua y se sigue calentado me gustaria saber su opinion de antemano gracias y salu2

[@JkoOtraVoz]

Buen dia amigo a mi me paso igual y cambie casi todo del sistema de enfriamiento menos las ventiladoras y resulto ser que ya estaba en mal estado y funcionaba a bajas revoluciones no generaba suficiente aire para enfriar el motor

[@pardoster7976]

@@JkoOtraVoz que fue que le cambio sr?? que componentes hay en el sistema de enfriamiento

[@orlandoBcrp]

Lo mejor es colocar el scaner, encenderlo y dejarlo hasta que llegue a los 94° , y mirar si el ventilador se enciende y que ventila fuerte, también ver qué el termostato esté abierto eso es fácil solo tentando sobre el radiador si está caliente es porque el termostato está abriendo normal, también verificar que tenga agua, y por último sería tu bomba de agua

[@shidanquispe8650]

Una pregunta y me encantaría que me respondan Tengo un Nissan urvan Aparece el check al arranca la movilidad su ralenti está normal a 1000 RPM Pero una vezz cuando ya calienta a los 10 o 5 min Su ralenti baja a los 500 o 600 RPM me puede decir que puede ser la falla??

[@alvarolinares6622]

Y en un caso de que la válvula IAC sea mecánica? Es decir, en mi tercel 92, motor 3E la válvula IAC es mecánica y tiembla si entran los ventiladores en acción, o tiembla cuándo está caliente, o tiembla cuándo pongo las luces de noche, tiembla en esas ocasiones :/, espero puedas ayudarme por favor gracias!!

[@donfrancisrd]

Cómo resolviste el problema ?

[@fabianarg4144]

Hola excelente video. Quería consultar yo tengo un Audi a3 1.6 2010 gasolina. Y tengo poca reacción en el arranque ( por ejemplo al salir de un semáforo) es como que si no juego bien con el pedal del embrague y ascelerador se tiende a apagar, también noto una mínima vibración cuando se encuentra en ralentí, sin embargo la aguja que marca las rpm permanece quieta sin oscilar, he cambiado bugias, filtro de nafta, limpieza de cuerpo de a aceleración. Y tengo la duda si es un problema de reacción o de clutch porque al pasar las marcha siento un leve tironsito lo mismo en la salida de los semáforos como si estuviera aprendiendo a manejar no le encuentro el punto al juego de pie ascelerador-clutch. Trate de enviar toda la información para ver si me podes ayudar. Puede ser q sea problema de embrague?

[@cristopherramirezsalgado123]

Me pasa algo similar, tengo un Audi a3 2006 automático y cuando ya está a temperatura normal y me paro en un semáforo hay veces que el carro empieza como dice en el video, a templar y avanzó y todo normal, también en ocasiones como lo mencionas tú cuando pasa de primera a segunda velocidad hay un pequeño tironcito pero solo ahí, las demás velocidades todo normal.

[@fabianarg4144]

@@cristopherramirezsalgado123 yo justamente la semana q viene voy a mandar a limpiar los inyectores con ultrasonido q para mi el problema debe ser los inyectores deben estar medios tapados asique si limpiándolos y cambiándoles los oring y microfiltros se va el problema te aviso.

[@pardoster7976]

@@fabianarg4144 y fue eso??

[@urbexandmystery]

@@fabianarg4144 fue eso tio? El mio hoy me empezo a temblar y a tener ruido extraño en ralenti y tirones... nose que puede ser

[@junniorsmith9972]

Amigos yo tambien tengo el mismo problema alguien pudo solucionar eso😊

[@joseantoniogarciamartinez7769]

Hola. Solicito ayuda sobre un problema, e desmontado la culata del honda crv año 2000 147cv, retenes nuevos esmerilización de las válvulas, reglaje de taques, junta culata nueva, al montar la culata en el motor arrancó a la primera, en frío mantiene las revoluciones más o'menos estables, al calentar el motor fluctúa con revoluciones inestables y se para el motor, el TPS está calibrado en 0,465, el conectorcorriente 5,007 más siguiente cable 0,461 más el otro cable tierra 0,013, es normal que el cable de tierra de 0,013 o tiene que dar una medida fija de 0,000? las vujias salen limpias de aceite, solo superficialmente carbonilla del humo negro al quemar mas gasolina de la cuenta por la inestabilidad del relentin la valvula PCV nueva, la valvula IAC estava sucia a un que funciona a la prueva, habre y cierra con el multimetro da 11,1 ohmios, la e canviado por otra que tambien da 11,1 o 2 Ohnios, y va mucho peor las revoluciones se apaga el motor antes, las conesiones y los manguitos estan en buenas condiciones como nuevos, el tiempo del motor esta correcto con todas las rayas coincidiendo. Estoy batallando y no encuentro la solución al problema. que puede ser válvulas iac que no están en estado de transmitir las señales correctas o que es lo que puede ser? si me puedes orientar o asesorar lo agradeceria. Muchas gracias por todos tus videos.

[@joseantoniogarciamartinez7769]

¿Cómo se calibra de manera eficiente la valvula IAC? del honda crv año 2000 motor 16v 147cv gasolina

[@ronermarin3264]

Mi auto un Nissan bluebird 97 , al calentar (luego de 5 minutos aprox) de estar las RPM en 1200 se baja a 800, lo revisó el mecánico y me dijo que era normal... Pero será cierto eso o habrá algún problema ?

[@yeissongarcia8055]

Hasta donde sé, es normal, ya que se acelera para que rápido alcanze la temperatura adecuada.

[@angelsandoval6242]

A mi me pasa al revés, en la mañana me tiembla el carro y ya que vengo en la tarde de trabajar funciona bien

[@franciscojavierfloressilva4197]

Gracias amigo, muy buenos videos. Los veo TODOS. A mí me pasa lo mismo en una Nissan Rogué 2008 pero no se en donde queda la válvula IAC. Me puedes ayudar? Gracias amigo

[@alxDer]

La válvula IAC esta junto al cuerpo de aceleración, espero te sirva. Saludos

[@jaimeaviles4608]

Tengo un espark Le cambie bujias y lave cuerpo de acelerasion pero no quite la valvula IAC Ahora laa rpm son inestable en rwlenti baria de 600 a 800 se jalonea aveses,en un semaforo al parar estas rpm tradan u os segundos en bajar a 600 Cuando boy rodando y pongo la palanca en neutro las rpm no bajan de 800 asta que freno y el carro se detiene Que me recomiendas

[@kyzz4074]

Se debe calibrar el cuerpo de aceleración.

[@SlackersIndustry]

eras mi soportes de motor

[@cristhianmaidana4751]

solucionaste \

[@elchileno08]

Yo tengo un poblema con mi honda civic que al poner reversa solamente baja las recoluciones y me tiembla en motor pero en frio generaente porque en caliente no pasa no se que podría ser

[@orlandogasparamabilis3676]

De noche no me lo hace solo de día por qué

[@angisanchez6407]

Hola. Mi troca estaba bien y le cambiaron bujías y cables y ahora bajan las rpm a500 y tiembla, sabrá porque? Si calibraron las bujías y se compraron las originales

[@bryanidk2161]

Ya lo arreglo?

[@angisanchez6407]

@ no

[@felixorozco8885]

Eso mismo es lo q me pasó ayer

tengo una Honda Cr-v 1998 hace poco le limpiaron la válvula iac y cuerpo de aceleración despues de eso el ralenti estaba bien entre 750 y 800 rpm, pero luego de unos dias que le cambie la valvula pcv cuando pongo Drive me bajan 500 rpm ¿ qué puede ser?

[@AnamanLeón]

Buenas tardes amigo a mi honda crv 2012 le pasa lo mismo le quería preguntar cómo solucionó su problema

[@joseaquije3404]

Hola tengo un aveo 2011 motor 1.4 , las rpm no suben a mas de 2 mil cuando acelero a mas de 40 km que puede ser AYUDA PORFAVOR

[@dmr5095]

el mio vibra a 1400 rpm y pasando esas rpm ya no vibra. vibrar me refiero a que pega saltos que puede ser?

[@yuyi93_90]

a mi me pasa eso pero muy random, por ejemplo baja las RPM un poquito y se nivela rapido y tiembla el motor un poquito, la gente me dice que es normal eso. es verdad? Es un Hyundai Elantra Sport 2017 GDI

[@Lks_1225]

En mi Frontier 2018 me marca 630rpms trae bujías nuevas no me marca check que sera

[@danicea8345]

Consúlta, porqué el conector de la IAC despues de andar un rato ,desconecto y está mojado con aceite

[@riverplatense9]

Es normal que el auto cabecee cuando vas despacio en primera?

[@yoser77]

Resolviste?

[@riverplatense9]

@@yoser77 un amigo me dijo q le pasa lo mismo en un cruze asi q supongo q es normal

[@yoser77]

@@riverplatense9 entiendo pero no creo q sea normal

[@iamgustavojr4708]

Tengo problemas en un corolla 2004 limpie el cuerpo de aclaración y el sensor maf porque tenía poco relenti y ahora tengo más relenti alguien que me pudiera ayudar o tu amigo gracias

[@Juan___Carlos]

Saludos amigo, Ud. habla mucho de vehículos que utilizan válvula IAC, pero hoy en día muchos ya dejaron de utilizar la válvula IAC y utilizan un cuerpo de aceleración del tipo electrónico. De estos modelos Ud., nunca toca un tema al respecto.

[@MKQO1]

El mio aun usa valvula IAC y el carro es del 2000. Es importante que informe eso afecta mucho el desempeño del auto.

[@Juan___Carlos]

@@MKQO1 Si amiga, pero ya estamos en el 2022 y ya el IAC paso a la historia con la nueva tecnología de cuerpos de aceleración electrónica. Yo hice el comentario, mas no lo estoy obligando. Si no veo avances en el canal es simple no sigo ahi. Así que no se moleste por mi sugerencia u opinión.

[@MKQO1]

@@Juan___Carlos no me molesto. A lo que me referia es que el mencionarlo ayuda a las personas que aun tiene autos antiguos y no modernos. Porque es mas dificil encontrar esa informacion, y me agrada que en sus videos mencione los dos tipos.

[@Juan___Carlos]

@@MKQO1 Te comprendo, pero ha hablado mucho de la válvula iac y ninguna de los sistemas modernos. Estoy de acuerdo en que muchos queremos conocer y tener información con respecto a la mecánica ya que hay muchos mecánicos piratas y otros estafadores, mientras mas informados estemos mejor y me refiero a ambos sistemas. De todas maneras, yo sigo otros canales de los cuales con respeto a este canal del amigo, he aprendido mucho mas con los otros que con este, claro lo sigo porque pienso que en algún momento podre adquirir un conocimiento que en otros canales no han tocado aun. Este canal también me he dado cuenta que se dedica mas a los modelos asiáticos que los americanos.