¿ Por que no arranca mi carro? - El regulador de presión del combustible

[@kmirms9922]

Gracias amigo después de estar batallando con un carro Intrepid 2000 después de dos años Vi su comentario y le cambié todo el arnés de inyectores porque el regulador es fijo. Y quedó al 100. Muy agradecido y saludos de Saltillo Coahuila México

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios

[@kmirms9922]

Cuidando mi Automovil gracias por su ayuda para compartir sus experiencias para gente que no somos mecánico s. Pero el auto lo vieron como 6 mecánicos y ninguno pudo con la falla

[@freddyrios2280]

El que sabe" SABE" y si sabe enseñar "SABE Y SABE" felicitaciones gran muestro.me suscribi y mas q suscriptor soy tu HINCHA.es lo mejor en español.

[@freddyrios2280]

Debe decir MAESTRO ,disculpe eror

[@CuidandomiAutomovil]

No hay problema.

[@freddydiamante9281]

Excelente ese es mi problema, muy bien explicado. Los mecánicos a los que he ido no tienen idea y me han echo gastar mucho. Me quedaba cambiar o la bomba o el Regulador, pero no quería gastar x 2, ya no me queda mucho presupuesto. Un millón de gracias.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por tu comentarios, prueba la bomba antes de cambiarla, simplemente desconecta la manguera que alimenta el riel común e introduce dentro de una botella, pide que otra persona encienda el motor y mira con tus ojos como se llena la botella, si es rápidamente es signo de que puedes fiarte de la bomba, si se llena con lentitud o no se llena entonces no puedes fiarte de la bomba.

[@EduardoTorres-em2so]

Grasias maestro tengo un problema muy similar are caso asu consrjo

[@HUASTECO8]

De Las 5 explicaciones que ví acerca de este tema, una en Ingles y ésta, fueron las que mas me convencieron, mis respetos...saludos desde Méx.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su comentario. Me alienta a continuar.

[@stevenpalomino6915]

Llevo viendo viendo 40 minutos de otros videos y solo este me deja tranquilo .

[@juanchosprint1325]

La explicacion mas clara que he escuchado hasta hoy. Sos un Capo👋👋👋👋

[@CuidandomiAutomovil]

Muchas gracias!

[@ecdsxxiecdsxxi5582]

Es usted un fenómeno explicando sus clases o tutoriales, demostrando además que tiene conocimiento sobre el tema perfectamente. Le agradezco mucho esta explicación tan clara y precisa. Muchas gracias.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios, me alientan a continuar este proyecto, por favor comparta mi canal con sus amistades. Nuevamente gracias.

[@juanrobertocerrillogonzale8362]

Gracias hermano, muy bien explicado, pude dar solución al problema del regulador que se quedo abierto en mi Chevy 2011, describo la falla para quién le pueda servir el dato, el vehículo en tiempos mayores a 5 horas de reposo no lograba arrancar hasta después de 8 marchasos, o utilizando carbuclen (lavador de cuerpo de aceleración), prendía con trabajo al primer marchaso, el procedimiento para verificar la falla era como el descrito en el video desconectar la manguera de retorno y poner una botella y al abrir el Swich se retornaba toda la gasolina, es decir se quedó abierto el regulador, la solución fue reemplazarlo por uno nuevo (el fabricante marcaba de 3.5 bares para Chevy C2); al instalar el nuevo y probar el encendido este prendió al primer marchaso, se probó al día siguiente con un reposo de 18 horas y prende al primer marchaso. Gracias hermano bendiciones a tí sigue así.

[@siulalva8536]

Juan Roberto Cerrillo Gonzalez que otros síntomas tenía? El mío huele a gasolina, se me jalonea y al momento de encender se escucha muy fuerte la bomba de gasolina como escurre la gasolina

[@CuidandomiAutomovil]

Muchas gracias por su aporte y comentarios, me alienta a continuar este proyecto de canal. Le agradeceré comparta estos videos con sus amistades, eso me ayuda a poder continuar. Gracias por su audiencia.

[@CuidandomiAutomovil]

Si huele a gasolina por el tubo de escape es signo de cilindro inundado, falla de estanqueidad de alguno de los inyectores. Recomiendo extraer inyectores y llevarlos a un centro especializado que cuente con banco de pruebas para inyectores.

[@faunomanrique]

La mejor explicación que he visto! Le comento. Mi Chevy tiene exactamente ese problema, en frío tarda minutos en arrancar, ya caliente no tarda debido a que no se ha vaciado el riel de combustible de los inyectores. Suena bastante lógico, ahora le cambiaré el regulador al carro y espero que con eso se solucione el problema, porque ya le he cambiado la bomba de gasolina y sigue igual. Le agradezco su aportación y conocimientos, si me puede sugerir alguna otra cosa por la que mi carro falle se lo agradeceré. De nuevo muchas gracias. Saludos!

[@CuidandomiAutomovil]

Si tienes todavía la vieja bomba llévala a un taller que cuente con banco de pruebas para la bomba y que te verifiquen la presión de trabajo de la misma. no sea que la cambiaran en vano. Antes de cambiar el regulador de presión de combustible pide que lo verifiquen, basta con desconectar la manguera de retorno y ver que pasa, si ves que sale combustible con el motor apagado entonces si deberas reemplazar el regulador de combustible. Gracias por compartir tu caso.

[@andreadiaz5986]

amigo te agradeceria que me ayudaras soy de Colombia y tengo un daewoo espero a inyección y ya estoy q lo vendo resulta q el problema es asi pero alreves en frio enciende rebien pero si lo apago en caliente ya no arranca y prende inundado ya cambie enyectores,bomba de gasolina,valvula iac,sensor de oxigeno,sensores de temperatura se reviso el regulador de precion y el auto enciende con el cheken prendido te agradeceria q me ayudaras el auto me gusta mucho pero este problema cansa muchas gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Inundado? Si el combustible esta pasando con los inyectores apagados significa que las toberas no sellan correctamente y dejan pasar el combustible. Son nuevos tus inyectores? Te recomendaría que antes de estar comprando partes mandes a verificar el funcionamiento de los inyectores en un banco de pruebas para inyectores, busca un comercio que tenga ese equipo y que les hagan una prueba de estanqueidad a los inyectores para identificar si hay fugas a presión. ¿Cual es el código de error de la computadora? Lo has echo escanear? Gracias por tus preguntas.

[@georgemejia372]

Porque mi carro no enciemde es gasolina y lpg pero con gasolina no cual es el problema

[@RaulCastro-jy6sp]

Gracias maestro, por tu excelente explicación tengo en este momento ese problema me voy a revizar el regulador con tus recomendaciones,que estés bien maestro...

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias

[@MiguelSanchez-gc3qq]

Muy bien explicado , , lenguaje sencillo se agradece la enseñanza ,,saludos desde chile

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias a ti

[@fraanezeq8918]

flaco sos un capo entendi todo y mira que me fume un porro antes de verlo👏🏾👏🏾

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por comentar

[@isaachasgoodchips]

Una explicación muy bien explicada paso a paso felicidades amigo saludos desde California

[@CuidandomiAutomovil]

Muchas gracias por su comentario, por favor comparta con sus amistades el enlace del video. Muchas gracias nuevamente.

[@NicompXP]

Eres todo un maestro, muchas gracias por compartir tus conocimientos te estoy agradecido enormemente, espero no abandones a tus seguidores o tus pipiolos... regresa pronto por favor!!

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por los comentarios positivos, paso la mayor parte del tiempo borrando insultos, burlas y críticas destructivas; me queda muy poco tiempo para responder a las personas que buscan una orientación a los problemas con sus autos. Comencé haciendo esto como un experimento para mi proyecto de tesis de social media, pero si lo pongo en una balanza he recibido más muestras de odio que de agradecimiento y eso me desalienta mucho a seguir haciendo estos videos.

[@RMR53]

@@CuidandomiAutomovil no hagas caso a las criticas negativas. No vale la pena tomarlas en cuenta. Saludos

[@juancarlosalmada3357]

Lo felicito! ha demostrado conocimiento y locuacidad,,,, que explicación,,, madre mía..Cuando pueda buscare entre sus otros videos para ver con que me encuentro, Gracias!

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios, me alientan a continuar este proyecto, por favor comparta estos videos con sus amistades, de esa forma me ayuda a continuar. Gracias nuevamente.

[@giovannym79]

Excelente amigo,felicitaciones muy buena explicación creo que por fin di con el daño

[@carlosenriquechavezvasquez112]

Gracias por su comentario. Le agradeceré le dé like al video y se suscriba al canal, ello me ayuda a mantener el canal. Gracias nuevamente.

[@carlosalfredomoraleslopez5914]

Buenisa informacion si me sirvio mucho y me ahorrastes varios dólares. Gracias desde Houston.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su comentario.

[@marlynxdxd9761]

Excelente gracias por compartir esa sabiduria un abrazo desde guate.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por comentar.

[@stevenpalomino6915]

Me ayudaste un monton ...mejor explicado inposible ....gracias me quedo mas aliviadp

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por comentar

[@raulgonzalez2473]

Muchas gracias, era la explicación que me hacia falta, exactamente es el problema que tengo, por las dudas cambie el filtro de nafta porque podía ser que este este tapado, pero siguió igual, debería de cambiar también los filtros de la bomba de nafta. Pero me parece que la cosa esta por el lado del regulador de presión. Muy bueno tu vídeo: Muchísimas gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios, me alienta a seguir.

[@aldorubini2479]

Muchas gracias por compartir tus conocimientos 👏 👏 creo que la manguera que usted señala como retorno de combustible es la que comanda el regulador de presión por medio del vacío de la admisión 🤔generalmente el retorno de combustible lleva una línea más gruesa y con abrazaderas,vi algunos con tornilllos tipo difusor.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su aclaración.

[@perezreyesottorene1987]

Muy interesante la lección del conocimiento en mecánica automotriz, saludos

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios, me alienta a seguir adelante con este proyecto.

[@rogelioyanez3660]

Un saludo amigo muy buen video gracias por compartir tu conocimiento más claro no se puede muchas bendiciones

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su comentario, si le es factible comparta el link del vídeo con sus amistades, muchas gracias nuevamente.

[@RMR53]

Buen explicación. Te ganaste un suscriptor. Yo soy aficionado a la mecanica automotriz. Me interesa saber. Para cuidar mi carro. Y llevar mi carro con un buen mecanico solo cuando yo no pueda diagnosticarlo. Um mecanico que sepa diagnosticar el problema y no me haga gastar comprando refacciones a lo tonto. Soy tecnico en electronica y se me facilita leer los diagranas electricos del automovil. Diagnosticar fallas de los sensores. Solo que me falta informacion. Se que existen programas para obtener esta informacion. Pero son caros. Saludos desde Michoacan Mexico. y gracias por compartir

[@CuidandomiAutomovil]

También en una época estaba suscrito a estos portales de información para reparación automotriz y compraba libros guía de reparación como el Chiltons entre otros. Hay que invertir para conocer pero puedes probar con AutoZone, puede ayudarte algo. Gracias por comentar.

[@adolfoleyjimenez8117]

Muchas gracias, muy buena explicación de detallada y clara. slds

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias, saludos

[@erickzuleta69]

Muchas gracias amigo ese era el problema de mi auto los mecanicos nunka encotraban el problema.. pero yo les explique y problema resuelto

[@CuidandomiAutomovil]

Muchas gracias por su comentario. me alegra le fuera de utilidad. Por favor comparta con sus amistades, eso me ayuda a continuar este proyecto. Gracias nuevamente.

[@cachocacho266]

Excelente diagnóstico, gracias por compartir, saludos.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias, su comentario me alienta a continuar.

[@ricardobattistinialiasrocc98]

@@CuidandomiAutomovil doc tengo un nissan sunny del 88 carburado .tambien lleva regulador? Le cuesta prender a la primera y cuando prwnde tironea y se kiere apagar hasta q calienta un poco .pero aun asi tironea poko pero lo hace y cuando acelero fuerte se kiere apagar como si se kortara la gasolina y pasara aire .twngo q pisar suave el acelerador .

[@CuidandomiAutomovil]

Es diferente en un carburador, tiene otro mecanismo, usa depósitos internos de combustible, la gravedad y el vacío del motor. Recomiendo lavado y reconstrucción del carburador. llévalo a un comercio especializado en esos trabajos pues tienen que reemplazar la aguja, el chicler y posiblemente la boya y empaques.

[@jhonnyuribe3527]

Excelente tutorial desafortunadamente estoy pasando por ese inconveniente en estos momentos Muchas gracias por la información

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su comentario. Me alienta a reanudar estos videos. Por favor suscríbase al canal.

[@jorgeerazojereda5551]

GRACIAS, MUY BIEN EXPLICADO.

[@wilsonmorales6059]

Excelente explicacion. ahora bien Cuando llego a la gasolinera y le echo gasolina. Porque cuesta que me arranque mi carro? Ya cambie bomba de combustibles y filtro y siempre me da ese problema. Tengo que poner el suich por unos 2 minutos y despues arranca? Ten un toyota corolla 2001

[@CuidandomiAutomovil]

Si el regulador de presión se queda abierto el combustible se retorna al tanque dejando el riel e inyectores secos. Al volver a arrancar el sistema tarda en volver a rellenar todos los conductos con el combustible. Gracias por comentar.

[@diegopece]

@@CuidandomiAutomovil pero que hay que hacer en ese caso, tengo un Jetta 2010 y ya se le cambió la bomba y sigue igual, cuando ya no prende ya no prendió y le echamos poquito carbo clean y prende pero al instante se apaga

[@alejandropac]

Muy bien explicado, muchas gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios.

[@DanielDiaz-lo7fk]

Gracias por su atención y colaboración.... saludos cordiales

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios.

[@adinasuarez304]

Buen dia.. buena explicacion Amigo a mi carro le pasa lo mismo (KIA CERATO 2007) en las mañanas arranca bien, despues de cierto tiempo de uso lo apago y no quiere arrancar 3 o 4 vcs para q arranque. La bomba esta nueva, los coin estan bien, los inyectores los limpie y cambie los microfiltros.. podria ser eso? el asunto es que ese regulador de mi carro no tiene manguera de retorno😟 es como sellada al final

[@CuidandomiAutomovil]

Todos los sistemas tienen retorno por diseño de fábrica, si está anulado el retorno es por manipulación en el taller para evitar reemplazar la parte dañada, es peligroso en el tiempo porque la presión en exceso puede hacer que los inyectores dejen fugar gasolina al exterior bañando el motor en gasolina con el riesgo de incendio. Lleve su auto con otro mecánico y que retornen la condición a cómo es de fábrica. Gracias por compartir.

[@adinasuarez304]

@@CuidandomiAutomovil exelemte.. gracias amigo

[@fernandolopez7029]

Excelente explicación. Muy bien!

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias! Saludos!

[@marcomudarra3953]

buena explicacion amigo... saludos desde venezuela...

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios, me alientan a continuar con este proyecto.

[@eliamsanchez4209]

Tú si sabes hermano🔥

[@CuidandomiAutomovil]

No es mucho mi conocimiento, pero lo poco que conozco quiero compartirlo libremente con todo el que quiera escucharme. Gracias por comentar.

[@DanielDiaz-lo7fk]

Gracias por su atención y colaboración

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su comentario

[@robertosalas3735]

Gracias por su aporte, hoy realice la prueba de poner una botella plastica y transparente y quite la manguera de retorno y la puse en la botella como usted enseña y coloque la llave y di arranque y la gasolina se iba directo a la botella y el motor arranco una sola vez y se paro inmediatamente. Es entonces que el regulador esta estropeado? Le agradeceria su respuesta. Un saludo cordial.

[@CuidandomiAutomovil]

Pues parece que dio con el problema. Gracias por comentar.

[@crabiel]

Muy buen video, a mi me pasa al revés, el motor en frío arranca sin problema pero si está caliente y lo quiero arrancar la presión se vuelve muy inestable y se termina por apagar

[@CuidandomiAutomovil]

Me ha pasado una cosa muy parecida, el sensor de presión del aceite me fallaba, tenia una fuga, en frío trabajaba bien y en caliente indican un valor muy bajo de presión, cuando la computadora recibía esa señal baja de valor me apagaba el motor. Haga que revisen el sensor de presión de su motor. Gracias por compartir su caso.

[@danyd1057]

Excelente video e info, al quitar la manguera de vacío del regulador de combustible se apaga mi camioneta por qué ????

[@CuidandomiAutomovil]

Los reguladores de presion de combustible por lo general usan un resorte para mantener cerrada la válvula de paso del combustible. Sin embargo existen modelos que emplean el vacío combinado con el resorte, al fallar el vacío falla la válvula y queda abierto el paso de retorno de combustible dejando a los inyectores sin suministro de combustible suficiente. Gracias por compartir tu caso.

[@Joaquin39]

Excelente explicacion maestro, sabes que tengo exactamente este problema pero no se como encontrar el regulador de presion , tengo una frod expedition xlt 2003 4.6L 8 v, agradecere me pueda ayudar gracias.

[@CuidandomiAutomovil]

remueve la cubierta plastica decorativa del motor, veras a la derecha e izquierda los rieles de combustible que alimentan a los inyectores (2), el riel del lado del conductor al final tiene una pequeña estructura metálica que asemeja a dos ollas de cocina metálicas unidas por las bocas (de tamaño miniatura), ese es el regulador de presión del combustible.

[@Nonyverdugo]

Muchas Gracias, por compartir sus conocimientos, en mi vehículo me sucede algo muy parecido, en frió parte bien, sin problemas, el problema sucede después de 1 hora aprox detenido, al volver a encender no arranca y tiene síntomas de que estuviera ahogado, y hay 2 formas de volver a arrancar. 1 es empujando, 2 espera aproximadamente 3 horas, y arranca con mucho olor a combustible. me puede Guiar.?? Muchas Gracias. mi vehiculo es un Mazda Artis (protege) año 96 1.6

[@CuidandomiAutomovil]

Según a lo que refieres, en frío el motor arranca bien, sin problemas, luego cuando el motor está caliente, una hora después detenido quieres volver a arrancar y esto no sucede. Esperas a que el motor esté bien frío y puedes arrancar. Parece un problema eléctrico, un sensor que falla estando caliente, la dilatación por calor puede provocar que el contacto eléctrico de algún sensor falle abriéndose el circuito. Pídele a tu mecánico un escáner a la computadora para revisar por códigos de error y el funcionamiento de los sensores, sobre todo con el motor bien caliente. Me ha sucedido casos similares al tuyo en que fallaba el sensor de posición del cigüeñal producto de la temperatura. En tu caso podría tratarse de cualquier otro sensor. Se necesita forzosamente escanearlo. Gracias por compartir tu caso.

[@Nonyverdugo]

Muchas Gracias, por responder, tienes razón, en verano cuando esta al sol es mas frecuente el problema.

[@javieralanis726]

Cuidando mi Automovil

[@doswellcorrea275]

Gracias por el vídeo, creo que explica la falla que se presenta en mi Renault logan. Le monte una bomba de gasolina nueva porque estuvo mucho tiempo parado y esta se daño, al comienzo encendió el carro, pero luego, después de apagarlo no volvió a encender y revisando vi que no se acumula gasolina en la flauta de inyectores, esta llega pero se devuelve por la misma tubería donde llegó. ¿Podría deberse a una falla en el regulador de presión que se en encuentra en la estructura de la bomba de gasolina?

[@CuidandomiAutomovil]

En algunos vehículos existe un regulador en la bomba de combustible que reduce la presión (en varios Mazda he visto esto que la bomba tiene 4 bar de presión y el regulador lo baja a 2 bar). Pero lo que describes es efecto de un regulador de presión (en la flauta, quena o riel) defectuoso que se ha quedado abierto y no permite que se acumule presión suficiente de combustible para los inyectores. Gracias por compartir su caso.

[@doswellcorrea275]

@@CuidandomiAutomovil gracias por su oportuna respuesta. Efectivamente, el logan lleva el regulador de presión montado directamente en la estructura de bomba de gasolina, adentro del tanque. El problema estuvo en que al hacer mantenimiento a la estructura para montar la bomba nueva, se sacó el regulador para limpiarlo y al colocarlo nuevamente en su lugar, no se cerro el retén que lo mantiene fijo en la estructura, por lo que al encender el carro la misma presión de la gasolina lo saco de su puesto y luego el carro no encendía. Al darnos cuenta se corrigió el error y el carro encendió sin mayor problema.

[@josephromero6554]

Buenas noche amigo saludos desde Venezuela, felicidades por sus vídeos, mi pregunta es la siguiente tengo un chevrolet corsa 1.6 año 1997 de inyección, tiene corriente en las 4 bujías, tiene buena presión de gasolina desde la bomba, a los inyectores le llega señal de la computadora peroo cuando le doy a encender el motor no arranca, incluso saque el riel y le di a swiche para ensender y no inyecta gasolina o no sale gasolina de los inyectores, puede ser el regulador de gasolina? Nota: los inyectores fueron probados y limpiados en una maquina y si fusionan a la perfeccion

[@CuidandomiAutomovil]

Desconecta la manguera que viene de la bomba de combustible, introduce este tubo en una botella transparente, pide a un amigo que encienda el automóvil, si la botella comienza a llenarse de combustible entonces la bomba esta bien, si eso no pasa entonces o la bomba está mal o los filtros y prefiltros de combustible están obstruidos y deberás cambiarlos. Vuelve a armar todo, localiza luego el regulador de presión de combustible y desconecta la manguera del retorno del combustible al tanque, introduce esta manguera en una botella transparente y pide a un amigo que encienda el motor, si observas que la manguera se mantiene vacía el regulador está bien, pero si la botella comienza a llenarse entonces el regulador está defectuoso y tiene que reemplazarse por una parte nueva. Revisa que los conectores eléctricos de los inyectores estén correctamente ajustados, revisa el ramal de cables buscando conectores sueltos o posibles cortes en los cables eléctricos. Gracias por compartir tu caso.

[@loveritobeatsmusic1131]

mi vehiculo toyota yaris 2009 en frio arranca y se acelera lo cual hice mantenmiento del obturador y normalizo en ralenti ok. pero cuando me traslado a otro lugar y luego quiero encender el vehiculo tengo q darle varias veces al areanque para encender el vehiculo y entonces cuando las bujias estan humedas de combustible 1,2 y el 4 menos el tercero?... tmb podria ser falla del regulador de combustible?? ... muchas gracias !!!😎👍🇵🇪

[@CuidandomiAutomovil]

Estando las bujías húmedas no creo que la falla sea el regulador de presión del combustible, seria al contrario. En su caso me inclino a sospechar de los inyectores, una tobera obstruida. Recomendaria limpieza de inyectores con tina de ultrasonido. Gracias por compartir su caso.

[@davidmonroy6568]

Muy bien explicado, gracias amigo, fue de mucha ayuda

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por comentar

[@fermate1991]

Gracias a ti por tu tiempo me acabo de suscribir y que buen dato nos enseñas. Mi Ford Fiesta 2004 tengo ese problema, cuesta que encienda y se pone tembloroso y a veces se apaga en frio cuando le doy marcha, y ya cuando esta caliente enciende normal, he medido la presión esta baja como 20PSI la bomba está nueva, pero lo que me sorprende es que al nomas apagarlo la presión se va a cero y entonces esa es mi duda que el regulador estpe malo que creo por hay puede andar la cosa.

[@CuidandomiAutomovil]

Verifica la linea de retorno del combustible, simplemente desconectala y con otra manguera del mismo diámetro la conectas en su lugar y el otro extremo lo introduces en una botella, enciende el motor y luego apagado, si ves que se llena la botella con gasolina es evidencia de que el regulador de presión está fallando. Otro dato, la bomba de tu auto, por el año, es de una presión de 2 bares como mínimo, y tu dices que tienes una presión de 20 PSI, toma nota que 1 bar = 14.6 PSI, así que mejor verifica que lo que has comprado corresponde para tu auto. Gracias por compartir tu caso.

[@fermate1991]

Gracias por comentar amigo y perdón me equivoqué en el dato de la presión, quise decir un poco mas de 30 PSI, pero si el problema es que pierde la presión en cuestion de unos 3 segundos o menos.

[@CuidandomiAutomovil]

Verifica lo que te sugerí anteriormente.

[@joseantoniobravoprado5531]

X fim llegue a mi problema gracias Hermano te pasaste

[@CuidandomiAutomovil]

Por nada

[@eduardobethancourt1150]

Muy bien explicado, amigo. ¿Cómo se extraería el regulador que está en el tanque junto a lo bomba? en mi caso específico es un Hyundai Tucson 2005. ¿pudiera yo mismo extraer y reemplazar esa pieza? ¿cuáles serían las precauciones a tomar para hacer ese trabajo? Saludos desde Panamá.

[@CuidandomiAutomovil]

Hay que acceder al tanque de combustible, o por debajo del asiento posterior, hay una compuerta o removiendo el tanque de combustible. El trabajo puede hacerse pero le recomiendo que lo realice un mecanico con experiencia. Gracias por preguntar.

[@fronica77]

Hola, este video fue muy bien explicado. Ahora le tengo una pregunta. Mi carro es una Toyota 4runner 2.7L año 96. Tiene un problema similar. Enciende en frio muy bien pero cuando ya esta caliente el motor y sé a corrido un trecho, cuando lo apago por unos 10 o 15 minutos batalla para arrancar. La computadora dice que no hay nada mal con el auto. ¿Tiene alguna idea que me pueda ayudar? Ya reemplace la bomba de la gasolina, la marcha, el sensor de la temperatura de el refrigerante y limpie el sensor del MAF. Sigue igual. Le agradecería si me pudiera sugerir algo. Gracias.

[@CuidandomiAutomovil]

Parece problema de combustible, el riel pierde presión, si el regulador de presión esta funcionando bien entonces la otra opción, que la computadora no puede detectar, es que falle la estanquiedad de los inyectores, basta con uno que falle la estanquidad, pasa gasolina al cilindro y lo ahoga dificultando arrancar. le sugiero buscar un comercio especializado que tenga un banco de pruebas de inyectores, le extraigan los inyectores y realicen la prueba de estanqueidad y de pulverización de los inyectores, sospecho que allí puede estar el problema. A veces se puede corregir con limpieza ultrasónica, en caso contrario habría que reemplazar inyector. Gracias por preguntar y conteme en el futuro como va su caso.

[@fronica77]

Muchas gracias por contestar. Sí tiene razón, fue uno de los inyectores. El auto ya anda bien. :)

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su audiencia.

[@FernandoRodriguez-nj7de]

Excelente Me quedo muy claro 😄😄😄

[@cchavezpe7929]

Gracias por su comentario

[@pierrerp8026]

estimado , buena la explicación, consulta tengo el problema de encendido de mi carro en frió , la misma explicación pero se regulador también puede tener la toyota fortuner del 2008 deasel.

[@CuidandomiAutomovil]

En los sistemas diesel common rail la regulacion de la presion esta a cargo del inyector, internamente hay una esfera metálica pequeña y una lamina metálica con forma de disco que cumplen la función de válvulas reguladora, junto con un resorte. Se necesita equipo especial para este caso, se usa un colector de combustible que recoge el combustible de retorno de cada inyector y se compara el volumen de combustible retornado de cada inyector, si este volumen no es uniforme entre todos los inyectores se diagnostica la necesidad de reparación de los mismos. Lleva el vehículo a un Bosch Diesel Service, ellos tienen el equipo para ayudarte en tu caso. Debido a las altas presiones involucradas y a la cantidad y calidad del equipo de diagnostico a involucrar, es una labor no apta para particulares. Gracias por comentar.

[@federicofuentes8369]

Suscrito inmediatamente que buen vídeo.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias. Saludos

[@francof.3185]

es un maestro. gracias.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias a ti

[@juanpabloespinoza8661]

Excelente explicacion muchas gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias a ti

[@jhonvasco3786]

muy buena explicacion le tengo uma pregunta y si el sensor de presion de combustible falla este regulador tambien falla ?

[@CuidandomiAutomovil]

El primero es un sensor electrónico, el segundo es un componente mecánico, la falla de uno no afecta directamente al otro. Sin embargo he visto casos en que ambos han fallado por temas de calidad de componentes. Gracias por preguntar.

[@mariogarcia-us2pj]

muy bueno tu explicacion felicitaciones

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios.

[@edgardocontreras7933]

Le pasa exactamente eso a mi galant 2003 le e cambiando bujias que tambien ocupava cambiar la bomba que tambien estaba mal XD pero es lo que le pasa a mi carro mañana boy a ver eso de la balbula con una botella y le dejo saver si es eso y gracias por el video espero que me alla ayudando haha tiene 2 semanas barado el carro por ese problema y no se lo abia encontrado

[@CuidandomiAutomovil]

Como me fue con su auto?

[@ozzi6588]

Saludo, tengo un caso de un nissan tiida que se ahoga y no aguanta velocidad relenti , cuando mido presion de la bomba me da 80 psi y observo que le eliminaron el regulador de presion de gasolina. eso me puede estar ocasionando esa falla

[@CuidandomiAutomovil]

Si el regulador fue eliminado pueden pasar dos situaciones, depende de la forma en que lo eliminaran. O aumenta la presión dañando las toleras de los inyectores lo que vuelca demasiado combustible a la cámara, ahogando. La otra situación es que retorne demasiado combustible al tanque lo que provoca que los inyectores no puedan dejar pasar suficiente combustible lo que provoque que el motor no desarrolle. Te recomiendo conseguir el repuesto adecuado y regresar el sistema a la configuración de fábrica. Gracias por comentar.

[@OmarHernandez-ss9wm]

donde esta el regulador de gasolina de del kia sportage estandar 2002. por favor ayuda o no tiene. te estaré agradecido enormemente .. bendiciones.. muy buen video...

[@CuidandomiAutomovil]

Todos los vehículos inyectados tienen uno por lo menos y se ubica por lo general atornillado en el mismo cuerpo del riel de inyectores. Gracias por preguntar.

[@rayanadam4772]

Gracias. Desde Marruecos

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios

[@carloslesmes253]

Amigo un abrazo y felicidades por tu video, quisiera hacerle una pregunta en un auto optra modelo 2012, 1.6cc en que parte del motor se encuentra ubicado este regulador de presión de combustible, mil gracias por su atención y respuesta.

[@CuidandomiAutomovil]

En todos los vehículos con inyección de gasolina se encuentra en el riel de inyectores, ubique los inyectores y encontrará que estos se encuentran conectados a un tubo de metal o plastico parecido a una flauta, este es el riel, en uno de sus extremos encontrará un deposito por lo general metalico con un tubo conectado a una manguera que va al retorno del tanque de combustible. Ese deposito es el regulador de presión del combustible. Gracias por comentar.

[@sofiabelenarecoinsfran4267]

Saludos desde paraguay

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios.

[@luisyaranga2925]

Muy buena explicación amigo. Tengo un lanoos del 98 ya se le chequeo los inyectores y la bomba de gasolina. Pero de demora para prender y toca acelerar un poco para q prenda y sale olor a gasolina. Le desconecte la manguera de retorno y le puse en contacto y sale bastante gasolina. Esa es la señal q esta dañado el regulador de presión??

[@CuidandomiAutomovil]

Si retorna mucho caudal de combustible puede estar frente a un caso de falla del regulador de presión del riel. Pero me dice que sale olor a gasolina no quemada eso puede significar que alguno de los inyectores ha fallado la estanqueidad y podría estar ahogando un cilindro, le recomendaría que verifiquen nuevamente los inyectores en un comercio que cuente con un banco de pruebas para inyectores y que le realicen pruebas de estanqueidad, dispersión y caudal. Gracias por preguntar.

[@itisbackneo]

Muchas gracias por el vídeo, saludos. 👍

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias a ti!

[@nacorponte]

Muy bien explicado hermano

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios, me alienta a continuar con este proyecto. Gracias nuevamente.

[@gasnellcordoba2480]

Pregunta si yo quito la manguera de retorno y pongo un envase si abro el suich el envase se me llena de combustible esta dañado el regulador o no deveria hechar gasolina al retorno

[@CuidandomiAutomovil]

Si empieza a llenarse de inmediato implica que la presión no se acumula en el riel y que el combustible se va directamente al retorno hacia el tanque. Mejor reemplazar el regulador de presión del riel. Gracias por comentar.

[@gustavozuniga7274]

Nuevamente gracias por la información.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios

[@diegoivanvenegas6329]

Amigo tengo un Chevrolet corsa 1.6 no me llega bencina a los inyectores y no me da partida cambie relay de gasolina y bomba de bencina que mas puedo revisar

[@CuidandomiAutomovil]

Alimenta directamente la bomba de combustible con 12 voltios, desconecta el tubo de abasto e introducido en una botella, si al pasar corriente a la bomba la botella debería comenzar a llenarse. Conecta nuevamente el tubo y esta vez desconecta desde el lado del filtro de combustible (la salida) y repite el experimento con la botella, si se llena hay que revisar el regulador de presión en el riel de inyectores. Sin embargo, si la botella no se llena o se llena muy pero muy lento entonces deberas reemplazar el filtro de combustible porque esta obstruido o saturado. Con un multimetro hay que medir si llega voltaje al relay de la bomba de combustible, si no llega voltaje hay que revisar el fusible del relay de la bomba. En el caso mas extremo, si comprobamos que todo funciona cuando se le alimenta de voltaje directamente entonces estaremos frente a un caso en que la computadora es la defectuosa. Gracias por comentar tu caso.

[@alcivargeovannnybosquezarm7267]

Hola cómo está me gustaría hacerlo una pregunta, tengo un auto sail y tiene un problema que cuando le lleno de combustible no quiere encender pero es solo ahí salgo de la gasolinera le vuelvo apagar y arranca normal espero la respuesta gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Al quitar el tapon se despresuriza el tanque de combustible, eso no representa problema pero si el regulador de presión del riel de inyectores falla eso permitiría que todo el combustible del riel se regrese al tanque, quedando seco, ello provoca luego la demora en arrancar mientras el sistema vuelve a presurizarse. Gracias por preguntar.

[@oscarplep6898]

muchas gracias información muy valiosa......saludos....

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios.

[@hiramcastillo7137]

Eres un monstruo...exelente

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por comentar

[@iannpereira1890]

que buen video 👏🏻

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por su comentario

[@DanielDiaz-lo7fk]

Saludos cordiales atte

[@CuidandomiAutomovil]

Igualmente

[@eversarmiento1235]

Mijo sacame de duda mi aveo tiene chispa en las bujia la pila del combustible es nueva y filtro lineal y los micro filtro son nuevo no prende y se encharca las bujia y pues si le suelto la manguera del retorno prende biem lo malo que no acelera y la balbula de retorno también es nueva en fin si le suelto el retorno prende y si lo conecto se apaga

[@CuidandomiAutomovil]

Prueba la linea de entrada de combustible al riel, para verificar el funcionamiento de la bomba de combustible, si tuvieras un manómetro para medir la presión seria lo ideal.

[@samuelapostol7651]

Buenos dias excelente explicacion estimado, mi novedad es con un chevrolet aveo 2007 lo cual moja las bujias de gasolina y cuando enciende y pasa un tiempo de una hora mas o menos tarda en encender y al revisar de nuevo las bujias estan mojadas de gasolina. Que podra pasar?

[@CuidandomiAutomovil]

Los inyectores han fallado en la estanqueidad, es decir que las toberas no sellan y dejan pasar constantemente combustible. Una limpieza de inyectores por ultrasonido podría recuperar la estanqueidad, de lo contrario deberá reemplazar inyector defectuoso.

[@carlosenriquechavezvasquez112]

Habría que comprobar si efectivamente llega combustible a los inyectores, esto se conoce mediante la presión en el riel, hay muchos modelos de "chevy" con motores y sistemas de inyección diferentes, algunos tienen sensores de presión en el riel y se puede verificar la presión de combustible mediante un scanner, pero otros mas económicos no tienen ese sensor y se requiere medir con un manómetro que un mecánico debe instalar para probar. Te recomiendo buscar un mecánico que cuente con el instrumental para realizar tal medición, tal vez alguno de la Red Bosch Car Service. Gracias por compartir.

[@erikpastra7967]

Gracias hermano. Una pregunta, eso puedo impedir que el carro arranqué?

[@CuidandomiAutomovil]

Pues si, cuando el combustible no llega a mantener presión dentro del riel los inyectores no pueden mantener una buena aspersión y no se da la ignición. Imagina que en una casa se tiene una fuga de agua y como cae la presión nadie puede tomar una ducha. Gracias por comentar.

[@alfonsomanzano5603]

Buenos días por favor, mi carro solo enciende cuando desconecto la pila de gasolina o los inyectores, al encender lo conecto y todo Ok, filtros nuevos, pila nueva, batería, bujías, cables. Podría ayudarme con esta falla si es causado por el regulador de gasolina? Mitsubishi Signo tipo Lancer.

[@henrypontecuria4167]

Muy buena explicación !

[@CuidandomiAutomovil]

Muchas gracias por su opinion. Me alienta a segur.

[@lyssettvelasquez9085]

buenas tardes tengo un buick centuri 93 no prende acabo de limpiar los inyectores no lo e colocado todavia queria saber si solo pasando el swich puedo hacer la prueba con el envase gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Se requiere que el sistema este armado para probarlo.

[@yosimarq6064]

Buen video. Bien xplika2 mi consulta es si desconectó la manguera de regreso o salida del regulador, cuando abro el swich de arranq sin arrancar el carro solo el escuchar funcionar la bomba de combustible el par de segundos. No debe votar combustible? Osea q el regulador cierra el paso hacia el retorno? O si debe votar un poco para no acumular la presión en el riel?.. Me ayuda con esa duda? Saludos!

[@CuidandomiAutomovil]

El regulador solo abrirá cuando la presión en el riel sea superior a la establecida por el fabricante. La función del regulador es que se acumule presión, no dejará escapar combustible del riel hasta que se sobrepase el límite diseñado por el fabricante. Gracias por comentar.

[@tomascruz1306]

Muy bien explicado Gracias.

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por sus comentarios.

[@Marcelo86952]

que opinas de los reguladores universales es una buena opción?

[@CuidandomiAutomovil]

Cada vehículo trabaja a presiones diferentes, algunos a 1 bar de presión, otros a 2 o 4 bares y otros a mayor presión, un regulador no adecuado podría provocar elevada presión en el riel y en consecuencia una peligrosa fuga de combustible, ello puede provocar riesgo de incendio. No me animo a recomendar los reguladores universales. Gracias por preguntar.

[@los3fails258]

Hola buenas!! Deseo que este bien!!!.... Mi auto no enciende, le presiono con una punta la válvula o pivote del riel de los enyectores y no arroja gasolina (Con Switch o llave abierta) Sera el Regulador de Gasolina o bomba de gasolina??!!!.....

[@CuidandomiAutomovil]

Si las toberas de los inyectores están obstruidas no pulverizara gasolina, no encenderá por supuesto, si el regulador de presión se quedó abierto el combustible se regresará al tanque y no encenderá. Si la bomba no funciona tampoco encenderá. Cual de las tres? Pues hay que hacer pruebas. Se puede alimentar con electricidad la bomba directamente para forzarla a funcionar y descartar la bomba. Se puede usar un manómetro para medir la presión en el riel o remover la tubería de retorno para comprobar directamente si el combustible retorna o no al tanque. También se puede enviar los inyectores a un taller especializado en inyectores para que los limpien con ultrasonido y los prueben en un banco de pruebas para inyectores. Gracias por compartir tu caso.

[@antoniosilvera5383]

Le nvio aplausos y saludos

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por comentar

[@jose8873]

Excelente su vídeo amigo, saludos, le escribo desde Venezuela, tengo un problema con mi vehículo y es que un día que andaba rodando se apago, al intentar encenderlo de nuevo, hace como para encender un 3 segundos y se apaga de nuevo, se le chequearon todos los sensores y conexiones, se reemplazo la bomba de gasolina, filtro de gasolina, mangueras desde el tanque hasta el riel de inyectores, se limpiaron los inyectores, se hizo revisión de los reles, fusibles, bobina, cables, bujías, distribuidor y sigue sin encender, se le echo gasolina por el cuerpo de aceleración y asi fue que encendió, de echo se lo coloco de poco a poco y siguió encendido, me gustaría saber si usted puede guiarme en algún otro diagnostico para realizar ya que de verdad ando full preocupado con esta terrible falla, el carro es un Renault 19 Sena motor F3P inyección multipunto año 1995.

[@CuidandomiAutomovil]

¿Le realizaron un escáner? Me brindas mucha información de cambio de piezas e inspecciones visuales pero ningún diagnostico.No es buena idea cambiar partes sin tener previamente un diagnostico. La prueba que realizaste de echar gasolina directamente por el cuerpo de aceleración te ha dado un síntoma preciso del problema, falta de gasolina. No esta llegando gasolina en el momento adecuado y con la presión adecuada. Necesitas que se mida la presión del combustible en el riel y que se compare contra la especificación del fabricante. Una vez determinado esto hay que revisar los componentes que controlan la presión del combustible, como el regulador de presión de combustible montado en el riel común, el filtro de combustible, el pre-filtro de combustible y los inyectores. Mencionas que limpiaron los inyectores, ¿como? lo hicieron en un centro de servicio especializado de inyectores y los probaron en un banco de pruebas para inyectores? Tienes el informe de la prueba? Los inyectores deben trabajar en conjunto los 4 iguales, el mismo caudal, la misma pulverización, la misma resistencia ohmica. Se necesita un buen diagnostico y debes tener a la mano el informe del laboratorio que revisó los inyectores y también el informe impreso de la prueba de escáner para poder identificar componentes defectuosos. Gracias por compartir tu caso.

[@jose8873]

Gracias por tu respuesta y sugerencias amigo, fijate que si le realizaron todo esos cambios pruebas y limpieza de inyectores, resulta que haciendo pruebas a la señal negativa que viene de la ECU hacia los inyectores se detecto que justo en el momento que motor da para encender a la señal se le cae la tensión, es decir, baja la intensidad del voltaje de 12 a por lo menos 5 o 7 voltios, es decir básicamente se quedan sin corriente los inyectores, esa prueba la hicimos con un voltimetro y luego con un probador de lampara donde pudimos apreciar que la señal pierde fuerza justo en el encendido del motor que dura segundos y se apaga, en mi experiencia es la falla mas extraña que he podido ver.

[@jose8873]

Hola que tal amigo, le informo que hoy después de volver a chequear las conexiones, resolví el problema y el carro encendió sin problemas, en la ECU hay unos pines que controlan un rele del aire acondicionado, estas ponían en corto la ECU y dejaban de trabajar los inyectores, aun no se el motivo porque se me hizo tarde para revisar la caja de control donde esta ubicado el rele, cuando lo revise y vea cual fue el problema lo comparto con usted.

[@CuidandomiAutomovil]

Lo que sucede es que no estas interpretando correctamente lo que significan tus mediciones. La señal que pretendes medir no es continua, es pulsante. Los inyectores reciben pulsos de corriente, en mili segundos, con un multimetro o con una luz de prueba jamas podrás interpretar lo que sucede. Para eso necesitas o un Osciloscopio o un Scanner. Con el equipo correcto verias una señal sinuosidad del tipo cuadrada, como los peldaños de una escalera. Dime, han medido la presión del combustible en el riel? Cuantos bares de presión llegan la riel?. Verificaron ya el regulador de presión del combustible?

[@CuidandomiAutomovil]

Nuevamente gracias por compartir tu caso.

[@lissethcarrera275]

Buenas tengo un Honda en las mañanas tarda en prender o en casos no prende.y le hago oler o pongo gasolina en el cuerpo de aceleración y enciende al instante.y de hay anda bien.gracias ante mano.

[@CuidandomiAutomovil]

Parece un caso del regulador de presión de combustible defectuoso. EL retorno abierto provoca que regrese al tanque el combustible acumulado en el riel de inyectores, esto deja secos los inyectores. En las mañanas el riel seco demora en rellenarse y peor aun demora en acumular la presión necesaria para que los inyectores trabajen correctamente. A la larga dejar secos los inyectores durante la noche provoca que las gomas (o-ring) se resequen lo que pone en riesgo la seguridad por posibles fugas de combustible. Gracias por compartir su caso.

[@gasnellcordoba2480]

Amigo yo tengo un nissan b 13 y me paso eso en las mañanas cuando esta frio me demora en arrancar ya le cambie la bomba de gasolina y sigo con el mismo problema .entonces sera el regulador de combistible

[@CuidandomiAutomovil]

Es una posibilidad. Comprobarlo es simple en cualquier taller. Otra posibilidad es que tenga desgastadas las toleras de los inyectores, le recomendaría que los llevara a limpieza y prueba con algún comercio especializado que cuente con banco de prueba de inyectores. Si los inyectores no quedan con la limpieza se deberán reemplazar. Gracias por comentar.

[@davidav2257]

Felicitaciones y gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias a ti

[@ricardoramon3192]

Que creé usted que le está pasando a mi Jeep Grand cherokee límite 4x4 8v 4.7 La bomba manda presión buena ala riel ya le lavaron los inyectores pero no arranca si le pones gasolina al cuerpo de aceleración arranca pero se gasta la gasolina que se le puso y se apaga y no arranca podría ayudar dar me diciendo que podría ser

[@CuidandomiAutomovil]

Verificaron la presión de combustible en el riel? Si la presión cae (descartando la bomba) o se pierde por fuga de estanqueidad de los inyectores o se regresa al tanque por causa de un regulador de presión de combustible defectuoso. Lavaron los inyectores y le entregaron un informe? Como esta el caudal de los inyectores, como esta la dispersión del conjunto?. Probaron los inyectores en un banco de pruebas?. Busque un taller que tenga el equipo de diagnostico necesario, un scanner con osciloscopio, un banco de pruebas de inyectores, tina de ultrasonido e información técnica como la de ACDelco Service o de Bosch Service por ejemplo. Gracias por comentar.

[@noehernandez6303]

Buenas, tengo. Una pregunta, tengo un ford fiesta 2001 y le esta pasando exactamente eso, en frio no arranca y solo arranca si le hecho un poco de Carbuklin en el cuerpo de aceleración, yo pienso que si debe ser el regulador de combustible, pero no tira nada de combustible de la entrada de vacío.

[@CuidandomiAutomovil]

Por el tiempo que tiene su auto conviene realizar un diagnostico y limpieza de los inyectores, eso revelará mucho de lo que estuviera sucediendo o ayudará para descartar problemas. Una limpieza de inyectores en tina de ultrasonido (no con aditivos que se agregan al combustible) y un reemplazo de los microfiltros y o´ring de los mismos, solicite este servicio en un taller que cuente con un banco de pruebas para inyectores porque hay que visualizar la pulverización, caudal y estanqueidad de los mismos. Asimismo al momento de realizar estos servicios solicite al mecanico que pruebe la presión del combustible en el riel con un manómetro; asi podrá descartar sin lugar a dudas si debe reemplazar o no el regulador de presión del riel de inyectores. Gracias por comentar.

[@noehernandez6303]

@@CuidandomiAutomovil muchas gracias por responder, es de gran ayuda, excelente día

[@silvioperedo379]

muchas gracias por su respuesta . saludos

[@diegopece]

pero que hay que hacer en ese caso, tengo un Jetta 2010 y ya se le cambió la bomba y sigue igual, cuando ya no arranca ya no arranco y le echamos poquito carbo clean y arranca pero al instante se apaga

[@acura1384ify]

Cada cuanto aconsejaria cambiar esa pieza creo que mi carro esta teniendo esos problemas ya es viejito es de el 99 no se si se le haya cambiado el regulador.. ??

[@CuidandomiAutomovil]

Es un repuesto que se reemplaza solo cuando falla. Depende mucho de la calidad de los componentes de un auto; hoy en día con lo de la obsolescencia planificada los componentes de los autos duran pocos años, sin embargo he presenciado casos de autos con 30 años de fabricación y no necesitaron reemplazar el regulador de presión de combustible. Gracias por comentar.

[@jessicaginesta3635]

¿Puede estar ubicado en la bomba de inyección? Tengo un Citroën C3 diésel del año 2003. Me pasa lo mismo, le cuesta arrancar en frío por baja presión de combustible y en caliente arranca a la primera.

[@CuidandomiAutomovil]

Si, puede estas montado junto a la bomba de inyección o en el exterior del tanque de combustible, por lo general se le encuentra en el riel de inyectores. Gracias por comentar.

[@facundoechegaray4128]

Hola yo tengo un Palio 1.6 monopunto con los mismos síntomas en el arranque , pero por lo que veo el regulador está incorporado al carburador y se regula con un tornillo. Desarme este regulador y el diafragma del interior está entero y no noto rotura, pero podría ser que tenga algún pinchazo mínimo o este vencido el material y no responda a contener la presión? Porque se me había roto la bomba y la cambie y ahora si llega NAFTA pero no inyecta en frío, lo hace luego de cinco o seis arranques o si directamente le tiró un poquito de Nafta al carburador. Eso sí luego que arranca el inyector, si sigue inyectando pero el andar del auto es sin potencia

[@CuidandomiAutomovil]

Compra un nuevo regulador, estos se calibran en fabrica, no podrás regularlo sin instrumentos que midan caudales y presiones. Gracias por su comentario. Me alienta a reanudar estos videos. Por favor suscríbase al canal.

[@danielsanchezpardo8461]

mi chevy c2 2006 en ocaciones al prenderlo ya sea frio o caliente duraba como 2 seg.prendido y se apagaba pero la ultima vez lo prendi unos 2 minutos se apago y batalle para prenderlo de nuevo cheque fusible, rele, yestan bien,conecte eltubo de salida de la bomba de gasolina y si sale gasolina luego quite la tapa de la bomba y no tenia la linea de la gasolina conectada ala bomba solo una manguera en el fondo del tanque me imagino que no tenian las mangueras originales,mi pregunta es como no tengo medidor de presion se podria poner 35 libras de presion de aire en la linea de combustible para checar si vence el regulador de presion ?tambien cheque una valvula o puerto al final del riel de inyectores y al presionarlo no avienta gasolina pero al ponerle gasolina en spray si prende unos momentos y vuelvo a presionar dicha valvula y no sale gasolina ni tampoco hay retorno de gasolina al tanque yo creo que es la bomba esla que falla por la mala instalacion que tenia ojala me pudieras dar tu opinion saludos desde monterrey nl mexico gracias

[@CuidandomiAutomovil]

Pues no he probado con aire a presión, siempre he removido la manguera de retorno y la he conectado a una botella, enciendo el motor y observo, si la botella permanece vacía estimo que el regulador de presión esta funcionando, si la botella comienza a llenarse estimo que el regulador esta defectuoso y lo reemplazo por parte nueva. Revisa también los inyectores, limpieza ultrasonido. Gracias por comentar.

[@raizelgarcia6465]

hola tengo un Hyundai matrix muy esclareciente su respuesta yo tengo la misma situacion lo que deseo saver como remplasar el regulador de gasolina

[@CuidandomiAutomovil]

el regulador de presión está atornillado en un extremo del riel común, solo hay que remover los tornillos y reemplazar, sin embargo es menester primero remover el riel del motor, solicita a tu mecánico realizar esta operación. Gracias por compartir tu caso.

[@luiscalderonvargas8720]

Como tú dices la válvula debiera abrir en mi caso no tengo retorno

[@CuidandomiAutomovil]

Gracias por comentar.

[@centrocampossalud4695]

Que pasa en caso contrario en motor caliente y demora en encender

[@wendygiselreyesescobar6214]

Hola,quiero hacerles una pregunta esperando me pudieran orientar,pues ya le hice de todo y no le encuentro el detalle a mi vehiculo.bueno les comento, mi auto es un ford courier 2006 el detalle que mas me llamo la atencion es que normalmente no enciende el motor asta que le desconecto el relay de la bomba de gasolina y le aplico un poco de arrancador en la admisión ya enciende y se mantiene unos segundos.lo mas raro es que cuando le conecto el relay,el auto automaticamente se apaga y ya no enciende,solo da marcha como si le faltara chispa pero si tiene chispa,ya comprobado.la verdad en sus conocimientos espero y puedan orientarme en este caso,😞