Porównanie: SKM Trójmiasto vs SKM Warszawa

[@wawxx2435]

jedna uwaga: SKM w Warszawie jest zdublowana pociągami KM, w ktorrch jeżdzi się z biletami miejskimi, a także liniami autobusowymi więc częstotliwość komunikacyjna jest zdecydowanie większa. Linia S1 Otwock Pruszków to 43 km.W Warszawie i aglomeracji z komunikacji miejskiej korzysta rocznie 1,5 miliarda pasażerów.

[@mareksicinski449]

(i tramwajowymi, metra; chyba WKD też?)

[@Iuiuiup]

Trzeba pamiętać że w warszawie poza skm są jeszcze koleje mazowieckie i wkd z przewoźników kolejowych

[@t3d3d]

A propos 2:15 Kiedyś (przed około 2008) to nawet do Elbląga SKM jeżdziły regularnie, ale później umówili się z PR, że PR zajmuje się na wyłączność odcinkiem Elbląskim, a SKM wzięło Lębork. Wcześniej do Elbląga jeździły pociągu obu przewoźników.

[@daylol2435]

Dobry materiał, mógłby pan teraz porównać krakowska Szybka kolej aglomeracyjną z łódzką. Obydwie obecnie się bardzo rozwijają i z każdym rokiem przewożą coraz więcej pasażerów. Pozdrawiam!

[@stasp3166]

Trzeba pamiętać, że w Warszawie kursują jeszcze wspomniane w filmie Koleje Mazowiecki (od dobowego i w górę zaczyna się chromowanie w nich biletów ZTM). Jedne i drugie pociągi kursują w zasadzie na tych samych trasach. SKM zapewnia "zagęszczenie" ilości kursów w obrębie miasta.

[@cyklwarszawski]

To prawda, kursują. W Trójmieście ofertę SKM, a może nawet w pewnym sensie alternatywę zapewniają pociągi POLREGIO.

[@janserce11]

@@cyklwarszawski Przez co pasażerowie nie znający zasad gry spółek PKP na wybrzeżu, są zwierzyną łowczą dla wszelkiej maści kanarów.

[@kamiloron5592]

Po pierwsze HONOROWANIE, po drugie już rok temu, w związku z przebudową Warszawy Zachodniej zaczęło się honorowanie WSZYSTKICH biletów Warszawskiego Transportu Publicznego w Kolejach Mazowieckich, tyle że nie wszędzie będą kasowniki... lepiej jest, jak kupujesz z aplikacji ;)

[@K00477]

W Trójmieście częstliwość połączeń jest bardzo dobra, ale przy remontach infrastruktury trzeba myśleć o przyszłości i jeszcze lepszej ofercie. Oddzielna linia kolejowa to bardzo duży potencjał. przydałoby się skrócenie czasu przejazdu- poprzez podniesienie prędkości na wyższe niż 70 km/h i wymianę taboru na aglomeracyjny (ilość drzwi na skład jak choćby w berlińskim s-bahn czy warszawski metrze, otwieranie i zamykanie drzwi szybkie również w czasie jak w metrze)

[@naruciakk]

Warto zauważyć, że nie ma biletów zerowych na rower na SKM, rower po prostu zabiera się do pociągu bezpłatnie na trasie Gdańsk Śródmieście - Wejherowo. W pozostałych pociągach SKM i Regio w województwie obowiązuje normalnie bilet na rower (w tym po linii PKM). Także na biletach miesięcznych ZTM mozna jeździć koleją po Gdańsku, z zastrzeżeniem jednak, że tylko z biletami na Karcie Mieszkańca.

[@YelonkyPL]

Trójmiejskiej SKM zazdroszczę przede wszystkim prędkości. Warszawska kolej jest szybka tylko z nazwy.

[@MrGermanikus]

nie sadze

[@maniekmankowski2724]

Na osobnej linii SKM jest 70 kmh czy to szybko raczej średnio chociaż odległości między stacjami są takie że więcej byłoby ciężko osiągnąć tym jednostkom które stanowią trzon taboru. Przy wyjeździe z Rumi do Wejherowa zaczyna się linia wspólna z pociągami innych przewoźników kolejowych stacje są dalej od siebie i tam mogą kible z skmki się zbliżyć do swojej maksymalnej prędkości

[@MrGermanikus]

tylko ze Skm w trójmieście nie ma konkurencji a w warszawie sa jeszcze Koleje Mazowieckie i sama przepustowośc tórw uniemożliwia zbyt czeste kuroswanie a same KM zabieraja drugie tyle jak nie wiecej pasazerów wiec nie mozna tu porownywac

[@mza.autobusy]

Super film!

[@lukaszlbn86]

Nie jestem pewien czy Warszawa ściągnęła nazwę SKM od Trójmiasta - mogło też być odwrotnie, bo nazwa SKM funkcjonowała w Warszawie już przed wojną, jako określenie planowanego w mieście metra.

[@cyklwarszawski]

Mogło tak być. A co do SKM jako nazwa metra - tak, wiem o tym i wspomniane było to w materiale o historii SKM.

[@Murat_Yakupoglu]

Zakup biletów w Trójmieście jest tragiczny a taryfa skomplikowana. Żenada.

[@kamiloron5592]

Materiał do oczywistego uzupełnienia, SKM Warszawa obsługuje od marca 2023 linie S4 i S40. Co do SKM T i Słupska/Lęborka - to nie kiedyś, one jeździły jeszcze nie tak dawno, 5-6 lat temu, może mniej.

[@aaronlaskowski6363]

Korzystałem z obu systemów. Częstotliwość SKM w Gdańsku zdecydowanie na plus. Ale tabor to dramat. Nawet zmodernizowane Kible to nadal Kibile. Tabor SKM w Warszawie to najmocniejsza strona tego systemu. Moi znajomi z zagranicy jak im mówię że to taki odpowiednik Londyńskiego Overground to im japa opada. Częstotliwość to niestety dramat.

[@thefox4944]

Według mnie Warszawa zdecydowanie pobija trójmiasto. Nowsze pociągi. Te same bilety. Brak opłat za przewóz roweru lub zwierzęcia. Biletomaty w pociągach. Pociągi SKM mieszają się z pociągami KM gdzie obowiązuje taryfa biletowa ZTM w strefach ZTM.

[@mif4731]

Trasa Wejherowo - Śródmieście SKM ma darmowe przewozy rowerów z tego co wiem, a te same bilety trudno jest zorganizować ponieważ SKM Trójmiasto łączy wiele miast, które mają swoją własną komunikację miejską, w Warszawie nie ma problemu ponieważ komunikacja miejska w obrębie SKM Warszawa należy do jednego miasta. Aby SKMT miało kompatybilne bilety z komunikacją miejską to wszystkie miasta musiały by mieć jednego właściciela owej komunikacji. Niby jest teraz system "fala" Ale z tego co słyszałem to hujoza jest jakaś.

[@mif4731]

I w dodatku, biletomaty nie mają sensu aby były w pociągach ponieważ kasowniki są przed wejściem na peron, tak jak w metrze Warszawskim. Jak byś kupił bilet w pociągu to byś musiał wyjść aby go skasować xd.

[@thefox4944]

@@mif4731 W pociągach są też kasowniki xd. A propo łączenia miast. Można by zrobić tak, że na danym obsarze działają dane bilety. Jak to robi KM np.

[@janserce11]

@@thefox4944 W SKM by PKP PiS obowiązuje dla Trójmiasta niedasizm, stąd wszelkie tego typu dywagacje są jedynie wołaniem na puszczy.

[@damiandamian3161]

​​​@@mif4731 W Trójmieście jest bilet 3-dniowy metropolitalny, dzięki któremu możemy jechać wszystkimi liniami ZTM Gdańsk, MZK Wejherowo i ZKM Gdynia oraz SKM pomiędzy Gdańsk Śródmieście - Wejherowo. Byłem ostatnio w Trójmieście i taki bilet można nabyć w punktach wyszczególnionych w internecie. Pozdrawiam.

[@Koziula]

Fajny film. Warto wspomnieć jeszcze o tym, że trójmiejska SKM na głównych odcinkach ma własną infrastrukturę niezależną od sieci PKP PLK, co zazwyczaj przekłada się na mniejsze i rzadsze opóźnienia. Chyba każdy kto przynajmniej kilka razy podróżował warszawską SKM, wie, że dość często zdarzają się postoje przed wjazdami na większe stacje, czy też wydłużone postoje na tych stacjach.

[@prk2543]

Trójmiejska SKM jest czymś między warszawską SKM a warszawską WKD. Mniej więcej. Niestety, faktycznie ogromnym minusem SKM w Warszawie jest niska częstotliwość kursowania. Gdyby to chociaż było co 15 minut, a nie co pół godziny...

[@mertiHQ]

I te osobne tory są dużym plusem SKMki Trójmiasta - jadą po swoim torze i nie kolidują z główną linią PKP

[@Koziula]

@@prk2543 Prawda, to też jest skutek nieposiadania własnej infrastruktury. Chyba nawet prezes SKM Warszawa ostatnio mówił, że mogą tylko marzyć o zwiększeniu częstotliwości, dlatego odpowiadają zwiększaniem pojemności składów (nowe Impulsy 2). Ale co do częstotliwości, to też w Trójmiejskiej SKM nie podoba mi się to, że w dni wolne z częstotliwością kursowania 30 minut, staje się praktycznie bezużyteczna w kontraście do 7-8 minut w szczycie przewozowym w dni powszednie. Bez sensu już po prostu w dowolnym momencie przychodzić na stację i czekać na pociąg. Może jeszcze 15, maks. 20 minut i krótsze składy byłyby akceptowalne. Chyba w niewielu miastach zdarza się taki przypadek, że właściwie najważniejszy środek transportu komunikacji miejskiej staje się tak bezużyteczny w dni wolne od pracy.

[@mif4731]

@@Koziula maszyniści też chcą mieć wolne.

[@janserce11]

@@mif4731 ...oraz strażacy również! 👍

[@prk2543]

Trójmiejska SKM spokojnie mogłaby być określona mianem metra i w wielu krajach by tak została określona. - własne torowisko - aglomeracyjny charakter - wysoka częstotliwość Umieszczenie pod ziemią nie jest konieczne dla nazwania systemu metrem. --- Wg mnie cechą charakterystyczną dla systemu typu SKM jest to, że korzysta z "krajowej" sieci kolejowej, współdzieląc tory z pociągami krajowymi lub regionalnymi. Natomiast metro ma wydzielony system torów. -- Tutaj male wyjaśnienie. Poerwotnie S-Bahn w. Niemczech (a dokladnie: w Berlinie) to faktycznie był system kolei w mieście na własnych wydzielonych torach, który dzisiaj możnaby określić metrem. Rzecz w tym, że dzisiaj takie S-bahn występuje tylko w Berlinie i bodajże jeszcze w Hamburgu. W innych niemieckich miastach (wiekszosc systemów) S-bahn albo współdzieli część Infrastruktury z siecią ogólnokrajową, albo wręcz 100 proc. korzysta z takiej sieci i nierzadko pełni też rolę kolei aglomeracyjnej. Tak jak SKM w Warszawie.

[@bartekgwizdak_]

6:01 tabor spalinowy nie należy do SKM Trójmiasto jest własnością województwa Pomorskiego

[@cyklwarszawski]

W takim razie przepraszam za wprowadzenie w błąd.

[@fpc9]

6:23 Tutaj mam jedną uwagę: 14WE ”Halny” już nie jeździ w SKM

[@cyklwarszawski]

Ten materiał ma już rok i mógł się zdezauktualizować.

[@czarus1957]

w SKM 3city nie kupuje sie biletow w kioskach tylko sa kasy biletowe prawie na kazdej stacji

[@kamiloron5592]

I przystanku osobowym

[@fpc9]

Jechałem zarówno SKM Warszawa, jak i SKM Trójmiasto, i powiem tak: SKM w Trójmieście na pewno ma świetną częstotliwość kursowania (w przeciwieństwie do warszawskiej SKM-ki), ale jej tabor to jednym słowem DRAMAT. Same stare kible EN57, co z tego, że zmodernizowane, jak i tak są słabe, zaś w SKMWA jest to na plus - są tam nowe składy (najstarsze kursujące mają ok. 13 lat, a najnowsze 1 rok). Siatka połączeń jest raczej tak samo fajna - co ja bym zrobił bez SKM Warszawa. W SKMT też oczywiście pełno połączeń, co jest na duży plus. Tak więc, taka jest moja opinia o tych dwóch SKM-kach

[@kamiloron5592]

W Warszawie masz jeszcze Koleje Mazowieckie, a spółka inwestuje w pojazdy.

[@mertiHQ]

7:54 mnie interesuje co to za pociąg że przeleciał przez Gdańsk Gł. bez zatrzymywania ;) Chyba że coś mi umknęło gdy tam bywam...

[@cyklwarszawski]

Zatrzymał się tam, tylko nie ma tego na nagraniu.

[@michamaj5156]

Najlepsza SKM jest kursująca i punktualna.

[@alexanderbielinski1687]

NIESAMOWITE. JEZDZILEM TYMI STAROZYTNYMI WAGONAMI PO TROJMIESCIE 55 LAT TEMU. TYLKO WNETRZA BYLY INNE. TO NIEMAL JAK W INDIACH.

[@kamiloron5592]

To nie są wagony... to ELEKTRYCZNE ZESPOŁY TRAKCYJNE. 55 lat temu to mogłeś jeździć zarówno EN57, jak EW60 i EW58, teraz tych dwóch ostatnich nie ma.

[@pawelek8]

1:33 jeszcze S11

[@Szojusz]

Niemieckie wagony były na inne napięcie z 3 szyny dlatego nie można było ich eksploatować na tych samych torach co resztę więc dlatego SKM dostało własne tory które są używane do dzisiaj. Jak byłem w 3mieście to podróż z Gdyni Gł. do Gdańska Gł. było najszybszą opcja dostania się po między nimi i nie spotkałem się z kontrolą biletów przez okres 4 dni jazdy. (okres wakacyjny może dlatego) Tak patrząc to PKM (poznańska kolej metropolitalna, obsługiwana przez koleje wielkopolskie) która od 2020 stara się stać SKM -ką dla poznania gdzie obecnie oprócz planu uosobienia północnej obwodnicy towarowej to posiadacze biletu okresowego minimum 14 dniowego mogą za darmo jeździć pociągami polregio i KW do wszystkich przystanków z nazwą Poznań. Obecnie sieć przystanków jest bardzo rzadka i np. między Poznań Podolany a Poznań Gł. mamy 5-8 minut (dystans ~6,5km) jazdy z prędkością do 70 km/h (choć obecnie jest to 20 km/h ze względu na usterkę sterowania która jest od ponad 2 tygodni) gdzie są planowane jeszcze 2 przystanki na tej trasie (choć by jeszcze jeden się przydał w okolicy mostu teatralnego lub nasypu za wiaduktem) i w kółko po obwodnicy przez główny mają kursować 23 składy które umożliwią lepszą komunikację północnej i wschodniej części poznania z centrum (pomijając PST)

[@tofik901]

GDYNIA GŁÓWNA - Gdansk GŁÓWNY najszyvsze polaczenie wykonuje sie regio. Znacznie szybciej od SKM

[@K00477]

Co do trzeciej szyny nie byłbym taki pewien, chyba nie? Może po prostu inne napięcie w sieci trakcyjnej.

[@Szojusz]

@@K00477 "Przystosowano je do odbioru prądu z sieci trakcyjnej (oryginalnie były zasilane z trzeciej szyny) i eksploatowano na liniach SKM w Trójmieście." Dostały odbieraki prądu ale i tak silniki działały na innym napięciu niż polski tabor

[@janserce11]

Ale wy się k..wa znacie i wypowiadacie! Jak modraki przyszły w ramach reparacji wojennych na wybrzeże gdańskie, to elykryfikowano właśnie linię 250 z Gdańska najpierw do Sopotu, a potem do Gdyni. Na torach dalekobieżnych nie było jeszcze wtedy sieci trakcyjnej. Na obsługiwanej przez byłe składy sBahn linii od początku nie było żadnej trzeciej szyny, tylko składy były dostosowane do odbioru napięcia 850V DC z sieci trakcyjnej napowietrznej poprzez pantografy. Kolejnym etapem była elektryfikacja odcinka Gdynia - Wejherowo również trakcją napowietrzną o wartości 850V DC. Kiedy na przełomie lat 60 i 70 XX wieku podciągnięto z południa Polski trakcję 3kV DC do Trójmiasta, zamieniono również napięcie na odcinku Gdynia Stocznia - Wejherowo. Modraki na 850V DC jeździły już tylko z Gdańska Głównego do Gdyni Stoczni i by jechać dalej w kierunku Wejherowa trzeba się było na Stoczni przesiąść do już wtedy obsługujących ten odcinek EN57. W okolicy lat 76/77 przebudowano całą linię 250 na napięcie 3kV DC i od tego momentu modraki na SKM Trójmiasto całkowicie zostały zastąpione przez składy EN57 co niestety trwa do dzisiaj. Modraki oznaczone jako EW90 z rozrzewnieniem są wspomniane przez mieszkańców Trójmiasta jako prawdziwe pociągi aglomeracyjne, z wymaganą ilością drzwi i dużymi przyspieszeniami, czyli wszystkim tym, czego brakuje EN57 i ich pomiotom. To tyle w temacie.

[@maniekmankowski2724]

​​@@K00477było inne napięcie trzeciej szyny nikt nie wybudował bo nie ma śladu że takie coś było za to skmka chciała wyremontować najstarszy odcinek sieci trakcyjnej który jest z Gdańska do Sopotu wczesne lata 50 więc to świadczy o tym że od początku było zasilanie z sieci napowietrznej

[@thejohnd9264]

Na Trójmiejskiej SKMce mają stare pociągi że aż wstyd

[@grzegorzklimczak9324]

skm Trójmiasto jest jak metro sztywna a Skm w Warszawie jest elastyczna można przesiąść sie na jednym peronie w inny pociąg do innych miast dzielnic

[@damiandamian3161]

Jechałem ostatnio SKM w Trójmieście i nazwałem te pociągi: ,,Trójmiejskie naziemne metro". PS W pociągach metra warszawskiego nie ma kasowników.

[@thejohnd9264]

@Wojciech Żołnierczyk Może teraz zrób film o łódzkiej ŁKA lub o SKA w Krakowie

[@cyklwarszawski]

Jeśli będę w Łodzi lub Krakowie, to nad tym pomyślę ;)

[@ozzy3316]

skm trójmiasto leprze bo zamiast skm warszawa mamy koleje mazowieckie a skm w warszawie według mnie to takie okrojone km skm t pełni poprostu ważniejsze funkcje i na stacjach np. wrzeszcz czy gdańsk główny ma własny peron i łatwo się zorjętować gdzie co jest a częstotliwość to w sumie pociągi na które czekasz chwilę i jedziesz są terz szybsze od tranwaju bo testowałem to

[@ozzy3316]

tranwaj to tak jak regio tylko że na skalę miejską a skm t to ic na skalę miejską

[@janserce11]

Całe nieszczęście trójmiejskiej SKM polega na tym, że jest to przewoźnik należący do PKP, która absolutnie nie ma zamiaru integrować się z lokalnym transportem ani w jakikolwiek sposób inwestować w tabor, stąd SKM Warszawa jeździ w miarę nowoczesnym taborem, natomiast SKM Trójmiasto to że facto muzeum na kółkach mające w swych zasobach EN57, które już dawno swoje miejsce powinny znaleźć na złomowisku. Szans na zmianę tej sytuacji nie widać, bo woli współpracy władz PKP sterowanych przez PiS z samorządami lokalnymi Pomorza Gdańskiego nie ma i nie należy się spodziewać. ☹️

[@Kriss-fp1sp]

Czy to prawda że w SKM Trójmiasto WC jest nieczynne?

[@cyklwarszawski]

To trzeba by zapytać SKM Trójmiasto

[@tofik901]

jest niczynne, z tej uwagi, ze SKM operuje na trasach aglomeracyjnych, wczesniej operowało aż ze Słupska do Tczewa. Przy takich połączeniach funkcjonujące WC ma sens.

[@Kriss-fp1sp]

@@tofik901 No ale jadąc z Gdańska do Gdyni trochę czasu mija, może przycisnąć 😁

[@obserwatorludowy]

Ja podróżując w swoim dorosłym życiu trójmiejską SKMką od początku lat 90'tych spotkałem się tylko raz z otwartym WC gdzieś około 2010 roku kiedy z WC wyłonił się jakiś bezdomny, tak to WC są zamknięte. Myślę, że ma to związek z tym, że stacje są zbyt blisko siebie (ok 3 - 5 minut pomiędzy stacjami) a pewnie obieg toalet w EN57 czy EN71(czy kiedyś w pomarańczowych EW58) jest otwarty, także cała zawartość leżałaby na torach przy przystankach. Pamiętam, że gdzieś w połowie lat 90-tych widziałem chłopa, który otworzył sobie WC jakimś ustrojstwem, pewnie jakimś kluczem "na kwadrat", a tak, to pewnie "w razie w" można poprosić załogę pociągu o otworzenie toalety.

[@lisslodkowodny]

Zależy od pociągu. W starych z reguły nie ma/są zamknięte, a w nowych z reguły są.

[@MjakEmil.]

3:36 grobowy? 😉

[@cyklwarszawski]

Miało być "grupowy" :P

[@donjuan2114]

Gdański tabor SKM to jakaś masakra i wstyd dla miasta.Nieudacznicy z Trójmiasta nie potrafią zamówić kilkadziesiąt nowych skladow

[@lisekv4503]

Ja mam taką teorie, że gdyby SKM Trójmiasto przeszło z rąk PKP do rąk miast gdzie kursuje to by miała lepszy tabor. Jak dla mnie dobrym przykładem jest WKD Warszawa, gdzie po około 12 latach udało się kupić łącznie 20 nowych składów i wycofać 40 z '72, oraz udało się zmienić napięcie z 600 V na 3KV

[@pawe4825]

@@lisekv4503 tak to jest jak coś jest państwowe

[@Tomo-ow8zp]

To nie wina władz Trójmiasta lecz pekapiarnianego betonu. Dlatego też trójmiejska SKM powinna jak najszybciej "wyzwolić się" od pekapy i stać się własnością samorządu.

[@Tomo-ow8zp]

@@pawe4825 Samorządowe to również państwowe.

[@pawe4825]

@@Tomo-ow8zp tak i nie, mniejszy obszar jednak więc łatwiej dbać, ale myślę, normalniejsze społeczeństwo i brak pisu przede wszystkim, wszystko od pisu lepsze, nawet chyba lewica ale bolą mnie zeby jak to mowie

[@jdamianek5758]

fajne. teraz moze warto cos o km albo m1 m2 nawiazujac do odcinka

[@cyklwarszawski]

Planuję duży materiał o historii metra.

[@buszujacywzbozu9829]

W SKM Wawa wszystkie pojazdy są klimatyzowane. Niestety, w trójmieście chyba nie.

[@janserce11]

Tylko te dwa nowe Impulsy. SKM Trójmiasto to generalnie muzeum kolejnictwa. ☹️👎

[@maniekmankowski2724]

​@@janserce11będzie kilka nowych jeszcze ale jeszcze około 20 lat pojeżdżą stare jednostki

[@peju2789]

Nie mamy w kraju pełnoprawnej SKMki... Różnice między Warszawą a Trójmiastem są dwie: 1. Warszawskie SKM obsługuje bilety transportu publicznego - ten sam bilet co na tramwaj i autobus a trójmiejskie jest na oddzielne bilety PKP, co powiedziałeś. 2. Trójmiejska SKM ma wydzielone torowisko po całej długości a warszawska SKM współdzieli tory z pociągami PKP czego już nie powiedziałeś. A to jest główny powód tego, dlaczego w Warszawie SKM nie jeździ tak często. Aby mieć SKM w Polsce tak jak S-Bahn w Niemczech, potrzebne są bilety komunikacji miejskiej i wydzielone tory. A czegoś takiego w naszym kraju nie ma w jednym mieście.

[@damiandamian3161]

W Trójmieście jest bilet 3-dniowy lub metropolitalny lub dobowy metropolitalny, dzięki któremu możemy jechać wszystkimi liniami ZTM Gdańsk, MZK Wejherowo i ZKM Gdynia oraz SKM pomiędzy Gdańsk Śródmieście - Wejherowo. Byłem ostatnio w Trójmieście i taki bilet można nabyć w punktach wyszczególnionych w internecie.

[@peju2789]

@@damiandamian3161 to już kombinatoryka i udziwnienia. zwykły bilet jednorazowy - to się musi liczyć aby taką komunikację można było uznać za normalną. W Warszawie kupuję bilet jednorazowy na 20min i pojadę nim autobusem, tramwajem, metrem i pociągiem SKM. To o czym piszesz w Warszawie też funkcjonuje i to już od biletu dobowego począwszy. Wtedy można na tym bilecie jeździć pociągami KM (Koleje Mazowieckie).

[@damiandamian3161]

@@peju2789 Wiem, że w Warszawie też, ponieważ sam mam kartę miejską i wiem z czym to się je. W KM bilety ZTM (WTP) nie obowiązują na wszystkich odcinkach tras pociągów KM.

[@peju2789]

@@damiandamian3161 na wszystkich, tyle że w granicach strefy 1 i 2

[@damiandamian3161]

@@peju2789 Tak, ale np. do Tłuszcza czy Skierniewic trzeba kupować oddzielny bilet. To miałem na myśli 🙂

[@filodendron1852]

No oczywiście że Trójmiejska lepsza. Pozdro z Gdyni 🙂

[@aveid-d5905]

w warszawie masz 10x lepszą, patrz na pociągi chociaż same

[@aveid-d5905]

+ skm w waw służy tylko jako dopełnienie metra, autobusów, km itp.

[@mif4731]

@@aveid-d5905 super, ale w trójmiejskiej skm chodzi o to że nie ma ona rozbudowanej sieci, tylko linię wzdłuż wybrzeża, pozwala to łatwo i szybko się przemieścić np. Z Gdyni do Gdańska, albo Sopotu. Jest obecnie rozbudowywana w głąb (PKM ma być częścią SKMT) ale jest to trudne ponieważ Trójmiasto jest pomiędzy morzem a Pradoliną Kaszubską gdzie jest bardzo dużo wysokich wzgórz, Warszawa bardziej przypomina z góry kształt koła, a Trójmiasto banana.

[@SP9GWP]

Żadna nie jest dobra bo żadna nie ma swoich torów na wyłączność.

[@Kaj_GC]

Gdansk lepszy

[@wojciechstolarski2294]

Z Warszawy do Otwocka to nie kilkanaście kilomerów tylko porawie 30 km.

[@cyklwarszawski]

Jeśli mówimy o odległości od Centrum to tak, ale np. już z Falenicy jest 7 km.