Porqué algunos BYD No cargan en algunos Tipo 2?

[@jessicalilianaovallequiroz8123]

Eres el mejor! Gracias por explicar para personas que no sabemos del tema y que de esta manera es más fácil entender. 🎉

[@marcoromo3148]

Esta era la explicación que me hacía falta. Muchas gracias.

[@carloseduardoduqueescobar2197]

Excelente comunicador. Excelentes tus videos. No estoy seguro de haber entendido el final del vídeo o si expresaste trifásico en vez de trifilar.

[@evectric]

muchas gracias por tu apoyo, me quise referir a una estacion T2 trifasica

[@CaliRico2001]

De nuevo, excelente. Gracias

[@evectric]

Gracias por seguirnos.

[@jeremyfoissy4987]

Saben si los nuevos BYD en Colombia como la yuan plus (viene tipo 2) pueden cargar sobre un punto de carga tipo 2 trifásico ? Gracias !

[@JOSUEHURTADOC]

Hola Manuel, te pido un gran concejo, yo tengo un BYD Dolphin, tu me recomiendas, SI o NO, utilizar un adaptador de CCS1 a CCS2, como puedes suponer yo quiero utilizar las estaciones de carga rápida pero estas en su gran mayoría son de tipo CCS1 (Combo 1), y otra consulta, con quien o donde me recomiendas conseguir un buen adaptador que sea resistente y cumpla con las expectativas??? ahhh y a buen precio...

[@albertoestupinan7857]

Felicitaciones bro. Mejor no se pueede pedir. Entonces si quiero una instalación residencial, lo mejor seria pedir una acometida bifasica? Gracias ingeniero

[@evectric]

Gracias por el apoyo, es correcto, lo mejor es bifásica excepto si tienes un Zoe

[@javierromerocardozo1896]

amigo acomo esta un byd e5 nuevo y ese si carga con adaptadores segun su explicacion? excelente video amigo si gue asi eres un crack

[@evectric]

Ya no venden e5 nuevo, costaban 100M, si cargan en cualquier parte, gracias por el apoyo

[@mikelugarte2280]

Lo que has explicado en el minuto 14:33 es un error. En un diferencial tetrapolar ( sigue su funcion de medir la diferencia de lo que circula por el ) si pasan 10 A por una fase y retornan los 10 A por otra de las fases el circuito interno interpreta que no hay diferencia y no abre los circuitos. Da igual que no retornen por el neutro. * es un problema serio que haya sistemas trifásicos en los que entre fases haya 110 Vlts. Generan un monton de problemas en equipos electricos como en estos casos para cargar carros que posiblemente se homologaron para circuitos trifasicos con 400 Vlts entre fases como ocurre en Europa. Los mismos inversores que traen los vehiculos, muchos no estan preparados para voltajes de 110 en entrada. Minimo funcionan con 220 vlts entre L1 y N.

[@juanguillermomejia8564]

Cuál será el problema qué se da en la estación voltex el recreo en Tuluá. Los BYD de litio ferrofosfato y un modelo de Mercedes disparan la máquina. La máquina que hay en esa estación en particular es diferente a las otras voltex. No sé si modelo más viejo o más. Fui a cargar el BYD dolphin y efectivamente disparó la máquina.

[@evectric]

La química de la batería no tiene nada que ver, y dudo mucho más que la marca del carro, debe ser un defecto en el breaker de protección o el breaker Diferencial dentro del Cargador. Repórtalo a la línea de voltex

[@FelipeSoler23]

Hay manera de solucionarlo con otro adaptador?

[@evectric]

Hola gracias por seguirnos. No hay manera, son caracteristicas que generan incompatibilidad en algunos vehiculos y no se puede evadir ese problema.

[@jylimports]

En el parqueadero del aeropuerto el dorado en Bogotá usé adaptador tipo 1 a tipo2 que es mi e6 y no quiso cargar el gbt estaba libre y usé el adaptador gbt a tipo2 y tampoco quiso cargar a que se debería?😢

[@evectric]

Si los adaptadores te han funcionado otras partes entonces está descartado el problema en estos, me inclino por pensar que el proba era en las estaciones porque con seguridad no fue por voltaje

[@jylimports]

@@evectric en todas me han funcionado menos en las del aeropuerto.

[@evectric]

Entonces es problema de la estación

[@bydjohn]

Pero por qué sí carga un BYD Yuan Pro por ejemplo?

[@evectric]

Porque tienen diferente cargador a bordo (inversor) y hay algo que hace el inversor de la yuan si cargue en 110V, pero como dije en el video la razón de fondo solo la sabe BYD

[@FranciscoCarlosCalderon]

Ojo para los instaladores que la solución no es instalar mal los conectores tipo 2, el neutro es el neutro por favor no instalar tipo 2 con una linea en el neutro ya que eso si está mal.

[@FranciscoCarlosCalderon]

para eso está el conector tipo 1, carguen de ahí y dejen los topo 2 bien instalados.

[@evectric]

¿Qué sugieres que se instale entonces, para cargar una Tang, que carga sólo a 220 V, en un pais con un voltaje nominal 110V?

[@FranciscoCarlosCalderon]

la tang tiene tipo 2? no es gbt? si es gbt si obvio ponerlo entre lineas, además una cosa es instalarlo en la casa para su uso reservado y otra en en puestos públicos. la tang pues cargarla de tomas tipo 2 que las suelen poner entre lineas de 110 es decir bifasico 220. @@evectric

[@evectric]

La TANG es GB, las estaciones T2 son 90% bifasicas, solo algunas muy escasas son trifasicas, en las cuales la TANG no cargara. Si requieres mas asesoria por favor nos contactas.

[@grupozadi6706]

X qué un carro BYD SEAL conectado en mi casa 220v dura 16 hrs