Porque Los Camiones Americanos Y Europeos Son Tan Diferentes

Los camiones en Europa y Estados Unidos cuentan con diferencias muy notables; acompáñanos que en el siguiente vídeo te mostraremos las mas trascendentales.
Los camiones en EE. UU y Europa son muy diferentes porque cada territorio cuenta con sus propios gustos, regulaciones ambientales, y geografía.
Diferencias en cuanto a las tecnologías, diseño, habitabilidad y potencia.
Música del vídeo:
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Music: Arp Bounce - Geographer
Support by RFM - NCM: bit.ly/3QQpZHA
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[@edgarvicenterodriguez5437]

Acá en Colombia transitan por las carreteras camiones europeos, americanos, chinos y japoneses, todos de diferentes tamaños, marcas y capacidad. Las carreteras nuestras son estrechas, con mucha montaña, pendientes pronunciadas lo que hace que el manejo de un vehículo de estos sea realizado con mucho cuidado.

[@juliofonseca7367]

Aquí en Costa Rica compañero es igual es peligroso predomina el camiones U.S.A. BENDICIONES

[@elquesoomnipresente3676]

Es así en toda américa.

[@randycampos8243]

Japoneses?

[@tonipsicoraves2362]

También hay camiones europeos con 'morro' pero son escasos. En lo de la potencia discrepo diría que más bien son similares en potencia

[@enriquezueco5462]

Hombre, pues en esas condiciones el europeo gana por mucho, que el campo de visión es mucho mejor.

[@emilioricou]

En los camiones europeos la cabina se abate adelante para facilitar el acceso al motor, dejándolo totalmente al descubierto

[@norbertoperez6205]

Ohhhhh eso es un gran descubrimiento, nadie lo sabia

[@angelsantana7739]

que feo diseño

[@angelsantana7739]

@@norbertoperez6205 no sea grosero

[@jokerbalni99E]

México al ser un país tan cercano a Estados Unidos tiene una cultura muy similar en cuanto a tránsito pesado y estilo de camiones. Es mucho más común ver amplias carreteras para tráfico pesado con enormes camiones americanos, aunque también se llegan a ver (en mucha menor medida) camiones europeos.

[@mar_casabuena7503]

En Europa también hay grandes carreteras y autopistas.

[@ibrahinodonis961]

Si lo Mismo pasa en Canadá 🇨🇦 muchos casi todos son camiones americanos

[@ibrahinodonis961]

@@mar_casabuena7503 si pero jamás se comparan a las americanas mucho más amplias rectas echas pensando en equipos grandes y largos con excepción de algunas áreas muy antiguas más bien en ciudades del norte este

[@juliofonseca7367]

@@ibrahinodonis961 aqui en COSTA RICA lo que hay son trocha asfaltada los caminos de nuestro abuelos para carretas de bueyes aqui hay que manejar muy atento es peligroso hay mucha montañas y la mayoría solo un carril ida y otro venida

[@ibrahinodonis961]

@@juliofonseca7367 si no sabía acá en usa 🇺🇸 son exelentes careeteras asta de varios carriles bien señalizadas y alumbradas en las ciudades pueblos y salidas

[@leandrocostapisani943]

Lo de las cabinas, no es porque se hagan pocas distancias en Europa, de hecho a día de hoy hacen viajes internacionales a África, Asia y Medio Oriente. También van camiones de Irán, China y otros hacía Europa. Las cabinas son más chicas porque en la Unión Europa contemplan el largo del conjunto desde el parachoques delantero del camión hasta el trasero del semirremolque, en cambio, en Estados Unidos lo hacen desde el pecho del semi hasta la culata del mismo, de ahí que los camiones tengan cabinas más grandes. Acá mismo en Argentina se ven los dos tipos de camiones, europeos y americanos, pero de donde más se ven son de Chile, también se ver alguno que otro de Perú haciendo internacional, y sé que allá venden europeos, pero vi un International 9200 y un Freightliner Argosy, que es un modelo frontal de una marca americana. Por cierto, excelente vídeo como siempre, saludos desde Córdoba amigos

[@MLTops]

Gracias Leandro por los excelentes aportes de siempre!! Otro saludo amigo desde Buenos Aires😀👋👋

[@maurodallagnola]

en Santa Fe nunca pude ver un americano, me imagino que deben ser bastante imponentes

[@leandrocostapisani943]

@@maurodallagnola En qué parte vivís amigo? Yo vivo en el sur de Córdoba, pero he visto americanos en todas las provincias a las que he ido, con patente argentina, chilena y también sé ver en la 7 un International 9800i de Brasil que lo vi primeramente en Rosario. Son lindos, cada uno tiene lo suyo, para mi todos los camiones son imponentes, pero cuando tiran el jake brake los americanos, te hacen poner los pelos de punta por cómo se quejan esos camiones, es impresionante.

[@davidsanchez7029]

Camiones de Iran o China en Europa? Sera en algun videojuego, jamas se ha visto ninguno de esos por aqui.

[@leandrocostapisani943]

@@davidsanchez7029 Hay un transporte polaco que realiza viajes a diferentes partes de África, y una empresa de Escocia que concretó un viaje a Medio Oriente, como en los 70 y 80, la época dorada de los viajes internacionales de aquella zona. Están intentando volver a viajar más seguido como antes. También habían camiones rusos y bielorrusos haciendo internacional hacía Europa, pero con la guerra les prohibieron la entrada

[@ramontoro]

Saludos desde Puerto Rico, he estado en Europa en varias ocasiones al igual que en los EUA y me había dado cuenta de varias diferencias en los camiones , de echo los modelos europeos me gustan más pero los detalles que comentas en este vídeo están muy a tono con la realidad, buen trabajo

[@davidhz547]

Hace poco me preguntaba por esos camiones chatos que llaman mucho la atencion por su diseno y dimensiones; al parecer Los están introduciendo masivamente en nuestro medio. Admiracion total para Los que ejercen esta labor tan dificil e importante para la economia de Los paises. Los transportadores de carga pesada; Mis respetos para ellos

[@johnramirez6397]

Yo un joven costarricense prefiero los cabezales europeos o mejor dicho los frontales, ya que así es mucho más mejor para la visibilidad en la carretera, para no chocar otro vehículo y además para conservar este tipo de cabezales y que no desaparezcan por completo. Es por eso que no prefiero los cabezales americanos.❤🚚❤

[@alexwega7479]

No pense que se diferenciaran tanto. Quien use una mole de esas sea la que sea es un suertudo. Genial video ml tops

[@MLTops]

Gracias Alex, me alegra que te haya gustado la idea!!! Coincido amigo, para los amantes de los camiones cualquier modelo de estas regiones son un sueño para el trabajo. Un saludo y un abrazo😃😃👋👋👋

[@moreno634]

los camiones contra mas grande mas trabajo y problemas para el chofer despues te exijen meterlo donde NO cabe te lo digo por experiencia

[@12ruedasCanal]

Sobre las cabinas compañero, la diferencia no es por el kilometraje que hagan, aquí en Europa estamos hasta tres semanas fuera de casa, por tanto el tamaño de la cabina no es por no hacer km, es simplemente por las normas de longitud del vehículo para poder trabajar en europa con estas carreteras. Saludos

[@MasMusikradio]

Exacto. Además los que hacen internacional tienen que llevar utensilios para hacer la comida en el remolque. Otra cosa más, pienso que un camión americano no podría acular en el 80-90% de los muelles europeos.

[@ibrahinodonis961]

Eso es mínimo 21 días afuera acá hay muchos choferes que están mucho más tiempo que eso y viajan asta el Canadá 🇨🇦 y toda la unión americana

[@ibrahinodonis961]

Ese estilo europeo se ve en usa 🇺🇸 pero es poco común

[@ibrahinodonis961]

Las carreteras americanas son verdaderas autopistas muy anchas y rectas eso es verdad

[@Cristian-gg1vh]

@@ibrahinodonis961 no es una competencia de quien se la pasa mas tiempo arriba del camión xd no es seceto de nadie que europa es un pañuelo, de lo que habla él es de las regulaciones que tienen

[@Gevaudan764]

Supongo que en USA hay profesionales que literalmente viven en el camión.En Europa,al menos en España,es obligatorio hacer parte del descanso semanal fuera de la cabina.

[@jerrygonzalez7647]

Igualmente aquí en USA 🇺🇸 tiene 70 horas de trabajo ala semana y depues te toca tomar 34 de descanso solo puede trabajar 14 hora al días pero solo 11 de manejos y 3 son para tomar un break para comer hacer la inspección al camión exct

[@felipemarte4794]

@@jerrygonzalez7647 En europa el maximo son 6 horas al dia.

[@jerrygonzalez7647]

@@felipemarte4794 ufff es muy poco

[@felipemarte4794]

@@jerrygonzalez7647 corrijo, 2500 metros 😁😁😁

[@plinioeljoven_]

​​@@jerrygonzalez7647 no le hagas caso a ese. Son 9 horas ampliables en casos concretos con descanso diario de 11 horas reducibles a 9 dos veces a la semana. Al final la jornada maxima son 15 horas dos veces por semana, lo normal 13horas. Las 9 horas en dos tramos de 4 y media con 45 minutos minimo de descanso entre ellas que tambien se pueden dividir... Vamos, que hay que currar. Los descansos diarios tambien se pueden partir etc. Unido a lo que pagan, una autentica mierda es esto.

[@lucascrenovich9881]

La verdad...nunca me había puesto a pensar en estas diferencias. Muy buen video.

[@MLTops]

Gracias Lucas!! Me alegra que te haya gustado la idea. Un saludo amigo 👋👋😀

[@lucascrenovich9881]

@@MLTops Saludos para ti también.

[@eduardofernandez3968]

en Argentina se pueden ver camiones de estilo europeo ( Scania, Mercedes, Volvo, Iveco-Fiat,Man, Renault, VW, Ford Cargo ) Ingleses viejos como Bedford y Leiland, viejos camiones de estilo americano ( Ford, Chevrolet y Dodge. Y los importados Mack, International, Kentwood y Pierce ) también algún camión Ruso Kamaz. También camiones de porte menor ( camioncitos ) Izusu, Tata, Grospal, Rastrojero 🇦🇷, Toyota, Hiunday y algunos chinos !! Ahora bien Argentina necesita de trenes de carga y en materia de camiones pueden convivir los mega truck americanos y los mega europeos ya que hay muchas rutas para recorrer en 🇦🇷.

[@luisalbertohesselmann1286]

Me gusta tu comentario,

[@gabigol32]

Yo soy de Argentina y te diria que de 100 camiones que vi eran 99 europeos y 1 estadounidense, si los camiones mas vendidos el el país son scania, iveco, Mercedes o volskwagen. Asi que rn resumen Argentina es un pais totalmente dominado por los camiones europeos

[@manuelagustinperezsantaell5299]

Coincido con usted, efectivamente en mi pais Mexico hay mas Trailers Americanos de las Marcas Kenworth, Freightliner y Dina ( Hechos en Mexico) y Europeos solo Scania, Volkswagen y Volvo ( ya sea en Carroceria Americana o Europea) aunque aqui la Tipo Americana es muchomas comercial. Por el tipo de carreteras que existen.

[@josegoicochea6528]

Lo que he visto en Argentina es que los tracto camiones sólo tienen 2 ejes (el delantero y solo atrás), por qué no utilizan de 3?

[@luisalbertohesselmann1286]

@@josegoicochea6528 se utilizan si, y mucho. Hay pueblos que no pueden llegar, algunas normas impiden pero se usan los semirdmolques con 6 ejes, los equipos enganchados con 7 ejes . Y mayores también

[@anuchons]

Me encantan los camiones americanos!! En Europa se ve alguno y todos nos quedamos mirando, son una pasada!!

[@ibrahinodonis961]

Si son muy elegantes y cómodos

[@CarlosTrokomotxo]

Faltaría agregar que la fábrica camiones FREIGHTLINER de USA pertenece al grupo alemán Daimler, los que en Europa fabrican los Mercedes Benz

[@FabioTitoMontefinale]

Si y por primeta vez un camión norteamericano se hizo aerodinamico, mercedes fue el primero en hacer el primer trompudo mas aerodinamico del mundo. Porque contra todo lo que se cree los trompudos estadounidenses eran los menos aerodinamicos del mundo antes, en csmbio los frontales europeos eran bastante aerodinamicos y los mas modernos son muy aerodinamicos.

[@emersontrigueros9620]

@@FabioTitoMontefinale eso no lo hacer mejor

[@FabioTitoMontefinale]

@@emersontrigueros9620 😂😂Noo pero empezaron a modernisarce un poco junto con los volvo norteamericanos.

[@andreii_v9908]

El video que nadie pidió pero todos necesitábamos ver😂. Buen video Máster 👌

[@_Zer0202]

Siempre los mejores videos 😊😊👍👍

[@fransecades5932]

En Europa es impensable que un camionero esté 12 horas al volante, como decís que circulan los americanos. La normativa dice que solo pueden conducir 9 horas, salvo dos veces a la semana que pueden llegar a 10, y tienen que respetar unos tiempos de descanso, de 45 minutos ininterrumpidos cada 4 horas y media. Y no hablemos del tiempo de conduccion semanal, que es de 56 horas, y en dos semanas no pueden pasar de las 90 horas.Todos esos tiempos de conducción y descanso, e incluso los de carga y descarga, quedan registrados en un aparato llamado Tacógrafo, muy vigilado por los diferentes cuerpo de seguridad estatales de la Unión Europea.

[@gelasiodecaravantes9361]

Tambien en Norteamerica son 9-10 horas, pero en 9 horas, de Seattle🇺🇸a CDMX🇲🇽...ni siquiera estás entrando a California a veces¡ He leído comentarios que en Francia, de Marsella a Normandía, en 6 horas las cubres. Apenas en 6 horas, puedes hacer un Mty🇲🇽 a San Antonio🇺🇸 por aquí.

[@victoroscarromero5488]

Vos crees que en Europa no estás 12 horas al volante,venite a España,no en todos los transportes se respeta el tacógrafo

[@ea2eru]

@@victoroscarromero5488 las multas son bastante grandes por no respetar el tacografo

[@victoroscarromero5488]

@@ea2eru y los jefes prefieren pagar multas y que el camionero trabaje entre 15 y 16 horas al dia

[@davidsanchez7029]

@@gelasiodecaravantes9361 Vete de Lisboa a Bucarest que son 4.000 kms o mas, y si haces un vieje comparable al que tu dices mas largo todavia porque de Lisboa a Bucarest no sales de la Union Europea y en el qye tu dices si ssles de EE.UU, claro quien no sale de su estado llega antes es de cajon. Como si vas de Seattle a Tacoma que llegas en pocas horas. De todas formas de Marsella a Normandia sin salir de Francia en un dia no llegas, tendras que pasar 1 noche por el camino te lo aseguro que yo lo hice muchas veces ese trayecto de Brest a Marsella. En 6 horas no llegas ni con un Ferrari por autopista, te lo explico un Cuñado supongo, yo tambien tengo de esos. Saludos amigo !!!!

[@asilva781]

Muy informativo como siempre. Saludos

[@MLTops]

Gracias amigo!! Me alegra que te haya gustado. Un abrazo👋👋👋

[@kelvinbravo3650]

Tanto como Americanos Y Europeos me gustan las marcas Kenworth Y Volvo, sobre todo esta ultima por ser muy duradera y confiable. Saludos :)

[@Skurriband]

Prueba Scania, te sorprendera.

[@christianjoellluberes1455]

@@Skurriband que tiempo has tenido tú con un scania y el KW, esa es la maldita pregunta que te quiero hacer. Tengo un primo que tiene más de 20 años como Mecanico certificado en esos tipos de camiones y ahora quiero que seas tú el que me dé detalles e vivencias de esas dos marcas, para mandar a recomendar.

[@EIYH58]

Los camiones Mack son de larga vida.....

[@carloscardenas4191]

En México el volvo estilo americano no es muy duradero y es poco vendido comparado con el kenworth

[@sebastianbriones9597]

@@carloscardenas4191 larga vida a Kenworth

[@estebanVR89]

Vamos a ver este contenido que debe ser buenisimo al igual que todo lo que producen hermanos y el tema esta espectacular!!! Ambos son máquinas de excelente calidad y aguante, entonces vamos a comparar las diferencias master!!! Son el mejor canal sin duda alguna!!! ML Tops el n.1!!! Pura vida cracks y abrazo grande!!! 🇨🇷💪👌👍👏

[@MLTops]

Muchísimas gracias Esteban por el gran recibimiento al vídeo!! Me alegra que te interese el material variado del canal!! Un saludo y un abrazo desde Argentina ;)

[@cuchotwin]

Buen trabajo, te aporto algo más... En Europa además de medidas, existe legislación sobre carga y peso (Trasportes especiales aparte), hay que tener en cuenta que estos camiones se embarcan en Ferrys y trenes, para el cruce de estrechos y mares, cruzan países, por ello toda la normativa de la llamada zona Euro es igual para el transporte de mercancias por carretera y otra normativa para viajeros-Autobuses. Si te animas a otro video, ahi te dejo pistas.... Saludos,

[@joseluismorenogaitero]

hola carmelo eres español

[@cuchotwin]

Hola Jose, si, vivo en Madrid.

[@joseluismorenogaitero]

@@cuchotwin y eres camionero

[@cuchotwin]

No, pero he estado vinculado con la Logistica, realice varios cursos sobre el tema. Si esta en mi mano aclararte algo me dices. Saludos,

[@lvisramirez2365]

también cambia la distancia entre el acoplamiento del tractor y remolque, en Europa el pin del remolque va como un metro aprox. atrás de como lo tienen los remolques en America, eso les permite a los camiones dar vuelta en curvas muy estrechas invadiendo lo mínimo el carril contrario.

[@emanuelvargas990]

Me encantan los Kenworth. Mi papá es trailero y mucho tempo manejo Kenworth; son tan imponentes esas máquinas y más cuando uno es niño. Se me hacen muy cómodos los camiones europeos, pero le tengo mucho cariño que los camiones americanos.

[@josegabrielcaceres3662]

Me resolviste una duda que he tenido toda mi vida... 😅😅😅... Muy interesante.. Sigue adelante!!!

[@paulinobenito6905]

Nada se compara al manejar un camión Mack o un Peterbilt son muy cómodos y potentes , pero los gustos se rompen en generos buen video saludos amigo mío 👍

[@4_SJR]

Sisi, nada como llevar la segunda marca de daf o llevar la tercera marca de volvo... las tonterias que se leen...

[@pako2036]

@@4_SJR los europeos no tienen confort al volante y el hecho de que sean en su mayoría automáticos hace que muchos operadores no estén tan al pendiente de los instrumentos y el batallar constantemente con el sueño es más recurrente

[@4_SJR]

@@pako2036 jajaja las tonterias que se leen... Un europeo es como ir en un coche, no es como ir en un camión, ofrecen un confort muy superior, son comodisimos.

[@pako2036]

@@4_SJR las tonterías que te leo jajaja pero hablemos de seguridad, en un camion americano un golpe de frente y solo se desase el motor y en muchas ocaciones sobrevive el operador... pero en un europeo chocas de frente y que te cubre? Quedas cómo tortilla aplastada y ni las bolsas de aire te salvan

[@4_SJR]

@@pako2036 con lo que acabas de decir demostraste de que no tienes ni idea de verdad te crees que el americano es mas seguro amigo? 🤦 pensé que eso se dejo ya de pensar hace 10 años... El europeo usa jaula de seguridad, habita de supervivencia... Tiene diferentes nombres, la zona de la cabina que va encima del motor actua independiente, puede incluso separarse para proteger, el golpe se lo lleva la parte inferior y el chasis, en el caso del americano el motor va delante del habitáculo, es decir el motor acaba entrando, ya que la cabina es mas blanda que el suelo aun que de primeras este diseñado para partiese hacia abajo del suelo no pasa, es decir de chocar un americnao y un europeo hay muchas mas probabilidades de morir en el americano, es mas hay mas víctimas en camiones americanos que en europeos.

[@PedroRosarioRodriguez]

En República Dominicana andan ambos Americanos y Europeos. Antes los Americanos dominaban las carreteras pero ha habido un vuelco hacia los europeos con los nuevos camiones.

[@hugosanchezperales1642]

No soy de ver este tipo de vídeos, sin embargo, ya sido de gran información y muy interesante. Gracias

[@enzogomezokk]

Buen video! 👏🏻 🇦🇷

[@fhoperador7897]

En Perú se trabaja con los dos tipos, para la costa se prefiere los americanos (Inter, Freightliner, Mack, etc), en la sierra prefieren europeos (Volvo y Scania) - Otro punto a tocar es la motorización ya que los americanos suelen venir configurados mayormente con motores Cummins y caja Fuller, haciendo que los americanos suena más convenientes para su manteniemiento al compartir repuestos así sean diferentes marcas. - El costo de un remolcador europeo es sin duda mayor que se contraparte americano.

[@arceniogutierrez6779]

ML tops le pido que hagas un vídeo de las diferencias de autos americanos y europeos así como este gracias

[@Toyotabj40]

Wow que diferencias buen video bro

[@MLTops]

Gracias Jorge!! Un saludo amigo ;D

[@rodrigomartinbarrios-rk9nv]

Muy buen video amigo

[@KCSM_4519]

El video está interesante la verdad me gustaría un video sobre las diferencias entre los trenes norteamericanos y europeos

[@coderk4130]

Facil, en europa las lineas de alta velocidad ocupan el continente entero con trenes que circulan a 300 km/h solo superadas en extension por china, mientras en ee.uu. la mayoria de los trenes estan obsoletos y la red es de pena.

[@furbi963]

@@coderk4130 jejeje verdadero

[@thejaibert]

Gran video crack.

[@MLTops]

Gracias master!!!

[@carlosabrahan2593]

¡Muy trabajo! 👏👏👏👏👏🥇🎉❤❤

[@Josh200s13]

En el temas de los camiones tenías mucho más que diferenciar entre cada uno siendo los tipos de motores más usados por cada uno y haciendo mención a los motores de 2 tiempos diesel tan queridos por los americanos el número de ejes máximo de cada continente y la diferencia de pesos que transportan y poner cual es el más potente de cada continente y cual el más querido por los camioneros ... Igualmente buen video

[@maximilianodanielsalinas5938]

Sería un videazo 😎🤙

[@metalstorm235]

Exelente video.

[@franjbracamonte9477]

MUY BUEN VIDO GRACIAS

[@d4v1dc36]

En México abundan los camiones estadounidenses con el morro largo y cabina grande debido a las diversas carreteras y largos recorridos, incluso está la planta de tractocamiones Kenworth en Mexicali y esta marca es la preferida por las empresas y conductores. Camiones Europeos no hay y ni hablar de Asiáticos.

[@elgordokody370]

Es correcto, a los únicos que les e visto estilo europeo es a los de Bimbo

[@jonathanglzplz894]

​@@elgordokody370y los de la basura

[@benjaminflechalugo7446]

Acá en Paraguay hay mas camiones europeos y pocos camiones americanos y ver un americano por acá no es común y la gente se sorprenden al ver uno yo me quedo con ambos

[@4x1_26]

En Guatemala, ver un camión europeo no es común. La marca mas frecuente que veo en las carreterras es freightliner, camión americano.

[@lyonduart3131]

Nadie se sorprende al ver camiones Lol, no somos cavernícolas, aunque es verdad que el americano jamás lo ví tampoco me interesa demasiado

[@Viiiiicccc]

@@lyonduart3131 tampoco te lo tomes tan literal, se refiere a que hay tan pocos que por eso sorprende

[@jav20ful]

Y acá en Paraguay es más común el europeo y sobre todo Scania.. por el tema de repuestos.. reventa.. los mecánicos ya conocen.. etc.. etc.. más cultural nomás..es.. hay una empresa de arroz que creo que exclusivamente usa volvos americanos.. y son irrompibles me dijeron varios choferes.. maaaquinas son

[@leandrocostapisani943]

Casi todos los camiones que veo de Paraguay, un 90% son Scania. Uno más lindo que otro. El jueves pasado vi por primera vez un T Topline Serie 4, de Paraguay. Iba junto a un International (primera vez que veo un Inter paraguayo). También he llegado a ver unos Columbia y un Stralis Hi-Way de allá. Por acá pasan los de Nuestra Señora de Asunción, El Rey de la Fruta, esos usan semis de marca francesa, equipos completos llegados de Europa, y también de vez en cuando Transporte Guaraní, tiene camiones únicos ese transporte

[@juancarlossanchezveana1812]

Excelente reportaje

[@alejo007]

Excelentes datos, saludos

[@MLTops]

Gracias Ale!! Otro desde Argentina😀👋👋

[@matiasconti6762]

Ambos poseen características distintivas que los hacen ideales para cada país donde transitan, pero definitivamente los camiones europeos se llevan mi preferencia porque desde siempre fueron los más utilizados en mí país debido a su modernidad, seguridad, potencia, confiabilidad, desempeño y respeto por el medio ambiente. Scania, Volvo, Mercedes Benz etc son la prueba fiel de ello.

[@MLTops]

Gracias Matias por tu excelente y completo comentario!! La verdad es que aqui en Argentina son muy populares los camiones con frontal corto al estilo europeo. Cada pais fue eligiendo los que mejor se adptaban a su geografia, regulaciones y gustos del cliente. Un fuerte abrazo master 😆👋👋

[@michaelangelodelcastillo7162]

Si alguien, por favor me puede informar, cuál de los dos tipos de camión resulta más seguro para el chofer (camionero)? Gracias

[@ISAACMCLOURO]

@@michaelangelodelcastillo7162 En los testes de choque frontal, los europeos se quedarán más adelante por la cabina deformable en los puntos ciertos pero no el habitáculo interior que ese si es muy resistente Siendo el de Scania uno muy bueno en las pruebas

[@floppadasuopinion4566]

Los americanos son mucho mejores que esas porquerías de Europa

[@LuisRodriguez-er7pg]

Me gustan más los camiones europeos

[@mariofilomeno2512]

Unos se los mejores canal de KZbin? ML Top 💪

[@MLTops]

Muchas gracias master!!! Un saludo y un abrazo ;D

[@dariogonzalezpenas9792]

Muy bien explicado

[@444291]

En Argentina nunca se uso el modelo de EEUU, siempre la versión europea donde los Mercedes Benz y los Scania son los mas populares.

[@samuelborbonvazquez2106]

Aquí en México tránsitan varios tipos de camiones en las carreteras en los americanos los que transitan son kenworth, international y freightliner entre otros de los europeos son mercedes benz,Scania, MAN y Volkswagen y de los asiático son Isuzu,hino y foton

[@luizcarlos756]

ESOS WOLKS SON BRASILIROS ???????????? MIRE ADUANAS DE SÃO BORJA (BRA) SANTO TOME (ARGE) UNIFICADAS EN TERRITÓRIO ARGENTINO CAPA SEKA CHANNEL SALUDOS WOLKS SCANIA PARA ARGENTINA Y CHILE CREO QUE HASTA PERU

[@davidsanchez7029]

@@luizcarlos756 Son Brasileños, pero no dejan de ser un modelo de MAN antiguo, marca y modelo Europeo descatalogado y trasladado alli para su produccion. Aun asi un excelente vehiculo.

[@luizcarlos756]

@@davidsanchez7029 LO QUE SE ANTES DE SER WOLKS CAMIONES ERA LA FABRICA CRISLER QUE FABRICABA DODGES CAMIONES MAS PARA CANAVIALES LOS WOLKS 4 TONELADAS SALIAN CON MOTOR MWM LOS PRIMEROS EN AÑOS 90 EXATO NO SE PERO MAN SE ASOCIO DESPUES DEL 2015 SI AHORA LOS COSTELLATION SALEN CON MOTOR MAN

[@DiegoXD8755]

Acá en Colombia tambien

[@cesarbejaranoastuhuaman5338]

En la categoría de camiones medianos asiáticos, el Isuzu es el mejor, más confiable, potente, duradero,

[@alex.colombia]

Excelente información

[@MLTops]

Gracias Alex, me alegro que te haya gustado👌👌 Un saludo 👋👋

Muy buen vídeo.

[@MLTops]

Muchas gracias!!! Un saludo ;)

[@julituserrantis]

Una diferencia que considero importante es el número de ejes. Es raro ver en Europa tractores de 3 ejes a no ser que sean de transportes especiales y curiosamente, esas marcas europeas típicas de cabina chata, venden modelos de 3 ejes en América, no solo EEUU, es lo que veo en México.

[@OmarRojas1]

Me encanta lo hermoso que se ven los camiones americanos ❤️

[@davidalons0]

Americano o estadounidense?

[@OmarRojas1]

@@davidalons0 mirándolo de ese punto, si los estadounidenses me gustan, pero no se si sabías que en canadá se fabrican camiones también, otros países como brasil y esos países se encuentran en america. Un saludo compa

[@tuneadoes]

@@davidalons0 el termino correcto es americano busca un libro y veras que es asi

[@Trompatalega]

interesante gracias

[@eljr2887]

Soy de México pero me gusta mucho el camión americano

[@troyanomsn]

El camion Europeo tiene un sistema de frenado mas completo, frente al americano, ya que cuenta con freno de servicio o pedal de freno, ABS, freno de motor y RETARDADOR, cosa que los camiones americanos no usan, ya que las carreteras son muy planas y con el freno de motor es mas que suficiente

[@alexanderthe_teddy7298]

Estas equivocado amigo los americanos también cuentan con ABS pero lo que si no se puede negar es que los europeos fueron los primeros en implementar esas tecnologías en los camiones los europeos son innovadores y cuentan con mas asistencias a la conducción pero en caso de que ocurra un choque frontal el camión americano con morro te protege mas y no es qué me lo dijeron yo soy camionero y veo accidentes Tengo para decir que los cabover son muy vulnerables en caso de choque frontal las cabinas convencionales con motor delante del conductor protegen pero muchísimo mas un saludo desde República Dominicana

[@davidsanchez7029]

@@alexanderthe_teddy7298 Choques frontales son muy raros, pero impacto trasero si hay por desgracia y da mucha pena. Pero si piensas en seguridad en caso de choque no te subas a ningun camion, ni europeo ni americano.

[@erickcardozo8834]

Excelentes videos, Pregunta: De dónde son ?

[@yefer2009]

Muy fácil por la forma por el sonido por el freno motor por la marca etc...

[@Viiiiicccc]

En Paraguay abundan los camiones europeos, en especial Scania, son los que más hay, aunque también puedes ver en menor frecuencia a Volvo, Mercedes Benz, Iveco, etc

[@marcelofernandez6569]

Entonces Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay deben ser los únicos países que casi no se ven o se usen camiones americanos verdad?

[@4_SJR]

Lo que no se dice y que la gente no sabe es que las marcas americanas son las segundos e incluso terceras marcas de las europeas, son las dueñas de esas marcas, cuando una persona dice prefiero un ken o un pet, esta prefiriendo la segunda marca de daf, con ello tener los motores obsoletos que montaba daf 10 años atras, transmisiones, tecnología de años atras, solo que te la pintan mas bonita con unas pantallas... Y si me dicen monto cummins, más de lo mismo pero con tecnología de iveco, los que dicen mack pues la tercera marca de volvo por detras de Renault montando motores ya antiguos de volvo pero ya no solo son modelos mas antiguos, si no de peor calidad para hacerlos mas económicos, los europeos son muy superiores, ofrecen un condort inigualable (no es lo mismo confort que habitabilidad, eso hay que dejarlo claro, el desgaste del viaje en jm europeo es menor, eso si en el americano hay mas espacio en la cabina) la seguridad es mayor en todos los aspectos, mucho mas potentes, mas par, mucho menos consumo, mas silenciosos, buenos con el medio ambiente, menos mantenimientos, aerodinamicos ya que usan el concepto de gota de agua que es uno de los mas aerodinámicos... Vamos en general hunillan en prácticamente en todo al americano y si tu problema es el espacio, estan las versiones longline con mas espacio que un americano.

[@gelasiodecaravantes9361]

No. De hecho, Paccar Group de Washington es la que compró a DAF. Algunas son socias como Freightliner-Mercedes Benz y otras si la partieron en Norteamerica como Volvo¡

[@4_SJR]

@@gelasiodecaravantes9361 veo que no lo has entendido bien, Daf es la primera marca de paccar, no que paccar sea de daf, todo lo que te dije es así, ya que estamos preparando un video y tengo unos cuantos ingenieros de esos grupos para el video... ahh y si daimler es la dueña, no son socios como tal, deberias de mirarte bien la hisotria...

[@apg8387]

@@gelasiodecaravantes9361 el motor que llevo en mi mecrdes actros 480 de hace 10 años lo estaréis empezando a descubrir en América en estos últimos años. El otro día en un video de ste canal creo recordar a salido un camión americano nuevo arrancando lo y sonaba exactamente igual que el Renault premium 460 (motor Volvo ) que llevaba primero . Me baje de el con 1300000 kilómetros sin hacerle nada al motor y a día de hoy sigue andando en mi empresa.

[@gelasiodecaravantes9361]

@@apg8387 Mercedes y Freightliner tienen alianza, igual ya estan aquí esos motores.

[@davidsanchez7029]

@@gelasiodecaravantes9361 No hsy alianza ninguna, mercedes don los dueños, ni alianza ni leches.

[@CarlosRamirez-iv8ch]

Yo lo pongo como resumen: el camión americano es grande porque en los Estados Unidos hay muchísimo terreno, lo que significa que hay mucha distancia entre un estado y otro, implicando más horas de viaje y más cansancio para el conductor, por eso las cabinas son más grandes y cómodas, lo que implica un camión más grande, y por eso las autopistas interestatales son más anchas y rectas, con mucho acotamiento al lado izquierdo y derecho, y con accesos y rampas de salida y entrada más largos y anchos, para disminuir la velocidad a su tiempo o aumentar gradualmente para acceder a la autopista. Aparte las velocidades son altas, precisamente por las largas distancias.

[@joseviana6024]

Claro... Rusia es un país tan pequeño, que la gran mayoría de camiones que circulan por sus carreteras son Europeos

[@hugofernandez1544]

Los tractores frontales sin trompa son especiales para maniobrar ya que el tren delantero esta debajo y a veces detras del conductor, puedes girarlo a cms de un obstaculo

[@lehontichavez5523]

Buen video, en lo personal me gustan más los camiones europeos el diseño tecnología y seguridad Aunque dicen del tamaño de la cabina la verdad es que los europeos han sabido cómo distribuir lugares de almacenamiento y comodidades de una manera en la que ya no es queja el espacio.

[@Andres-yy8hj]

Aún que han mejorado siguen siendo una caja de cerillas

[@CLASS-it1xj]

Bueno,será porque nunca te ha tocado dormir en uno,yo actualmente ando un volvo FH 460 aquí en España y es terrible el espacio,la camita donde duermo es la mitad de la cama del freightliner century Class que andaba en mi país,eso solo la cama,aparte que la cama esta detrás de los asientos y un montón de gaveteros encima de la cabeza cuando te paras que tenes que acordarte bien cuando te paras del asiento,yo la vez pasada cuando me Levante del asiento pegue la cabeza en las gavetas que van arriba de mi cabeza que por poco me desmayo del gran vergazo, cosa que en el century nunca me paso por espacioso

[@marcelinohernandez1959]

Soy 100% orgulloso de ser latino Americano viva México 🇲🇽🇲🇽

[@johnmcmnus3810]

Eso es todo mi chingon

[@juangonzalez5715]

Viva 🇺🇸 🌎 🇺🇲

[@JoelGonzalez-ln2ix]

Con que salía jajsjsjjs

[@youtubergenerico777]

Bro, ahorita no es momento de ser patriotas, esperate a septiembre pa

[@youtubergenerico777]

​@@juangonzalez5715 RAAAAAHHHHHH!🦅🇺🇸🦅🦅🇺🇸🇺🇸🇺🇸🛢🛢🛢🛢🛢

[@bibianatorres6283]

Es cierto todo lo que dices, yo agregaria el tema de menos iluminacion en las carreteras de Estados Unidos, lo que hace necesario mas luz en los camiones, cosa que no siempre se da, ahi se nota mas el retroceso, los camiones de Europa tienen neon hasta en el techo, ademas de tener rutas mas iluminadas, de noche es mas seguro y cuentan con mas paradas para camioneros debido a la regulacion de descanso . Particularmente me gustan ambas cosas, un Peternilt 389 es como conducir una Harley Davison, cromo clasico y belleza, y un Volvo es un auto de lujo, con tecnologia de avanzada y un motorazo, saludos!

[@tonymontoya1638]

Me gustaron los dos tipos de trailers 🚛🚚 están hermoso 🤩

[@manuelmijares5718]

Esta pregunta me la hice hace años cuando estuve viviendo en Argentina, siendo yo mexicano. Vivía en una ciudad portuaria y los viernes en la tarde era ver las largas filas de camiones "chatos" y ni uno solo como los que acostumbraba a ver en México. Las explicaciones fueron muy variadas, pero nunca estuve completamente convencido hasta que investigué por mi cuenta y me encontré con información como la de tu video.

[@brianexegarcia395]

Porque las vision es mejor de la forma como conducen... El Nuevo Scania S430, Mercedes Actros, todos usan las normas Europeas como Euro 5 y 6, hay fabricas de Camiones Europeos, pero Uruguay tambien esta en la misma plataforma, menos Chile, Brasil y Paraguay

[@Msjoselito1985]

@@brianexegarcia395 no sabes nada de manejo tu. Jejejeje. Y no sabes nada que porque hacen esos países comercializar más con camiones europeos y lo raro es que escuchastes la información del video. Lo hacen más por el tipo de carreteras al igual que en Europa por eso los camiones son más pequeños. Pero en Estados Unidos eso no importa al americano le gusta las cosas grandes y cómodos o andar cómodos con carros grandes camiones grandes tienen carreteras grandes viajan de estado a estado y la verdad no tiene precio andar como en una suburban en las autopistas viajar horas para otro estado. Un estado en Estados Unidos es más grande que cualquier país. Le troquero para andar horas manejando necesita andar cómodo. Y en el video lo explican que en Europa no se viaja mucho caminos largos. Y de la visión todos los carros automóviles camiones tienen buena visión. Tienen montón de espejos. Tampoco vas a querer ver las llantas de los camiones si vas manejando Jejejeje

[@HernanM019]

Porque en Argentina usan mas que nada los europeos. Volvo, Scania, Mercedez, IVECO. He visto camiones Volkswagen y Ford tambien para el mercado local con frente chato para competir contra las otras marcas

[@joaquinbroda1732]

@@Msjoselito1985 y vos veo que tampoco sabes mucho de la geografía argentina. En Argentina las distancias son más similares a Estados Unidos que a Europa, ni hablar de viajes internacionales donde tenes 5000 km a sao paulo o mucho mas a Perú. Además la geografía en Argentina, salvo cercano a la cordillera, se trata mayoritariamente de llanuras interminables. Por lo que desde ese punto tenemos más similitudes con los yankis que con los europeos. El tema viene principalmente en que los principales fabricantes nacionales de camiones son empresas europeas y otra gran parte de estos vienen de Brasil, donde los requerimientos si suelen ser como en Europa, sin mencionar que importar este tipo de camiones es básicamente un suicidio con la cantidad de impuestos. Esa es la sencilla razón

[@Msjoselito1985]

@@joaquinbroda1732 no me importa la geografía como a los yanquis tampoco les importa tu opinión. JAJJAJAJJA estos siempre quieren andar cómodo por esos construyen transportes grandes ni la gasolina les importa por eso quieren motores grande y se viaja en carretera o freeway de 5 carriles cada lado. Eso es andar cómodo y buenas carreteras. Cuando sepas cómo es todo en los yanquis opina bien. Europa no tiene esas grandes carreteras que tiene usa. Y construyen todo pequeño porque en Europa es cara la gasolina también pagas tanto por litro.

[@luispelaez4603]

Comodidad. Que se entiende por comodidad ? Mi cama es de 80, colchon de latex, muy comoda. Me visto de pie, tengo un frigo, calefaccion nocturna a 22 grados, aire acondicionado autonomo. Conduciendo tengo una visibilidad estupenda, asiendo de aire, suspension neumatica, cabina flotante, cambio automatico, retarder. Yo termino mi jornada y voy a cenar al restaurante y por el camino no voy intentando enderezar la espalda.

[@apg8387]

Eso es que conduces un europeo.

[@MrRaimonhill]

Precio del combustible, distancias habituales y tamaño de las vías por las que transitan son condicionantes que afectan a esas formas de cabina. Saludos

[@ibrahinodonis961]

Señores de verdad es un placer viajar por las súper carreteras de la unión americana con esos camiones tan cómodos y ni hablar de los servicios por carretera para choferes comerciales

[@juniorsantana8944]

Mis favoritos son los camiones Americanos, la parte de la cama es mas espaciosa, se siente como si en verdad fuera una habitación

[@raudelisllorente1874]

Pero loa europeos son mejores de manejar y mas tecnologicos son los mejores

[@atherbsc5384]

Bonitos por fuera pero anticuados por dentro

[@octavio.20]

Me gustan más los camiones europeos por ser mas modernos mas seguros y menos contaminantes

[@matiasconti6762]

Coincido totalmente

[@gelasiodecaravantes9361]

Más seguros? Si tienes el motor abajo de las piernas y muchos puntos ciegos.

[@rolyquispe9347]

​@@gelasiodecaravantes9361para eso sirve parachoques no es adorno

[@joseluisfernandezlopez6037]

Muy bien de .momento estas diciendo todo verdad y correcto

[@ibrahinodonis961]

En usa 🇺🇸 es normal ver en muchas carreteras camiones remolcando 2 y tres trailer da la impresión de que es como un tren por la misma carretera

[@gabitojgcm]

Consumo de combustible,economía por kilómetro, seguridad, durabilidad,ahí muchas temas que se pueden rascar Yo soi chofer en España sería muy fácil para mí decir que los europeos son los mejores,pero yo creo que cada tipo de camión es bueno en su segmento Cada zona exige un tipo de vehículos totalmente diferentes i cada uno de ellos deben cumplir sus propias normativas Creo que de corazón no sería justo decir que un fabuloso camión americano es mejor o peor que un europeo Porque son máquinas totalmente diferentes ,con normas de legislación diferentes Con carreteras diferentes Con horarios de conducción diferentes Trayectos i kilometraje diferentes Pero eso sí cada uno es bueno es su territorio que para eso están diseñados Muy buen video

[@4_SJR]

El europeo es mejor, da igual el terreno.

[@davidsanchez7029]

Bonito comentario si señor, aunque en mi opinion lo mejor seria un camion europeo con diseño y normas americanas, eso seria lo ideal. Lo de las dimensiones en Europa no tiene ningun sentido solo perjudicsr sl chofer, menos todavia shora von los Megas y Duotrailers.

[@4_SJR]

@@davidsanchez7029 un europeo con la cabina longline directamente, son mejores para el conductor que el diseño americano

[@davidsanchez7029]

@@4_SJR Esa cabina no existe, o te refieres al DAF con las nuevas normas el XG+, es algo mejor prto tampoco cambia mucho la verdad, solo es una jaula un pelin mas grande.

[@4_SJR]

@@davidsanchez7029 si que existe la version longline de scania usan el chasis del scania T, a parte que muchos hacen la modificación de la cabina por su cuenta y tienes mas espacio que en un americano con todas las ventajas del europeo

[@daniluciapapa]

Soy español, EUROPEO y te puedo asegurar que los camiones europeos son mucho más avanzadas y tecnológicos, al igual que en el mundo de los coches que también, los europeos , son muchísimo más modernos y a avanzados...... Mercedes, Volvo, Scania , Iveco .....ya te digo suramericano, hay tanta diferencia tecnológica entre los coches EUROPEOS y estadounidenses como en camiones , les damos mil vueltas en avanzados y en tecnología . Aquí los motores tanto en coches como en camiones son una pasada de potentes, eficientes, emisiónes....... Prueba de su potencia, que no necesitan cilindradas tan altas para dar gran potencia , VIVA ESPAÑA EUROPA.

[@daniluciapapa]

OLEEE Europa

[@claudiodelossantos3729]

Acá en Uruguay, andan el Ford cargo 1622 con acoplado y de cabina simple y pasan días y meses arriba del camión

[@fcojaviernavartapiquet6470]

En Europa tienen obligacion de hacer descansosos y no pueden superar ciertas horas conduciendo. 45 minutos por cada 4 horas y 30 minutos de tiempo de conducción (que pueden hacerse como dos pausas de 15 y 30 minutos) y maximo 9 horas al día. 11 horas de descanso por cada 24 horas de servicio, que pueden dividirse en dos períodos de descanso (primero 3 horas y después 9 horas, 12 horas en total), o un solo período reducido de 9 horas como máximo 3 veces entre dos períodos de descanso semanales. Y 45 horas de descanso continuo después de 6 días de conducción y al menos 24 horas en semanas alternas (si se compensa, antes del fin de la tercera semana, con un período de descanso único equivalente añadido a otro período de descanso de al menos 9 horas) Y es controlado con discos que registran las horas de conduccion y descanso y está muy controlado. En USA les vale madres.

[@gustavozeoli1274]

Me encantan sus videos, pero me apena que sean uno más de los que llaman americanos a los estadounidenses.

[@alexanderthe_teddy7298]

Los estadounidenses también pueden ser llamados americanos al igual que cualquiera que sea de cualquiera de las américas entonces los camiones fabricados en los estados unidos de américa pueden ser llamados americanos

[@gustavozeoli1274]

@@alexanderthe_teddy7298 qué dato tan esclarecedor! Gracias!

[@davidsanchez7029]

Asi se les llama normalmente a los USA "los americanos". Ya se sabe que tanto al Norte como al Sur tambien hay vida, por arriba Canada pero nunca nadie les diria "los americanos", y por abajo Centro y Sur America, peto en ese caso ya especificas Suramericanos por ejemplo, o directamente el pais. Nos guste o no los Usa se unieron y eso tiene mucho peso por su union, potencia y poblacion.

[@josebb5927]

Está la diferencia de los remolques. El contenido me encantó al máximo porque pude ver las diferencias al pie de la letra En mi preferencia y gusto, los camiones europeos y americanos son geniales.. solo que en la actualidad hay una amplia gama de modelos europeos que americanos. Con los juegos PC de american truck simulator y eurotruck simulator pude ver y aprender mucho de estos camiones. Los camiones europeos son menos contaminantes, más rendidores y mejor tecnología aunque un poco chicos ( ya se sabe la razón del Porqué) pero dejo mi preferencia por los camiones norteamericanos por su robustez, amplitud en cabina, fuerza de motor, lo largos que son y kilometraje más extendido. Me encantó el contenido 😊😃

[@MLTops]

Gracias Jose por tu excelente comentario resumiendo el video!!! Coincido contigo, en lo personal me inclino un poco mas por estas moles estadounidenses. Un saludo y un abrazo crack😀👋👋

[@AlejandroLeoEc]

Quién más juega el "Euro truck 2" y le interesó la información 🤙

[@wilber8161]

Interesante

[@hectoribarra9969]

Buen video, ML! Hace pocos días Tesla realizó la primer entrega de su camión Semi, a mi entender, un hecho histórico. Se inicia una nueva era en el transporte de mercaderías, y una nueva categoría en vehículos. Aguante ML tops! un abrazo desde Buenos Aires, Argentina.

[@MLTops]

Gracias Hector y excelente info acerca de esta tematica de camiones que tanto nos encantan!!! Otro abrazo amigo😀👋👋

[@apg8387]

La altura del Mercedes actros que llevo , suelo plano y más de 2 metros de altura interior ,cabina integral neumática , consumos alrededor o incluso por debajo de 30 litros a los 100 ,motor de 13 litros , buena cama ,una nevera ,calefactor ,enfriador ,más seguro que un americano. Creo que patina mucho este vídeo.

[@davidsanchez7029]

Pero ellos a veces tienen aseo, y eso marca la diferencia totalmente, los nuestros son como un pipican, alli piensan en el chofer y aqui somos un tornillo del camion.

[@apg8387]

@@davidsanchez7029 aseos hay en las áreas cada 10 20 kilómetros. Y duchas también en las gasolineras.

[@davidsanchez7029]

@@apg8387 En la gasolinera ya te ducharas tu, yo me subo al hotel, tampoco estoy mucho fuera la verdad por pocas veces puedo hacer el gasto, entiendo que si no cobras dieta y estas fuera no queda otra y es la solucion. Al aseo claro que voy a gasolineras es lo normal como todo el mundo.

[@tuneadoes]

el consumo de combustible es lo de menos en usa cada cada 5 km hay una gasolinera

[@wilsonfire9050]

En los frontales tienes ciertos problemas, en países cálidos o tropicales, la cabina es muy caliente y tarda bastante en en enfriar durante el día o la noche, la. Estabilidad es buena pero los modelos anteriores como el scania 113 y versiones similares de las demás marcas, saltan bastante Esa problemática no se. Tiene con los modelos T o los de morro. Largo, es muy estable en cuanto al peso distribuido en el. Barro o nieve, es importante investigar esa parte, conversar con conductores para tener mayor información que no sea sólo de. Internet

[@drvgskr]

Buen video nronme lo trage entero

[@jcc9537]

Los camiones están limitados a 90 km/h pero los camiones europeos son capaces de hasta llegar a 150 o 160. No confundes con la máxima velocidad de las autopistas, porque en España es 120, francia y Italia 130, Alemania 130 y hay algunas que no tienen límite, y en Polonia 140. Saludos!

[@playout310]

Si pero como lo dices están limitados, por lo que por más que aceleres no superaran los 90km/h, indiferente de la velocidad máxima de la carretera.

[@marcopulache5000]

Seamos sinceros, dependiendo de nuestra zona geografica y las libertades aduaneras, podemos tener presencia de camiones de los diferentes continentes, auuuunque, para un caso particular, el de los camiones chinos, la adquisición de tecnologías, patentes, modelos de cabinas, configuración de ejes, sistemas de combustión, etc, ha causado que estas marcas (SHACMAN, FAW, SINOTRUK, FOTON, etc), tengan en sus catalogos de ventas, camiones muy parecidos a los de marcas europeas ( Renault, Volvo, Scania, Mercedes, etc), que muy aparte son marcas conocidas acá en Perú, nuestros caminos son variados, teniendo carreteras de entre 2 a 4 carriles, y dada nuestra geografía carreteras en llano, en montaña y en selva, me agrado la información vertida en el video, y creo que con este material, tienes punto de partida para (sugerencia), un video en tres partes sobre los camiones de EEUU, EUROPA Y ASIA; Felicitaciones por el video y, ojalá pronto nos sorprendas con nuevo material, Saludos

[@paolomaldini2000]

Las carreteras en usa son delgadas solo anchas en las ciudades y sus pistas son malas en europa son muy buenas las pistas

[@Antoniokataklism666]

De hecho Kenworth, peterbilt e international se fabrican en mexico, y los 2 primeros tambien en canada

[@JcNadie]

En argentina somos tan nostálgicos que aún conservamos los Mercedes 1114😂😂

[@sanchezceren5722]

En Centroamérica abundan,los trailers americanos pero también hay euros tipo volvo,man, Mercedes,renault y japoneses también. Muy buen video

[@Felipe_099]

En Centroamérica haya de todo jaja

[@juanignaciosugo9701]

Me encantan los 2, tanto americanos como europeos, los camiones son lo mejor de todo este mundo

[@nestorlopez6983]

Lo mejor son los trenes cargueros

[@NAPALWAR]

y el mantenimiento cual es mas caro , componentes aceite etc. saludos y excelente video.

[@SoyRDS]

Europeo por la electronica, eso se esta notando en america con los modelos nuevos automaticos y sistema de filtrado de emisiones, todo eso llego para dar problema, los Cat 15 DSeries60 y cumins n14 fueron los mejores motores y duraderos y baratos para reparar pero hablamos de 2001 para atras pero fueron los mejores, los D15 litros cumins 15 litros y ditroit 15 y 16 no duran mucho y tiene demasiado sensores y eso da muchos problema que solo el dealer sabe lidiar con ellos y muy costoso, saludos

[@NAPALWAR]

@@SoyRDS Gracias por tu super explicacion, por compartir tu conocimiento y saludos y excelente dia :D

[@acharoja_bmw330CI]

Me encantan los camiones europeos y los americanos, mi padre era camionero y mi marca preferida de siempre es VOLVO, con los VOLVO FH16 GLOBETROTTER de 750 cv al frente y por supuesto los VOLVO VNL preciosos americanos.

[@lfjm100]

La mayoría de camiones americanos tienen cajas manuales mientras Europa cajas automáticas

[@davidalons0]

Americano o estadounidense?

[@henrypaularboleda1450]

Los camiones en EEUU se venden con transmisiones manuales o automáticas , queda a selección del comprador , ejemplo muy conocido es la Eaton-Fuller Auto shit y en Europa desde hace ya unas décadas ZF equipa a todas las marcas con transmisiones automatizadas.

[@tuneadoes]

@@davidalons0 otra vez? agarra un libro!!

[@samuelalbornoz5231]

Resumen: en Estados Unidos los camioneros hacen lo que quieren jajaja

[@jesusbarron1351]

Mentira aquí las básculas o scales los oficiales son muy estrictos ay que traer todo en regla.

[@gabrielchepillocanelo6875]

Aca en chile se ocupan mucho camion europeo, scania y volvo y eso que acá hay distancias grandes de más de 1000 km, muchas cuestas también

[@Marsilli]

Yo comento por el norte grande y por acá se ve un mix de marcas sin un claro vencedor entre americanos y europeos, eso sí en menor medida están entrando los chinos y creciendo poco a poco.

[@luisdavidpaez7075]

y en tu pais, que tipo de camion se usa?

[@soda_cx_project]

Los camiones americanos suelen tener más cromados,pero eso ya se lo ve hasta en las camionetas

[@davidalons0]

Americano o estadounidense?

[@soda_cx_project]

@@davidalons0 Depende,en Argentina (parte del continente americano) los camiones tienden a tener un diseño más europeo debido a la anchura de la mayoría de las calles,aunque sí se pueden ver algunos modelos estadounidenses

[@tuneadoes]

@@davidalons0 que no entiendes zurdito agarrate un libro!!!

[@Coldlettuce]

tengo un freightliner 2012 creo que es el camion mas comodo en el que e estado, aqui ahy muchas estaciones de peso en cada estado los camiones solo pueden llevar maximo 80 mil libra todo completo, lo maximo que e visto de limited de velocidad son 85 millas por hora esta en texas, la ruta 95 solo llega maximo a 70 en algunos tramos.... el proximo video seria bueno la differencia de salaro de algunos paises en cuando a conducir camiones.... buen video amigo, saludois desde new jersey