Porque se rompe varilla y collarín de Jetta, Golf etc.

[@reymondvidal2258]

Lo felicito maestro muy buena la información gracias por enseñarnos muy pocos son como usted

[@colecase7537]

Instablaster

[@laloa.206]

Excelente video muy didáctico y sobre todo veo en los comentarios que si se puede contar con su apoyo ya que todos los mensajes los responde, cosa que es de agradecerle mucho, mejor profesor no tendríamos los que nos gusta meter mano a nuestras carcachitas. Saludos y gracias.👍

[@KyDGalat]

Estamos a la orden, hacemos el ex fuerzo

[@alejandroabarca2296]

Deverdad. Que gran maestro eres. Tan solo la sencillez de trasmitir tus conocimientos. Muchas gracias y que Dios te siga dando salud. Para seguir enseñándonos. Saludos desde Chiapas

[@KyDGalat]

A la orden, saludos

[@alejandrofuentealbaluna1597]

Mi motor es 1.8 y su caja se reemplazo por una 2.0. Igual vibra un poco elmotor al acelerarlo pero no se si es por ser mas grande el dico y prensa.

[@irenefranco1269]

P P

[@ludwinfagoaga7655]

Buen video!!! Soy de el salvador no es presumir tengo un ventó 93 y quiero meter un aba 2.0 en un cumbito de golf 78, estos videos me ayudan mucho.

[@KyDGalat]

Éxito con tu proyecto, te envío mi correo electrónico, si quieres me puedes enviar video del proyecto, saludos!! [e-mail]

[@kevintorres9629]

Felicidades Amigo, sigo tus videos por un problema con mi MK2 todo empezó con el chicote del Clutch, se descompuso. Y ahora veo que la Varilla no sale y el collarín estaba todo echo un desastre, a ver echo esto desde un principio que compre el carro me hubiese ahorrado mucho dinero. Tú trabajo es muy profesional lastima que estés lejos de GDL para que le pudieras meter mano a mi caja, acá hay muchos mecánicos pero a lo que veo tu eres muy honesto y responsable.

[@KyDGalat]

Un placer brindar un apoyo, esperemos q quede tu auto, saludos

[@Travelingrosegonzalez]

No había visto este video. Está excelente así como.los otros respecto a este tema 👍💯💯

[@KyDGalat]

@@Travelingrosegonzalez gracias

[@josegregorioperez8739]

Que tal maestro te escribo desde la isla de margarita Venezuela . Me gustan muchos esos carros tengo un golf gti mk3 y un golf 1.8 . Me gusta mucho repararlos yo mismo aquí en la isla prefiero yo mismo repararlo a qué yo llevárselo a otra persona . Tus vídeos me gustan muchos muy bien explicados y siempre te entiendo bien . Sigue así. Saludos

[@KyDGalat]

Me alegro mucho, y estamos a la orden para lo que se pueda

[@crhistianromero5818]

Excelente contenido carnal siempre muy claro, bastante bien explicado no soy mecánico pero me gusta meter mano en mi carro y con tus videos he solucionado algunos problemas, muchas gracias por compartir tu conocimiento, éxito carnal.

[@KyDGalat]

Me alegro, saludos

[@deks2139]

Camara muchas gracias por tus vídeos e aprendido mucho

[@marcosandresfarfanabaitua9492]

LO FELICITO MUY PROFECIONL EN SU PROFECION HOJALA EN CHILE SEAN ASI LOS MECANICOS .

[@KyDGalat]

Saludos mi estimado amigo

[@gilbertohernandez6333]

Galat..Excelente explicación muy detallado paso a pasó muy claro y conciso. Que no te falte nunca trabajo gracias por Seguir compartiendo tus conocimientos y los tips...bien por el camarógrafo por tener buenos enfoques. Saludos desde minatitlan Veracruz

[@KyDGalat]

Gracias!! Saludos!!

[@oscarleon6330]

Hace mucho estaba buscando una explicacion de por que se me rompia la barilla de empuje gracias por tan excelente explicacion

[@Elsanti6521]

Que buen mecanico!! Ojala vivieras en mi pais para llevar mi auto.. gracias por los videos

[@KyDGalat]

Estamos pendientes mi estimado

[@fernandoramirogodoy1358]

Muchas gracias por la explicación, desde Sgo. del Estero. Argentina.

[@KyDGalat]

Saludos mi estimado,

[@fernandoramirogodoy1358]

Le pregunto: el mecánico, cambio todo el embrague y cremallera puede ser que la varilla se a roto por qué armó mal el embrague, o es por el desgaste. Nunca se cambió la varilla es un vw gol 96.

[@KyDGalat]

@@fernandoramirogodoy1358 si la tapa o plato opresor quedó descentrado, chueco, la varilla empuja mal y puede romperse también

[@fernandoramirogodoy1358]

Muchísimas gracias por el asesoramiento, le envío un fuerte abrazo argentino.

[@gdlDANNA]

woo... felicidades maestro sin duda una buena explicacion del problema , Saludos !

[@KyDGalat]

A la orden

[@sergiolima2080]

Como siempre excelente video maestro Galat gracias por tomarte parte de tu tiempo para demostrar lo que sabes hacer un abrazo grande desde Uruguay👍

[@KyDGalat]

Gracias, saludos!!

[@CarlosPerez-zl9cc]

Excelente precisamente mi varilla hoy se achato ya no salió soy nuevo en esto de los embragues y estoy animando me a bajarla

[@KyDGalat]

Pues en lo q podamos asesorar , es a2 o a3

[@porcojerme4466]

La caja de cambio, con su embrague es igual al modelo que tengo que cambiar.!!! Muchas gracias por la sabiduria!!

[@Keops5279]

desde Argentina, sos todo un profe. Nuevo suscriptor

[@KyDGalat]

Un abrazo,

[@josevilla1749]

Hola excelente la explicacion muchas gracias. No me quedo claro si la varilla gira en la placa. Las placas que he conseguido vienen con el centro sin movimiento.

[@KyDGalat]

Exacto, debe girar en la placa

[@rulolopez7228]

Gracias por hacer de estos tutoriales ya estaba hasta el gorro de ver a sudamericanos y gringos que ni les entiendo chido mai

[@KyDGalat]

Jaja, saludos!!

[@Luismoroyoki]

Buen maestro, bien detallado y explicado!!!

[@KyDGalat]

Gracias!! A la orden

[@diegonavidad7971]

Buenos noches si la campana de mi caribe sale con aceite por qué es espero si me conteste profe me agrada sus videos

[@KyDGalat]

@@diegonavidad7971 puede ser por retén de la punta de la flecha o el retén del cigüeñal

[@jcminozoe8456]

Lo felicito por su clarida y sencillez al explicar y le hago una pregunta en éste tema esperando que me ayude a resolver y sirva de guía para otros suscriptores. Estoy reparanfo la caja standard de un golf, es cuatro velocidades, la varilla salió rota y el collarín perforado, Aquí explica la causa, sin embargo y de ahí mi pregunta, en el alojamiento del collarín y la base portacollarín, observo algo de surco en las paredes donde queda montado. No se ha descentrado, ni tiene juego pero, "especialistas" en cajas me han comentado que ese housing ya no sirve porque por eso, es decir por la presencia de los surcos, se rompe la varilla. Estudiando el trabajo de la pieza y el cuenco, no coincido con ellos porque aún quedan perfectamente centradas ambas piezas base y collarín. Usted qué opina, y en todo caso si tuviera que aplicarle alguna solución para desaparecer los surcos, el plastiacero bien aplicado y maquinado le parecería una buena solución? Espero su respuesta y de nuevo lo felicito por su interés en divulgar y compartir. Por cierto felicidades por la heredera del conocimiento y sucesora en el negocio.

[@KyDGalat]

Saludos!! No, no es por esa causa, es el platito opresor del clutch que no gira del centro,

[@albertocastaneda8409]

Maestro yo en otro video le comente algo similar a el problema de este compañero Si se manda hacer el buje de metal donde va el balero collarin tendria algun problema o deve de ser de plastico saludos

[@mgarinoh]

Muy buena explicación mi hermano!

[@KyDGalat]

Gracias,

[@alanfrederickrodeagorostie7179]

Excelente 👌trabajo muchas gracias

[@KyDGalat]

A la orden, saludos

[@fernandezdiaz9668]

El remache del platillo NO debe girar, ya que si gira provoca que el desgaste del platillo y se perfora. La varilla tiene puntas redondeadas para que de alguna disminuya la fricción entre el platillo y la varilla y además para eso esta el collarín, ya que ahí permite el giro de de la varilla. Pero recalcó.... El remache del platillo no debe girar. Es solo un refuerzo para distribuir el empuje al plato.

[@pablo3274]

El remache tiene un bolillero para q cuando la varilla haga precion, gire el collarín pero no el Reche y así no se gaste la punta de varilla.. saludos

[@rafaelpaniagua7249]

Amigo tengo un problema con un Ibiza 2002 que van 3 varillas y collarín que cambio , ya cambien el plato de apoyo y e sigue el problema , el punto de apoyo del plato debe girar o no? Porque la compré y el cluchero la aflojó para que girara

[@albertozubieta5550]

Mmmm yo creo que si deve jirar para que no haga fricción entre la punta de la varilla y el remache del plato opresor.. Porque si esta fijo el remache se calienta la punta de la varilla y la hachata según yo

[@alonsodelvalle3838]

@@rafaelpaniagua7249su problema es la varilla, debe tener las puntas endurecidas, si instala varillas de mala calidad siempre tendrá problemas,el centro del plato NO debe girar, el balero hace ese trabajo

[@alisondominguez5823]

Una pregunta ebisto sus videos i me an gustado mucho explica muy bien mi pregunta mis Barillas de empujé se gastan bien rápido no si se a la varilla tengo que a gustar el chicote de cluch muy rapido no se si la varilla sea de mala calidad se pero que me pueda ayudar

[@KyDGalat]

La principal causa es la que muestro en el video

[@joseaugustovazquezmorales2912]

Gracias amigo exelente información...

[@KyDGalat]

A la orden

[@DrDeejay2012]

Excelentes videos! Podrás darnos información sobre las diferencias del clutch 1.8 y 2.0? Asi mismo de las cajas de velocidades, como distinguirlas, capacidades, etc. Muchas gracias! Saludos desde Guerrero!

[@JaimeFlores-lr4xc]

Ese problema se puede evitar lubricado la punta de la varilla con un poco de grasa BAT3 amarilla y principalmente dejando un poco de juego en el pedal de embrague , si el chicote es auto ajustable , lo mejor es hacer los cambios sin acelerar excesivamente y evitar llevar el pie sobre el pedal del clutch y recuerden siempre revisar el nivel de aceite en la caja ya que el collarín se lubrica con el mismo...!!! Saludos

[@KyDGalat]

Excelente,

[@kevinmiranda5539]

Brother muy buena información, yo solo te haría una recomendación de usar protección, una máscara o algo, siempre hay que recordar que esos "polvos" (clutch, balatas, etc) son cancerígenos y hay que tener cuidado al trabajar con ellos, muy buen vídeo

[@KyDGalat]

Claro, te agradezco la observación

[@titorojas333]

@@KyDGalat paisano su forma de character me indica que es un buen mecánico honesto pero de verdad cuide su salud! El polvo de esos metales causan cancer😵 cubra sus ojos, nariz, y las manos! Su información es muy apreciado! Gracias!

[@KyDGalat]

@@titorojas333 gracias por el interés

[@miguelestrada7309]

@@KyDGalat Ii0

[@quiquedominguez5691]

Exelente explicación

[@miguelzarate6844]

Le mando un saludo desde el Estado de México

[@danielangelescruz5482]

Gran maestro, gracias, clase de 10

[@aaronmarroquin7128]

Excelente Bro gracias

[@valaviemmpatos]

buena explicación, pero lo que llamas el volante motriz es el plato de la prensa del clucht el volante motriz es el primer disco dentado que retiraste, saludos.

[@ajcando3135]

Muy buena explicación gracias

[@KyDGalat]

Saludos!! Te dejo video relacionado kzbin.info/www/bejne/maXXdY2dmLeVjpI

[@andrescamarano5303]

Una consulta jefe, se puede colocar una caja de cambios de un diesel en un motor nafta?

[@KyDGalat]

Si, no tiene nada que ver, siempre y cuando sea de la misma marca

[@joseluismontero5511]

Me Párese Muy Buena La Esplicacipn Amigo Muchas Gracias

[@KyDGalat]

A la orden

[@MiguelLopez-gz9fv]

Excelente video!!! Tengo una duda, a mi jetta le instalaron clutch luk nuevo pero el mecánico no ajusto el chicote del clutch, el carro se sentía como se quedaba enclochado y así lo traje una semana aprox, investigue y vi su video de como ajustarlo, lo hice y quedó perfecto pero el carro siempre sufre en subidas, no tiene fuerza, podría ser problema del clutch por los días que lo traje trabajando sin ajustar el chicote?

[@KyDGalat]

Pudiera ser, pero si en subidas se acelera y no tiene potencia si es problema del embrague, pero si sientes que el motor no revoluciona , es problema de motor

[@MiguelLopez-gz9fv]

@@KyDGalat muchas gracias!! Si acelera pero sin potencia, tiene alguna solución o habría que cambiarlo por uno nuevo?

[@KyDGalat]

@@MiguelLopez-gz9fv dale más tolerancia a la altura del pedal, bájalo mas y prueba

[@MiguelLopez-gz9fv]

@@KyDGalat y como se hace eso? El chicote es autoajustable

[@KyDGalat]

@@MiguelLopez-gz9fv si está en buenas condiciones el chicote se comprime y suelta, así baja la presión kzbin.info/www/bejne/pGPLZ5Wwnt52kKs

[@juanmanuelpulidocontreras4784]

Muy bueno eres una maquina

[@KyDGalat]

A la orden

[@perpetuoperezramirez1988]

Gracias por su video,. Tengo unas preguntas, en un cabrio el embrague se va al fondo, aún poniendo varilla y balero collarín nuevos, el collarín queda muy adentro, la orquilla no alcanza a empujarla ni la toca. Acabo de bajar la caja y esperaba encontrar el plato de empuje perforado pero está completo. Cabe mencionar que se puede hacer los cambios sin accionar el clutch, vaya pues como que el clutch estuviese activado...

[@KyDGalat]

Se está patinando , checa el chicote si no está amarrado, o trabado, y para no fallarle , si puedes quita el clutch y q lo chequen en la prensa,

[@gustavovilla6123]

Que tal amigo una pregunta en esta caja de golf tiene que llevar buje piloto o balero piloto en el cigüeñal

[@KyDGalat]

No mi estimado, no lleva

[@andressandoval6721]

Disculpa ya avía enviado mensaje pero como en el minuto 11:30 explicas lo de la varilla como te comentaba ese es mi misma bronca que traigo ahorita pero ya se remplazo todo el cluch y ahora me salio con que ya la 1ra entra pero ya se empuja el carro solo misma pregunta que pasa?? O tiene detalle en la caja me dicen que los secuenciadores por que raspando las velocidades también HAYUDA PORFAVOR

[@KyDGalat]

Obviamente no hay como ver el carro físicamente , pero el problema es de embrague , no de transmisión,

[@miguelgutierrez4004]

Que tal orienta me tengo un derby 2002 y llevo 2 MESES batallando ya cambie collarín,varilla,reten,buje de bronce,3 talleres subieron y bajaron 3 veces la caja aceite nuevo 2 chicotes de Cloucht y nada o no le saben ya revisaron calibraron esepto cambio de plato en una semana 3 veces varilla y collarín xq lo funde quiero pensar q ses el PLATO es de gran utilidad mi transporte ya q soy discapacitado y el pilar de mi familia tengo q usarlo diario espero me ayudes

[@KyDGalat]

Con gusto, hay q reemplazar el plato opresor , y asegurarse que gire el remache del centro, de lo contrario seguirá con el mismo problema

[@josemanuelrincondefrancisc599]

Excelentes videos. Felicidades y muchas gracias. Mi problema es que se fundió la tapita y la atravesó la varilla. ¿ Crees que ocurrió por falta de lubricante en la punta de la varilla?

[@KyDGalat]

Así es, saludos!!

[@luisgerardoventeno6281]

Lo felicito amigo muy buenos videos la verdad empeze a ver sus videos ya que tengo un problema cn una golf a2 le he cambiado la varilla por mas de tres veces en una semana y a la punta k empuja el plato se funde y por lo consiguiente se le hace una rebaba en la punta la cual no deja retirar la varilla y para sacarla hay k bajar toda la transmicion, en una semana cambié 2 Varillas y las 2 tienen el mismo problema cree poder darme algún típ extra o simple mente con el remplazo del plato cree que pueda quedar solucionado mi problema. Agradecería mucho su opinión.

[@KyDGalat]

Solo eso, pero asegúrate que gire

[@tonyzavala6315]

Amigo, solucionaste tu problema? Yo en mi Golf 1994, le cambié hace unos 4 o 5 meses la varilla, balero collarin y el plato opresor del clutch, y últimamente me está dando problemas para meter la primera velocidad. Estoy casi seguro que se volvió a fregar la varilla ya que escucho un pequeño ruido cuando meto el clutch y en la varilla pasada que había cambiado, note que se había acortado. Saludos desde Durango.

[@luisalbertosanchezmalvaez2622]

Buenas tardes amigo, una pregunta esa volanta dentada le queda al Mk2?

[@KyDGalat]

Si

[@carloss7711]

Ese problema es porque no le dejan juego de tolerancia al pedal del clutch y la varilla siempre queda en contacto por el plato y el collarin sigue trabajan y por ese motivo se rompe, recuerden que la varilla no hay que la regrese hacia atras para que no se friccione al plato por ese motivo debe tener un un poco de juego. jueg5

[@KyDGalat]

Buen comentario

[@calderonjordan528]

Tienes razón hermano yo tuve ese error ajuste demas el chicote y alas 2 días trono la flecha. Buen comentario broo. Saludos.

[@julioperezlamegos1769]

Una pregunta mi problema está en que rompe la barilla y el collarín ya lo cambie 4 beses ambos, el clochs es nuevo, la falla ya la asía desde antes que se le cambiará , lo lleve con el especialista en cajas "según" y me dijo que era la campana que ya tenia desgaste por el collarín, ya se la cambio y sigue el problema. ¿Que puede ser el problema en realidad ??? Muy buena explicación lo del video , le agradecería mucho si me podría alludar ,gracias.

[@KyDGalat]

Viste el video completo?

[@raymundogarcia9271]

Buenas tardes espero vea mi pregunta yo tengo un jetta a3 y derepente el pedal del clutch ya no regresa se atora ya se le cambió el chicote y sigue igual dicen los mecánicos que puede ser el pedal

[@KyDGalat]

@@raymundogarcia9271 no creo, te recomiendo buscar un chicote pero manual, NO auto ajustable

[@djmartinvillafanana264]

El vídeo que no e visto y que falta en KZbin es sobre por qué se pone muy duro el volante de golf mk2 y como reparlo

[@edilbertocornejo4921]

Buen video maestro, felicidades!! Mi Jetta A3 me a roto dos baleros collarin y una varilla de empuje y al pisar el clutch hace un extraño ruido. Cree usted que sea el plato que menciona?? De antemano muchas gracias!!

[@KyDGalat]

Es muy probable mi estimado

[@charlybraum2337]

Gracias por su apoyo con este video

[@Samm121]

buenas tardes maestro felicidades, gracias por toda la informacion que nos dejas desde venezuela te pregunto tengo un problema con el croche de mi seat ibiza 2001 motor 1.6 su varilla de croche es nueva mide 34cms pero aun asi mi carro no encrocha he tenido infinidad de problemas me rompe la varilla donde crees tenga el problema

[@KyDGalat]

El tapa de empuje como muestro en el video

[@josemiguelaragon2697]

Muy bien explicado, gracias

[@renejuarezmota1170]

Buenos días maestro una pregunta tengo una caja de un Jetta a2 de 4velocidades lo arreglaron porq se quedó trabada en cuarta fueron los carritos q se trataron . A hora q quedó se cambiaron los bujes de la palanca todo nuevo pero no lo an podido ajustar bien paraq entren bien los cambios de velocidades de repente entran pero cuando ya se empieza a manejar empiesa a fallar la primera y la reversa ya no entran y la segunda se tiene q empujar un poco duro paraq entre me podria orientar o ayudar se lo agradecería mucho.

[@KyDGalat]

Mira kzbin.info/www/bejne/Z365pnSFebicgZo

[@rolandoleon8111]

Gracias inge. Por este vídeo, a lo que le voy explicar es que el mecánico bajo la caja de velocidades y le puso otro plato y varilla nueva y balero collarín y el problema es que dos veces me Rompió el balero collarín y se hachato un poquito la varilla, entonces para usted donde estaría la falla inge.

[@emmanuelcardenasgonzalez2591]

Pudiste arreglar tu problema amigo?

[@rolandoleon8111]

@@emmanuelcardenasgonzalez2591 la verdad no a podido arreglar el mecánico y yo le dije que a lo mejor la varilla está un poco más corta y que no asienta bien en el plato la varilla o usted que opinión me da

[@emmanuelcardenasgonzalez2591]

@@rolandoleon8111 te sigue rompiendo collarínes y "o" barillaras? Es que a mi me esta pasando algo parecido Después de poner clutch nuevo por que ya le hacía falta me comenzó a deformar collarín y varilla, cuando antes de cambiar clutch no había dañado nada, ahora en 15 días después de cambiar clutch empezó el problema y apenas bajaran mi caja para ver por que lo hizo Lo malo es que veo que a muchos les pasa eso Les cambian muchas Varillas y collarínes y no quedan sus carros Solo se la pasan bajando y bajando la caja Algunos hasta me han dicho que ya cambiaron varios clutch y ni así

[@rolandoleon8111]

@@emmanuelcardenasgonzalez2591 pues la verdad yo le cambié caja standards pero me gaste dinero de más y antes de que le cambiará la caja, la varilla estaba bien pero el que me vendió la primera caja no sirvió por que no entraba la reversa y otra vez me la cambio pero tuve que pagar otra vez para que la bajarán y la pusieran y ahí fui donde yo no le dije que la varilla que traía la caja que le quitó se la volviera a poner a la caja que me puso por eso es el problema con ese detalle

[@emmanuelcardenasgonzalez2591]

@@rolandoleon8111 y te sigue rompiendo las Varillas o los collarínes? O que problema se te quedó? No te entran bien las velocidades?

[@jesusalbertotatajeguillen3439]

Que tal amigo... tengo un jetta del 85... el pedal del embriague piso a fondo y ya no me da para ningun cambio... antes de que pasara ello.. al porner la 5ta comenzaba un ruidito.... que puede ser...

[@KyDGalat]

Acá te dejo kzbin.info/www/bejne/hXrLdISFochld5Y

[@calebarauz1639]

Hace unos años tuve un problema parecido con el platito y la varilla y era que la balinera atrás estaba dañada y no permitia que la varilla girara libre, al final cambié la balinera, el platito y la barilla santo remedio.

[@KyDGalat]

Perfecto

[@gustavomoralopez3398]

Oye maestro y si pasa aceite Yano sirve el cluth o con limpiarlo basta

[@KyDGalat]

El aceite se impregna que lo lavas con gasolina y al trabajar le brota el aceite a la pasta, no funciona

[@albertohermosilloelinfiern7102]

Wao👏👏👏👏👌👍 Exelente vídeo teacher. Entonces lo recomendable es cambiar todo cuando se vaya a cambiar el embrague. Una pregunta, todas esas piezas vienen con el embrague? O como las pido? De antemano muchas gracias y Exelente video

[@KyDGalat]

Si, es recomendable reemplazarlas, si es nuevo viene en el kit, si no la puedes pedir aparte, no recuerdo su nombre comercial

[@albertohermosilloelinfiern7102]

@@KyDGalat muchas gracias

[@luilliarredondo8838]

Diafragma de clutch

[@luilliarredondo8838]

No se supone que por eso el collarín es balero??? Para que gire el collarín en vez del diafragma? Bueno yo nunca he visto que el centro del diafragma gire 😒😒😒

[@jorgepadillavillares8064]

@@luilliarredondo8838 asi es la varilla jira sobre el collarin el Diafragma no tiene Rodamiento por eso se tiene que dejar una olgura en el pedal para que la varilla no este haciendo fricsion sobre el Diafragma

[@isaacrodriguezdeleon8388]

Una pregunta temgo un golf 94 Se capo el tornillo que agarra la la polea del siguellas que puedo hacer? De antemano muchas grasia y sige asi con tus videos son de mucho ayuda

[@KyDGalat]

No va a quedar de otra q meter extractor y sacar el tornillo

[@lucascozza7294]

Hola . Quería hacerte una consulta si podés contestarme tengo un escort modelo viejo mi tema es que baje la caja dos veces y sigo el mismo problema que no desacopla el embrague apretó el pedal de embrague al fondo y no embriaga la primera vez que baje la caja estába perforada la chapa del medio la cambie y sigo con el mismo problema espero una respuesta gracias !!

[@KyDGalat]

Revisa esto kzbin.info/www/bejne/hXrLdISFochld5Y

[@CuauhtemocPerezDiaz]

Buenas!! Disculpe cuando mi carro se calienta rechina la reversa solo es cuando esta caliente por que en frio entra bien que puede ser?

[@KyDGalat]

Que auto es?

[@emmanuelcordova9816]

Que tal maestro, muy buenos videos, fíjese que a mí se me reventó el chicote de mi golf tercera, y me comentan que el clutch es el que no sirve, ya que hasta le tuvieron que poner un aumento al chicote, si será cierto amigo?

[@KyDGalat]

Sería un caso muy raro, en muchos casos el problema está en varilla o el sistema q empuja la misma

[@emmanuelcordova9816]

@@KyDGalat gracias maestro, entonces primero cambiar la barilla y el balero collarín?

[@KyDGalat]

@@emmanuelcordova9816 si, kzbin.info/www/bejne/pXevpGSEpaZga7c

[@pedrojaviergonzalezruiz996]

Master veo que el número de parte de la volanta termina en (D) pero sirve para 2.0 ? Porque me venden una volanta nueva pero termina en (B) compré el clutch luk para 2.0

[@KyDGalat]

Es más grande si no me equivoco, pero si puedes que te lo presten y si entra el disco y plato sirve

[@noeayalaverdin9484]

Buenas el disco d pasta tiene lado como todas las camionetas la pansa tiene q estar para el ladp d la caja

[@raydelsanchez8833]

Buena tarde oye le mo te a mi golf 1.8 la caja de una cari e pero noem raga. La pala a q jala el chicote sube asta arriba q puedo aser. Sdra que lleva la varillamas larga? Espero me puedS ahudar grasias

[@KyDGalat]

Si todo quedó bien armado adentro , si utiliza una de 34 cm

[@CesarManjarrez-g7m]

Hola tengo un a2 ya le baje la transmisión y le cambie el plato pero ahora no entra la varilla nueva y la varilla vieja si entra que podra ser lo q tiene ala transmisión le cambie retenes tambien

[@KyDGalat]

No tiene por qué no entrar, ya revisaste que no esté torcida?

[@DanielRamirez-fx7bw]

Que tal amigo oye esta muy bien tu esplicado pero me gustaria saber si le quendan las pastas de un clucht de 5 velocidades a uno golf de 4 velocidades ya que megustaria saber para en fin poder cambiarlo o no se puede. Gracias y porfavor ayudame.

[@KyDGalat]

Claro!! Si , si le quedan

[@OmarUrcidPonce]

Hola que tal, tengo una pregunta maestro cuanto mide originalmente la varilla de empuje de una caja de golf a3 1.8 ?

[@KyDGalat]

Es de 4 o 5 velocidades

[@OmarUrcidPonce]

@@KyDGalat 5 velocidades

[@KyDGalat]

@@OmarUrcidPonce lleva la de 34 cm

[@juancarlosreyesortuno9899]

Pregunta todas las transmisiones tienen esa barilla

[@KyDGalat]

En la mayoría de los VW

[@hectormartinez370]

Gracias maestro.... pregunta... cambien clutch nuevo de un jetta a3 y ahora las velocidades entran sin pisar clutch ... donde fue mi error

[@KyDGalat]

Una razón es que se allá quedado muy trincado el pedal, y este enclochando

[@IsaiasVentura-v5c]

Amigo se fracturó la palanquita que empuja el valero collarín y tenia un pequeño resorte allí pero no se colocarlo m podrías orientar t lo agradecería mucho . Gracias

[@KyDGalat]

Si ya la compraste en medio del perno lleva un seguro, retíralo con un desarmador, sacas el perno junto con la patita y el resorte, instalas y el resorte debe ir de tal manera que no deje empujar al collarín, eso es para que no se desgaste la varilla

[@EnriqueGrifaldo]

En mi caso no se rompe la varilla pero si la desgasta muy rápido cree que sea el mismo problema? gracias.la cambio y jala todo bien pero solo dura un rato

[@KyDGalat]

Esa pieza se encarga que gire y no se achate

[@myriancampostrini7733]

Muy buen video

[@KyDGalat]

A la orden, saludos

[@chavaloera2891]

Oye carnal ya que por el momento no hay presupuesto para bajar la trasmisión se le puede poner un poco de grasa a la punta de la Barilla para evitar la fricción y el desgaste?? Espero me contestes y muchas gracias por tus enseñanzas saludos!✌️

[@KyDGalat]

Si, esmerila la punta, que quede como bolita

[@chavaloera2891]

@@KyDGalat muy bien carnal gracias

[@rogergonzalezolaz1029]

Hola disculpe tengo una pregunta porque en mi carro ronpe los chicotes de las velocidades ya le canvie dos veses y lo sigue reventado es un honda civic coupe 2001 estandar motor 1.7

[@KyDGalat]

Los dejan muy tensados, y así siempre están trabajando, deben tener holgura o tolerancia

[@ErickHernandez-oe2vq]

Buenas tardes maestro, tengo el mismo problema con un Jetta 97 ya le cambiaron dos veces el collarín y varilla e incluso la última vez el plato también y solo duró un día y ya está hasta abajo de nuevo

[@KyDGalat]

Que realicen lo del video

[@fidelsalayazapata5445]

Disculpe maestro buenas noches tengo un problema con el cloutch de mi seat Córdoba 2002 de nuevo el detalle es que el cloutch ya estaba muy desgastada la pasta y la mande a reconstruir el detalle esq ya armé y todo ya al momento de hacer las pruebas pues no entran los cambios empieza a tronar como cuando se forsan los cambios o la reversa ya esta todo armado pero como le digo no entran los cambios el pedal estaba demasiado duro libere un poco de presión ala bonba testigo y quedo más suave pero siguen sin entrar los cambios me podría ayudar por favor soy nuevamente fidel esnayder Salaya de Monterrey N.L saludos

[@KyDGalat]

Si fue reconstruido por ahí debe estar el problema, lamentablemente no los calibran bien y no embragan,

[@fidelsalayazapata5445]

@@KyDGalat en entonces maestro de preferencia tiene que cer nuevo

[@KyDGalat]

@@fidelsalayazapata5445 no, pero sí es reconstruido debe estar bien calibrado

[@fidelsalayazapata5445]

@@KyDGalat aq se refiere con bien calibrado sabe cuanto devede traer

[@fidelsalayazapata5445]

De echo como le dige si tengo apagado el carro si entran los cambios pero si lo enciendo no entran le saque presión al silindro esclavo y se puso más suave pero ni así entran los cambios que será profe

[@JoseisidoroJacomecastillo]

Ya le abia yo preguntado pero me dio opciones y las ise y aún así sigue botando la reversa q puede ser

[@KyDGalat]

@@JoseisidoroJacomecastillo el engrane, hay que reparar o remplazar , dependiendo como salga

[@JoseisidoroJacomecastillo]

@@KyDGalat ok gracias

[@ilovebuchanans]

Buenas tardes , ayer cambie mi clutch nuevo y rectifique el volante y al desatornillar se movio el cigueñal, ya una vez montando la caja quise girar el cigueñal para poner a punto el motor pero esta amarrado y no da marcha, me podra orientar ?

[@KyDGalat]

Dio vuelta? O se movió de adentro hacia afuera

[@luisarellano6440]

Muy buenos videos tengo muy poco tiempo siguiéndote y e aprendido mucho solo tengo una pregunta por qué se desgaste tan rápido la varilla del clutch de un Jetta A3 2.0

[@KyDGalat]

Mucho depende la calidad de la varilla,

[@cazandomonedas6389]

@@KyDGalat dond conseguir una de un material resistente .alguna marca en especial .me pasa lo mismo se desgasta seguido .tres veses al año

[@KyDGalat]

@@cazandomonedas6389 luk o incluso en un deshuesadero puedes encontrar una original

[@lucasguantay6811]

Cuanto lleva de apriete al armar

[@joseortega365]

Oiga profe yo tengo un cavalier 03... hace poco tenia fuga de liquido de frenos... y ahorita de plano ya esta suelto el pedal del clutch incluso con un dedo se empuja y se queda abajo... que cree que pudiera ser... por cierto muchas felicidades por toda la orientación que nos da

[@KyDGalat]

Hay que identificar dónde está la fuga de líquido y corregirla

[@raulmedina3034]

Hola amigo tengo una pregunta tengo un mk2 y tengo ese problema ya le cambie el clutch y me sigue rompiendo el collarín y me achata la varilla y por eso ya no quiere entrar la reversa le doy un poco de carrera y ya entra normal pero usándolo sigue el mismo problema

[@ricardocedillo6150]

Maestro una pregunta aproximadamente cuanto miden los tornillos que sujetan el volante motriz ayúdeme de favor

[@KyDGalat]

Menos de una pulgada puede ser una maximo

[@omarordonez6451]

amigo, baje mi transmision como tu video, es de una caribe 4 vel, voya cambiar los retenes los dos de los lados y el buje de bronce y reten mejoralito pero veo que tambien gote por la palanca que mueve uno al presionar el cloutch. lleva un reten ahi tambien?

[@KyDGalat]

Si, retén de maroma de clutch, así pídelo, o tómale una foto y la llevas para q vean cuál es

[@omarordonez6451]

@@KyDGalat muchas gracias

[@carlosalbertocoutinoramos1203]

Tengo una duda a mi carro se averió el aro dentado cambie el volante Motris pero al colocar la campana se amarra y no gira y si lo despegado un poco ya gira

[@KyDGalat]

Es posible q este mal instalado

[@rubengomez351]

Maestro acabo de cambiar kit de cluth ! Y durante en trayecto del taller ai casa se fue el pedal hasta el fondo y ya no corta el embrague ! Que sucedió y como solucionar el problema ?

[@KyDGalat]

Q auto es?

[@pakomonnl95]

Disculpa amigo , ya cambié cluch , varilla , collarín y plato , y me sigue achatando la varilla y rompiendo el collarín. Que podría ser ? Gracias

[@KyDGalat]

Revisaste lo del video?

[@pedroaguilar4172]

Oiga maestro y como pido o con que nombre pido esa pieza ? Para poder comprarla

[@KyDGalat]

Plato opresor de embrague

[@vidalpedro7038]

Buenas maestro si le cambiaron a un jetta A2 la espiga y ahora sí acelera mucho en primera velocidad como que brinca me podría ayudar

[@KyDGalat]

Lamentablemente algo quedó mal, si la golpearon quizás la enchuecaron

[@xaviermorales4393]

Buenas tardes disculpe dónde podría encontrar o cómo pedir El plato opresor el cual gira en el centro

[@KyDGalat]

Así como lo mencionas, pues no se de donde eres pero acá en la ciudad de Oaxaca hay muchas refaccionarías especialistas en VW

[@xaviermorales4393]

Del estado de México ya lo busque en varias refaccionarias

[@xaviermorales4393]

O me podría dar el nombre de la refaccionaria dond lo consigue usted para ver si encuentro una cerca

[@KyDGalat]

@@xaviermorales4393 acá se llama Ortiz, ojalá puedas encontrar la , saludos

[@hectorhernandezperez6140]

Xq será que la transición de mi caddy mk1 que es más o menos igual que esa tiene durísimo el chotch?

[@KyDGalat]

Puede ser que una de las puntas de la varilla esté chata,

[@LuisGarcia-yg8tq]

Buenas noches una pregunta mi carro hace poco se le rompió la barrilla y el collarín se le cambió pero ahorita l pedal ya está muy abajo se le iba ajustando el clotch pero ahorita ya está a tope d dónde se ajusta k le puedo hacer

[@KyDGalat]

kzbin.info/www/bejne/oKu1d6yGirCUnKs checalo

[@FrancoAntunez-ct5be]

Hola amigo sabes que yo tengo un Ford escort motor audi 1.8 e canviado la caja de cambio por la de un golf y a hora tengo q seme queda sin embrague ya le puse la varilla nuevo el callarin y la chapa disco de embrague nuevo lo harme hoy ise. 10 kilometros. Y se volvió a quedar sin embrague

[@KyDGalat]

Exactamente qué pasa cuando dices se quedó sin embrague

[@FrancoAntunez-ct5be]

Se rompe la chapa que empuja el embrague

[@FrancoAntunez-ct5be]

Ya cambié la varilla y el collarín y en 8 kilómetros seme rompió de nuevo

[@KyDGalat]

@@FrancoAntunez-ct5be algo está torcido o chueco, o mucho desgaste en la parte trasera que hay mucho juego, y la rompe

[@LuisGarcia-sy3yl]

¿Cómo puedo contactaron mi varilla se funde en ocho días y también echa a perder el collarín mi carro es un seat Córdoba 2002

[@KyDGalat]

Hay que cambiar la pieza que mostramos en el video, donde te encuentras

[@marcosaramendia3551]

Saludos de argentina tengo un mk3 y funciona bien la transmisión pero noto un ruido y cuando piso el pedal de embrague se va el ruido que podrá ser si me dan una mana desde ya muchas gracias

[@KyDGalat]

Saludos, el problema está dentro de la transmisión, drena el aceite y revisa si sale metal