PORSCHE 911/996 - Immer Ärger mit den Zylinderköpfen - auch beim 3.4 l, 3.6 l sowie Boxster

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf und Motorentechnik bei der Problematik gerissene, undichte Zylinderköpfe bei Porsche 911 im 996 mit 3.4 und 3.6 Liter Motor oder im Boxster mit 3.2 Liter Aggregat. Öl im Wasser? Wasser im Öl. Hier bekannte Gemeinheiten der Konstruktionen vergangener Tage. Aber noch immer brandaktuell und in Zukunft nicht minder!
Wodurch entsteht im Kühlwasserbehälter diese Ölschmiere? Wir helfen bei gerissenen Zylinderköpfen! Warum? Weil wir es einfach KÖNNEN! ;-)
Es reicht schon, dass wir in der Politik ständig das Scheitern sehen. Daher müssen wir im Handwerk und Industrie den Gegenpol bilden.
Denn es sind wir, gerade auch im Handwerk (mit Wurzeln in Deutschland und nicht nur geldorientiert und standortungebunden!) und Sie als Konsument welche ihre Schaffenskraft stellen!!!! Also wir gemeinsam, welche das unverhältnismäßige Versagen der aktuellen Lage ausbaden und materiell und finanziell zu kompensieren haben. Ich bin allerdings froh, dass die FDP und im Speziellen Herr Wissing und FDP Kollegen in Sachen, Kfz-Technologieren nicht so verblendet sind wie es grün und rot sind. Sie setzen mitunter durch was Hand und Fuß hat. Haben gestern wieder einen echten Achtungserfolg mit alternativen Kraftstoffen erwirkt. Sehen und suchen Sie dazu unseren Bericht für HVO 100 und auch viele andere Informationen im Netz. Ein so geniales Produkt. So effizient für die Umwelt in der Übergangszeit auf moderne Technologien von Morgen! Und das ist nicht alleine die E-Mobilität. Hier passiert echt eine Menge. Daher lassen Sie sich nicht von Unwissenheit und gefährlichem Halbwissen blenden. Die Wahrheit liegt oft in Allem!
Bleiben Sie am Ball. Bleiben Sie offen. Haben Sie Vertrauen in das Leben ! Es bleibt spannend.
Ihr Lars Peter Schumann
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[@Centurio2020]

Bei vielen Porscheschraubern bekommt man immer zu hören, dass man den 3,4-Liter meiden soll und repariert diese Motoren nur widerwillig. Mir gefällt aber der weniger verspoilerte 996 VFL optisch viel besser als der 3,6-Liter. Schön, dass eine Werkstatt auch einen 3,4-Liter Motor aus dem 996er wieder auf Vordermann bringt. Sie müssen einen sehr breit aufgestellten Maschinenpark unterhalten, mit dem sowohl Motorenprobleme in der Breite, als auch in der Tiefe behoben werden können. Auch schön, dass es bei Ihnen nicht immer nur um Leistungssteigerung/Tuning geht, sondern konstruktive Schwächen in der Serie behoben und die Motoren standfester als die Serie werden.

[@timkoppen5171]

Besser geht s kaum, da zeigt sich die Erfahrung von Redhead. Gruß von einem EX PZ Mechaniker aus den 80zigern...

[@boxerblauweiss]

Sagen was man kann, hat absolut nichts mit Arroganz zu tun. Fakt ist, dass eure Arbeit einwandfrei ist. Wenn man Ahnung hat, sieht und hört man eure Kompetenz 👍🏻

[@holger_7916]

Exzellentes Format. Gerne mehr davon, 20 Minuten geballtes Wissen. Vielleicht kann man auch ein paar von den älteren Technikvideos überarbeiten, ergänzen etc. und noch einmal hoch laden.

[@Dietrich.kurdesang]

Sehr informatives, auch für einen Laien und auch Nicht -Porschefahrer verständliches und sehr unterhaltendes Video, das einem eine schöne Ablenkung von den üblichen Problemen im besten Deutschland aller Zeiten bietet! Top Kanal, den man immer wieder gern schaut, da das Team immer fachlich versiert und gut nachvollziehbare Problembeseitung praktiziert.

[@karstenhellmann1318]

Wie soll man euch noch weiter loben bei den vielen netten und positiven Kommentaren....macht weiter so....zahlreiche neue, künftige Kunden habt ihr ohnehin sicher bei dem Qualitäts- Anspruch und -Versprechen. Eure Erklärbärvideos sind klasse und tun ihr Übriges, daß wir euch sicher kollektiv mit Defektteilen zuschütten.......weiter so !!!

[@thomasknoblauch5143]

Tolles Video. Mein 996 3.6 läuft mit 192.000 km noch super. Wenn die Köpfe reißen, bringe ich die zu Euch.

[@alexhal6859]

Wieder viel Wissen&Information! Feue mich auf die Fortsetzung - und die Tatsache, dass Redhead gute Arbeit leistet, ist Können und Erfahrung!

[@holger_7916]

3:50 bei Thema Korrosion am Motor bin ich auf Dinitrol 4010 Motorraumversiegelung gestoßen. Die Versiegelung ist ein bis 210°C temperaturbeständiges, dauerelastisches Konservierungswachs für den Motorblock, Motorraum und ähnliche Anwendungen, aus der Spraydose. Farbton gelbbraun-transparent. Das Wachs bekommt bei Trocknung eine grifffeste nicht klebrige wachsartige Oberfläche. Damit werden z. B. die hässlichen Ausblühungen auf den Aluteilen relativ zuverlässig verhindert.

[@user-WRS]

Ich benutze es auch und die Wachse von Dinitrol,bin damit voll zufrieden 😀

[@Fledermaus7]

Benutze ich auch und ich bin generell mit Dinitrol sehr zufrieden

[@chr.t.8461]

Tolles Video. Und eine schöne Uhr. 😊

[@danielw.556]

Bin kein Porsche Fahrer, sondern Maserati Biturbo... Aber trotzdem immer wieder interessant zu sehen, was ihr drauf habt 👍

[@Alexander-rm1fw]

Oh ganz neue Werkstatt ? Seit ihr umgezogen ? Macht einen sehr guten Eindruck und auch Kamerafrau Kimi wieder dabei, dass finde ich sehr interessant, weil du sie auch ansprichst und sie antwortet, super. Weiter so 👍

[@michaelschinzel6002]

juhu, wieder ein Samstagvideo - Danke😍😍

[@holger_7916]

7:50 räumen Sie dann optimalerweise bei einer Instandsetzung die Frost-/Gußdeckel gleich aus und verschweißen die Löcher, auch wenn diese aktuell noch in Ordnung sind? ... er sagt es später dann ja.

[@holger_7916]

12:54 es würde mir auch schwer fallen bei einem Panda beide Köpfe auszubauen und zu überholen.

[@udovo1569]

Was für ein Fachwissen. Super erklärt. Vielen Dank ;)👍👍👍 .

[@peterm.3982]

Immer wieder gut... 👍

[@sergemangen5876]

Hallo, wenn die Köpfe halten liegt es meist an dem der sie schweisst gekonnt ist eben gekonnt. Gefühl für Temperatur und Material für die Schweißung ist Erfahrung und Können da gibt es nichts anderes zu sagen

[@alexanderdergrosse1989]

super ein schönes Video..Porsche ich dachte das ist super Qualität in Technik.ich denke so ein wagen fahren die allerwenigsten von uns .dafür ist meine Geldbörse zu dünn..ja aber für den Chef von Redhead genau das richtige Auto.ein typischer Porsche Liebhaber .er hat alles nötige um den Wagen und den Motor vernünftig aufzubauen. wenn er mal liegen bleibt.ich dachte immer man müsste bei BMW und Mercedes eine dicke Brieftasche haben .aber scheinbar sieht die Realität doch etwas anders aus ..ich bin gespannt auf dieses Video..vielen Dank dafür.oh je der Chef hat ein Kranz auf dem Kopf dem fallen da die haare aus vom Denken..🤣

[@user-kb5md3ld2z]

Lieber Lars Peter Schumann! Vielen Dank für immer sympathische und kompetente Videos - insbesondere über die Arbeiten an VW-Bus-Motoren: da fragt man sich schon zuweilen, ob alles richtig durchkonstruiert ist... 2 Vorschläge anlässlich der Porsche-Zylinderköpfe: zeigt doch mal das Schweißen (wenn es kein Betriebsgeheimnis ist) und sagt etwas über die Kosten. Finde es erfreulich und verdient, dass Eure Leistungen so stark nachgefragt sind! Herzliche Grüße und die besten Wünsche

[@steadyeddytrades]

Klasse !

[@24062004Fidel]

Sehr gut, vielen Dank !

[@user-WRS]

Wenn ihr vernünftige Arbeit macht hat das nichts mit Arroganz zu tun sondern mit können 😊😊😊

[@Frank318td]

Mal wieder ein sehr technisch Hochwertiges Video Danke Lars und Kimi

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Frank, schön Dich immer wieder hier zu lesen😉

[@Frank318td]

@@RedheadZylinderkopftechnik Hallo lieber Lars und Team heute ist mein Paket mit den Additiven angekommen, beim Auspacken mein Osterei entdeckt, man was eine Überraschung ich mich so sehr gefreut 😍😍, von hier aus mal vielen Herzlichen Dank und frohe Ostern an dich Lars und alle bei Redhead 😉

[@kpdvw]

Und die Moral von der Geschicht, kaufe den WasserBoxer Nicht...!

[@oliausmuc9244]

993, dicht, läuft....

[@jurgenp.2488]

Wenn der Martin im Hintergrund das schöne Marzipan sieht heuert er sicher wieder bei euch an.

[@rofra11]

Vielen Dank für ein weiteres informatives Video und Eigenlob stinkt niemals .Wer etwas kann soll es ruhig sagen.

[@depalzer7198]

Ihr braucht Euch doch nicht vor den " Besserwissern " zu rechtfertigen ! Ihr seid die Besten !

[@achim3866]

Die wassergekühlten Boxermotoren bis Mj. 2009 taugen alle nichts! Das fängt mit dem in das Gehäuse geschraubten Kurbelwellenträger an,geht weiter über die Lagerung der Zwischenwelle und der hohe Verschleiß der Zylinder durch kippende Kolben. Erst ab 2009 wurde der Motor komplett überarbeitet sodas dieser wieder standfester wurde. Die einzige Ausnahme in den Baujahren bilden die Modelle 996/997 Turbo und GT3 weil diese Modelle noch auf den so genannten Mezgerblock aus dem luftgekühlten 11er basieren.

[@avinii]

DFI Verkokung und Staubsauger-Sound, nein danke. Lieber etwas mehr mit der Materie auseinandersetzen, artgerecht behandeln und eingetragene 105db und sauberen Motor genießen welcher auch nicht so komplex aufgebaut ist wie die neueren und demnach wartungsfreundlicher ist

[@jackbartonwarman]

Neue Werkstatthalle? Sieht gut aus.

[@RD-xz7ou]

Lass uns doch bitte bei den Zylinderkopf Instandsetzung teilhaben. Bilder sagen mehr als tausend Worte. Habt Ihr eigentlich Eure neuen Räumlichkeiten mal vorgestellt?

[@ulrichbeumling6357]

Naja, Klappern gehört zum Handwerk. Ich würde mich nicht auf solche Experimente einlassen und einen neuen oder guten gebrauchten Kopf montieren. Aber die Probleme treffen vielleicht auf weniger als 5% der Motoren zu. Also, sich nicht verrückt machen lassen.

[@robmccall5017]

Gutes Video! 996 ist ein Tip,sehr gute Autos liegen sogar schon bei 40,000 Euro plus. Ich mag die Lampen; und meinen 996 MK2 Cabrio mit X51 WLS!

[@dingendskirchen2560]

Heute mal ein sehr selbstbewusstes Video 😉😁

[@slowoz8444]

Mal eine Frage nicht zum Thema. Bewundere gerade Eure neue Werkstatt Einrichtung. Wie seit Ihr mit den Schränken zufrieden? Würdet Ihr die noch einmal kaufen oder einen Andern Hersteller wählen. Preislich gesehen sind die ja bezahlbar.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Sind okay

[@dexcore.]

Ich bin gerade beim schweißen vom Kopf Ventilfedersitz. Hab ihr euch schon mal mit Laserschweißen beschäftigt. Es gibt handgeführtes Laserschweißen. Dabei wird genau die Problematik des wärmeeintrag beim Schweißen reduziert quasi aufgehoben. Ich habe sogar gehörtete Zähne um Getriebe rekonstruiert. (VW t5 nee getriebe antriebszähne die in die difklocke eingreifen. Kann man nicht als ersatzteil kaufen) ohne bzw ganz miniale Härte Verlust. In der robotertechnik habe ich auch Aluminium Laser geschweißt. Deshalb gehe ich davon auf es sollte auch handgeführt Aluminium Laserschweißen möglich sein. Persönlich habe ich nur Industrie Laseranlagen per Roboter Technik Referenzen. Und die Zahn rekonstion nach schweißen gemacht. Doch da hat sich einiges getan in den Laser Technik für Handwerklichrn Einsatzbereich in Werkstatt und klassischen Maschinenbau. Es könnte was für euch sein.

[@winnithx3556]

Herr Schumann, klar dürfen sie sagen, dass sie besser als Pirsche sind. Porsche ist Großserie, sie hingegen Manufaktur. Hat also nix mit Arroganz zu tun. Klar können auch sie aus Sch… kein Gold machen, aber sie können ganz individuell auf das vorliegende Bauteil eingehen. Bitte nicht die Dauernörgler zu Herzen nehmen. Grüße aus Oberfranken

[@andreasroge7218]

Moin 👍👍👌

[@joshuakain9242]

Wo ist eigentlich Martin?

[@johnsschulz6592]

🥰

[@krishanmeuren1859]

Top Video, wie sieht es denn mit dem 2,5 l 204 PS aus? Habt ihr da ebenfalls Erfahrungswerte? Beste Grüße aus der Eifel 😄

[@soistes2512]

2,5l (204PS) ist mit dem 😊3,6l der Beste !!!! Fahre ihn seit 25 Jahren ohne Probleme. Voraussetzung: Immer warm fahren, Ölwechsel alle 8-9tkm oder jährich, Zündkerzen...Alle!...30tkm

[@DJ.Joe01Toppi]

Moin wie ist das kann das nicht per Laser geschweißt werden Ich weiß das zb Subi Performance so was macht

[@dacat8171]

Daran habe ich auch gedacht. Mit Laser geht es einfacher. Ich behaupte, die thermische Belastung is' geringer. Außerdem arbeiten die mit optischer Vergrößerung, weshalb auch Haarrisse geschlossen werden können.

[@zyankali2357]

Würde ich nichts mehr hinbringen . Absolute Katastrophe die Firma xx aus Troisdorf

[@user-gj8uq8kq1e]

Verstehe ich richtig, Porsche entwickelt einen Motor für Milliarden und im Nachhinein muss man den Zylinderkopf nacharbeiten?

[@holger_7916]

Sie verstehen falsch.

[@vodjara]

Das kann man so sehen. Hast du auch mal bei Ferrari, Lambo etc. diesbez. recherchiert ?

[@altblechasyl_cs2093]

Ja, sieht so aus...

[@user-gj8uq8kq1e]

@@holger_7916Was? Wenn der Zylinderkopf i.O. wäre, bräuchte man nicht so einen Zirkus.

[@firefrog3366]

Ich finde die Überschrift missraten sorry, das suggeriert einem Aussenstehenden, dass die M96 Motoren "grundsätzlich" Probleme haben. Die allermeisten, 95%, laufen problemlos! Man darf auch nicht vergessen, dass der 996 in allen Varianten ca. 175.000 mal gebaut/verkauft wurde, welcher Lufti hat das geschafft? Richtig, kein Einziger!

[@holger_7916]

18:00 und selbst wenn ein Schweißer excellent Aluminum und seine diversen Legierungen schweißen kann, bedeutet dies noch lange nicht, dass er sich mit Motoren auskennt und versteht wie die Belastung und die Spannung in dem Bauteil ist und wozu einzelne Flächen, Räume und Funktionen überhaupt da sind.

[@vodjara]

Uns was willst du mit deinem Kommentar zum Ausdruck bringen ? Das du es besser kannst ?

[@holger_7916]

@@vodjaraA. Meine Meinung, B. Nein

[@vodjara]

@@holger_7916 Meinungen sind uninteressant. FAKTEN......DAS ist das was entscheidend sind. Meinungen interessiert niemanden.

[@thorstenwunderling658]

Man sollte meinen ihr habt genug Arbeit.......Ja Schweißen da ist der Wärme Vortrieb Wichtig. Und Stahlschrauben und Alu ist bekannt warum Chemische Reaktionen Galvanische Zelle......

[@altblechasyl_cs2093]

Vulkanische Zelle ? Wirft das dann Magma aus oder wie ? 😂

[@thorstenwunderling658]

​@@altblechasyl_cs2093 Meinte Galvanische Zelle. ....!😮

[@ontheway4ever]

Heizen kostet😂

[@stefankolonko8569]

wer ist jetzt Kimmi? machst du auch Entenmotoren?

[@avinii]

Der X51 Motor hat das Problem nicht

[@hugoz61]

nicht mein video

[@erya6756]

Ihr seid so weit weg von mir sonst würde ich gerne mein auto vorführen 😎

[@Sussilando]

Sorry aber Ihr Mikro klingt so dunkel,da fehlen die hohen Töne. Im Vergleich zu anderen Videos (anderen KZbinrn),die versteht man viel besser. Dies soll keine negative Kritik sein. Ansonsten alles gut.

[@cpawp]

Fall mgl., auch mal kurz auf die Schwächen der Boxter eingehen - Mittelmotor ist einzig wahre, sry ...

[@fulvioplatania3091]

the worst engine never made, with EMS, heads and bloks cracked, heating changing mixing water onto the lubricant…great! Nice watch the chrono Zeppelin

[@chrisfloe6733]

Ärger mit Porsche Zylinderköpfen heißt es richtig.

[@RedheadZylinderkopftechnik]

😎

[@chrisfloe6733]

danke fürs ausbessern!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Das Dankeschön geht zurück.

[@holger_7916]

Ganz korrekt würde es lauten, "Ärger mit Porsche-Zylinderköpfen" oder "Ärger mit den Zylinderköpfen von Porsche". Das Kompositum sollte korrekt durchgekoppelt oder aufgelöst werden.

[@dingendskirchen2560]

@@holger_7916 Reicht natürlich nicht, dass einer klugscheißt. Da muß man natürlich noch einen drauf setzen 🤣🤣🤣

[@MrTaunus007]

Die sind doch alle nicht ganz dicht.

[@holger_7916]

1:10 der kleine Porsche hat einen erbärmlichen Lackzustand.

[@Adrian-ok9wu]

Nie im Leben wuerde ich fuer die Karre 30 tsd. Bezahlen. Mit young timer habe ich schon meine Erfahrungen gesamelt. Ein Fass ohne Boden ist das.

[@netzwerk-werkstatt332]

Porsche fahren ist nie billig 🤷

[@dirkdassel580]

Erster

[@OnkelJupp-nu2jo]

Zeigt dieses Video nicht von Anfang bis Ende was die Verbrennertechnik nicht für eine bescheidene Technik ist? Risse, Undichtigkeiten, Abrisse, Spannungen. Es gibt kein größeres Leid, als das was man sich selbst antut. Schönes Wochenende.

[@holger_7916]

Sappel Brappel ... Jedes Antriebskonzept ist an seiner "Speerspitze" anfällig, wenn die Grenzen des technischen Machbaren in "Kleinserie" umgesetzt werden. Es werden hier Motoren gezeigt welche > 20 Jahre alt sind ... und repariert werden können. Es wird sich zeigen, ob hochgelobte alternative Antriebskonzepte, sobald diese in entsprechender Anzahl, Kilometerleistung und Alter verfügbar sind, auch noch wirtschaftlich reparierbar sind. Zurzeit stellt es sich wohl so da, dass ein hochgelobter amerikanischer Hersteller schon heute nicht in der Lage ist, einen adäquaten Aftersales zur Verfügung zu stellen.

[@streetlegalroadtrip1480]

Und? Nach den Laufleistungen ist deine Batterie auch platt.....und dein Controller fällig.....Troll

[@Plusquamperfekt0815]

​Warum, weil du es dir so wünscht.​@@streetlegalroadtrip1480

[@Plusquamperfekt0815]

​Käfer-Sport als Speerspitze des Motorenbaus zu bezeichnen, dazu gehört schon etwas Mut. Aber sieh doch endlich ein, was nicht eingebaut wird, geht auch nicht kaputt. So ein Motor ist doch eine einzige Sollbruchstelle. Der Fehler liegt im System. Es gibt kein Material, dass heiß und kalt auf Dauer verträgt. Davon berichtet das Video. Und der Meister gibt keine Garantie, dass 2000 km später nicht ein neuer Riß am Kopf dran ist.

[@OnkelJupp-nu2jo]

@@streetlegalroadtrip1480 Blödsinn🚼

[@altblechasyl_cs2093]

WBX hat nix zu suchen in einem 11er. Der letzte echte 11er ist der 993, merkt man auch an den Preisen.

[@dacat8171]

Gott, bin ich froh, mir doch keinen 911er gekauft zu haben. Ausleihen werde ich mir sicherlich mal einen, aber kaufen? Niemals! Irgendein Ami hat hier auf KZbin 'nen Honda-Motor in den 997er eingebaut. Aufgeladen schafft er auf Dauer 500 PS.

[@DriveLongRoad]

Gott sei Dank hab ich nicht die Asche, um mir so ein Ding kaufen zu können. Diese Baureihe ist soooo hässlich. 🤪

[@michaeldutsch991]

Stimmt, Gott sei Dank hast Du die Asche nicht. Als G-Modell Fahrer und Besitzer eines 996 4S Cabriolet kann ich sagen, dass der 996 , innen wie aussen, ein Designkunstwerk ist. Nach 20 Jahren ein Top Fahrzeug, welches nur Freude bereitet.

[@National_Man_of_Mystery]

​@@michaeldutsch991 Ist das Kunst oder kann das weg? 😂

[@Opa_Atomfried]