TURBOLADER - Fehler & Maßnahmen, Kaltstart oder Warmfahren - Wissenswertes aus der Praxis | Redhead

[@klausprommersberger1297]

Der Ingenieur freut sich: So viele praxisgerechte No-Nonsense Information in Kurzer Zeit. Das ist eine Seltenheit bei KZbin. Weiter so. Das macht richtig Freude anzuhören und die Nackenmuskalatur wird vom vielen Zustimmungsnicken trainiert.

[@tommerlin6579]

😆

[@frankhu9731]

Mein freudiges Dito. 😄

[@ursmachler7607]

Ihr sagt es🙏

[@christianmack7975]

Das Format ist hochinteressant! Sie machen das für uns, sie bestimmen welche Themen sie anschneiden, und vor allem in welchem Umfang.Wehm das zu langwierig ist,der kann sich das entweder in zweimal ansehen oder aber er schaltet ganz ab.Ich könnte ihnen Stunden lang zuhören.Ich habe schon soviel davon mitgenommen und auch für mich genutzt.Viele vielen Dank das sie sich in ihrer Freizeit da hinsetzen, und uns an ihren enormen Wissensschatz teilhaben lassen. Viele Grüße Christian Mack

[@bubbamcgullicutty8966]

Aber der Ton ist scheisse !

[@EDWIN-rh8py]

Aus der Betriebsanleitung meines ältesten Turbofahrzeug. "Motor Starten" ..."Den Motor einen Augenblick im Leerlauf laufen lassen und ihn nicht auf hohe Drehzahl bringen."..."Vor dem Anfahren den Motor einen Augenblick im Leerlauf laufen lassen,...und eine ordnungsgemäße Schmierung des Turboladers gewährleistet ist." Dabei hat der nur so 0,8 Bar, 2,5l Diesel mit 95PS bei 3700 U/min, trotzdem wurden die Kunden mit diesen wichtigen Infos konfrontiert 1983. Heute vermisse ich so was in den Anleitungen sehr oft. Top Video!

[@michaelchmela921]

Also, der Text in der Beschreibung, "Hut ab", ein aufrechter Mensch mit Mut und klarem Geist. You made my day! Thema Turbolader Verschleiß war hilfreich. Danke!

[@pascalhitz403]

Lars das mit dem warmfahren haben wir früher in der Fahrschule gelernt ,genau so wie du es erklärt hast. Gefühl für die Maschine ist unheimlich wichtig. Das was du erklärst ist bei uns Standart gewesen.

[@captainnutzlos3816]

Ist heute aber verboten, dafür kannste 80 flocken blechen, umweltverschmutzung also warmlaufen lassen. Find das persönlich zwar albern aber so ist das heute mit der klimareligion...

[@noname-zc2ep]

@@captainnutzlos3816 Moin. Warmfahren, nicht Warmlaufen.

[@Zwhurbel]

@@noname-zc2ep also, Warmstehen?

[@jansplace]

@@Zwhurbel bist du so blöde oder tust du nur so?

[@dailykiste]

@@Zwhurbel nein kalt pusten egal ob Sommer oder Winter Schön vor dem Auto Knien und in Richtung Kühlergrill pusten pusten pusten pusten

[@achimschmitz6149]

Super informatives Video. Sowas bringt einen sehr viel weiter als diese Forenbeiträge mit ganz viel gefährlichem Halbwissen von den ganzen „Experten“. Würde mich sehr freuen wenn ihr diese Videoreihe fortführen würdet!

[@Munich81245]

Ich weiß, was sie meinen, jedoch habe ich bei mir die Fähigkeit entwickelt, aus 30 Beiträgen, den einen richtigen und interessanten Quer Denker herauszufinden, im Grunde rot mein ganzer Erfolg darauf, ich habe 10.000 Informationen, natürlich auch viel Blödsinn dabei, und daraus ziehe ich die richtigen Schlüsse. Kann bestimmt nicht jeder

[@flyman987]

Hallo Lars! Das ist ein Mega Format! Auch die Länge mit 20-40min ist perfekt. 😊 Bitte weiter so! Und das Thema perfekt auf den Punkt gebracht. 😁✌️ Lg Andi

[@viktorbullert3715]

Ja genau haupsache das Tema is gut erklaert und abgeschlossen.wie lang es dauert nicht so schlim.gruss aus kanada

[@joachimzegke9301]

welch ein Fachwissen...gepaart mit langjähriger praktischer Erfahrung...und auch noch bestem Humor...TOP - 😇

[@dirkkohlbach1777]

Dankeschön für eure Mühe. Das sollten auch Verkäufer ihren Kunden mit auf den Weg geben wenn ein Turbofahrzeug gekauft wird

[@karlstuck5086]

Ja, und das habe ich schon mal teuer vermisst.

[@denisspanovic]

Die machen das nicht damit die Kunden ihre Autos schnell kaputt kriegen.

[@Nordlicht05]

@@denisspanovic Moderne Autos lassen den Wasserkreislauf der auch den Turbolader mitkühlt nach dem Abstellen weiterlaufen. Die Toleranzen sind sehr viel kleiner und die Wissen genau wie die meisten fahren. Das würde dann wohl zu extrem werden. Der Satz war jetzt wieder auf der Pöbelschiene ;)

[@Nitramrec]

Bist Du sicher, dass das die Mehrzahl der Kunden überhaupt interessiert? Die wissen nur "Turbo", fühlen sich deswegen vielleicht noch wie "King of the road" und ansonsten bekommt der Wagen einfach nur Feuer. Da wird doch nicht mal nach dem Herbst der Wasserkasten von Blättern befreit. Das muss einfach so funktionieren. Nur nicht nachdenken oder gar nachlesen ...🤐

[@chrisbooger7566]

@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Verpiss Dich endlich!!!!

[@General1791]

Lieben Dank! Ich schätze Ihre Authentizität! Da wird nichts geschauspielert sondern wirklich "echt" kommuniziert! Sehr gut! Ebenso wie Ihre Additive. Meinen Dank!

[@petervogels3571]

Ich kann nur sagen macht weiter so.Ich saug es auf ,weil ich technisch intressiert bin.Kann ich nur weiter empfehlen. 👍👌

[@Frank318td]

Ich liebe deine Kolumnen du spricht einem aus der Seele, ich mag dieses Format genauso wie die Actionfilme aus der Werkstatt, schönen 1. Advent euch Redheads

[@freehold01]

Mensch das ist ein Wahnsinns Content! So viel geballte Kompetenz. Weiter so.

[@dirkmuller-polanski2853]

Super Erklärung. Danke

[@Draufsicht11]

Sehr informativ, gerade mich als Laie. Auch das Problemumfeld des Turboladers wurde verständlich angesprochen. Vielen Dank, auch für die anderen Beiträge.

[@1860mercedes]

Aufjeden Fall sehr informativ! Danke !

[@Bluemonkey630]

Macht eine Kaffeekasse über Paypal auf. Eure Mühe und die guten Tipps sollten belohnt werden. Super informatives Video.

[@sassan14]

Richtig gutes Video, und heute so relevant wie beim Dreh vor einem Jahr. Tolle Infos, besten Dank!

[@peterkohler4929]

Absolut fundierte und kurzweilige Unterhaltung. Klasse Video, klasse Typ! Ich komme als Kfz-Technikermeister gar nicht mehr aus dem zustimmenden Kopfnicken heraus. Abo dagelassen, weiter so. LG Peter

[@stormrider01]

25 min ist perfekt! Danke!

[@Tscharlie001]

Danke für die umfangreichen Informationen. Es sind viele Fragen jetzt beantwortet. Schönes Wochenende.

[@katzen-opa5400]

Wieder sooo viel gelernt. Werd's mir wieder mehrfach anschauen, damit ich ja kein Wort überhöre.

[@sebastiankotzur1347]

Turbolader Killer NR 1 ist und bleibt der Fahrer ! Gutes Öl und vorgezogener Ölwechsel, frischer Luftfilter, sauberer Partikelfilter und dem Materialien zuliebe entsprechende Fahrweise sind Grundvoraussetzung.

[@Kapok-Kid]

So ist das.

[@itsyourdaddy6646]

welche fahrweise?

[@sebastiankotzur1347]

@@itsyourdaddy6646 Warmfahren, Kaltfahren, Kurzstrecken vermeiden und regelmäßig auch die Leistung abrufen, sprich Volllast fahren.

[@michaelg.6121]

@@sebastiankotzur1347 Kurzstrecke vermeiden bei ca 8 km zur Arbeit ist so eine Sache........🤔🙈

[@sebastiankotzur1347]

@@michaelg.6121 Geht mir nicht anders... Wenn es nicht zu vermeiden ist, muss (sollte) das Motoröl öfter gewechselt werden und am Wochenende halt mal eine längere Ausfahrt zu verwandte oder in die Natur, damit der Motor wirklich mal richtig warm wird.

[@patoripraha]

Danke, gerade zu dem Thema gibt es so viel Müll. Erst heute ein Video gesehen nach 5 Minuten konnte ich mir nur noch am Kopf greifen, er Typ hat aber 180k Abonnenten. Ganz großartig, immer weiter so ihr seid Leute vom Fach!

[@damirdizdarevic3618]

Vielen Lieben Dank für das informative Video ich selbst fahre eien opel insignia mit über 200.000 kilometern einen 2.0 Turbo mit 250 PS.Immer noch der erste Lader drin und keine Probleme.Ich muss aber auch sagen das ich zwei mal im Jahr einen Ölwechsel mache und immer nach einer längeren Autobahnetappe den Motor bis zu 5 Minuten nachlaufen lasse,sowohl im sommer als auch im Winter.Und was noch wichtiger ist die letzten Kilometer fahre ich untertourig zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen denn das ist finde ich noch effektiver weil man den Fahrtwind als Kühlung nutzen kann und zuhause angekommen nochmal nachlaufen lassen dann halten die Turbos auch sehr lange.

[@ThorstenKreutzenberger]

Hast du auch genügend Getriebesand nachgefüllt?

[@dextrogen11]

Danke, für Ihre Ausführungen. Gewohnt gehaltvoll, informativ. Eine gelungene Ergänzung des bislang gebotenen Formats, welches rein aus der praktischen Tätigkeit berichtet.

[@rotoliver1]

Gerne mehr von so einem Format!! Auch gerne mehr Details!

[@XxCossiePowerxX]

Super Beitrag für technisch interessierte Autoliebhaber, die Motor-Mechanik fühlen und hören. Weiter so.

[@willelektroauto2658]

Gut, daß ich mir um sowas keine Gedanken mehr machen muss.. Die Videos schau ich aber trotzdem gerne. Damit ich weiß was ich alles nicht mehr bezahlen muss.

[@vwclassics4525]

Sehr schön, dass jetzt jede Woche so ein informatives Video kommt. Freue mich schon aufs nächste!

[@Videowebstar]

Ich würde mich, als Leihe, auch sehr freuen, wenn ihr diese Reihe fortsetzen würdet. Vielen Dank für das sehr informative Video.

[@fredbrot1017]

Ihr macht das echt gut! Weiter so.

[@timkoppen5171]

Stark, abselut informativ und mit ner grossen Menge an Erfahrung gepaart; vielen Dank Redhead

[@manniderstroma]

Einwandfreie und sehr wichtige Informationen perfekt rübergebracht. 👍

[@leoeckert2825]

Ich schaue viele verschiedene Channels rund um Auto. Das Video ist eine gute Zusammenfassung zum Thema Turbolader. Kannte fast alle Fakten aber eine Auffrischung ist nie verkehrt. Der Chef hat eine sehr gute Erklärweise bzw. Erzählart. Man hört ihm gerne und auch lange gespannt zu. Weiter so.

[@DerMicha1508]

Super 👍 Solche Berichte bzw. Q&A in gewissen Abständen kann ich sehr begrüßen. Sehr gut erklärt in der Kürze der verfügbaren Zeit. Weiter so und VG in den Westerwald 🖐

[@andreassimon3155]

Vielen Dank, für die Mühen. Sehr interessant und informativ. Die Laufzeit des letzten Videos, habe ich nicht negativ aufgefasst und habe es mir ebenfalls gerne angesehen.

[@lunas.2524]

Hi, Euer Content ist einfach super und sehr lehrreich obendrein, daher ist es doch schön, wenn man umfangreiche Informationen inklusive Unterhaltung bekommt. Ich schließe mich einem Vorschreiber an: Es ist EURE Show, gestaltet sie so wie Ihr es möchtet! 👍Wer das Format verstanden hat und zu schätzen weiß, wird sicherlich mit jeder Videolänge gut leben können. Vielen Dank und macht gerne weiter so! 👌😸

[@blackblack1555]

Sehr verständlich erklärt für jedermann, absolut Klasse! Gerne mehr davon, da kann man noch das ein oder andere lernen. Eventuell ist auch das Thema Hybrid Fahrzeuge interessant, denn dort ist das Thema übermäßiger Kraftstoffeintrag im Motorenöl sicher sehr groß. (BMW 330e, Mercedes C300e / de etc. pp)

[@allesklar1492]

Gruß an Sie Herr Schumann. Ihre (geschriebenen) Worte zu dem Video gefallen mir noch mehr als das Video selbst. Sie haben Eier, die Herr Kahn damals bei seinen Mitspielern vermisste. Danke für die klaren Worte!

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Liebe Grüße zurück

[@1987Knoppers]

Super interessant. Danke und ein gutes Wochenende wünsche ich.

[@milankotas4549]

Ich finde das Format super. Bin selber Fachmann, kann trotzdem hier und da noch was neues aufnehmen. Weiter so!

[@schn68]

Wieder mal Klasse, interessant und informativ! Dieses Format ruhig beibehalten, Themen gibt es sicher genug!

[@HansDieter-yuma]

Danke Lars fürs Video. Ist sehr lehrreich und anschaulich mit Beispielen erklärt.

[@yildizoz85]

Danke für die Erklärung. Ich würde mir auch ein Beitrag über Diesel Injektoren freuen.

[@hattimodellbau8909]

Danke, sehr hilfreich um die Prozess im Turbolader zu verstehen!

[@SaschaAtrops]

Ich werfe auch mal ein positives Feedback. Mein Weg zur Arbeit ist auch 20km, ich ging nicht von Langstrecke aus, aber ich habe jetzt eine bessere Vorstellung davon, was das Problem bei Kurzstrecken ist. Gutes Format. Die Länge von Videos ist mir eigentlich egal. Es kann bei langen Vids vorkommen, dass ich es mittendrin abschalte. Wenn es interessant ist, schalte ich es am nächsten Tag dann aber auch wieder ein, spule vor und gucke es zu Ende.

[@vir3999]

Tips und Erklärungen aus der Praxis, sehr sehr interessant. Gerne mehr davon.👍

[@rudolffranz4953]

Hallo Lars, Vielen Dank für dieses Video! Das sind echt super nützliche Informationen, die einen wirklich weiter bringen. Wenn man sich für Autos und für Motoren interessiert, dann sind ihre Videos ein wirkliches nun plus ultra! Bitte mit diesem Format weitermachen. Vielen Dank im Voraus und viele Grüße, Rudolf Franz

[@kokskeks66]

Klasse! Kein Gelaber, direkt Fachwissen aus erster Hand.

[@wolfgangw.8243]

Danke für die sehr wichtigen Infos

[@danielfalk754]

Mahlzeit! Vorweg wieder das Like für den Videokommentar und nun gucke ich Video.

[@nilseschger552]

Vielen Dank für die ganzen Infos. Ich könnte stundenlang zuhören 👍

[@pawo6520]

Uns Lars is halt der beste!😊 Net umsonst hat Redhead so nen guten Ruf! Natürlich liegt der Erfolg bei allen Mitarbeitern!!!!😉

[@christopherj.1612]

Hallo Lars, was für ein super Format das ihr da aufgestellt habt. Die Mischung aus den Praxisbezogenen Videos in der Werkstatt und dem Technik Talk gepaart mit eurem Wissen, macht euch zu einem KZbin Kanal der seinesgleichen sucht. Danke für euren geilen Content🙏🙏🙏

[@christians6734]

Vielen Dank für dieses sehr 8nfornarive Video. Insbesondere bzgl. Turbolader habe ich eine Menge gelernt

[@lowenherzaliasandyg.7493]

Super Format, sehr informativ. Vielen Dank!

[@michaelwagner4371]

ich könnte da stunden lang zu hören

[@Sidewinder297]

Danke für deine Mühe Lars weiter so 😇

[@andreasd.8148]

Vielen Dank Herr Schumann für dieses Video mit den vielen und vor allem nützlichen Informationen. 👍🏻 Ein klasse Video👍🏻👏🏻 wie eigentlich immer. PS. 30 Minuten sind bei Ihnen nicht zu lang sondern kurzweilig. 😉

[@ciit]

Diese Mannigfaltigkeit an Problemen mit den Verbrennungsmotoren sind für mich als Autofahrer eines der gewichtigsten Argumente für die Vorteile der Elektrofahrzeuge.

[@dgutsch78]

Danke für euren interessanten und informativen Videos. Es sind viele Informationen die ich für meine Wartungsarbeiten nutze sowie Recherchen für meine Family, da wir viele Autos haben die auch mal Service brauchen. Bei euren Ölkühlern für die VW Tranporter finde ich euch top, da Ihr die einzigsten seit die sowas anbietet. Vielen Dank für eure Videos. Ich hab bis jetzt keine Probleme mit den langen Videos bei euch.

[@sevnpicoferro5352]

Frage für die nächste Runde vielleicht: Wie gefährlich ist ein Start-Stop System? Unser VW mit 1.4TFSI Motor EA211 lässt StartStop schon nach wenigen Kilometern zu, wo das Motoröl sicher noch nicht heiß ist. Ich bin da skeptisch. Andererseits ist der auch so warm, dass es kein Kaltstart mehr wäre. Was sagt der Turbo zu den StartStop Vorgängen? Ist das ein Faktor?

[@MADDGAMMER]

Habe einen EA888 Evo 4 und habe genau die gleichen Fragen. Nach 500m Stadt ist das Wasser schon auf über 50° C und der motor stoppt an der Ampel. Aus Vorsicht benutze ich das system gar nicht bevor ich mehr darüber weiss.

[@wolfgangpaulus1014]

Sehr kompetent vorgetragen, schön....

[@ZAMsChannel]

Danke, finde ich sehr gut... 👍👍

[@Tony-xj3er]

Ich kann mich nur anschließen. Sehr gutes und informatives Format. Danke für die gute Arbeit

[@thomasgeiger8241]

Alles drin und das verständlich. Super

[@ibkibk2134]

Das ist so gut, das könnte ich mir auch 5h anhören.

[@peterburmeister4279]

Mega Interresant das Format . Bitte weiter so

[@stevehislop]

Die Antwort lautet ganz einfach: Honda-Motoren und Mitsubishi-Turbo´s. Honda ist auch genau die Marke die im ganzen Video nicht genannt wird. Aus gutem Grund, denn es ist der größte und beste Motorenbauer der Welt. Vom Rasenmäher über Schiffsantriebe bis zum Formel-Eins-Aggregat, macht Honda einfach die besten Motoren auf der Welt. Wenn man dann trotz VTEC doch tatsächlich auch noch nen Turbo benötigt, so kommt dieser meistens aus dem Hause Mitsubishi (wie zB. beim aktuellen Civic Type R). Wer heute noch glaubt das die qualitativ hochwertigsten Auto´s aus Deutschland kommen, der ist auch noch nie einen Lexus LS gefahren. Wer baut eigentlich nach 2030/2035 noch weiter Verbrenner? Richtig: die Japaner! Aber eigentlich jedes Land das nicht so unterirdisch verdummt ist über die letzten Jahre, wie Deutschland.

[@antonklein9147]

Danke für das SUPER Video. Perfekt erklärt und rüber gebracht. Vielen herzlichen Dank ☺️ ☺️.

[@conny-r]

Ausgezeichnete und detaillierte Informationen das liebe ich an euch

[@andreasschroeter5245]

Hallo Herr Schumann, gutes Video. Habe meinen Turbolader nach 21 Jahren und einem Kilometerstand von 297000 km bei meinem VW Passat 1.8t gewechselt. Nicht weil der Turbolader kaputt war sondern weil er Oel in den Ladeluftkühler gedrückt hat. Achja der neue Turbolader war unter 400 Euro Neu... zubekommen. Gutes Oel von Mobile 3000 5 w 30 hat das möglich gemacht und nicht das Katastrophen Oel von VW. Ablauf Leitung war Top sauber. Es kommt auf das Oel und Addive an, gutes Oel ist das A u. O beim Turbo. Ich wünsche euch noch viele Km unfallfrei. 👍🤗

[@berndreiner7159]

400 Euro Lader 🤣🤣🤣🤣 Der wird dir keine 30tkm halten 🤦‍♂️🤣 Made in China ? Oder doch von ARspeed oder wie der ganze billig Müll auch heisst.... Gute Fahrt 😆

[@andreasschroeter5245]

@@berndreiner7159 Nein war ein Turbolader von einem Markenhersteller und deshalb von ca. 800 Euro runtergesetzt auf 385 Euro man muss halt auch mal Glück haben. Mir war wichtig das der Lader neu war. Wir werden sehen wie lange er hält auf jedenfall schicke ich den alten zur Überholung.

[@prorussisch2594]

​@@berndreiner7159Ich habe vor 9 Jahren einen T4 tdi mit 230.000 km gekauft und einen "neuen" Turbolader spendiert. 185€. Jetzt habe ich 376.000 km auf der Uhr und mache mir, trotz erhöhtem Ladedruck, keine Sorgen. Klar waren die alten Turbolader ohne Verstellung damals billiger, aber man kann alles übertreiben. Auch dass ich ihn schon nach 230.000 ohne Grund gewechselt habe. Andere Turbolader laufen 1,2 Millionen km ohne Ärger. Ärger hat oft vielfältige Gründe, aber man versucht immer die Wahrscheinlichkeit gering zu halten.

[@MEAltug]

danke sehr, war sehr informativ, einiges dazu gelernt, weiter so...

[@donaldist313]

Moin lieber Lars Peter, danke für dieses schöne wichtige „Manual“ Video zum Thema Verbrennermotor, Turbo und co. Wie war das noch vor knapp 20 Jahren mit den „neuen“ TurboDieselMotoren, woran sind da die Turbolader reihenweise verreckt, ja an dem falschem Gebrauch durch die Kunden, welche von den Herstellern nicht wirklich eine Gebrauchsanleitung zu deren Schaden erhalten hatten. Macht weiter so, klasse Kanal mit schönen Infos von Dir zu Tecknik,“Gott“ und die Welt. Gesundes Neues Jahr Dir/Euch und alles Gute. Gunter

[@Henry-ng3io]

sehr interessant.Format beibehalten!Das sind Tips vom Spezialisten.Danke schön

[@istegal6739]

Das kurze abschweifen war sehr informativ

[@waltherlorenz7390]

einen großen Motor zu fahren, um 1-2 mal im Jahr weiter fort zu fahren, scheint technisch unsinnig zu sein, da extrem verschleißfördernd im tagtäglichen Kurzstreckenbetrieb.

[@viertelvor697]

Zu spät !!

[@j.1294]

Danke für das interessante Video! Nach meiner Beobachtung schert sich eine Start-Stop-Automatik nicht darum, ob der Lader zu heiß sein könnte. Wenn dem so wäre, wrde die Start-Stop-Automatik eine "Motorzerstörungsautomatik" sein. Ist hierzu etwas bekannt? Angeblich sollen Lader im Laufe der Jahrzehnte auch weniger empfindlich geworden sein gegen schlechte Behandlung, aber woran das liegen könnte, habe ich nie berzeugend dargestellt gefunden. Liegt das z. B. daran, daß Lader teils wassergekühlt sind? Nebenbei bemerkt: Bei 4:40 sieht man die Tücken der Rechtschreibreform: Bei "Motor kalt fahren" nach der neuen Schreibweise ist das Abkühlenlassen des Motors vor dem Rastplatz nicht zu unterscheiden davon, daß man einen Motor im kalten Zustand fährt. Vor der Rechtschreibreform hätte es "Motor kaltfahren" gehießen, und das wäre dann eindeutig gewesen.

[@fxhood]

Danke Euch! Man hört immer wieder, kaltfahren sei nicht mehr nötig. Wenn ich frage warum nicht, gibts keine Antwort. Der sorgfältige Umgang mit dem Fzg scheint mir super wichtig für die Haltbarkeit. Gerade auch ein Thema beim Ankauf von Miet-/ Leasing Kfz 😅

[@istegal6739]

Zufällig auf den Kanal gekommen, super Qualität.

[@andidrast5103]

Top Video. Die ausführlichen Antworten sind extrem hilfreich und zugleich selten auf KZbin. Gerne in dieser Länge beibehalten! Ein Wunsch von mir wären Kapitelmarken mit Zeitangabe. Für jede Frage ein Kapitel. So hat man eine bessere zeitliche Orientierung, wie sich die Themen im Verlauf es Videos gestalten. Zudem kann man gezielt zu Themen springen. Darüber würde ich mich in Zukunft freuen. Ansonsten bitte weiter so!

[@Drewes16]

Wirklich toll und verständlich erklärt. Vielen Dank.

[@svenschmitz8343]

Wie immer sehr informativ, vor allem weiß ich jetzt das meine Strecke zur Arbeit viel zu kurz ist für meinem A6 3l bi Turbo. Wechsel aber auch brav das Öl alle 10 bis 12 tausend Kilometer. Würde einmal in der Woche eine längere Fahrt helfen? Und wie lang sollte sie dann sein? Ach so, zum Thema wie gut Audi ist oder ob er schlechter ist als andere Hersteller kann ich nur sagen das meiner 270000 km auf der Uhr hat und keine großen Probleme hat, klar Ansaugtragt habe ich auch schon gereinigt aber da verkockt aber jeder Motor. Vielen Dank schon einmal für eine kurze Rückmeldung und immer weiter so ich feier euch und schaue mir alle Beiträge an. Lieben Gruß Sven

[@karstenramcke6637]

Vielen Dank für den Vortrag, viel gelernt

[@klickklack5580]

Ganz genau mein Humor! Weiter so!!

[@hansdampf2084]

Mein dacia diesel bekommt ab und zu premium kraftstoff, ölwechsel bei 15t km, rollt nahezu immer langstrecke, wird warm gefahren und max mit 130kmh gefahren. Habe den eco modus an, wodurch die leistung reduziert ist, damit die last gering ist. Alle paar monate geb ich voll stoff, damit der hobel mal durchgeblasen wird. Ich hoff der hält somit lange😀

[@p.h.7330]

Top. Danke für die Tipps. Einiges ist bekannt, Vieles aber für Ottonormal nicht. Weiter so😊

[@andre_16vt]

Super informative Videoreihe. Sehr verständlich erklärt. Gerne mehr davon.

[@andreask.3093]

Super Lehrstunde, weiter so. Habe eine DEFA Vorwärmung verbaut. Eine super Erfindung.

[@oskarschmidt5035]

Danke für das Video und die äußerst gelungene Videobeschreibung. Sie haben leider recht 😣

[@KH-ue9tv]

Tolles Video. Sehr informativ

[@gunterschneider2070]

Freue mich über deine Videos. Und ihr habt was drauf . Mein erster VW war a 3er Golf. Dann a VW Touareg V10. Ich habe zeitgleich einen 40to Lkw ghabt. Verbrauch Autobahn mit 30% Landstraße unter 26ltr. 480PS....mein Dicker V10 mit 313PS nahm zwischen 13 und 25ltr. Gott sei Dank hatte ich HUK Coburg Versicherung. EZ 2009..2019. Unfalltod durch Geisterfahrer bei Granada (Touareg starb bei Aufprall) mein "Glück". Touareg musste 9x abgeschleppt werden. Turbolader hin. Einmal ein Gestänge fest. Getriebe schaden durch abgerissene Kardanwelle. Hatte Abschlepper versichert ghabt. 25000euro Reparaturen in den letzten Jahren. Bin geheilt. Mein Porsche 993er war gut. Der 911er mit 231 PS auch. Sparsam war der.. deine Beiträge sind super. Weiss ich wenigstens, wo ich grossen Bogen rummache

[@robertpleijsier9699]

Ein sehr gute lehre für jede , top Video 👌👌👌👌

[@t.b.9148]

Mal wieder alles super erklärt. Gerne mehr davon. Lgidw Tobias Buschmeier

[@andrease.f.4780]

Danke für die super Informationen👍

[@SchwaboT5]

Wieder ein geniales Video 👍💪. Vielen Dank für die tollen Infos

[@weimar927]

Super Format. Sollte im Fahrschulunterricht gezeigt werden 😊 Zum warm fahren: die irren 30000 km Ölwechselintervalle tun ihr übriges...

[@Eduardolo1964]

Erfahrung ist eben doch durch nichts zu ersetzen👍 Immer TOP und mein Lieblingschannel.

[@Wuffenberg]

umfassend und gut erklärt, danke