PORSCHE 914 ELEKTROUMBAU TEIL 6 | DISPLAY + GEWICHT | ESDI EV

[@electricpitty]

Bin gespannt auf das fahrfertige Auto.Kann es kaum aushalten.

[@esdiev]

Wir auch nicht!

[@klauskahlert9709]

Sehr fleißig die Leute! Ich warte schon auf das nächste Video. 👌

[@esdiev]

Danke! Das nächste video kommt.

[@nightrainer-9794]

Richtig cool mit dem touch in der Mitte und dem Bildschirm im Tacho :)

[@esdiev]

Finden wir auch. Hoffentlich überzeugt dich die fertige Software noch mehr ;)

[@Stefan_Dahn]

Klasse Arbeit - Profis am Werk! 👍👍 War das Tesla-Pedal nicht mit 2 gegenläufigen Potis als Redundanz mit Plausibilitätsptüfung durch den Umrichter? Wichtig bei einem Kabelschaden, dass das Auto dann nicht "Vollstrom" gibt. Der Tesla-Pedal-Emulator ist sehr intetessant. Vor allem, wenn man Kennlinie, Verzögerungen und Rampen einstellen kann.👌 Damien Maguire sollte vielleicht auch bald den Openinverter-Direktzugriff auf den Model-3-Umrichter hinbekommen... Frage: Wie "verträgt" sich eigentlich der Tesla Model 3 Umrichter mit der Fremdbatterie, ohne zu "meckern"? 🤔Oder nimmt der alles, Hauptsache irgendeine minimale DC-Spannung liegt an? 😁

[@esdiev]

Danke. Ja, das Tesla Gaspedal hat 2 Potis. Das „neue“ von uns aber auch. Wir setzen da auch OEM Technik ein. Die PedalBox ist auch mit Prüfzeichen etc., wir verlieren also keine Sicherheit. Aber das können wir auch im Detail nochmal zeigen. Also der Model 3 Motor „interessiert“ es nicht wo die Spannung und der Strom „her kommen“. Die HV-Batterie muss im Prinzip nur genügend Leistung bereitstellen. Wir haben den Model 3 Motor auch am laufen aber natürlich mit der original Tesla Hard- und Software. Da wird also auch noch was kommen.

[@babathedude6634]

Ist das Projekt beendet oder kommt da noch ein Video?

[@esdiev]

Sehr bald kommt wieder ein Video!

[@fisch6852]

Eine schöne Idee, die alten Dinger nochmals im Alltag fahren zu können, ohne die Tankstellenbesitzerin heiraten zu müssen. Leider fehlt mir das Geld. 🤔

[@esdiev]

Auch die Wartungskosten werden sich im Vergleich zum alten Antrieb auf Dauer bemerkbar machen. Kannst du dir also vllt sogar noch schöner rechnen! ;)

[@haumti]

@@esdiev Das kommt aber noch auf die Haltbarkeit der Batterie an. Wenn man täglich das Auto benutzt dürfte dei Batterie in ca.8 Jahren hinnüber sein ?

[@spekulatus]

Also ,ich hab genau dieses Modell 6 Jahre lang gefahren ( Mit 4 Zyl. 2,0 l Benzinmotor ) und der Verbrauch war mit 11-13 litern absolut im Rahmen !...bei dem 914/6 sieht dies natürlich anders aus .

[@electricpitty]

kzbin.info/www/bejne/mGHPpZKoi9Ccmsk so bitte bauen, aber noch als Allradler, damit der Golf die selben Werte hat wie das Model 3 Performance. 260 Km/h V-Max und ca 3 sek. von 0-100 KM/h. Also Komplettkit im Shop anbieten. Am besten eine Golf 2 Karosse besorgen und einen 3D Scan durchführen. Wäre ein träumchen.

[@esdiev]

Wenn das alles mal so einfach wäre... da könnte jeder GTI einpacken! Anfragen bitte an unsere E-Mail: [e-mail]

[@PrecogDE]

@Electric Pitty : Der Link geht nicht: "Video nicht verfügbar - Dieses Video ist privat"

[@electricpitty]

kzbin.info/www/bejne/eIPZmIWDZ52Ib5o

[@ralfeversmeyer4010]

Unglaubliche Detailverliebtheit 😊