Weiterfahrt mit Audi hätte LEBENSGEFAHR bedeutet 😰🤐!! | X1-Reparatur für 14.000 EUR?! 😵‍💫

[@Alirion]

Zum X1: Diesel ist eigentlich nicht korrosiv bei Metall, Speiseöl schon eher (lol), dass die Pins abgefressen werden könnten. An Kunststoffen kann Diesel zum Aufquellen führen und nach langer Einwirkzeit sogar Kunststoffe spröde machen oder mitunter auflösen (je nach Kunststoff). Zu den abgebrochenen Pins selbst: Ich bin eher der Meinung, würde man sich die Pins unter dem Mikroskop ansehen, dass man da Biege- und Bruchspuren finden würde, weil jemand beim Stecken und Lösen nicht sorgfältig genug im Umgang war.

[@Robbenbock]

Ist die Buchse nicht zwangsgeführt?

[@DokuFREENET]

Allerdings ist genau das sicher der Grund warum BMW alles neu machen will, weil der Kabelstrang besteht aus nix anderem als Kunststoff (+ Eine Milliarde Weichmacher) der mag jetzt noch ganz sein, wenn der aber angegriffen wird kann das natürlich zu Kurzschluss führen oder Spannung an stellen anlegen an denen keine so hohe sein sollte. Das ergebnis wären dann im besten fall Fehler, im schlechtestem hat mann defekte Steuergeräte und/oder Sensoren.

[@ssuchanek]

Elektrotechniker hier. Ja, Öl isoliert. Beispielsweise haben große Transformatoren eine Ölfüllung, die gleichzeitig isoliert und kühlt. ABER: Trafo-Öl ist sehr sauber. Wenn dagegen Motoröl mal 15.000, 20.000km "gelaufen" ist, ist das ja alles andere als sauber und es ist jede Menge Dreck darin gelöst - Ruß z.B. und der ist sehr gut leitfähig. Von daher könnte ich mir schon vorstellen, dass das dann (schwach) leitfähig ist. Leider habe ich gerade kein Altöl greifbar, um das auszuprobieren. 😉

[@mezz9159]

Das war Diesel und das sollte besser auch sauber sein.

[@ssuchanek]

@@mezz9159 Hier im Fall des 1er BMWs war Diesel im Kabelbaum, das ist richtig. Aber erstens haben die Docs ihr Experiment ausdrücklich sowohl mit Öl als auch mit Diesel gemacht und zweitens gibt es durchaus ähnliche Konstellationen, wo das Problem dann mit Öl auftritt. Beispielsweise sind diverse Mercedes-Motoren bekannt dafür, dass die Nockenwellenversteller undicht werden und darüber dann eben Öl in den Motorkabelbaum gelangt und letztendlich davon auch das Steuergerät beschädigt werden können soll. Das kann aber, wie gesagt, eigentlich nicht dadurch passieren, dass reines(!) Öl dort Kurzschlüsse verursacht, weil reines Öl eben ein sehr guter elektrischer Isolator ist. Es ist also beispielsweise eigentlich der Dreck im Öl, der Probleme macht oder das Öl löst z.B. Kunststoffe im Steuergerät auf. (Einige Kunststoffe vertragen sich ja bekanntlich nicht mit Öl.)

[@Sensibelchen]

@@ssuchanek Na ja, vielleicht sollten die Öl-Hersteller ein Kunststoffverträglichkeits-Additiv ins Öl mischen.

[@Dirk-Ulowetz]

In Erodiergeräten wird ebenfalls ein flüssiger Isolator benötigt, ein sogenanntes Dielektrikum. Auch hier kommt Öl zum Einsatz. Für die Mercedes Motoren gibt es Ölstopp Kabel. Zu finden bei Motoren Zimmer und eventuell auch bei Redhead Zylinderkopftechnik.

[@grisu724]

@@mezz9159 Diesel grieift aber Kunststoffe an, daher ist die Frage was die Kabelisolerung und das Motorsteuergerät zu dem Diesel sagen :D

[@Robert-zt6bv]

Schrauben/ Muttern beim anziehen immer abkreuzen, oder mit Farbpunkt markieren. So machen wir das in unserem Betrieb.

[@rupsidingdong5154]

Eins ist sicher. Der Kauf von einem deutschen Auto bedeutet für seinen Besitzer den finanziellen Ruin.

[@tomwinni7973]

Bei 23:56. Dieser fassungslose Blick von Parsch jun. drückt alles aus.

[@orkadlg4528]

ich glaub Junior hat den Glauben an die Menschheit in dem Moment verloren UNFASSBAR 😡

[@CarlZimmerJung]

Der sah sogar bisschen traurig aus. Sowas kann einem echt die Laune vermiesen. Gerade weil es ja deren "Kollegen" sind die sowas machen.

[@andrephilipps2384]

Der ausdruck "IHR WOLLT MICH VERARSCHEN!?" war aber auch in dem Blick :)

[@mzmatze]

War mir auch gleich aufgefallen. Dem steht das blanke Entsetzen buchstäblich ins Gesicht geschrieben. Und womit? Mit Recht...

[@Lowbuddget]

...diese Mutter bekommt nur 35Nm, da is doch eher Unfassbar wie fest der Senjor die zieht

[@gasauto1675]

Kunststoffe im Motor und Getriebebereich werden aus PP-S in aller Regel gefertigt, meist mit Glasfaser oder Carbonfaserverstärkung. Wenn der Zulieferer vom Hersteller in der 7. Nachkommastelle noch gedrückt wird, erhöht der Zulieferer den Recyclinganteil oder kauft auch günstigeres Granulat und schon passen die Eigenschaften nicht mehr. Damit man das nicht so ganz oft merkt, wird das nicht immer so gemacht, sondern nur bei einigen Chargen. Wareneingangskontrolle wird ja mittlerweile auch schon auf den Zulieferer outgesourced. Sobald dann das Rohr nicht mehr vollständig mit Wasser benetzt wird, sondern z.B. Heißgasblasen entstehen, wird der Kunststoff weich und fällt meist als Blase aus, Wasser kühlt dann die Blase wieder ab und schon hat man einen Pfropfen.

[@vbinsider]

Zumal das System ja auch noch unter Druck steht, d.h. du kommst auch noch ein paar Grad oberhalb von 100 an. Schon bei 0,8 bar Überdruck könntest du zumindest bei reinem Wasser bei 117 °C auskommen. Da wirds dann schon spannend.

[@xcofcd]

Seit corona/ukraine haben viele, auch namenhafte Hersteller die Produktion solcher Teile ins Ausland verlagert, bzw. kaufen dort billig ein und kleben ihr Logo drauf. Ich finde man sieht den Kunststoffteilen meistens schon am Glanz und der Farbe an, wenn es billigschrott ist, es kann aber halt leider auch an der Nachkontrolle gespart werden nicht nur am Material selbst...

[@vbinsider]

@@xcofcd Fertigung im Ausland heißt nicht zwingend Schrott. Du kannst die Dinger in der Produktion in verschiedenen Qualitätsstufen bestellen und dein Erstausrüster lässt die vielleicht einfach mit anderen Parametern fertigen als der Billigheimer. Kann aber trotzdem sein, dass die aus derselben Fabrik kommen. Genauso heißt Fertigung in Deutschland nicht unbedingt, dass da was Ordentliches bei rumkommt. Ganz im Gegenteil, ich kenne Unternehmen aus Fernost, wo wesentlich genauer hingeschaut wird als bei so mancher Kaschemme hierzulande.

[@manfredf.442]

Bei der Herstellung wird so ca. 85% Kunststoff eingesspritzt und dann kommt als zweite Komponente das Gas dazu und wenn der Gas Anteil Parameter außer Toleranz geraten dann entsteht ein Ausschuß Teil das dann nicht aussortiert wurde

[@MatschMoorGames]

Die Chinesen sind Auftragsmenschen. DU sagst denen : mach mir ein Rohr mit den und den Maßen und Anschlüsse hier und da, pro Stück bezahl ich dir 3 euro. Chinese macht. Der Auftraggeber verkauft dir das teil dann für 30 euro - nette Gewinnmarge.Du kannst dem Chinesen auch das gleich sagen aber mit dem Zusatz ich bezahle 30 euro das Stück, dann bekommst du auch Qualität, nur mit dem Verkauf für 30 wird es dann eng...

[@HappyAlfManager]

Ich kann diese geheule nicht nachvollziehen, dass ihr über andere Werkstätten "lästern" würdet. Was ich bisher in Werkstätten erlebt habe geht auf keine Kuhhaut. Da werden nur fröhlich auf Verdacht Teile getauscht. Richtige Diagnose hab ich bisher nicht erlebt. Es wird einfach zu viel scheiße gebaut in der Branche. Macht weiter so.

[@michaelgutt3800]

Dabei zahlt der Kunde doch gut, um Qualitätsarbeit von Fachkräften zu erhalten. Von diesem Blickwinkel aus dürfen sie von mir aus gerne über andere Werkstätten lästern.

[@ulrichleibold1879]

Vor 3 Monaten hatte ich mein Auto in der Werkstatt, weil es nach Benzin gerochen hat. Es wurde die Pumpeneinheit getauscht, Öle gewechselt und der Tank ausgebaut, überprüft. Bezahlt hab ich weit über 1000 Euronen. Nun stinkt er wieder, und es tropft auch manchmal etwas, allerdings nur sehr, sehr wenig. Mein Vertrauen ist also etwas verhalten!

[@Kas-p4p]

diese ganzen video sind gespielt du flachbirne. JUNGE welche angebliche werkstatt?? diese 2 heinis bauen die dümmsten fehler in die autos umd videos zu machen.

[@alexdienst92]

Wenn da ein Idiot am Werk war können sie das von mir aus ruhig sagen, solange keiner Namentlich erwähnt wird.

[@petermeister6100]

Ja. Ich kann dem nur zustimmmen. Es werden lustig Teile auf Teufel komm raus getauscht, natürlich ohne Sinn und Verstand, der Kunde zahlt ja. Es ist viel Glück dabei, wenn mit dem Teiletauschen "irgendwie" der Fehler durch puren Zufall mit behoben wurde. Auch schlimm sind die Ausagen: Der Tester zeigt nichts an, das Auto ist OK, es liegt an Ihnen! Oder Es werden gleich ALLE Teile die der Tester vorschlägt (angefangen vom Sensor bis zum Kabelbaum und dem Motorsteuergerät) in den - horrend teuren- Kostenvoranschlag aufgenommen, ohne auch nur einmal zu messen! Daß das Ergebnis dann meist negativ ist, wenn der Kostenvoranschlag dann ausgeführt wird, muß ich hier nicht weiter betonen.

[@marcoklinki8947]

Unfassbar. Danke für euren kontent. Macht weiter so egal was die paar Lästermäuler zu meckern haben die gibt es immer.

[@SeMoMa145]

content (englisch)

[@Tartaros789]

Diese Werkstatt, bei der der Audi war, gehört bei der Innung angezeigt... Das darf nicht passieren!

[@choolie211]

Fachkräfte?

[@friedhelmmunker7284]

Bei der Werkstatt sind noch ganz andere Schrauben locker.😂

[@viper31stvfw86]

absolut verantwortungslos....

[@blendvr4630]

Könnte ja sein, dass jemand den Drehmomentschlüssel - warum auch immer - falsch eingestellt hat.

[@Tartaros789]

@@blendvr4630 an mehreren Schrauben mit unterschiedlichen Drehmomenten? Unwahrscheinlich

[@gerhardh]

Das Material ist in der Regel PA 66 Gf als Glasfaserverstärkt Im heißen Zustand der Schmelze wird Luft unter Hochdruck geblasen Kann aber auch mit Wasserinndruck hergestellt werden Der Fehler ist zu 100 Prozent ein Fertigungsfehler In der Regel erfolgt bei Tier1 Lieferanten eine Druckprüfung auch als Durchgangsprüfung

[@konny-uk1ld]

Das ist kein Poliamid mit Glassfaser, dann wäre es nicht so beweglich, biegsam, eher EPDM, wobei 120°C grundsätzlich kein Problem sein soll.

[@andreasfuchs896]

​@@konny-uk1ldAlso wenn es um das Kühlwasserrohr geht, das war ja relativ stabil. EPDM wäre ja eher Gummiartig, ich keine den nur von Schläuchen. Das wäre für so Teil mit den Anschlüssen komplett ungeeignet. Außerdem wurde explizit gesagt dass es kein Originalteil von Audi ist. Ich denke mal wenn es ein NoName Teil ist kann sein dass einfach irgendein schwarzer Kunststoff in diese Form gepresst wurde.

[@DoktorHambummel]

Einen ähnlichen Fehler hatte ich bei einem F33, 435dX. Fahrzeug blieb liegen; laut Fehlerspeicher war das DDE-SG tot. Kraftstoff war über den Kabelbaum bis in das Steuergerät gelangt. Das SG wurde von der Firma Glaubitz in Zittau für knapp 370 € instandgesetzt. Deutlich billiger als ein neues Gerät. Seitdem fährt das Auto ohne Probleme. Natürlich wurde auch der Ursprungsfehler, Diesel im Kabelbaum, beseitigt.

[@Neon_Taito]

Ich gucke Euch sehr gerne zu und bin wirklich froh das Ihr das alles zeigt, Vielen Dank dafür, habe nur über Eure Videos mehr gelernt als mir jemals jemand etwas beigebracht hat. zu dem Audi: Sowas sollte nicht passieren, aber wer mit Schrauben mal zu tun hatte weis das sich eben solche auch mal lösen können durch Vibrationen. Ebenso könnte ich mir nen "Azubi" mit nem Drehmomentschlüssel vorstellen. Ich will die Werkstatt nicht verteidigen und nich verurteilen, sondern lediglich einen Gedankenaustausch bringen bevor geurteilt wird, denn manchmal denkt man anhand von Erfahrungen, Druck an Arbeit und Zeit und dem Ärgerniss an einige Dinge einfach nicht nach. Ich freue mich weiter auf Videos und auch wenn Ihr mal eine Werkstatt bloß stellen müsst, dann vermutlich auch nur weil die es auch verdient hat. aber anstatt zu meckern und was dagegen zu sagen, sollten eben diese Werkstätten die videos sehen, daraus lernen und somit dafür sorgen das wir mehr kompetente Werkstätten bekommen wie Eure hier. Liebe Grüße ❤ macht weiter so

[@lucasv.7063]

17:34 Lebensgefährlich!!! Ja, wir sind alles Menschen und machen mal einen Fehler ! Eine Schraube kann vielleicht mal passieren, aber sollte eigentlich nicht passieren. Das ist schlampig Gearbeitet. Das der Kunde das Vertrauen verloren hat kann ich sehr gut nachvollziehen !

[@angelo9999-9]

@lucasv.7063: Ja, genau deshalb sind es ja auch Meisterwerkstätten. Und der Meister sollte sicherheitsrelevante Arbeiten ja auch überprüfen. Aber in Deutschland gibt es immer mehr Zertifikate und immer weniger Leistung. Das Geld nehmen sie. Dafür haben wir eine immer größer werdende weibliche Verwaltung. Und einmal Öl- und Filterwechsel = 500 €. Des is ja der waansinn.

[@covert6841]

... wieso eine Schraube? Wenn man genau mitzählt waren es doch 6 Schrauben. Na ja und eben diese völlig überflüssige Domstrebe ;-)

[@ignazwrobel4800]

@@angelo9999-9 ich verstehe nicht, wie die "weibliche verwaltung" da reinpasst? was hat das geschlecht mit der arbeit zu tun?

[@angelo9999-9]

@@ignazwrobel4800 Wenn sie die letzten 40 - 50 Jahre Revue passieren lassen, fällt ihnen vielleicht auf wo, welche Arbeitsplätze für welches Geschlecht "erschaffen" wurden. Das bezog sich auf die Realität und hat nichts mit Leistung zu tun. Also keine Diskriminierung, dondern nur eine Feststellung.

[@ignazwrobel4800]

@@angelo9999-9 arbeitsplätze wurden nicht für geschlechter erschaffen. es ist nur so, dass manche berufe eher von frauen, andere eher von männern ergriffen werden, den unternehmern ist es wurscht, wer den job macht

[@CarlZimmerJung]

Lasst euch nicht von den Kommentaren immer so den Kopf verdrehen. Wenn etwas zu kritisieren ist, ist es zu kritisieren. Leute die sagen, ihr macht alles nur schlecht, sollten sich mal Fragen ob da nicht Schuldgefühle aus ihnen sprechen. SO ETWAS WIE DAS GEHT NICHT! Fahrwerkteile nicht richtig fest zu ziehen ist ein NO GO! Sowas kontrolliert man IMMER!!

[@theobach2702]

Kontrollen kosten nur Zeit und bringen kein Geld! Kunde fährt vom Hof und Gewährleistung, was für eine Schiessvorrichtung?, ist zudem unbekannt verzogen. So bei einem Hyundai Santa Fe mit vergessener nichtmontierter Abgasanlage. Werkstatt unterstellte, dass die Abgasanlage auf ihrem Hof gestohlen wurde. ( evtl. von mir?) und wollte die Sache nicht richten. Ein Rea. richtete es!

[@mh7095]

Hallo liebe Autodoktoren, hallo liebe Gemeinschaft. Ich kann Euch aus meiner Zeit bei Continental in der Entwicklungsabteilung (dort im Bereich Intank-Anwendungen) sagen, dass Kraftstoffe normalerweise nicht leitfähig sind. Daher können ja auch Kraftstoffpumpen, Füllstandssensoren und sonstige elektrischen Komponenten im Tank verbaut werden und funktionieren auch völlig in Kraftstoff (Otto- und Dieselkraftstoff) untergetaucht.Auch sind die im Fahrzeugbau gängigen Werkstoffe beständig ggü. Kraftstoffen hinsichtlich Korrosion. Problematisch wird es nur bei Beimischungen von Bioanteilen (Ethanol bei Ottokraftstoffen, Biodiesel bei Dieselkraftstoffen) und stellenweise auch von sonstigen Additiven (stellenweise auch "Zaubermittelchen", die vom Verbraucher in den Tank gekippt werden). Diese können die Leitfähigkeit und/oder Korrosivität verändern. Ein weiteres Problem können Wasseranreicherungen im Kraftstoff sein. Aber kurz zusammengefasst: ganz normaler, hier in Europa erhältlicher, ungealterter Kraftstoff (bis zu B7 oder E10) ist nicht leitfähig und nicht korrosiv (bzw. im ganz normalen Maße). So, ich hoffe, dass meine Ausführungen verständlich und hilfreich für Euch sind. 😊

[@rob9514]

Wenn die Schrauben am Fahrwerk nicht fest waren, sollte man nochmal ne Achsvermessung machen. was vorher gewackelt hat, kann nicht richtig eingestellt werden.

[@deathpixel2821]

sagst du, unnd du bist wer ?

[@Evotrip-yw9zz]

@@deathpixel2821 Das wissen die Docs garantiert auch, dass nach einer Rep an der Achsgeometrie ne Vermessung sein muss. Also ich würds machen 🤗

[@rob9514]

@@Evotrip-yw9zz Will ich zumindest hoffen. Wenn man es schon nicht zeigt, hätte man es wenigstens sagen können.

[@VentoVr61987]

23:34 Der Audi ist echt ein sehr schönes Auto, das waren die schönsten und besten Autos die jemals gebaut wurden! Ein Traum, und erst die Lederausstattung 😍 was für ein schönes Fahrzeug!

[@RubinoF]

Ich bin Kunststoffmeister und das müsste ein PP Polypropylen sein, welches 170 Grad aushält, es sei denn der Hersteller des Rohres hat Recycling Material eingesetzt um Kosten zu sparen. LG Frank

[@maxfrischknecht1991]

Könnte es PET Recyclat sein, unsere alten Cola-Flaschen?

[@RubinoF]

​@@maxfrischknecht1991nein das geht nicht

[@reichelmaik2071]

Ich vermute eher, dass das falsche Material benutzt worden ist. Selbst Recyclingmaterial könnte das aushalten. Aber ist ja alles nur ne Vermutung

[@HolgerKliesch]

Ja, Diesel und Öl haben isolierende Wirkung. Durch die geringe Viskosität von Diesel setzt sich dieser zwischen Stift und Kontaktzunge im Stecker und sorgt für Übergangswiderstände. Dieses fürt zu Erwärmung ( weißer Belag im Steckergehäuse) und das Wegbrennen der Kontakte. Natürlich auch bei anderen Steckverbindungen,

[@joker7847]

Kleiner Tipp , für den BMW X1 gibts vom Hersteller auf Grund dieser Undichtigkeit am Kraftstoffdrucksensor eine Sonderkulanz, auch wenn das Fzg. schon älter ist. Im Regelfall wird zusätzlich auch noch der elektrisch verstellbare Turbolader ersetzt.

[@mg4263]

Mir hat so eine “Fachwerkstatt” letztens an meiner 2000er Mercedes S Klasse die vorderen oberen Hufeisen Lenker erneuert. Bei Abholung stand die ganze Karre schief und ein Mechaniker saß noch im Auto und versuchte wie wild mit seinem Tester die Airmatic zu Kalibrieren. Dann hieß es der Dämpfer fährt nicht hoch, bestimmt Dämpfer defekt oder der Ventilblock 😂 Lange Rede kurzer Sinn, den Fehler hab ich selbst zu Hause vor meiner Garage gefunden und behoben. Ein Mechaniker hatte den Höhensensor falsch montiert an der Rechten Seite, die tiefer war 🙈 Der Sensor gehört mit einer Nase am Halter genau montiert in eine Aufnahme an der Karosse, damit die Einbau Position 100% gewährleistet ist. Also Schraube wieder raus, Halter raus und korrekt eingesetzt, Schraube wieder rein, Rad drauf und an meinen Launch Tester gehangen und Zack! Alle Werte wieder im Normal Bereich der Sensoren ( 2.45 bis 2.46 V ) Höhenverhältnisse und Druck im Speicher sowie Druck in allen 4 Dämpfern konstant und gut bei ca 9.4 Bar 👍🏻 Airmatic hebt Auto an, senkt ab. Alles Bestens! Hab mir selber natürlich keine Rechnung geschrieben 😂 Aber so wurde ich mit 43 Jahren noch “Airmatic” Fachmann ohne Ausbildung bei Mercedes 😂 KZbin sei Dank und allen die Ihr Wissen und Können Teilen. Learning by Doing und Learning by Beigebracht Bekommen. Wissen fällt nicht vom Himmel, man muss es sich schon aneignen, der Eine ist dazu bereit, ein Anderer eher weniger. Aber unter uns: Was hat Made in Germany immer ausgemacht? Es war der Wille zur Perfektion und im Ergebnis eine Qualität, die andere in den Schatten gestellt hat. Ein Qualitätsanspruch und ein Siegel für das Beste vom Besten.

[@DerrickStefan]

Beim Audi fehlt auch die Domstrebe. Die Halter am Dom sind da, aber offenbar hat da auch jemand die Strebe entfernt und nicht mehr eingebaut.🎉

[@DK-fe9rn]

Stimmt, das Cabrio hat da oben immer ne Domstrebe.

[@Tobi8301]

Ja vollkommen richtig. Hoffentlich lesen die Auto Docs die Kommentare. Weil Domstrebe ist doch schon wichtig.

[@brhc80]

Die Halter für die Domstrebe ohne das eine Domstrebe verbaut wurde, ist Standard bei den Cabrios vom neueren Baujahr ☝🏾 Warum das so verbaut wurde ab Werk weiß ich allerdings nicht.

[@m.7840]

@@brhc80 Ging verloren wegen lockeren Schrauben.

[@brhc80]

​@@m.7840 bei den 1.8er Motoren wurden oft die Domstrebenhalter ohne Strebe verbaut. Ist halt so

[@saschabuhler3080]

Die Pins bestehen aus Aluminium-Zinn-Kupfer Verbundstoff. Die Zusatzstoffe im Kraftstoff wie auch im Öl führen zu Oxidation der feinen Pins.

[@orkadlg4528]

21:18 ... ja das frage ich mich mittlerweile auch .. nicht nur bei den "Reparaturen" .. überall

[@ulinagele3632]

kann da nicht der Instandsetzer das Motorsteuergerät überarbeiten: Neuen Stecker einlöten und dann testen, obs wieder geht`?

[@100Prozent-Objektiv]

Auch mein Gedanke gewesen

[@RD-xz7ou]

Fragen schadet ja nicht

[@chrisfloe6733]

@@RD-xz7ou Die Firma Enderrra macht das bestimmt, da gehen sie sonst ja auch immer hin.

[@Smok_HB]

👍

[@U_H89]

Denke jeder PC-schrauber kann die Pins reparieren. Also wenn Steuergerät nicht kaputt, dann Go PC Schrauber Laden 😉.

[@djblackarrow]

Ihr könnt auch ein Multimeter nehmen und dieses auf Widerstandsmessung stellen, um herauszufinden, ob wie leitfähig Diesel ist. Im schlimmsten Fall würde ich Werte höchstens im MegaOhm Bereich erwarten. Ihr könntet ja den Test auch übertreiben, indem ihr statt der 12V die 15kV aus einer Zündspule versucht durch den Diesel zu jagen... Also Öl wird auch in Ölgekühlten Transformatoren bei Spannungen über 380kV verwendet (z.B. in Umspannwerke). Doch dort müsste es meiner Meinung nach reines Mineralöl sein.

[@derguruh1966]

"Leitet nicht" ist relativ! Öl/Diesel leitet offensichtlich zu schlecht, um eine LED zum Leuchten zu bringen. Ggf. reicht eine geringe Leitfähigkeit aber schon aus, um ein Steuergerät zu verwirren. Besser und einfacher wäre gewesen, mit einem Multimeter den Wiederstandswert der Medien zu messen.

[@guntherfrank3971]

Widerstand!

[@humu64]

Öl leitet zu 100 Prozent nicht. Öl wird sogar bei hoch komplexen Steuerungen und Trafos als Kühlung eingesetzt. Wie es jetzt bei Diesel aussieht kann ich nicht mit Sicherheit sagen, aber es sollte sich gleich wie normales Öl verhalten. Mit einem Multimeter auf jeden fall findet das man nicht heraus. Die sind viel zu unsensibel und ungenau. Dazu braucht es ein professionales extrem empfindliches Messgerät. Besser würde es ziemlich sicher mit einem traditionellen Ohmmessgerät mit einem VU-Meter gehen.

[@TheOneMadHawk]

Neben dem Strom gibt es auch noch das Problem Temperatur. Wenn Öl über einem Bauteil liegt, kann der Wind/die Luft es ggf nicht mehr korrekt kühlen. Außerdem greifen einige Öle/Treibstoffe und deren Beimischungen Plastik an und sorgen so ebenfalls für Schäden. Für heile Kabel ist das jetzt erst einmal nicht so schlimm, die Elektronik sollte trotzdem "trocken" gehalten werden.

[@am331112]

@@humu64 Das gilt aber nur für reines, nicht-additiviertes und sauberes Öl! Additive (insbesondere Säurehaltige) können die Leitfähigkeit erhöhen. Gebrauchtes Motoröl enthält viel Kohlenstoff (Ruß) und feinsten Metallabrieb. Das würde ich drauf wetten, dass die Leitfähigkeit deutlich höher als im sauberen Zustand ist.

[@derguruh1966]

@@humu64 Soso. Öl ist ja ein etwas diffuser Begriff: wie der eifrige Autodoktoren-Fans weiss, ist ja noch nicht mal Motorenöl gleich Motorenöl.... Und Fun-Fakt am Rande: reines, also etwa destilliertes Wasser "leitet" auch nicht - jedenfalls gemäß der hier gebrauchten Definition.

[@VaporFrank]

Bin Kunststoffformgeber, das ist bei der Produktion passier, denn diese Kunststoffe schmilzen nie unter 200 Grad! Pfusch ab Werk.

[@twingoman2000]

Bzw falsche Endkontrolle, glaube der schritt, stopft alles zu und schaut ob luft durch geht wird da nocht geprüft 😅 .. kenne sowas zur genüge, grad in china

[@VaporFrank]

@@twingoman2000 Ja, das wird ein teil der Butzen sein !? Chinaschrott

[@KonradHarlan-v9r]

Diese Kühlwasserrohre werden in der Stahlform mit Gasinnenruck (GID )oder Wasserinnendruckdruck (WID) aufgebläht. Das heißt, die innere Rohrwand selbst wird bei noch weichem Kunststoff lediglich durch Gas oder Wasser geformt, ohne einen formgebenden Kern. Dabei ist die entstehende Wanddicke und die Offenheit des gesamten Rohres prozessabhängig und somit kritisch. de.wikipedia.org/wiki/Innendruck-Spritzgie%C3%9Fen

[@benjaminweinkauf9091]

Mein erstes Auto hatte noch eine elektromechanische Zündverteilung, da war ich bei feuchtem Wetter froh wenn ich Ölspray im Auto hatte. Bei Wasser in der Verteilerkappe/Verteilerfinger war WD-40 der Retter in der Not, und ich vermute mal genau das wolltet ihr mit dem Versuchsaufbau besonders auch der jüngeren Generation zeigen....👍🏽

[@ThomasRiemann]

M.E. geht es nicht um die "Leitfähigkeit" von Öl oder Kraftstoff. Beide können den Kunststoff der Leitungen "brüchig" und im Strang dadurch blank werden lassen. Damit kann es zu #Kurzschlüssen kommen. Wichtiger wäre allerdings noch, an welcher Stelle - Undichtigkeit - kommen Kraftstoff oder Öl - in die Stecker.

[@einnamewokeinermitrechnet]

Super Versuch. Immer schön die Autobatterie zum Testen nehmen, damit auch ordentlich Strom fließen kann. Wäre Diesel leitend hätte Holger vielleicht jetzt keine Arme mehr ... Kurzschlüsse wird Diesel also nicht verursachen, aber die Frage ist doch, wie das mit dem Kunststoff reagiert... n.B. Natürlich leitet Wasser, heißt ja auch Leitungswasser ... :)

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Jürgen und Holger,wenn doch eine Benzinpumpe im Tank eingebaut ist hat man doch auch Blanke Kabelanschlüsse auch im Tank oder sehe ich das Falsch..dann müsste der Benzin ja auch nicht leitend ein..die Köpfe von der Spurstange je nach Autotyp 30-40 NW

[@IICore83]

Das mit den losen Schrauben erinnert mich an meinen Skoda Fabia III - Bj. 2015. Der war letzten Monat zum Ölwechsel, wo auch die Unterbodenverkleidung unterm Motor gelöst werden musste, damit der Ölfilter gewechselt werden konnte. Am nächsten Tag lockerte sich die Verkleidung sich bei 120 km/h auf der Autobahn und verursachte extreme Vibrationen - dachte anfangs, dass mir der Motor um die Ohren geflogen ist. Da ich nicht mit 50/60 km/h über die Autobahn fahren wollte, ließ ich mich abschleppen. Im Nachhinein meinte die Werkstatt, dass die Verkleidung aus dem Stoßfänger gerutscht sei und dies öfters passieren kann - nur ist das in den letzten 4 Jahren noch nie passiert, zumal die Unterbodenverkleidung mit 6 Schrauben befestigt ist und zwei andere Werkstätten mir bestätigten, dass dies hätte nicht passieren können, wäre die ordentlich befestigt gewesen.

[@tf692207]

Das kenne ich auch aber Werkstätten haben dafür immer eine Ausrede leider .

[@fl6266]

Dieselkraftstoff nach DIN EN 590 muss eine Leitfähigkeit von mindestens 50 pS/m aufweisen. Bei der Produktion wird entsprechendes Additiv zugesetzt, um diese Leitfähigkeit zu gewährleiten.

[@karlheinzsohngen849]

Ja ja bin zwar nur ein Hobby Schrauber sag ich mal aber was ich schon gesehen habe was für Honks an wichtigen teilen rumschrauben ist schon beachtlich habe mir das schrauben an Jungtimern in 40 Jahren selber bei gebracht aus interesse und es immer weiter hoch gelevelt 😂 und hier und da mal auch für Freunde und Bekante was gemacht 😉 aber was ich hier manchmal sehe lässt mich nur mit dem Kopf schütteln ich kann absolut nicht verstehen wie mit so einer veratworunglosern Aroganz an so wichtigen teilen rumgemurkst wird . Ps Ich finde euch zwei richtig gut und auch Hilfreich weiter so

[@thorstenstein3473]

Moin. Hatte das vor sich Jahren auch mal beim Passat Kombi 35i Facelift Diesel. Ehem. VW Betrieb. Wagen geholt und beim Fahren gemerkt, dass er beim Gasgeben nach links zog und beim Rollen lassen nach rechts. Zurück auf die Bühne und da waren alle Fahrwergsschrauben lose!!! Bei einer sogar Gewinde dollgedreht. Danach war ich nicht mehr dort.

[@schorse1000]

Das Wasserrohr erinnert mich an einen Vorfall mit einem Kärcher. Auf dem Rohr mit der Rotordüse war eingeprägt "max. 60°C". Also haben wir den Kärcher an Warmwasser angeschlossen (hatte knapp 60 Grad). Nach einer Minute machte es *knack* und das Wasser lief am Handgriff raus. Nach dem Zerlegen staunten wir nicht schlecht. Auf dem inneren Rohr, wo letztendlich das Wasser drin lief, war eingeprägt: "max. 40°C"🙄🙄 So wird man von den Herstellern verar***!!!

[@jbtc-zn9ih]

Ich hatte auch nur Ärger mit Kärcher. Bin auf Stihl umgestiegen. Jetzt halten die Geräte länger.

[@brawo1082]

Nix Neues bei Kärcher. Die leben auch nur noch vom Namen u. Großaufträgen z.B. von Küchen für die Bundeswehr welche auch nicht funktionieren.

[@fladie1000]

Hallo Autodoktoren.Wie immer Tolle Folge!.Jetzt meine Frage zum Bmw X1,wie kann in den Kabelstrang Kraftstoff rein kommen?.Das ist für mich ein Kontruktionsfehler vom Hersteller.Das darf nicht passieren.Stellt Euch mal vor,das wäre Benzin...und kurz mal nen Funken und schon fakelt Euch der Wagen unter dem Hintern weg.Irre.Ich habe einen Mini One D 1.6L Bj 08/2015 ,mit einem Bmw Motor drin.Da werde ich mal nachschauen.Der Bericht macht mich doch Nervös.Die Anschlüsse müssen von Innen normalerweise Pulver trocken sein.Für Mercedes,zbs. gibt es die so genannten Ölstopkabel.Gibt es die nicht auch für Diesel/Benzin??.Für mich eine Totale Fehlkontruktion....Macht weiter so!!.Ich schaue mir jede Folge an!!TOP!!.....MfG Frank

[@grinchg.6919]

Ich würde sagen, die Pins im Stecker des Steuergerätes sind beim Einstecken, und da sie am Rand gebrochen sind, durch falsches Ansetzen des Steckers abgebrochen, oder beim Öffnen des Steuergerätes! Schon öfters erlebt. Schon

[@avatarsven]

Hi, also ich würde das Motorsteuergerät öffnen und alles in ein Ultraschallbad mit Isopropanol werfen. Die fehlenden Pins kann man dann mit Sicherheit auch noch austauschen. Wenn's funktioniert, kann man nochmal ordentlich Geld und Aufwand sparen. Hab mich selbst schon an mehrere Steuergeräte rangetraut und beispielsweise das ABS Steuergerät von meinem Octavia MJ 2008, mit dem zu der Bauzeit bekannten Masseproblem, repariert (ist sehr einfach, keine Ersatzteilkosten außer etwas Lötzinn, führt aber bei den Autos, die das Problem haben, oft zur Entsorgung, neues ABS Steuergerät 1800€, habe bei VW gearbeitet)

[@patrickgoldhahn510]

Um sicherzustellen das keine Krieschströme fließen, wäre die Messung des Elektrischen Wiederstandes mit einem Multimeter sinvoll. Kraftstoffe können evtl. die Isolierung der Kabel zerstören und damit Kurzschlüsse verursachen.

[@teufelsstamm775]

Ein gut gemeinter Tipp wenn ihr Oil im Kabel findet dann bitte Oil Stopkabel verwenden dazu gibt es ein paar Videos von Motoren Zimmer da wird ganz genau erklärt was da passieren kann und das soll keine Werbung sein nur ein Hinweis

[@maxfuchs3170]

Diesel hat immer einen (geringen) Wasseranteil und vor allem Blends mit Biodiesel neigen zu Zersetzung durch Mikroorganismen. Die dabei freiwerdenden Fettsäuren sorgen dann für Korrosion. Das ist auch der Grund, wieso höhere Beimischungen von Biodiesel als die aktuell üblichen 7% oder gar die Nutzung von reinem Biodiesel eine technische Freigabe vom Hersteller bedingen.

[@klausbusch7670]

Vielen Dank für ein weiteres Video was zeigt das man den anderen Werkstätten gnadenlos ausgeliefert ist. Ich würde auf jegliche Garantie und die daraus resultierende Werkstattbindung verzichten wenn eine eurer Werkstätten bei mir in der Nähe wäre. Denn eins sollte doch klar sein. Eure Stammkunden dürfen sich glücklich schätzen euch an ihrer Seite zu haben. Danke das es euch gibt

[@udowickner966]

Unglaublich - Ihr Seid KLASSE - wo ist die Handwerkerehre , der ursprünglich ausführenden Werkstatt ?!

[@Hans-JürgenGimpel]

Ich sage mal so ...schön das es euch gibt ❤❤

[@christophwilde5991]

Ich hätte einen kleinen Verbesserungsvorschlag. Wenn Ihr messen wollt ob ein Medium leitfähig ist, hättet ihr besser ein Multimeter in Reihe schalten und den Strom messen können. Der Aufbau mit der LED ist eher so lala. Das Multimeter habt ihr mit Sicherheit im Betrieb herum liegen.

[@Hans-JürgenSchweich]

Holger und Jürgen Daumen hoch ihr seit echt spitze

[@kaiheetjans9956]

17:00 Der Strom und das Metall werden mit dem Dieselkraftstoff kein Problem haben. Der Kunststoff kann allerdings sehr wohl vom DIeselkraftstoff angegriffen bzw. im schlimmsten Falle aufgelöst werden. Grüße vom Ingeniöör

[@sashschelle2774]

Das Verfahren nennt man Blastechnik, die unterschiedlichen Wandstärken sind normal. Die Frage ist welches Material verwendet wurde, bei dieser Funktion vom Bauteil müsste auf dem Teil PA GF15 stehen (Polyamid mit 15% Glasfaser) verstärkt. Wenn es PP ist ist es nicht sehr hitzebeständig.

[@ShenLong991]

Bei dem Audi muss ich Hans-Jürgen Recht geben. Darf nicht. Und es nicht so dass es nicht passieren kann und alles, sondern dass man bei solchen Sicherheitsrelevanten Arbeiten entsprechende abschließende Testfahrten macht damit es einem auffallen kann, eventuell nochmal durch eine zweite Person überprüfen. Bei meinem Vater waren auch mal die Domlager nicht fest nach einem Werkstatt Besuch. Aber nur das, und wenigstens gab es direkt einen Hinweiß darauf indem die Nuss noch auf einem der Domlager waren. Es ist nichts passiert und beim ersten reinschauen (da mein Vater sowas macht) und Ölstand überprüfen ist das sofort aufgefallen und konnte noch vor Ort korrigiert werden. (soweit händisch festziehen dass man relativ sicher zur Werkstatt zurück kann um das Drehmoment zu überprüfen und die Nuss zurückzugeben. Man ist ja nicht im Rennmodus, in dem so eine Karre für 2 bis max 10 Sekunden zum Reifenwechseln in die Box kommt sondern für die Arbeit hat jemand Geld bezahlt dass es ordentlich gemacht wird. Und natürlich muss man dann auch sagen dürfen dass es Scheiße ist. Kann man passieren am Arsch. Stellt dir nur vor das wäre nicht aufgefallen oder dem Kunden ist das scheiß egal, hauptsache die Tüvplakette kam.

[@kraftfahrer85]

10:40 Hätte da eine Vermutung. Beim Reinigen der Steckkontakte hat man eine Pins verbogen. Dann hat der Stecker nicht mehr gepasst und dadurch wurden die Pins noch mehr weggedrückt. Dann hat jemand die Pins zurückgebogen, wodurch die aber auch nicht mehr richtig sitzen und das am Sockel geschwächt sind. Wenn dann der Stecker wieder mit Gewlat draufgezwungen wird, brechen die Pins ab und bleiben im Secker hängen, bzw. können die auch später, durch Virbration an dergeschwächten Stelle brechen. Hab ich bei Pin-Header Steckverbindungen, in den verscheidensten Bereichen (nicht nur Kfz) schon öfters erlebt. Die Pins dürfen bei solchen Steckverbindungen nicht verbogen und auch nicht zurückgebogen werden. Die brechne in 90% der Fälle, entweder sofort beim aufstecken, oder kurze Zeit später im Bedtrieb (wenn die Steckverbindungen nur selbst leichte Vibrationen bekommt).

[@matman67]

X1: Und am besten dann an dem Stecker, über den der Treibstoff ins Kabel kam, eine Unterbrechung durch z.b. Lötstellen einbauen, damit das nicht wieder passiert.

[@thomaschristmann7087]

Das Röhr müsste aus PA6.6 mit ca. 30% Glasfaser sein. Das müsste auch auf dem Röhr stehen. Ansonsten Spritzguss gasinjektion

[@frank010265]

Hoffentlich hat das niemand absichtlich gemacht bei dem Audi. So was darf man nicht vergessen Man sollte aber schon so ehrlich sein, und die Namen der Werkstätten nennen dürfen.

[@djfunky4707]

Bitte öfters so videos damit jeder sieht wie wir als Kunde von den Herstellern verarscht werden! Ich hab das sowieso nie verstanden , warum die Rohre vom Kühler aus Kunststoff sein müßen und nicht aus Metall ? Aber die aussage 6:30 kann ich so nicht bestätigen , ich habe viele "noname" und auch "China" teile bei meinem Audi verbaut und bis jetzt nur einmal ein Teil gehabt was wirklich von der Qualität nicht gut war! Alle anderen Teile waren um bis zu 50-70 % Günstiger als Originalteile und waren genauso gut! Die Hersteller lassen doch genauso in Fernost produzieren , kaufen wenn nicht sogar davon selber ein.Nur mal so als Beispiel .. Ich habe bei meinem A4 vom Kühler den Flansch am Zylinder getauscht mit einem "China" , bin seit dem 50000 KM gefahren und alles dicht ! Was ich aber immer häufiger Beobachte das die Premiumhersteller der Automarken "Sollbruchstellen" oder extra minderwertiges Material verbauen um dann das teure Ersatzteil verkaufen zu können!

[@kv8009]

Kommentar und Ergänzung zum Audi: Ich hatte ja schon im letzten Video gesagt, dass ich keinerlei Vertrauen mehr in Werkstätten habe und fast alles selbst mache. Hab' jetzt mit dem Wagen meiner Frau folgendes erlebt: Ich war auf einer längeren Dienstreise, beim Wagen meiner Frau ist ein Handbremsseil gerissen und ich war nicht da. Meine Frau ging deshalb in eine freie Werkstatt in der Nähe, sie hat sofort einen Termin bekommen und die Handbremse ging am Abend wieder. Am Wochenende habe ich mir das Auto dann mal genauer angesehen und festgestellt: Die Deppen in der Werkstatt (sorry für die deutlichen Worte) haben ein Handbremsseil nicht durch die Gummitülle geschoben sondern neben der Tülle von der Innenseite der Karosserie nach außen zum Unterboden. Resultat: Es wäre Wasser eingedrungen und das Seil wäre sicher bald durch die Reibung an der scharfkantigen Bohrung defekt gewesen. Einfach nur traurig und wieder eine Bestätigung für meine Meinung zu Werkstätten.

[@berndbohnenkamp1892]

6:01 Moin ihr beiden, legt das Rohr doch mal für eine Zeit ins kochendem Wasser und schaut was damit passiert. Oder lag es am Kühlmittel (Frostschutz)?

[@Worri1997]

Bei dem bmw x1 sollte man aber auch den Kraftstoffsensor neu machen, sonst kommt das Problem wieder. Ich arbeite bei Bmw und wir machen das Motorsteuergerät, den Motorkabelbaum, den luftmassenmesser und die Lamdasonde neu wenn da Diesel dran ist. Sonst machen wir die restlichen Gegenstücke des kabelbaums alle sauber. Mit freundlichen Grüßen Lukas

[@Thompson1928cab]

Meine Erfahrungen mit Werkstätten sind auch eher negativ. Kühler von meinem 73er Mustang wurde gewechselt. Dann habe ich den abgeholt, wurde ungewöhnlich warm. Zur Werkstatt und die kamen an, dass der Sensor nicht mehr gehen würde. Neuer Sensor rein. Die haben ne Probefahrt gemacht, alles super. Ich abgeholt, Auto wieder zu warm. Dann wurde es mir zu dumm und ich habe einfach mal in den Kühler geschaut. Leer. Dann habe ich den nachgefüllt und es fehlten ca 7 Liter Kühlmittel. Die angerufen: Nein dann verliert der irgendwo die Flüssigkeit. Problem war nur, keine Rauch, keine Flecken, keine Undichtigkeit. Direkt ne andere gesucht.

[@Chaos_Dave98]

Bei mir hat ein meister die mehrlenkerachse nicht alled festgezogen, und das was angezogen war, war verspannt und somit waren die gummis rissig

[@ullis1965]

Einfach nur gruselig. Wenn ich an meinen Fahrzeugen an solchen Komponenten schraube, prüfe ich am Ende alles nochmal nach...

[@oliverstrzelczyk2808]

Ich weiß ja nicht was das Steuergerät kosten soll aber ein Instandsetzer könnte das mit den Pins bestimmt billiger machen oder?

[@mas3507]

Wegen der abgebrochenen Pins: es gibt nicht "leitfähig" oder "nicht leitfähig". Es gibt sehr gute Leitfähigkeit und sehr schlechte und alles dazwischen. Diesel leitet nicht gut, aber es ist jetzt auch kein superguter Isolator. Nicht umsonst haben Dieselfilter ne Ablassschraube unten, bei der man entwässern kann. Besonders mit hohem Bioanteil ist auch der Wasseranteil höher. Wenn diese Suppe dauerhaft im Stecker steht, zieht sie vielleicht auch noch etwas Luftfeuchte an und es findet kein oder nur sehr wenig Austausch an Flüssigkeit statt. Die Pins die fehlen sind entweder in der Steckverbindung fest oxidiert und beim Abziehen abgerissen, oder sie sind im Bereich wo die Federklemme endet und es ins Steuergerät rein geht einfach galvanisch zersetzt worden. Das ist ein sehr langsamer Prozess wenn die Leitfähigkeit nicht so gut ist, aber er findet statt. Schaut mal in den Schaltplan rein und ihr werdet sehen, dass es die Pins sind, die meistens Spannung führen. Das ist wie wenn ein Smartphone ins Wasser fliegt. Wenn man da keine Chance hat, ganz schnell den Akku abzuklemmen, zersetzen sich alle Leiterbahnen. Bei Sat Anlagen hatte ich das auch schon öfters: der Innenleiter ist im F-Stecker einfach komplett weg. Galvanisch zersetzt. Und in dem Steuergerätestecker ist dann ja eine (wenn auch schlechte) leitfähige Verbindung zwischen Pins aller Potentiale, wenn der ganze Stecke feucht ist. Wenn es mein Auto wäre, würde ich das Steuergerät öffnen, schauen ob innen was oxidiert ist und wenn nicht und einen neuen Stecker einbauen. Sowas kann man bei Farnell, Digikey oder RS bestellen. Aber da braucht ihr jemand, der besser löten kann als Holger ;-) Hinterher das Steuergerät wieder gut versiegeln und man hat sich richtig viel Geld für neues Steuergerät und neues Anlernen gespart.

[@scottalfa]

Ich glaube die oberen Achsschenelschrauben werden mit 90 Nm angezogen,wäre vielleicht ein Drehmomentschlüssel angebracht.LG

[@siegfriedseidl8615]

Wieso? Muß doch nicht sein. Einfach so fest anziehen bis das Wasser rauskommt. Dann paßt es bestimmt. 😆

[@dakartoffel]

Drehmomentschlüssel hätte ich mir an der Stelle auch gewünscht. 90 Nm sind mit so einem kurzen Schlüssel wie im Video in der Waagerechten schon nicht ohne.

[@thomasschreiber9333]

Man kann auch übertreiben... Drehmoment ist in erster Linie nur bei Montage vom Zylinderkopf und Radbolzen zwingend erforderlich! Aber i.d.R. geht der Rest fast alles ohne... einfach mit Erfahrung. 👍🏻​@@dakartoffel

[@scottalfa]

@@thomasschreiber9333 Bei Radbolzen ist das Drehmoment wichtig aber bei einer! Schraube am Achsschenkelbolzen nicht,super,deshalb steht ja auch beim Achsschenkelbolzen,ziehen sie die Mutter ungefahr mit 80 bis 100 Nm an,wenn das so wäre bräuchte man beim Zylinderkopf auch keinen und so ein Achsschenkelbolzen ist ja kein Sicherheitsrelevantes Teil,bei vielen Sachen bin ich bei dir aber nicht bei Fahrwerksteilen.

[@herbertderichs8888]

Nur das in den Werkstattreperaturanleitungen immer Drehmoment Angaben vorhanden sind. Zumindest in denen die ich bis jetzt so kenne. Und für schrauben die keine Angabe haben gibt es in der Regel am Anfang der Reperaturunterlagen eine Tabelle für die standartmäßig Anzug nach Durchmesser. Sowieso ist in der Regel das viel zu feste Anziehen der Schrauben das Problem. Da werden Gewinde über belastet und geschwächt bzw. abgerissen.

[@Kaiserzeit1871]

Ich liebe diese Werkstätten wo man deren Arbeit nacharbeiten muss. Leider gibt es davon viel zu viele.

[@-awis318-9]

Was Ihr vielleicht außer Acht lasst, ist, dass Wasserdampf nicht nur 100 Grad Celsius haben kann. Evtl. gab es irgendwo Hitzenester im Kopf und dadurch Dampfschläge mit paar Hundert Grad Celsius.

[@bernhardpasman157]

Dann schauen wir mal

[@frankhuhmann5938]

Toll mit der Lenkung. Bin damals im Urlaub mit rausgerissenem Lenkgetriebe mit meinem Strich 8 in die Werkstatt gefahren. Notgedrungen. Von Lenkanschlag zu Lenkanschlag gefühlt 10 Umdrehungen. Bin nur Schritttempo gefahren. Sowas auf der Autobahn, Halleluja singen ist dann angesagt. Eine Schande für die Innung.😮

[@benjaminseibold4880]

so was Ähnliches, wie mit dem Audi hatte ich vor einigen Jahren auch mal. Nach der Erneuerung von Spurspangen und Zwischenlenkhebellagerung habe ich bei meinem Mercedes W124 in einer Fachwerkstatt eine Achsvermessung durchführen lassen. Das Fahrzeug wurde mir danach mit dem Protokoll über die Einstellwerte übergeben. Auf der Heimfahrt kam mir das Fahrzeug etwas schwammig vor, woraufhin ich in der eigenen Montagegrube die Exzenterbolzen an den Querlenkern (Sturz) und die Spurstangen (Spur) überprüfte. Alle Schrauben/Muttern waren nicht mal handfest angezogen. Ich konnte Alles ohne Hilfe von Werkzeug bewegen. Die Werkstatt entschuldigte sich zwar, jedoch war ich nicht mehr bereit die Achsvermessung dort nochmals durchführen zu lassen, da das Vertrauen dahin war...

[@NeuesvonPascal-HobbyTechniker]

12:00 Die neue KnoffHoffShow 🙂

[@cng_bassmann]

25:30 "Kann mal passieren". Ja. Da kommt die Mittagspause dazwischen. Oder auf vielfachen Wunsch eines einzelnen Herrn (des Chefs) muss eine Sonderaufgabe zuerst erledigt werden... Da wird denn doch mal was vergessen...

[@sergiu8685]

Es gibt auch Gewinde im Lenkgetriebe. Man muss erst die Schrauben fest machen und nur danach die Mutter. Leider ist im Reparaturhandbuch kein Drehmoment für die Schraube angegeben.

[@xenonex654]

Wäre auch mal gut zu wissen ob benutztes Öl leitet 😬 könnte mir vorstellen das durch die Kohlenstoff Anteile des verbrannten Öls eine gewisse Leitfähigkeit vorhanden ist.

[@kerstenlie9798]

Platte und Hitze sind halt schwierige Partner. Das Plaste verhärtet mit der Zeit und wird spröde. Ersatz ist meistens nicht mehr beschaffbar. Also fliegt der ganze Motor in die Tonne. Sehr nachhaltig. Hier wird gleich eine komplette Wasserleiste aus Plastik gefertigt, Hut ab, gewagte Konstruktion. Hoffentlich übersteht das Fahrzeug den Werksgarantiezeitraum.

[@ricotreis1976]

Also das mit dem Knacken an der Lenkung sollte man aber als Fachmann Finden und nicht auf Verdacht was austauschen. Das da kein Stoßdämpfer oder Spurstange defekt ist würde ich als Laie ja sehen.

[@manuelhm5561]

5:57 Wenn die gesamten Leitungen von innen so aussehen, würde ich mal sagen, falsches Kühlmittel verwendet das kann wie bei den Keilriemen bei Ford sein, der in Öl läuft weil bei den Kühlmittel gibt es auch Vorgaben

[@marcputz5830]

Ich als "laie" Hobbyschrauber habe 3 grundsätze schrauben nicht verlieren, alles 3x kontrollieren und am besten immer originalteile kaufen. Wer diese 3 sachen beachtet sollte immer auf der richtigen seite sein.

[@udohiemayer5871]

Wahnsinn echt 💋❤️verrückt

[@norbertevering5631]

Öl (Diesel ist auch Öl) leitet den Strom nicht. In Trafos wird es als Isolieröl verwendet. Das Isolieröl riecht übrigens wie Diesel! Das Problem ist, dass Öl nicht säurefrei ist und Kunststoffisolierung langsam zerfrisst. Kontakte können durch das Öl verkoken und Isolierprobleme erzeugen. Das Öl zieht durch den ganzen Kabelstrang. Diese Probleme gibs auch bei Opel und Mercedes.

[@martinwertz1988]

Hallo. Könnt ihr bei dem neuen Kabelbaum Ablaufloch anbringen, damit das Steuergerät nicht mehr nass werden kann? Ich denke, die Isolierung unterbrechen, Röhrchen mit einkleben.

[@uwe1941]

Vor ca. 60 Jahren habe ich diese Arbeiten ( Lenkung, Fahrwerk etc.) bei meinen Auto's der damaligen Zeit selbst geacht, Fehlfunktionen gab es danach nie.

[@jorgmeyer2119]

Mein Auto ist über 20 Jahre alt, hat einen 4 Zylinder Boxermotor, Benziner und läuft. Lästig war jetzt nur das mir Klimakinder alle vier Reifen zerstochen haben. Ein altes Auto läuft ewig... Liebe Grüße aus Solingen Jörg

[@nikoelektro1839]

Vielleicht hätte man ein Ampermeter zwischen Schalten sollen. Es kann ja sein das bei Öl oder Diesel ein geringer Strom fließt .Die Led leuchte so bei 15-20 milli ampere .in Öl könnte trotzdem ein Strom von µA fliessen.

[@cyberbob4111]

Na ja das ist wirklich ein Versuchsaufbau von 2 Minimalelektronikern. In einer elektronischen Schaltung gibt es häufig Widerstände im Megaohmbereich, weil man hohe Ströme vermeiden will. Wenn da der Kraftstoff drüberläuft und aus 50 Megaohm 50 Kiloohm macht, bei denen die LED auch nicht leuchtet, dann reduziert sich der Widerstand in der Schaltung um Faktor 1000 und dann wird sie nicht mehr funktionieren.

[@DJStefmen007]

Yoshies Blick = geschockt und pures Entsetzen, 🤯man sah es im Kopf rattern wieso sowas passieren kann

[@Scherni1980]

Kann viele Ursachen haben mit dem Kunstoff. Kann beim Spritzen passiert sein oder das Material war noch nass.

[@PeterPetersen-c8z]

4:00 Vielleicht ist auch die Kopfdichtung defekt. Diese Ferndiagnosen sind ja auch immer schwierig

[@DerHobbist]

Doch , zu dem Audi - Thema kann ich was sagen ! Ich hatte eine ( Mazda Vertrags - ) Werkstatt vor über 3 Jahrzehnten , kam man eine halbe Stunde vor Feierabend rein , standen bereits alle in der Runde und tranken BIER !! Dort hatte ich ein Neufahrzeug gekauft , nach der 1000km - Durchsicht roch es bald nach verbranntem Öl - was war ? , der Ventildeckel hing nur noch lose an drei Schrauben, das Öl zerqualmte auf dem Krümmer😬

[@DerTypausBielefeld]

Mein Gott. Und meinem Vater ist mal das Gleiche mit seinem Audi passiert. Nur weil er so astronomisch viel fährt, dass er eins ist mit seinem Wagen, hat er's sofort bemerkt, dass etwas nicht stimmt, ist wieder in die Werkstatt und die mussten den Schaden auf ihre Kosten beheben und waren froh, dass mein Vater keinen Stunk gemacht hat, denn das Recht hätte er gehabt. Aber das war der Sohn des Chefs, der verantwortlich war, und mit dem Chef war er befreundet.

[@DerHobbist]

@@DerTypausBielefeldAha , kommst Du tatsachlich auch aus Bielefeld ? Deinem Foto und somit erkennbaren Alter nach könnest du den Betrieb aber nicht mehr kennen , wobei wir hier damals reichlich Katastrophenbetriebe der Kfz Innung hatten , wo jeder einen großen Bogen gemacht hat .... Ich habe damals auch keinen Stunk gemacht , es war auch ein kleiner Betrieb ausserhalb der Stadt ( früher waren auf dem Land die besten Angebote zu kriegen ) und allein schon dem Meister hat man seine Alkoholprobleme ohne Mühe angesehen , die Geschichte ging ja an dem Folgetag noch weiter .... bin morgens gleich zur Reklamation erschienen , da war er ganz überfreundlich .... " das tut mir aber leid und bloß kein Aufsehen und blabla " , ich verlies den Hof und nachmittags stand der Wagen noch genau so am gleichen Platz mit Motorhaube offen und Schlüssel steckte , nichts gemacht . Vielleicht hätte ich ihm morgens ja auch ne Flasche Korn mitbringen müssen -- 😫 Abends habe ich dann selbst den Abschlepper gerufen , aufgeladen und ab in die Innenstadt zum großen Händler ....aber der kannte den Betrieb sogar schon 😃😏 , von dem Tag an war ich dort Kunde - unglaublich ... FAZIT ! Bei solch sicherheitsrelevanten Teilen am Fahrwerk wie jetzt hier bei den Doc´s ist der Spass natürlich vorbei !!!

[@AndreeBusche]

ÖL, Diesel Kontaktschwierigkeiten. Ideeen Ansatz quatsch. Es geht nicht um K>urzschlüsse. Das Problem dabei ist, das die Stecker zum Steuergerät nicht mehr richtig leitfähig sind durch den Öleintrag. Somit ergeben sich Übergangswiderstände und Fehlfunktionen in den Steuergeräten

[@Albrecht8000]

4:00 Wer kann sich noch an die Folge (bestimmt >10 Jahre her) mit dem Opel Omega Kombi erinnern, wo der Auspuffkrümmer verstopft war? Zitat Holger: "3 bis 3 1/2 Zylinder"

[@tonydrechsel3687]

Hans-Jürgen "Bald die Million" 🤣

[@martingeiger3762]

Bei dem BMW würde ich das Steuergerät prüfen und reparieren lassen, denn ich vermute, daß die Pins bei dem Ausbau/Einbau beschädigt wurden. Das hat meiner Meinung nach nichts mit Diesel oder Öl zu tun und wenn Wasser reingelaufen wäre, würde man das deutlich sehen können. Die Pinreste kann man aus dem Stecker ziehen und nach Steuergerätreparatur prüfen ob es wieder funktioniert und dann immer noch einen neuen Kabelbaum einbauen.

[@manuelsommer9625]

Das defekte Motorsteuergerät kaufe ich gern ab gegen die Versandkosten und eine Spende an den Eisvogelverein😊

[@DO5MZ]

zum x1 der Diesel zerstört eher die PVC Isolation der Kabel denn die wird hart wie Stein. Habe das Problem bei einem Diesel Vorförderpumpen Dauerversuch gehabt, kommt dann noch die Dieselpest dazu geht das in nicht mal 2 Monaten

[@edwardhapke2801]

Das mit dem Audi ist schon Brandgefährlich ! Solch eine Werkstatt hat auf den Reperaturmarkt nichts zu suchen , den Kunden mit solch schlecht oder Lebensgefährliches Auto auf die Strasse zu entlassen ist Unverantwortlich ! Macht mich sowas von Sprachlos ! Was hätte bis jetzt alles passieren können , mag ich mir garnicht ausmalen ! Habe mir privat ein Drehmomentschlüssel zu gelegt , um die Rädermontage nach dem Wechsel von Sommer auf Winter zu überprüfen ! Obwohl das von einer Reifen Fachwerkstatt gemacht wird ! Das heißt nicht das ich der Werkstatt Mißtraue , sondern dient meiner eigenen Sicherheit ! Aber sowas mit der Lenkung beim Audi ist der Hammer ! Gut das ihr das endeckt habt und den Fehler behoben habt ! Puh .......!

[@Qwerty8]

Lenkung: deswegen sind Testfahrten durch die Werkstatt wichtig. Allerdings: den Fehler hättest bereits bei der Fahrt aus der Werkshalle merken müssen, als gelernte Fachkraft oder Heimwerker, der es schafft nen Nagel gerade in die Wand … naja. Jedenfalls, wenn ich die Arbeit eines Fachbetriebes kontrollieren muss (dank Erfahrung) kann ich mich gleich selbst unters Auto legen. Wisst ihr wie sich das anfühlt, wenn alle Radbolzen eines Rades in ner Kurve abscheren? Engländer 55Nm vorgeschrieben, Werkstatt hatte die mit 120Nm angezogen.

[@EjazZ1970]

Diesel kann bei längerer Einwirkung Korrosion auf Metallpins beschleunigen. Doch hier klar nein weil nichts zerfressen war (laut sehen) und die Pine selber noch über 1-2 Beschichtungen verfügen. LG Andreas Lehr - Verfahrensmechaniker - Fachrichtung Metallurgie

[@timologer]

Die Fahrwerksschrauben haben ein vorgesehenes Drehmoment. Einfach nur festeziehen ist besser als lose lassen aber auch nicht perfekt.

[@enzolorenzo2589]

Einen ähnlichen Effekt hatte mein A4 Cabrio lange, wenn es kalt draußen war und dann beim rückwärts rangieren man die Lenkung stärker eingeschlagen hat. Das war ein richtig lautes Knarzen. Audi meinte "Das ist Normal" Irgendwann war es dann auch weg.

[@mytoxi]

Thema Wasserrohr: so ein kompliziertes Werkstück kann eigentlich nur im GasInnendruck-Verfahren hergestellt werden. Dabei wird die Form zu einem Teil mit plastischer Kunststoffmasse gefüllt und dann mit Stickstoff aufgeblasen - die Form zu 100% plus Überlauf ausgefüllt. Dabei muss sich irgendwie ein Kunststoffklumpen aus der Masse gelöst und das Rohr verstopft haben. Müsste eigentlich zu 100% mittels Vorrichtung in der Produktion geprüft werden. Aber da hatte wohl ein Arbeiter keinen Bock gehabt. Die unterschiedliche Wanddicke ist normal.

[@sashschelle2774]

Oder mit saugblasen