Porsche 991 GT3 RS, sans filtres ! Test & review

[@corsicadidi854]

Bravo j’adore votre présentation. Actuellement propriétaire d’une 991.2 turbo s . J’hésite à passer sur une gt3 Rs 991.1 comme la vôtre 😊

[@conceptsportautomobiles114]

Très bonne idée et excellent choix !

[@cedsupercars4348]

Y a pas les roues arrières directrices sur la phase 1😉

[@conceptsportautomobiles114]

Elles sont de séries sur 991 GT3 & GT3 RS 😉

[@cedsupercars4348]

Autant pour moi 😊

[@introid038]

Sublime. Pour quelle raison un bon freinage acier est meilleur qu’un céramique, les anciennes générations?

[@conceptsportautomobiles114]

Merci ! Le freinage carbone/céramique est un freinage avant tout intéressent pour 2 choses: Sa tenue face à la chaleur et le gain de poids notable sur les masses non suspendues. En revanche, le mordant est le même voir souvent moins bien qu'un freinage acier de haute qualité qui demande moins de précautions que l'utilisation des carbone/céramique. Et avec les technologies d'aujourd'hui, on arrive à faire disparaitre le fading et avoir des performance hors normes sur de l'acier. La preuve en est, lorsque nous avons fait les 24H de Spa avec notre Audi R8 GT3, toutes les autos de la course sont en freinage acier qui tient très bien les fortes chaleurs et sollicitations !

[@introid038]

@@conceptsportautomobiles114 Merci pour ton retour. Qu’entends-tu stp par « masses non suspendues » ?

[@conceptsportautomobiles114]

Les masses non suspendues comprennent les moyeux, disques, étriers, jantes, pneus… en gros tout ce qui est mobile et en contact direct ou indirect avec le sol avant la suspension 🙂

[@introid038]

@@conceptsportautomobiles114 Merci beaucoup Yohan! 💪👏🤩

[@mramp2453]

incroyable j'espère atteindre ce rêve la

[@conceptsportautomobiles114]

On te le souhaite ! 😁

[@philipphilip646]

Un bon freinage acier vaut tout les freinages céramiques du monde !!😮 si elle avait été équipée en céramique vous en auriez fait la louange 🎉. L’endurance des céramiques Porsche justifie l’option pour cette voiture de circuit

[@conceptsportautomobiles114]

J'ai toujours fait la louange du freinage acier... regardez toutes nos vidéos sur des autos équipées d'un freinage céramique. J'explique que le feeling du céramique est meilleur que celui de l'acier mais pour ce qui est de l'endurance, n'importe quel freinage acier de qualité aura la même durée de performance sur des sessions circuit de 1H. Nous possédons une Audi R8 LM GT3 Evo II qui est sur un freinage acier, nous participons à plusieurs endurances dont certaines de 24H... aucun souci de freins. Donc non si elle avait été équipée d'un freinage céramique je n'aurais pas encensé celui-ci plus que l'acier, car à mon sens, un bon freinage acier vaut mieux qu'un freinage céramique.

[@jeffgo6470]

184.925 € (prix juillet 2015).NEUF 0km 15000 euros de plus avec 23035 km de plus et 8 ans de plus! 🤣🤣🤣🤣🤣

[@conceptsportautomobiles114]

Que dire alors d'une 911 Carrera RS 2.7 coutant 83 000 Francs en 1972 contre 500 000€ aujourd'hui 😉 Les prix sont ce qu'ils sont aujourd'hui, rien ne sert de pleurer cela ne changera rien et les autos continuerons à s'échanger 😉

[@jeffgo6470]

@@conceptsportautomobiles114 Il y a une différence entre une voiture qui est classée voiture de collection, plus de 30 ans, comme la RS 2,7, et une simple occasion de 8 ans. Pensez aussi qu'en 1972 le SMIC était de 791 FRANCS mensuel. Mais comme on dit vers chez moi " Tous les matins il y a un con à escroquer qui se lève, il suffit de le choper." Sans doute pas toujours! Elle a déjà plus de 6 mois de stock votre 991 GT3 RS. Ca ne vous interpelle pas?

[@user-tg1zx4vd6z]

@@jeffgo6470 maintenant 9 mois de stock :)

[@introid038]

Leurs véhicules paraissent tjs top mais dans une fourchette de commercialisation souvent élevée. L’ISERE c’est cher 😂

[@corsicadidi854]

@@user-tg1zx4vd6zje crois qu’elle est vendue maintenant.