PORSCHE ENTTÄUSCHT | Projekt 1500 PS | Subi-Series

[@adi4208]

Geil. Gibt nix besseres als tiefgehende Motorentechnik am Sonntag 💪🏻 Zu deiner Frage in 11:45 : Ich arbeite als Kfzler in einem Porsche Zentrum und kann nur sagen, das grundsätzlich Motorschäden bei den Boxermotoren unüblich sind. Hin und wieder gibt es mal Produktionsfehler, ansonsten passiert es ab und zu, das bei den ersten 991 GT3 die Schlepphebel verschleißen und Verbrennungsaussetzer die Folge sind. Porsche spendiert betroffenen Kunden im Rahmen der Kulanz gleich einen neuen Motor. Bei 996 und 997 Saugerboxer verschleißen auch hin und wieder die Zylinder Laufflächen, bzw. reißt in seltenen Fällen sogar der Motorblock. Bei solchen Problemen setzen wir die Aggregate sogar instand, neue Kolbendieter und neuer Block und gut ist. Also prinzipiell sind die Porsche Boxer aus Erfahrung standfest (abgesehen von irgendwelchen Schäden im Aufladungssystem oder sonstigen Nebenaggregaten). Die Motor Mechanik an sich hält. Meist treten vereinzelt Schäden auf, weil das Problem woanders liegt. Kühlung ist immer ein schwieriges Thema bei 997 und 991, mag sein das erst durch solche Fehler Folgeschäden am Motor entstehen. Ein zweites Problem und in meinen Augen wahrscheinlich das, was am meisten kaputt macht: der Kunde. Junge, die Kunden haben Geld, die sind reich, die steigen in ihren Wagen ein, und selbst bei 10 Grad Öltemperatur geben die Vollgas bis 9000 Umdrehungen. (TI am Rande, 991.2 Turbo dreht "nur" bis 7000 1/min) Das ist denen scheißegal. Hauptsache Feuer und gib ihm. Kein Wunder das dann solche Verschleißspuren vorzufinden sind. Ist nicht die Regel, kommt aber oft genug vor. Da muss man eigentlich eher den Hut vor Porsche ziehen, das bei solch einem Umgang nicht noch mehr passiert. Bin gespannt was ihr an dem Dieter noch optimieren werdet 😁💪🏻💪🏻

[@alostcontinent]

Zitat: "das grundsätzlich Motorschäden bei den Boxermotoren unüblich sind" LOL. Vermutlich weil der Großteil der Zweitbesitzer wegen der horrenden Stundensätze auf andere Werkstätten ausweicht - das bekommt dann das PZ natürlich nicht mit. Egal Ich habe einen P Front-V8 kann darauf nur antworten: Porsche konstruiert seit Jahrzehnten einen Motor für den Prüfstand, danach werden alle nötigen Leitungen/Verbindungen irgendwie in einen unabhängig davon konstruierten Motorraum reingepfriemelt Anschließend setzen sich alle Techniker zusammen und überlegen, wie durch kleine Konstruktionsänderungen möglichst JEDE Schlauchschelle oder Schraube mit normalem Werkzeug nicht erreichbar ist außer mit 2 Stunden Werkstattaufwand... ich werde als Selbstschrauber NIE WIEDER einen Porsche kaufen. Sorry, der 911 hat mir zu wenig Zylinder

[@adi4208]

@@alostcontinent Zu deiner ersten Bemerkung - kann ich nicht bestätigen. Natürlich ist nicht jeder Porsche Fahrer Kunde im Porsche Zentrum, aber dadurch, daß Porsche Kunden die Möglichkeit haben, zu jeder Zeit eine neue Anschlussgarantie auf ihr Fahrzeug vergeben zu lassen, haben wir im Grunde alle Modelle jeglichen Alters bei uns im Kundenstamm. Da ist es egal, ob das Erst- oder Fünftbesitzer sind. Von daher haben wir eigentlich einen guten Überblick darüber, welche Mängel als Krankheit gelten bzw. nur eine Ausnahme darstellen. Der Unterschied ist nur, dass Porsche alle Reparaturen bezahlt ;) Zu deiner zweiten Bemerkung bzgl. V8 - ich habe in meinem Kommentar nur Bezug auf die Boxer genommen. V6, V8, ob Diesel oder Benzin, ist eine andere Thematik. Du hast Recht, diese Motoren sind ein Fall für die Schrottpresse. Das sind auch die Autos, die wir am häufigsten zerlegen. Ich kann nur jedem raten, wenn man einen Porsche fährt, dann immer mit Anschlussgarantie, sonst zahlt man sich dumm und dämlich. Versteh mich nicht falsch, ich will die Marke keinesfalls in Schutz nehmen, ich bin der Depp der sich jeden Tag mit dem Mist auseinander setzt. Aber was die Fehlkonstruktionen und Verbau von Schrauben und Bauteilen angeht, bei dem man sich nur die Arme bricht, ist das mittlerweile nicht nur bei Porsche, sondern bei allen Marken vorzufinden. Und ein V8 nimmt in der Regel den kompletten Motorraum ein, da hat man mittlerweile keine Chance, da fühle ich mit dir 😬 Wie gesagt, die Boxer sind bis auf ein paar Ausnahmen grundsätzlich nicht verkehrt. Ob man jetzt 6 Zylinder mag oder nicht, ist natürlich Geschmackssache und hängt von den individuellen Anforderungen an ein Kfz ab. Vielleicht wechselst du zu Mercedes, da sind die V8 Motoren bekanntlich standfester :D

[@alostcontinent]

@@adi4208 nein, Porsche verweigert selbst bei EIGENEN Rückrufprogrammen den Ersatz von z.B. Querlenkern nach mehreren Jahren, obwohl der Ersatz lieferbar wäre.... Du kannst mir aber sicher noch im Sinne der Kulanz kostenlos verstärkten Ersatz für meine unteren Querlenkern der Vorderachse besorgen? 928, 4,5L, Bj 81

[@townstar1]

Die Geheimsprache von Subi: Da war der Dieter drin, jetzt haben wir den Dackel abgeschraubt, mach mal den Dobermann runter, zerlege mal die Dogge, wir machen jetzt den Gustav runter, drehe mal die Apparillos rum XD

[@SubiPerformance]

hahaha es ist sooo schlimm 😆

[@michaeln.4297]

@@SubiPerformance Was heist hier schlimm? Das ist der Grund, warum ich Euch so gerne schaue und jedes Video feier. Macht weiter so.

[@townstar1]

@@SubiPerformance Ach was, immer weiter damit

[@sebastianeiselt37]

Kurwa-Welle nicht vergessen!

[@falseflag8402]

@@SubiPerformance Katastrophe!!!! ! :-D , Nein ,ganz im Gegentum ! Läuft.Finde das ihr das sehr gut macht und als gelernter Schrauber schauht man das sehr gerne , auch wenn man schon 20 Jahre raus ist.Dann fallen einem auch die ganzen Dinge wieder ein , die man schon vergessen hatte ->Sicherungsfeder Kolbenbolzen ...oder die Schraube des Ventildeckels , die am Ende von oben schön in den nicht abgedeckten Ölkanal fällt und dafür sorgt , das man auch die Ölwanne wieder demontieren kann und mit einem Magneten auf die suche zu gehen :-D ...oder die Kolbenrückholfeder, die der Lehrling immer aus dem Lager holen sollte, zusammen mit den Bosch Zündkerzen , mit den gründen Zündfunken.Ooder , vielleicht bei euch nicht sooo bekannt: Mach mal Ölwechsel bei dem Trabant .

[@danieltimm3076]

Moin,moin Männer...meine Fresse war das wieder interessant,deshalb liebe ich Subi Performance,die perfekte Mischung von Humor,Intelligenz,Dackelliebe und Gebäck😂😂🥰🥰habt alle einen entspannten Sonntag

[@SubiPerformance]

inteligenz kannst du streichen 🤪

[@danieltimm3076]

@@SubiPerformance nimm es einfach an...es ist nun mal so😉

[@Rigam98]

@@danieltimm3076 und wenn es keine Intelligenz ist, dann ist es aufjedenfall Fachliche Kompezenz! :)

[@tomboe8876]

ich als gelernter kfzler, schraube beruflich seit knapp 22 jahren nicht mehr (ausser hobby und privat an altem zeugs) , daher keine einblicke in die neuzeit, daher und wie dieser kanal gemacht ist...einfach nur herrlich und sehr interessant was sich seit damals alles so geändert hat.......und ja, die sprache ist die sprache der coolen kfzler.......die gabs damals auch schon ;) daher spricht mich dieser kanal am meisten von allen an

[@Daniel_kein_nachname]

Jetzt verstehe ich langsam warum du und Phil so gut miteinander klarkommen. Ihr beide seit derart Detailverliebt was das Erklären von technischen Dingen angeht. Ich hoffe dass die Partnerschaft zwischen Subi Performance und Arlows niemals endet :)

[@achimmerz7467]

Dackel, Kaffee und Feingebäck. Dazu ne Brise Porsche Motor und mein Sonntag ist gerettet. Danke Chefdieter

[@SubiPerformance]

lass es dir schmecken achim 👋

[@thejones6587]

Ich feier diese Einschnitte wo du nochmal genauer erklärst was du meinst extrem geil. Für Technikbegeisterte Leute wirklich viel Informationen, gepaart mit deiner Art mega geiler Content. Fühl ich!

[@antocha82]

Das ist von steel buddies geklaut.

[@viktorbpunkt1119]

@@antocha82 nu i cho ?

[@ismiregal77]

Deinen Kanal vor 2 Wochen entdeckt und mal schnell alle Videos nachgesuchtet. 👍🏻 Genialer Kanal, auch wenn ich keinen subaru habe.

[@SubiPerformance]

cool michel freut mich willkommen in der community 💪

[@delfwedehase7109]

Ich fahr auch keinen Subaru. Und trotzdem ist dieser Kanal einfach pornös. Weil man sich selbst nicht so ernst nimmt

[@ismiregal77]

@@delfwedehase7109 genau das macht es aus👍🏻

[@ohmpere]

Niemand fährt einen Subaru, das macht den Kanal so exotisch...

[@czessnaskymaster6133]

@@delfwedehase7109 Ich fahre Mazda, finde den Kanal aber super, viel Technikwissen wird vermittelt.

[@hannes2289]

Bester Chef, da kümmert sich einer fürsorglichste um seine Mitarbeiter. Ich glaube irgendwann mutieren deine Jungs zu Eichhörnchen :D

[@SubiPerformance]

haha 😆 🌰🐿

[@reinhardbien]

🤣🤣🤣

[@rodtod7407]

Nicht dass die Mitarbeiter dann die ganze Zeit mit den Händen in den Taschen rumstehen weil sie die Nüsse festhalten müssen

[@pitthiessen]

Ja werkstatt in der Wohnung... auch schon mit dem Vermieter Ärger gehabt.... kann im Wohnzimmer nicht WIG schweißen.... dann gehen immer alle E-Geräte in der Wohnung aus

[@SubiPerformance]

hahaha 😆😆😆😆 #mechaniclife

[@xtomzta]

lol

[@f.9485]

Also WIG schweißen ist kein Problem bei mir in der Wohnung. Was meine Nachbarn nicht taugt wenn ich den Motor starte zum testen. Aber ich frag immer vorher wann es am besten geht 😅

[@xtomzta]

@@f.9485 IN der wohnung? WTF LMAO

[@pitthiessen]

@@xtomzta gehört bei mir auch dazu.. hab ne cbr 900 zum fighter im Wohnzimmer umgebaut... daher das wig schweißen... achja... erster stock...

[@merlingordon1]

Wieder richtig gut. Und vor allem Ehrlich und Neutral geblieben. Dank an Dominic für den guten Schnitt und die Vertonung.

[@SubiPerformance]

#ehrendieter das du ihn nicht vergisst 🙌

[@Frank-np9qi]

Die Industrie fertigt auch immer unter Kostendruck und wenn der weg ist, wie beim Tuning, geht vieles besser. Geiles Video, viele Dank. Fahre selber seit 2 Jahren einen Subaru Outback Mod. 2018. Der letzte mit Saugrohreinspritzung. Bewust gekauft, wollte keinen Direkteinspritzer und habe mich vorher viel auf deinem Kanal informiert. Bin bisher sehr zufrieden mit dem Wagen und hoffe ihn auch sehr lange ohne größere Reparaturen fahren zu können . Bleibt gesund.

[@karstenrotermann6718]

Die Paletten laufen normalerweise in einem „Pfand“ System, wenn du der Spedi genauso viele Paletten mit gibst wie du bekommst zahlst du nix. Also nicht in den Kamin kloppen, sondern zurück geben. 😀

[@hannes2289]

Ja und das System läuft so, dass die Spedition vom Lieferant die letzte abgewi**** Palette bringt und sich dann teils weigert eine auch schon etwas ramponierte wieder mitzunehmen und wenn in der Ecke iwo die Paletten hast und ihm sagst er soll da entsprechend wieder nach Anzahl mitnehmen macht der seinen halben LKW voll und vertickt das vermutlich als Taschengeld selber .. Ich hab zum Glück wenig damit zu tun aber das sind auch schon halbwegs mafiöse Strukturen -.-

[@norrys.260]

Aber aufpassen, oft wollen die Lieferanten auch die kaputten Paletten loswerden. Die wird man dann nicht mehr los und hat Kosten

[@tt-rs1457]

@@norrys.260 Oder man hat die Amipaletten, GMA.....etwas größeres Maß und man kommt mit der Ameise nicht immer drunter. Die nimmt auch niemand hier zurück.

[@SimsonTuningteamOberlausitz]

Gibt auch Nutzungsgebühr für Paletten

[@OnlinePapst4u]

Wenn man nicht tauscht wird eine 10€ Palette oft mit 30-40€ berechnet.Den Preis darf die Spedition fest setzen und steht im Kleingedruckten auf dem Lieferschein sollte man drauf achten

[@KaiDott]

Ich liebe diese Herangehensweise. Einfach toll das es immer wieder so clevere Menschen mit ihrem Wissen erfolgreich sein können

[@svenweber3141]

So beginnt der Sonntag perfekt

[@SubiPerformance]

schön das du da bist 💯👋

[@WOLDO84]

So kann der Sonntag beginnen. Kaffe und Andi. 👍

[@SubiPerformance]

#ehrendieter

[@m00000000h]

Danke für diese geilen Einblicke in das Handwerk des Motorenbaus :) Einfach beeindruckend. Vor allem diese "Doktoarbeiten" :D Auch Danke an Herrn Kaess, ohne ihn hätte ich diesen Kanal nicht entdeckt :) Und JA zu den Nüssen im Shop!!!

[@frankhu9731]

Volle Zustimmung

[@lupobikes]

Das gute an Porsches: Du musst nie Ölfilter wechseln. Der neue Motor kommt immer mit nem Neuen. Wechselintervall für den Motor ist glaube ich mal auf 30'000km erweitert worden 🤣

[@scavenger4905]

Vielen Dank für die Motorenkunde und für die Geduld es verständlich zu erklären.

[@proventure307]

Ich liebe die Sonntage mit Subi-Performace. Erstmal gemütlich in den Tag starten.

[@jacobweidinger6822]

Dieser trick mit dem Karton und den Schrauben, so einfach aber so genial! Werd ich mir definitv merken

[@RB-Engineer]

Gott sei Dank sind sich imme rmehr Hersteller draufgekommen das eine Kombi aus Direkt und Saugrohreinspritzer optimaler für Verschiedene Szenarien ist :)

[@volker9648]

Das ist ein extrem tolles, interessantes und super gemachtes Video! Deine einleitenden Worte sind genial😂! Porsche Extremtuning is ein super Content. Weiter so, LG aus Österreich

[@frankhu9731]

Dito aus Oberhausen

[@t_to_the_homschen7270]

Als Anekdote zum Thema alle 30 ein AT Motor (ca. Min 11:45): Als ich noch in einem Porsche Zentrum gearbeitet habe, hatten wir einen Kunden, der hatte einen Panamera 4S erste Generation (Sauger V8 mit 400PS). Der hat wirklich zu jeder Wartung bis 90.000Km einen neuen Motor bekommen. Der 4te Motor lief danach soweit ich weiß Problemlos, danach hatte er Probleme mit dem Getriebe :-D.

[@HellsSalesman]

Das ist kein Alusil sondern eine Plasmabeschichtung. Sofern es ein 991.2 Motor ist wie du in deinem vorigen Video gesagt hast. Die Plasmabeschtigung wird im Nissan GTR seit je her eingesetzt und wird nun mit knapp 10 Jahren Verspätung auch bei den deutschen Herstellern eingesetzt ;) Diese aufgesprühte Eisenbeschichtung ist super dünn und extrem hart. Im GTR oder zb. dem RS3 bzw. TTRS können mit solchen Blöcken bis zu 3 fache Leistung gefahren werden. Lediglich der Hohnschliff ist sehr präzise bzw. eigen und wird oft von Motorenbauern mit den falschen Geräten bzw. Kennnissen so gehohn wie Buchsen oder Alusil. Das hat dann oft Klopfen und kaputte Zündekerzen und Motoren zur Folge. Hach wusste ich auch mal was besser als der Profi! ;)

[@frankhu9731]

Gratuliere man

[@Littlebudda12321]

Guten Morge an alle Early-bird-Eher-Dieters!

[@SubiPerformance]

Guten Moorgen ☀️☕️🥐

[@Littlebudda12321]

@@SubiPerformance eine Antwort der Ehren-Dieter persönlich? Best Sunday Ever! Besten Morgen euch!

[@frankhu9731]

Ja, wenn man von seiner Arbeit überzeugt ist, dann kann man sich auch so Verabschieden, wie es Subi zum Ende des klasse Videos macht.

[@highlansubi1377]

Bro anybody who want to learn German should start watching your videos. I find your German very clear and your hand motions let’s someone who knows what your talking about in English to easier translate. Thanks !!!

[@guidodeller8883]

Hallo, ein wirklich interessantes Video. Ich könnte euch stundenlang zuschauen und die Bestandteile des Motors entdecken. Gerne auch mehr Motoren von anderen Hersteller im Detail auseinandernehmen und Unterschiede aufzeigen. Vielen Dank für das tolle Video.

[@rainerknuth]

Es entwickelt sich hier genau wie moderne Tankstellen bei denen man alles kaufen kann und nebenbei noch sprit bekommt. Meine damit das neben Feinkost hier auch Motoren verbessert und aufgebaut werden 😅

[@SubiPerformance]

🤪🤪🤪

[@elgoog9805]

Was ich bei Andi echt gut finde ist, dass er auch ehrlich sagt wenn er keine Ahnung von irgendwas hat😁

[@snow3270]

Als Mediziner empfehle ich dir zum Entfernen der Kolbenbolzen einen blockbaren Katheter. Reinschieben mit Luft blocken und rausziehen - simpel und funktionell

[@maxmustermann7673]

Wie immer tief beeindruckt von deiner Fachkenntniss. 👍🏻

[@christophheinrichs7396]

Wie gewohnt top fachlich erklärt. This is german engineering einfach geile Technik

[@charliefirpo4127]

Professor Dachshund hat den Motor klasse operiert, geile Performance

[@e.y.vr4650]

Einen schönen guten Morgen. 😍 Freue mich auf jeden Sonntag auf Andi und sein Team.🤩. Liebe Grüße E.Y.

[@torstenrauner1534]

Sehr schön anzuschauen. Top Fachliche Kenntnisse und echt ansteckend.

[@clukait]

Danke für das mega Video! Porsche ist und bleibt ein krasser Scheiß. Mega interessant, wie sich doch viele Techniken zwischen Porsche und Sportmotorradmotoren gleichen. Allerdings hab ich noch nie so viel Steuerkette in einem Motor gesehen. Und mal nebenbei bemerkt: Hut ab vor Deinem Technikwissen! Euch allen eine schöne Zeit !

[@evoalexz1551]

Für jeden Zyl.Kopf eine Kette und eine für die Ölpumpe 😉

[@TattooSilence]

Klasse Videos für jeden der Motoren mag !

[@laserds]

Tolles Video, Abo da gelassen. Und ja Nüsse müssen in den Shop

[@justmakeatrip]

Bester Sonntag mit Team Subi!

[@fpviewli3423]

20:31 Euch Beiden viel Erfolg!

[@waltherlorenz7390]

Ich beobachte über alle Marken weg, dass diese Direkteinspritzungen viel mehr Probleme machen und zwar Verschleisstechnisch, eigendlich eine Fehlkonstruktion

[@martinlemke4440]

Sehe ich auch so! 👍

[@alexanderkullmann8392]

Alex bratan, du hast zu wenig Hände zum Essen....LOL

[@vincenzodirigano4481]

Mega Video. Vielen Dank. Bin sehr gespannt wie das weiter geht. Das mit den Kolbenbolzen-Sprengringen kenn ich. Die können richtig fies sein, vor allem beim Montieren wenn man keinen Platz hat. Beste Grüße.

[@evoalexz1551]

Aber seine Idee die KoboSiRi Kolbenbolzen Sicherungsringe wieder zu montieren ist sehr nah an der Serienfertigungs Version 😉

[@TheTurboBros]

Moin Andi, ich arbeite seit Jahren schon auf Porsche. Jedoch hatte ich noch nie einen Motorschaden bei einem 997Turbo, 991 Turbo - S. Wir haben Motoren in der Kundschaft die haben mehr wie 150k gelaufen ohne jegliche Leiden. :)

[@chewie2648]

Also erstmal wie immer top Video. Ich find es absolut genial wenn sich jemand in seinem Fach so heftig gut auskennt und dann auch noch so genial erklärt, das es vermutlich sogar meine Freundin verstehen würde...... Was lernen wir aus diesem Video? Direkteinspritzung is kacke. Und dafür gibt es ja noch viel mehr Beispiele.

[@vinzenz001]

Tolles Video! Das Auto ist kalt getreten worden.

[@marcele9433]

Bin gespannt wann der erste A oder CLA 45s Motor kommt , das wird interessant 😁

[@jncnstn3215]

Ich denke den Verschleiß der Bauteile kann man nicht nur Porsche zuschreiben, Korrekter Ölwechsel und wie man den Motor fährt spielt auch eine ganz große Rolle.

[@richi__1768]

Geiler Input, geile Quali. Mehr Dackel schadet nie :)

[@R1200GSvlogs]

Ich brech wieder sowas von ab... so geil das Video

[@hanswurstusbrachialus5213]

Die armen Dackel.. werden mit öligen Pfoten begrabscht ^^ Die freuen sich :D

[@Sven_A.]

Macht Fell seidig glänzend. ;-)

[@blermule8692]

....hört sich kompliziert an, ist auch kompliziert! 😀😀😀😀😀

[@SubiPerformance]

🤪

[@CallMeAwsoOme]

Ehrenandi. Freu mich jeden sonntag drauf!

[@hsmerlin]

@SubiPerformance Wegen der Verkokungen würde sich bei einer Leistungssteigerung doch auch gleich eine zusätzliche Platte im Ansaugbereich (Port injection) gut machen wo dann zusätzlich eine Saugrohreinspritzung gemacht werden kann. Dadurch minimiert sich das Verkokungsproblem, zusätzlich kommt mehr Kraftstoff in die Bude, und du kannst einen Piloten bauen, und später dann auf der CNC aus Alu diese Zusatzbrücke für Zusatzdüsen (Saugrohreinspritzung) fertigen und verschärbeln. #dieCNCzahltSichNichtVonAlleine

[@rolife74]

und zusätzlich noch eine WAES dazu, dann sind die Verkokungen Geschichte. ;)

[@hsmerlin]

@@rolife74 Was ist WAES? Google zeigt mir Ergebnisse wie "Westminster Adult Education Service" oder "Wissenschaftliche Arbeitsstelle Evangelische Schule" an! :-)

[@assaultinhell]

@@hsmerlin wassermethanoleinspritzung 😉

[@stefanprofanter6878]

Stimmt das klingt vernünftig! :)

[@rolife74]

@@hsmerlin Wasser Alkohol Einspritz System, oder wie der da ober mir schon geschrieben hat, wassermethanoleinspritzung

[@Roestikrokette]

und dann hat es "knack" gemacht und es war.... Kaputt :D hahaha du bist einfach der geilste! Die Idee mit der Bürste ist geil, haben wir öfters bei anderen Sachen so gemacht. Lifehack :)

[@mhmalbrecht8863]

Danke fürs Video, bis zum nächsten Mal.:)

[@Bomberbob73]

Europaletten sind Tauschpaletten, wie zb Bierkisten. Kannst du behalten, kostet aber. Einwegpaletten kannst du ohne Probleme, kostenfrei für deinen Ofen oder Palettenfetisch sammeln

[@phil4530]

Was ein geiles Video. Dadurch, dass Andi den Motor nich in und auswendig kennt, hat man noch viel mehr Technikinhalt.

[@floriansander17]

Sieht schon nach ordentlich Aufwand aus👍🏻 der Motor ist ja beim richtigen gelandet,bin gespannt was alles noch kommt lg flo

[@SubiPerformance]

moin flo 👋

[@hahnsmann]

JA, jetzt gleich, etwas Finegebäck und nen guten frisch gebrühten. SUBI und der Tag ist gerettet

[@SubiPerformance]

Mooooiin Häns 👋

[@Marjus101]

Wieder ein mega Video, bitte mehr davon. Auch mit offenem Hosenstall :-D

[@faridbada]

Kasst du bitte öfter mal MASCHAALLAH sagen du sagst es so guuuut 👍👍👍

[@TheEverlasting911]

Was bei Porsche meist nicht stimmt, ist die angegebene Laufleistung.

[@99Lezard99]

Kann man das so pauschal sagen?

[@TheEverlasting911]

@@99Lezard99 ja, kann man.

[@99Lezard99]

@@TheEverlasting911 😂 ok also sind Porsche generell einfach meistens runtergedreht. Ferraris und Lamborghinis oder so natürlich nicht.

[@RandyGaylord]

Hi Subis, mein Kappo hat diese schaltbaren Porschetassen entwickelt und in Serie gebracht, ich bin auch bei dem Verein. Wenn ihr mal was dazu wissen wollt, kann euch gerne bisschen was dazu erzählen. Ansonsten immer wieder geil euch zuzuschauen. Bleibt so wie ihr seit, Motoren- und Feinkostdieters. Gruß aus Franken

[@tmekk8049]

Mega spannend und informativ. Vielen Dank

[@hatorihanzo108]

Wichtig wäre noch gewesen zu erwähnen, dass es sich hier nicht um einen Mezger Motor handelt sondern um den DFI Motor. Der Mezger Motor verträgt 1500PS, der DFI Motor hingegen nicht da er viel weniger Robust ist als der Mezger Motor. In den GT2, GT3 und Turbos wurde darum auch lange Zeit nur der Mezger Motor verbaut und dieser hält was er verspricht. Habe selber drei 911 Turbos mit Mezger Motor und kann das gerne bestätigen. Andererseits habe ich etliche Carrera DFI Motoren gesehen mit angefressenen Zylinderwänden. Der DFI Motor beispielsweise leidet auch viel stärker wenn das Fahrzeug nur sporradisch bewegt wird weil dann der Ölfilm zurückgeht wodurch beim Kaltstart die Silizium Kristalle regelrecht aus den Randzonen geschabt werden. Die Silizium Kristalle sameln sich dann in der Regel am tiefsten Punkt im Motor und setzen dort mit ihrer abrasiven Wirkung dem IMS Lager(Zwischenwellenlager) zu welches z.B. bei den 996 und 997 Carrera Motoren sowie bei entsprechend motorisierten Boxtern ein häuffiges Schadensbild ist.

[@philipkrdjmw2897]

9:14 Je nach Last und Drehzahl wird auch nur ein Ventil auf großen und das andere auf dem kleinen Hub gelassen, um einen sog. Tumble Effekt zu erreichen. Stelle dir einfach einen Tornado im Brennraum vor.

[@martinb.3233]

Als sich der RAM in seine Einzelteile aufgelöst hat, habe ich mich dezent erschrocken. Holy Shit 😱

[@philipkrdjmw2897]

18:40 Es gibt beim 6 Zylinder nur eine KoBoMoBo (KolbenBolzenMontageBohrung), da eine ausreicht. Man kann alle Kolbenbolzen montieren, ohne, dass ein Pleuel im Weg ist. Beim 4 Zylinder ist es unmöglich mit einer KoBoMoBo beide Kolbenbolzen zu montieren, da ein Pleuel immer im Weg sein wird. Deswegen gibt es auch bei Porsche beim 4 Zylinder zwei Bohrungen.

[@Censored1403]

Dachte erst ist doch ok der Verschleiss weil ich 180.000 km gelesen habe ... 🤣

[@petergriffin9830]

Da saß doch wieder so ein "Ist der Motor kalt, gib ihm 6,5" Spezialist drin, der den Motor schon kalt hochgejubelt hat....

[@brotlurch]

Also ich arbeite bei Porsche, werde das Thema mit der Bürste ansprechen! 😂👍

[@andreasthoms5350]

Der Motor hat wenigstens noch eine richtige Steuerkette ! Bei anderen Motoren ähneln die eher Fahrradketten , mit endsprechenden Folgen .

[@heavyweight6440]

Lul, kaum einer der heute existierenden Motoren hat Duplexketten. BMW M57 hat Simplexkette und ist von Steuerkettenproblem quasi befreit. S55. S65 und S85 auch nicht. Alles hochdrehende Motoren mit extremer Motorleistung. Der M5 F90 kann mit diesem Antrieb über 1000PS fahren - keine Probleme. Es müssen also nicht Duplexketten sein, es kommt auch stark darauf an wie oft man sein Öl wechselt und wie der Aufbau der Ketten ist. Lange Ketten mit vielen Kettengliedern (1.4 TFSI) sind wesentlich anfälliger dafür, da die Gesamtlängung viel größer ist als bei kürzeren Ketten mit weniger Einzelgliedern.

[@assaultinhell]

Die Duplex ketten hatten selbst beim VR6 Probleme. Hat man auf simplex umgebaut(von mercedes zb) und gescheiten kettenspanner hatten die nie mehr Probleme mit der Kette. Lieber eine gescheite simplex als ne Duplex Kette 😬

[@turbomax7659]

Andi, bei Großserientechnik und Zeitdruck bleibt immer Platz, für Individuallösungen. Da kannst du dich schon mal aus dem Fenster lehnen. :-))) Die Haselnüsse würde ich gern probieren.

[@mikehawk7488]

Wenn ich mir das Video hier anschaue und die ganzen Bearbeitungsschritte die der Motor brauchen wird so im Kopf zusammenrechne weiß ich endlich wer die 5 Achs zahlen wird🤣🤣🤣👌

[@melbar]

sehr interessant, was aber gar nicht geht ist, direkt in meine Ohren zu schmatzen, brrrr

[@SubiPerformance]

soorrrryy 🌰🐿

[@tipostrano5151]

Das cteil, was Pleuel mit Kolbenbolzen verbindet. Wir nenne das Sprengringe. Da mache ich für Maybach, ganz spezielle, nicht nur ein Radius sonder mit 5 Radien in einem Ring 😊👍

[@favorit601]

Petrolhead und Kulinarik? Geil!

[@EnergYbomB]

Das sieht so aus, als ob der Besitzer/Fahrer es nie erwarten konnte, dass das Öl seine Temperatur erreicht hat. Schaut aus wie Verschleiß durch schlechte Schmierung

[@heikopanzlaff3789]

Das geht ja schon bei meinen Mazda`s nicht, gasgeben ohne Öltemperatur, - da wird ja wohl bei Porsche die Elektronik erst recht njet sagen. Das ist ganz cool gelöst beim Honda S 2000 wo sich der rote Bereich des Drehzahlmessers mit der Motortemperatur ändert ...

[@DKtheDK]

Als ob der 18k gelaufen hat ;D

[@tarkanakagunduz6374]

Naja man sollte Haselnüsse aus dem Schwarzmeerraum probieren. Schmecken genauso gut, aber sind wesentlich günstiger. Meistens sind auch die Piemont Haselnüsse dort. Brudi bleib bei Motoren, da bist du King.

[@philipkrdjmw2897]

23:08 Richtig, die Oberfläche wurde mit dem PTWA (PlasmaTransferWireArc) aufgetragen.

[@nguyenxuandungnguyenxuandu1701]

Nhìn anh làm em thấy bổ ích quá xin cảm ơn anh nhé

Der Verschleißzustand des Motors finde ich nach 18tkm wirklich erschreckend. 200tkm ohne Überholung schafft er wahrscheinlich nicht, was ich erbärmlich für so ein hochpreisiges Auto finde.

[@dakrush319]

Sonntag Morgen mit einem Cappucino die Videos gucken - besser gehts nicht 😁

[@xvendetta5652]

Subi Performance, die Aussage mit den Kühlkanälplatzhaltern ist nicht ganz richtig. Die Kurbelgehäusehälften werden ja miteinander verschraubt. Dadurch hat die eine Hälfte weniger Kühlwasservolumen weil dort das Gewinde sitzt. Um dieses Ungleichgewicht auszugleichen und eine unterschiedliche Thermik von der Rechten zur linken Kurbelgehäusehälfte zu vermeiden, werden diese Verbaut :)

[@SubiPerformance]

oh ja das leuchtet ein 💡 danke

[@xvendetta5652]

@@SubiPerformance kein Problem, ist auch nicht so einfach draufzukommen :)

[@mikeruefenacht7354]

Auch das mit dem Gewichtsvorteil ist falsch. Ich kenne keinen normalen Kunststoff der eine kleinere Dichte hat als Wasser

[@christophmt10]

@@mikeruefenacht7354 sind PP und PE keine normalen Kunststoffe?

[@mikeruefenacht7354]

Christoph MT10 Oke fairer Punkt. Sind zwar nicht die gebräuchlichen Kunststoffe im Motorenbau. Aber recht ist recht

[@christiang.9485]

Also ich bin ja kein Motorspezialist - aber ich kann mir kaum vorstellen, dass ein Porsche Motor nach 18.000 km so aussieht? Wurden die rein auf dem Nürnburgring gefahren? Oder hat der Pole, von dem ja der Motor ist, da eine Stelle an der tatsächlichen Laufleistung "übersehen"?

[@schuttrostig5729]

Bestimmt ein Austauschmotor.. 18k in dem fahrzeug, 120k in einem anderen porsche vorher...

[@lowbudgetracing3298]

Bei Minute 28:51 das gute muc off bio grease das nach erdbeer riecht. Wer kennt’s nicht:D

[@tailormade4475]

Ich liebe es,vielen Dank für die super Videos und die vielen Erklärungen. 👍🏼 Spezialisierung fürs Studium Dank dir gefunden 💪

[@SubiPerformance]

mega

[@FloImpreza]

erschreckend stark verschlissen, ich habe Subaru Motoren Zerlegt, die sahen nach über 250k Kilometern so aus.

[@skynetsworld]

wahrscheinlich kommt das der tatsächlichen Laufleistung auch näher

[@Patrice252]

Das Teil mit dem "12.50€ Deckel" ist die Tandempumpe, dient als Ölrückförderpumpe und Unterdruckpumpe, sau teuer 🙈😅 Bei Porsche wurden zur 996/997 Zeit echt viele Motoren gewechselt, oft unter 100.000km. Zum Thema Nockenwellen gibts immer wieder Probleme, für allem bei den GT3(RS) Motoren nach nur wenigen tausend Kilometer...🙈

[@jore011]

He, kurze Info zu dem Motor und AluSil. Bei diesem Motor sind die Laufflächen nicht beschichtet. Aktuell sind aber eigentliche alle Laufflächen bei den Motoren beschichtet. Zum AluSil ist deine Aussage nicht ganz korrekt. Das freilegen von den Silizium Kristallen haben viele Hersteller deswegen aufgegeben weil wirklich viele Motoren Kolbenkipper hatten. Ob du es glaubst oder nicht aber bei B-Motor hat Porsche damit kaum Probleme und hat deswegen die Technik bis vor paar Jahren verwendet. Aktuell wird AluSil auch weiter bei Porsche verwendet allerdings mit einer PTWA Beschichtung für die Laufflächen. Audi/Lambo verwenden zum Beispiel aber schon ewig bei den V8/V10 Motoren AluSil aber da werden die Kristalle nicht freigelegt, da wird ganz normaler Kreuzschliff rein gemacht und gut. Die haben damit kaum Probleme. AluSil gibt es aber natürlich auch mit eingepressten und eingegossen Buchsen.

[@SuperSupertube123]

18000 km? werden die Kolben durch die einzuhaltenden Abgasnormen so schnell verkokst?

[@99Lezard99]

In aller Regel sind das mehrere Faktoren die da zusammen kommen

[@skt2287]

Hallo Dieter, tatsächlich ist ein Quantensprung ist der KLEINST mögliche Sprung :-)

[@piereyeah]

Moin Andi, was könnte man gegen die verkokungen am Ölabstreifring machen? Öfter Ölwechsel? Additive? Wäre doch mal cool, wenn du bei Motul nachfragst was die machen würden :D

[@Gaskunde]

Vernünftiges Öl fahren (Öl ist nicht gleich Öl) und regelmäßig wechseln, ein wenig früher hat nur Vorteile.

[@bastianscherrer354]

also mein hallenmitmieter schwört auf ein additiv, was durchs kerzenloch auf den kolben gesprüht wird, über nacht einwirken lassen. ich glaube dann kurz starten und dann ölwechsel. früher hat man dafür bremsflüssigkeit genommen 😅 die frage ist, ob du wirklich verkokungen an den ringen hast oder einfach verschleiss. wenn die kolbenringe öl pumpen, kannst du alle additive dieser welt reinkippen. gibt aber schon viele helferlein und die sind alle mal billiger als eine motorenrevision 😊

[@piereyeah]

@@bastianscherrer354 AntiCarbon Spray kenne ich.

[@baerthelomeus]

Konnte es jetzt erst Kucken . Musste erst in so einen Passat 2.0 tdi einen zahnriemen rein Dietern . Kriegt jetzt die neue Halle dann eine Feinkost Dieter Ecke ?

[@Richard-gp5gl]

37:15 in Polen gibt es teilweise extrem schlechten Sprit. Vielleicht deshalb die Verkokungen?

[@galaxy8605]

Friede sei mit euch Freunden aus dem Inguschenreich !!