Porsche Taycan (2020) - Batterie, Reichweite, Preise | ADAC

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Mit dem vollelektrischen Taycan will Sportwagenhersteller #Porsche den E-Autos von Tesla Paroli bieten. Der Aufwand ist hoch: Mehrere Milliarden Euro wurden in ein eigenes Werk zur Fertigung des #Taycan in Zuffenhausen investiert. Die viertürige Sportlimousine verfügt als bisher einziges Elektroauto über ein 800-Volt-System und soll dank der 90 kWh-Batterie laut Hersteller zwischen 381 und 450 Kilometer mit einer Ladung zurücklegen können. Zur Markteinführung 2020 wird der Taycan in zwei verschiedenen Versionen angeboten. Als Turbo mit 850 Nm Drehmoment und 680 PS und als Turbo S mit 1050 Nm und einer kurzzeitig abrufbaren Boostleistung von 761 PS. Dank des 800-Volt-Systems ist die Ladeleistung und damit das Tempo beim Aufladen an der Ladesäule höher als bei anderen Elektroautos. Mit bis zu 270 kW kann der Taycan an speziellen Säulen wie denen von Ionity aufgeladen werden. Die Ladezeit beträgt dann theoretisch circa 25 Minuten, um die Akkus von 5 auf 80 Prozent aufzuladen. Mit seinen Fahrleistungen kann der Taycan trotz einem Leergewicht von 2,3 Tonnen beeindrucken: Laut Porsche sprintet der Taycan Turbo in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Marke von 200 km/h ist nach nur 10,6 Sekunden erreicht. Wer ab 2020 in einem Porsche Taycan "Strom" geben möchte, muss allerdings tief in die Tasche greifen: Der Turbo startet bei 152.136 Euro, für den Turbo S sind mindestens 185.456 Euro fällig.
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[@mikarottmann1695]

In 20min von 5% auf 80% laden, dass ist eine Ansage

[@tc1651]

Sehr schön zu fahren! Die Beschleunigung ist brutal

[@ahmetal-faiq374]

Schönes Auto

[@WoWRiser]

Touchbedienung im Auto ist scheiße! Eine Bedienung während der fahrt wird dadurch nur unnötig gefährlich.

[@WoWRiser]

RSDesignSpielwaren diese ganzen Gesetze sind Müll. In der Hand halten darfst du das Handy nicht, wenn es aber an so einer wackligen Vorrichtung an der Lüftung klemmt ist es in Ordnung.

[@hakanozel5070]

Wenn du keine touch Bedienung im Auto haben willst dann darfst du dir keine Autos mehr kaufen ab Baujahr 2019

[@ReelyRacing]

Versteh auch nicht wieso auf einmal alle keine Knöpfe und Drehschalter mehr verbauen. 100 mal besser zu bedienen

[@mikarottmann1695]

Wenn ich an meiner Klima rum frimmel schau ich schon nicht auf die Straße und bin echt abgelenkt. Muss man halt vorher alles einstellen

[@pacovl46]

Ionity verlangt 79 Cent pro kw/h. Einmal Taycan Volltanken kostet dann 55 Euro, dann sind knapp über 18 pro 100 Kilometer.

[@Mr.Cheeseburger24]

Denkst du es interessiert die Taycan-Käufer, wie viel der kw/h kostet?

[@pacovl46]

@@Mr.Cheeseburger24 wahrscheinlich nicht aber es ging mir nur um den Verbrauch/,,Spritkosten" im Vergleich zu anderen E-Autos.

[@sebo8872]

Schöne kleine Review wo es tatsächlich um das Auto selbst geht. Ich habe das Gefühl jeder möchte beim Test erstmal selber dem Zuschauer die neue Welt erklären und hervorheben dass EVs doch so leise sind. In short: Danke für eine "normale" Variante!

[@kaikramer1203]

Elektrisiermaschine, sehr geil.. Bin sehr gespannt. Ladezyklen kurz und knackig, nur so geht das mit den E-Autos.

[@user-zn6yr8th9k]

Noch nie was besseres gefahren und die Ladezeit mega. Tesla macht bei 4 Speed im Vollgas schlapp, bei Porsche 20 Sprint von 0 auf 100

[@dreamlost198]

..... Und das ist erst der Anfang 😎

[@detanneliese2081]

Was mich tatsächlicherweise aber eher interessieren würde: wie es auf lange Sicht um die Beschaffenheit der Antriebsbatterie, bei häufig auftretenden hohen Ladegeschwindigkeiten, bestellt ist. 🤔 Natürlich kann man hier darüber debattieren, ob wir in der Preisklasse einen Antriebsakku als auftretendes "Verschleißteil" ggfls. verschmerzen können (wenn man es so formulieren möchte 🤷🏻‍♂️), oder ob die Ingenieure betreffend Temperaturmanagement etc., doch hier viel Know How/Sorgfalt haben einfließen lassen und das Fahrzeug bzgl. diesem Kapitel, sehr gut konstruiert wurde und er im Fall der Fälle, lange Freude macht, ohne das die Akkus übermäßigen zeitigen Alterungsprozessen erliegen. 😏

[@ADAC]

Hallo Anneliese, auch wenn Porsche ein intelligentes Thermomanagement mit Heizung und Kühlung in den Taycan verbaut hat, gehen häufige Schnellladungen mit hohen Ladeleistungen eher zu Lasten der Ladedauer, als wenn das Fahrzeug nur langsam an einer Wallbox geladen werden würde. Porsche gewährt eine Garantie von 8 Jahren/160.000 km auf die Antriebsbatterie, was auch den „worst case“ abdecken muss. Insofern kann man davon ausgehen, dass die Porsche Ingenieure viel Know-How in die Auslegung und Erprobung des Batterie- und Kühlsystems investiert haben. Ob sich die Langlebigkeit so einstellt wie geplant wird sich dann zeigen, wenn die ersten Fahrzeuge entsprechende Laufleistungen erreichen. Mehr Informationen zu Garantien von Elektroautobatterien findet man hier: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-batterie/ Informationen zur Antriebsbatterie und Tipps für eine lange Lebensdauer findet man hier: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/kaufen/elektroauto-batterie-groesse/ VG Claude vom ADAC Team

[@sunrissex]

Mit "Spannung" erwartet 😂

[@michaellehnert8388]

geile Ansage Porsche bis 270 kW ladeleistung kann er krass !

[@p.p.6900]

800V Ladetechnologie ist in Rimac Concept One schon im Einsatz?

[@Weatherstation]

Betonung liegt ja auch auf dem ersten serienmäßigen auto mit 800V - Beim Rimac steht das concept ja sogar im Namen ;)

[@janwollseifen4248]

Reichweite? Wurde irgendwie gar nicht angesprochen. Und von 80% für die 300km ist keine aussagekräftige Aussage. Keine Zahlen von 100% bis 0% Ladestatus?

[@ADAC]

Hallo Jan, die Reichweite beträgt bis zu 450 km, siehe unseren ausführlichen Test =>www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/porsche/porsche-taycan/ Warum findest du die Aussage 80% Ladekapazität ~ 300km nicht aussagekräftig? Viele Grüße

[@maximilianscholz1895]

Nicht wie ein Schluck Wasser sitzen, dann gibt's auch keinen Lastwechsel im Nacken.

[@ouroboros2447]

übernimmt porsche sowas wie garantie und wechselt deine batterie aus wenn sie länger als 25min brauch um zu laden? Ich wette sobald die Technik probleme macht steht man allein da und kann sich gleich ein neues Auto kaufen.

[@frankflemmings549]

Geil

[@enno9431]

Der Akku ist in unter 80 km leergefahren und das nicht mal mit Dauervollgas. Lächerlich. Das Laden ist auch mit den ( gar nicht relevant vorhandenen ) 270kwh Stationen zeitlich nicht praktikabel, ausser man baut " Stundenhotels" daneben. Neuer Geschäftszweig, Bespassung von möchtegern Öko E Auto Fahrern während des langwierigen, teuren Ladevorgangs ( mit z.B. aus Frankreich zugekauftem Atomstrom ) Klar krieche ich 60 PS Leistung ohne sonstige Verbraucher wie Klima usw. herum schafft er gerade so 450km Reichweite. Die Hälfte normaler Dieselwagen mit 200 PS oder mehr. Aber dann wozu Porsche ? Sowas wie den Wagen kaufen nur Leute ohne Sachverstand und mit möchtegern Ökoimage. Mhm. Was für Grünen Politiker und deren Wähler.

[@888-CiaoRagazzi]

🙈 und das ganze soll nachhaltig und ökologisch sein, was ist nur los in diesem Land!

[@SpitfireMkIIFan]

Nö, der soll nur verdammt schnell sein.

[@karlheinzrama6940]

Gut der Porsche Tesla Killer wurde das teuerste Deutsche Tesla Opfer und killt auf der Langstrecke eventuell eine Renault Zoe aber ganz sicher ist das nicht. Gut finde ich das er bei einen schnell Ladesystem von 5% auf 80% in 20 min. schafft, noch besser finde ich es das die schnell Ladesysteme Porsche gerecht bald alle 2 km verfügbar sind, ich finde es sehr schade das er so wenige praktische touch display hat aber das macht ja die Smartphone Anbindung, die einen mit einen kurzen Telefonat mitteilt auf welchen Bildschirm die gewünschte Information zu finden ist wieder wett und das finde ich wieder sehr praktisch und wird sicher nicht von Tesla kopiert. Mein Fazit: ich bin und bleibe ein ID 3 Fan der reicht und gefällt mir sehr sehr gut.

[@TR-ww9ny]

Taugt nichts Tesla viel mehr Reichweite und auch schneller

[@marcuslang6153]

Das war eher ein Irrtum, zu konservative Reichweitenangabe: Auf normalen Strecken und ca bis Tempo 120 fährt er genauso 400 -410 km wie jeder Hyundai Kona oder Tesla 3 Long Range. (P100D 480 km) Auf der deutschen Autobahn wurde er bei 7°C mit Tempo 150 auf Reichweite 315km getestet, Tesla 3 long range lag bei 325 km.

[@petercarstensen457]

Marcus Lang 6

[@marcuslang6153]

@@petercarstensen457?

[@dbmbrbkb]

Kein Platz für Ökopopulismus!