Porsche Taycan GTS vs Tesla Model S Plaid. Más allá de la potencia.

[@davidcarreraalbarran3212]

Que prueba más exhaustiva me encantó

[@km77]

Muchas gracias!

[@Mariofolk]

Ostras, ¿cómo viene pintado y rematado así el maletero de un Porsche?

[@M.F.P]

Y lo que es peor, podrían haber tapizado dicha zona dado que el robot no alcanza a pintar porque lo hacen con la tapa del maletero puesta. Lo raro es que estos de Porsche no hayan puesto como opcional el recubrimiento, tanto aquí como en el delantero.

[@km77]

La verdad es que sí, es un detalle que Porsche debería cuidar más.

[@javiv6687]

En el Tesla es igual y todo el mundo critica a los americanos por cosas como estas🤷🏻

[@Rob-sk2pg]

170.000 euros y no ha sido capaces de tapizarlo o poner un plastico. Cutre es quedarse corto. No me esperaba eso en un Porche.

[@Xino2821990]

Magnífica comparativa. Cuesta ver vídeos tan objetivos y con información técnica relevante si no es en vuestro canal o en PowerArt.

[@km77]

¡Muchas gracias!

[@ElenaGuirao-f7r]

Sois el medio de comunicación de referencia en cuanto a información del automóvil, muchas gracias por el trabajo que hacéis! Qué diferencia con los you tubers de turno! Seguir así!,

[@karraguer]

¡Qué interesante! Me encanta el formato de conversación, es muy agradable…

[@km77]

Muchas gracias! 😊

[@FranciscoPerez-qe8uf]

Wow!! Menudo pedazo de video!! Gran trabajo aveis hecho los 2, me quito el sombrero y la capa. Bravo Km77.💯👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🏆

[@JuanManuel-kj8rz]

muy buen video, con datos reales y bastante objetivos. Después de probar el antiguo Model S Performance y el actual Plaid he notado mucha diferencia de comportamiento, ¿Podríais resumir la evolución de los distintos Model S desde el principio hasta el actual? Por lo menos con el anterior, please.

[@km77]

Muchas gracias por el comentario Juan Manuel. En este enlace que te dejamos a continuación, puedes leer la información que publicamos del Model S (2013), del Model S (2016) y del actual Model S (2021) → www.km77.com/coches/tesla/model-s/informacion?market[]=available&market[]=discontinued Un saludo!

[@user-ii4lm3ur4j]

Buen vídeo, felicidades... Habláis de cosas de las que no habla prácticamente nadie, muy buen nivel de detalle. El objetivo del vídeo, dar información para indecisos, cumplida totalmente.

[@km77]

Muchas gracias!

[@user-hw8go5gl6t]

Огромное спасибо. Один из лучших сравнительніх тестов, которые я встречал. Muchas gracias. Una de las mejores pruebas comparativas que he visto.

[@javierleyvarios6110]

Enhorabuena, muy buena comparativa. Super análisis

[@km77]

Muchas gracias!

[@pedrotravalero4605]

Great job guys! Thanks to subtitles translation I can understand you :) 2 cents: Taycan Sport Turismo is much better on the back seats. I doubt Tesla is showing real consumptions. I owned TM3P, consumption x km driven has never been close to battery capacity, but much less. Taycan efficiency is bad in the jams (start-stop) - it cannot stop the car without mechanical brakes. And heating is much less efficient. Apart of that, in Cross Turismo body is a great family car.

[@charli1984]

Me ha encantado el vídeo. Lo he disfrutado muchísimo. Gracias!

[@km77]

Muchas gracias! 😊

[@xijona31]

Magnífico estudio y narración. Felicidades!!!!

[@km77]

Muchas gracias!

[@j.l.mis1]

Muy buena comparativa, buen formato de vídeo, buen trabajo!!!!

[@km77]

Muchas gracias!

[@982ru]

New Plaid's come standard with new brake pads, with better thermal performance. Only first wave of Plaid's shipped to EU came with old brake pads.

[@JorgeRuizGonzalez]

Ahora solo les queda volver a colocar la palanca de los intermitentes.

[@Agrecan]

4:13 para ser un Porche muy cutre la parte superior del maletero

[@javiv6687]

Son 2 coches increíbles, pero si la diferencia entre ambis es de 50k euros y el rendimiento del Tesla es superior…………para mi no hay comparación posible.

[@lestatelvampir69]

Me pregunto porqué no habéis cogido la versión Sport turismo del Porsche, mucho más cerca del Tesla (portón y altura detrás).... :)

[@km77]

A veces no es posible hacer conincidir los coches deseados en el momento oportuno. Y si se trata de coches más exclusivos como estos, se vuelve más difícil.

[@BlackAnthonyVe]

Me encanto el formato del video, excelente 👏

[@km77]

Muchas gracias! 😊

[@gustavomallorca]

Nadie ha dicho nada un Porsche de 170.000€ y en el minuto 4,12 se ve claramente como no esta pintado del color de la carroceria los bajos dentro del maletero, por ese precio hasta podria estar tapizado...

[@suadeantibes2782]

Teníais que comparar con el Taycan Crossturismo

[@km77]

No siempre se pueden hacer coincidir en el tiempo los coches que uno quiere. Además, por tipo de carrocería, no te parece más semejante el Taycan berlina al Model S, que es otra berlina? El Cross Turismo tiene una carrocería de estilo familiar y una suspensión más elevada para circular con mayor facilidad por zonas no asfaltadas.

[@cesargavilan956]

El Tesla Model S Plaid recupera su récord eléctrico en Nürburgring. Recientemete el Porsche Taycan realizó un tiempo de 7:33,350, equipado con un kit de alto rendimiento de Porsche Tequipment. Poco le ha durado esa corona porque ahora el Tesla Model S Plaid ha vuelto a responder, equipado con el recientemente presentado Track Package para firmar una brutal mejora en forma de un tiempo de 7:25,231

[@gvs9015]

Un tiempo pesimo para la enorme potencia que tienen

[@gvs9015]

Les pesa el culo Van con un sobrepeso de 500 kilos por culpa de las baterias Tienen que evolucionar mucho y bajar de kilos

[@jrbarcenilla8019]

Me ha encantado el tono-formato del vídeo.

[@km77]

Muchas gracias! 😊

[@gery4870]

Excelente video y trabajo, enhorabuena !!!

[@km77]

Muchas gracias!

[@pablodecoupaudmenendez9835]

Es curioso como Tesla hace bien lo difícil y tan rematadamente mal lo fácil. Como al final decís, les abría costado muy poco hacer un coche casi perfecto, pero…

[@alex76546e]

Нет ничего лучше для города, чем Хонда Фит😊

[@LauraGaletto]

Uso la cuenta de mi esposa porque se me rompió el celular. Lástima que no especifican la velocidad y distancia de la prueba de consumo y un detalle: al Tesla le falta la opción de pintura, que tiene un precio extra. Gracias. Alejandro desde Córdoba capital Argentina

[@km77]

Hola Alejandro. Te dejamos este enlace en el que contamos las características de la prueba de consumo: www.km77.com/revista/general/recorrido-de-consumo-de-autovia-de-km77/ Muchas gracias por el comentario. Un saludo!

[@JD-youtube]

ENHORABUENA. Excelente review. Gracias.

[@km77]

Muchas gracias!

[@Rockyrodentt]

estoy a punto de compar un tesla splaid pero me da miedo que lo compre y a los 3 meses anuncien un update del modelo

[@marioonthego7070]

Gran vídeo y narración, y muy curiosa e interesante explicación técnica, enhorabuena! Sin duda, el Taycan para mí. Dentro de poco habrá otra berlina eléctrica que combinará lo mejor de estos dos coches...esperemos que llegue a España!

[@km77]

Muchas gracias por el comentario Mario. Nosotros estamos deseando ver qué hace Porsche con el rumoreado Taycan Turbo GT (si es que finalmente se llama así) y también nos encantaría probar un Air Sapphire, que por los vídeo que hemos visto, deja atrás en aceleración del Model S Plaid!

[@harry-eto]

I would say that Taycan has a lot of extras in it that you have to pay a kingdom for.

[@samsung7633]

El Tesla, como siempre, no tiene competencia. Una vez pruebas un Plaid, no ves más allá. Es una auténtica obra de arte

[@JorgeHernandez-co5on]

No como creen..... es muy injusta la comparación..... hubieran comparado a tesla con una marca china, sería más justa, pero porche es porche..... esta a otro nivel!!!!!!

[@km77]

Bueno, no en todo. A nivel de tacto de conducción sí, pero el Porsche es más pequeño por dentro, menos eficiente y en este caso además mucho más lento acelerando costando mucho más.

[@juanjoseperezcasado6001]

Pues mi cayenne tuvo muchas averías, abandone la marca, la suspensión neumática era muy problemática.

[@frangrau3750]

Es flipante que un Model S de 2016 lleve dobles pinzas de freno con 450cv y el nuevo Plaid con 1000 no... No se entiende

[@km77]

Suponemos que te refieres al eje trasero. Hasta finales de 2016 efectivamente llevaban dos pinzas detrás, una para el freno hidráulico convencional y otro de accionamiento eléctrico para el freno "de mano". A partir de esa fecha Tesla combinó ambos sistemas en una unidad, al principio solo para las versiones no Performance, aunque actualmente todos los Model S solo llevan una pinza detrás.

[@frangrau3750]

@@km77 sí, es así. No sé, pero parece que tenía mejores frenos entonces que ahora. O por lo menos algo más equilibrado a su potencia. Sea como fuere, el Plaid para mí es un sin sentido. Un coche "familiar", con esa potencia es innecesario. Un LR va sobrado de potencia, si quieres más, cómprate un deportivo y no un 5 plazas de 5m y ese peso.

[@cesargavilan956]

Si...Las prestaciones del model s son una Ilusión...Por eso la gente es estúpida y compra este coche

[@ak-qv4oq]

Hola soy un seguidor vuestro desde francia

[@km77]

Hola 👋 Gracias por comentar!

[@hugogiolitti7190]

❤

[@ConduciendoUnTesla]

Bueno el Model S Plaid actual con pinzas Rojas ya no se parece nada al de la prueba han cambiado los compuestos de los discos y pastillas y va mucho mejor... sin entrar en los carbocerámicos

[@km77]

Es una buena noticia que lo hayan hecho porque el sistema que probamos nosotros aguantaba muy poco el calentamiento. Nos gustaría probar los nuevos para comprobar esa mejora.

[@miguelpal]

Felicidades. Muy buena prueba que puede ayudar a decidir. Por otro lado, los que se decanten por el porche y no les obsesione el nombre de la marca, que consideren tambien el kia ev6gt, que es el que yo he comprado, que por menos de la mitad del precio supera en muchos apartados, no todos, a los dos modelos probados... saludos!!

[@km77]

Muchas gracias por el comentario. Gran coche ese Kia EV6 GT :)

[@miguelpal]

@@km77 si podéis hacer un video del moose test con ese modelo os lo agradecería porque creo que solo lo he visto con el modelo de tracción trasera. gracias!

[@Albert69-]

La gente olvida que tesla siempre va un paso más allá, ellos confian en su tecnología y creen que en el futuro el coche sera totalmente autonomo y el volante pierde sentido, los clientes actuales deberían valorar eso porque los tesla no se devalúan tanto como los taycan, ademas la fiabilidad del sofware y los nuevos procesos de fabricacion ademas de que son pioneros en inteligencia artificial es un factor que es un atractivo a las nuevas generaciones

[@km77]

Lo cierto es que Tesla ha revolucionado el mercado del automóvil en muchos aspectos y ha ayudado al progreso del coche eléctrico como ninguna otra marca. Son líderes en ese campo. Pero no todo lo que lanza al mercado es un acierto, no son infalibles.

[@frangrau3750]

Díselo a la gente que pagó casi 8 mil euros en los model 3 e Y para una conducción autónoma que no han visto casi 8 años más tarde. Yo tengo un Tesla y hay que ser muy pragmático con lo que te cuentan y lo que te tienes que creer. El Model S plaid como es ahora nunca será un coche autónomo, y eso es un hecho.

[@Moncalvillo-AM]

En eeuu el Tesla sale por menos de 10000

[@Todomotorvocho]

28:58 Parece que el Tesla ofrece los 1.020 caballos más baratos del mundo pero poco más. Me gusta más en todo el Porsche aunque consuma más y no acelere en tres segundos. Me suelo conformar con acelerar en siete segundos con mi viejo Mercedes. Así qué… 🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻

[@km77]

Yo me apaño estupendamente bien con mi Corsa de 60 CV y 0 a 100 en 16,5 segundos 😄. La potencia es importante, pero aún más es saber utilizarla 😏

[@betancourt564]

El americano es mejor, potencia de verdad, los coches europeos van a remolque.

[@Moncalvillo-AM]

El Porsche un timo

[@JoseAntonio-lq9iw]

No me acabo de decidir por uno, o por el otro. 😂

[@km77]

Píllate un Cayman GT4 RS, que mola más jajaja

[@nyambe]

Mi novia me comenta que porqué no vestís como gente de provecho haciendo una review de coches tan caros. Ja ja me vais a disculpar pero me ha parecido muy gracioso. Me ha hecho un review de los atuendos... Pantalones vaqueros por encima de las rodillas, imperdonable. Me parto.

[@km77]

El verano es la época menos elegante de cara a la moda jejeje

[@nyambe]

@@km77 no os habéis ofendido, verdad? Me pareció curioso que dijera eso

[@km77]

no, no, en absoluto, de verdad :) Creo que has expresado muy bien en el comentario el tono en el que querías enviar el mensaje. Nos imaginamos la escena con tu novia por detrás haciendo esos comentarios jaja. Saludos y gracias por comentar!

[@yoyyaesta4808]

El yoke no. Pero los intermitentes en el volante es cuestión de acostumbrarse. ¿Son cómodas las palancas de intermitente? NO. Pero nos hemos acostumbrado. Tampoco es cómodo frenar con el pie derecho, pero estamos acostumbrados por culpa del histórico y casi extinto, embrague. Da igual lo que diga, es una cuestión de flexibilidad mental.

[@km77]

Pero siguiendo tu premisa de flexibilidad mental, ¿por qué el Yoke no y los intermitentes sí? Porque al volante Yoke también te acostumbras a manejarlo, aunque no te agrade su forma ni el tacto del material del que está cubierto. Luego te montas en un coche con volante redondo y te das cuenta de que es mucho mejor que sea redondo. Con los intermitentes pasa algo parecido. Te puedes acostumbrar, aunque en muchas ocasiones no señalizando las maniobras lamentablemente. Personalmente (Pablo), si quieres poner los intermitentes en el volante, hazlo mejor como hace Ferrari. Cuando probé el Portofino también me tuve que adaptar, pero era más fácil encontrar el mando porque cada uno estaba en un extremo del volante y, además, eran pulsadores que se podían presionar por delante y por detrás, según te fuera más cómodo. Lo mismo sucede con el selector del cambio en la pantalla. También te acostumbras, pero luego te subes en un Model 3 con el selector en la columna y te preguntas que qué necesidad hay de ponerlo en la pantalla. La función predictiva, no obstante y como decimos en el vídeo, mola. A mi me gusta que las marcas hagan cosas raras, pero no tengo por qué comulgar con ellas. En este caso me parece un desacierto y aun así me alegra que Tesla tenga la valentía de hacerlo. Saludos.

[@gvs9015]

Una palanca es mucho mas facil de usar que un boton tactil en el volante que esta constantemente moviendose , la palanca esta siempre en su sitio Buscais la chorrada mas grande con tal de defender a tesla, Y por cierto, desde cuando una persona normal frena con el pie izquierdo?? Yo siempre frene con el derecho tanto en manuales como en automaticos

[@yoyyaesta4808]

@@km77 Como están en el volante del Ferrari es mejor eso es cierto. Pero las palancas de intermitentes no son cómodas, solo estamos super-acostumbrados y como no son necesarias se terminaran quitando y sustituyendo. Fíjate los botones de la Blackberry y los iPhone. Hubo algunos smartphones con botones y otros con botones simulados en la pantalla. Ahora todo pantalla. Y es mejor.

[@yoyyaesta4808]

@@gvs9015 Eres justo el ejemplo que buscaba.

[@yoyyaesta4808]

@@km77 El Yoke tendría que tener una razón de ser que haga que su desventaja se compense por las ventajas. Los botones la tienen.

[@javir2625]

A ver, el Tesla mola. Mucho. Aunque sea un abuelo. Pero ese volante es una CA GA DA.

[@km77]

Al final, como a todo lo malo, te acostumbras jeje. Pero bueno, si lo sufres es porque quieres, es una opción que costaba 250 euros cuando grabamos el vídeo y ahora son 1000 €. Saludos!

[@javierfernandez5557]

Están devolviendo muchos tycan por su escasez de autonomía

[@miguelpal]

Entonces es que esos compradores no estaban preparados para tener un coche eléctrico. Es otra filosofía. Es hacer viajes a velocidades legales i descansar (cargar) cada dos horas de viaje, como está recomendado... mi KIA EV6 GT tiene menos autonomía que los Porsche, pero puedes ver pruebas en internet de 1.000 km hechos en 10 horas, paradas incluidas. Para mí, más que suficiente. Y cuando no vas de viaje te puedes permitir unas "alegrías" que sus 585 CV te pueden proporcionar y vuelves a casa con una sonrisa de oreja a oreja...

[@javierfernandez5557]

@@miguelpal tengo 2 teslas , he probado los tycan son buenos coches pero carecen de autonomía por sus altos consumos, en cuanto a la potencia y prestaciones inferiores ,no aportan un plus sobre tesla tampoco. En fin es una pena , al final los viajes ha es con tycan se alargan un poquito.

[@fermdmz]

Con el Taycan no haces 350km por autopista ni soñando.

[@IgCiE]

¿Sabéis que Tesla también tiene volante normal, no? Por eso de solo criticar un volante opcional. Poca imparcialidad/libertad al hablar. Estáis comparando un coche con 11 años vs uno de 5. Y aún así, lo barre. Poco más que decir. Tiempo al tiempo; ya entrareis por el aro. Pero aún así, buena noticia que le deis por ganador, lo cual sin ver el vídeo es evidente

[@km77]

Si reconoces que no has visto el vídeo, cómo tienes la valentía de hacer una crítica tan áspera. Es una pena. Te estás perdiendo cosas interesantes.

[@Miguelin1234]

Otro Fan Tesla enfadado auuuuuuhhhh

[@IgCiE]

@@km77 si he visto el vídeo, enterito de hecho. E indicáis adaptar el volante del model 3 en lugar de coger el volante normal que trae sin sobrecoste. No habláis de la pésima pantalla del clima del porsche. La he probado y el reflejo es horroroso. Además de que carga 2min antes los 9kwh de diferencia (repito 2min cada 2h de viaje), pero nada de que esos 9kwh, hay que pagarlos. A unos 0.80€, 8€ extra cada 250km. Quizá sea más importante 1000 euros para 25.000km anuales que 2min por carga por viaje. No tengo un Tesla (si espero tener el model 3 highland pronto) pero hay que reconocer que es admirable lo que han hecho en 10 años. No existe nada igual, la competencia sigue muy lejos, y a igualdad de precio, prestaciones, eficiencia, ni existe ni se espera a corto/medio plazo. El margen que tienen les permitirá seguir creciendo en ventas cuando el resto vayan acercándose. Por lo demás, buen vídeo como siempre. Pero no entiendo el temor del periodismo español a reconocer lo evidente. No hay más que veros la sonrisa en la cara al conducirlo.

[@km77]

Debe ser. Es un sinsentido ese fanatismo

[@IgCiE]

@@km77 simplemente números. Tesla puede comprar 20 veces a Porsche. Informaros un poco. Se llama capitalizacion 😉. Un saludo.

[@fakuf5506]

Lo único malo es el volante pero el Tesla es mucho mejor

[@km77]

Nosotros no diríamos que es mucho mejor. De hecho, yo, Pablo, si tuviera que pedirme uno para mí sería el Taycan (fantaseando con que no tuviera que pagar un euro, claro). Yo no necesito mucho espacio ni hago muchos viajes largos al año. Para gente con niños y que haga grandes desplazamientos con asiduidad, sin duda el Tesla está mejor adaptado.