【Porsche964 MOTUL】空冷ポルシェ リフト使わずオイル交換

0w 40と柔らかすぎたエンジンオイルをモチュール300V 15w 50に交換。今回はリフトやジャッキを使うことなく、クルマは降りたままでオイル交換をやってみた。オイルの廃棄処理など懸案はあるものの、自分でやるからこそきちんとできるのだよ。浮いた費用は高性能オイルに回すという費用対効果、どや？
#ポルシェ #モチュール #オイル交換
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[@mutsumikoshiishi5685]

楽しく拝見しております。 30年近く乗っている私の930TURBOにも使っていますが良い感じのOILです。

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね。 なるほど。しばらくこれでいってみるね。

[@にぃやん-y4e]

お疲れ様でした。やろうと思えば色々な事出来ますね😊 ネットで調べれば詳しく解説されてる方もおられますし便利な世の中ですね。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとさんね。 そう、次回のカルティエ時計のバッテリーも ネットがなければたどり着けなかったよ。

[@yangwang6952]

私もMotul 300Vターボ 15W-50使っていましたが、130℃の動粘度6.64mm2/s、0W-40でもGRは8.28、5W-40なら7.86なので使えると思います。ちなみに私はAZの5W-50(8.7@130℃)を1年使いましたが漏れ、消費ともOKでした。今度ENEOS xprimeの0W-50にします。NAなら5W-40でも良いかも。 約1月300km乗りました。タービンの回りが軽くブーストの立ち上がりも早く、高回転が気持ち良くなりました。有機モリブデンと独自摩擦調整剤の効果大ですね。お勧め。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、感謝ね 0W-50とはすごい・・

[@yangwang6952]

@@kishidachannel ターボの回りが良くブーストの立ち上がりが早くなり(300rpmくらい)、高回転が気持ち良いです。有機モリブデンとフリクションモディファイアの効きが良いと思います。お勧めです。

[@石丸浩二-i4f]

グリーンのつなぎお洒落です。オイルは幾分固めの方がにじみ漏れが無く良いのですね。愛車はベンツのクーペですが、15-50に交換してみようかなぁ。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとさん。 今のクルマは大丈夫ですよ。 メーカー指定の粘度でOKだと思いますよ。

[@石丸浩二-i4f]

そうですね。なかなか億劫でオイル交換してません。年内に交換してあげたいなぁ。

[@triumphurugome1657]

粘度によってオイル漏れするしないは初めて知りました。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとね。 90年代の特異な構造のエンジンだからなのでしょう。

[@JETSETTER4]

私は964C2のオイル交換の時はオイルゲージからエアーで吹いていました。オイルはBPのアルファ15W-50を使っていました。このオイルは性能が高く夏場にエアコンの効きが良かったです。つまり、効率よく熱を取っていたんだと思います。オイル消費は2000Kmで1Lくらいでした。かつち

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとさんね。 そこまで違いがあるとは・・

[@littlebnf8177]

モリブデン試してみて下さい、まさに魔法の添加剤ですよ！

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね。 デフオイルとかじゃなくエンジンオイルにモリブデン？

[@littlebnf8177]

@@kishidachannel エンジンオイル用のものがありますよ！

[@and273jp]

10W-40、やっぱり漏れますよね、燃えますよね。 ポルシェクラシックオイルの10W-60（グレー缶）を使っていますが、 964でも、オイル漏れを理由に20W-50（赤い缶）を使ってる方々もおられるようです。 あと、964のWorkShop Manual（整備マニュアルの英語版）によると…… ドレーンボルト のワッシャーリングは毎回、新品に交換。 クランクケース（エンジン）下のドレーンボルトは、70Nm。 サーモハウジング下のドレーンボルト は、ページによって数字が違うのですが、60Nm〜65Nm。 オイルエレメントは、シール面（Oリング）が接触したところから1/2回転。 最初に6L入れて、エンジンをかけてから3L入れる。 ……と書いてあります。 岸田さんは毎度のことでご存知でしょうが、初DIYの方も見てると思うので念のため。 私の知る限り、トルクレンチを使わずにDIYしてる人、ほぼ例外なく強く締めすぎてます。 （ネジ山、アルミ製なのに） ちなみに、燃料ポンプも、ジャッキとウマで交換できます。 （リフトがない場所で突然エンジンがかからなくなる → その場でDIY） 機会があれば、ぜひ。笑

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとさんね。 アドバイス感謝、ネタまでいただいてしまったね。 いろいろためになるなぁ〜 今度ブレーキフルード交換予定。 カレ４は圧かかっているのでお勉強してからね。

[@964jp]

やっぱり空冷ポルシェはDIYでのメンテナンスがしやすくていいですね。 ところでこのオイルフィルター、圧力損失が少ないからレスポンスアップやパワーアップという謳い文句ですけど、従来の紙フィルターから交換して体感的な違いはありますでしょうか？気になります。

[@kishidachannel]

ご視聴、ありがとね。 正直、体感的違いは感じられないね。 清掃時にスラッジが目視できるのがいいかも。

[@江田島平八-w2j]

走るだけでオイルガンガン減るんだよね( ´△｀) オイル交換必要かなっていうくらい。 油圧は常に気にしていてアイドリングで2k以下にならない様にしなきゃ、特に猛暑は注意ですね。 オイルは最高性能のロイヤルパープル20w-50にしましょうよ！これくらいのオイルになると乳化なんかは絶対しませんよ。 まぁ手のかかる車です、フューエルワンも入れてるし。

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね。 減るよね。空冷の構造的宿命なんだろうね。

[@pekonyan]

ポルシェは馬を当てる事が事実上不可能だから、ガレージにピットを掘ったらどうですか？ 砂の多い地層でなければ油圧リフトを入れるよりずっと安価で済みますよ。

[@kishidachannel]

理想だね。

[@pekonyan]

@@kishidachannel 腰痛にも優しいと思いますよ（笑）

[@346チャンネル]

広告多すぎです

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね。 タダで見られるKZbinの宿命だね。