Porshe Cayenne 957 - первый премиальный внедорожник

Рет қаралды 6,847

Күн бұрын

В этот раз к нам в руки попал Porshe Cayenne 957. Оценил внешку, посидел в салоне, прокатился - высказал своё мнение по автомобилю в конце ролика. Приятного просмотра!
Инстаграм: / sergio_gertsog
Вконтакте: sivanov87

Пікірлер: 27

@МечтательДен Жыл бұрын

С возвращением🔥💪🏻

@СЕРДЖИО-и5щ Жыл бұрын

Спасибо 🙏

@caffener8 Жыл бұрын

Насчёт климата ты, бро, фиаско потерпел. "Какие-то спортивные переключатели, тут не знаю, что у нас находится".... Занавес. Красиво запаковали, но есть обозначения и с первого касания понятно, что это!!! Там подписано же))) Описал так будто чудо-инженеры запихали управление климата в правый подрулучевой рычажок. Блок климата, где пишет температуру, режим и на потоки воздуха и работу самого климата. Вангую, что удержание кнопки авто откроет новую силу)

@caffener8 Жыл бұрын

Правый селектор отвечает именно за положение. Точнее высоту клиренса. Соседние три кнопки отвечают не за положение, а режим жесткости!!! Почти каждое положение в плане высоты(именно высоты!!! от земли, от хэтчбека до уаза) можно вручную выбрать). Можно на поднятом Terrain нажать Комфорт, машина будет максимально высокая, но подвеска мягкая, но от скорости система подкорректирует, она максимально высокое после 40км/ч понизит до предмаксимального, и наоборот, в максимально низком от 40км/ч она поднимет, но будет держать режим жесткости.

@caffener8 Жыл бұрын

То есть можно поднять и нажать спорт, будет высокая и жесткая - у меня батя так любит, даже на асфальте. А можно выбрать уровень средний по высоте, жескость норм или комфорт - получится идеальный кроссовер) А катаясь по району можно и вообще LOW врубить, на 21 тапках эффектно)

@datcievich Жыл бұрын

Владею данным аппаратом год 2008 двигатель 3.6 пробег 254 тыс двс , АКПП в изумительном состоянии , понять не могу как пользоваться режимом трасса на самый низкий уровень ставлю пневму начинаю трогать поднимается опять на заводской уровень. На 100 км 22 литра расход это только у меня так или так положено?

@caffener8 Жыл бұрын

На трассе реально комфорт) Режим спорт только жесткость подвески меняет! Чтобы валить надо ESC отключать, там электроника перестает мешать. Кнопка около аварийки. Тогда и 3.2 вроде едет) Расходов неду, обычный расходники. Можно найти аналоги и замены. У меня батя брал с автосалона, там 6 котла не было и проблемы с пневмой. Котел шестой он решил руками, там изи было, заливало вроде. Пневма проблем не доставила, батя с али клапаны пневмы заказал, сам заколхозил. ну раз комперссор пневмы поменял за недорого. Сейчас порш гоняет без проблем. Подвеска топ, пневма именно, я её дрочу, сажаю до земли и потом за городом поднимаю.

@denis5634 Жыл бұрын

Наконец то обзор на новинку...🤭

@АлександрОвсянников-х9ш Жыл бұрын

2 недели владею, уже 60 вложил. И всё в пневму. И остался ряд ошибок по электрике. В остальном автомобиль в кайф.

@datcievich 11 ай бұрын

Что с пневмой?

@igoralistarov8612 Жыл бұрын

тачка конечно огонь💥💥💥 а цвет кстати реально прикольный

@СЕРДЖИО-и5щ Жыл бұрын

Спасибо👍

@СЕРДЖИО-и5щ Жыл бұрын

Как вам порш? Интересно почитать ваше мнение!

@caffener8 Жыл бұрын

батя на 957 3.6 уже 6-ой год катает, иногда я) НУ коробка пинается со 2 на 3, но едет)

@caffener8 Жыл бұрын

Дорогих запчастей в глаза не видели, либо от Туарега с разборки, либо Линфорд новый. Ходит машина, как милая. Меня батя стебёт, что он вложил в Порше меньше, чем я в скутер Ямаха Маджести 400 2008 года. С одной стороны круто, с другой стороны я уже очкую.

@caffener8 Жыл бұрын

до 957 был 955 на 3.2 в течении пару лет. разбили его, до сих пор снимаем запчасти ходовой и кузова на 957

@jekas9464 Жыл бұрын

САМОЕ ГЛАВНОЕ в 957 кайене это система PDCC(активное подавление кренов), именно это делает кайена - Поршем! Фантастическая рулёжка и управляемость, ни один одноклассник не сравнится. Но если в 957 нет PDCC с двойным гуром, как нет в этом видео, то такой кайен почти ничем не отличается от 955 кузова, такой же валкий. Нет кнопки СПОРТ, позволяющей стартовать с 1-й передачи не отключая системы стабилизации. 955 и 957 - это реально совсем разные машины, разные поколения, разные ощущения, если в 957 есть PDCC и кнопка СПОРТ. Если этого нет у 957, то такая комплектация идентична 955.