PORTO DE SANTOS - NAVEGANDO NO MAIOR PORTO DO HEMISFÉRIO SUL! 😱

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Күн бұрын

Пікірлер: 23

@alexandresanturian1513 Ай бұрын

Bom dia! Muito interessante o vídeo. Trabalhei em câmbio, comércio exterior e logística em multinacionais em Salvador - BA, Camaçari - BA e Barueri - SP por quase 39 anos e gostei do conteúdo. Hoje sou aposentado, mas continuo ligado nesses assuntos. Gosto do porto de Santos: antes de nos mudarmos para a Bahia no final da década de 1960 (tinha 11 anos na época) costumava passar férias na casa de uma tia em Santos e ficava na Ponta da Praia olhando o movimento dos navios, sempre com um bloco de papel e caneta nas mãos para desenhar as embarcações que via. As empresas onde trabalhei utilizavam os portos de Salvador e Santos. Continue com seu trabalho!

@luisoliveira6018 Ай бұрын

Muito interessante o conteúdo! Sou um leigo sobre o assunto. Porém gosto de barcos e navios. Muito bom a oportunidade de ter um canal sobre essa matéria! Saber como recebemos e exportamos produtos. Parabéns pelo canal que eu não conhecia. Ganhou mais um inscrito 👏👏👏👏🌷🌷

@deolivieri Ай бұрын

Excelente conteúdo! Parabéns!

@trakpardaloriginal2333 Ай бұрын

Muito bom o vídeo.

@jorgebelko3359 2 ай бұрын

MUITO BONITO E BEM EXPLICADO ,FIQUE COM DEUS, 🙏🙏🙏🙏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🖐🖐❤❤

@et1161 2 ай бұрын

Muito bem explicado.😊😊😊

@douglas27415 2 ай бұрын

👏👏👏

@fabinhoalmeidarj 2 ай бұрын

Santos continua como o maior da América Latina? Os Peruanos acabaram de inaugurar o puerto de Chace dizem que é o maior da América Latina além do mais moderno, já que é todo automatizado com veículos autônomos que carregam os contentores

@alexandresanturian1513 Ай бұрын

Bom dia! Sim, Santos continua sendo o maior porto da América do Sul. No entanto, em alguns anos o recém-inaugurado porto de Chancay (Peru) o ultrapassará - lembrando que Chancay foi concebido principalmente para o transporte de produtos da e para a Ásia (China), fazendo parte da Nova Rota da Seda. A construção daquele novo porto foi cercada de polêmicas, questões ambientais, etc. O Brasil demonstra interesse em Chancay, mas a logística de integração terrestre é complicada - não há ferrovias ligando o Brasil ao Peru. A Rodovia Interoceânica (Estrada do Pacífico), que liga o Brasil ao Peru a partir do Estado do Acre, projetada para facilitar o transporte de mercadorias para a Ásia via Peru, ainda não trouxe os resultados esperados - tem uma média de circulação bastante baixa. Vamos ver o que acontecerá daqui em diante.

@alexandresanturian1513 Ай бұрын

Além disso, como noticiado ontem, o governo brasileiro não aderiu à Nova Rota da Seda. Obviamente há motivos políticos por trás dessa decisão, mas, pelo lado prático, provavelmente o governo não vislumbrou grandes ganhos para o Brasil, mesmo a China sendo o nosso principal parceiro comercial desde 2009. Na época do regime militar (1964-85), o governo brasileiro também manteve uma certa distância do governo americano e, em 1977, chegou até mesmo a denunciar o programa americano de ajuda militar de material de segunda mão, fazendo com que buscássemos fornecedores alternativos na Europa - podemos dizer que é uma certa tradição da nossa diplomacia em não se chegar muito perto de um ou outro governo estrangeiro, abrindo espaço para novos mercados e fazendo do Brasil um partner mais importante no cenário mundial. Pesam outras variáveis. O Brasil quer e precisa manter boas relações também com outras organizações mundiais, como a União Europeia, os Estados Unidos (que elegeram um novo presidente) e outros partners do cenário mundial. Cenário esse atualmente bastante complicado por questões de conflitos internos e externos, barreiras comerciais, etc. Por mais que tenhamos aumentado nosso portfolio de exportações de produtos semi-industrializados ou industrializados (a Embraer é um exemplo e orgulho para o Brasil), as commodities (matérias-primas) ainda são nossas principais pautas de comércio exterior.

@trakpardaloriginal2333 Ай бұрын

Caríssima,você respondendo ao comentário de um inscrito a cerca do "Porto de chancay", no Peru, em dado momento você falou sobre a "rodovia interoceânica" falando que "a mesma faz a ligaçao do Brasil ao Peru via o Acre ainda não atendeu às expectativas", com isso entendi que a respectiva rodovia já foi inaugurada, é isso mesmo? Abraço, e parabéns aí pelo vídeo.

@fabinhoalmeidarj Ай бұрын

@@trakpardaloriginal2333 olá, sim a interoceanica entre Brasil e Peru já existe há alguns anos, foi uma construção polêmica envolta em escândalos de corrupção, já que foi construída pela Odebrecht, ela passa em Assis Brasil a última cidade antes de chegar no Perú, tem vários videos sobre essa rodovia, pois a promessa era que ela iria alavancar a economia da região e aumentar o comércio entre os 2 países, algo que não aconteceu, tem um aumento que não foi significativo, menos de 2%, a estrada é considerada inadequada para transportar grande quantidade de mercadorias devido a ser muito estreita e sinuosa, na travessia da cordilheira tem partes onde só passa 1 veículo por vez não é incomum casos que no meio do caminho alguém tem que voltar de ré para dar passagem a um ônibus ou caminhão que estaja descendo, faz uns meses que vi um vídeo sobre a bioceanica Brasil Perú no KZbin, coloca aí algo como "rota bioceanica Brasil peru" e vai aparecer vários vídeos, agora o Peru que construir uma rodovia mais moderna com ajuda dos franceses, uma autoestrada nos moldes europeus, é a chamada Carretera Central e tbm está em projeto o túnel de la Verónica com mais de 10 km de extensão que supostamente vai facilitar o acesso a Cusco que atualmente demora mais de 8 horas e vai passar para apenas 2 horas, os países andinos precisam de um acesso mais moderno para cruzar a cordilheira, já não se usa o sistema de zigue-zague para subir ou descer a montanha como é os "caracoles" no Chile, agora é preciso construir túneis são caros e demorados para construir, porém mais seguros e permitem a travessia de forma mais rápida, o Chile e a Argentina tbm têm o projeto do túnel de Agua Negra de 13 km que vai reduzir em 60 km da distância, mas é um projeto caro e com previsão de pelo menos 9 anos de construção, é muito tempo para construir 1 túnel.