【ポルシェ】ポルシェを壊さない使い方？！

今年の暑さはインパクトがありましたが車にとっても同じ事ですよ！ってことです。すぐには症状として出てこないにしても劣化を進めてしまうことも・・・。少し気を使うことで防げることはやっておきたい今日この頃😅
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静岡県駿東郡清水町のポルシェメンテナンスガレージ、ガレージトップギア代表の廣田です。　ポルシェの車検、12か月、法定点検はお任せください　チャンネルも登録大歓迎　詳細は下記をクリック
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沼津、三島のすぐ隣にある清水町にあるポルシェメンテナンスガレージ。
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[@Atsushi.t-pu1wz]

高性機能、スポーツはメンテナンス大事。 車も人間も。 勉強になります。 ありがとうございます✨

[@user-re8rg7mb6f]

996、997と合計で20年以上乗っていますが、ほぼノートラブルで来てます。仕事の関係で平日の休みが多いので、あまり渋滞にハマることなく高速を長距離走って遠出、行った先の田舎道を気持ちよく走るっていう使い方になっているのも大きいかもしれません。運転してる人間にとっても渋滞はできるだけ避けたいし、どうせ走るならある程度回したいので自分にとって心地良い使い方を心がければポルシェにとっても優しい使い方になってるのかなと思っています。過去国産スポーツやBMのMに乗ってた頃は今ほど暑くなかったですけど渋滞は避けるなどの注意はしてました。例えばレクサスRSFは渋滞平気だろうけど渋滞引っかからない方がクルマにはいいでしょう。結局高性能車の運転で気をつけることはどのメーカーのクルマでもさほど変わらないと思っています。

[@GarageTopGear]

そうですよね。どのメーカーでも気を付ける所はあまり変わらないような気がしています。やっぱり走行風がガンガン当たるような使い方が一番車にとっても良いです(^^♪

[@user-pq2bj6cy5d]

13年野ざらし駐車ですが、トラブル無しです。洗車はこまめにしてます。

[@user-sc1bn1yh4b]

私はポルシェを4台乗り継いできました。3年くらい乗るとちょこちょこ不具合が出てくる感じですね。私の場合、電気系、センサー系が多かったです。それなので新車保証が切れる3年くらいで乗り換えています。 余談ですが、今は納車されたばかりのタイカンクロスツーリスモに乗っています。ガレージトップギアさんのタイカンを楽しく拝見し、1年ほど納車を首を長くして待ちました。 私のタイカンの納車とほぼ同時に、ガレージトップギアさんのタイカンが乗り換えとなってしまい、ちょっと残念でしたが、EVは初めてだったので動画が色々と参考になりました。

[@GarageTopGear]

ご視聴ありがとうございます😊　3年ごとに乗り換えるのがメンテ費用をかけない最善な方法ですね！EVは使い方さえコツを掴めば楽しい車です👍　ガソリンを燃やすことを許されているうちはもう少し911を楽しもうと考えています😁

[@user-bn3ml7xo1i]

とても参考になりました❗ あとは宝くじを当てるだけだ。

[@jmi9937]

オートエアコンの設定温度はMAXcoolじゃなくて、26Cから25Cに抑えて使うべきです。 真夏で屋外で駐車した後は一度窓を開けて走って熱気を逃してエアコンを作動する癖を付けた方が良いと思います (逆に車を保管する時は車庫に入れてACオフにして内気送風してエバポを乾かす様にすると異臭を防く事が出来ます) エアコンガス量が減るとコンプレッサーの作動頻度が増えるし、渋滞時アイドルアップの頻度が増えるので、 後はラジエターフィン(オイルクーラー)とコンデンサーフィンはエアで吹き飛ばすか水で流して清掃した方が良いと思います。 エアコンガスは経年劣化で減るのでエアコンガス補充とエアコンガスクリーニングをする事もオススします。 日本の酷暑は温度より湿度の高さと路面からの反射熱がきついので・・。車庫保管する時は室外用のカバーを掛けて保管するも良いです。

[@kei.h2043]

いつも ためになる動画ありがとうございます まだ猛暑つづくみたいです、工場での作業 気をつけてくださいね

[@GarageTopGear]

お気遣い、ご視聴ありがとうございます　今年も空調服で乗り切れそうです👍

[@user-tg4kj5xt8f]

温度変化と紫外線はやはりダメージを与えますね。 本当は空調の効いた車庫に置いとくのが理想です。

[@gentleaviator]

なんか別のチャンネルかで誰かが、ポルシェはSPORTSモードで走る方が車の負担が少ないとか言ってましたが本当なんでしょうかね😅なんか油温が100℃超えないように強制冷却制御されるのと、アイドリングストップが無効化されるからメカに優しいと言ってましたが

[@pinaru50]

992GTSに乗っています。 何時もいろいろと情報を発信して頂き、有難う御座います (^^)

[@GarageTopGear]

ご視聴ありがとうございます！　GTS素敵です😆

[@pinaru50]

私も992 GTSに乗っており、何時も拝見して、いろいろと勉強になります。頑張って下さい (^^)

[@GarageTopGear]

ご視聴、スパチャもありがとうございます！素敵なGTSとともに豊かなポルシェライフを～(^^♪

[@motoshina881]

ポルシェって砂漠での使用は想定しても、日本での使用を想定していないんですね。とっても意外でした。

[@GarageTopGear]

高温多湿が苦手なポルシェですね😅

[@dogawa5348]

凄く納得です！👍　 欧州車はいくら頑丈なアウトバーンに対応したドイツ車🚗であろうとも、日本のような高温多湿や渋滞路を最優先につくられていないですよね。VWのDSGは日本では壊れやすいですし、PorscheのPDKも然りですよね・・・。いかに運転環境🛣や保管状況を意識するかだけで、全く車両の状態が違いますよね！！いかに愛車、愛着を持つかで数年後、10年後が違ってくるかと・・😆

[@GarageTopGear]

気にしすぎもドライブを楽しめないので、ほどほどでいいのですが、ほんの少しの気遣いで10年後以降の状態が大きく変わってくるんですよね～😁

[@997t]

997turbo乗ってますが、基本夏場は、夜中のみ乗っています。 走行後は、リアリッドを開けてサイドのダクトからブロワーで風を送るといい感じに冷えます。

[@GarageTopGear]

今年の夏は本当に暑かったですからね～☺️

[@user-hp8yo7ti3n]

いつもためになる動画、ありがとうございます。991後期型に乗っています。具体的にエンジンを止める前にクーリングで走行し、油温を何℃以下にした方が理想的でしょうか。以前に乗っていたBMW　M5のセミオートマは、6万Kmでクラッチがすり減り、修理したのですが、PDKのクラッチの摩耗による修理はよくあるのでしょうか。

[@GarageTopGear]

ご視聴ありがとうございます。サーキットでも走っていない限りそこまで気にすることはないと思いますが・・・。スポーツモードにしていたほうが油温を低めに保てるのでそれでOKかと。PDKクラッチ摩耗異常はあまり聞いたことはありませんが内部のセンサー異常は997後期のPDKなどでちらほらといったところです。

[@keke-hq8zc]

ポルシェがというよりスポーツカー全般に言えますね フロントエンジンでも例えばGT-Rは炎天下だとオーバーヒートして回転数制限発生しますし 駆動系のお高い不具合やエアコンの不具合はGT-Rのほうが良く聞きます ポルシェはスポーツカーの中で見れば、全然丈夫な方ですね 正直自分はあまり気にしてないです

[@GarageTopGear]

まだましなポルシェでよかったです(^^♪

[@kahi5059]

日本よりもアメリカなんかの方が渋滞も酷いし、季節の温度差も大きいですけど、やっぱりみんなポルシェが好きな人は直しながら乗ってるんでしょうね😊 直せる範囲の故障ならば我慢します 逆に直せない故障とかはあるのでしょうか？

[@GarageTopGear]

直せないことはないと思いますが修理費用と、売却価格とのバランスでしょうね。大きな金額が必要なエンジン修理は動画の中でも言ってます👍

[@TAMAGOPORSCHE]

９９６購入後動画でもアップしていますが、莫大な修理費整備費をかけてやっと直った 私の９９６おっさんカレラ号なんですが、さすがにこの暑さで昼間の渋滞にあう街中を 走る勇気が有りません😂夜間になって多少気温が落ちてから乗ってます〜

[@user-pv1xu6bi2c]

porscheを維持する時の質問です。数週間に一度しか乗らない車両の場合の駐車時の注意事項を教えてください。バッテリー処置などですが、充電につなげるような設備はありません。

[@GarageTopGear]

2～3週間乗れないくらいであればバッテリーを補充電する必要はありませんが、1か月以上となるとバッテリーにはつらいですね・・。

[@user-pv1xu6bi2c]

一か月以上乗れない場合はバッテーリーは端子を外すべきなんでしょうか？簡便なキルスイッチなどはないのでしょうか？

[@Christian-vw8rsChristian]

@@user-pv1xu6bi2c 屋内保管であれば国産メーカーのポータブルバッテリーとバッテリーチャージャーでつなぐのが一番ですよ。バッテリー外すのはデメリットが多すぎます

[@user-if4vf2pk5t]

シーテック買って家庭用コンセント100Vから充電したらいいですよ ポルシェ公式からもシーテック製品そのままポルシェブランドのアクセサリーとして出ています

[@992GTS-yt7kt]

いつも動画楽しみにしています。大変勉強になります。ところで紫外線の影響にコメントされてましたが、新車の場合ヘッドライトレンズやボディにXPELのフルプロテクションはいかがお考えてですか？考え方は人ぞれぞれですが廣田代表のお考えをご教示ください。

[@GarageTopGear]

ご視聴ありがとうございます！新車で飛び石が気になる方であればやってもいいのかなとは思います。タイカンを購入したときはフロントバンパー＆フードは施工してもらいました。予算に余裕があればやってもいいんじゃないですかね～位の立ち位置です🫡

[@992GTS-yt7kt]

早々のお返事ありがとうございます。これからも動画楽しみにしています。

[@MNNMism]

日本の夏の環境は車には良くないのではないかと、想像していたことを確認できて参考になりました。私は６月中旬から10月中旬頃までは基本的に乗りません。時々バッテリーをチェックするくらいなのですが、逆にこんなに乗らない期間が長いとそれも良くないということはあるのでしょうか。定期点検を乗らない時期にやるようにはしていますが。

[@GarageTopGear]

野ざらしで無ければ3か月くらいはバッテリー以外特に大丈夫だと思います。やはり管理されたガレージ保管がいいですね(^^♪

[@dyad2124]

先日は車検でお世話になりました。その際にも寒いお国の車だから酷暑のドライブは気を付けて下さいとアドバイスいただきましたね。 さて、私はアイドリングストップは使わない様にしているのですが、一方、真夏の渋滞にハマった場合はどちらの方が良いのでしょうか。

[@GarageTopGear]

ご依頼ありがとうございました！私もアイドリングストップは使わないようにしています。少しの渋滞路であればアイドルストップさせずに運転しちゃいますね😅

[@dyad2124]

@@GarageTopGear 有難うございます。とにかく、渋滞路にハマらない様にするのが1番ですね！

[@NT-dd7fn]

本当に参考になる動画でした。 ガレージ内でも40℃超えますが帰宅時、保管時に何かやれる事はありますか？

[@docomo1979]

うちのガレージも劇暑です😅

[@NT-dd7fn]

@@docomo1979 帰宅時のガレージ内の温度上昇での熱でのPDKが心配ですね💦 もうすぐ車検でのＰＤＫオイルパン交換をようやく決心しまさたね。笑

[@GarageTopGear]

ご視聴ありがとうございます。小さな換気扇でもつけるとだいぶ違うとお客様から聞いたことがあります。やっぱり渋滞路の半クラ状態が多いのはよくないですよね😅

[@user-vm8gn5si9f]

こんにちは！いつも為になる情報をありがとうございます。 壊さない使い方って事ですが、空吹かしってエンジンにダメージを与える又はストレスを蓄積する結果にはならないですか⁇ タイヤが路面を掴んで走ってる状態でレッドゾーンまでエンジンを回すのは設計時に考慮済みかと思いますが、負荷の無い状態でエンジンだけ回すのはアカンやろ⁇と素人目には見えるのですが。。。

[@GarageTopGear]

GT3のカップカーなどはオーバーホールまでの作動時間が決まっているからいいのですが、普通のポルシェは無負荷でブンブンはあまりいいことではないような気もしますね😅

[@iku6120]

福岡でポルシェツーリングクラブに入って7年見て来た感じでは！ 空冷乗りは間違い無く夏場は乗らない方が今も元気に走り！ 996以降ね水冷乗りの方も基本的に同じですねー いつの時代も生き延びてるスポーツカー乗りは割り切ってます😂

[@GarageTopGear]

なるほどですね～。細く長～くか、太く短くかの違いですかね😅

[@poppyfield317]

997 ターボに乗るものです。今回の内容激しく同意します。夏は夕方まで乗りたくないですね。一点質問ですが、走行後エンジンを切った後、リアのフードを開けっぱなしにして2-3時間放熱させるのは、車を労わる上で少しは有効でしょうか？

[@GarageTopGear]

今年の暑さは車にとっても厳しいですよね。私の991も工場に帰ってきたら冷めるまでリヤフードをあけておきます。多分あまり意味はないと思いますが少しでも熱気を早く逃がしたいので癖でやっちゃいますね😅。出先ではやりませんがｗ。

[@doubles1476]

997.2CSを夏場にロングドライブして、駐車場に付く頃には油温90℃にしていても、そのままエンジンオフするとエンジンルームのファンが回りますが、荷物を下ろしたり1、2分だけリアフードを開けておくと、エンジンオフしてもファンが回らないこともありますので、それだけで効果はあると思います。 因みに屋外機械式の1段地下（上のパレットが地上高さ）に駐車しています。パレットの隙間から通風もあり、容積も大きく、地下壁面の温度は低く、直射日光が当たらないので、外気温と同じぐらいまでしか上昇しません。地上ガレージより状態は良いと思います。 地上ガレージで条件が悪いと60℃くらいまで上昇すると思いますが、エンジンルームや発熱源の機械や電装品がその程度で故障するとは思えません。作動していないときは、外気温と平衡状態になっているだけですから。液体コンデンサとバッテリの化学的なものくらいか。ただし、社内電装品やインテリア素材は厳しいでしょうが。 今回の経験値を聞いていると、最近の車の破壊力学的な故障要因の整理を知りたくなってきましたね。PDKの構造の知識がゼロだったので、冷却構造を知りたくなりました。

[@poppyfield317]

⁠@@GarageTopGearご返信頂き有難うございます。991はカバーに覆われていますものね、それでも実践されているとの事、参考になります！私も続けさせて頂きます。

[@poppyfield317]

@@doubles1476情報ありがとうございます！私の所は屋根付きポートですが、流石に地下ほどは涼しくないですね。微力かもしれませんが、フード開け作業続けていきたいと思います！

[@user-jw5zj3rw1w]

982のベースに乗っております。 意識的に回し気味で乗ってはいますが、この時期クーリングをどの位取れば良いのか悩みます。 高速を降りて家に帰るまで10分位はあまり回さずに…としてますが、それでもエンジンを切るとファンが全開で回っているのでちゃんと熱が抜けているのか不安にはなります。 かと言ってエンジンルームも開けられないのでどうしようも無いのですが。

[@GarageTopGear]

少しでも気を遣っているのであればOKだと思います。この時期は走行後エンジンルームのファンは回りますからね👍

[@keita0desu]

ポルシェこそタフでいてほしかった😢

[@user-mw8ve4rp9v]

屋根なし駐車場ではポルシェは選ばない方が良いのかしら…。MかAMGの方がタフかなぁ。

[@GarageTopGear]

野ざらしはきついです😅・・・・

[@user-mw8ve4rp9v]

@@GarageTopGear 了解です。セキュリティ的には大丈夫な場所なんですがガレージを作るのが難しいところなので。他車にしておきます。

[@aq4367]

それだけでポルシェを諦めるのは勿体無いかと。 カーポートか、しっかりした品質のカバーをかけたらいかがでしょうか？全ての方がガレージが可能なわけではないと思うので。

[@fikser6622]

ポルシェよわｗ