ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS（フルバージョン）【DST

PORSCHE 911 Carrera S vs PORSCHE 911 Carrera 4 GTS

[@takafumitaniguchi9591]

ポール・フレール先生！ALPINAをニュルでドライブするポール先生と稲垣氏のドラマティックレインが記憶に残っています。ゼブラに乗り上げないクリップの取り方が（CM）、先生の技術を物語っていました。先生の「ハイスピード・ドライビング」、名著だと思います。

[@user-ip9kq5br5m]

今見ても色あせなく参考になります。 やっぱり991いいな〜

[@asherjose3968]

Sorry to be off topic but does anybody know of a trick to log back into an Instagram account?? I was dumb lost my login password. I appreciate any tricks you can give me.

[@harleyrodrigo609]

@Asher Jose Instablaster :)

[@dyad2124]

もう完全に別物ですね。ただ私は997に惹かれるな〜。

[@XDesiren]

５分山って話だけどRRだと5分山程度で寿命って認識しなきゃいけないということなのかな Nタイヤでこれって一般常識とはかけ離れてるけどポルシェの公式見解はどうなんだろう

[@kkom4275]

新旧の前に、なぜ同じ２駆の997カレラSもしくは、997後期GT3を無理してでも比較できないのでしょうか。

[@user-qu4bz9rf3n]

まだ溝あるみたいに見えるけど、それでもタイヤは寿命なのかな？ スリップサインでてから交換じゃ遅いとか？

[@chaikagome9725]

スポーツカーだろうと何だろうっと、「事故りたくなきゃ、タイヤだけは贅沢しろ、1クラス上のモデルを買っとけ」だよね。安全装備、電子デバイス満載の車を買って、タイヤを安物にしてる奴を見ると、何やってんだよとｗ

[@user-vt1dj1kh4f]

電子デバイスでは、止まらない、とは知らない。　タイヤの重要性を知らせる努力はそれほど されてませんね。　 世の中、まず燃費。そして、自動ブレーキなど。　 仰りたいことはよく分かりますし、知っている人は残念ながら少数派かもされませんね。知ってるのと実感するのは別次元ですし。このテストを見に来るくらい関心や実感がないと難しいのでしょう。

[@ffsaretaro4492]

PZEROにウェット性能を求める方がナンセンス。ドライもたいしてグリップしないけどw

[@gtvts16]

水少な！ 止まった所ドライだし