【ポルシェ964 Carrera4 targa】空冷ポルシェ964カレラ４タルガを選んだ理由

[@auriga914]

私はカリフォルニア在住で９６４のタルガをもう１０年以上乗っています。色はレアなアマゾングリーン、ホイールもエキゾーストもカップです。ちょっと前までは行く先々で購入希望の人がメモをワイパーによく置いていきましたが、最近はアメリカでも値段が高騰してるせいか少なくなりました。９６４は全てにおいて丁度いいクルマですよね。

[@kishidachannel]

ご視聴 ありがとさんです 発売当時 アメリカで964は人気がなく残っているのも少ないとか とはいえお国柄パーツも豊富にありいいですね 大事にしてくださいまし～

[@motominojp]

ポルシェって頑固なメーカーで大好きです。最初は乗りにくい？って後悔したり そのうちに虜になったり 魅力的ですね。

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね 番組内でも言ってるけど 頑固というより変える余裕がなかった結果が ポルシェの都市伝説になってしまったのですよ 今や911は後席をなくすことも RRを止めることもできなくなった そんな稀有の存在が魅力的なのは同感だけど 物事は冷静かつ客観的に見たほうが面白いと思うよ w

[@中山宏康-l5k]

おつな車ですねぇ。 これをサラッと乗るにはポルシェに対する造詣だけでは無理です。 維持にも情熱が要ります。 タルガとのご縁が伝わってくるいい映像でした。 ありがとうございました。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、感謝ね ここのところ歳と暑さともに情熱も枯れ気味〜w

[@kll3406]

このタルガトップ見たことないです。 いやいや・・すごいです。 横の所のＰＯＲＳＣＨＥのロゴもかっこいいです。しかもＭＴ。最高です。

[@kishidachannel]

ご視聴 感謝ね ありがとさん 930途中からのカブリオレのデビュー時点からTargaは不人気に なので964タルガは少ないのよ 近々 サイドのステッカー貼り替え予定だよ〜

[@user-ju6if9rk2z]

希少であることを無視してもめちゃくちゃ魅力的ですね。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがと コーナーもガンガン踏めるカレ４ですねんw

[@マーヴェ-n9z]

ポルシェはヒップラインが1番美しいと思う。 個性的なだけじゃなく、眺めても素晴らしいクルマ。

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね FFかFRではそんなに違いはないけど RRになると当然デザインフォルムが変わってくるよね

[@balvarossa]

タルガ　今探してももうありません… ずっと大切に乗っていて欲しいものです…。 このポルシェは、岸田さんの元に来られて幸せですね。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、感謝ね 結構長く乗ってるね 歳もあって買い替えタイミングが緩慢・・w

[@にぃやん-y4e]

運命的な出会いですね。岸田さんに大切にして貰えて、譲った方も安心されてるでしょうね。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとさん 今でも時々お目にかかる・・

[@familiarotary1]

個性があって変態でも、日常使いができるって最高ですね！

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね そうそうこわれない

[@石丸浩二-i4f]

ポルシェ良いですね。ブラモデル屋を営んでる従兄弟が昔乗って、今は店に飾ってあるらしい。譲ってくれないかなぁ。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、感謝 それはなんとしても譲ってもらいましょう〜

[@風の又三郎-w2s]

毎回（特にポルシェネタ）楽しみに視聴させて頂いています。 岸田氏のポルシェ感がよくわかりました。 勝手ですが私の中では岸田一郎＝空冷ポルシェになっております。古い英国車に浮気することなく 空冷にずっと乗って頂きたいですね😊

[@kishidachannel]

いつもご視聴、感謝 30年前の964とはいえフルパワーで使いこなせない スマートを限界いっぱいで走らせてる方が実は面白い クルマの面白さってそんなもんだと思うよ

[@ヒロキ993]

私は 993のC4です。 アシのSUVに慣れた日常で、たまにC4を駆るのは 気合も要るのですが 空冷は最小限の維持費（一番かかるのは自動車税）で済むので、ずっと手元に置いてきました。 その間 あろうことか「内燃機の終焉」が訪れるとは、想像だにしませんでしたが 993のC4もレアなモデルなので「人生最後に乗るクルマ」となりつつあります。 先日、お約束の「樹脂製バルブカバー、その他点火系一式」を替えて、バタバタと 元気です（笑） 今回　エンジンに係る純正パーツについては、ちょい古年代にも関わらず 欠品無しで全て出ました。 ポルシェ恐るべし。

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝ね 993におけるC4はより洗練されていていいよね

[@landforest3058]

356にすればもっと軽量だよね。

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝 軽ければいいというわけでもないけど・・

[@hiraiwan911]

さすがっすね。964タルガ4なら2000万前後のプライスがついちゃいますかね（笑）岸田おっさんプレミア付きでｗ

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとさん そこまでなら手放すかぁ〜w

[@四五六-n8t]

流石チョイ悪爺だわ。俺もMBr171いじりまくって、楽しんでいるど田舎変態爺だけど😅良いよなチョイ悪爺駄目かな❓

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝 いじりまくって壊さないよう、お互いに〜w

[@空腹おじさん]

共感の嵐ですw やっぱり空冷ポルシェは、速さよりも個性ですよね。独特過ぎると言うかw ちなみに964・993は、ティプトロはティプトロで良いと思いますよ(^^) ※ ティプは、もっと評価されるべきとも思いますw 質問ですが、964の維持は難しいでしょうか？ 私の中の964は、空冷世代では1番壊れやすい印象でした。 ナロー・930は、古い軽トラみたい印象で。993は、渋滞にしょっちゅうハマらなければ、普段使いが出来る印象です。 中期にある964は、空冷世代では1番故障が多くてお金がかかると言われた事があるのですが、いかがでしょうか？ 岸田さんは、930も993もお乗りになられた事があるそうなので、ご質問させていただきました。

[@kishidachannel]

いつもご視聴、ありがとね ティプは壊れないし おっさんだと左足ブレーキで使えばMTより速いと思うよ。

[@うえうえ-u8g]

ライトウエイトではないな

[@kishidachannel]

ご視聴、感謝 そりゃそうだ