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【ポルシェ】ポルシェ中古車の選び方教えます
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言った矢先の出来事・・若者が気軽にポルシェに乗ると【人生崩壊】お疲れ様でした
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ポルシェの中古車買うなら何万キロまでが許容範囲?
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Жазылу 18 М.
ガレージトップギア
Күн бұрын
Пікірлер
@cmc34r
Жыл бұрын
自動車業です。 6年以上経過、8~15万キロ位のポルシェを代車兼社用車で主に仕入れます。 お客さんより先に傷んだ箇所の交換出来る経験を得られるメリットと純正品と外品で直した際の違いなんかをユーザーに提案出来るのが良いと思ってます。 プライベート用のは2万キロ以下のを買いますが…
@GarageTopGear
Жыл бұрын
10万キロ足回りリフレッシュなしでも、別に走れないわけではないのでOK牧場です! 新車での乗り味を知っていると足回りのおいしい部分を味わいたいですよね😊
@tnchannel2624
Жыл бұрын
中古車を購入する条件としては2-3キロが安心ですね。私は2015年式で10万キロになりますが、全くトラブルがありません。ダンパーのヘタリは感じています。個人的には911は実用的工業製品として設計されていると感じています。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
使い方の良さと普段の行いが良い証拠ですね😄 実用性と速さ、楽しさが高次元で両立された素晴らしい車だと整備士から見ても思います!👍
@iwa987s
Жыл бұрын
その昔、12万kmくらいの987 BoxsterS のショックを2万kmくらい走行のCaymanSから取り外した中古品と新品のアッパーマウントに交換したら、めちゃくちゃシャキッとしました。結局シリンダーの打音が出はじめたのが不安で14万km台で乗り換えてしまいました。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
新車当時のフィーリングを知っている身としては、ぜひこのフィーリングを多くの人たちに味わっていただきたいです!☺️
@yukikazuyoshimi3308
Жыл бұрын
数あるいわゆるスーパーカーの中でもポルシェ911はいちばん人を乗せて移動する機械なところと、乗り心地+音が好きです スピード違反しそうになりますけど。
@城之内直樹
Жыл бұрын
986ボクスターを9000キロ台を購入し7年 とても凄く丈夫なクルマで壊さずの乗り続けたいと思います。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
素晴らしい!大事にしていってください👍
@江田島平八-w2j
3 ай бұрын
オイル減りが許容範囲で異音がしていなく静かなら15万kmでも良いです。
@KZGP7PST
Ай бұрын
誠意あるコメントと動画だと感じました。他の動画だと、事実に触れずに売りつける業者コメントが増えています。理由は以下です。 996および997前期は、 「シリンダー内にかじり傷ができる(特に6番シリンダー)」が問題ですよね。本国ドイツのユーザフォーラムでも当時から話題トピックですが。 M96型エンジン(ターボとGT2・GT3のエンジンは除く)が該当。 オイルの循環機能不全(設計不備)にて、シリンダー壁に傷がつく。白煙とともに「タンタンタン…」という音が聞こえてくる。 なのでポルシェ社はたった6年で水冷M96型を廃番にしました。フラット6の水冷化の初号機として多大な投資したのに、修復では直せないと悟り。。。 中古車市場を見れば、997後期から価格が跳ね上がる(つまり業者は知っている)わけです。2012年頃のポルシェ専門店では、きちんと説明してくれる話でした。今はどうなのかわかりませんが。
@GarageTopGear
Ай бұрын
シリンダーの状態を把握して買うのならいいんですけどね。シリンダー齧りは今後もどうなることやらです😅
@とも-y3m3c
Жыл бұрын
思っていたより短い走行距離で驚きました。 私は981ケイマン 32,000kmで購入し、半年が過ぎました。 718ケイマンもレンタカーで乗ったことがありますが、ショックのヘタリは感じられません。でも新車の時はもっとよかったのかもしれませんね。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
高性能車ゆえに消耗も結構早いのかもです・・。あくまで新車の乗り味と比較すると!なので10万キロ同じショックアブソーバーでも走れないことはありません👍
@givre0440
Жыл бұрын
996で27000で購入、10年で140000キロですが定期的なオイル交換だけでインタミもかじりもなくティプトロも今のところ大丈夫です。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
素晴らしですね!走らせ方が良いと普通にそこまで走れたりします(^^♪
@givre0440
Жыл бұрын
いつも良いお話をお聞かせいただきましてありがとうございます。@@GarageTopGear
@dogawa5348
Жыл бұрын
確かにポルシェAGの決算内容からも911シリーズやスポーツモデルの高価価格帯が会社の利益の源泉になっていますね。 オーバークオリティにならないようにとの発言、言い得て妙でした。😀 コロナ禍の生産モデルは不具合が多そうな印象ですが、モデルイヤーでも異なるのでしょうね!
@GarageTopGear
Жыл бұрын
911のオプションだけで純利益の10%行ってそうです😅 どの車メーカーもスマホと車両の連携は手を焼いている印象です・・・。
@にしむらホビー
7 ай бұрын
997カレラSか991カレラ、カレラSの中古に将来乗りたい者です。 本当は低走行車が狙いたいのですが、やはり値段が響くので厳しそうです... ポルシェ正規ディーラー(ポルシェセンター)以外で信頼できる民間整備店を見つけて整備してもらおうと思います。なんせ正規ディーラーは修理交換の費用がやばいらしいので... 今は987ケイマン、ボクスターに乗るために中古を探しています。
@vivace721
6 ай бұрын
718ボクスター、ケイマンがおすすめです。フロントサスがしっかりしてます。 ポルシェは壊れにくいので維持費も国産と大差ないとおもいます。
@にしむらホビー
6 ай бұрын
@@vivace721 返信ありがとうございます。 根気強く探してみます。ハイオクで燃料費がかかることは覚悟の上です
@uss1701d2002
Ай бұрын
最近の一般の家電製品?と同じような感じですかね? あんまり頑丈に作っちゃうと、いつまでも買い替えしないから?でしょうか‥🤔
@GarageTopGear
Ай бұрын
その傾向はあるかもしれませんね。ポルシェに関していうとエンジン、ミッションの主要部品は30年位の耐用年数はある感じです。
@後藤保幸
Жыл бұрын
2-3万キロの中古車と 新車では値段差はどの位でしょうか?
@minnmichan
5 ай бұрын
可能かどうかはともかく、中古車を購入する場合、前オーナーが手放した理由なんかもわかればいいですね。 3年以内3万キロ以内が現実的な売り時なんですかね。
@suzurasuzu1055
Жыл бұрын
パナメーラの耐久性はどうですか?
@tigercat959
Жыл бұрын
930SC、モンディアルから、2000年式(本国基準では1999式)のカレラ・カブリオレ、14万6千km乗ってます。この年式ですとインタミは関係ありませんし、6番シリンダのカジリや首振りにも無縁ですこぶる快調です。オイルメンテは柔らかすぎない高性能オイルを奢り小まめ(当初三か月に一度、今は乗らなくなったので年1)に交換しております。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
定期的なメンテナンスの賜物ですね!個体差が大きいところが謎な部分です😅
@田沼竹男
Жыл бұрын
今997の4Sに4年乗っています今45000キロですまったくエンジンは問題ありませんマイナートラブルは多いですけど😢
@Satou-hirokI
Жыл бұрын
熱的問題なんですかね?思った以上にメンテナンス・サイクルが他の車に比べ短い気がします。 まあ、パーツが出るんだから、ポルシェ乗るならお金用意しておけって事ですかね。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
高性能車ゆえに消耗品のライフサイクルも短めですね☺️
@butakunbu-bu-
Жыл бұрын
2014年式55000kmのターボS 購入してからしばらく経つけど、無故障優秀。 強いていうならアイドリングでの走行4-5kmで旋回すると足回りからブレーキ鳴きのような金属音。 これはPCCBのせいなのかキャリパーのせいなのか・・・。 中古で買って初めのスポーツカーだったらか、エンジンのブレやミッションケースからのガラガラ音は当初故障かと日々思っていた(笑)
@島田昌幸-g2t
Жыл бұрын
私の718ボクスターはすでに走行距離は3万キロを超えました。リセールは期待できないですかね?
@GarageTopGear
Жыл бұрын
718は新車オーダーができていないのでしばらくリセールは良いと思いますが・・・どうなんでしょうね?😅
@パチーノアル-t3p
9 ай бұрын
アメリカで930ターボを新車から80万マイル走破されたお爺さんが紹介されてますね。
@docomo1979
Жыл бұрын
修理せずに乗り換えていく方が良さそうだな
@chachai3502
Жыл бұрын
2022 carerra sに乗っています 現在走行距離16000km そろそろ買い替えかもう1回車検通すか迷ってます コスパはどちらが良いっですか?
@GarageTopGear
Жыл бұрын
コスパだけなら初回車検前3年ごとに変えていくのが乗り換えの追い金も、メンテナンスコストも少ないような気もしますが・・・。😉
@小僧
Жыл бұрын
ガレージ保管で約3万km、露上駐車車だと1万8千kmまでの車なら⁉️って話は聴いた事が有る。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
ポルシェほか欧州車は、日本の酷暑での雨ざらしはいろんな意味で劣化を早めますよね!😅
@kahi5059
Жыл бұрын
ヨーロッパのガソリン車廃止の動きから、アガリの車なんて言いながら高級なガソリン車を数台買ってますけど、現代ポルシェはそもそも車寿命でアガれないのかな?なんか不安
@GarageTopGear
Жыл бұрын
ヨーロッパの動き自体も流動的なので、ガソリン車が楽しめる間は買い続けてOK牧場です😆
@おっとおっと-y4l
7 ай бұрын
シリンダーがかじるなんて、設計/製造に重大な欠陥があるとしか思えない。
@Miatasandesu
Жыл бұрын
10万キロ超えても大事に乗ってます。寿命が10万キロとか、ショックです。リスクじゃなくて寿命=廃車ですか?ポルシェに限らず、メルセデスやルノー、歴代の車はみんな10万〜−20万キロオーバで走ってきました。年間3万前後走る者なので、、 今回かなりショックな動画でした。。
@GarageTopGear
Жыл бұрын
動画の中でも言ってますが走らせかたや、個体差も大きいので一概には言えないんですよね😅 ノンオーバーホールでも15万キロでも普通に走っている車もありますし!
@Miatasandesu
Жыл бұрын
@@GarageTopGear 返信をありがとうございます!
@gentleaviator
Жыл бұрын
991前期(981もかな)の価値維持は、992,2のベースモデルにNA再投入の噂が実現するかどうかと、そのエグゾースト音の評価次第で、話が変わってくるかもですね~(^_^;)
@GarageTopGear
Жыл бұрын
992,2ではNA復活の噂というより本当かもしれませんね〜 そうしたら熱いですね😆
@gentleaviator
Жыл бұрын
@@GarageTopGear まぁ後はエグゾースト音次第な気がしますね…(^_^;) ちなみに…718の後出しNAは、バルコンつけたりマフラー変えても、981ほどの音にはならなかったので😱
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